【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 10
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ホンダステップワゴンの実燃費を公開！高速では悪いのか？
https://8971.info/STEPWGN/nenpi
市街地での信号は間隔が短く、100mから200mに1つある感じでした。
交通量が多く、渋滞も発生していて発進と停止を繰り返しながら走行。
そんな燃費が伸びない環境だったので、平均速度は20km/hを示していました。
目的地に到着して燃費計をチェックすると、
『6.3km/L』
を記録。かなり悪い数字が出てしまった・・・と思いましたが、ガソリン車は発進と停止を繰り返すと燃費が悪くなりやすいので、こんなものでしょう。 824 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止WW f102-TTwh [118.106.178.43]) sage 2019/12/24(火) 00:20:20.03 ID:aZLh4T/s0EVE
>>810
貴重な情報ありがとう。
前期のお得な中古あったんだけど、
後期で探すことにします
ステップワゴンrp3の２列目の乗り心地が最悪で、早く乗り換えたい
縦にも横にもギッコンバッコン ホンダの新型ステップワゴン(STEPWGN)の3列目シートですが、座り心地は、どうなっているのでしょうか？
見た目から分かる通り、運転席や助手席のフロントシート、左右が独立したキャプテンシートを採用している2列目シートと比較してしまうと、乗り心地や座り心地はかなり劣ります。
この3列目シートの座り心地を一言で説明すると、”ちょっと固めのマットの上に座っている感じ…。また、座面も背もたれも凹凸感が無いフラットな作りなので、座った時に包み込まれるようなフィット感は、一切ありません。
そして、この新型モデルの3列目シートの乗り心地で気になったのは、下からの突き上げ感です。
この3列目シートは、クッション性が悪いため、下からの衝撃や突き上げを全く吸収してくれません。なので、マンホールなど大きな段差を乗り越えると、お尻に”ガツン”と言った感じの衝撃がダイレクトに伝わってきます。
それでも、乗車人数が増えた時の”補助シート”として考えれば、十分に満足できるレベルです。ただ、この固くてフィット感の無いシートに座っての長時間ドライブは、できたら避けたいなと感じる乗り心地でした。
シートサイズにも不満が…
競合車・ライバル車の日産のセレナ(SERENA)やトヨタのヴォクシー(VOXY)よりも、背もたれ・座面ともにサイズが一回り小さい感じが…。そして、着座位置も低めです。
この小さめのシートサイズも、ホンダの新型ステップワゴン(STEPWGN)の座り心地の悪さに影響をしているのかなと、試乗をしていて感じました。 新型ステップワゴンの欠点｜3列目シートは小さすぎ！
競合車と比べて欠点だと思う点が･･･。
私が欠点に思ったは、3列目シートの座り心地。
新型ステップワゴン(STEP WAGON)の3列目シートは、座面も薄く、
クッション性もあまりよくありません。
長時間座っていると、かなり疲れそうです。
それよりも気になったのは、新型ステップワゴン(STEP WAGON)の
3列目シートの背もたれの大きさ。
新型ステップワゴン(STEP WAGON)の3列目シートは、
背もたれが小さいく大人の私(身長175cm)が座ると
肩の下くらいまでしか背もたれがありません。
肩口までしっかりと背もたれが無いのが、
とても気になりました。
もちろん新型ステップワゴン(STEP WAGON)の3列目シートに
装備されているアームレストの位置もかなり低いです･･･。
個人的には新型ステップワゴン(STEP WAGON)の3列目の
座り心地の悪さ･背もたれの小ささは、決定的な欠点だと思いました。 列目シートの座り心地はイマイチ｜新型ステップワゴンの試乗の感想
背もたれも低く、また、座面も薄さは、
新型ステップワゴン(STEP WGN)の展示車を見たときから気になっていました。
なので、運転中の座り心地が気になったので、
試乗中に3列目シートに座ってみました。
実際新型ステップワゴン(STEP WGN)の3列目シートに座ってみたのですが、
予想通りあまり快適ではありませんでした。
まず、気になったのは座面の薄さ。
座面が薄くて、しかも、固いので運転席や2列目シートと比べると
クッション性が無いのが気になります。
また、クッションが薄いので、突き上げ感がヒドイです。
運転席や2列目シートでは、全く感じなかった細かなコツコツとした
振動も気になります･･･。
まだ、実際に試乗した事が無いのでわかりませんが、
ちょっと粗い路面の振動でもきになるので、高速道路の接続部を
乗り上げた時の衝撃はかなり感じるのかなと思ってしまいました。
座面が短く、また、着座位置もそれ程高くはありません。
なので、普通の体勢で座ると
モモの裏と新型ステップワゴン(STEP WGN)の3列目シートの座面に
空間ができてしまい、長時間座ると疲れると思いました。 座り心地では、「セレナ＞オデッセイ＝ヴォクシー・ノア＞ステップワゴン」というところです。
セレナ
座面の厚みがあり、背もたれも長いので座り心地は3台中1番。3列目の前後スライド機能があるので、3列目とラゲッジスペースの広さを配分できる。
ノア
座面は薄いが、背もたれの長さは充分確保されているので、座り心地はセレナとステップワゴンの中間で、過不足ないといったところ。
ステップワゴン
セレナとは対照的に座面が薄く、背もたれも短く、座り心地は最下位。 リア用のドライブレコーダーどうしてる？
ナビレコツインモニターパックに、それプラス
リア用のドライブレコーダーを入れる安心パックみたいなのが欲しかったんだけど
いっその事全部社外品にすべきだろうか？ >>9
半純正（カーライフなんちゃらってシリーズ）だけど、セルスターの後方用ドラレコがディーラーで売ってるよ。
たしか5万くらいするけどｗ 純正ナビつけたら前方ドラレコついてたから
前の車につけてたのをリア用にしたわ
エコ運転してると煽られやすいから後方は必須だわ
敢えて目立つようにつけてるから結構離れていくわ プロパ中のステアリングだ持ち位置だけど
ほんとは10時2時辺りを持つのがいい？だろうけど
ハンドル支援無視してハンドル切っちゃうから下に手を乗せてる >>11
そのドラレコサービスで、つけて貰ったよ！(笑 てか、言うほどみんなステハイ意識してんの？
あんまり興味ないんだけど ミネオがどっちも持ってないのにステップの板にもセレナの板にも貼り付いてるからそう感じるだけだろ
どっちのオーナーも購入検討の時にチョロっと意識するだけで
買った後はどうでも良い事だからな 競合車種だし購入検討中は意識しない？
買った後はどうでもいいけど 後方ドラレコはサービスで付けてもらったけど社外品のルームミラーと一体型の奴にすれば良かったなとちょっと後悔してる
暗視モニター機能欲しいんだよね >>17
意味わからんな
セレナ乗りじゃねぇのかよアイツ これか？
242 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/12/25(水) 14:16:21.27 ID:vnainrZx0
沈む泥舟
【日産】ナンバー３、関副ＣＯＯが退社へ 集団指導体制にひび
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1577197562/ 次期社長になれなさそうだから他所へ行くってインタビューで言ってたけどな
どっちにしろ泥舟だし仕方ない フィット３リコール履歴
リコール一回目 2013年10月24日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ一回目 2013年11月01日
リコール二回目 2013年12月20日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ二回目 2013年12月21日
リコール三回目 2014年02月10日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ三回目 2014年02月10日
リコール四回目 2014年07月10日 ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ四回目 2014年07月11日
リコール五回目 2014年10月23日
リコール六回目 2015年09月02日(米国)
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ五回目 2015年10月23日
リコール七回目 2015年11月07日(米国)
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ六回目 2015年11月20日
リコール八回目 2015年11月26日
リコール九回目※１ 2016年04月04日
リコール十回目※１ 2016年04月04日
※１ 同日不具合箇所発生リコール。
※２ サービスキャンペーン（自主回収）も入れればこの倍である。
今回は２回に分けてホンダと三代目フィットを合わせて批評していこうと思う。
色々なサイトで皆が書いているコメントを参照し共感を持てたモノを書きながら私の意見を加筆して気持ちを伝えていこうと思う。
まず初めに言いたいのは、もうさ、得意のＲ付けて売り出せよ！【fit type recall】とかfit type rubbish】とかに変えろ！
単一車種でここまでリコールを重ねてる車はこの会社だけだろうしこの車だけだろ。
世界記録更新中だわな。リコールのギネス記録だ(笑)おめでとう！
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/workforce-lopedevega2010/entry-12148526073.html%3Fusqp%3Dmq331AQNKAGYAa7xx_6m8M2wEw%253D%253D >>24
凄いな。
知らなかったよ。
よくホンダ潰れないな。 >>27
そりゃ三菱に責任を押し付けたり、隠したりしないからなぁ
結局フィット3は売れる車になってた
一方日産は…… 今度のフィットダサいよね？
ホンダのデザイナーも落ちたもんだ。 前からですよ
オデッセイやステップのデザインの酷さは社長すら認めてるから ホンダ車はボディもペラペラ～乗ってる奴も頭ペラペラ～ デザインの日産ですよ
次点はトヨタ
最下位は社長も認めてるホンダ >>32
俺は好きだよ、、今度のフィット
表情があって良い。
ギラギラのとんがった車はもう要らない
これから車のデザインは柔らかくなってくよ。 プリウスのデザイン最低じゃん。
良いって人聞いたことない。
だから、マイナーチェンジしたんだけどさ。
それでもまだ隠し切れてない 適当に作った車と真面目に作った車ってジャンル分けか？ 11月期ミニバン売上トップ５ (出典:月刊自家用車)
１位 ノア･ヴォクシー･エスクァイア 12,120台
２位 シエンタ 10,340台
３位 アルファード･ヴェルファイア 8,230台
４位 フリード･フリード＋ 6,444台
５位 セレナ･ランディ 4,900台
６位 ステップワゴン 3,364台
７位 デリカD:5 1,215台
エルグランドはプリウスαやオデッセイ以下
下手すりゃジェイドに抜かれる さてミネオちゃんの反撃はあるかな？
ちなみにフリード単体でセレナを上回ってることを書きそびれた(セレナもランディ分差し引くとフリードとの差がさらに広がる) たまにランディ見かけると
なんかラッキーな気分になるな スズキのサイトでランディ見てきたけど扱い酷いな
プロパもないわe-powerもないわ
あれでどうしろと まぁ、いいや質問
プロパイロットで停止からの再発進がすごい遅いんだけどこんなもん？
前の車にかなり離される
アクセル踏み足そうか悩む >>52
車間距離を取りながらスタートするんで、まあこんなもんかなと思ってる。
反応が”比較的”良いときもあるけど、前走車の元気がいい時は、普通にアクセル踏んでスタートするようにしてる。
信号待ち用じゃなく、渋滞用だからねえ。 IP意味あるか？
おかしい奴だいたい携帯回線でノーダメじゃね >>55
携帯回線でも一週間は同じ部分あるから毎週更新すればNGできるよ >>57
>>56
ミネオはブラウザ変えてまでワッチョイ変えてくるぞ エアコンコンデンサー、水圧清浄機でつぶしてしまった
交換出来ますか？e-powerモデルの互換性有りのエアコンコンデンサーが見あたりません。。。 >>61
物があっても素人じゃ交換できんだろガスの抜き取りとか真空ポンプ持ってんの？
修理頼むかドライバーで一枚一枚起こせ ノートの新型はe-power専用設計の発電エンジンになるみたいだけど気になるなあ
セレナの燃費が思ったほど良くは無い、でも悪くも無いっていう微妙な位置だから何も気にせず運転して高燃費出せる高効率エンジンがセレナにも欲しい 燃費の為に暖房我慢してたけどそろそろ辛くなってきた 我慢するな
ベタ踏みせいっ！
燃費なんて小さいこと気にならなくなって楽しくなるから んだんだ、この大きさのワンボックスが１３km走る時点で燃費すげーいいんだから 暖房つけたわw
残距離計で思い出したけどプロパイロットをオンにすると残距離が一気に減るのね
プロパイロットってめちゃくちゃ電気食うの？ >>68
人間の方が遠くの方まで考慮した運転ができるから >>68
確かにプロパイロット使ってると、残距離かなり減るね。
うちの、納車されてまだ初満タンを使い切ってないけど、
暖房入れても、この調子なら900Km位走りそうだから御の字だよ。
このサイズ、重さでこれだけ走れば十分。カタログ燃費が
なんだかな～って感じ？ 普通の車ならそうだけどe-powerだと暖機しようと無駄にエンジン回っちゃうから燃費落ちるよ でも暖房入り切りしても
走行可能距離変化しないな
A/Cオンオフでは変化するのに >>74
直ぐに幹線道路でて高い速度で移動する人はどちらにせよエンジン回るのであまり影響しない >>75
なるほどね
普段回しだけで暖房分はまかなえるのね
三度目の満タン18.2km/L
高速をメーター読み110km/hで走行して少し落ちた模様 >>76
ええな～
うち、今日2回目の満タンで15.6Km/l。
高速道路は落ちるな～ 田舎だからってのと
殆どエコモードにしてるから伸びるんだと思う 初めての車購入で、セレナe-powerハイウェイスターGを25日に契約して、ウキウキが止まらない。
2月迄待ち遠しい。 実際に乗ってみると試乗の時にはわからなかった良さをドンドン実感するからな。
エコモードだと長時間乗っても全然疲れない。 >>82
ＭＣ前からのモデルをレンタカーで乗ってましたが、想像以上に運転しやすくてビックリしました。 納期はHSが大体1か月から1か月半、防水シート付けたり非HSだと2か月ぐらいだったかな そんなに早いんですね
シートは、合皮って言ってました。 来年新型になるノートのe-power専用エンジンは燃費が今より15%程度アップとか
