【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 36【HV】
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです
■ 公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 34【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575561626/
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 35【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579917490/
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 36【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584863426/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured そもそも新ノート自体いつ出るか分からんからね
俺は今年中の発売は無理だと思ってる >>751
オイル交換等の消耗品をボッタくる予感しかしない 今ならオプションプレゼントいうても
その分値引きが渋くなるだけだもんな いよいよキックス発表でe-Powerがどうなったかもわかるな。
新型ノートにつながる進化が楽しみだ。 >>755
交渉はできるだろ。
渋いだろうが、あえて今買うなら足元見られるわ。 ちいさいおっさんがずっと半笑いで
オレンジの名前をモナークオレンジにしたことについて
ボソボソ喋ってるプレゼンとかだったら
逆にちょっと面白い ディーラーで
純正ルーフスポイラ付けようかな
つけた人いる？ ルーフスポイラーちょっと迷ったけど
結局付けてない
あれあると雨の日のバックモニターが
見やすくなったりするのかな
あとドルフィンアンテナも気になってる
感度悪くなったりするのかな ドルフィンアンテナを大きくしてハンドルに連動した稼働式にすればコーナリング性能向上するんじゃね？ なんも進化してなくて糞ジジイが暴れださないことを祈るわ >>764
ゼンヴォのリアウイングぐらい大きくないと効果ないわｗ 会社時代はそこそこ偉かった爺どもが、無職だと誰も敬ってくれないから
切れやすいバカ爺になる ついにペテンハイブリッドe-Poorの真実が明らかに！！！
隠しまくっていたWLTCモード燃費はなんと、平均時速40キロ程度の郊外モードですら燃費ボロボロ
それもプロの超低燃費走行でこのザマ
キックス
WLTC燃料消費率 21.6km/L
市街地モード 26.8km/L
郊外モード 20.2km/L
高速道路モード 20.8km/L
C-HR
WLTC燃料消費率 25.8km/L
市街地モード 24.7km/L
郊外モード 28.6km/L
高速道路モード 24.6km/L >>771
時速20キロぐらいで走るのがお似合いってことだな
40キロ出すともう駄目にw >>773
田舎もんはC-HR
都会もんはキックスって事 個人的には、キックスのWLTCが公開されたことで
間接的にノートePowerの燃費傾向が明らかになったのは収穫だった
わかってはいたけど、マジで街乗りのほうが燃費いいのな
あと、日産のサイトで「高速道路での巡行ではNORMALモードがおすすめ」
と新たに記載されたのが目についた
確かに高速では、アクセルの踏みしろ少ないほうが足が楽だもんな
ACC使えば関係ないけども >>774
首都高すら乗れずに下道ノロノロ這いずるのに相応しいよね 高速多用する奴がノートe-Power買わんよ。
フィットとか馬鹿かと思う。 フィットの高速燃費ノートe-powerに負けてたじゃん。 まあ普通は90%くらいが市街地走行で残りが郊外及び高速だから市街地燃費良い方がメリットある。
田舎居住者は知らん。 >>780
都内に住んでるが大半が高速と田舎。殆どドライブ以外に使わないから。 >>781
走りを楽しむだけなら他にいい車があるだろ。 >>771
JC08で34のノートだと、大都会でもリッター28程度は絶対に切らない感じ？ >>781
なる程、それならe-Powerの車向いてないから他の車買えばいいだけだな。
市街地走行多い人はe-Power車が最適ということが明確になったことは良いことだな。 >>784
9割が市街地で平均時速15キロで1日1時間利用したとして、殆どの車利用者は、1ヶ月に500キロは走行しないって感じでしょうか 新型ノートがいよいよ楽しみだ。
キックスよりも軽いから走りは軽快だろう。
悪くなる要素がない。 >>787
そうだと思うよ、ちなみに俺は買物メインだから200km/月くらいだ。 俺も月に200kmも走らないな。
だからe-Powerの分は完全に無駄なんだが、まぁせっかく車買うんだから面白いのがいいから新型ノートe-Power待ち。
本来は1.3ガソリンのフィットでじゅうぶんだな。 バックするときのあの間の抜けた笛吹いてるようなアホそうな音なんとかならんかな。もっとスマートな音にして欲しい。乗ってる奴までアホに見られる 新型ノートは、アーリアとデザインそっくりなら
一緒に発表したらいいのにと期待してみる。 新型キックスe-powerのWLTCモード燃費が21.6km／Lだってさ
て事は新型ノートe-powerも恐らく同レベル
e-powerヤバくね？ キックスってエンジンは変わってないんでしょ？それなら燃費は妥当なとこでしょ。
ノート待ってる人がキックスで見ておくべきは制御の変更や遮音材でいかにエンジン音を静かに（感じさせるように）出来るかくらいだろ。
ノートに乗ると噂の高効率エンジンでどれだけ燃費良くなるかは出てみないとわからんよね。 >>794
それだけの燃費があれば十分だろ？
