■ 公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 34【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575561626/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
探検
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 35【HV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■ 公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 34【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575561626/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
AOTECH ModePremire TuringPakege Sports resetting
なら乗ってますが。
誰も他人の車に興味なし。
中古でスポーツスペックじゃないAUTECH買ったよ
ただ一度も同じ奴が走ってんの見たことない
大阪市内だがめったに見ないね。
月に一、二台かな。
西宮のチベット地区で乗ってますよ～
冷やかしだったんですかぁ。
>>8
ということは、エンジンや足回り等の走り、補強はNISMOと同等、デザイン、インテリアは異なる、という事になりそうですね。
せめてインテリアはメダリストベース(特に後席)だったら良かったのですが..
>>13
>>9は時々見かけますが、オーテックは全然見かけないですよね。
オプションでレザレットあり
後部座席はメダリストになるよ
客逃してるわ。
nismo乗りもそのうちお客じゃなくなるのょオホホ
売りになるんだから今からチラ見せすればいいのに。
ノートは、アクアだろ
アホンダは、知らない。
知らなかった...情報ありがとうございます。
ニスモにもリアシートオプションあれば良いのにと思ってしまった。家族いるので後席座り心地気になるんですよね..
シートくらいならいくらでも変えられるよ。
ノートでかくないだろ。
頭がおかしい。
e-Power使うんだし、仕様はほぼ確定なんだからチラ見せしないと。
新しいe-Power積んだキックスやノートが出るのは間違いないからな。
日産が日本市場をどい捉えてるか消費者には関係ない。
車体造りは評判通り良好
加速はHⅡチューニングマッハや大パワー4輪に乗ってきてるので驚く事はなかったが普通使いでは必要十二分
想像違いだったのは意外と五月蝿い
自分が普段使いしてる25セレナの方が静かだと感じた
これな
プレミアムパーソナライゼーションプログラム
https://www.autech.jp/personalization/
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰWW 13e6-yNLo [125.175.99.224])垢版
2020/02/02(日) 09:07:54.71ID:cQEweHVa00202足やボディー補強などの違いがあるのは知ってますが、実際に乗り替えて満足出来るレベルの違いがあるか、良かったらご意見聞かせて下さい。
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰWW 0988-YCG1 [36.8.123.171])垢版
2020/02/02(日) 09:27:40.97ID:1fRQeoDs00202加速が良くなるのもただの設定の違いだし、足回りも無駄に硬くなるだけ。
所詮ノートなんだから。
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰWW 0988-YCG1 [36.8.123.171])垢版
2020/02/02(日) 09:29:27.06ID:1fRQeoDs00202検索して記事でも探してろよ。
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰWW d955-jmLh [220.108.136.72])垢版
2020/02/02(日) 09:31:18.93ID:KKqeoPZw00202自分でレンタカー、試乗した方がよくわかるだろ
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ MM45-Ftjm [36.11.224.129])垢版
2020/02/02(日) 10:23:26.97ID:zK1vCfIkM0202なんなんだろ。
馬鹿だから自分で判断できないのかな。
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰW 8188-Dnz7 [210.20.125.189])垢版
2020/02/02(日) 11:18:29.68ID:Un1ggXI300202これ良いですね。知らなかったわ。
これなら完全にTIIDAを超えてるじゃないですか。
遮音性とかも上げてくれると最高なんだけど。
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰW 8188-Dnz7 [210.20.125.189])垢版
2020/02/02(日) 11:35:17.75ID:Un1ggXI300202明らかに違いますよ。
足回りと車体剛性が上がって、動きや振動が無く高級になってます。
https://www.autech.co.jp/sv/note_autech/index.html
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰW b3ba-Dnz7 [133.123.13.244])垢版
2020/02/02(日) 12:20:19.23ID:tznL51eO00202シートヒーター以外超えてないんだが
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰW 8ba4-5W3E [217.178.16.248])垢版
2020/02/02(日) 12:49:50.95ID:MSxlVaIW00202ニスモとメダリストあるけど
突き上げ感はニスモの方が強いのに
降りると、メダリストの方が内臓が揺すられて
疲れる感じがある。
ニスモは純正レカロね。
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰW 8ba4-5W3E [217.178.16.248])垢版
2020/02/02(日) 12:50:40.63ID:MSxlVaIW00202素直に曲がる。早めからリアを動かして軽快。
185幅なので限界はとても低い
高速はふらふら落ち着きが悪く長くは運転したくない。
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰW 8ba4-5W3E [217.178.16.248])垢版
2020/02/02(日) 12:55:50.58ID:MSxlVaIW00202曲げる感じ、小さい舵角に反応しない。
なのに無駄にフロントタイヤのショルダーが減る
まっすぐ走るので、高速はとても楽。
うちのニスモはSなんでECOでもいい加速しますが
頑張ってエコランしても、テキトーに乗った
メダリストに燃費で勝てない
ニスモとニスモsは車体で17万円差。
税金をいれると35万円差くらいになります。
個人の感想です。
個体差もあるので試乗をおすすめします
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ Src5-W8VJ [126.179.172.176])垢版
2020/02/02(日) 12:59:39.23ID:QoEiwZwgr0202恥ずかしい
メダリストでいい
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰWW 13e6-yNLo [125.175.99.224])垢版
2020/02/02(日) 13:56:24.04ID:cQEweHVa00202>>40
そうなんですよね、エンジン、モーターはカタログ上の数値はニスモもメダリストも同じなので、
多少の加速感の違いなら買い替える意味ないかも、と思った次第です。
例えばメダリストに車高調いれたらニスモ並みの走りができるのか？と。
>>45
やはりボディ補強効果が走りの質に影響してるんてしょうね。
>>47-49
2台お持ちなんですね。とても参考になります！
メダリスト内装はいいのですが、高速の安定性と町乗りでの腰高&フワフワ感が気になっていて、
ニスモに乗り替えたら改善されるか？が気になる点です。タイヤホイールのみニスモと同じにしたら安定感は増しましたが、フワフワ感は改善せず、
上にも書きましたが、市販の車高調入れようかと思ってた時期もありました。
近くのDにはニスモ試乗車がないので、以前短時間乗った時の感覚を便りに比較検討してました。もう少し悩んでみます。
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰW 8188-Dnz7 [210.20.125.189])垢版
2020/02/02(日) 13:58:12.54ID:Un1ggXI300202そういう貴方の為にはAUTECHがある。
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰW 8188-Dnz7 [210.20.125.189])垢版
2020/02/02(日) 14:01:28.05ID:Un1ggXI300202車体のガッチリ差が全く違うので、パーツで改善は無理です。
nismoあるいはAutech sportspec で車高調を入れるのがお勧めですね。
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰWW FF33-NfIh [49.106.174.142])垢版
2020/02/02(日) 15:19:45.88ID:hT1j+pXWF0202板バネに毛が生えたようなリアサスだと特に。
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰW b3ba-Dnz7 [133.123.13.244])垢版
2020/02/02(日) 18:03:16.87ID:tznL51eO00202ボディ補強に興味がお有りのようですが、
調査済みかと思いますがセンタートンネルステーと
フロント後側の三角形のステーはボディ穴開け加工と
専用工具が必要で敷居が高いです。
ディーラーでこっそり聞いてみましたが
加工は出来るが絶対やらないと教えてくれました。
町工場の方がやってくれそうな感じがあります
良いお店を探すところからスタート必要です。
カーライフの夢を壊してすみません。
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰW 8ba4-5W3E [217.178.16.248])垢版
2020/02/02(日) 20:02:47.40ID:MSxlVaIW00202解決策が出て来ます。
御武運を。
私もハイパワー四駆からの乗り換えを検討してます。
意外にうるさいと言うのは車内ですか、車外ですか？また、エンジン音ですか？それともロードノイズでしょうか？
私は買い替えの理由が人を乗せることが多くなるなので、少し気になります。
>意外にうるさいと言うのは車内ですか、車外ですか？また、エンジン音ですか？それともロードノイズでしょうか？
