【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 11
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2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-POWER専用スレです。
■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/index.html#!visual
■ 前スレ
【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577230998/
荒らしには構わないように
ホンダの話題は他所でやれ
スレも立てないゴミどもは来るな
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 実際、アルヴェルのHVに100V1.5kwのコンセント付けて何に使うんだろ？
車の中でアイロン掛けや焼肉パーティーやるのかな？
まさかスマホの充電か？ それ言い出したら、なんで乗用車に200馬力も300馬力もいるんだろ？ってなるぞ。
アルヴェルでさえ、常用で150馬力もあったら困らないんだから。 >>750
台風被害で千葉にリーフだした日産の立場が無くなるだろw >>750
電動チャリの充電器が300Wとかドローンの並列充電器が350Wとか水中スクーターの急速充電器が400Wとかまぁ色々あるよ
https://i.imgur.com/yjJxxWX.jpg >>752
リーフはV2Hがないと100V取り出せないので千葉に出したのは公共機関向けのデモンストレーションだな
一般ユーザーはV2Hなんか設置せず200Vの普通充電しかしないのでほぼ無意味
V2Hは80〜万円くらいするのであんなものを非常用電源として考えるくらいならホンダやヤマハの発電機買った方が遥かにマシだ >>754
使った事がないとそういう発想になるんだな
日帰り旅行でもないしホテル内に重いバッテリーや充電器持ち込むのも嫌だし車内で使えるというのはこの上なく便利だよ >>756
そんなのホテルのポーターに運ばせれば良いだろ？ e-NV200には付いてるんだから単なるコストカットだろうね。
糞ゴーンが居なくなって見直されることを期待しよう。 低脳だから揚げ足取りでマウント取ってるんでしょ
だせぇ奴 >>762
ポーターのいないホテルなんか泊まったことないから知らん。 セレナ乗り「ポーターの居ないホテルなんてホテルじゃねえ」 車中泊ってやっとことないけど道の駅とかSAで寝るの？ 来年フルモデルでプロパイロット2来るんだってよ
震えて待つわ さっき路地裏の狭い道でアルファードにビタ付けされたんだけど
よく見たら左腕で肘ついて身体が思いっきり斜めになってるヤツだった
こわっ！って思ったからウィンカー出して抜かせてあげたら
脇道がいくつもある狭い道なのに爆走して行きおった（多分身体は斜めのままだと思う）
アルファード乗りってこういう輩が多い。
だからアルファードは嫌い。
ちなみにセレナからは一度も煽られた事はない。 >>770
有料だから要らない
>>771
ボロボロのセレナからは結構煽られる 有料契約しないとプロパイロット2は使用できんの？機能制限して一部を無料使用とかできんのかね？ 有料？ってなんだ？月々かかるのか？
プロパイロット１で20万の計算だと
５０万以下であってほしいが >>774
スカイラインだと年会費2万2000円（税別）
メーカーオプションのナビ3D高精度地図が必須。
まぁ、位置精度はびっくりするほど。
この価格だと、子育て世代のミニバンには高いよな。
もし搭載されるなら、少しでも年会費が下がる事を願う。 >>776
なおかつ。自動運転つっても、視線はガッツリ前見てないといかんからな。
手はフリーかも知れんが、視線は絶えず前見とけってなw
脇見運転すんな！寝るな！ってなw 居眠りしたら自動で路肩によって止まってくれるのは嬉しいと思った(ｺﾅﾐ 高速道路で路肩に止まるって怖いぞ。
下手に止まって、後ろからドーン 居眠りしても最初はアラームでしょ？それでも起きないのはもうアウトだから路肩でいいんやない 路肩に寄ったら後ろはプロパイ1のクルマでみんな仲良く路肩に停止 助手席に乗るとき背の低い人がつかまる手すりみたいなのってないの？ >>784
助手席の左上部についてる
Aピラーの部分にはついてない
オプション設定も無し 後期のハイビームアシストってホント糞だな
薄暮時では機能せずずっとハイビームのままとかダサすぎ
大人しく前期のようなシンプルなオンオフでいいわ >>793
ホントゴミ
ミニバン初言いたかっただけ
使い物にならん >>795
あのミニバン初って嘘だろ
アルファードには2018年モデルで付いてたぞ >>797
あれ？日産初だっけ？
どっちにしても使えないゴミ
作動しないって文句言ったら
作動しないときは手で操作しろ
だからな >>799
めちゃくちゃダサいけど
これつけてる
http://imgur.com/bb4sGZc.jpg