俺の家にある軽なんか燃費は11km/Lだぞ。 擁護したいのは分かるけど燃費が最悪ってことは認めないとダメだろ モーターの出力がアップしてるから、いろいろ
バランスは変わってると思う
でも結局のところ、気ままに走って実燃費も
いいのはePowerだよねえ >>797
リッター20kmで燃費最悪って言葉を吐く事に気分悪くなるくらい違和感あるけどな。 キックス
WLTC燃料消費率 21.6km/L
市街地モード 26.8km/L
郊外モード 20.2km/L
高速道路モード 20.8km/L
市街地でこの燃費なら十分を認めたくないんだろうね >>800
市街地って時速20キロメートル以下だけどね
郊外は40キロメートル
そのぐらいでも燃費悪化する ノートe-powerだけど体感的には平均40kmぐらいが1番燃費良い気がするけどね。 一定速度で走る時は緑0〜2マスで青ランプ点かないようにするとか、加速時は緑2マス以下がベストとかみんな自分で見つけた法則は持ってるだろうね
エンジン掛かったらもったいないからフルパワーで加速って奴もいたしｗ 新型ノートが楽しみだが、情報はいつになるんだろうか。 明日発売のマガジンXには次期ノートの記事はないみたいだな >>801
さっきからそのレス見てるけど、お前勘違いしてるぞ
市街地モードの平均車速18.9km/hって、停止時間も含んでるからな
グラフ見ればわかるが、走ってる時間だけ見れば15〜50km/hくらいで
最高速度は56.5km/hだ
走ってる時間の平均速度なら30km/hくらいにはなる 馬鹿なアンチの相手するのやめれば？
なんの知能もないゴミじゃん。 燃費に関しては市街地は良いけど他はダメってことだ
これはe-powerの個性として認めないとな
短所と捉える人がいるのは否定できないだろ
加速とレスポンスが他のHV車に勝ってるのが良いほうの個性
この部分を否定する人がアンチなのであって、燃費を短所という人はアンチとは言わないと思う 新型ノートはエンジンの燃焼効率アップで15％の燃費向上ってアナウンスされてるよ。
そんなもんだろ キックスのJC08が30.0km/lに対して現行ノートは37.5km/lで1.25倍
単純計算が成り立つわけではないのを承知の上で
ここから現行ノートのWLTCを推測すると
WLTC 27.0km/l
市街地 33.5km/l
郊外 25.25km/l
高速 26.0km/l
実際こんなもんかなという印象だな
気休めではあるけど >>811
お疲れ様。
確かに、こんなもんかなって感じだね。 >>811
市街地メインで満タン1000は余裕って感じ？
1時間走って20キロ進むかどうかの状況で。
市街地を1日1時間使用して、給油は2ヶ月に一度とかなの？ ま、新型ノートはあんまり燃費よりにせずに気持ちのいい加速感のある車にしてほしいよな。
それが大事。 新型ノートが無駄に高いなら他の車にするが、これだけ長く気にしてきた車だから買いたいんだよね。
e-Powerはいいものだからな。 キックスが一段落してお盆明けぐらいから新型ノート発売に向けて動きだしつしてもらいたい。 なんかキックスが発売されて、溜まっていた糞が出たみたいだな。
スッキリしたわ。
あ、キックスは糞じゃないよ。
高いだけ。 キックスってオートレベライザーも無いんだぜw
もうしばらく今のクルマ乗って新型ノート待つわ
https://i.imgur.com/9o2QmVv.jpg >>819
ハロゲンってだいたいマニュアルじゃね？ キックススレはアンチが必死にわめいてるが、いよいよ頭が狂ってるな。
なぜ無関係な一企業の一製品にたいしてあれほど執着できるんだか。
楽しみにしてるとかなら理解できるんだが、ずっと同じことを繰り返してるからな。
まさにキチガイだわ。
もうキックスは役目を果たしたからキックススレも情報価値は0かな。 新型ノートか、新型アクアか、少し大きいインプレッサか。
インプレッサもマイルドハイブリッドになる話があるな。
というか、すでに海外で発表されたから確定だろうな。 >>822
免許さえ持ってない無職ひきこもりが妬みでマウント取ってるんだよ >>822
どの車種スレにも粘着する基地外アンチが居るもんだ。 ここにも妄想粘着キックスアスペルガー爺がいるけどな >>821
LEDはオートレベライザーじゃないと車検通らないはずだが マニュアルレベライザーのLED(2000lm以上はオートレベライザー義務)は暗い
夜運転してて悲しいくなる程に
ノートはオートレベライザーだけど、キックスやエクストレイル(マイチェンでオートからマニュアルに改悪済)という無茶苦茶な状況 さて、キックスも無事通過したからあとは新型ノートに向けて日産が動き出すかな。
そろそろ新型ノートの生産開始とか聞こえてこないかな。 ヤリスクロスのほうが情報早いんだろうが、新型ノートはほんとに秋に出せるのかね。
いまだに全く話が出ない。 日産はいつ頃発表するとか、それぐらいは流さないと消費者は予定を立てられない。
呑気すぎる。 正直言って、今日産が力入れてるのは
ノートじゃないだろうと思う
あの12車種の発表の中でも
一番変化が少なそうだし 新型の発表ほんとに何時なんだ。敢えて旧型でハイグレード考えているから商談のタイミングがわからん。 >>836
ノートはある意味、あのエンジンルームにEVセットが載せられるか？という実験のために犠牲になったのであって
これ以上改善する余地ないからな。そんな金や資源があるなら違う車種にガンガン載せるほうにリソース割くわな 7月にアリアの発表もあるし、それに新型ノート、IMkも12月に発表があるかもしれないし、ディーラーの人 大変だ〜〜 >>838
そんなお前、まるでDIGーSが実験だったみたいに…。 新型ノートで数を売らないと日産の車は走ってないと思われるからな。
だからお買い得な価格設定が期待できる。 レンタカーでキックスに乗って試すぐらいしか新型ノートの情報は得られないな。 >>832
保安基準には光源については言及されてない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