これは全部ですねぇ。
でも車外のエンジン音と車内のロードノイズがちょと気になりますね。
車内のエンジン音は比較的静かです。
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0bb2-hcWM [121.86.67.89 [上級国民]])垢版
2020/02/03(月) 19:48:11.42ID:RlrMPnkP0エコピアが糞過ぎだからメダリストでもロードノイズが一番の騒音源だし
エンジンノイズは車内だとまぁ車格考えたらマシな部類じゃないか
純正タイヤなら高速道路ではかなりロードノイズがうるさいよ。
次はレグノにしたい。
とてもうるさいとかすごくうるさいじゃなくて安心しました。
支払いの目処もたちましたので、購入に踏み切れそうです。
これ新車で買ったら300万余裕で超えるんだろうなって思うと中古価格安すぎ
ここまで来たらの意味は？
有り難うございます。
補強煮よる剛性アップは気になってましたが、今回は現実的ではなさそうですね。
メダリスト乗り続けるか、ニスモに買い替えるか、悩んでみます。
今時は小回りの効くコンパクトでもこんなに走りが良いんだなと思わされる
メダリスト辺りを買えばしばらくは不自由ないカーライフが送れそう
嗜好用途価値観は5年も経てば変わります。
新型が出ようが出まいが5年後に考えます。
オレは新古で買った初期E11からE12の新古に乗り換える予定
新型の情報見てからでも現行の新古車買えるかな。
価格で妥協するんだから新型出たらやっぱり後悔はするだろ。
どれだけ進化するかわからんが。
価値観を押し付けないで欲しい。
日産関係で買えば新車保証がついて来る
何だこの馬鹿は。
高い保証だな。
今から現行買うなら新古車が良さそう。
ｱｳｱｳｸｰ MM21-8nMk
馬鹿が発狂
新型で静粛性やデザインがどれだけ変わるか見てからでも間に合うかな。
誤った知識を流布しないで下さいね
何言ってんだ？
日産で新古車買うって話だが？
前オーナーから直接買ってとか普通はしねーよ
それとも、ディーラーで手数料払ってやるのか。
素直に日産から買った方が安いだろ。
普通にお前が発狂してるから消えろ
なにが普通か分からんが個人売買は余分な手数料取られないし安いことはある。
え、個人売買で新車買えるのか？
それ、横流しだろ？
万円ほどだよ
新車保証ってそう言う意味じゃ無いだろ。
メーカー保証だろ、
販売店関係無いよ。
大人しく新車を買っていればいいよ
新型が出たらとりあえず後悔するだろうが。
そう思うなら新型出てから考えろ
RAV4国内仕様みたいな中途半端な感じで出そうだし
こんな状態でいい車なんて作れるわけねーし。とっととおフランスのルノーと合併しちゃいなYO
合併したらルノッ産スでええやん。なんか素敵
特に人気車種のモデルチェンジで失速しマイナーチェンジで尻拭いが多い気質ではあるな
合併すれば日本人憧れの欧州車になるからな。
S13の倍以上売れてなかったか？
間違った見識を否定してるだけ
>>109
文盲
ノートはいつかな。
早くて今年の秋 ずれ込む可能性大
ヒットした車の2倍以上売れてもヒットしてない⁉︎
トンチか何か？
ggrks
煽りじゃなくて
俺は金が無かったのでＺ31
だったなあ
車屋なんで今でも乗る機会がたまにあるがシルビアの軽快感とRBの音と吹け上がり感は素晴らしいと思うね
e-power楽しいよ～。
乗り味はEVそのものだからね。
なぜかHONDAのe:HEVはモーター駆動でもパンチがないらしい。
発進でモーターに十分な電力を送るインバーター制御がどうしてもできないらしい。
議論のマナーのわかってねぇ奴だな
いい加減なこと書かないほうがいいよ
ホンダの内規で制限してるだけで技術的には可能だよ
要するにホンダ上層部がお馬鹿さんなだけ
まあ俺もなんだがやっぱり日産が好きで嫁車がジュークNISMOからイーパワーNISMO-ｓへ
フワァッと走って嫁も気に入ったみたいね
そんな俺はＺ33とセレナ25ハイウェイスター四駆乗り
結局のところパンチがないのは事実じゃん
ヒットしたかどうかって販売台数の多さじゃねーの？
過去の結果だから議論とか以前の問題。
調べれば分かること。
「ソースはお前が調べろ」が論外だっつってんだよ
手持ちのソース開陳できないんじゃソース無いのと同じだ
内規で制限されるのが技術的に問題ありなんだよ。
ｱｳｱｳｸｰ MM21-8nMk
キチガイはノロマすぎ。
ってオーナースレでも池沼ぶり発揮してんのな。
こっちにも湧いてたのかw
その通り。
内規で規制指定しているってことは技術的にクリアしていないも同じ。
ほかのHONDAのi-mmd車も同じような反応なんだ。
これはHONDAの技術の欠如問題。
反応の悪いEVって楽しくないよな。
全く、自主性の無い奴だな。
自分の好きな車に乗りたくないのか？
メーカーや評判に左右されて情けない奴だな。
たとえば気に入った車がテスラだから買ったとして日本撤退とかテスラが倒産したら？ってのはある
代理店がなくなって撤退したローバーなんてのも買ったやつ相当ヤバかった
ま、レンタカーでしっかり乗り比べて決めたいが。
新型出たら買う買う騒ぐが絶対に買わない知り合いがいる
試乗会に行ってアレコレ批評してお終いのパターンでディーラーでは有名だそうな
わざと馬鹿発言してんのか？
スルーできてねーじゃん。
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b7d-YLvZ [121.86.137.234 [上級国民]])垢版
2020/02/11(火) 22:16:07.43ID:jRVYNTi00もうじき納車ですがまだ体調悪いですはい
何度も追突されるようなら何かしら原因があると思ってしまうよな？
やられた方は泣き寝入り
調べてみると2017年9月のマイチェンで高性能なのに切り替わったそうなので、もし低性能ならACCも無いし買わない方がいいですかね
低く無いですよ。
自動ブレーキ性能は変わっていません。
変わったのはレーンキープアシストとACCのはずです。
この前事故ったけど
相手が8割悪かったけどマジで泣き寝入りだったわ
警察に追われてるDQNのバイク費用も払うとか虫唾が走る
発進加速がスムーズだろうが体感できるかどうか。
国のトップが桜の会で犯罪を犯してるからな。
恥ずかしいわ。
( *´艸｀)
お前が恥ずかしいな
今後に期待できる内容がないとどうしようもないから多少は情報が出るかな。
アレを盛り上がると言うなら盛り上がらない方がいいわ
低速でも2300回転とかで回るのがうるさいからそれを落としてもらうだけでだいぶマシになる
遮音材も新しいのを使うし、静粛性には力を入れるようだ。
電気自動車なのに給油出来るんだから
凄いなそれは。
爆音放屁発電しないと燃費落ちるでしょ
単純シリーズハイブリッドの場合
電池の容量も発表されたの？
ガソリン車なんだからエンジンかかるのは当たり前だし、ずっとかかってても不思議でもない。
48セルらしい
ちなみにインサイトは60セル
全容量0.88kWhだなフィット
実効容量は安全マージン次第だけど
速さを求めるギミック好きの変態はfit3買った方がいいかも
でも電池容量ほぼ倍で加速が速くて安定したノート買ったほうがいいよな
たまに異常に安いのがあるな。
フェニックスって店が110万とかで売ってるが、訳ありだろうか。
現行買っても新型が発表されたら絶対後悔するし、夜間の歩行者検知が欲しいんだよな。
新型が発表されてからでも新古車購入は間に合う気がする。
販売店もそこらへんから売り急ぐだろうし。
キャンペーンで10万引くだろ。
それ含めてか？
何にせよ新古車の価格差はよくわからんな。
それは別でした
3月末まで限定キャンペーンって言われました
新型は高くなるし値引きも引き締めるだろうし。
フィットを見るとe-Powerもあまり頑張らなくていいからリチウムイオン電池も増やさない気がするわ。
あとは新型のデザインとかスライドドアだな。
日産は情報出さないし。
↓
マイナーチェンジしたら買う
↓
お買い得感高い特別仕様車が出そうなのでそれを待つわ
↓
モデルチェンジが近いようなので新型出たら買うわ
↓
最初に戻る
低賃金で長時間労働
口から出るのは文句と妬み
下駄車でも磨いてろ
車がそんなに待てるわけないだろ。
何にレスしたのかわからない馬鹿の知能レベルに驚く。
知的障害だな。
我々ノート乗りのような貧民の相手ではなく
家族や恋人、友人と遊びに行ったらどうだ？
>>209
うちのオウムでももっと気が効いた返しするぞ
15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-aoSH) sage 2019/12/03(火) 22:26:59.93 ID:NwOmiYK8M
後ろ全体、気抜くとすぐ真っ黒になっちゃうな
http://hissi.org/read.php/auto/20191203/TndPbWlZSzhN.html
247 今、天王星のwiki見てきたら軌道傾斜角(i) が0.774°だった (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-rdPk) sage 2019/12/21(土) 13:06:11.89 ID:ify+QUlbM
スキンクレメンテ
https://i.imgur.com/0TdyAKf.jpg
http://hissi.org/read.php/liveuranus/20191221/aWZ5K1FVbGJN.html
103 名無し48さん（仮名） (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6e-8PC/) sage 2020/02/12(水) 12:38:37.12 ID:dVOJHqceM
なんばファミリーです
( ･ิω･ิ)
http://hissi.org/read.php/nmb/20200212/ZFZPSkhxY2VN.html
オウムしか遊ぶ相手いないんか…
すまんかった
どんなに昇進しても限界まで残業しても年収400万には届かない
価格で価値観を語るのは小僧かコンプレックスの裏返しだわな
５月に小改良があるようだから、それがパーツ処分兼ねた最後のモデルになるんだろう。
あまりに古いし、サイドブレーキも邪魔かな。
Vセレクションの新古車が安ければまだ納得できるが、何にせよ新型のデザインは気になる。
もはやハスラーやタフトも視野に入ってきたが。
さすがに現行はもとが古すぎる。
果たしてノートが正解なんだろうか。
あっちもハイブリッドだしな。
自分の価値観が全ての人の価値観ではないのだよ。
嫌ならわざわざ否定してないで他の車にすればいいよ
フィットは候補から消えたけど。
あれならハスラーかタフトでいいわと。
顔のデザインとか中途半端なモーター走行が理由かな。
ハスラーやタフトのほうが魅力がわかりやすい。
新型が出たけど初期トラブルが心配なので少し様子を見るわ
（新型発表時）
↓
マイナーチェンジしたら買うわ
（1年経過）
↓
もうすぐ○○○の新型が出るらしいのでそれを見てから決めるわ
（マイナーチェンジ発表時）
↓
モデルチェンジが近いようなので新型出たら買うわ
（モデル末期）
↓
最初からループ
get-uだろ
次期ノート待ちでいいか
e-Powerは日産しか無いからな。
フィットは内装とか視界の広さとかいいから、ノートもあんな感じで。
お子様には解らないかもね
燃費の為のハイブリッドじゃない。
走りや燃費はEVの良さも悪さも一緒。
エンジンが唸るのが欠点。
給油してどこまでも走れるのが長所。
モーターのパワー感は良いのですが、如何せんエンジン音がショボい
新型FITはエンジン音が殆ど聞こえないみたいで、かなりEVっぽいみたいですね
新しい遮音材やロードノイズを感知するようになったe-Powerなど静粛性が引き上げられている。
