【W204】メルセデス・ベンツCクラス 51【S204】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>352
同じく。いつもより多い。
例年のゴールデンより多い >>353
まぁ水は足しておくに越したことはないけど、100℃を越えなければあまり気にする必要はないと思いますよ
国産もドイツ車も、メータが正しく指しているとすると、何台か乗りましたがドイツ車は高めに設定されてされている感じがしますよ。
センサの位置なのか、エンジンは高温の方が効率が良いのでサーモスタットの設定が高いのかなは、わかりません。 過冷却は燃費落ちるからな
そもそもラジエターの経路は圧力かかるようにして100度でも沸騰しないようにしてるから100度を基準にするのは間違ってる
ただしリザーブタンクやラジエターキャップが劣化してるとそこから圧力が逃げるから結果的に１００度で沸騰してしまうのです注意
あと204の冷却水が減るようになってきたらウォーターポンプのシャフトにあるベアリングが劣化して漏れてる可能性あるからそこも注意 >>355
>>356
今後の維持に当たって、貴重なご教示ありがとうございました。 >>356
釈迦に説法だとは思うけど
サーモスタットは76-88℃(国産)くらいが開弁温度で、全開温度は+10℃強程度
あいにくメルセデスが何度かは知らないけど、82-86だとすると、全開温度は85から95℃程度、通常走行時&ノロノロ走行では、夏でも82-95℃の範囲に入らなければ、どこかに不具合かあると考えるべき
確かに高負荷時は100℃以上に上げ、その温度差でラジエーターの放熱効率をあげるために、キャップで+1気圧程度にしているが、通常でメータ読み100℃を越えるのは、山登りやヒルクライムくらい。 W204ってエアコンのガス圧とか水温気温油音とか電圧とかを見れるモードってありましたっけ？
クライメイトコントロールが付いてたW202とかW210だとエアコン操作パネルのエンジニアリングモードで確認できましたが
W204のコマンドシステムのエンジニアリングモードで確認できたのは電圧だけでした
やっぱりテスターとか繋がないと見れないのかな？ >>359
油の音を聞け！ってさすが型落ちベンツ乗りはすごいなｗｗ >>351
>>352
やっぱり田舎は型落ちベンツが多いの？
都内じゃもう見かけないけど >>361
都内に住んでるけど204かなり走ってるぞ
田舎に住んでるのは自分だろ？w 世田谷目黒港品川と走ったが204は前記も後期もいっぱい走ってたぞ。
>>361のいう都内って何て村？ ＞＞360
誰でもわかる変換ミスを叩いて楽しいか？ >>365
ご指摘ありがとうございます
これも誰でもわかるミスだけどね 日本海側はどれだけ洗車しても中国大陸から飛んで来る黄砂で真っ黄色だよ。
太平洋側は問題無いか？ >>370
黄砂付着したまま中途半端な雨降ると酷い状態になるよな。 毎日平均500件の記事を投稿、車のニュース・情報や車種別の車映像毎日投稿
1日平均2500アクセス、1週間でのリピータ約1200人の自動車情報サイト
下記のURLをクリック
https://www.fujijikou.jp 前に話題になった、正規ディーラ以外での地図データの更新はまだ？？ >>369
オンボロって言葉聞かないな
いい歳なんだろうな 電動ハンドル位置合わせの上下が動かなくなる現象って過去にありますか？前後は動きます。 >>376
頻繁にあるよ
グリグリ動かしてたらまた動くようになる
ディーラーでリセットしてもらってイニシャライズすれば治る時もあるしモーターの劣化でもうダメな時もある >>362
ふーん、イバラギを都内と呼ぶなんて知らなかったわｗｗ >>363
岐阜に、世田谷目黒湊品川って地名があるんだ？ｗｗ >>374
型落ちベンツ乗りなんてそんなもんだよ。
ヴィッツから始まって、ようやく型落ちベンツに手が届いたときにはもう初老 bPG3wpuu0←こいつキモ
自分が乗ってない車のスレにわざわざディスりに来るとかwそんなに嫉妬するなよ、まじでキモいからww 都内ではまだそれなりに見るけど
さすがに204の数は随分少なくなったよ。 禿同
中古買うなら205前期より212前期だな
デザイン的に おれは206？が出て205後期のお得そうな
メルケア付き中古見つけたら買うかもしれん。
今の204がそのパターン、、 >>388
ディーラーの人曰く、そういう人がAセダン買ってるらしいよ
A250の4マテならリアもマルチリンクで2Lターボだし、車体サイズは204セダンとドンピシャ >>391
クーペが欲しいという意味なら残念ながら代わりは無いね
