【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 36【HV】
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです
■ 公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 34【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575561626/
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 35【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579917490/
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 36【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584863426/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured アラビューつけないと新型のルームミラーにならないだろ。
アラビュー自体はいらん。 >>873
そこらへんは心配ないだろ。
現行は設計があまりに古いからな。 新型ノートもキックスみたいに標準装備を増やすんだろうか。
Vセレクションみたいな人気オプションを装備したグレードを用意したら楽でいい。
あと、エアコンの効きはどうなのかわからんが、寒冷地仕様はいらんかな。 >>880
寒冷地仕様は寒冷地に住む人の為のものだぜ。
ヒーテッドミラーとか、高濃度クーラントとか、PTCヒーターとか、必須だ。 >>881
個人的にはイラン。
ヒートシート、ステアリングヒーター
これが欲しい シートヒーターにステアリングヒーターなんかつけると車内が電磁波だらけになって死んでしまう
ついてないのは日産の良心であろう PTCヒーターはガソリン車からの乗り替えだとあったほうがいいのか? 冬はなかなか暖房がきかないからあった方がいいかも。 シートヒーターとPTCヒーターならどっちがいいのかね。 シートヒーターは高いからなぁ。
それにあれ使うと太ももが痒くなる。 e-power は効率良くないけどドライバビリティが良いよな! シートヒーターはなくていいかな。
とりあえずガソリン車と同じレベルで温めたい。 新型ノートはキックスが落ち着いてから発表かな。
やっぱり早くても9月か。
その頃にはヤリスクロスも発表だが。 だからあれほど、 ptcヒーターは駆動用から取れと
12Vからじゃダメなんだ! 痔主は尻が冷えるのは駄目だからな。
シートヒーター付けるのは痔主が多いらしい。 やっぱ電気自動車が欲しい
エアコンかけなが寝てても排ガスださんから迷惑かからん 座席下のダクトから水を注いだら
リチウムイオン電池に届いて
すごくあったかくなったりしないだろうか マガジンXには何も情報がなかったのかな。
今回の総括はヤリスだから読んでおくか。
アクアの糞ハイブリッドからマシになったと言われていればいいのだがな、次期アクアも購入候補だから。
まぁ、新型ノートが無駄に高いなんてことがなければ現状の最適解の新型ノートで決めたいが。 レンタカーも今みたいな状況だとキックスを配備する理由がないから試乗しないと乗れないかな。
キックスに乗れば新型ノートの静かさとかワンペダルがまともな調整されるかが見えてくるわな。
現行のワンペダルはただのおまけでしかなかったから、今回はまともに使えるレベルになってるか確認したい。 >>901
キックスに試乗したけどワンペダルは現在と全く一緒だよ。Sモードだけどね。 >>901
キックスの静かさはものすごく高いよ。
次期ノートも同程度には静音化してくるだろうから期待できる。 EVモードはええけど、小容量のバッテリーじゃすぐ空になるね
空になりそうになったら強制でエンジンかかるんかね 新型か安い現行未使用車か。
諸費用いれたら50万ぐらい価格差がありそう。 自分は安い現行の元試乗車にした。
メダリストにナビ付きと考えると
50万では済まないと思うよ。 >>909
試乗車って行っても、ノートの場合実質レンタカーみたいなもんだし未使用車とは大分違うんじゃないかな。
売上台数底上げの為に小さいノート は1店舗2台以上置いたっていうし。
1泊2日の試乗とかもはやレンタカー。 >>910
ん?
ということはディーラーで試乗するのにお金払うのか? でも日産は試乗車を長くて半年で入れ替えるし
去年の一部改良で入れ替えたものはブーム過ぎてて
試乗自体ほとんどされてないからね
俺が聞いた販売会社では、次は7月に降りてくるって
言ってたなあ
本当の未使用車だとオプションも少なめなので
そんなに安くない
マットとかコーティングも地味にかかるしね
現車をしっかり見ることができるなら
試乗車はお得だよ なんにせよタイミングを間違うと色やグレードの
選択肢が減るので、買う気があるなら普段から
チェックしておいたほうがいい
ePowerはバッテリーの寿命の問題もあるので
あまり古いのには手を出せないしね >>911
払わないよ。
たっぷり乗って下さいという事。 e-powerは40キロ以上はでないと考えて走るとカタログ燃費がかんたんに出せるよ! まあ、普通のドライバーは市街地走行が殆どだから市街地走行燃費が良い車が一番だな。 まーた6月も月末自社登録しまくってんのか 企業姿勢が悲しいね 自社登録だろうが結局消費者に渡るんだからいいんだよ。 日産がどうなろうと知ったこっちゃない。
いい車さえ作ってくれれば良い。
e-powerは良い車だ。 どうなろうと知ったことじゃないと言いながら、いい車かよw
いい車作るには投資しないとならんし、倒産したらいい車どころかダメな車もなくなるんだけどなw >>923
バカだなぁ。
日産が潰れたってe-powerの技術は引き継がれるよ。 >>924
なるほど。中国企業になってもイーパワーなら買うってか・・俺なら中国企業の車なんて欲しくないw >>925
良い車なら中国だって良いよ。
右翼なの?