なんならエンジンルームに自分で遮音材追加すりゃいいんだよ。
現行でも。
所詮その程度の知能だろう。
謝罪もしないだろうね。
内装の表面の質感も現行と同じではないだろうし、かなり良くなるのは間違いない。
ただ、ほんとに秋に出るかわからない。
https://kuruma-news.jp/post/204285?fbclid=IwAR0xehb_hwBRGY9HcCJJlaCC36pWmozo7xsijxtB7tMX32Pp0zQbz9RBo-Q
新型ノートに搭載されるe-POWERのユニットは、タイなどの新興国などで生産する計画で、リーズナブルで低燃費、そして優れたドライバビリティを開発目標にしていると聞いています。
もう少し具体的に紹介すると、発電機の熱効率を飛躍的に高めているということです。現行ノートは、70km／hくらいまではアクアと比べても遜色の無い実用燃費ながら、高速巡航になったら厳しいです。
アクアの場合、エンジンパワーで直接タイヤを駆動するのに対し、e-POWERだとエンジンで発電機を回し、その電力でモーターを稼働させています。アクアが伝達ロスなくタイヤを駆動できるのに対し、e-POWERは発電機とモーター、インバーターで伝達ロスが出ます。
しかし、次期型ノートからトヨタのハイブリッド用エンジンより圧倒的に高い熱効率を追求したため、70km／hくらいまでならライバルに勝てる実用燃費を達成。70km／hから100km／hくらいまでは同等の実用燃費を実現できた模様です。
虚言と妄想だけならいくらでも騙れるからな
所詮、偽術の日産w
職場にいたアスペも些細な事をいつまでもしつこいしつこい粘着（笑）
やはり新型の伸び代はかなりのもんだな。
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/021301089/
2019年10～12月期の最終損益は260億円の赤字
14日の同社株価の終値は前日比54円80銭（9.6％）安の513円70銭となり、およそ10年ぶりの低水準に沈んだ。
株式時価総額は販売台数で5分の1のSUBARU（スバル）にも抜かれ、国内自動車で5位に転落した。
日産が発表した19年4～12月期の連結決算は、営業利益が83％減の543億円、純利益が88％減の393億円。
馬鹿はまだわからんのか。
こんなことさえ理解できないんだな、馬鹿は。
開発陣は秋発売に間に合わせてくれ。
ID:uxgr4Cm80
開発陣は秋発売までに間に合わせてくれーだってwwww知恵遅れ丸出しwwww
どうせ難癖つけて買えない憂さ晴らしするくせにwwww
必死すぎて気味が悪い。
馬鹿扱いされて悔しいならまともにしゃべるんだな。
おっさんが醜態さらすな。
載せたいところだけどそうはいかないから
10年前からのお古プラットフォームのノート
なんだろうな
ただこのままじゃ父さん一直線だから、従業員に
一切還元せず溜め込んだ内部留保で数年は会社
保つだろうから、新型開発するしかないな
それにしても、爆死決算で今日臨時株主総会
やってたけど、無能星野婆はもちろん、カネちょろまかしてた西川達が取締役やってたのに驚いた
司法取引でゴーン売った見返りに逮捕されなかったけど、まさか居座ってたとかw
もうダメかもな
社会のドブのヘドロだわなwww
新型ノートe-Powerの発売遅らせて採用しないかな。
どんなものかまだわからんが。
今回の生産設備は、商業生産に向けた固体電解質の小型量産設備だから、全固体電池の商業大量生産までにはまだ時間がかかるよ。
市販車への搭載までには3年以上はかかるだろうなぁ。
EVのバッテリーの前にもっと小型の全固体バッテリーが別の分野で使われると思う。
心臓ペースメーカー用とか、介護補助ロボットとか、なかなか充電できない場所への利用とか、、。
新型発表してからでもVセレクションみたいなのをお得に買えたらいいんだが、新型が発表される頃には大抵在庫整理の目処がついて案外安売りしないんだよな。
おめでたいwwwww
動きといえば、日産が営業利益80パーセント以上
ダウンしたクソ決算、お詫びの臨時株主総会開いたのと、時価総額が小規模メーカーのスバルに抜かれて国産ブランドナンバー5まで転落したことかなw
930 名無し48さん（仮名）(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-uMWA) sage 2019/10/15(火) 17:33:04.01 ID:V2WpsCuZM
箱推しだし適当に19日モバ投げて良番当選
http://hissi.org/read.php/nmb/20191015/VjJXcHNDdVpN.html
15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-aoSH) sage 2019/12/03(火) 22:26:59.93 ID:NwOmiYK8M
後ろ全体、気抜くとすぐ真っ黒になっちゃうな
http://hissi.org/read.php/auto/20191203/TndPbWlZSzhN.html
247 今、天王星のwiki見てきたら軌道傾斜角(i) が0.774°だった (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-rdPk) sage 2019/12/21(土) 13:06:11.89 ID:ify+QUlbM
スキンクレメンテ
https://i.imgur.com/0TdyAKf.jpg
http://hissi.org/read.php/liveuranus/20191221/aWZ5K1FVbGJN.html
103 名無し48さん（仮名） (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6e-8PC/) sage 2020/02/12(水) 12:38:37.12 ID:dVOJHqceM
なんばファミリーです
( ･ิω･ิ)
http://hissi.org/read.php/nmb/20200212/ZFZPSkhxY2VN.html
930 名無し48さん（仮名）(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-uMWA) sage 2019/10/15(火) 17:33:04.01 ID:V2WpsCuZM
箱推しだし適当に19日モバ投げて良番当選
http://hissi.org/read.php/nmb/20191015/VjJXcHNDdVpN.html
103 名無し48さん（仮名） (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6e-8PC/) sage 2020/02/12(水) 12:38:37.12 ID:dVOJHqceM
なんばファミリーです
( ･ิω･ิ)
http://hissi.org/read.php/nmb/20200212/ZFZPSkhxY2VN.html
241 Socket774 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-FCsB) sage 2020/02/20(木) 12:54:22.30 ID:iOaaGi4KM
ああそうか(笑)
だからナンバナンバって喚いてたのかｗｗｗ
理解できないよそれは(爆笑)
http://hissi.org/read.php/jisaku/20200220/aU9hYUdpNEtN.html
合計 745,372台
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4481.html
15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-aoSH) sage 2019/12/03(火) 22:26:59.93 ID:NwOmiYK8M
後ろ全体、気抜くとすぐ真っ黒になっちゃうな
http://hissi.org/read.php/auto/20191203/TndPbWlZSzhN.html
ついでにノートの発表時期ぐらい教えてくれ。
キューブとラフェスタとノートの良いとこどり
スライドドア7人乗り
しかも不正報酬小悪党の一人ではないの？
一時は日産に貢献したんだろうか？
結果的には頭でっかちの旧日本軍の参謀と一緒で
無茶苦茶な敗北。
日産の今のザマはマーケティング・サイエンスとやらによって日本の顧客無視してきた結果、会社の存続すら危うくなっている。
マーチは評価高いマイクラでなくタイ製安物に、ノートは10年前からのお古シャーシ使い回し、キューブは予防安全装置つけることもなく廃止、世界的大人気車種キャシュカイことデュアリス終了ムラーノ終了、セレナもお古に安全装置と
これしか無いe-POWER付けて延命
現実はコンューマリポートで日本車のドンケツグループで全体的に中の下の評価、営業利益は前年比80パーセント以上ダウン
まともにうれてるのはノート、セレナ、三菱の軽
この３車種だけ
星野婆どーすんのこれ
ベストカーとかはスライドドアとか言ってるけど
全くスパイショットも出てこないし
そんなもん売れるの日本だけでしょうよ
エクストレイルも大丈夫とは言えない
ノートはほぼ確定、他はデイズ、キックス、エクストレイル、あと新型のARIYAじゃね。
デイズはないわｗ軽自動車みたいな非力なポンコツにイーつけるメリットなんてあるのか？
昭和の爺ちゃんめっけ
鈴木のマイルドHV（）とかたんなるエンジンスタートを電気でアシストしてるだけだしよくヨタがこれに文句いわないなｗ
お爺ちゃん、別にトヨタがHVの特許持ってるわけじゃないんですよー
なんちゃってHVとしてはシボレーボルトのほうが早い
ノートみたいにバッテリー小さいと、ガソリン発電という効率が悪いことを長時間やるから、安いアクアよりはるかに燃費が悪い。
軽にはノートクラスのバッテリーすら載せるスペースもないから載せないんですよ
トヨタが｢HV特許｣を無償で提供する本当の理由
https://toyokeizai.net/articles/-/277169
無知は黙ってな？
スペースの話ならノートだってエンジンスペースぎっしぎしだったからマジでリーフに載ってるこれ載せるのかｗみたいな
レベルだったんだがな。何事も足らぬ足らぬは工夫が足らぬってな。軽に載せる意味があるなら意地でも載せる。意味がないから載せない
お爺ちゃん、トヨタのはHVの中のTHSという
シリーズハイブリッドの一種なだけなんですよー
HVそのものの特許なんかないの。
いわゆるマイルドHVとは何の関係もないのね。
だからトヨタが文句言うこともできないし、
そんな頭悪いことはそもそもトヨタもしないのw
実燃費もe-powerより良いのがあるから無用だろ
デイズは三菱と産の共同開発だろ。まあもともとは三菱の開発だが
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2020/02/23(日) 15:04:46.88軽なんて論外
10年も前の設計のお古ノートより今の軽の方が
JNAPの点数高いんだよ現実は。
本当に昭和じいさんだったんだなw
自分の貼り付けた記事も中身読んでないみたいだし
ボケてんのかテキトーなんだか
30数年前は最高速度200キロオーバーで凄いと言われていたのが今では当たり前の事
リッター40キロで1500CCクラスの動力性能の軽自動車が出てきたら楽しいだろ
軽の660㏄でリッター40キロなんて無理だっての。ノートやセレナがなんで1200㏄か理解してないなｗ
非力なエンジンではそこまで効率よく充電できないから軽は論外なんだよ
脳ミソ休ませろ。
対策もしてない10年前とやらのノートがいい点とれるわけないｗ
JNCAPでいい点とれる＝安全ではないよｗ
