【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ70
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ、そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えます。
最上級グレードはEXに代わりSUV風のデザインとなったCROSSTAR。
ノーマル車もフロントフェイスや安全装備の見直し等が施され、「もっとちょうどいい車」に進化した２代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ69
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582931427/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>185
それが一番やろ
そもそもペットはいくらしつけが良くてももしものこと考えたらちゃんとケージに入れてやるべき
子供のチャイルドシートと同じ 雨の日に高速走ると、左右車線に注意してくださいメッセージを続けざまに言われるんだけど、この機能オフにできませんか？
定期点検で訴えたけど異常は内とのことでした。 途中で書き込みましてスミマセン。
双方離れたディーラーで一回乗ったのみの個人的な感覚ですが、ガソリンはダイレクトで過不足無く好印象
一方DCTでもっとダイレクトであるはずのハイブリッドはなんとなく眠たい印象。
E-CONのせいかな？と思い切ったり入れたりしてフル加速も試してみましたが同印象。
ただ、ガソリンに乗った時と2時間位時間差があるので果たしてこの感触が正しいのかどうなのか。
一般的にはモーターアシストがあってDCTであるハイブリッドの方が力強くシャキッとしてるのでしょうか？
自分の体調による誤差なのか、オーナーの皆様の意見を伺いたく。。。 HVとガソリンを試乗して比較しましたが、以下印象
HV
→加速時にモーターのアシストを強く感じた
また停止時の静かさも良かった
ガソリン
→ HVに比べると力強さがなく
加速感にダイレクトさも感じられず
またアイドリングストップは煩わしい
結局HVを購入
街中を走っていても結構楽しいのは
DCT変速機構のおかげかも 俺も>>191とまったく同じ。
ちなみにそれぞれ8時間レンタルで乗った。 >>190
大体、そんな印象で良いと思うよ。
ハイブリッド本命だったが、両方試乗したらガソリンの方が好印象だったので
結果ガソリンにした。アイドリングストップは気になったが、キャンセラー入れてる。
ただ、ハイブリッドの方が静粛性は良いし、燃費も良くGSに行く回数も減るだろうから
メリットも十分にある。
ハイブリッド独特の走行感覚に違和感が残るならガソリンも有り。
この話題はスレが荒れやすいだから気を付けてね。 >>193
ハイブリッドのが静粛性が高いのはモーターアシストがあるから？
それともユーチューブで見かけたけどハイブリッドの方が遮音材を多く入れてるって話は本当ですか？ いい加減もうテンプレに入れるとかして、おんなじようなやり取りやめねーか？ いえ、ハイブリッドが劣ってるという意味ではないです。
燃費やその他色々考えた上で個人的な使い方ではどちらもさほどの差もないな
だったらフィーリングが合う方にしよう、でもHVのが高評価みたいだな・・・で試乗した印象です。
一回しか試乗してないので合ってるのかどうなのか意見を聞きたくて。 テンプレ入りは賛成するけど、よくよく議論した後にすべき >>190
mc前もmc後も乗ってるけどhvしか知らないから意見は出来ないっていう。
適当にガソとhv語ってる奴は信用しないほうがいい。結論は乗ってみて良いほう買うのが一番だと。 モーターアシストかかるのはある程度踏んでないとかからないんじゃ？
充電レベル確認出来る画面出しとくとメーター下のインジケーターが初期設定なら青になった時にアシストかかってる
それ以下ではパワー低めのアトキンソンサイクルエンジン単体の加速にしかならないからモッサリしてる