う～ん･･･発電専用設計でもそれほど燃費伸びないんだね、いや15%でも凄いのかもしれんけど セレナもプロパイロット2.0がつけばよかったなぁー プロパ2.0は使える区間が限定すぎてこれに毎月会費払うとかちょっと考えられないや ええー
有料なんですかー
スカイラインについてるやつ
知らんかった 後期だけど
ハイビームアシスト全然使い物にならんの俺だけ？ 前方の車両感知してくれなくて切り替わらないからとかならディーラーへ
性能的に物足りないってのならまあ分かる･･･でもコンセプト的にしょうがないかなーとも >>83
先月購入したけどツートンカラーだと1.5ヶ月、防水シートやシートヒーター付けると2ヶ月、オーテックだと3ヶ月だった
先行でディーラーが発注かけてた車両とマッチすると当然早いけどね
あとディーラーに車きてからつけるオプションが多いとプラス1週間以内みたい >>85
ってこちらに書いてありましたね
申し訳ない マフラーカッターつけてる人いる？
安くて収まりがいいのあった教えて下さい
軽自動車みたいなマフラーなのね >>101
尼で買って付けてるよ
marushin マフラーカッター ステンレス 下向き 焼き付け チタン風 >>102
シンプルにそういうのにしようかな
楕円形がいいのだけど ボンネット裏に吸音材とか防音材入れたら少しは発電音抑えられるんかな？ ノートe-powerでの静音改造は調べると結構出てくるからセレナも同じようにしたら大分変りそう セレナe-powerハイウェイスターV、ナビレコツインパック＋コーティング付けて416万で契約！
（下取り３万で413万）
これからお世話になります！ 後方ドライブレコーダーは納車後にオートバックスで着ける事になりました。
>>11
セルスターのCSD-610FHRですね
セパレートタイプですが、これに決めました。 この車に変えてから運転してると
腹筋が疲れるようになった
無意識に振られないように踏ん張ってるのかな？ >>110
シート形状への慣れもあるかもしれないね
自分はセダンから昨年２月に前期型に乗り換えた
初めは座り心地がしっくりこなかったけど今は体になじんでるよ 前の車種はMAZDAのOEMの方のラフェスタです
まだ変えてから日が浅いし、慣れの問題かな
最近気になってるのが
ポジションのデイライト化、やってる人います？
カプラーかまして出きるそうなのでやってみようかと
ディーラーでの車検問題ないかな？
http://imgur.com/jxCpDmE.jpg
本当はビートソニックとか言うのがいいんだけどセレナ用が無いんだよね・・ >>114
みんカラにもあるけど意外と目立たない
らしいけどやる意味なくない？ 自己主張したいならダイナミックパックがかなり派手になるよ >>115
尼のレビューもそんな感じですよね
ビートソニックのは光量アップしてて
前照灯つけると減光する仕様らしいので対応品が出るまで待つかな・・
>>116
非HSなので設定無いんですよね
デイライトのオプションも無いようだし・・
一度だけダイナミックパックしてるのを見たけど
あれはちょっとやり過ぎな感じがｗ ポジション灯は300カンデラ以下
昼間点灯しても良いけど暗い目立たない消し忘れっぽい
デイタイムランプにすると1440カンデラ以下で前照灯より下に取り付け規則
なので明るくすると車検通らない
悩ましいわよ >>118
なんかややこしいですね
純正で何かしらあればいいのに >>87
乾いた雑巾から15％搾るのはさぞかし大変な事と思う。
でも過給器は付けてほしい。 むしろ超小型発電用タービンエンジンを、軽油で回るだろたぶん ホンダのステップワゴンは2000㏄の大きなエンジンで発電しつつもセレナより若干燃費良い(高速域でのエンジン直結無し）し･･･
ミニバン用に専用設計したe-powerは開発してくれるのかなあ
15%程度だとノアヴォクみたいにアルミテープ張るだけで達成できちゃう燃費向上だし >>123
タイヤの空気圧をパンパンにして燃費を稼ぐという掟破りのe-POWERセレナ 『他のモデルでも今後はセレナ＆デリカD:5、マーチ＆ミラージュ、キックス＆RVRなどが世代交代を機にプラットフォーム＆基本コンポーネントの共用化を図る方向で開発を進めている。』
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/76b5b79e4e85bc08eee81429dc9a8b9e670bcd7f/?mode=top
デリカと兄弟になるかもって。 >>124
初めてエアー補充したけど280も入れるんだな
ビックリした >>127
運転席の脇にダイヤの空気圧の表示あるから見て 現在ムラーノ乗り、子ども2人目も欲しくなってきて、セレナ乗り換え検討中
appleのcar playって使えるの？プロパイロットってどうよ？
ハイウェイスターが良かったけど、MC後の顔が…あと実は顔よりもリアがなんか変というのが躊躇する。
オーテックだと顔がMC前とそう変わらないし、オーテックもありかなぁ 最近はパスカル表示なのか。
あまり気にしてなかったけど。 >>129
AppleCarPLAYは使えるしプロパイロットも使える
ただし俺がそう思ってるだけで
他の人も同じになる保証はない
車の見た目なんて快適性にはなんの関係もないし
乗ってしまえば見えないから気にするな >>131
奥さんの見た目も気にしないのか？
乗ってしまえば、、、。 >>123
15%向上はエンジンの熱効率であって、燃費ではない。
燃費を15％向上させるのも、エンジン効率も15％はもの凄い数字だけどね。
アルミテープ？ >>129
プロパイロットはまだまだ自動運転とはとても呼べないものの
有ればやっぱり楽だと思うよ
朝の渋滞とかダラダラしてるときはプロパイロット任せにしちゃう
個人的にはワンペダルドライブがお気に入り
アクセルとブレーキ踏み変えしなくていいのは楽 ノアヴォクの新型90はHVも4駆かー
セレナもe-powerに4駆欲しいよなあ、ノートみたいに速度20キロ程度までの補助アシスト的な生活4駆でいいからさあ 雪山行く用だろうけど、雪山とe-POWERの相性ってどうなんだろ >>137
雪が降る地域なら4WDはあった方がいい。 https://youtu.be/0lzJve3XxGM
シャーベットでグシャグシャになったあとに凍ると、氷の段差になって2駆は動けなくなる
四駆でも少し勢い付けないと進めないことも
慣れてても天気次第でヤバいときあるから、パートタイム式でも四駆のほうが人に迷惑かけないで済むわよ >>140
雪が降るような糞ド田舎なら要るんだろうねぇ >>142
お前らは1cm積もっただけでパニックじゃねーかよ >>140
北海道ってこんな感じになるんだ
ミラーバーンのイメージだった
車が見たことない程バウンドしてるんだが、これドライバーは車内で飛び跳ねてるんじゃないか？
車の下周りもボコボコで最悪穴とか空いちまうんじゃないの？ 雪が降ったり道路が凍結するような地域に住んでる人は可哀想だな。
雪なんか降らない所に皆んな移住しろよ。 街乗りメインでエアコンオフでも燃費16ぐらいだな
現行ノアボクと大差ないわ >>153
プロパない車選択肢にならないだろ
普通w
バカ？ ノアボクガーとかアルファードガーとかステップワゴンガーって言ってる人は
その車を買って乗ればいいと思うよ >>140
こんな状況、10年にい一度あるかな。
あったかも知らんな。
って状況。 >>136
前後同じモーターの電動4駆開発中らしいからそれのe-power版でok >>140
この日は急激に雪が積もって、除雪が追いつかないまま溶けて凍ったから、こんな状況になってる。
毎年あるわけじゃない。
こんな状況では、四駆でも動けなくなるわい。 セレナe-powerって車速対応オートロックがないって本当ですか？ 無いぞ、400万以上取る車なんだからそこら辺抑えて欲しいよな
まあ社外パーツで簡単に取り付け出来るけど 車速対応オートロックに必要性を感じない。
しょうもない機能を省いた分だけ安くなってるんだろ。 V６キャラバンに車速ドアロック付いてたけど助手席後席に人乗せる時一々開けるの面倒だった オートサロンに出てたマルチベッドコンセプトは
なんと2列4人乗りで発売予定だとさ。 車速対応オートロックより
車から離れるとロックの方が欲しかったな ここで文句言ってる奴らって
そのうち呼吸をするのも面倒とか言い始めそうだな この時期シートヒーターとハンドルヒーターありがてえ 迷ってたけどシートヒーターつけてよかった
すぐぽかぽかしてきて温かい 迷った結果寒冷地諦めたわ
結局安物のヒートシータ買ってシートに置いてるわー
付けと良かったわマジで
セレナ購入での唯一の失敗だわ ステアリングヒーターは要らんな
吹き出し口から温風出るし >>180
エアコン付けるまでもないけどハンドルがキンキンに冷えてる時に使うな
よってかなり重宝してる >>180
俺もそう思ってたw
でも、一度使うとやめられんぞ。 そんなもんかねぇ
あと、色失敗したわ
新色のオレンジかガンメタにしとくんだったわ >>187
赤
小豆色で後悔
しかも結構他人と被る 昔の寒冷地仕様はバッテリーやワイパーが違っているくらいだったが、セレナの寒冷地仕様はデュアルエアコン・ステアリング&シート&ドアミラーヒーターが付いててお得な気もしたので入れた。
その時は特にデュアルエアコンが重要でヒーター類はどっちでも良かったけど、今ではヒーター類の方を重宝してる。
１～2人で乗る時はエアコン作動させなくても十分。
物足りなければ、シートヒーターを強にすればむしろ暑いくらい。
営業マンに当然のように見積りに入れられていたけど、良かったと思ってる。 寒冷地仕様にしないとか色がどうとか、典型的な情弱w
ここで同情求めてもそのストレスは続くでしょう >>189
そうそう、昔のイメージだわ
雪なんかめったに降らないから軽く見てたわ
この冬は一度も降ってない ステアリングヒーター後付けも考えたけど
D型ステアリングのないんだよなぁ 昔から寒冷地仕様車はヒーターのラジエーター容量がデカかったよ。 >>188
前期でミントホワイトパール買ったが
全然被らない 近所に1台ミントあるけど俺は好きよ
ただ今回はホワイトしか選べなかった…被りまくるから白黒シルバーは好きじゃないのに
次買う時は好きに選ぶわ >>195
幽霊みたいな色だね、クルマから霊気が出てるよって
よく言われね？ オーテックの青か、オーテックの赤か普通の赤か迷う
でもオレンジとか赤は色褪せとか大丈夫かねぇ オーテックの赤て普通の赤と一緒でしょ？
オーテック買うならカスピアンブルー選ぶなぁ 買い換え時の下取り価格を考えて
コンサバティブなブリリアントシルバーを選んだ。
外観に対する拘りは全くないから特に問題はない。 >>196
晴れの日は白に見えて曇りの日はミント色って感じ カー用品店寄る度にドリンクホルダーでいいのが無いか覗いてるけど見つからないな
やっぱあのくそ高い専用設計のホルダー買わないとダメなのかなあ･･･
最初から付いてる引き出し型のドリンクホルダーは使い勝手も位置もダメ過ぎて酷い >>207
カーメイトのいいよ～
まぁ、ちょっと高いけど収まりの良さは良い
普通のドリンクホルダーのようないかにも後付けしました！って感じがない 引き出しのほうは置くときに視線下げないといけないのが嫌なんだよね、蓋つきのコーヒーとかだとラフに置けないし
カーメイトの買っちゃおうかなあ、位置的にも使い易いよねえ カーメイトの買ってから
元の方はほとんど使わなくなってるよ いまHPでオーテック、プロパイロット、ナビ+後席モニターとかで見積もったら450万とかなったわ。結構高いんだな。
みんなどういうオプションつけてるの？ドラレコとかどうしてる？ それ、諸経費なんて入ってないだろ。
まだ高くなるはずだぞ オーテックじゃなくてもハイウェイスターで見積もっても450万オーバーするよな糞高くて萎えるわ いいじゃんオーテック
予算に余裕があったらオーテックにしてるわ e-power、HSVでナビレコツイン、セーフティパックB、
寒冷地仕様、メンテプロパック程度で470位行くからね。 ナビのセットにETC2.0と前方ドラレコついてくるでしょ
後方ドラレコは純正は高いので社外品にしたほうがいいとは思う、半年単位で新型が出る激戦区だし ナビもETCも必須だけど、ドラレコだけ別で持ち込みとかだったらどっちが安く済むんだろう ドラレコ純正だと、ナビの大画面で見れたり、ファイル管理できたり便利いいからな～ 大画面で見れるからええわ
と思ったら画像荒すぎてナンバーとか見えなくて
結局PCで見るはめに あぁそういうことができるんだね。使う機会はあるかな…
あと残価設定ってどうなんだろう？ オーテックにオプション付けるとアルファード買えちゃうよな >>222
ファイルは最高画質にしてるけどナビの画面で見ると汚い >>224
残価はやめとけ～次乗り換えるにしても下取りでの頭金充当ってができないぞ。
おまけに、金利に一癖あるしw >>227
それも込みの意味で支払額が安くなるんじゃないの？
そりゃ消費者だけ得するものなんてないだろうけど
金利なにが違うの？ >>212
セーフティB、寒冷地、下廻り処理、ETCセットアップ、社外アルミ、リモスタ、AJベーシック、ナビレコツイン
サービスでスタッドレスと後方ドラレコ
で４７０万でした！
納車待ち二ヶ月弱！来週納車です！ >>228
下取り時のこと考えたら残価もありだと思うけど。
金利も低ければなお良いけど。ただし、残価にも金利がかかるから少しだけ割高にはなる。
残価で組んでも日産に変える必要はないので、売却は中古販売店で高いとこに売却して残価部分を払えば良い。 >>231
残価部分を払う。ようは、普通のローンで言えば
下取りを残債処理にあてる。
次の車買うのに、頭金に含める下取りが、ないってな。 残価で買ってみたことあるけど
面倒だったな
走行距離に縛りがあったり、事故を起こすと負担金があったり
改造することは禁止だし
三年で車返してまた次の車を残価で買う
みたいな乗り方する人ならいいのかも 月々の支払を見た目上安く見せるだけの実質長期ローンだからな >>234
改造ってそこまでしますか？
大概の人はその規約に触れないのでは？ >>236
大概の人はね。
でも、私はダメだな。
スポイラーや足回りなんかいじっちゃうから。
自分オリジナルにしたくなる。 ディーラーは兎に残クレを勧めてくる。
それでわかるわな。 >>238
セールスも客を見て残クレを勧めてくるからな。 >>237
アホかw
そんな奴は残価ローンやリースなんか使ったらダメに決まってんだろ。 >>241
ちなみに俺が前に残価で買ってみたときは
5年後返そうと思ったら、走行距離オーバーで
車を返すなら20万払えって言われた 安く買う魔法なんてないんだから、不安なら大人しく通常ローンでも組んどけ >>248
ありがとうー
まぁ、速度出さないけどねｗ 高速道路はプロパイロットにしっ放しだから
100km出れば十分 急遽車を買うことになってセレナにしようと思ってるんだけど マイチェン前の中古かマイチェン後で悩んでる。マイチェン後のミリ波レーダーってプロパイロットとかにも影響出るくらい違うもんなのかな？ マイチェン前と後を乗り比べてる人ってそんなに多くないと思うよ。