アホ
ユーロNCAPもJNCAPも同じテストするんだから
数値がよけりゃ安全なんだよマヌケ
まだ共同開発と言い張ってる三菱の軽の結果は出てないけど、N箱と同等のはずだ
スバルなんかユーロNCAPのスモールオフセット
未対策車ですら余裕で高得点出してた
10年前のお古はハッキリ軽以下なんだよ
セダンは新型になる。向こうではヴァーサ。
日本は基本10年以上前の古いままのプラットフォームで今のノートになってからも9年目
星野婆さんはそれでも日本軽視では無いと言い張ってるけど、半分頭おかしいのかもね
アメリカで評判のいい車を日本で乗りたいなんて微塵も思わんぞ俺は
その点世界で戦ってるヨタはきちんと現地ニーズくんで非効率でも国ごとに欲しがる車作ってるから売れるんだよ
惨憺たるありさまだっただろ
ヴィッツにアクアにパッソ・・・すべて似たようなセグメントにぶち込んで
大失敗したのは、かつて日産がノートとキューブとティーダとジュークで
やったことと同じだ
トヨタは安売りすらしようとしなかったから日産ほど目立ってないだけ
ヤリスに改名したのは海外のブランド持ち込んで少しでも目立たせようという
涙ぐましい努力だし、ライズに至ってはトヨタが一番やりたくなかった
テクノロジーの逆行と簡素化だ
上のクラスについては文句のつけようがないが日本のBセグについていえば
トヨタはかなり苦しい
いや、正しくは居た。
経済評論家の如く上から目線でアレコレといつもの持論のマシンガントークで酔いしれていたが30歳の出来る奴にとうとうかまされた。
『先輩、自分らに関係ない経営論より当たり前の事くらいは普通にこなしてくれませんかねー』
先輩は午後からうつ病が再発し出社出来ず3ヶ月後に解雇になりました。
因みに先輩大先生は地元の偏差値30代の馬鹿高卒業生です
今年は新型出そうにないな
今年はルークスとキックス以外は期待しない方がいいか
新型は静かになるぐらいだろ。
モーターは同じなんだしキャンペーン値引きの今が買い時かもしれん。
デザインも現行ダサいと思ってたけど見慣れたよ。
満充電状態から坂を下る時にビーとうるさいぐらいで。
まぁ、高くなっても新型と比べて買ったほうが後悔しないから待つべきなんだろうがな。
当たり前のことをしたり顔でほざくのは知的障害としか言えないな。
こんな当たり前のことを得意気に言える知能に笑うわ。
あれは何なんだろうな。
触るな危険
ID:pbduz3VsM
ｱｳｱｳｸｰ MM37-qztb
今度からお前みたいなキチガイは黙ってNGにするよ。
悔しくて仕方ないみたいだな。
いい気味だ。
>>514
言いたいことがあるならはっきり言え、ゴミが。
馬鹿すぎ。
ブーメランが頭に突き刺さってるぞアスぺ
こっち来んな
やっぱり扱いにくいの分かってたんだな
「先代はアクセルを戻すと強力な回生ブレーキが発生し扱いにくさもあったが、新型はマイルドな減速に改良されており違和感なく運転できる」
発売が近くなるとこういう記事やレビュー動画が出てくるだろうな
ソースは？
356じゃないけどキックスに関するニュースで販売店の人がそんなこと言ってたな
あり得ない。
回生はもっと強くなるよ。
ノートは最大-0.15G
後発のリーフは-0.2G
だからね。
格好よさげ
これ？
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/1232197521398628352/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
まぁこのクラスで５ナンバーなんて日本だけだからな
わからん奴はプラットフォームについてなにも考えなくていい。
無駄なだけ。
全面刷新だから高くなるのは間違いない。
また馬鹿がなんかほざきだしたな。
スライドドアかどうかこのCGじゃわかんないな
3ナンバー化って事は
Bセグメントはタイマーチに任せる気なのか？
新ルーテシアってもう出てるの？
どれが新ルーテシア？
ヘッドランプがモロにMagX趣味
まだ発売前なのに
新型はデザインとかe-Powerの改善で価格アップは間違いないし当分値引きも期待できない。
お買い得車が出ても新型が出るからなあ？
新型が出ても値引きが少ないから買わない？
馬鹿過ぎるから死ねば（笑）
ID:bWU4VUgz0
車を持ってないくせにオーナースレにも張り付き荒らす迷惑アスぺ
あとはフィットがどれだけ対抗してくるか。
マイルドハイブリッドターボのタフトも考えてるんだがな。
いつも酷いのはお前だよ
スレタイ読めないのかよ
こっち見るなアスぺ
ﾜｯﾁｮｲW 3b88-dwfj
ID:iZNTr7I90
ｱｳｱｳｸｰ MM2b-+pgP
ID:rGq4r5XAM
別に自動車税が上がるわけでもないし
あの変なシフト周りだけは継承しないで欲しいな。
仕事しろよ
https://www.netdenjd.com/articles/-/228660
今回、eパワーを大幅改良して、車種展開を本格化する。
高効率な大出力モーターを搭載するのに加え、現行のシステムよりも制御をち密化して、最も効率の高いエンジン回転数に合わせる。
これによって静粛性が向上する。インバーターも高効率化して燃費を向上できる見通し。
新しいeパワーは、1.2リッターガソリンエンジンとの組み合わせて、
小型SUVのキックスに搭載、2020年6月にも国内市場に投入する。
今秋に市場投入する新型ノートにも設定する予定。
新epowerのノートは秋ですってよ
ハイパワー化かありがたいな
上に感想書いてあるだろ
車幅170超えると走り難かったり
長さも4.5m超えると車庫入れも何度も切り返す
必要あったりと面倒
都心こそ5ナンバーサイズは重宝
現行ノートだってほぼ170センチで大きくなるといっても数センチだろうし、全長はそもそも4.7メートルまで5ナンバーサイズだし、別に体感変わらなくない？
3ナンバーサイズになるのにVプラットフォームなの？！
CMFはどこにいったんだ
数センチしか違わないなら５ナンバーのほうが良いだろうね
たとえ1cm差でも3ナンバーになると何故か売れないのが日本だから
あ？
なんだこいつ。
プリウスは3ナンバーになっても爆発的に売れた。
売上高は10兆2000億円で、前年から1兆3742億円のマイナス。
営業利益は850億円で、前年から2332億円のマイナス。
営業利益率は0.8%で、1.9ポイントマイナス。
日産は減収減益。ちょっと見たことがないレベルの数字だ。
1兆4000億円近いダウンは流石に強烈。
また利益の減少も凄まじい。
営業利益率の0.8%は何というか、おそらくあがきにあがいて水面からかろうじて顔を出した感じ。
もし外部の人間が血も涙もない計算の仕方をしたら赤字に沈みかねない結果だ。
日産は昨年の本決算で、22年までに基幹車種の全て、20車種をリニューアルすると説明していたが、売上も利益もこれだけダウンすると、その計画を進める資金が足りるのかどうかが危ぶまれる。
内装とかあんなん撮れるわけないし。
シフトが使いやすくなってるようで一安心。
それまで5ナンバーを買ってた層が買った訳ではあるまい
5ナンバーと、HWSみたいなグレード違いで3ナンバー
軽でも良いくらい道狭い
東京にはそんなトコあちこちにある
見た目は全体的にまたフィットに似せてる。
日産はパクリ大国やからなあ。
パルサーセリエもシビックのリアランプをぱくったな。
パクリ大国の割にはたとえが古いなw
言うほどフィットに似てるか？
世田谷区やめぐろは区画整理されて無く、道が迷路状態だからね。昔、ナビが無い頃に世田谷区に迷いこんで抜け出すのに3日かかったな。
e-pwerのECOモードよりもまったりしか加速しない。
なんであんなセッティングなんだろ？
電池が少ないからな。
他のHVとかもそうだけど
もう一度最初から観たほうがいいよ
ECONモードもあるんですよ。
なのにノーマルモードでもまったりまったりしか加速しない。
奥まで踏み込めば速いんだけど、そこまでがね。10ｃｍくらい踏み込まないと加速しないイメージ。
e-powerなら2ｃｍくらい踏み込めばグググと来るでしょ。
マーチをマイクラで
ラティオをヴァーサで
シルフィをセントラで
エルグランドも放置するな。
キューブキュービック復活しろ！
FFはｅPOWER全車種搭載しろ！
キックスをジュークに戻せ！
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2002/25/news044_3.html
売上高は10兆2000億円で、前年から1兆3742億円のマイナス。
営業利益は850億円で、前年から2332億円のマイナス。
営業利益率は0.8%で、1.9ポイントマイナス。
日産は減収減益。ちょっと見たことがないレベルの数字だ。
1兆4000億円近いダウンは流石に強烈。
また利益の減少も凄まじい。
営業利益率の0.8%は何というか、おそらくあがきにあがいて水面からかろうじて顔を出した感じ。
もし外部の人間が血も涙もない計算の仕方をしたら赤字に沈みかねない結果だ。
日産は昨年の本決算で、22年までに基幹車種の全て、20車種をリニューアルすると説明していたが、売上も利益もこれだけダウンすると、その計画を進める資金が足りるのかどうかが危ぶまれる。
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eeb2-J6na [121.86.67.89 [上級国民]])垢版
2020/02/27(木) 20:01:38.72ID:shN5Isi90そら燃費かせぎたいからだろ
メダリストと比較して良ければセカンドカーとして考える。
東京西部のバブル期前に開発されたような住宅街はそんな感じのが多いな
見てからと言っても半年後くらいだろ？
もう試作も進んでる時期だし、改良はほぼ無理だよ
そもそも秋発売じゃないかもしれないし。
ホンダのハイブリッドはコスト高だから価格面では十分戦えるだろうが、全画面液晶は全グレードで採用するのか気になるところ。
ティーダの正常進化系みたいだな
燃費を稼ぐならそういうモードをつければいいだけでしょ。
燃費の試験って燃費モードじゃダメなのかな？
いや、モードは任意のはず
今以上にモーターのパワー上げようとしたらそれだけ電力必要になってくるし
あとは世界的な潮流か
Ｂセグで５ナンバーなんて出してるの日本だけで欧米はおろか新興国でさえそんなの相手にならないからな今では
エンジン側の制御は融通が利くでしょう
Ecoモードだったら効率優先の運転モードにするとか
メーカーがアホな制御をしていなければ、加減速や速度が同じならどんなモードでも燃費は同じ。
燃費テストは、加速、定速速度等の走り方が決まっている。
エネルギー消費の総量は同じでも、エネルギーを作るのにかかるコスト（燃料使用量）は当然制御によって違うでしょうが
極端に言えば、常時一定充電量を目指して使った分だけ発電するより、
少ない消費はバッテリーから出してエンジンを間欠で最適負荷で運転した方が燃費は良くなる
日産の星野を舐めてはいけない
現行のがコレだけ売れるんだから現状維持くらいでコストカットしてきてもおかしくない
C11ティーダの後継にとこれを据えてきた経緯を考えるとそうだな
そこ変えたらモード毎に認証取らないといけないし当然排気との兼ね合いもある
こっそりやるのは違法
モードが複数ある場合、燃費測定においては一番悪い数字を掲示しないといけないなんて決まりは無いよね
排ガス規制はそもそも全てのモードで基準適合が当然の前提
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆﾝﾆｸｸｴW f355-hmiQ [220.221.112.97])垢版
2020/02/29(土) 09:00:57.07ID:emlNKKbQ0GARLIChttps://youtu.be/xcjgccSawHw
Yes, that’s the next Nissan NOTE.