くだらねえ。 秋に北米で売る新型エクストレイルの開発に必死で新型ノートのつめがあとまわしになってんだろうか。 春までに発表してくれないと、その頃には発売から一年でお買い得仕様が出そうなフィットを買ってしまいそうだ。 ま、キックス開発者がワンペダルの糞な減速を直したと言ってたから新型ノートは全く心配ないね。
高くなることだけ。 土曜にキックス試乗してくるわ。
馬鹿どもは何もわからんうえに試乗もできない虫けらだから差が開くばかりだな。 キックスでやったことは新型ノートにつながる。
ノートは出力こそキックスほどアップさせないだろうが、乗りやすく滑らかになるのは言うまでもない。ワンペダルなんか直して当然。
なぜ馬鹿はそうならないと思うんだろうか。不思議だ。 >>933
開発者が改良したと言ってるのに、ゴミの寝言が信じてもらえると?
頭が狂ってんな。 調べても低速域での回生の効きを若干マイルドにした(モード不明、変化量不明)としか見当たらない >>937
どうしてそう思うの?
悪くなる理由ある? >>936
やっぱり直してるわな。
当然だわ、あんなん絶対おかしかったからな。
はい、俺の勝ち。 ECOタイヤが本領発揮してるだけだろ?
路面温度5度くらいだとECOタイヤは仕事しない。 >>941
ECOタイヤとしての仕事だよ
温度が20度を切ると抵抗値が大きくなる度合いが
高くなる。 ワンペダルの急減速はおかしい、あんなものは未完成だからキックスでは直すに決まっていると言っていた俺が正解でした。
キックスではちゃんと修正されたから新型ノートも心配なし。
未完成ワンペダルをありがたがってた馬鹿は哀れすぎ。
あんなものは駄目だって普通はわかるんだけどな。 >>946
低速域しか修正されてない上に修正量も不明
よくこんな状態でホルホルできるな >>947
そりゃノートのが駄目だから修正したわけで、馬鹿が必死にわめいてたが、完全に俺が正しかったわけだからな。
ま、俺や開発者の感覚が理解できないゴミは邪魔だからよそ行けばいいよ。 >>948
針小棒大(笑)
虎の威を借る狐(笑)
スレタイが読めない(笑) >>950
頭が悪いとそんな恥さらし発言をしてしまうんだな。 ま、俺が正しかったんだから馬鹿はこれにこりて無知を恥じろ。
明日キックス乗ってくるから、虫ケラは俺に何も言えなくなるな。
実体験がない奴は邪魔だからしゃべるな。 >>946
急減速って言うけど、君がアクセルをパッと離すからだろ。
みんなジワっと離してるんだぜ。
だからブレーキもジワっと効くんだ。
急減速なんてしない。 アクセルのオン・オフしか出来ない可哀想な奴のコメントだな。 >>945
ソースは?
そして5度から20度に変えたのはなぜ? 少しアクセルを戻していただくと我々が作ってきた強い減速感です。
この減速感もなるべくフラットに減速するようにモーターの力の出し方をすごく短い時間でコントロールしているのです。
なので、バタバタしないようにきれいに減速できると思います。
今回はe-powerらしさ、e-powerドライブをどうやってより洗練していこうかと、パワートレインだけでなく車両も含めて考えてこうやって磨き上げてきました。
今までで一番できの良いe-powerドライブじゃないかと思います。
[e-power開発担当 羽二生]
https://www.youtube.com/watch?v=ncsDqL1GlSI
減速感は変わっていないと思うが。 今日、試乗してワンペダルが変わってないことに驚愕して、
そしてふたた荒らしを始めるんだろうなぁ。 >>959
もしくはほとんど何も変わってないのに思い込みですごく変わってたって語りだすかw 試乗したがキックスが完璧すぎたわ。
とにかく軽快でなめらか。
もうガソリンエンジンの駆動には戻りたくない。
日産はe-Powerを完成させたと言える。
しかし、ハードが同じキックスがこの出来なら新型ノートもバワーは落とすだろうがキックス同様の軽快さと滑らかさを持つ車になるのは確定。
現行ノートe-Power乗りはキックス乗らないほうがいいよ。 キックスよさげじゃん。中途半端なオトクルよりハンドル操作もしてくれるプロパイ入りやんw 馬鹿は理解できないんだな。
キックスのほうがノートより断然軽快で滑らか。
ワンペダルも扱いやすくなってる。
ま、あとは乗れとしか言えんわ。
乗ればその差に驚くから。
あのe-Powerが新型ノートに採用だからすごい車になるのは確定。 しかし、プログラムの違いでこんだけの差がつくってすごいな。
まぁ、コンピュータの性能が飛躍的に上がってるからこそかもしれんが。 キックス試乗して思ったが、e-Powerは試乗レベルだと最強だな。
この進化ぶりはすげーわ。
新型ノートe-Powerは他のコンパクトハイブリッド車を過去のものにしてしまうだろうな。
ま、走り以外がどうなのか、価格がどうなのか、そこも大事だが。 新型ノートはキックスに遠慮してプロパイロットは自動運転はオプションにすればいいよ。俺は無駄な自動運転はいらんわ。そのぶん安くしてほしい。 今はあんまり言わんけど、量産効果で付ける付けないでわけるより全部つけてしまったほうが
返って安くなるって場合もあるからな。使う気ないなら使わなければいい メーカーのコストなんかどうでもいい。
レスで安くできたらいいというだけ。 新型ノートはフィットと争う車だから、サポカーSプラスで220万あたりがラインかな。 ま、燃費とかどうでも良くなるわな、これだけe-Powerが進化したら。
コンパクトカー買う層は長距離走らないからリッター25だろうがリッター30だろうが誤差の範囲。 >>960
キミが正解だったね。ピンポン。
実社会でこれだけ面倒な奴も見たことない。 馬鹿はすぐNGにするに限る。
NGにしたとわめくだけのゴミとかな。 そもそも専ブラなんて使ってまで5ch見るのか?ほとんどがブラウザな気がするけどなw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。