ディーラーとか関係者以外では。 >>252
マイチェン後はデザインがヒドイからマイチェン前の方がいいよ
カッコいいのに中古で割安で買えるし いや、少なくとも安全装備に関してはかなり違うでしょ。
プロパイに関しても、MC前はちょっと雨降ると解除されてたのが、現行ではかなり強めの雨でもちゃんと機能するし。
BSMなんかもあるとないとでは、安心感が全く違うし。 少なくともプロパイの加減速や射線維持の性能は結構違う、最高速の設定も10キロ違うし >>257
その性能向上を加味しても、あのフロントマスクでは買わないよ ミニバン検討してるんだけどマイチェン後のフロントマスクが醜悪すぎて決めかねている。
まるで米のつかないしゃもじ…
マイチェン前だったら即決だった。 前期乗りの後期妬み
普通に考えたら後期＞前期
安いだけの前期
機能アップの後期 >>259
顔が嫌ならハイウェイスターにしなきゃいいだけのじゃん
無印のG買ったよ 254 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp7b-xFwi) 2020/01/23(木) 23:58:56.66 ID:tCr5NbHLp
>>252
マイチェン後はデザインがヒドイからマイチェン前の方がいいよ
カッコいいのに中古で割安で買えるし
256 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp7b-xFwi) 2020/01/24(金) 00:38:18.85 ID:TfE+MKtup
>>255
それは言い過ぎでしょ
259 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp7b-xFwi) 2020/01/24(金) 01:56:52.36 ID:TfE+MKtup
>>257
その性能向上を加味しても、あのフロントマスクでは買わないよ ブサイク面に僻みとか(笑)
性能上げて売上を落としてんじゃ世話ねーな 基本的に非ハイウェイスターのスマート顔が好きだったが、前期ハイウェイスターはそんな俺でも欲しくなるような下品さの無い、いわゆる「秀逸」なマスクだったなぁ。
今から買うなら俺は外観なんかよりプロパイロットの改善とBSMのほうが重要だから迷わず後期で非ハイウェイスターの一択になっただけで別に困らないかな。
後期ハイウェイスターも実物は写真より悪くなかったけどね。実物見てなくて嫌いな人は一回実物見てみたら？言うほど下品でもないよ。 BMSてなんだっけ？
なんか色々名称あってわからんｗ >>268
もし性能同じだったら前期と後期どちらを買う？
やっぱり後期？ >>260
外観は走りの快適性には影響しないし、
乗っちゃえば見えないし、
誰も君の車のデザインなんて気にしてない。
どうしても気に入らないなら
後期を買って前期のスクラップから
マスクを移植すればいいよ。
いくらかかるか知らないけど。 フロントは実はそんなに気にならないけど、リアの方が気になるんだよなぁ
あの無理やり下に伸ばしたランプが気に入らない… >>269
BSMな。
ブラインドスポットモニター、後方の死角に対する安全装置。 >>271
極端だなぁ…
君は気にしないのかもしれないけど、自分は気になるんだよ。 >>275
あぁ、あの機能ねぇ
追い越した車の前に入ろうとしたら
早すぎたのかピピピピなってハンドルグイッと右にされたわ
あれはあるとちょっと安心かもね >>270
非ハイウェイスターは大差無いけど、個人的にはどちらかと言えば前期かな。
くどいけど前期ハイウェイスター顔はほんと勿体無いなぁ。他社のどれとも似てないし威圧感も無いのに格好いいという、あのデザイン決めたデザイナーさんにはほんと拍手を送りたい。
日産がゴタゴタしてるのにセレナ好調に売れたのは実はe-powerよりあの外観のおかげじゃないのかなぁ。 前期から後期に乗り替えたけど、安全装備的に絶対後期がお勧め
特にプロパは格段に性能アップしてて、前期はほぼおもちゃ状態
フロントマスクをどうこうあるかもだけど、前期とすれ違っても、あっ古いの乗ってるwぐらいしか感情湧かないし不評の影響なのか後期のすれ違いも少ないからストレスなし
あと、前期のヘンテコホイールからまともなホイールになったのも大きい 無いものねだりしてる時点で買わない奴でしょ
嫌ならトヨタでも買えばいいんだし
欠陥ブレーキでリコール発動してるホンダなんか乗ってるんだろうけどね 不人気なマスクの後期を買った車初心者なんですが、ディーラーのガラスコーティングというのをやった場合、洗車は水かけて拭くぐらいでいいのでしょうか。
色は白です。 >>284
月に数回100円洗車機に入れてちゃんと水拭き取ればOK！
雨ざらしの場合はとくにこれでOK！ >>284
三列目の後ろにメンテナンスキットが積んである
それ使ってメンテしないと保証の対象外になるので注意
メンテナンスキット使っての手洗いが面倒ならディーラーに投げちゃえ
2000円くらいでやってくれると思うよ 上でちょいちょい言われてるんだど後期のハイウェイスターって不人気なの？買おうと思ってるんだけど躊躇するやん マイナーチェンジ前の中古にするかな… >>287
俺が買うときは無印の方が注文多いって話だった
HSなら単納期可能なんですけどねってHSを勧められたよ
顔が嫌い、で断ったけど てか新車購入した時にコーティングした車体としてない車体を同じ環境で5年後の買い取り価格はどのくらい違うの？
売ること考えてないからあんまり気にしたことなかったけど気になった。
ちなみにうちはmc後のHSにプレミアムコーティングしちゃった！雨ざらしだけど… 大差ないでしょ
あんなディーラーの利益のための簡易コーティング >>289
違わないよ。
5年後にコーティングしても綺麗になるよ。 >>290
>>291
じゃ飽きてすぐ売る人とかはコーティングとかしない方が経済的だね！
そんなとこ気にする人少なそうだけど >>287
一般的な反応は下品なオラオラ
ただあれをカッコいいという少数派がいるのも確か
車の性能がいいだけにとても残念なフロントマスク
買うか買わないかはあなた次第 >>287
先月、後期を買ったけど、サイドスポイラー？って言うのかな。
あれが、取ってつけた感がハンパなくて最後まで非HSと悩んだけど結局顔が好きでHSにしたよ。
このスレでは、この顔が散々な言われようだけど主観だからね、俺みたいに好きなのもいるのよ。 >>295
次のテコ入れが有ればあるかもね
でもあれ月額要るよ ふたばちゃんねるの荒らし 統合失調症 荒らし キチガイ ホモ ストーカー https://twitter.com/sijenon k1@sijenon
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>294
せめてカスタムパーツで誤魔化せたらいいのにな フロントマスク一体をごそっと移植できたりしないのかな？
カスタムパーツか知らんけど近所にだせぇグリルしたセレナ停まってるから
何かしら社外品はあるんでないの？ 腕の立つファブリケーターに頼めば
どんな形にでもしてくれるよ。 >>299
ベースは一緒だからFC前にも戻せると思うよ。技術的には。 オーテック、e-POWER納車されました！！
MCの顔糞だって散々文句を言ってましたが
それならと、顔が似てるオーテックにしましたが。
カッコ良いですよ！そして、乗ってて楽しいよ >>302
納車乙
オーテックとかリッチで羨ましいわ >>302
オーテックのならブサイク2割減だからな
オーテックも後期セレナのデザインには頭抱えただろうな オーテックはそこまで下品差がないんだよなぁ
似てるようで似てない >>302
おめ、オーテックだとオラオラ顔も余り嫌味が無いんですよね、
正解だと思います。 確かにオーテックだとオラオラ感が薄くなって格好良く見える
フロントおろし金の境界がはっきりしてるからかな？ オーテックもオラオラ顔じゃん(笑)
インパルもオラオラ顔(笑) あのおろし金顔は洗車スポンジすぐにボロボロになりそう >>313
でもお前ボロノートじゃん
15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-aoSH) sage 2019/12/03(火) 22:26:59.93 ID:NwOmiYK8M
後ろ全体、気抜くとすぐ真っ黒になっちゃうな
http://hissi.org/read.php/auto/20191203/TndPbWlZSzhN.html
247 今、天王星のwiki見てきたら軌道傾斜角(i) が0.774°だった (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-rdPk) sage 2019/12/21(土) 13:06:11.89 ID:ify+QUlbM
スキンクレメンテ
i.imgur.com/0TdyAKf.jpg
http://hissi.org/read.php/liveuranus/20191221/aWZ5K1FVbGJN.html オーテックもそんな見た目変わらないのに何故が持ち上げたくなるオモロイ連中w お前ら価格com見てる？
新型セレナ乗ってますってやつなんか痛くない？？ >>320
価格コムを自分のブログ化してる人。
あと、セレナのマイナス面は全てと言っていいほど否定する人。 >>323
前期後期変わってないでしょ
そこのメーカーのじゃないけど付いたよ >>317
俺はあの人好きだな。
言ってる事はめちゃくちゃだけど、なんな憎めないw
セレナ愛が変な方に走ってる 後期って売れてないの？
顔のせい？それとも増税？
知人が日産のサービスだから、付き合いでセレナ一択しか選択肢ないんだけど
ここ見てたらちょっと不安になってきた。 >>326
見に行ったけど批判されまくってるなｗ
少し妄想癖みたいなのがあるのかね
>>327
いままでほどは売れてないな
まぁ、増税直後だし安いシエンタが売れてるから金無いんだろうな
前期モデルはMC前の叩き売り&増税前の駆け込みで売れたんじゃないか 一番売れてるミニバンはセレナだよ
他社なんてもっと売れてなくて悲惨なのにミスリードさせてるだけ
ホンダなんかもっと売れてなくて年間でもランク外(笑) >>330
一番売れてるミニバンはセレナだよ
※6人乗り以上の国産車に限る 後期の顔は好みが別れる顔ではあるけどね。みんな言うほど下品とは思わなかったな。
ただ、常磐道のあおり運転とかのせいで世間の風潮がオラオラ系に批判的なのはあると思う。後期を開発中にはまさかこんな事になるとは思いもしなかったろうね。
あの下品の塊みたいなアルベルトをもっと批判すればいいのにね。 >>327
ココの意見は性能云々じゃなくてフロントマスク云々で言ってる人が多いから、あんまりアテにしない方が良いよ
欲しいと思ったらネットの意見に左右されずに買えば良いよ >>332
下品に思わないのは感性の違いだからな
DADとか書いてあるのに乗ってるDQNだって
あれが下品どころかラグジュアリー(笑)だと思ってるんだからさ 買えない前期乗りの妬み
売れないステップワゴン乗りの喚き >>335
それを馬鹿にしてるおまえも、見方変えれば下品ってなw
個人の主観にケチつける事はNG さっきSCの駐車場で、パッと見渡しただけでC27セレナが
MC前後合わせて6台だよw
で、自分の車の三台向こうに色、ホイール等々そっくりなe-power。
黙ってみてたら案の定うちの奥さん、その車に向かっていくわw
ナンバー見ねえのかな～
ナンバーも奥さんが決めたナンバー、おまけにご当地のデザインナンバーなんだけどなw 自由だけど発言には責任も伴う
責任のない発言だけをするのは自由ではない >>341
好きで選んでるならよくね？
別にDADは下品でくそださいけど本人は満足してんだからよくね？ >>341
っていうかお前の嫁さん大丈夫？
>>339 >>331
シエンタを外すために姑息な手段だよなw >>343
うん、だから一々人の主観にケチつける事なくね？っていってんの。 >>346
http://imgur.com/HCbLqqi.jpg
しかも※の文字超読みにくいｗ
>>347
だから個人の感想だろ
本人がこだりもってそれにしてるなら菜に言われよが気にならんだろ
他人から言われるのそんな気になるの？ >>348
だから俺も個人の感想。
おまえの嫁、クソブスじゃんw
娘、へちゃむくれじゃんw
おまえ、ガッツリ包茎じゃんw
言うの、勝手なんだろw うわぁぁぁぁぁぁ効っくぅぅぅぅぅぅ
嫁の悪口を言うなぁぁぁぁ！！！！
これで満足か？
幼稚だなｗ うんうん、いいよいいよw
よく読めよ、おまえと同じ事してるだけだからなw ここはいい歳したアホなおっさんが喚きあうスレですか？ >>357
ミニバンNo.1だよ
(ミニバンとは6人乗り以上の国産車に限る※日産調べ) >>359
シエンタは5人乗り出したから除外ってことかな
6人以上の定員しか無い車種と書かないとダメな気がする
それともシエンタの5人乗りと6人以上の台数が不明なので日産調べとしては除外ってことか >>360
シエンタはミニバンではない(※日産の中では) というかでも比較対象として、セレナ買いたい人がシエンタ検討するか？と思うけど
5人乗りってミニバンのイメージないわ あ、あんなんとか言っちゃダメか
また変な人から文句言われる ノートがでかくなって、スライドドアになってシエンタとライバルになりそうだが。
興味ないジャンルだけどさ。 前期sハイブリッドを下取りにして後期e-power契約。
後期e-powerは試乗車でプロパイロットの進化(早めの減速、前走車へのスムーズな追従による安心感)を確認できたんだけど、後期sハイブリッドも同じく精度上がってんのかな？ そうですねマイナーで進化してますよ
どこぞの誤作動先進具とかは相変わらずレベル１のまま…欠陥ブレーキでリコールも当たり前のメーカーさんは買えませんよ ミネオ､ダンボールハウス！
あっ､ダンボールハウスが無くなって必死なのかwww 信頼のプロバイロット(レベル２)をアップデートとさすがの日産ですね
自動運転技術と言えるのも納得
売れてるのも信頼と実績の日産
売れてないリコール運転支援(レベル１)は放置されたままでまたリコール連発の恐怖
信用ゼロで売れてません
新年から売る車もなく競合車のノートやヤリスが大人気なのもわかりますね ノートが大人気？
ヤリスよりも悪い条件しか出せず､フィットにも苦戦
まぁ年度末には全てがわかるよ >>373
年度末まで待たなくてもホンダは年末から息してないじゃん(笑)
2019/01～12
２ ノート 118,472
１２ フィット 74,410(笑) ホンダは中国産だよ
カブも中国産
日本経済に与える影響は微力 ホンダはコストカットのたに中国で生産してるんだもんな
日本経済なんて関係なくただ自分さえよければいいという発想 カブが熊本生産になってからしばらく経つけど、、、
情弱アピールなのか、世界線が違うのか
車は日産乗ってて2輪はホンダ乗るひとを遠回しにバカにしてんのかよ 前期乗ってるけど、後期はセンターのシガーソケットとか車線移動の時の警告とかいいなって思ってる。
後期の顔が嫌いなら、アフターパーツ出た時にグリル変えちゃえば良いのにとは思う。