って書いてある。
さっき白髪のジジイが何にもない直線でパカパカブレーキ点灯させながら走ってた
後ろについたら走りにくくてしゃーないわ
一定以上のGでブレーキランプ点灯するから軽い速度調整ならランプ点灯しないはずだし
多分老人
記念ウィンカーするバカよりマシかな
ってことはスライドドアじゃないよ。
顔はあまり好きじゃないなぁ。
外観はけっこう大きく見えるね。
キックスに似た雰囲気だな。
全画面液晶は上位グレードだけかも。
初期生産分を避けて発売から半年後ぐらいには買いたい。
E11ノートはよく働いてくれてるが、そろそろヘッドランプの黄ばみがヤヴァい
夏のボーナスの後だな
ほんと死ねよ。
だから新型はよこい
この車 制御糞すぎて
運転して笑うしかなかった、
LEDオプション無しで購入してハロゲン用後付HID
https://youtu.be/FGdAByJG38I
なにこれモータの馬力もトルクも一緒なのに、e-powerが速い！
驚きはSモードにすると断然e-powerが速い。
全開にすると一緒だったはずなのに、、、。
不思議。
じゃあ春には出してよ
フィットは欧州対応のために最高速度175キロにするからギア比が違うのか？
フィットはややクセのある2段ギアみたいなもんだから最高速のために1段目のギア比下げる必要はあまり無いと思うよ。
ホンダはやることがチグハグだね。ステップみたいな家族で乗る車であんなアホみたいな加速にして結果売れてないし、
フィットみたいな走りも楽しめる車で素ノートe-poweにも負けるような加速にしたり。
まぁ、これで新型ノートは安心して現行で不満の多い内装やエンジン音対策だけに集中てきるわけだけど。
いや
FITはモーター回転13000rpmで175km
ノートは10000rpmで150ｋｍだから
減速比はむしろノートの方が小さい ノートで13000rpm回せば194ｋｍになる
ちなみにFitの直結ギアはあくまで燃費用だから、6000rpmも回れば250kmでる(^^;
100ｋｍ走行時に2424rpmの効率のいいポイントを狙ったギア比
エンジンパワーが少ないから無理
瞬間的に超えても結局135キロ巡航に落ち込む
電欠して制限モードに入ると70馬力にも満たないモーター出力しか出せないからこうなる
https://youtu.be/QUpFCFaBgAQ
なんでセレナの無音動画を唯一の材料にしてノートをデスってるの？
ここはe-powerノートのスレだよ。ミニバンのスレじゃない。
ノートe-powerの8割制御モードは見たことあるけど、ノートの電欠は見たことないよ。
サーキットでも8割制御モードになるのは何度も見たけど。
制限モードは電欠じゃないからね。
エンジンパワーがたとえ1200ｃｃでも150キロの巡行は可能だよ？
どこから135ｋｍが出てくるんだ？
は？嘘は書くな。
アンチは頭おかしいんだよ。
エンジン音は言われる程煩くなく、割と静かだった。
3日借りてるので走りを楽しむ予定。
普通のミラーと違って上に向けても映る範囲は変わらないから、目一杯上に向けてみては？
自分もそれでマシになった。
ノートとセレナの車重の違いも理解できないお馬鹿さんなんだな、君は。可哀想に。
バカw
賢い人は無駄なアンチ活動なんかしない
つまりアンチの時点で
なんであそこまで否定できるのかよく解らん。
決定的とは言えないが、音を消せるか否か。
バッテリー容量（車重によっても違う）。
俺はmedalistとセレナe-power両方に乗っているが、セレナの燃費はクソだぞ。
システム当たりの車重がかなり違うと思う。
原理的に絶対にノートで発生しない違いはないのか？
重量が全く違うって何度諭されたら頭に入るの？
意図的にスルー続けてるのは頭の病気だから？
セレナのXが一番軽くて1740kg
最低でも430kg差があるんだが？それに定員が違う。ノートは5人、セレナは7人。
セレナが山で電欠の動画はフル乗車だったかな？6人だったとしても大人1人分はノートフル乗車よりオーバー。
これでもわからないならどうしようもないな
ノートの車検証上の総重量とセレナの車検証上の総重量の比率と、
エンジン本体の馬力の比率を計算したらノートがセレナよりなんぼ坂に強いか定量的に計算できるんじゃないかな
ただし、時間が限られている。
少しの超過なら長く超えていられるが、大幅な超過だと長くはもたない。
ウルトラマンとどっちがつおいですか？
20秒程度でバッテリー3割以上減ってるから発電能力とモーターの釣り合いがセレナの車重だと取れてない
それは物理量の一つに過ぎません
100倍も違うならともかく、この重量差ではセレナの問題はノートでも現実の範囲内で起きる
程度の差はあっても起きますよ。
で、何が知りたいのですか？
たかくね？なんでこんなに高いんだよー！！
456.7千円の間違いじゃね？
こんな事も想像できないのか
みんなわかっててふざけてるんだけど
後出しじゃんけんか
恥ずかしい奴だな
悪くないよな・・・。
1.0～60km/hの加速はなかなか良い。それ以上では伸びはイマイチ。
2.車内でのエンジン音は割と静か。モーター走行時はエルグランドの定速走行と同じくらい。
3.道路の凸凹を割と拾う。コンパクトカーの限界？
4.バッミラーの画質がイマイチ。改善を期待したい。
5.ワンペダルは使いやすく便利。
車検に出したエルグランド350の次はノートe-Powerでも良いかなと思う。
ありがとう。
素直な感想だと思う。
解像度が上がるとか？
2020年春って今なんだけどなぁ。
それが一番賢いわ。
新型は高いし、かといってまだわからん内容も多いからな。
夏前には最終のなんとかセレクションが出るからな。
新型車が出ないんだからまだ切り替わらないだろ。
馬鹿か。
キックスに搭載では？
今乗ってるE11最終型ノートも、試乗車を89.8万円で買ったものだが
9年間なんの故障もなかったしな
ただePower人気あるから、あのころほど売れ残らないかもしれない
VCRって何？
可変圧縮比エンジン
Wikipediaの可変圧縮比エンジンの記事の文章力終わってないか…？
VCRです！新型e-powerです！全面液晶です！
でも最低グレード250万からです、とかだったら買えんわw
概要が難解過ぎるｗ
高くなるなら意味がない。
日産も無駄なコストかけないしな。
テクストレイルは三菱のPHEV乗せるの決定では？
俺のせいで馬鹿とか言われちゃった？ごめんね
この記事の事
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1911/06/news036.html
最高効率で発電して多い分、少ない分はバッテリーがバッファになるんだし
ありがとう。
やっぱり高画質化がなされるんだね。
それは良い。
今の画質だと使ってないんだよね。
どんなタイミングで採用かまでは書いてないね。
フロアからのロードノイズはE11からの課題だったので
採用してほしい
エンジン依存度が高ければエンジンの高性能化が必要、出力もレスポンスもね。
バッテリーが大きくて十分な出力が出せれば、それこそ効率の良い定回転する、レンジエクステンダーみたいになる。
VCRにしたらロングストローク化できるらしい
振動面でも優秀らしい
まあスカイアクティブxと同じで出てみないと実際にどうかはわかんないけど
購入検討だなー
乗ってないけど結構見かけたよ。
某林業の町の役場で使ってた。
必要なモーター出力に対して最適な圧縮比に変えられるのが大きいんだよ
圧縮比一定で燃費稼ごうとすると高出力が必要な状況に対応できないから
まじっすか
ノート一択ですね
だから、必然的にVCRエンジンが載る事になっていく。
ノートには載らないだろうね
現状で性能が成立してるから
エクストレイルみたいな大型車で、発電効率と最大出力の両立を狙ったものだから
次の熱効率40％エンジンはおろか、45％も見えてるらしいし。やっぱり定速回転は効率上げやすいんだろうね。
あとはノートみたいな軽い車は要らんけど変速だけだな。トルクと有効回転数の広さ考えたらエルグランドやキャラバンでも3速あれば十分走ると思うのにな、もったいない。
燃費キチガイは間違いなく知能が低すぎるアンチ。
燃費競争がハイブリッドの世界になってしまった。
私はEVが欲しかったけど充電や価格でなかなか手が届かなかったけど、e-powerが出来て大満足なのさ。
燃費なんてエンジン駆動車より良ければいいよ。
どうせEVに変わってゆくんだから。
そんな事よりはやく就活しろよってあたまが悪い基地外はどこも相手にはしないよな
拾い知識って初めて聞いたわ
付け焼き刃みたいな意味なのかな？
公開された技術を知ったかドヤ顔で批評してるだけ
本物の技術者には相手にもしてもらえないし公開している技術は過去の技術
日常域での効率と比較しての話だからな。
妄想乙