今クーペなんだけどという意味ならセダンとサイズ同じでしょ？ >>376
ハンドル前後動かないのは持病かな?と思う。下がるレバー押しながらハンドル下げたら治る。 >>393
そう、今クーペでこの大きさが気に入ってる
まぁ後4年乗ってその時考えるつもりだけど >>394
今年クソ酷かったぞ。
ちょい雨が多かったせいですぐデロデロ。
窓だけこまめに拭いてた。 ガソリンもタイヤも早く無くなるし、オイル量も税金も高い。本体価格以外はM3/M4に勝てるはず。
5万キロ以上乗るなら、M156はカムシャフトが消耗品なので覚悟が必要 >>399
結局早く丈夫に走るならM3には負けるか >>397
去年は凄かったけどなぜか今年は汚れてない。花粉症の症状も軽い。 >>398
年式的にE90M3セダンとの比較だけど
保険 ほぼ同等（車両はC63が若干高い）
信頼性 C63
リセール M3
燃費 若干M3
タイヤ C63
税金 M3
スポーツ性 M3
コンフォート性 C63
後期はカムシャフト、シリンダーヘッドボルトが対策品になってる
それでもタペット音は出やすい（特に渋滞多いような使い方だと出やすい）
通勤で使うように乗る頻度が多いとマウントは3年経たずに抜け始める
レーダーセーフティもあまり壊れる話は聞かないが万一壊れると高い（でも付いてると便利だしリセールもいい） カムシャフトは後期でも対策は不十分、販売終わってからもさらに対策品が出ていくるらい。まあ前期よりは少しはマシなんだろうけど、吸気側だけなるから設計上根本的にダメ。 有名な持病としてカムシャフトアジャスターもインマニも壊れてくるから、、、気をつけて。ガスケット 劣化のオイル漏れはM3もC63もどちらもなる。
どっちも金かかるけど、登録から20年とか超えるとBMWだと部品がなくなるが、メルセデスは古い車種もちゃんとパーツ用意してくれる。 >>404
カムシャフトアジャスターの不良って4気筒だけでなくM156もそうなんだ？
C350用のM276はどうなんだろ？
というかM276エンジン特有の泣き所ってあるかな？ M156以外は知らない。
M156はここにたくさん問題が列挙されてるよ。
ttps://blog.fcpeuro.com/mercedes-benz-amg-m156-engine-common-issues
まあそれでも病みつきになるエンジンだけど。
BMW M3/M4よりトルクあって街乗りしやすいし、排気音も迫力ある。高速道路の車線変更はC63の方がワープするできる。サーキットならM3/4に異論はない。 >>406
Rクラスに63が出てたのか
あんなクラスに必要なのかなw C63に関しては高くても低走行選んだほうが良い
5万km超えてくるとエンジンもそうだがやれブレーキのパッドだローターだとか
ロアアームのブッシュだとかエンジンミッションマウントだとかですぐに100万近くかかる 最終年式C250クーペ、PTSとRSPとサンルーフとスポーツモードが付いててフルレザーシートの良いのになかなか巡り合えない・・・
3軒目の連絡をしたがもう商談入ってるって言われた・・・ >>409
今更、ベンツCの型落ちを買うやつの気が知れない >>402
信頼性がC63とかｗｗｗ
持ってたことないんでしょ？ どこのスレもポンッと入って来るウィルスみたいなヤツはいるもんだ。 >>417
ウイルスが入るとどんどん悪い方向に広がっていくよね タイヤ空気圧について教えてくだされ
ノーマル205/55/16/91で250の空気圧に対して225/40/18/91と255/35/18/91にインチアップ
した場合の適正空気圧はどうなりますか？
BSサイトのタイヤサイズ変更時の推奨空気圧検索システムがうまく作動しない。 >>419
俺のスポパケプラスもそのサイズだけど、基本はこれに合わせてるよ
ちょっと頼りないかな？と思う時はF225kpa R230kpaくらいまで上げる
https://i.imgur.com/B60YaUb.jpg >>421
思ったより空気圧高くないんだよね
ちなみにこの同じステッカー貼ってるよね？
もしかしてグレードとかて違うの貼ってたりする？ 高くない？
自分は200k超えたらすんごい高い気がするわ。 そう？
昔のkgf表記で2.2とかが一般的だと思ってたのでkpaなら220辺りだよね >>415
507だけど6万kmで大きな故障はないよ
ブレーキとマウント、サイドブレーキペダル交換したくらい
前期は電気系ちょこちょこ壊れて金かかって（ESPユニットが一番痛かった）4万kmくらいから出始めたタペット音が結構大きくなったので7万kmで乗り換えた