個人的にはイルミ装着すれば、後期のいかつい顔もイケメンに感じる。 メッシュ系のグリルは、洗車時の拭き上げが大変。
前期はシンプルでいくぶんか楽。
ジュークのときに、あのメッシュの水分を一つずつ拭き上げる面倒さに懲りた。 >>379
いや、一般にはホンダもソニーのようについに地に堕ちたと認識されてしまったからな
看板商品を自分で潰したんだから世話ない >>380
だからそこまで言うならHSにしなければいいでしょっ
で終わりの話
洗車も後期のグリルの方がスムーズに上から下に拭き下ろせる
以上！ >>379
カブは中国生産を輸入してて故障や不具合が多いのも知らないのか >>386
ホンダはもっと「カブは国産に戻りました！」とアピールしないとな
「みんな」にはまだ伝わってない くまモンカブで大々的にメディア露出してたし
一時期中国生産にしたのを知ってるレベルの人には周知されてるわ
知らんかったの恥ずかしいからって
ごまかすなよw >>387
知識の有無じゃなくて周りの言ってること読んで不審に思ったら裏取りしろってことだよ あっ
このニュースに誘導するための策かよ
ミネオはホンダの回し者だったんか
スーパーカブの重責担えるか…郵便配達バイクを電動化、ホンダの新たなる挑戦
1/27(月) 7:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200127-00000000-rps-bus_all 車検が来年5月だからセレナのモデルチェンジに間に合いそうもないのが辛いわ
e-power専用エンジンのセレナに買い替えたかった... >>395
初物は人柱だし、ゆっくり考えたらいいよ >>395
おれも初期c27のsハイブリッドで痛い目みたわ
モデルチェンジから1年くらいは様子見が吉やで ホンダは中国産で都合でも悪いのか？
だからホンダは駄目なんだよ e-Power専用エンジンて皆んなどんなの期待してるんだ？ e-powerの発電用エンジンはアップデートで燃焼効率50％だよ
マツダでも40％なのにすごいね
どこかのエンジン屋を唄うメーカーさんはまだ30％でリコールが自慢 長い下りの坂道で満充電になると回生ブレーキほぼ効かなくなるからもう少し大きなエンジンにして欲しい
ノートはこの1200㏄エンジンでも発電力<<エンジン空回しで捨てる電力になってずっと回生ブレーキ効くんだけど
凍結した下り坂でフットブレーキ使いたくないんだよね >>406
長い下りだとほとんど効かなくかなる
急な下りでそれなると結構怖いよ 満充電の状態でブラックアイスバーンの下りに侵入したら割とマジで止まる方法が無いんじゃね
VRX2履いてても全く止まらんし どんな状況だろうと路面と接してるのはタイヤなことは変わらないんだからそんなわけは無い。
気分的なもんでしょ。セレナがよほどのカックンブレーキだというならともかく。 e-powerは満充電時にはエンジン空回しで
回生効かせるって書いてあるけど？ >>410
空回しで捨てる電力より
下り坂で回収する電力の方が多いと
ワンペダルで減速できなくなる >>411
バッテリー満タンになったら1kmくらいevモードで走れば回生ブレーキ復活とか？
まだ車来てないからわからないんです まあそんなケースはないけどね
e:HEVはエンジンブレーキすらないというクソ仕様 オデッセイハイブリッド車に試乗した時、エンジンブレーキやギヤダウンは出来ないと営業さんから説明を受けました。
長い下り坂の場合オデッセイハイブリッド車のオーナーさんはどうやって下っていますか？
最近の車は、長い急な下り坂でフットブレーキだけで下ってもフェードする事は無いのかもしれないですが。
エンジンブレーキが効かないとフットブレーキだけでは、反応が遅れ、特に雪や凍った道ではとても
怖いと思います。 セメント抵抗でも付けて熱変換すれば良いのではは素人の発想？ >>414
怖いと思います、じゃねーよ
ちょっとはググれ
ePowerもimmdも回生ブレーキ、発電エンジンの空回し負荷で減速かける >>412
下り坂でアクセル踏んで加速させるのは無謀じゃないか >>412
バッテリーが満タン近くなるとマナーモード解除されるし
回生が効かない下りでアクセル踏む勇気はないな >>403
そのケースだとエンジンを大きくするよりバッテリー容量大きくする方が良いとは思うよ。
もう少しバッテリー技術が進んでからの話だろうけど。
普通のオートマチック車に比べれば回生ブレーキ効くし、その分フットブレーキ回数も減るからペーパーロックに関しては心配した事が無い。 >>419
e-powerの場合、エンジンカラ回しでは追いつかないぞ。
下りが続くときのワンペダルは怖いぞ。 冬場以外は単純にフットブレーキ使えばいいよね、基本的に満充電になっちゃうのは下りの残り3分の1とかだからすぐ下り終わってブレーキが熱くなることもほぼ皆無
ただ下りの雪道で回生ブレーキ効かなくなるのは距離関係なく怖い >>424
e-powerっていうかセレナの場合ね、ノートは捨てる電力のほうが上回るから満充電でもずっと回生ブレーキは強烈に効く まったく効かないわけじゃなくてモータリングしてる分は確実にエネルギーとして取り出してるからな >>419
i-mmdはコストカットでそれすらついてないよ ステハイもワンペダルみたいに停まれるの？？
ワンペダルはマジでいいな
なにげにプロパイロットよりワンペダルの方が機能として嬉しい
次に乗り換える車にあるといいけど >>428
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2035670/blog/38784071/
「くだり坂で、走行バッテリー満タン前は、ご存知 回生ブレーキで充電ですが
満タン表示(95%位)になると エンジン回転数表示される。エンジンブレーキに変更されてる。」 >>429
ワンペダルは本当に素晴らしいけど、
これを体験しちゃうと他の車が面倒に感じるというデメリットがあるｗ >>422
八方塞がりか
残念
あきらめて普通にブレーキですね
ポンピングブレーキですかね？
やっぱり 坂道のブラックアイスバーンってこれみたいなのでしょ
https://www.youtube.com/watch?v=rS4V-5isWKI
エンブレや回生ブレーキの減速無かったら凍結路の坂道は絶対に止まらないよ ホンダハイブリッドはエンジンブレーキもコストカットか >>434
こういう状態ではエンブレとか関係ないから。
エンブレも回生も無くてそれが普通。
フットブレーキさえ有れば止まれる。
フットブレーキで止まれない時は回生でもエンブレでも止まれないから。
そんな状況はたまーにだけどある。
極低μ路面状態。 次のフルモデルチェンジでバッテリーがキャパシタにならないかな？自動車以外でもまだ実用化されてないけど。スペース効率もグンと上がるし。 >>432
スピード上がったらブレーキ踏んでの繰り返し
まだフェードやべーパーロックになったことはないが
精神的に良くないかな そもそも回生が無い車の時はどうしていたのよ？って話。
普通にブレーキ踏んでいたでしょうに。 >>439
ガソリン車はエンブレ+フットブレーキ
回生が効かなくなったセレナはフットブレーキのみ 何度も質問してごめんなさい
もう1つ教えてほしいです
山道の下りは満充電になって回生ブレーキの効きが弱くなるのは理解出来ました。
その対策として、上り坂の時にバッテリーを消費するよう、電欠にならない程度にev走行するのはどんなものですか？ >>441
マナーモードはバッテリーが減ってくると勝手に解除されるからなんとも
例えば山頂でウロウロする時にできる限りマナーモードを使っておいて
山を下る時にバッテリーが減ってる状態を作っておく 雪山頻繁に走るやつは普通に四駆の車かっとけよ
田舎限定の話を延々されても 都会の平坦な道を制限速度で走る時にありがちな話でもしたいの？ >>443
もうセレナe-power契約してしまったのです コストカットでエンジンブレーキがないe:HEVはどうすればいいですか？ プロバイロットは360℃安心システムだし雪山でもe-powerは上手く制御されててスイスイ走りますよ
レベル１のセンシングは誤作動が怖いしe:HEVはエンジンブレーキもなくリコールが怖い >>451
そんなことは分かりきってる
体感的に効いてないってこと
乗った人じゃなきゃ分からんわな ここで必死に叩いてもe-powerはちゃんと回生ブレーキが効いてるんですから問題ないでしょう
コストカットでエンジンブレーキがないe:HEVが問題 >>453
いやいや、効いてても満充電の下りは違和感ありあり。
状況によって制動の感覚が変化するってどうなんだろう。
思い込みで運転も問題あるけど、この位の回生ブレーキが
掛かるって気持ちで、下りのきつめのカーブに進入してみ、ヒヤッとするでな。 >>454
それくらいでヒヤッとするなんて金玉の小さい奴だな。 >>454
セレナは満充電の回生ブレーキに問題あるみたいだね。
色々書込みを見るよ。
ノートe-powerはエンジン空回し分だけでもそこそこ回生ブレーキ効くから問題ないんだけどさ。 >>455
それでヒヤッとしないやつは運転しないでくれ ここは運転が下手なホンダハイブリッド乗りが文句言うスレですか？ >>459
ワンペダル、のった事ない奴の意見だよな～ まぁ両方乗ってみるとわかるよね。
ンダハイブリがダメなのが 一番ダメな底辺
ボロノートの2次ロリ底辺のゴミネオクレメンテ
15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-aoSH) sage 2019/12/03(火) 22:26:59.93 ID:NwOmiYK8M
後ろ全体、気抜くとすぐ真っ黒になっちゃうな
http://hissi.org/read.php/auto/20191203/TndPbWlZSzhN.html
247 今、天王星のwiki見てきたら軌道傾斜角(i) が0.774°だった (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-rdPk) sage 2019/12/21(土) 13:06:11.89 ID:ify+QUlbM
スキンクレメンテ
https://i.imgur.com/0TdyAKf.jpg
http://hissi.org/read.php/liveuranus/20191221/aWZ5K1FVbGJN.html 満充電のエンジン空回しは最初は戸惑ったけど、一度経験すると普通にフットブレーキ使ってるな。
怖いと思ったことないわ。 リコール連発してる方が怖いよね
令和2年（2020年）
2020年1月23日
ライフなど11車種のリコール
2020年1月23日
ラグレイトのリコール
2020年1月23日
インスパイア、セイバーのリコール ちゃんと対応してるな
ゴミネオ真っ黒ノートは大丈夫？ VWのトラフィックアシストと同等でしょうか？
プロパイロットの方が優れてますか？
後方がプロパイロットの方が強いのかな？ >>480
やめておけ。
グリル光らせてもカッコいいとかは言われないから。あと、ダサいから こういうのはマッスルカーでやると映えるんだと思うけど
ファミリーカーでやっても「アレなひと」って思われるんだろうな。
そういうのを気にしないなら好きにすればいいと思うけど。 久しぶりに嫁の車運転したんだけど
もう、アクセルからブレーキへ足を乗せ替える動作が
かったるいw >>490
それもあるけど、止まる前になんだか後ろからグイグイ押されてる気分にならない？
あわててブレーキ踏むわ。 それはお前がホンダ乗りだから
欠陥ブレーキはコワいよね >>487
トラック野郎みたいだな。
前期のはもっとおとなしめで良いよ。 >>492
クリープってこんなに押される？って感じ。
家から道路に出る時にグングン勝手に進んでくような
慌ててブレーキ >>497
クリープばっかりじゃないんだよね。
回生ブレーキで勝手に止まるはずのところで、スーッと行っちゃうし、止まるはずのところでクリープでぐいぐい押される。
でも、慣れだから両方とも乗っていると意識しなくても乗り換えられるようになる。
外車と国産車みたいなもんかな。 >>497
リーフだけど俺も同じような感覚でデラに言ったら、モーター車は疑似クリープだから、そのスピード制御してる部分を調整しましたとかでだいぶ良くなったことあったよ。 発売前からリコールさせて製造中止
新年からもリコール連発
さすがホンダはリコールの王様 >>487
おかんのママチャリに電飾つけてイキってる小学生みたいだな >>487
悪いけどクソダサいよね
ホイールもセンスないし クリープで思い出したけど
ブレーキ使わないで止まった場合アクセル離してれば停止状態保てるけど
ブレーキ踏んで止まった場合ブレーキ離すと動き出してしまうのが困るよ。 他人の車をダサイとかセンスないとか言う人の車はどんな感じなのか気になる ヨーロッパって将来的に全部EVにするらしいけど電力はどうするつもりなんだろ？
またお決まりの自然エネルギー？ >>508
バックの時はクリープあった方がいいよね？ 自動車で使えなくなっても、ガソリンは世界に残るからね
発電エンジンの需要は、これから高まりそう >>511
英国あほだから。
EV車の電気を作ってるのは石油なのに。 >>514
考えてもいなかったがバックの時クリープしてるよな >>519
516 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d72b-pTa8) sage 2020/02/05(水) 19:56:04.97 ID:lC22K7TC0
>>511
英国あほだから。
EV車の電気を作ってるのは石油なのに。 >>514
そんなものあったんだ
元々MT乗りだっから気にしてないしなくていいや >>520
バック時のオートブレーキホールドは邪魔臭いって話でしょ、 >>522
うわっ、まだそれ言ってるアホ？
コミュ障？
いちいち他人につっかってる？ 突っ込まないでね。
電気自動車に必要な電気は石油から作ってるのに、電気自動車にしたらCO2削減とかアホなこと言ってる。
e-powerと電気自動車とどっちがCO2発生が少ないか簡単な話ではないぞ。 >>525
アホはお前だろ
お前はHV車、PHV車、SUV車、RV車と言うのかよ >>528
ビークルって日本じゃ馴染みなくて意味知らない人も多いからね。
サスティナブルみたいにね。 vehicleは乗り物って意味だからね
RV車が正しいけど
日本人はバカだからRVが正しいと勘違いしてるだけ 語学力に乏しいね
車のニュアンスは誤り
だからジャップと世界から笑われてるんだよ 「vehicle」は正確には「車」という意味はありません！「vehicle」持つ3つの意味と使い方をわかりやすく解説します。
「vehicle」の意味①「乗り物」
「vehicle」の一個目の意味は「乗り物」です。自動車、自転車、新幹線、電車、飛行機などの上位概念で、漠然と乗り物全体を指します。
陸空どりらの乗り物も指します。なので、正確には「車」という意味は間違っています。
You have to pass the vehicle inspection every two year in Japan.