新型ノートのエンジンは期待できないな
搭載されることはないだろう。
いやまあ次のフルモデルチェンジの時には積むだろうけど
今のセレナ長い坂道ほんと苦手だし
キックスもそうだが、最速の予想よりは遅れるようだ。
じゃないかな草
恥ずかしいWKTC燃費だったりするんしやないかな？草
燃費馬鹿はガソリン代の計算してみろ。
というあざとい商品もどきもあったなぁ草
コストたかいんじゃないの？
結果、
協調ブレーキもつけられないみたいだし
偽術のニサーンだけ 草
四気筒じゃねぇよ
やりスとフィットにけ飛ばされる
ノートe-pooがみものだな
どこまで自爆登録てがんばるか？草
まぁ、オーナースレじゃないからね
https://i.imgur.com/2EKR6Ag.jpg
https://i.imgur.com/zQVz1yJ.jpg
ニサーンインテリジェント自社登録
パラレルハイブリッドはエネルギー効率化のためだけど、単純シリーズハイブリッドは低燃費から始まったわけじゃないよ
大出力に対応できるトルクコンバーターが開発できなかった大昔に、電気を介してトルク変換を行う電気式トルクコンバーターから始まっている
そもそもからして、トルコン技術が低い時代に代用品として考えられたものだから、燃費の効率化には適さない
だから、ペテンハイブリッドe-Poorは燃費が悪い
だら
つまんねー奴だな
踏めば走る、離せばとまる
ニサーンe-poorの原点は、シニアカーだよ草
https://i.imgur.com/zUImMHy.jpg
キックスの発売も近くなってきたからe-Powerの改良具合でもわかればいいのだが。
思わず漏らしてしまう快感が得られるぞ。
エンジン音が加速と連動していなくて最低です。
もしかしてCVTの時も言ってなかったか？
ん？
今の3気筒エンジンは加速と連動してるのか？
同意。EPOWERはEVだからハイブリッドとは別物だね。
燃費至上主義のやつはEPOWERのこき下ろしなんかやめて走りの気持ちよくないハイブリッドカーに乗って満足していればよい。
以前からたった一人でニサーンニサーン頑張ってて不憫だよ
そういう演出は割と感じる
そして踏み込んだ時のエンジン音は実は４気筒よりもいいんじゃないかと思う事もある
気のせい
フィットのその機能の評判が良いのであると信じ込もうとして聞こえてるだけ
https://pbs.twimg.com/media/ES9I1sCUwAAyUzG.jpg
ニサーン地獄がはじまるで～
かなり明るいので後続車の迷惑にはならんかな？
つけた方が格好いいんだけどな
社会の底辺、さすがニサーン
殺されるなよ
でもあそこがダミーに思われるのも嫌なんだよな
光りますよってことをアピールしたい
ニサーンインテリジェントリアフォグ for おかまホルホル
日産の車両認識システムはモービルアイだよ。
ミリ波レーダーつくから大丈夫だ
眩しい
https://i.imgur.com/dJaWZgl.jpg
現行のノートままだったらお通夜かもしれんが…
ノートはCMF-Bになるからシステムも変わるだろ
パワー上がるとは思えないなぁ。
上げてくるのは静粛性とエンジンの発電効率
さすがにHR12DEまんまではエンジンかかった時の違和感でかかったので
感覚をリーフに寄せてくると予想してる
つまりよりEVよりになるって事。
でも発電エンジンが軽く小さくなればその分増やせる
一方エンジン起動が気にならなくなれば、今の頻度で発電してもいいんだろうし
新しい発電エンジンとのバランスしだいだね
もう乗るな
「ちゃんと光りますよ！」
って書いとけ
ダミーじゃないとマジックで書いておけ
リッタークラスの新型エンジンになるかな？
軽くするといってBR06DE（もしくは08）とか乗せる訳にもいかないだろうし
あそこがダミーって？
立ちますよって書いとけ
新型ノートには改良型e-Power確定。
おまえがバカ
新型なんだから改良されてて当たり前。
だから馬鹿は考えなくていい。
馬鹿はほんと迷惑かけてばかりだな。
ただ、全画面液晶の採用グレードがどうなるか気になるところ。
e-Power車には採用してもらいたいがな。
遮音材の発表ってなんですか？
新型は進化して当たり前
こんな事もわからないし、発表すらされていない遮音材とか全面液晶とかw
まぁ、新型に来たい気持ちだけは受け取って無視しよう。
>>663
これの事いってるんじゃないかなノートに間に合うのかわからないけど
日産、格子構造とフィルムの遮音材「音響メタマテリアル」をCES 2020で公開 https://www.google.co.jp/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/ces2020/1227/749/amp.index.html
だから、新型に使うとは発表が無いのに、新型に使うと勝手に思いこんでるだけでしょ。
まあ決めつけて書き込むのは良くないだろうけど
そんなに目くじら立てなくてもいいんじゃない
頭いかれてるわ。
新型の発表がまだなんだから使うかなんて発表するわけないだろ。
とんでもない馬鹿だな、お前。
死んでいいぞ。
馬鹿が嘲笑されて悔しがってんだよ。
無知をさらに晒してるだけの哀れなことになって無様だが。
どう考えても電動車向けの技術なんだから
構造的欠陥のある単純シリーズハイブリッドの改良は他社が先行してるしね
三菱のPHEVの機構をパクって新e-Powerと呼ぶ簡単なお仕事
構造的欠陥ってなに？
構造的欠陥をどうやって改良？
こいつの書き込みって統一性がないなw
構造的欠陥ってなに？
>>675に聞いてくれ。
馬鹿には理解できないからな。
e-powerはリーフのパワートレインの流用。ミツビシは関係ない。
知能が低すぎ。
新型、VプラじゃなくてCMFなんですか
本当ならうれしいけど
新型なら改良もされるからプラットフォームなんかどうでもいい。
三菱のって、、。エクストレイルだよね。
ここはノートのスレだけど。
三菱のシステムはなんて呼ぶの？
共同開発になったんでしょ？
それぞれ呼称が違うのかな、よくある事だけど。
勉強してからけなせよ。
つーかスレが勢いあるから見てみたら基地外が暴れてるだけだったって何気に5chあるあるだよな
早く自動運転させてくれ。プロパイもオークルも悪くないが高速くらいは行き先入れたらあとは自動でが理想
文体とか内容からして同じアスペだな
ツッコミを入れると逆ギレするか落ち込んで仕事をしなくなるから皆、聞いたふりをしている。
キューブかノートがスライドドアで出るって情報を聞いて2年待ったけど、もう、
子供も生まれるからソリオからフリードにするよ。
まじ死ねよ
必死でわめいてるのに即消滅。
スライドドアなるわけねぇだろ間抜け
ハイブリッドが欲しいなら今は待ちだと思う。ノートのスライド版は別名という噂もあるし。
フリードもシエンタも電動パーキングブレーキが無いからACCは渋滞追従ができない数年遅れの「無いよりマシ」レベル、BSMも無いなど、予防安全性能は今時の軽自動車にすら見劣りする。
ここ数年で急に流行ったクラスだから車重に対して動力に余裕が無く、そのため燃費もイマイチ。
間違いなくフィットやヤリスと同じハイブリッドシステムをいずれ積んでくるだろうから、長く乗るつもりの人なら今は待ちだと思うよ。
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0d30-BTGW [124.41.67.147 [上級国民]])垢版
2020/03/15(日) 16:56:17.26ID:tPFB2FQ70・poor先輩
壊れたレコード
・アスペ
壊れたレコードその2
新型とドリンクホルダーに執着してるエアーオーナー
最近免許も持っていないことが発覚した
・ミネオ
黒いノートに乗っているらしい
マガジンXじゃねーの？
安い車に使うとは限らないんだなぁ
対して売れないスカイラインにだけ新遮音材使っても元取れないしそういう出し惜しみはトヨタぐらい車種があれば意味あるだろうけどね
パノラミックビューないからノアボク、RAV4じゃなくてアルヴェル、ハリアー買わせるみたいに
ほんと無能。
絶対って言い切るのもアレだなぁ
だから最初は台数の出ない車から始めるんだよなぁ。
Twitterだとこうはいかないし
因みに車の原価と言うかディーラーへの卸値知ってる？（取引状況で変動有り）
自分はおおよその原価を知ってますがこれは絶対に内緒
どうやら設定された利益が確保出来ない事と勘違いしてるみたいだね
損して売られた車がなんだかはよ答えてみいや
まあ自信あるならSNSのアカウントでも作ってきて
新型ノート出るまで残しといてよ
面倒くさい？
本当かどうか知らんが
損して売られたって表現も小学生の文章みたいだな
しかも赤字なんか出ていません。
はい 別の根拠をどうぞ
