【W204】メルセデス・ベンツCクラス 51【S204】
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ガソリンもタイヤも早く無くなるし、オイル量も税金も高い。本体価格以外はM3/M4に勝てるはず。
5万キロ以上乗るなら、M156はカムシャフトが消耗品なので覚悟が必要 >>399
結局早く丈夫に走るならM3には負けるか >>397
去年は凄かったけどなぜか今年は汚れてない。花粉症の症状も軽い。 >>398
年式的にE90M3セダンとの比較だけど
保険 ほぼ同等（車両はC63が若干高い）
信頼性 C63
リセール M3
燃費 若干M3
タイヤ C63
税金 M3
スポーツ性 M3
コンフォート性 C63
後期はカムシャフト、シリンダーヘッドボルトが対策品になってる
それでもタペット音は出やすい（特に渋滞多いような使い方だと出やすい）
通勤で使うように乗る頻度が多いとマウントは3年経たずに抜け始める
レーダーセーフティもあまり壊れる話は聞かないが万一壊れると高い（でも付いてると便利だしリセールもいい） カムシャフトは後期でも対策は不十分、販売終わってからもさらに対策品が出ていくるらい。まあ前期よりは少しはマシなんだろうけど、吸気側だけなるから設計上根本的にダメ。 有名な持病としてカムシャフトアジャスターもインマニも壊れてくるから、、、気をつけて。ガスケット 劣化のオイル漏れはM3もC63もどちらもなる。
どっちも金かかるけど、登録から20年とか超えるとBMWだと部品がなくなるが、メルセデスは古い車種もちゃんとパーツ用意してくれる。 >>404
カムシャフトアジャスターの不良って4気筒だけでなくM156もそうなんだ？
C350用のM276はどうなんだろ？
というかM276エンジン特有の泣き所ってあるかな？ M156以外は知らない。
M156はここにたくさん問題が列挙されてるよ。
ttps://blog.fcpeuro.com/mercedes-benz-amg-m156-engine-common-issues
まあそれでも病みつきになるエンジンだけど。
BMW M3/M4よりトルクあって街乗りしやすいし、排気音も迫力ある。高速道路の車線変更はC63の方がワープするできる。サーキットならM3/4に異論はない。 >>406
Rクラスに63が出てたのか
あんなクラスに必要なのかなw C63に関しては高くても低走行選んだほうが良い
5万km超えてくるとエンジンもそうだがやれブレーキのパッドだローターだとか
ロアアームのブッシュだとかエンジンミッションマウントだとかですぐに100万近くかかる 最終年式C250クーペ、PTSとRSPとサンルーフとスポーツモードが付いててフルレザーシートの良いのになかなか巡り合えない・・・
3軒目の連絡をしたがもう商談入ってるって言われた・・・ >>409
今更、ベンツCの型落ちを買うやつの気が知れない >>402
信頼性がC63とかｗｗｗ
持ってたことないんでしょ？ どこのスレもポンッと入って来るウィルスみたいなヤツはいるもんだ。 >>417
ウイルスが入るとどんどん悪い方向に広がっていくよね タイヤ空気圧について教えてくだされ
ノーマル205/55/16/91で250の空気圧に対して225/40/18/91と255/35/18/91にインチアップ
した場合の適正空気圧はどうなりますか？
BSサイトのタイヤサイズ変更時の推奨空気圧検索システムがうまく作動しない。 >>419
俺のスポパケプラスもそのサイズだけど、基本はこれに合わせてるよ
ちょっと頼りないかな？と思う時はF225kpa R230kpaくらいまで上げる
https://i.imgur.com/B60YaUb.jpg >>421
思ったより空気圧高くないんだよね
ちなみにこの同じステッカー貼ってるよね？
もしかしてグレードとかて違うの貼ってたりする？ 高くない？