「vehicle」の意味②「手段、媒体」
「vehicle」の2つ目の意味は、「手段、媒体」です。これは「乗り物」という意味から派生したものです。
「乗り物」はモノを運び違う場所にもっていく物体ですので、転じて「手段、媒体」という意味になりました。「手段」という意味では名詞「means」と同義です。
Music is the vehicle for his inspiration.
「vehicle」の意味③「見せ場」
「vehicle」の3つ目の意味は｛映画などで、能力などの｝「見せ場」です。少しわかりずらいので例文を見てみましょう。
Her singing performance in the play was a vehicle for her ability. 恥ずかしいアホ
522 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMbf-w9wO) sage 2020/02/05(水) 20:42:20.46 ID:KrWMHJTNM
>>516
誤 EV車
正 EV
528 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMdf-w9wO) sage 2020/02/05(水) 21:04:41.19 ID:ANe0LY8AM
>>525
アホはお前だろ
お前はHV車、PHV車、SUV車、RV車と言うのかよ
529 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d72b-pTa8) sage 2020/02/05(水) 21:25:06.69 ID:lC22K7TC0
>>528
ビークルって日本じゃ馴染みなくて意味知らない人も多いからね。
サスティナブルみたいにね。
530 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMdf-w9wO) sage 2020/02/05(水) 21:32:56.45 ID:ANe0LY8AM
真正アホだった vehicleは車！それしか認めない！と吠えてるキチガイがいるから追い出してるんだろ なんで英語の話になってんの?
日本では電気自動車をEVと表記する
EV車は電気自動車車と言う事になり重複表現になると言うことだ 省略してるだけで正しくはEV車だよ
自分の足りない知識を正当化するのは無理がある
日本人は語学力が低いからね アホだな
543 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d755-w9wO) sage 2020/02/06(木) 08:21:32.30 ID:cz4GCI+k0
なんで英語の話になってんの?
日本では電気自動車をEVと表記する
EV車は電気自動車車と言う事になり重複表現になると言うことだ vehicle 車や汽車だけではなく飛行機や宇宙船、船など乗り物全般が対象
car 自家用車や汽車の車両が対象で、タクシーやトラックなどは含まない
automobile 自家用車だけでなく、タクシーやトラックなど自動で動く車が対象
古い昭和知識でほえるのは恥ずかしい >>544
お前の屁理屈だと
HV車、PHV車、SUV車、RV車と書かないといけないなww EVでもEV車でも伝わるからどっちでもいいよ
サハラ砂漠とかフラダンスと一緒 EV車を直訳すると「Electric Vehicle Car」になるんだがいいのか？ >>544
日産に間違っていますよー
EV車に修正してくださいよー
と通報しろよ
https://i.imgur.com/hvWVFev.jpg >>549
良いと思うけど、
英語ではハッキリと分かれているから
電気自動車
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Electric_car
電気乗物
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Electric_vehicle
日本ではごちゃ混ぜだから、EVでもEV車でも良いんじゃないかなぁ。
英語の意味から言うならばEV車の方が親切な書き方かも知れない。 EV車表記は電気で動く乗り物のうちの自動車って解釈かな。
日産HPは自動車メーカーのページ内だから単純にEVで通じるけど、一般ではEVのバイクとかもあるから分かりやすくEV車の方が良い。
時代と共に同じような物でも様々な変化をしているのだから、一般向けにはより通じやすい表記にする方が親切。 >>551
>>552
ID:lC22K7TC0さんID変えたの?
EV車が論破されるとEV車のほうが親切だとか分かりやすいとか論点を変えてきた
新聞くらい読んでみたほうがいい
EVが多用されていて一般人でも理解できる
つまりEVが通じない層はガチ低能 >>547
書いてもいいし省略してもよい
所詮は和製英語
ただそれを勘違いしてvehicle＝車と吠えてるのはただの恥曝し >>553
通じる通じないではなく誤記と指摘するのが間違いってこと
本質を理解せず冒頭や表面だけ見て騒いでる稚拙な生き物と笑われてるんだよお前が >>543
仕方ない、ミネオはアタマイタイ痛いだから(笑) >>552
ここは何板なのか知っているよね?
あなたは普段からHV車、PHV車、SUV車、RV車と書いているの? 現行の話は出尽くしてるしFMCも先だし話す事ないっしょ ガソリン車やディーゼル車等に対してのEV車と言う表記なんだから、日本ならそれで良いんじゃないのって事。
ガソリンVehicleと言う人もErectronics車と言う人もいないんだし。 無理でしょ
昭和英語で必死になってるのが住み着いてるから HV、PHV、SUV、RVと言うのに
EVだけがEV車ってww >>567
RV車ってのは結構見ることあるよ。
2文字だからかな。 まだ理解できない馬鹿
553 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMdb-w9wO) sage 2020/02/06(木) 12:23:06.47 ID:katx4CABM
>>551
>>552
ID:lC22K7TC0さんID変えたの?
EV車が論破されるとEV車のほうが親切だとか分かりやすいとか論点を変えてきた
新聞くらい読んでみたほうがいい
EVが多用されていて一般人でも理解できる
つまりEVが通じない層はガチ低能
560 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMdb-w9wO) sage 2020/02/06(木) 14:18:33.80 ID:katx4CABM
>>552
ここは何板なのか知っているよね?
あなたは普段からHV車、PHV車、SUV車、RV車と書いているの?
567 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMdb-w9wO) sage 2020/02/06(木) 21:28:08.18 ID:katx4CABM
HV、PHV、SUV、RVと言うのに
EVだけがEV車ってww ディーラーで受けないとディーラーの価格は下がる
点検を受けない乞食が車に乗るな >>570
下がらん、売る方が前オーナーはマメに点検してましたのでお勧めです言える程度、但し法定点検してないと保証が効かなく成る可能性はなきにしもあらず ここでしか人と会話ができない。完全リアルボッチがいます。だーれだ？ >>570
法定点検をしてないと減額項目にあるから下がるよ
口先では減額と言わないだけ
それすら知らずに必死になって反論してるアホが一匹まだ喚いてる >>577
あれ、毎回受けないとだめなのか
直前だけ受けとけばいいんだろうか 毎回だよ
点検受けてない分減額になるのはしかたない
目先の費用をケチっても得しない 5年間の点検費用と査定減額費用とどちらが大きいかな？ スマホの画面も6インチの時代なんだし、カーナビで7インチワイドなんて時代も終わりだろ。
10インチパネル問題で取付面倒な事になってるけど、デフォで10インチパネル標準にしとけよ。全くよ。 3年も乗ったら通常の査定よりも、痛みの程度の方が下取り価格に与える影響は大きい。
法定点検なんてどっちでも良いよ。
高く売るなら買取専門店でも出した方が高いし。
ディーラーの下取り価格査定なんて、新車の値引きに埋もれて分からんし。
大して気にする事はない。 ディーラーにかもにされる俺カッコエーってやつですね >>570
法定点検は車検と違って、車の故障を未然に防ぐため12ヶ月ごとに行われる定期点検です。法律で義務付けられていますが、受けなくても罰則はありません。
日本自動車査定協会の基準では、法定点検を受けていると1万5000円査定額が上げられると規定されています。 >>581
ほんと、滅多に見ないね。
5ナンバーのミントホワイトパールなんか、ウチの以外には見たことない。
光の加減で白やグレーや薄い緑などに見える。
つかみどころのない色だけど、深みもあっていい色だと思う。 １万５千円しか変わらんのか…
何とかパックお願いされて入れたけど出そうと思っても代車が無いとか言いやがる、挙げ句の果てに自転車無料で貸しますだと
もう出すのが面倒くさいから自分で点検するレベル e-powerの4駆モデル出してくれればそれだけで満足 >>601
これはかっこいい！やべえ
セレナ、ノア、エスティマで来年迷うな プロパイロットをいろんな車種につけてその分会費安くならんかな プロパイロット２を選べる日産は安全安心だね
レベル１の誤作動シングとか怖い >>598
お前は日産のブラックリストに乗ってるんだろ
上客に自転車はねーわ >>601
このサイト、結局後期も全くかすりもしないデザイン予想してたよなw
さすがベストカーwww. >>611
だよな次はディーラー変えるわ
マジな話し何台か客用自転車並んでてご自由にお使い下さいだって悲しくなってきた＠都内北西区部 >>615
速度10キロ以下じゃ機能しないようになってるよ
クリープの速度じゃダメ、まあそうじゃないと壁際に寄せたりできなくなるからね 俺も代車ないから自転車どうぞ言われたらディーラー変えるわ。流石にひでぇな。 >>615
インテリジェントソナー付ならクリープ中普通に利くよ
ブロック塀どころか雑草一本にも反応してガガガってブレーキかかる >>620
じゃあ、車庫入れの度にガガガとなってたら、鬱陶しくて困るよな？ 草ボーボーだとなるよね
ｶﾞｶﾞｶﾞ
初めてそれになったときビビったわ
今はﾋﾟﾋﾟﾋﾟ→OFF 台車でも2時間程度なら出してくれねーぞ？
１日以上ならなら出してくれる
普通はな >>624
ﾐﾈｵは規制中で書き込めないよ
糞回線ざまぁだわ 規制じゃないの、障害よ
復帰すぐに書き込みなんて、もうウレション状態だなw
tps://support.mineo.jp/ac/595/
復旧日時：
Aプラン：2020年2月12日（水）0時30分頃（24時間表記）
Dプラン、Sプラン：2020年2月12日（水）1時30分頃（24時間表記） >>627
ただの障害だよね
障害者ゴミネオにはお似合い 今週日曜日、やっと待ちに待ったセレナが納車される。
ウキウキが止まらない。
早く日曜日にならないかなぁー >>630
納車って待ち遠しいよね～
はや２ヶ月経ち買った頃の感動も薄れてきたわｗ >>632
一通りつけて、HSのGで値引き前乗り出し550でした。
後部座席のモニターだけ、社外品の13インチお願いしました。 >>630
ワイも納車待ちや。
しかし、昔のようなワクワク感はないなぁ。消耗品だし足だし家族の意向で買った車だし、どうせ子供達に汚されるしで。自分の物感が無いからかな。 >>633
俺、納車６日目だけど、すっげー楽しいよ
初めて運転楽しいーって思ったわ
ま、もう少ししたら薄れるんだろうけどね
しっかし乗り出し５５０万って凄いねー 乗り出しって言うと値引き税金含めた支払総額のイメージだな 納車されてから半年は経ったけど未だに乗るの楽しいよ。 ただいまプロテクションフィルムをヘッドライトに施工中
5年くらいの耐候性能らしい
職人さん綺麗に貼ってくれよ！ NMBロリコン汚ノートゴミネオこないな
15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-aoSH) sage 2019/12/03(火) 22:26:59.93 ID:NwOmiYK8M
後ろ全体、気抜くとすぐ真っ黒になっちゃうな
http://hissi.org/read.php/auto/20191203/TndPbWlZSzhN.html
247 今、天王星のwiki見てきたら軌道傾斜角(i) が0.774°だった (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-rdPk) sage 2019/12/21(土) 13:06:11.89 ID:ify+QUlbM
スキンクレメンテ
https://i.imgur.com/0TdyAKf.jpg
http://hissi.org/read.php/liveuranus/20191221/aWZ5K1FVbGJN.html
インテリジェントなんばファミリー
アホゴミネオ
103 名無し48さん（仮名） (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6e-8PC/) sage 2020/02/12(水) 12:38:37.12 ID:dVOJHqceM
なんばファミリーです
( ･ิω･ิ)
http://hissi.org/read.php/nmb/20200212/ZFZPSkhxY2VN.html 利益9割減？！
またまたリストラすんの？
つぶれるのか？ >>648
セレナのサイズ、プロパに拘りなかったらやめた方がいい
ただプロパだけは超便利 プロパイロットなんてどの道、高速利用前提機能だけだろ。年間何回高速利用するんだって話だ。
プロパイロットはオプション22万円に見合ったリターンなのか？
あくまで快適先進機能で、安全機能は360度安全機能全車標準装備なんだし。
まぁ、そんな事言っておきながら俺はプロパイロット付けた訳だが。 案外流れのいい国道なんかも使う
アダプティブクルーズコントロールも停止まで持っていけるのは楽チンよ。
つけて良かった 週３回位は仕事で高速乗るからプロパ超便利 追い越ししないでマッタリ走れるから免許がやばく成らないでいい >>650
ブレーキホールドもプロパ付けなきゃ付かないし、22万の価値は有ると思うなぁ～
価値があるかどうかは人それぞれだろうけど。 22万円出しても某メーカーは運転支援のレベル１で誤作動しまくりシステムなのに 一般道でも信号と信号の間隔が長いとことかすぐプロパ入れちゃうわ 何百万の内の22万なんて目糞みたいなもんだろ
プロパないセレナなんて日産オタしか乗らないわな
残念ながらトータルの燃費はノアボクエクスに負けるんだから >>658
乗る人によって燃費なんて大きく変わるから、メーカー公表の燃費比較なんて参考にならん。 >>660
実体験で言ってまーす！
トータルつってんだろw どうトータルしたらセレナ e-powerの方が燃費劣るの？ >>650
高速というかバイパスや信号のない2国も使うぞ
それより日産またリストラすんの？
ヤバイ？ >>662
高速で燃費がガタ落ちするよ
やっぱ電欠1200ではダメだね 高速を飛ばしたい人には向いてない。
どちらかと言うと追い越し車線に出る頻度が多い人はe-POWERは止めた方がいいと思う。 ノアの方が遙かに燃費悪いよ
高速の上りでも加速くるe-power
電欠で亀になるソンダハイブリッド >>669
高速は直結となるのでバッテリー残量はほぼ関係ないはずだが亀になる理由を教えて 高速といっても利用頻度が高い首都高速や阪神高速なんかだと60～80km/hだからe-Powerが優位だね。
たまに東名、名神を100km/h位で走っても全く不自由感じないよ。 >>667
それはあるね
走行車線で良さげな先行車を探して追従する作業と化してる 側面(フロントドア)のe-POWERロゴ外したいけど、外したら穴空いてる？ >>675
ありがとうございます
位置決めの穴は無いんですね！ >>302
オーテック納車された方
色は何にされたんでしょう？差し障りなければ… >>670
直結だと変速機がないi-mmdでは充電ができずバッテリーは減って電欠になるよ
所詮は旧世代ハイブリッド 残念だけどやっぱり高速はエスクァイアの方が燃費いいな 高速では回転数が違うからね
ミスリード失敗(笑)
だから直結は３秒もラグがある i-mmd
モーター直結の単独
モーター直結のバッテリーアシスト
モーター直結のバッテリー充電モード
つまり走行中にエンジンでバッテリーに充電してません
嘘つきがいるぞ 改良すらしないシリーズハイブリッド搭載のメーカーの犬が何だって？
ダンボールミネオwww e-powerもプロパイロットもアップデートされてますよ
i-mmdはコストカットしてe:HEV
センシングはレベル１のままだしセンサーをソナーにコストカット
あらあら(爆笑) さすが減収減益でもコストカットが利益というオチのホンダ(大爆笑) e-powerのどのあたりがアップデートされてるか教えてくれよ
ダンボールミネオくん 燃費 ヤリス、ノート＞ヒット
走り ノート＞ヤリス＞ヒット
ちなみにセンシングレベル１からコストカットでセンサーをソナーに変更(爆笑) ミネオと相手してるやつも
どっか他所でやってくんない？ ２回程度でつれねえなぁ
まぁミネオのバカを改めて露呈できたし､当分消えるよ フィット4はEyeQ4だそうで
スカイラインについてるけど、このチップお高いんでしょ
月会費プロパイロット2は要らないけど、セレナもEyeQ4にしないかなぁ >>678
青がすきなので、色はカスピアンブルーにしました！ >>697
ありがとございます。
白かAUTECHブルーかで悩んでます。
なんせ…AUTECHブルー実車見てないんで… >>698
実車なかなか置いてなくて、私は納車までみれませんでした。(笑
色だけでした、エクストレイルのAUTECHが展示車にあれば同じ色だったような...