今となっては慣れてしまったから上り坂か高速の合流くらいでしかモーターアシストかかるような走りしてないけど いまフリードオーナーのyoutube観てるけど
ロービームがLEDでもハイビームってハロゲンなのか？ >>202
俺は買ってから気付いてちょっとショックだったｗ >>203
まだ車が来てないけどyoutube観て少しショックだw
でも交換すれば良いか ホンダにはF1含め車業界で踏みとどまっていただきたく、
また経済回す意図もこめ、きょう契約してきました。
G HYBRIDだけど在庫あるらしく４月中確定。
みなさまよろしく >>204
ハロゲン球をLEDに交換するのは割と簡単だから
そんなに気になるなら交換しちゃえばいいさー 街灯すらなくて路肩に鹿や狸が待機してるからな
俺もハイビーム必須 158です。
昨日ディーラーに行き、Cパケ、パーキングセンサー、ラゲッジトレイ、革シフトノブを追加して290万で契約しました。
アドバイスくれた方々、ありがとうございました。
納車は7月頃だそうです。 見込み生産車かディーラー向け生産車の振り替えか、
良く判らんが、早くてうらやましい。
ウチは、２月契約６月中旬。フリード＋ＨＶ，シーグラスブルー、
Gセンシング、Cパケ。遅れるという話しはなし。特に凝った注文とも
思えず、何でこんなにかかるかな。 俺は今月7日契約今日納車
ガスG
早すぎてビビってるわ >>214
パーキングセンサーって前後感知するの？ >>216
大手のディーラーならある程度見込みで発注してるだろうから、それに引き当たらないと時間がかかるのかもね。
地場資本のディーラーだと、見込み発注は絞ってそうだから、売れ筋じゃないと時間がかかりそうなイメージ。
うちはメーカー直資ディーラーで、クロスターHVだけどCパケシーグラで2月末注文の4月末納車予定 >>221
あっやっぱそうですよね
いまなにげにググったら前後ってなってたんで
後ろはあんしんdeでとか言われたから付けなかったのに…って思って質問した
後ろだけ欲しかったんで
でもこのやりとり忘れて、あんしんdeも付け忘れたけど… 後ろからマイナーの前後を見分けるのは、リアバンパーの誤発進防止のセンサー？ 黄色っぽい光の方が遠くまで照らせるんだからハイビームは黄色い方が合理的なんだがな
ローも黄色くしたいくらい 今日フィットeHEV見た。
もう納車されてるんじゃ速攻で予約したのかな？ >>224
ハイマウントストップランプ
MC後はベースが赤
MC前は透明 フィットは発売日直後から何台か見かけたな
試乗車じゃないやつを >>224
ハイマウントストップランプが前はクリアで、MC後は赤やね
ハイマウントストップランプって名称、今調べて初めて知った ＭＣ前コバルトブルーだけど、この時期は花粉か黄砂かで汚れひどいよねぇ MC後はセンシングのリアセンサーが付いたからか、リアパーキングセンサーつけられないんだよね。 どうせセンサー付けるならパーキングセンサー機能も付けられなかったんだろうか？
バックカメラあるとはいえ、後部両端はパーキングセンサー欲しいな
社外付けるしかないか >>226
新車なら注文入れてから納車までひと月はかかる
なので先行予約組み
リアセンサーあると今風って感じ 6人乗りハイブリッド契約しました。
オプション盛り盛りなんで値引きもそこそこ。
ストリームからの乗り換えなんで街乗りはいいとして高速道路が非力じゃないか心配です。
でもめっちゃ楽しみ！ >>237
俺も、初代だけどストリームの2.0lからハイブリッドへの乗り換え。
峠を攻めたりしたいので、パワー不足は感じない。
高速道路でも、踏み込めばそれなりに加速する。
ただ、大人が6人乗ったら急な上り坂ならちょっときついかも。 >>236
センシングの機能の一部のリアセンサーのことでしょ >>238
俺も初代ストリーム乗ってた事ある
低重心フリードなら山道とかカーブ多い道でも
変なロールとか気にならない？
ストリームは平気だった
ジェイドにしろよ！ってのはなしね >>228
>>230
ありがとう。