507はまだ異音も無いし趣味友におすすめした後期PPも快調らしい（サイドブレーキペダルはやっぱり駄目になった）
足で乗ってた180も12万kmでサイドブレーキペダル2回変えたくらいでほぼノートラブルだった
エアコンのコンプレッサーが調子悪くなって205に乗り換えたけど >>341なんだけど1cmくらいの傷だから自分でタッチアップしたけどダメだ…他人から見たらわからない程度の傷になったけど元々神経質だからタッチアップしてること自体が気になってしまう
板金屋でフロントフェンダー１枚塗ってもらうといくら位するかな？
いやもはや金額の問題じゃなくなってる自分がいるんだけどw >>426
見た目が分からない程度になったのならそこでやめといた方がいい
たとえ板金屋で金かけて完璧に直しても、そこを直したという事実も記憶も消えない
つまりタッチアップしたらことにが気になる性格なら板金をしたことも同様に気になる
他人にはわからないようなフェンダーとボディとの色差や艶の違い手触りの違いなど気にしだしたらもうダメさ >>427
そうなんだよね、自分でもそんな感じがするwどうしたらいいのかもわからなくなってきた…
もはや手放す事までも考え始めてるよ…たかが1cmの傷でw
しかし今はコロナのせいで自動車市場はヤバくて売り時ではないかとも思うし 俺は>>426はタッチアップしたことが気になってるという理解なんだが、>>428-9にはタッチアップがヘタクソだという理解になっているようだw >>429
やったけどタッチアップしてる事実が気になって仕方ないのよw他人が見たらそこをピンポイントで見ない限りわからない程度になったけど…
>>431はわかってくれてるみたいね。もともと車に関しては超が付くほど神経質だから立ち直るには買い替えか板金かで、でもこの車は気に入ってるから板金する方向で考えてるよ
嗚呼…いくらかかるかなw 気の済むようにすれば
自分の思いが満たされるようにするのが一番いい
ただ個人的に言わせてもらえば、
一面板金塗装やってもらっても、他との色の差が気になる時期が必ずくるから、
オールペイントがいいと思いますｗ ボカシ剤使って、部分的に塗装がいいと思う、もちろん業者。
塗って何年かすると周りと差が出てきやすいけど、あと何年乗るのよ？ 数年後にまた部分塗装で色合わせでいいでしょう、一回数万だし。 >>435
そんな方法もあるんですね
やっぱりフェンダー単体で塗装するとバンパーやドアとの色合いが合わないのが一番心配なので…業者に相談してみますね >>425
いうだけならタダですが、統計はだませませんよ。 >>438
型落ちベンツに乗ってることは気にならないんですか？ >>440
気にならないね、ボディサイズ、走り、燃費、エクステリア全て気に入ってる >>441
そんなヤツに反応しちゃダメだよ。
傷から出た錆に水掛ける様なもんだぞ。 >>425
サイドブレーキペダルってそんなに壊れるの？
知り合いが馬鹿力の大雑把な奴で蹴とばす感じで踏んでたのでサイドブレーキペダルを曲げたってのはいたけれどどこか別の所がおかしくなるの？
>>426
そんな時はステッカー
流石に痛車まではいかなくてもタイヤとかオイルのメーカーのステッカー貼ったり、カーボンラッピングシートでごまかすのも手だぞ >>443
ベンツにメーカーのステッカーなんてクソダサい。傷付けたままの方がマシだろ。 >>438
204なら中古のフェンダーくらいあるんじゃないの？
俺は以前国産車を駐車中に当て逃げされた時、知り合いの板金塗装屋に業者のオークションで同型同色車のドア探して貰って付け替えた。
ほぼ同年式だったんで塗装の状態も全く違和感なく、板金塗装箇所もないんで、自分の中で無かったことになった サイドブレーキペダルって、戻りが悪くなるやつでしょ？ >>441
前期V6なので燃費だけは気に入らない
なんだが、最近は近所のスーパーへの買い物と気晴らしで市内をドライブするぐらい
燃費の悪さも今では余裕で許容範囲になってしまってる(´・ω・`)
燃費の悪さよりマスクしてない野郎どもの多さのほうがよほど気になる＠九州某所 今ハイオク安いしね
でもお出かけできないという・・・ >>448
この車気に入ってるっていってるだろ
アホなの？ 必死でV6アピールしても誰も関心ないよｗ
もうすぐ２代型落ち
なんか、事業にでも失敗して買い替えれないイメージしかない
ポルシェを愛でるのとは違う >>451
お前205やGLCスレでもくだらない事言ってんな。 ずっとへばりついてるうんこマンじゃん
触ると嬉ションするからやめとき ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