自分は200k超えたらすんごい高い気がするわ。 そう？
昔のkgf表記で2.2とかが一般的だと思ってたのでkpaなら220辺りだよね >>415
507だけど6万kmで大きな故障はないよ
ブレーキとマウント、サイドブレーキペダル交換したくらい
前期は電気系ちょこちょこ壊れて金かかって（ESPユニットが一番痛かった）4万kmくらいから出始めたタペット音が結構大きくなったので7万kmで乗り換えた
507はまだ異音も無いし趣味友におすすめした後期PPも快調らしい（サイドブレーキペダルはやっぱり駄目になった）
足で乗ってた180も12万kmでサイドブレーキペダル2回変えたくらいでほぼノートラブルだった
エアコンのコンプレッサーが調子悪くなって205に乗り換えたけど >>341なんだけど1cmくらいの傷だから自分でタッチアップしたけどダメだ…他人から見たらわからない程度の傷になったけど元々神経質だからタッチアップしてること自体が気になってしまう
板金屋でフロントフェンダー１枚塗ってもらうといくら位するかな？
いやもはや金額の問題じゃなくなってる自分がいるんだけどw >>426
見た目が分からない程度になったのならそこでやめといた方がいい
たとえ板金屋で金かけて完璧に直しても、そこを直したという事実も記憶も消えない
つまりタッチアップしたらことにが気になる性格なら板金をしたことも同様に気になる
他人にはわからないようなフェンダーとボディとの色差や艶の違い手触りの違いなど気にしだしたらもうダメさ >>427
そうなんだよね、自分でもそんな感じがするwどうしたらいいのかもわからなくなってきた…
もはや手放す事までも考え始めてるよ…たかが1cmの傷でw
しかし今はコロナのせいで自動車市場はヤバくて売り時ではないかとも思うし 俺は>>426はタッチアップしたことが気になってるという理解なんだが、>>428-9にはタッチアップがヘタクソだという理解になっているようだw >>429
やったけどタッチアップしてる事実が気になって仕方ないのよw他人が見たらそこをピンポイントで見ない限りわからない程度になったけど…
>>431はわかってくれてるみたいね。もともと車に関しては超が付くほど神経質だから立ち直るには買い替えか板金かで、でもこの車は気に入ってるから板金する方向で考えてるよ
嗚呼…いくらかかるかなw 気の済むようにすれば
自分の思いが満たされるようにするのが一番いい
ただ個人的に言わせてもらえば、
一面板金塗装やってもらっても、他との色の差が気になる時期が必ずくるから、
オールペイントがいいと思いますｗ ボカシ剤使って、部分的に塗装がいいと思う、もちろん業者。
塗って何年かすると周りと差が出てきやすいけど、あと何年乗るのよ？ 数年後にまた部分塗装で色合わせでいいでしょう、一回数万だし。 >>435
そんな方法もあるんですね
やっぱりフェンダー単体で塗装するとバンパーやドアとの色合いが合わないのが一番心配なので…業者に相談してみますね >>425
いうだけならタダですが、統計はだませませんよ。 >>438
型落ちベンツに乗ってることは気にならないんですか？ >>440
気にならないね、ボディサイズ、走り、燃費、エクステリア全て気に入ってる >>441
そんなヤツに反応しちゃダメだよ。
傷から出た錆に水掛ける様なもんだぞ。 >>425
サイドブレーキペダルってそんなに壊れるの？
知り合いが馬鹿力の大雑把な奴で蹴とばす感じで踏んでたのでサイドブレーキペダルを曲げたってのはいたけれどどこか別の所がおかしくなるの？
>>426
そんな時はステッカー
流石に痛車まではいかなくてもタイヤとかオイルのメーカーのステッカー貼ったり、カーボンラッピングシートでごまかすのも手だぞ >>443
ベンツにメーカーのステッカーなんてクソダサい。傷付けたままの方がマシだろ。 >>438
204なら中古のフェンダーくらいあるんじゃないの？