私も最初、白か青で悩みました。 オーテック専用色だから羨ましいわ
e-powerのとマッチするしね
MC後は群青色しかねぇからなぁ 訂正
e-powerの青色とマッチするし
俺のセレナは赤いから、赤にe-powerの青でなんか変な感じだわｗ >>703
現物見たのが納車時… 私もAUTECHブルーを選べばそうなりそうですw
車内もブルー基調だし、ブルーが良く合いそうですよね。
他の車でも良いので、実際の色を(色見本じゃなく)確認したいのですが、それすら怪しい… なんとか見れないか、週末にディーラーに相談してみます。 YouTubeとかで見たらよくない？
実物とそこまで違和感無いでしょ
自分のよく行くデラではオーテックあったけどホワイトだった >>702
午後の点呼だよー
NMBオタクおるかー？ ちょっと暖かくなってきたので、ここ数日は非常に燃費が良くて街乗りで20km/lはいく。 >>708
試乗車・展示車近くに無いんですよ～
来月初めに出張で行く近くに有りそうなので、売れちゃったりしなきゃ現車見れそうです。
>>709
Google検索で写真見てると、水色に近く明るい色も有ったりしますし、 撮影条件やカメラの補正も有ったりなので…
やはり高価な買い物な分、可能な限り確認したいですね。 >>713
日産のサイトで展示車、試乗車原作すりゃいいよ
全国で73台あるみたいだよ >>713
水色みたいなやつは初期型のシャイニングブルー
今は無い色。
もう中古でしか選べない。
今のAUTECH専用色はカスピアンブルー
少し濃くて、鮮やかな色。
エクストレイルAUTECHと同じ。
標準車のアズライトブルーは紫が強めに出る青。
AUTECHでは選べない。
ノート&リーフのAUTECHはオーロラフレアブルー
最も濃い紺色に近い感じ。
セレナに設定は無い。
GT-Rも使用。 >>714
了です。 検索で出たからてっきり…
一応、現車見れるかもしれないので、それ次第ですが余程じゃなきゃスカビアンブルーで行こうかなって思ってます。
県内でも数台の特定され易い色なのも気にはなりますが(^◇^;) >>715
前期の水色もいいよね
爽やかで
>>716
確実に特定されるね >>717
Twitter類には一切載せないようにしなきゃw 後期e-powerなんですけど、アダクティブヘッドライトでしたっけ？
あれは対向車は眩しくないんですかね？
今のところ対向車からパッシングを受けたことは無いですが、すれ違う時に対向車の運転手の顔が照らされてるんですよね。 >>719
眩しい！と思ったときは通りすぎてるからパッシングされないだけ
カーブや坂も照らしまくりで全く使えない >>719
この機能はほんと改悪だわ
単純に対向車を感知したらローに切り替わる仕組みでよかったのに >>689,691,692
それよりお前ノートやん
日産 「ノート」74万台のリコールを発表
https://autoc-one.jp/news/5004167/
15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-aoSH) sage 2019/12/03(火) 22:26:59.93 ID:NwOmiYK8M
後ろ全体、気抜くとすぐ真っ黒になっちゃうな
http://hissi.org/read.php/auto/20191203/TndPbWlZSzhN.html >>720
やっぱり対向車は迷惑なのかー
使わない方がいいのですね
ディーラーはオススメの新機能とはなしてたのにな
なんか活用方法ないかなー >>723
うまく作動しないときは手で戻せだとよ
本当要らん機能
なんか解除するときうまくいかない時があるし ついてないホンダ乗りが必死になってるだけで便利な機能ですよ
対向車も眩しくないですよ
一部の頭がおかしいホンダ乗りが妬んでるだけ >>726
インテリジェントリコール
ボロノート涙目(´；ω；｀)
日産：リコール関連情報 ノートのリコールについて
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4481.html
15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-aoSH) sage 2019/12/03(火) 22:26:59.93 ID:NwOmiYK8M
後ろ全体、気抜くとすぐ真っ黒になっちゃうな
http://hissi.org/read.php/auto/20191203/TndPbWlZSzhN.html >>728
ボロノートは巣に帰れ
インテリジェントリコール
ボロノート涙目(´；ω；｀)
日産：リコール関連情報 ノートのリコールについて
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4481.html
15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-aoSH) sage 2019/12/03(火) 22:26:59.93 ID:NwOmiYK8M
後ろ全体、気抜くとすぐ真っ黒になっちゃうな
http://hissi.org/read.php/auto/20191203/TndPbWlZSzhN.html ホンダは安全性軽視だからね
誤作動してもレベル１運転支援をセンセーやめてコストカットでソナーにするとか酷いね >>730
でもお前ノートやん
日産：リコール関連情報 ノートのリコールについて
合計 745,372台
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4481.html
15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-aoSH) sage 2019/12/03(火) 22:26:59.93 ID:NwOmiYK8M
後ろ全体、気抜くとすぐ真っ黒になっちゃうな
http://hissi.org/read.php/auto/20191203/TndPbWlZSzhN.html >>726
乗ってりゃ分かるだろ
全然便利じゃない >>724
実は慌てて解除しようとしてハイビームにしてしまったこと、数回あります
アルゴリズムのバージョンアップやってほしいですね
このままだと本当に無用の長物です >>734
たまに解除出来なくて
パッシング状態になることがあって面倒くさい
マジで不要
普通にハイロー切り替えの方がまだ使えそう >>731
ソナーで機能アップなんですね
ホンダのセンサーはソナー以下なんですか >>733
便利ですよー
使えないワクワクゲートより使えますよ >>734
>>735
ホンダ信者は邪魔なので消えてください >>736-738
ボロクソノートは消えてね
日産：リコール関連情報 ノートのリコールについて
合計 745,372台
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4481.html
15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-aoSH) sage 2019/12/03(火) 22:26:59.93 ID:NwOmiYK8M
後ろ全体、気抜くとすぐ真っ黒になっちゃうな
http://hissi.org/read.php/auto/20191203/TndPbWlZSzhN.html セレナ e-power
三大要らない機能
・インテリジェントパーキングアシスト
・アダプティブヘッドライト
・ インテリジェントルームミラー
・後退時車両接近警報装置 夜勤してるからコッソリ帰る為にe-power選んだのに
後退時車両接近警報装置はホント台無しだよ
後期は音小さくならないんだってね >>741
足で開くスライドドア
が抜けてるから三大とは言えない >>741
> セレナ e-power
> 三大要らない機能
> ・インテリジェントパーキングアシスト
> ・アダプティブヘッドライト
> ・ インテリジェントルームミラー
> ・後退時車両接近警報装置
>>744
> >>741
> 足で開くスライドドア
> が抜けてるから三大とは言えない
？？？？
そもそも最初に4つ書いてあるんだが・・・ インテリパーキングマジで要らんな
試してみたけど
選択しにくいし、始まったら始まったで勝手に解除されるわ
なんだこれ 後退時警報音ってそんなに大きいか？
ママチャリの腐ったブレーキよりはるかに静かだろ。 深夜や早朝に車を動かしてると割と近所に響く
マンション3階に住んでるけど窓際にいると家族が乗って帰ってきたのが一発で分かるぐらいだしな 防音の薄い安マンションだな(笑)
普通は聞こえないよ
年寄りはあの音がよく聞こえるらしいね >>751
あの音が気にならないって、おまえの耳腐ってね？
例のソフトで消したったわw 確かにうるせーけど
金払ってまで消そうとは思わないな バックの時の音はかなり大きいね。
マンションの駐車場からの音が響いてるよ。
私のは前期で止められるけど。 昔の車に付いてたバックブザーはもっとうるさかったぞ ペーッペーッペペペーッってな 年寄りに聞こえるようにしてるのに
煩い煩いってアホだなｗｗｗ 普通、人間は歳をとるにつれ、高音域は聞こえなくなるだけどね？ >>751
でもお前ボロノートやん
>>757
朝点呼だよ(笑) だから年寄りにはよく聞こえるようにしてるんだよ
一律高音だから聞こ難くなるのではなく一定の周波数以上が聞こえなくなる
無知は恥ずかしい 年寄りによく聞こえるようにしてる音が煩いってｗｗｗ いや問題点はその誰にでもよく聞こえる音ってことでしょ >>763
誰にでもではなく年寄りしか煩いと言ってないんだけど 後ろだけ聞こえれば良いのに、駐車場中に響いてるのが余計だと。 >>768
後退時なのに、音はフロントから前方に向けてだしな。 最初は気になったけど
もう慣れたわ
深夜とか明け方に動き回る人は辛いかもね >>773
直結i-mmdの燃費の悪さは酷いけど
スレチですけど >>774
今日のNMB公演はどうだった？
ボロノートで恥ずかしくなかった？ >>773
そうか？おれ、高速でものんびり85キロくらいで走るからか、そんなに悪化するように感じないけどね。
確かに、街乗りの方が遥かにいいけどね。
高速だから～っとはあんまり思わないわ。 >>771
ノート用もあるんですね。
15万か、欲しいけど、、、、。 LSDはどんな車に向いている？
基本的にサーキットを走るようなスポーツ走行をする車に付けるものです。
ファミリーカーやミニバンなどは、そのような走行をすることが前提ではありませんので、そもそもそれらの車種にはオプションとしての設定も無く、社外品でも適応するLSDが存在しないことも多く、どんな車種にでも付けることができるものではありません。 >>776
高速85キロw
プロパ入れてるとこういう車が一番邪魔 85km/hだとさすがに大型がすごい接近して
被せるように追越してくるから嫌だな
100km/h巡航ならそこまで悪化しない >>780
いやいやw
別に追い越し車線を蓋してるわけじゃないんだから、
普通に追い越せよ、なに自分ルール言ってんの。 高速で制限80kmもあるしな
どこでも100kmオーバーで走るの当たり前なんかただの馬鹿だろ >>780
大型トラックって80km/h制限だよ。 迷惑ノロノロ車で追い越されるタイミングで加速するやついない？
あとクソ田舎の片側一車線で追い越し車線になった途端20km近く速度上げる輩もいるしなw
迷惑って思ってないことが迷惑の典型 >>787
多分お前が車間詰めるから
向こうも嫌がらせしてきてんだよ セーフティーシールドが支援モードってどんな状態です？ セレナe-power後期って
ルークスみたいに股抜きのプロパイロットに対応してるんですかね？ どやろ？
一応ミリ波付いたけど、
股抜きはデラ云く2.0って言うてた。
ルークスは2.0じゃ無いし…うーん🧐 ここで聞いていいのかわからないのですが教えていただきたい事があります。
中古で買ったセレナなのですが、日産のセキュリティ&セーフティパックプレミアムが付いてます。
リモコンの施錠ボタン4回でいつも傾斜と超音波センサーを無効にしてますが、この時間に1時間置きに2回鳴ってしまい近所迷惑になっております。
カーアラームを完全にOFFにする方法を知ってる方がおりましたら教えて下さい。 >>793
プロパイロットは古いやつでしょ
>>795
ここで聞いて解決するわけないじゃん
どこか見てくれるディーラー探せよ プロパイロットはアップデートで安全安心ですね
レベル１のままコストカットでセンサーをソナーにした運転支援とは隔世の感がありますね >>802,803
午後また没収されるの？
zenfone ミニバン買ったのに内装が軽四レベルのメーカーさん(笑)
日産は内装もイイネ セレナのインテリアを「悪い」評価した人の中にこんな声がありました。
「シートレバー等、所々に安っぽさがある」
「値段の割に高級感が足りない」
「内装は6年前から進化がない」
このように、内装は旧型セレナの時から進化が感じられません。価格に対して内装の進化が追いついていない為、不満があるようです。 >>809
でもお前オンボロノートやん
しかもNMBオタク ミニバンとして合格のセレナ
内装軽四並で鉄板むきだき某社は悲惨 >>815
むきだきでまた顔真っ赤にして釣りっていうNMB点呼 セレナはミニバンナンバー１だね
ドンケツミニバンはカワイソ 質問です。
オートブレーキホールドをずっとオンにしとくと何かデメリットは、ありますか？ なお>>825はNMBオタクのキモオタ底辺です
15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-aoSH) sage 2019/12/03(火) 22:26:59.93 ID:NwOmiYK8M
後ろ全体、気抜くとすぐ真っ黒になっちゃうな
http://hissi.org/read.php/auto/20191203/TndPbWlZSzhN.html