嫁に聞かれても説明できなくてさ。 >>239
>>240
ありがとう
誤発進用なんですね
そうするとやはり後方パーキングセンサーは欲しかった
障害物の距離間で警告音出してもらえるとリアビューだけ見てのバック駐車が安心して出来るんですよね… >>244
ん？後方誤発進って20キロ以下なら発動するしパーキングセンサーの代わりになるのでは？？
警告も出るんじゃないかね？？ >>241
俺は峠を攻めたりしないので、よくわからない。
感じ方は人によるし、そもそも車高が高くなってるので、気になる人は気になるかもね。
ちなみに、初めてフリードに乗ったときは、ハンドルが無茶苦茶軽く感じた。 MC後、外観でガソリンとハイブリッドの見分け方は？ 教えて君で申し訳ないのですが教えて下さい。
フリード＋、新車を考えてたのですが納期や予算もあって高年式の中古も選択肢に入れようと考え出しました。
そこで、お勧めの年式、グレードとかありますか？
新型しか試乗してないのですが、乗り心地、パワー感、静粛性は概ね満足でして、コレがマイチェン後だからなのか前のモデルもそうなのかが気になります。
ハイブリッド、ガソリン含め具体的なお勧めの年式とその理由があればアドバイスいただければ有り難いです。
もちろん、新車のが絶対良いよって意見も。
宜しくお願いします。 >>247
3箇所にHYBRIDのエンブレムあるやん。あと夜だったらテールランプ >>249
サンクス。前からのパッと見ではわからんかな！ >>245
鳴った事ある？俺は無いのよね
恐らくかなりぶつかる感じにならないと鳴らないんじゃないかな
前の車には付いて結構頻繁になる、そんで音に寄って距離が3段階くらいに分かれてる
ぶつからなくても隣の車や塀のキワキワに止まってもダメだから50センチくらいから情報欲しいのよね
とくにウチのガレージはチャリが3台も止まってるし、バケツやBBQコンロとかもたまに置きっぱやし…
ｱｳｱｳ規制でテザで書き込んでます >>248
エンジンとブレーキの制御が変わってるから乗り味が変わってる
あとクロスターがかっこいい >>248
MC前とは殆ど変わってない
ほぼ同じものだし中古の状態のいいものでも良いと思う
初代HVは全く別物
初代ガソはもっと非力
初代は軽自動車に剛毛が生えた車
FITを頑張って改造して大型にしたので一人乗りなら余裕だけど家族4人だと重かった
乗り心地もまあ小型車
横揺れに弱くて強風が吹くとチトふわふわぐにゃぐにゃする
強風のときは堤防沿いは走りたくない
初代HV
不満点のパワー不足がすごく解消された
あと音がすごく静かになった
出来の悪いヒルスタートアシストが逆にクソ
装備類も充実して快適性UP
3列目下にHVバッテリーがあるから貴重なスペースが消失
2代目小型化したステップ しかしクロスター全然見ないな。やっぱりなんちゃってＳＵＶていうのがダサいね。 乗り換えた直後は前の車の感覚で曲がるとロール大きくて気になったけど、今はもうちゃんと減速して曲がるようになったから気になる事はないかな
とは言え、この車高って考えるとロール抑えられている方なのかな ちょっと私見
ロールの話はどの車でも出てくるけど
制限速度内で走っているぶんにはロールは
現行車ならどの車も気になら無いレベル
まぁ制限速度内でも減速せずにコーナーに突っ込んでいけば
大きくロールするけどねw
自分が言いたいのは制限速度で走ってコーナーでは十分減速すれば
ロールなんて気にする事はないと言いたい
でも現実にそんな人はいないのは事実
ロール気にする人はバネレートとかダンパーを変えるのは大変だから
エアサスオススメ まあまともな運転してたら気になるレベルじゃないね
先代は3列目跳ね上げて強風時に堤防走ったら死ぬかと思った
横から風吹くたびに怖かった
新型はあまり気にならん >>248
ホンダセンシングは必須だと思うから、HVのGセンシングまたはEXがおすすめ。
ガソリンならオプションのLEDライトは欲しい所だが、その条件だとHVとの値段差は少ないよ。
GセンシングはMOPのCパケとSパケがあり／なしあるから、内容はカタログとかで調べて。