Aピラーにつけるのも考えたけど
サイドエアバックがやっぱこわい 日産は自動運転レベル２
レベル１しかないあそこが顔真っ赤にして喚いてるだけ
安全装備なのに情けない >>793
しかもハイビームまでLEDだから、冬にヘッドライトに雪積もったら融けなくて、暗くて危ないぞ
前期はハイビームがハロゲンだから融かせるから良いが >>800
なんかよさそうだけど助手席の上部持ち手につけるのは危ない？ >>804
左折したとき助手席の人の頭に当たるとかない？ LEDプリウスαにはヘッドライトウォッシャー付いてたけどセレナに無かったので悲しかった ヨタのDOPナビはカメラレンズ水滴吹き飛ばす機能が付いてたり凄い 雨降った後とかレンズの水滴でアラウンドビュー使えなかったりするよな エアーで水滴飛ばすやつはセレナにもオプションで無かったっけ？ >>813
まだそうなった事が無いな。
カメラは適度に綺麗にしておいた方が良いのかも。 「ガラコミラーコートZERO」吹いといたら良いよ
ボディーに付かないようにマスキングしてやるんやで >>784
亀だがAピラーに取り付けするアシストグリップ純正であるで
カタログの装備一覧見てみ
内装の欄に大型乗降用グリップ〈助手席〉ってあるだろ？
DOPで全グレードに後付けできる
通常カタログには書いてないが運転席側も設定がある
ただしセーフティーパックと共存できない >>817
もうつり革つけたのでいいです
情報どうもです 窓が曇るから吹き出しを窓にしてエアコン最弱で回してたら
全然エンジン止まらなくてワロタ >>819
２０型プリウス１０年８万キロでバッテリー逝った（ハズレみたい）のでちと恐怖交換１６万だったかな 10系アルHVは15年でも平気だったよ
さすがにヤベーかなって知り合いに譲ったけどそこでもまだ生存中 >>820
そもそも取説に書いてあるけどね。
エンジンが作動するときって項目に、デフロスターONがあるよ。 会社のエスティマHV20万キロはまだまだ現役だったぞ オーテックの青が気になるけど、色あせとかするんかなぁ 一番ヤバいのはオレンジ
C25の轍をまた踏みやがって >>828
馬鹿だな、嫌なら他の色を選べばいいだけ。 オレンジは変色(色落ち？)しやすい感じはするな。
バンパーとボンネットで色の濃さが違うとか割と見る。
他色より目立つってだけかも知れないが。 バンパーぶつけて新品に交換したとかじゃね、想像だが プラの部分と車体で色あせ具合が違うんだよ
車体の方が温度高くなりやすいので劣化も激しい >>832
バンパーだけ色褪せてるのを見ると
ボディがめちゃくちゃになってバンパー以外を交換したんだよw
https://i.imgur.com/rJCeDzB.jpg 近所で走ってるC25のオレンジまだら模様があるけどそういう事だったのか
あとで自分らで全塗装したから悪くなってるのかと思ってた クーラーつけると燃費ガッタガタだな
12km/Lとかになるわ この巨体を1200ccエンジンで動かせるんだぜﾄﾞﾔｧという意外性で売ってるからな
エアコン効かせたらパワー不足でブン回るんでしょ ノートe-Powerにはエアコンレスのグレードかあったね なぜここまでパワー不足にしたのかっていうくらいカツカツだよな
市街地はさておき郊外や高速で前後エアコン入れてると明らかに馬力落ちてんなぁと思うしエンジンフル回転でやかましい
FMCでは間違いなく排気量アップだろうじゃなきゃステハイにボロ負けで終わる 買ったのが2月末でエアコン入れてなくてフル乗車でも郊外ならグイグイ加速するから正直感動モノだったけど
今月に入ってエアコン常用するようになってからエンジン騒音とアクセルのスカり方が気になってきた
それでもスタートストップの多い市街地では信号ダッシュも効くしバッテリー残量も気にならない
問題は高速で90キロ以下で走ってるトラックとか抜こうとしたとき踏み込んでもスカってノロノロ加速
しょうがないから乗車人数多い時はトラックの後ろでプロパイしてのんびり80キロ巡航
それでも燃費12キロくらいだわ やっぱり1200だと高速の追い抜き弱いのか
いろいろメリットデメリットあるんだな >>836
キッツイわーそれ爆笑
買わんで良かったぁ >>844
なるね、明らかにアクセルの踏み込みが増えた
最初はエコモードになってるのかと何度も確認したわ エアコン中はエンジンはほぼ常に回ってるけど
パワー不足は感じないけどね
ノーマルでビュンビュンしてる人は分かりやすいのかね バッテリー残量が半分切ってる時はアクセル重いなぁって時はある ハイブリッド車はエアコン使用時に特に燃費悪くなるのは周知の事実。
普通に巡行するならほぼ問題無いけど、重量増やさずにバッテリー容量増やせるようになったら1500cc位までエンジンは大きくしても良いかとは思う。
車重とバッテリー容量とエンジン排気量の関係の問題解消はギリギリの線だと思うよ。
まだ過渡期。
バイクも乗っていてエンジンブレーキも良く使うから、eペダルでの運転は自分の感覚に合ってて楽しい。
それだけでも買って良かったと思ってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