247 今、天王星のwiki見てきたら軌道傾斜角(i) が0.774°だった (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-rdPk) sage 2019/12/21(土) 13:06:11.89 ID:ify+QUlbM
スキンクレメンテ
https://i.imgur.com/0TdyAKf.jpg
http://hissi.org/read.php/liveuranus/20191221/aWZ5K1FVbGJN.html
103 名無し48さん（仮名） (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6e-8PC/) sage 2020/02/12(水) 12:38:37.12 ID:dVOJHqceM
なんばファミリーです
( ･ิω･ิ)
http://hissi.org/read.php/nmb/20200212/ZFZPSkhxY2VN.html >>827
ゴミネオおる？
アスペは寝る時間も決まってるの？ センシング誤作動
購入から1年ちょっとですが、昨日運転中に初めて誤作動がありました。
前に右車線に入りウィンカーを上げて止まっている車があり
そのまま横を通過しようとすると急ブレーキが入り
後ろのトラックに追突される寸前でした。
自動ブレーキで同じような経験をされた方いますか？
また、かなり怖い思いをしたため不安なのですが、
こちらのブレーキのアップデートなどはディーラーで受け付けていますか？ センシング誤作動
ホンダセンシングが発売されてすぐの初期型だからかもしれませんが、確かに誤作動はあります。N-BOXは最新のセンシングなので改善されているとは思いますが‥
カーブで対向車に反応することが多いです。それと買って１年くらいに右側車線の車に反応して、結構な急ブレーキかかり、かなりヒヤッとしたのを覚えています。
完全なものではないのでしょうがないとは思いますが、誤作動は怖いですよね センシング誤作動
消灯軽減ブレーキ（CMBS）また誤作動しやがりました。
踏切に一旦停止
発進
踏切通過中
急ブレーキ停車
何に反応した？
この時とは違う踏切ではあるものの、踏切という条件は同じ。
後続車いたけど、追突には至らず。
踏切トラウマンになりそうです。
エスティマなんて、自動ブレーキ誤作動なんて一度もないけどなぁ。 センシングの誤作動は酷いね
これはトラウマになるわ なお朝から発狂の>>830-834,837はNMBオタクのキモオタ底辺です
15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-aoSH) sage 2019/12/03(火) 22:26:59.93 ID:NwOmiYK8M
後ろ全体、気抜くとすぐ真っ黒になっちゃうな
http://hissi.org/read.php/auto/20191203/TndPbWlZSzhN.html
247 今、天王星のwiki見てきたら軌道傾斜角(i) が0.774°だった (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-rdPk) sage 2019/12/21(土) 13:06:11.89 ID:ify+QUlbM
スキンクレメンテ
https://i.imgur.com/0TdyAKf.jpg
http://hissi.org/read.php/liveuranus/20191221/aWZ5K1FVbGJN.html
103 名無し48さん（仮名） (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6e-8PC/) sage 2020/02/12(水) 12:38:37.12 ID:dVOJHqceM
なんばファミリーです
( ･ิω･ิ)
http://hissi.org/read.php/nmb/20200212/ZFZPSkhxY2VN.html スズキのランディにもe-POWERとプロパ与えてあげて！
トヨタの門下に入ったから次はノアのOEMかもしれんな。 ミネオは迷惑だから日産を推さないでくれ
推すからこんなことに…
新型コロナウイルス 日産 栃木の工場 一時的に生産停止へ
2020年2月27日 17時01分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200227/k10012304451000.html
国内の自動車メーカーではホンダやマツダ、それにスズキも部品の供給状況に合わせて一部の車種の生産を遅らせるなどの対応を取っています。
他メーカーは生産遅らせるだけなのに日産は生産停止(笑) N-BOX、N-BOX Customのリコール
自動無段変速機（ＣＶＴ）のトルクコンバーターにおいて、ロックアップクラッチダンパースプリングの成形が不適切なため、ロックアップ機構作動時に過大な応力がかかり折損することがあります。
そのため、折損したスプリングがトルクコンバーター内部に脱落し、異音が発生し、最悪の場合、トルクコンバーター内部に噛み込み、発進時等にエンストして走行できなくなるおそれがあります。
計44,974台 N-BOX、N-VANのリコール
ヒューズボックスにおいて、内蔵される後退灯制御リレーの選定が不適切なため、リレー作動時に生成された金属異物がリレー駆動部に挟まることがあります。そのため、当該リレーが導通不良となり、後退灯が不灯となるおそれがあります。
計185,902台 >>847,848
でもノート(笑)
日産：リコール関連情報 ノートのリコールについて
合計 745,372台
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4481.html
15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-aoSH) sage 2019/12/03(火) 22:26:59.93 ID:NwOmiYK8M
後ろ全体、気抜くとすぐ真っ黒になっちゃうな
http://hissi.org/read.php/auto/20191203/TndPbWlZSzhN.html 現行モデルでエマージェンシーブレーキの
テストがYoutubeに上がってるね。
優秀だ。 ダンボールハウスではコロナは防げない
どうするミネオ 役所から生活支援を断られたのか？
858 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-W5HS) sage 2020/03/04(水) 21:01:27.99 ID:Cp8XEkJlM
生活支援すらリコール(笑) >>860
もう一回くらいテコ入れあったらその時かね
次の新型にならんと付かないかもね
2.0は金とられるからいいや テスラの事故見てもまだ自動運転は無理だと思っているし、そこまで手放し運転したい訳でも無いから2.0だったとしてもあまり使わない気がする。
今のままでも高速道路の運転はかなり楽になったと思う。
自動運転能力よりは事故回避能力を上げて貰いたい。
日本の一般道だったら30年経っても自動運転は無理でしょ。 >>863
自動運転能力向上より、居眠り運転してても事故が回避出来る安全機能向上を期待したい。 自動運転の研究をする事は良いけれども安全装置の進化が1番だよね。
私は運転が好きで車に乗ってるので自動運転が欲しいとは思わない。
自分の意思の通りに動くから車の運転が楽しいんだ。 俺は楽で安全なのがいいね
各々が好き勝手やるから事故になる
早く完全自動化になってほしい >>866
自動運転を否定はしないけれど、それなら公共交通機関で十分な気がする。 epower HSV購入検討中でドラレコ前後付けたいんだけどイエローハットとかオートバックスでも付けられる？
最近の安全機能付きの車だとお断りする場合が有りますって書いてたので心配になって >>869
※購入は量販店､取り付けはディーラーへ >>870
正規ディーラーで取り付けだけやってくれるの？ >>871
他所で買ってきた商品を流石にタダではやってくれないと思うよ
余程のご贔屓さんじゃない限り >>869
納車待ち組だが…
ワイもまだ古くないので今のドラレコ移植予定だが…
前使ってたドラレコとか地デジに影響出る毒電波出しだったので、もう…そこは自己責任よ。
バックスで取付頼む程度方なら、安全みてデラOP選んだ方が無難ですよ。
自分も影響有りなら大人しくデラOP後から買うつもり。 >>872
取付け料は覚悟してるけどそうすると何だかんだでディーラーOPと余り変わらないかもね
>>873
やっぱり影響はあるよね。無難に検討した方がいいかね
とりあえずあしたディーラー行くので相談してみます >>867
自分の好きな目的地まで個室で公共交通機関並みの移動ができるって素敵やん >>878
楽天つながらないからエリア
だから変えたくてもゴミネオのままの底辺(笑) なんばファミリーですwww
702 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6e-8PC/) sage 2020/02/18(火) 12:26:32.37 ID:0wp4W5BqM
>>694
ずっと消えてろキチガイｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20200218/MHdwNFc1QnFN.html
103 名無し48さん（仮名） (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6e-8PC/) sage 2020/02/12(水) 12:38:37.12 ID:dVOJHqceM
なんばファミリーです
( ･ิω･ิ)
http://hissi.org/read.php/nmb/20200212/ZFZPSkhxY2VN.html >>627
なんばファミリーですwww
627 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6e-8PC/) sage 2020/02/12(水) 12:35:35.23 ID:ygwG6inLM
規制なんてある訳ないでしょ(笑)
バーカ(爆笑)
103 名無し48さん（仮名） (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6e-8PC/) sage 2020/02/12(水) 12:38:37.12 ID:dVOJHqceM
なんばファミリーです
( ･ิω･ิ)
http://hissi.org/read.php/nmb/20200212/ZFZPSkhxY2VN.html 撮れた動画をすぐに確認出来るのはいいと思うよ
純正ドラレコ
まぁ、高いけど 保育園に子供二人送り迎えしないといけないので
cx-5から買えかえしようかと。
e-powerにセーフティパックやナビ付けたら
見積もり定価４９０万もするんだよね。
この内装のプラスチック感でチープぽさで
この価格はないと思う。だけど妻には馬鹿ウケ
でもうセレナしかないでしょってな感じになってる。
こんな安っぽい車でこの価格払うなら
もうプラスアルファでアルファードの
ハイブリッドにしようかと思ったが、
妻には超酷評で、後部座席の椅子は座りにくいし
言われると気づくけど窓に三角形の意味不明な
目隠しついてるし。
cx-5と同等の機能、追従クルーズやら周囲のセンサー
やらついてるミニバンってそうないんだね。
どうしたもんかなあ。 ステップワゴンオススメ
あっちのが安いし、走行性能は良い 売れてないクソダサステップなんか勧めるなよ気持ち悪い >>887
それぞれの良さがあるからなんともだが、嫁さんがアルファードのシートがダメなのは意外だなぁ
座りやすさで言えばアルファードのシートのが大きくて座り易いと思うが
子供が小さいなら、アルファードよりステップが低いとことか、窓ガラスが大きいとことか、シートバックテーブルが付いてるとことかで、セレナのが便利なとこもあるんだけどね 自分の価値観を優先するか、妻の意見を優先するか、なんて
こんなとこで話したところでどうにもならんだろ 車のサイズや金額クリアしてるなら絶対アルファードをおすすめる
どっちも所有してる身として
内装チープって思ってるなら尚更
特に走りが断然アルファードが勝るよ加速とかも ホンダのシートは薄くて固いのに
車内を数値だけ広く勘違いさせるためとコストカットなのに >>892
アルファードて3.5でようやく
セレナ e-powerよりちょっと速いくらいじゃん
0-100 いや、断然勝るってどれくらいなのかと思って気になっただけ
俺は常にECOモードだよ >>893
>>627
なんばファミリーですwww
627 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6e-8PC/) sage 2020/02/12(水) 12:35:35.23 ID:ygwG6inLM
規制なんてある訳ないでしょ(笑)
バーカ(爆笑)
103 名無し48さん（仮名） (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6e-8PC/) sage 2020/02/12(水) 12:38:37.12 ID:dVOJHqceM
なんばファミリーです
( ･ิω･ิ)
http://hissi.org/read.php/nmb/20200212/ZFZPSkhxY2VN.html >>627,654,666,669,679,682
_,,..r'''""~~`''ｰ-.､
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r"r ゝ､:;:ヽ
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:i! i! |: : i! ヾ| r'"~~` :;: ::;",,-‐‐- `r'^!