だってさ
次期ノートにないって根拠を示すか
SNSにまとめて上げといてよ
情報通で詳しくは話せないってのはベストカーだけで十分
単発だと一人かどうかもわからないし
>>737
またスレ覗きに来てね
法人の赤字なんて表現1つなんだよ
当初に予定されていた開発費用（先行投資）や付帯費用まで含めての赤字だろうし、飽くまで大量生産品として製造コストより安価な販売価格は有り得ないんだよ。
もしかして本当にヒキコモリなのかな？
物凄く売れれば黒字になる
話を混沌とさせないように
グダグダになってきたね
はい、引きこもりですって言ってあげようか？
満足できるかな？明日から仕事頑張ってね！
可哀相だから教えてあげるよ。
製造メーカーは製造原価から卸値を決めてるんだよ。
売れようが売れまいが販売ディーラーに生産分を押し付けるだけ
売れない車輌は生産調整して在庫を少なくしていくんだよ
ノートに新しい遮音材が使われないって断言できるのはなんでなんだろ
ニートだからわかんないや！
はどっかのディーラーの派遣社員かな。
販売ディーラーに生産分を押し付けるメーカーってどこ？
秘密だとか言い出しそうだけど
字が小さいだの
アイドルの云々だの言い訳ばかり
そもそも新しい遮音材の価格知ってんのかよ
あとさ、
当初に予定されていた開発費用（先行投資）や付帯費用まで含めての赤字だろうし、
飽くまで大量生産品として製造コストより安価な販売価格は有り得ない
開発費用含めて製造コストじゃね。
頭悪すぎね。
何も世の中が解ってない自分が悔しいねー
恐らく君は派遣すら務まらなかった出来損ないにもなれないヒトの形状をした厄介者な家庭内ウイルスだと感じるよ
法人の赤字なんて表現1つなんだよ
これお前がバイトしててクビになった町工場レベルの話な。
節税でわざと赤字にしたりするけど
グダグダ言って話しを反らそうとしないで質問に答えな。
そこんとこの解説を詳しく
帳簿操作してるのは町工場くらい→トヨタは数年間、消費税を払っていない。これは不正に近いと指摘されてるがマスコミと政府を抱き込んで正当化を主張している。
はい 解説どうぞ
存在してるだけで気持ち悪いので早く芯で欲しい
依って当初から開発コストを含まない製造原価の話である。
以上
さあ俺の質問に回答してくれ
人を引きこもりって決め付けてたくせに
はいどうぞ
だってw
そのうちに絶対人を刺すと思うわ
ID:NAZTU2QZa
ID:e84ftv5ar
は同一人物かな。
アスペルガーって元気だな。
おやすみ
正しくは
トヨタ消費税還付金で大儲け
です
1つだけお願いするけどくれぐれもオーナースレには来るなよ
日産は赤が出る車は売らないって言われてるよ
現実は制約の中で摺り合わせという概念が無い。
DOS時代にSEをしていたんだがヲタ系はアレコレしたがって仕方がない。
やらない事を納得させるのが大変だった事を思い出した。
売れない車の話をするとヨタがダメハツに売れない車を押し付けてYRVをかっさらおうとした事があった。
メーカーは製造コストを割っての販売はしない。
あの手この手で在庫を穿こうとします。
因みにヨタで売れなくてダメハツに押し付けた車の名はデュエット
例えばミラージュ
売れてないから投げ売りするだろうと思ったら大間違い
世界的には売れていてまあせっかくだから日本でも並べておくか程度のラインナップ
イーパワーも日本では評価されたが本当の勝負は世界相手にむしろこれから
負け惜しみが惨め過ぎる
早く人間になれるといいねー君
それが見合えばすぐにでも採用するんじゃないの
副作用もなさそうだし、アフターパーツとしても売れそう
SEでいうならインストーラーの会社のロゴを
差し替えるくらいの話
→いや、大衆車ではコストかかるものは採用されない、絶対だ
→なんで言い切れるんだよ
→は？なら赤字で売れた車種上げてみろ
→ないことはないだろ
→はぁ。。。反論できないのか引きこもりは
って全然話噛み合ってない
そんなの2行目から
「ePowerは大衆車のノートの中でもフラッグシップであり
多少のコストアップは問題にならない
それどころかモーターならではの静粛性が売りなので
遮音材はむしろマスト」
で全否定だろ・・・。
ｱｳｱｳｴｰ Sa93-6q4L
ｽﾌﾟｯｯ Sdc3-Z0vw
ﾜｯﾁｮｲW d591-rejV
ﾌﾞｰｲﾓ MMe1-DzqJ
このへんNGにしとけば木曜日まで快適かな
ガソリン車から乗り換えでヤリスになり、初ハイブリッドですのでアクセルの踏み方等(THSの特性？)を勉強中
郊外路と市街地を合わせて勉強がてら100km程ドライブしてきましたが、燃費が36km程度なので非常に満足でした
環境性能自体、一四半期くらいおくれてるだら
これってエンジン動いたり止まったりするし、発電の為にかなり回ってたり、ミラーサイクルで圧縮比12もあって
通常使用でかなりのシビアコンディションだと思うのだけど
普通のガソリン車と同じでいいのん？って気がしてる
迷ったら純正
引取りの時にそれ確認したら、
「作業者が水を入れてたそうで、すぐやり直します」と言われた
その時点でかなり「？」な状態だったんだけど、
すぐ終わったのでそのまま帰ってきた
で、けさウォッシャー液出そうとしたら一滴も出ない
自分で確認したらタンクが空っぽだった
抜いたまんまかよ
なんか入れといてくれよ
なんかプチミニバン的になるって書いてあるな。
キューブの層も取り込むとか、、、、。
予想イラストは非常にシンプルで癖がないというか、
面白みがないというか、、、。
nismo好きの私的にはおもしろうないですが。
エンジンの効率は15％くらい上がるだろうって。
使うとボディに飛び散るし窓のコーティングも有るし変なもん入れたくない
撥水系はボディにつくとシミになるし。
e-powerのHR12DEエンジンはDLCとか使ってるから
下手にモリブデン添加されてるオイルとか性能落ちるぞ
ダイヤライクカーボンに使えるよう調整されてる純正使っとけ
水素レスDLCなんてもんがあったのね
勉強になります
専用のオイルじゃなきゃいけないんなら尚のこと純正一択っすね
特別仕様車が出るなら新型は年末あたりを覚悟することになるが。
バッテリー容量と3ナンバーは関係無いだろ。
私はサイズ的にはヤリスぐらいの方がいいんだけどさ。
夏にノートフルモデルチェンジでプチミニバンは冬で別モデルか派生モデルじゃね。
じゃなくて、
電動自動車の化石的カタチ
だな
つまらなくてコメントが辛い。
がんばれ。
満タンにしても1週間で無くなるから、藻とか関係ないし
使い過ぎだろ。
売れない時に出しても陳腐化するだけだし。
この時期だと、黄砂と花粉で汚れるから乗る前に必ずやるとなくなるよ。
週に14回は最低乗るからね。
いつのBMWなんだ？
何十年も納屋で眠ってたのか。
藻が発生するのを防止してるらしいな。藻も日陰では光合成できないから多湿でもダメなんだね
ならウオッシャー液に藻が生えることはないな。
ウォッシャー液じゃなくて水道水の話
事例は他にもあるみたいだね。
水はやめましょう。
ボンネットの中って、思ってるほど真っ暗じゃないと思う
下からけっこう光が入るんじゃないかな
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3f30-Ue6g [124.41.67.147 [上級国民]])垢版
2020/03/18(水) 11:55:58.47ID:SmHXrLlF0お前、藻の意味を分かってないだろ
日本人?
e-power用のHR12DEがDLCなのかの資料ってある？
ここには書いてあるね
ttps://motor-fan.jp/tech/10006143
言わせとけ
しょうもな。
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3f30-Ue6g [124.41.67.147 [上級国民]])垢版
2020/03/18(水) 19:49:42.21ID:SmHXrLlF0毎日使う人なら何の問題も無い
https://www.webcartop.jp/2019/08/410060/
やかましい
やかましい。
わかって言ってるわ。
分かってれば水でOKだし。
どうして水なの?
お金無いの?
馬鹿すぎ。
洗濯を只の水だけでやってキレイにならんのと一緒
水洗いってあるだろ。
落ちなきゃなんか入れるけど、洗剤はかえって車体汚れるし、凍らないためなら凍る時期だけなんか入れるし。
車体は後で洗えばいいが、フロントガラスは
走行中にきれいにならないと困るだろ
水で十分埃が落ちるから
ウォシャーが行き渡る前にワイパーが動くので黄砂でガラスに傷がガッツリ入りますw
そんな事では飛びませんよ花粉と黄砂が混じったモノは
お前の店ではブロアせずに吹き上げるのか
程度が知れるな
乗車前に何でプロが出てくるの?