俺は以前国産車を駐車中に当て逃げされた時、知り合いの板金塗装屋に業者のオークションで同型同色車のドア探して貰って付け替えた。
ほぼ同年式だったんで塗装の状態も全く違和感なく、板金塗装箇所もないんで、自分の中で無かったことになった サイドブレーキペダルって、戻りが悪くなるやつでしょ？ >>441
前期V6なので燃費だけは気に入らない
なんだが、最近は近所のスーパーへの買い物と気晴らしで市内をドライブするぐらい
燃費の悪さも今では余裕で許容範囲になってしまってる(´・ω・`)
燃費の悪さよりマスクしてない野郎どもの多さのほうがよほど気になる＠九州某所 今ハイオク安いしね
でもお出かけできないという・・・ >>448
この車気に入ってるっていってるだろ
アホなの？ 必死でV6アピールしても誰も関心ないよｗ
もうすぐ２代型落ち
なんか、事業にでも失敗して買い替えれないイメージしかない
ポルシェを愛でるのとは違う >>451
お前205やGLCスレでもくだらない事言ってんな。 ずっとへばりついてるうんこマンじゃん
触ると嬉ションするからやめとき スタンドの洗車機、最近メルセデスなど輸入車NGの所が増えた
ドアミラーが壊れるからという理由だけどそんなことあり得ないと思うんだけどな
体のいい「外車お断り」のイケズ根性だと思った
関東は何でもそうだけど外車お断りなんてなかったのに関西は未だに外車嫌い多いんだね 西の方は洗車機に入れたくせに傷がどうのこうのうるさいやつが多いんだろ >>450
V6って2.5Lor3.0LのNAエンジンかな、これ良いよね
去年俺は2.5LのV6から1.5LBSGに乗りかえたけど、加減速の滑らかさパワー感3000弱回転辺りからのエンジン音ハンドリング等
足回りやエンジン部分ではW205の完全に負け、もちろんW205の新しい装備や安全機能は良いが
俺は買い替えて失敗したと思ってる、型落ちに気にせず貴方は買い換えない方がよろしい >>456
東のほう、特に東京ってそういう客居ないのか？
そもそも輸入車自体西日本より東日本のほうが圧倒的に多いだろうし >>446
サイドブレーキ。
油塗りたくってもらったら治った!
戻りが悪いときはレバーを引いたまま奥まで踏み込めば戻る 東日本って国内の自動車メーカーが無いようなものだからな
日産は外資だしスバルはトヨタの子会社だから >>460
排ガス規制考えろ
きたねえガスは出すな中古車 つい最近まで洗車機使ってたけど磨きかけてコーティングしたから当分は手洗いだ。
洗車環境が乏しい条件下ではGSの洗車機使えないと不便だね。 むしろコーティングしたら洗車機でもいいんじゃね？と思ってるおれ、、
足クルマは洗車機が多いけど、ホイールとかフェンダーの裏とか
汚いから結局たまには手洗いすることになる、、洗車機は雨の日に。 今でも思うけど204が後期になる際何でC350が日本に輸入されることになったのか不思議
前期ではC350は日本には導入されずC300は本国ではC280だったし
205ではC350のポジションはC450→C43AMGに発展したけどね >>465
ちょうどその頃からダウンサイジングがどんどん広まってきて、本当は4発1.8Lのチューニングバリエーションだけで行きたかったけど 大排気量信仰の客がどれくらい残ってるのか不安だからとりあえず非AMGの最高級グレードとして置いたのでは？
そしてやはりそんなに売れなかったので205では4発メインでデカいのはAMGにしたと。 >>441
世の中に人は、型落ちベンツの傷を気にする貧乏人をあざ笑っていますよ。 >>444
型落ちの小ベンツな段階で十分ダサイ、道の隅を走っててほしい。 >>450
型落ち乗りの定番言い訳いただきましたｗ
「気に入っているから乗っている」
本当は最新のEクラスに乗りたいくせに・・ >>460
はい、型落ち乗りの定番言い訳いただきました
「ベンツは長くる車」 気に入っているから乗っている（買い替えるカネがないから乗ってる）