! i!. | ;| l| ''"~~ ､ i' |
i! ヽ | | | ,.:'" ､ヽ､ !,ﾉ イェ～イ
ゝ `-! :| i! .:;: '~~ｰ~~'" ﾞヾ : : ::| なんばファミリー見てる～？
r'"~`ヾ、 i! i! ,,-ｪェI二エﾌﾌ : : :::ﾉ~|` 箱中止してどうだった？
,.ゝ､ r'""`ヽ､i! `:､ ー - '" :: : :／ ,/
!､ `ヽ､ー､ ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
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103 名無し48さん（仮名） (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6e-8PC/) sage 2020/02/12(水) 12:38:37.12 ID:dVOJHqceM
なんばファミリーです
( ･ิω･ิ)
http://hissi.org/read.php/nmb/20200212/ZFZPSkhxY2VN.html >>887
Gグレードの
プレミアムインテリア見ました？
全然安っぽくないですよ。
高級感というより
お洒落な感じが好感もてますよ。 セレナに使われてる特殊塗装って傷直しの時の再塗装代が結構エグいのな
大体通常の倍ぐらいかかるのか >>902
セレナの塗装はスクラッチシールドなんか？
それだと塗装代は1.5～2倍はするぞ。 >>904
マイチェン後e-power
ホワイト買ったけど、スクラッチシールドでしたよ さすが日産は塗装もしっかりしてるんですね
どこかのリコールばかりのメーカーＨさんは塗装も手抜きで錆やブツブツが多くすぐ剥げるのにね ホントにひどいメーカーだよな
日産としては新車購入後の3年を経過したモデルに関しては無償修理対象外としているそうで、基本的には有償修理という形で数万円～数十万円の修理費用を請求しているとのことです
http://creative311.com/?p=80817 確かにひどいな
ホンダ20万台リコール N－BOXなどに不具合
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200227-00000080-jij-soci
ホンダは27日、バックの際に点灯すべきライトがつかなかったり、発進時にエンストして走行できなくなったりする恐れがあるとして、軽乗用車「N－BOX」など3車種計20万4918台（2017年7月～19年1月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、N－BOXと「N－VAN」ではヒューズボックスに内蔵される部品の選定が不適切で、バックする際にライトが点灯しない可能性がある。不具合は47件報告されている。
また、N－BOXと「N－BOX Custom」では自動無段変速機の動力伝達装置で、部品の形に問題があり、折損する可能性がある。その結果、部品が装置内に脱落して発進時などに走行できないケースがある。不具合の報告は263件に上るという。 これも悲惨な事故だね
ホンダ ステップワゴンなど、テールゲート降下で人身事故も 59万台
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2018/11/15/316208.amp.html%3Fusqp%3Dmq331AQQKAGYAbnmn-qB4vnTN7ABIA%253D%253D
ホンダは、『ステップワゴン』など4車種について、テールゲートに不具合があり、突然降下するおそれがあるとして、国土交通省に改善対策を届け出た。
対象となるのは『ステップワゴン』『ステップワゴン スパーダ』『N-BOX＋』『N-BOX＋カスタム』の4車種で、2009年9月21日～2018年9月20日に製造された59万3815台。
不具合は193件発生、人身事故が2件起きている。市場からの情報により届け出た。 >>910
リコールに体力が必要なのか(笑)
さすが不具合すら利益にするホンダｗｗｗ 日産は体力が無いからリコールせずにユーザーに請求
一方TOYOTAはユーザーに負担させず、ホンダも同じ(笑)
体力無さすぎだろwww >>906,908,911,912
_,,..r'''""~~`''ｰ-.､
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r"r ゝ､:;:ヽ
r‐-､ ,...,, |;;;;| ,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ
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! i!. | ;| l| ''"~~ ､ i' |
i! ヽ | | | ,.:'" ､ヽ､ !,ﾉ イェ～イ
ゝ `-! :| i! .:;: '~~ｰ~~'" ﾞヾ : : ::| なんばファミリー見てる～？
r'"~`ヾ、 i! i! ,,-ｪェI二エﾌﾌ : : :::ﾉ~|` ノートリコール74万台どうだった？
,.ゝ､ r'""`ヽ､i! `:､ ー - '" :: : :／ ,/
!､ `ヽ､ー､ ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
| ＼ i:" ） | ~`'''ー----''"~
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103 名無し48さん（仮名） (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6e-8PC/) sage 2020/02/12(水) 12:38:37.12 ID:dVOJHqceM
なんばファミリーです
( ･ิω･ิ)
http://hissi.org/read.php/nmb/20200212/ZFZPSkhxY2VN.html リコールする体力が必要(ｷﾘｯ
大バカｗｗｗ
リコールなんて出さないのが正解
リコールするホンダは偉い(ｷﾘｯ
とか恥ずかしいバカレベル(大爆笑) >>913
日産は品質を保証してるので問題ないって意味だよ
品質が劣る他メーカーは見習うべき
塗装膜がブツブツで錆びてる塗装が酷いホンダは論外 >>917
そう！客に責任を押し付けて出さないのが日産(笑) スレ伸びてるから何事かと思ったら
キチガイ同士が騒いでただけか スレチミネオ
スレチアウアウ
ミネオアンチオッペケ
ここらへん全部NGでおｋだな 現行のプレミアムインテリアってダッシュボード部の素材も変わるの？ >>923
なんか焦げ茶色になってるよ
材質は知らん
同じかも 日産の塗装は世界一なんですね
自然に傷を修復とかさすが
塗装でリコールするメーカーってあるんですかｗｗｗ >>925
http://creative311.com/?p=80817
パール系でこんなんなるのね
走行に支障はないのでリコール案件ではないぞ、ばか >>912
そうです！
日産には体力が無いのです
そうなると日産サイドにかかる負担が一気に膨れ上がるため、今現在経営不振が続く日産にとってはとんでもない大打撃になることは間違いないでしょうね。
しかも、このホワイトパール塗装剥がれの問題は、2010年式付近の「セレナ」だけでなく同年式付近の「(初代)デイズ／ノート／NV350／キャラバン」でも発生していることが発覚。
単純に「車種」という問題ではなく、トヨタ同様に2010年式付近のホワイトパール塗装モデルに問題がある可能性も十分に考えられると思いますね。 流石に10年前の塗装の不具合ぐらい今は改善されてるだろ
問題は特殊塗装だからちょっとした傷直しでもぽんと10万ぐらいかかるってことだ >>926
トヨタも最初は塗装剥がれの保証を認めてなかったもんな
あまりに騒がれ過ぎたからか対応し始めたけど
塗料メーカーと話が付いたのかもしれんけどね 日本の塗装はすごいね
真似してる他社はリコールって ホンダ ステップワゴンなど、テールゲート降下で人身事故も 59万台
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2018/11/15/316208.amp.html%3Fusqp%3Dmq331AQQKAGYAbnmn-qB4vnTN7ABIA%253D%253D
ホンダは、『ステップワゴン』など4車種について、テールゲートに不具合があり、突然降下するおそれがあるとして、国土交通省に改善対策を届け出た。
対象となるのは『ステップワゴン』『ステップワゴン スパーダ』『N-BOX＋』『N-BOX＋カスタム』の4車種で、2009年9月21日～2018年9月20日に製造された59万3815台。
不具合は193件発生、人身事故が2件起きている。市場からの情報により届け出た。 >>935-937
期間工のラインストッパーが発狂(笑) スレチミネオとミネオいじりしかしないオッペケを透明NGすれば快適になるかな？ ホンダ車のリアゲートって自動で降りてきて首を折るんですね(笑) C26のリコールだからスレチ
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report3803.html
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/IMAGES/3803.gif
バックドアのガス封入式ステーにおいて、外筒のエンドキャップ部の塗装が不適切なため、早期に腐食するものがあります。
そのため、そのままの状態で使用を続けると、腐食が進行し、封入されたガスにより外筒が破損して、当該ステーが車体の外に飛び出し、路上に落下して交通の妨げになるおそれがあります。
また、バックドアを開く際に当該ステーが破損すると、周囲の人が負傷するおそれがあります。 ホンダ ステップワゴンなど、テールゲート降下で人身事故も 59万台
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2018/11/15/316208.amp.html%3Fusqp%3Dmq331AQQKAGYAbnmn-qB4vnTN7ABIA%253D%253D
ホンダは、『ステップワゴン』など4車種について、テールゲートに不具合があり、突然降下するおそれがあるとして、国土交通省に改善対策を届け出た。
対象となるのは『ステップワゴン』『ステップワゴン スパーダ』『N-BOX＋』『N-BOX＋カスタム』の4車種で、2009年9月21日～2018年9月20日に製造された59万3815台。
不具合は193件発生、人身事故が2件起きている。市場からの情報により届け出た。 だから、スレチだって
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/160714-03-j?source=nng
日産自動車、リコール対象車のお客さまへの入庫促進について
当該リコールの未実施車両において、バックドアの操作時にガスステーが破損し、お客さまが負傷するという事案が発生しました ホンダ ステップワゴンなど、テールゲート降下で人身事故も 59万台
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2018/11/15/316208.amp.html%3Fusqp%3Dmq331AQQKAGYAbnmn-qB4vnTN7ABIA%253D%253D
ホンダは、『ステップワゴン』など4車種について、テールゲートに不具合があり、突然降下するおそれがあるとして、国土交通省に改善対策を届け出た。
対象となるのは『ステップワゴン』『ステップワゴン スパーダ』『N-BOX＋』『N-BOX＋カスタム』の4車種で、2009年9月21日～2018年9月20日に製造された59万3815台。
不具合は193件発生、人身事故が2件起きている。市場からの情報により届け出た。 >>948,949,951
ゴミネオミサイル(笑) ゴミネオ、ボロノートで帰宅の時間かね？
今日何回ライン止めたかな エンジン音が小さくなる方法ないの？
エンジンかかると煩いよね。
段々気になってきた。 この車の魅力はプロパイロットだけ
エンジン音だとか内装だとか高望みせず妥協しなければならない 車内の音って1500ccのガソリン車と比べてどう？
遮音してるって記事は見たけど最低2000回転ってのが気になるんだよな >>962
バッテリー残量やアクセルの踏み込みで回転数は変わるよ
低回転の時は静かだけど・・・ >>962
1500ccはこんな感じですね
キュルキュルキュル！ブォーン！！
https://youtu.be/qleC5RUwrXk >>962
暖気中は結構うるさい
あとたまによく分からないタイミングで充電のためにうるさいときがある
でも全体的には普通のガソリン車より静かだと思うよ 静かすぎるくらいですよ
他社の直結ハイブリッドなんて変速機がないから爆音が車内に響いて同乗者が起きるほどですし オデッセイハイブリッド
0217 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0136-QUPF) 2017/09/19 00:04:10
やっぱり登りでパワー無いな…
もうちょい電池容量大きくしてほしいわ。
0224 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0136-QUPF) 2017/09/19 07:54:18
ベタ踏みですわ。電池切れで全然加速しなくなるのは有名な話だぞ。
山岳部の高速だとやっぱりキツイね、全然発電追いつかないわ。
0231 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/19 11:59:07
中央道を名古屋方面向かうと、登り勾配が長く続くところがあるんですが、ハイペースで走ると電池なくなって、Sモードにしてすごい音でエンジン回るだけで加速しない状況になりました…高速走ると顕著ですが電池残量で加速性能変わりますねこの車！
同乗者が起きてしまうくらいな騒音なので、それ以来新東名走るようになりました…
0255 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/20 07:37:29
長く続く登坂車線を5人+荷物満載で120+αで巡航しようとすると、中央道八王子名古屋間で三ヶ所くらい、電欠になる箇所があります！ただ、それ以外では経験しておらず、満足の方が高いです！皆さん指摘のエンジン音くらいで、ほんといい車です！ これステップワゴンだったかのスレで書かれてたセレナe-powerの話じゃん･･･ >>968
まだ発売されてないe-powerのスレとかｗｗｗ
2018年2月28日
「セレナ e-POWER」が公式発表された（翌3月1日発売） おれ、ワンペダルのゴーカートなんか見た事ないんだけど。 こいつ真性のバカだwww
977 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM96-GQQE) sage 2020/03/16(月) 12:32:26.43 ID:P/ycghtCM
ヒント 遊園地 >>966,977
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r"r ゝ､:;:ヽ
r‐-､ ,...,, |;;;;| ,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ
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! i!. | ;| l| ''"~~ ､ i' |
i! ヽ | | | ,.:'" ､ヽ､ !,ﾉ イェ～イ
ゝ `-! :| i! .:;: '~~ｰ~~'" ﾞヾ : : ::| ちゅり押しなんばファミリー見てる～？
r'"~`ヾ、 i! i! ,,-ｪェI二エﾌﾌ : : :::ﾉ~|` 早朝点呼でスマホ没収されてどうだった？
,.ゝ､ r'""`ヽ､i! `:､ ー - '" :: : :／ ,/
!､ `ヽ､ー､ ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
| ＼ i:" ） | ~`'''ー----''"~
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103 名無し48さん（仮名） (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6e-8PC/) sage 2020/02/12(水) 12:38:37.12 ID:dVOJHqceM
なんばファミリーです
( ･ิω･ิ)
http://hissi.org/read.php/nmb/20200212/ZFZPSkhxY2VN.html セレナってシャーシの設計が古いって本当？
ノアとか見るとフロアがすごく低くて低重心に見える
乗ってみるとそんなに気にしなくていいレベル？ フロア自体がプルプルする。
後ろ足の跳ねた振動がフロア伝って運転席の足元まで
伝道してくるのがわかる。 >>981
俺が鈍感なのか知らんけど、感じたことないよ。 それは起こらないよ
e-powerは駆動系に接続されてないからエンジンの振動は車体伝わらないしそもそもエンジンの振動はほぼないから
フロア時代が揺れるのは遮音性が低く鉄板が薄く剛性の低い直結ホンダハイブリッドのことだろう ホンダ乗りの妬みじゃん(笑)
e-powerで振動とかないから
ホンダハイブリッドはプルプルするけど e-power乗りだけど、e-power関係ないから。
一世代前のシャーシの使い回しで、基本そのままで
補強を重ねて剛性確保はしてるんだけど、
やっぱり古さは隠せないよ。
エンジンの振動とか、駆動系の振動じゃねえよ。
足回りからの突き上げなんかが、ブルルンてフロアに伝わってくるんだよ。
それを誤魔化すために、遮音材増やしたりしてんだよ。
いくら盲目的に擁護しても、こればっかりは隠せねえよ。 >>983,986,987
なんでノート乗りがドヤ顔なの？ セレナは改良を重ねてるからね
ホンダはセレナより古いシャーシを３代も使い回しコストカット
安全装備もセンサーをまともに使えずソナーにコストカット 次
【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 11
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584441530/
スレ立ってないのにくだらないこと書き込むなアホ このスレッドは１０００を超えました。
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