自宅で乗車前の話なんですけどw
認知症かよ
>>867
自宅で乗車前の心得を助言したのですがどの辺が認知症なのですか？w
ちゃんと文章を確認された方が宜しいかと
>ブロとして言わせて貰うとガラスの保護の観点から、乗車前に濡れタオルで拭き上げた方が良いですよ
それならペットボトルの水かけてから拭けよ
痰が窓につくこととかあるけど、水じゃ落ちなくない？
プロが助言したら全部店頭なんですか？
あまり国語が得意な方では無さそうですねw
ならなんのプロだよ
>あまり国語が得意な方では無さそうですねw
日本語が不得意なお前の方に言われるとは思わなかった
今までそっとしておいたのに
>ブロとして
>ウォシャー
水だけど？
どっちも頑張れよ
らしいから止めておきなさいwwww
死ねよ
https://i.imgur.com/9mk45GZ.jpg
ガソリンスタンドで水かけて窓拭く人いますか？
そこまでしなくても傷は付きませんよ
ただ、ドライ状態でウォッシャー出してワイパー動かすのはマジでやめた方が良いです
一発でガラスに傷が付くのでね
目が良いとギラついて気になるんですよね、あのワイパー傷は
私はいつも乗車前に濡れタオルで窓拭き上げた後、乾拭きしてから乗っています
西日本なので特に黄砂がキツい季節は重要ですね
よう
自称ブロのお方
今まで日本語を勉強していたの?
知性が感じられないコメントはノイズになるので邪魔しないでねw
10年以上ワイパー傷の無いFウインドウで快適に過ごして戴く為には重要な事なので
なんで自宅設定からガソスタ設定に変えたの?
ところでなんのプロなの?
まだ回答もらっていない
ウィンドウな
お前の知能の低さは簡単には隠せないな
絶対にやってはいけないのがタオルで拭くことです。花粉や黄砂がボディを直接傷つけてしまうため、細かな擦り傷がボディに残ってしまうことになります。」
https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-pollen-and-yellow-sand/
盛大にワロタ
ボディワロタw
ボディは駄目ですよ、モル硬度がガラスとは全然違います←ググってね
ガラスなら濡れタオルで優しく拭くのなら問題ないですよ
最もリスクが高いのはドライでウォッシャー出るまで数回ワイパーですね
因みにボディを綿タオルで拭き上げる行為は、砂塵が洗っても取れないので御法度、経年で細かい傷が無惨に蓄積します
洗ったら砂塵の取れる、マイクロファイバータオルがおすすめです
邪魔だわ。
お勧め内容で 118,789円
余計だと思う作業を断って 109,659円 にした。
--------------
内容は
自賠責21,550円
印紙代 1,000円
手数料13,200円
車検代32,780円
整備代41,129円(オイル交換やエレメントや下回りなど断ってもいい費用）
です。
>>541
無理だろな。数年前セダンを検討していてディーラーに行ったら発売から1年ほど経った2代目ノートをゴリ推ししてきて無理矢理買わされたわ。
ディーラーの言い分は「セダンはリセール悪いしこっちも下取りした後困る。もしノートを買ってくれるなら（廃盤のティーダならまだアリだけどノートは微妙だと伝えたが）今なら50万引きします」と言われた。
初めての客にいきなり50万引くってのは驚きだが「なるべく静粛性と乗り心地のよい車が欲しいからコンパクトカーは求めてない。」と伝えたら
「今のコンパクトカーは凄いんです。遮音も乗り心地も良いのでメダリストなら大丈夫です。」
メチャクチャ自信満々で推してきたので試乗した上で当時の初期型メダリストを購入したが、結局糞ゴミ車だった。（試乗中は殆ど渋滞でわからない点が多かった）
ロードノイズはゴーゴー入ってくるわ、樹脂はプラスチッキーでハンドルの樹脂以外のシボは露骨に手抜き、乗り心地はボンボン跳ねて不快、CVTノイズもDIG-Sのチリチリ音も不快で5000キロも乗らずに手放した。（リセール最悪）
決定打は、ハンドルから垂れ下がったマイクケーブル。これがブレーキまでダラーンと垂れ下がっていてブレーキが効かなくて危うく衝突しかけたトラブルに巻き込まれた。（当時のノートには自動ブレーキが付いておらず本気で死ぬかと思った。
さらには、コツコツ異音がするので確認して欲しいと伝えたが、整備士は「コンパクトカーなんでまぁ、こんなもんです。音とか気されるのならせめてFUGAとかからでないと…ブツブツ」
はぁ？おまえらがノートゴリ推しして来たくせに何をグダグタ言い訳してるやと。マジ呆れる。
手放した後にも日産の会員カード年会費取られるわで不愉快極まりなかった。今は他社のセダンに乗り換えて大満足。二度と日産のポンコツ車には乗りたくないわ。心底清々する。
試乗したくせに言い訳ひどいなw
でも最終的に決めたの自分だろ
ごきげんよう。
ドライ状態だからこそウォッシャー使うんじゃないの？
あなたがウォッシャー使うのはどの場面ですか？
エレメント交換も入れて5,181円 だね。
プリンス店だがオイル交換代尋ねたら8000円位だった
最初はおどろくけど慣れたし
走り出すと気にならなくなる
普通はある程度ウォッシャー出てからワイパー動かすけどそれしないでドライガーって言ってるアホだぞ
e-powerの真骨頂は一踏み惚れよ
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/SMARTPHONE_OM/X-TRAIL_1510/VEHICLE_HYBRID/t32hj-5dbec211-c6af-492b-b255-4851a4ed9b93_1_ja.html
えっと、普通ウォッシャーとワイパーは連動だと思うんですが、あなたの車はウォッシャーだけ延々出す事が出来るのですか？
出発前にFウインドウ拭いて出るので、その後汚れた場合はウォッシャー使いますよ
積もった黄砂とは違いますからね、問題無いと思います
うぜー奴だな
少なくともe-powerとは違う話だから出ていけ
>>924
すいぶん違いますね。
私は北海道のプリンス店ですが、オイル交換だけなら3,256円です。
工賃が880円
オイルが3.4L 2,200円
ドレンワッシャーが176円
どのレスのことなのかアンカーでもワッチョイでもいいからちゃんと書けよモヤって気持ち悪いわ
中途半端は、ダメだ
勿論 このスレのキチガイは新型妄想したりウォッシャー液を使わないと藻が生えるとか言ってる奴だと思うけどな
それは安い
今から北海道行って来る
新型コロナに気をつけて。
モデルチェンジでせめて180キロまでは出せるようにしてぼしい
モーター出力がアップしたEパワーニスモSはどうなんだろ？
あれも150キロで終了なん
急激な下り坂とか外部からの何らかの力で加速したときにメーターの針が降り切れて壊れるから
こういう話はテスターとか使ったことある奴ならフツーに知ってるはず
DレンジのECOモードで165キロ
考え方にON/OFFしかない奴だな。
Sの最高速は175kmだよ。
不満だらけだから執着すんのな
リミッター180の多くの車のメーターが180迄しかないんですが
リミッターカットで200km以上出しても振り切って針が変な位置になるだけで壊れないよ
何て車種のメーターが壊れるの？
メーター振り切って壊れたなんて未だかつて聞いたこともないしテスター使ってても知らないんだけど
どこで得た知識なの？詳しく教えてほしい
Sの最高速は175kmだよ。
ニスモを名乗っている割にスピードリミッターに届かないのか…ちょっとざんねん…
同じSでも1.6Lの方はどうなのかな
公道では0～100位の実用域の加速やスタビリティが優れているほうが大切
高齢引きこもり丸出し。
小僧が『俺のニスモわー最高速がぁー』ってグレードじゃないのは確かだと思う。
外観もゴテゴテしていて子供っぽいんだよなぁ
けど、モーター駆動車は回転数などを意図的に制御してそれ以外出さないようにしている為性能限界ではない。
ノートのEM57ってモーター出力が108ps～リーフの200psまで対応しているようにね。
なにが？
だったらもう少し出力を上げてもよかったんじゃないかなぁ
せっかくニスモって名を冠するのになんかもったいない気がする
速くしたけりゃ自費と自己責任でやるのは昔からの常識だし近年ではマイノリティーな行為でもある。
語りたければ別スレでやってくれ
無収入ニートだったら最強すぐる
nismoは数年前からブランド化されているからね。
でも、nismo S の100kw出力はノートの車体としてはかなりのスペックだよ。
トルクが320nmなんてふつうあり得ない。
軽補強モノコックに標準ブレーキではあれ位がイイところ
パワーを上げたからブレーキも補強してみたいな簡単なものじゃないんだよね。
サーキットはその車の限界性能のわかる場所。
だから車の開発にとって重要な場所。
そこに興味を持つ人がいることは当然。
サーキットを語る人を馬鹿よばわりする人は○○
ノートを買ったほぼ全ての人にはどうでもいい話だろ
語り専門エアオーナーにはご馳走かも知れんが
誰が買うんだ？
信頼性を測るために高負荷を掛けて連続で動かすみたいなの
そんなのは、テストコースでやるだろ。
売り出したら予約受付、即日完売かもよ
君が興味ないだけじゃん。
どんな性能の車でも良いなら黙ってれば。
何か不都合があるの？
>ノートを買ったほぼ全ての人にはどうでもいい話だろ
はぁ？
どうでもよかったら、誰も苦労して開発しませんが。
どうでもいい人はどこかに行けば良い。
「ひと踏みぼれ」でユーザーの心を掴んでるんだよ。
＞ニュルブルクリンクで鍛えたノートNISMO-Ｒ 車両価格600万
これとか、あるの？
その前に自分の運転能力の限界を先に感じるだろ。
テストコースとサーキット何が違うの？
テストコースがOKでサーキットがダメな理由は？
性能なんてどうでも良いってやつは、味音痴ってこと？
馬鹿舌？
スーパーカーは嫌いですか？
ミニバンに一人で乗っている方が好きですか？
もちろん、スーパーカーよりミニバンの方が便利で好きだよ。
1000げっつ
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