不満はないっ 片落ち片落ちいってる奴は自分が何に乗ってるか言ってからレスしてね
どうせ大した車に乗ってないのはわかってるけどw 大阪住んでるけど、そんな輸入車NGの洗車機とか見たことないぞ？どこの西日本？ C200エレガンスのサス交換で本気で悩んでる。
何せ足がヤワイので高速走行が怖い。純正のバネレートが解らないので何選んでよいか分からない。
ショップに低予算でと相談したらビルシュタインのB12か14、あと知らないメーカーのサス勧められた。
B12が取付、アライメント込みで税込17万でB14が24万。
知らないメーカーがhttps://www.largus-retail.co.jp/webshop/html/products/detail/1367で13万円。
硬いと言われるスポパケ並みかチョイ柔らかめの硬さにしたいんだけど、どうすべきかアドバイス願いたい。 >>473
車板で車種をケナす人は基本 免許証すら持ってないから。 現在、ビルシュタインは全般的に入荷時期不明らしいぞ。
多分コロナの影響出てる。ヘタすりゃ半年、一年待ちの可能性もあるらしい。
在庫あるショップがあるならソッコー物を押さえた方がいいよ。 >>477
ザックス、いろいろ調べたら良さげだね。
検討します。ありがとう。 >>466
前期C300、後期C350共に売り方がなんか一定してないイメージあったね
というのは前期C300は最初はアバンギャルドSでAMGスポパケが標準だったのに後にただのアバンギャルドになってスポパケがオプション化、
後期350になっても2012年7月の変更まではスポパケがオプションになっていてスポパケを装備したらラグジュアリーパッケージとの両立は不可だったのが変更以降は標準装備に戻って尚且つラグジュアリーパッケージとの両立も可能になったりしてたな
(スポパケプラスとラグジュアリーパッケージの両立は不可)
後期350のスポパケは4気筒スポパケと違い18インチホイールが標準装着されてるのが差別化になってるね
後期C350を買う場合予備知識が無かったらスポパケのない仕様を掴んでしまう可能性あるよな
>>471
C350はワゴンよりもクーペのほうを輸入したら良かった気がする >>482
エンジンマウントも一緒やると、新車の感じがするよ。 >>465
後期だと3.5Lデチューン版のC300を入れる、という選択もあっただろうな。
まあ、BMWの335iに対抗したのかも知れない
アメリカだとC350のポジションはC43だけど、日本ではだいぶ値上がりしてるような(´・ω・`)
4MATICのみってのも地域によっては小回りがきついし・・まあ俺にとっては、今の204が最後の6気筒かも知れん >>462
今の直噴エンジンよりポート噴射の排ガスの方が綺麗やで やれやれ、どれもこれも輸入アフターパーツの納品日が全く未定だ。 180中古車探してるけど、スペアキーがないと言われてます。
スペアキー作るといくらかかりますか？ >>485
前にC350をリコールでディーラーに持って行った時聞いたけど日本でもC350の代替にはC43を薦めてるって言ってたね C63前期でキーのリモコン壊れたので、1本新調したけど5ー６万だったよ。新しいキーは後期型のタイプで作られました。 >>488
キーが27800円、工賃が12000円だったかな？
ただドイツから送ってくるので納期がどうなるか・・・ >>492
キーはヤフオク!で買ったもを登録できる。ﾊｽﾞ >>493
それだとディーラーへ工賃のみ支払いで済むのでしょうか？ そのキーどうしたの？と聞かれそうw >>495
中古キーの登録はディーラーではやってくれません
EZSユニット取り外してその辺りを弄れる店にキーとEZSを送らないと駄目なんですよ >>495
小田オートならキーの在庫持ってるし郵送でやってくれるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