Cパケはサンシェードがあるかないか、Sパケはホイールやダッシュボードの色で、写真でも判る。
Cパケ＋Sパケ＋シートヒーターがEXだから、これ買っとけば間違いない。
あとナビはディスクがそのまま入る様になってるのはMOPだから、「絶対に」買わないように。
壊れてもDOPや社外のナビが付かないからね。 >>259
>>あとナビはディスクがそのまま入る様になってるのはMOPだから、「絶対に」買わないように。
>>壊れてもDOPや社外のナビが付かないからね。
コレってどいうこと？？
化粧板あれば取り付くでしょ？？？
MOPが特殊な規格なんて聞いたこと無いけぞ
それに壊れても修理費取られるのかな
先代の時に3年経ったときくらいにナビ修理したけど費用取られてない気がする >>262
見た目だけだからなんちゃってで合ってるだろ。 最低地上高が変わってないのはSUVとは呼べないよな。 皆さん、傘って車の中に保管してますか？
今は助手席のヘッドレストのところにかけるやつで吊り下げてるんですがなんかしっくり来ないので何かうまい置き方、収納方法あれば教えてください 助手席の足元に直置きやな、そこら辺に立てたりしたら他が濡れる。 >>260
ホンダは載せ換えが難しくて、カー用品量販店だと断られることが多い
専門の電装店でもノウハウを持ってないとできない 充電しているエンジン走行は、モッサリを超越している
ベタ踏みして充電止めさせないと ディーラーで点検ついでにタイヤ交換したら300円ほど値上がりしていた
増税後でなく何でこのタイミングなんだろ？ >>98
私は年間4000ぐらいなので迷わすガソリンにしたけど満足してます。CVTもホンダはまだクセが無い方だと思います、運転してても気にはならないね。 >>255
MC後に購入した者だけど、クロスターには魅力感じなかった
SUV風て言われなきゃ分からんし、言われても「え？どこが？」て感じ
車高をアップするとかホイールアーチに樹脂パーツ使うとか、もっとやりようがあったように思う だからクラスター売れてないんじゃないの？
フィットも結局売れてないみたいだし 見た目にこだわるような車じゃないからね
あくまでも実用性重視の耐久消費財 クロスター購入した者だけど、ノーマルには魅力感じなかった。個人の好みだから好きな方を買えばいい。 >>275
私も好きな方＝クロスターだった。
なんちゃってSUVとか、色々言われようと素直にクロスターの方が好みだったのでこっちを選択した。
二択だったけど、あっちは無いと思ったまでの事。 >>277
意見を言ってるだけだろ？マジバカなの？ >>275
ほんとその通り
自分の好きなの買えばいい 普通の人間は「○○のデザインの方がカッコ良かったから○○にした」
キチガイ「クロスターに魅力を感じ無かったらノーマルにした」
この違い >>263
SUVの定義にオフロード走行は含まれていないってことを知らないだろ
スポーツに関わる空間をもってる車がSUVやで？
車の「用途」がSUVであって車自体のスポーツ性とはなんら関係がない
なんならそこら辺を走ってるライトバンや軽トラさえSUVにできるわけで オフロード走行含まれて無いんだ
知らんかった
Sports Utility Vehicleの略なのは知ってたが英語よわよわなんで… >>251
後方後発進抑制は踏み間違えてガツンと踏んで突っ込むのを防止するのが目的みたい。
アクセル踏み込まないと作動しないからパーキングセンサーの代わりにはならない。 新型には2列目マトモな高さある椅子、２列目用エアコン吹き出し口
必ず付けてもらいたい、あとは1800くらいのもう少し余裕のあるエンジンも希望
家族乗るのが前提の車なんだからそれくらいやれ >>284
なかなか魅力的なクルマになりそうだけど
ステップワゴンが買える価格帯になるのでは
同じく価格帯でもコンパクトな方がいい？ >>280
キチガイ「ノーマルに魅力を感じなかったからクロスターにした」も追加ですぜ、旦那。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
