【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 11
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2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-POWER専用スレです。
■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/index.html#!visual
■ 前スレ
【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577230998/
荒らしには構わないように
ホンダの話題は他所でやれ
スレも立てないゴミどもは来るな
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ミニバンなんて俺みたいに、家族構成のためにしょうがなく乗ってる奴ばっかじゃねえの？
あ〜ワインディングかっ飛ばせる車に戻りてえー 見栄で
アルベルって相当ダサいけど
大丈夫ですか？
ミニバンを見栄とかwww
ミニバンて総じて大衆車ですよ？ 低グレードアルベルを
怒涛のフルローンで買ってるようなのは見栄だろうなｗ 俺は車中泊が多いから乗用車ではキツイ
家族でキャンプもよく行くしな
法令遵守する普通の人だからスピード違反もやらんしカッ飛ばすクルマとか不要 >>651
高グレードのアルは考慮に入れてる
HV GF JBLディーラー価格で700万くらいがサンコーで640万
今買っちゃうかFMCが落ち着くまで2年半セレナで遊んでから乗り換えるか色々考えてるわ
カーセンサーの支払総額350万くらいの試乗車落ちHSVをいくつか見積してみたけど、+0万円という良心的な店から+40万円なんていうボッタクリまで様々だな
大半はボッタクリのようだけど法定整備別途で名変に10万円もかかる見積出してくるところって商売やる気あんのかね セレナもアルも一長一短で迷ってるところだな
純粋にどっちのクルマが興味あるかだけで考えてるけどなんか決められない
資金は銀行与信640万通ってるしどっち買うにしてもフルローンである程度経ったら一括返済するパターンだから290万差は大した問題じゃない
周りの人に訊くと「アル買える金あるならアル買えよ」みたいな短絡的な話ばっかで困る
セレナのドライブフィールはアルでは決して得られない楽しみになるだろうから悩んでるのに ここはいつから作文を披露する場所になったんだ？
邪魔だからブログでやってろよ 「金ならある」って言うやつの話は総じてツマランな。
好きにしろよ。 上の方でも作文書いてた45歳か
価格.com好きそう 価格comなんて普段見ないなぁ
ググっててヒットすれば読むけど書いた事は試乗体験くらいか
つーか迷ってると書いたらいかんのか
俺としてははどっちにも興味あるけど踏ん切りがつかないんだよ 迷うのは勝手だけど
アルヴェルと迷う人ってそんないないだろうし
参考になる意見もないと思うよ ノアボクエスク、ステハイと悩んでる。ならわかるけど
アルベルを候補に含めてる人がセレナで納得するわけがない
そんなやつはどうせ所有欲だから走行性能どうのこうの関係ないね >>659
質問したいとか共感されたいとか情報共有したいとか、そういう他人に対する意思が全く見えない日記書かれても困るでしょ
こっちからしたら反応できても、で？としか言えないし ノアボクステハイは要らんな
ノーマルセレナも要らない
基準がHVと自動運転とアダプティブだもん
あとはオマケで俺の好みに合うのがセレナHSとアルなんよ
ちなヴェルは顔面キモいから要らね
安かったとしても要らない
セレナのメリットはワンペダルが運転楽しそう、見晴らしが良く俺の超高身長(195cm)でも前が見やすい、加速良さそう、安いから次の乗り換えが早そう、現物あるから6月納車
セレナのデメリットはオーディオとか色々改造必須、MM519はゴミっぽいからBIGXに載せ替え必須、100V付いてないのでサブバッテリーとインバータ必須、その他色々改造必須、なんかブッ壊れそうでちょっと不安
アルのメリットはほとんど改造が要らない、新車だから好みの内外装選べる、オーディオやナビも満足、4WDで安心、ブッ壊れる心配がない
アルのデメリットは高いので乗り換えが遅くなる、ワクワクしない、運転席がちょっと狭い、開放感がない、納車まで3ヶ月掛かる >>663
早く車が欲しい 完全モーター駆動の新しい体験に期待ならe-power
そこに魅力感じなければアルファードでいいんじゃね >>663
まぁスレ民総じて
アルファード買えばいいからスレからでていけ。ってことで 加速ならアルの3500ccのほうが早いよ
正直セレナで優ってるのがe-powerというよりワンペダルの操作性のみだからオススメしないな
総合的に見たらぶっちぎりでアル1択だからこれ以上アドバイスし辛いな >>664
そう、そこがもうめっちゃくちゃ興味あるところ
さらに窓が広くて開放感があってメーター類も見やすい位置で素晴らしい
俺の趣味だけ考えたらセレナしかない
が、親父があと数年でこの世を去りかねないので、休みの日にはあちこちの温泉宿に現状の20系アルで連れてったりしてるんだが
セレナの乗り心地やラグジュアリー皆無のシートで疲れて持病が悪化してしまったらどうしようとか考え出すとアルしかないんじゃないかとか
そういうのでずっと悩んでるんだよな ところでステハイってなんなん？
HSVってホンダのレース専用車か？ 妄想は勝手にしてさっさとどっかいけよ
家族会議でもして決めろ ガイジまだいるのか
ここはひまわり学級じゃねえんだよ
パパと仲良く相談してろや >>663
e-POWER車だろうが、ガソリン車だろうが、普通の人は「セレナはセレナ」としか見ないよ
だから「これはe-POWERだから車格が高いんだ」とか考えるタイプなら、普通の人からみて車格が高いアルファード買っといた方が良いよ
アルファードより車格低く見られてもセレナが良いんだ ってんなら止めないが >>667
車好きならe-power新鮮だから進めるけど、そのパターンは親父にお前大丈夫か?（経済的に）と心配されるからアルファードにしときなさいマジメに
e-powerにどうしても乗りたいなら親父さんに熱く語るしかない解って貰えんと思うが 日産 ｢新鮮なe-power､キックスをお勧めします｣ 親孝行ならアルファードにしとけ
高級車気分だけでも長生きするだろ
ePowerの加速は圧倒的にステップワゴンに負けとる
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214/amp
視界は良いけどMクラスはどれも同じようなもんだし、
あとワンペダルは慣れたらラクかなぁくらいの特別楽しいとかではないし
安かったら買いとは思うけど、一回試乗しておいで >>672
車格はまぁどうでもいいなぁ
昨年末はプロパイを体験したくてデイズ買い足そうか考えてたくらいだし
100%趣味で買うのでもしアル買うなら一番人気ないが俺は大好きなスティールブロンドにしようと決めてる
家族や親父の事だけ考えたらアルしかないが、今アル買っちゃうとさすがに価格が価格なので5年は乗り換え出来ない
となると2年後FMCで買い換えられず恐らくリチウムイオン搭載するだろう新型アルをすぐ体験出来ずウズウズするはず
>>673
親父は日産好きだったのでセレナで納得してるよ
今は免許返上しちゃったけどシーマとかフーガ乗ってた人なのでセレナで満足するかは不明っていうか多分しない >>675
えぇーーーマジかよステハイのが速いのか
スーパートルクでバイク真っ青の信号ダッシュじゃないのか
試乗はしたけど横に日産のお姉ちゃん乗せてアクセルベタ踏みなんて出来なかった
アル買うかな
ありがと >>672
ホントコレ
450万円しても普通の人からしたら「セレナってヴォクシーとかステップワゴンと同じクラスでしょ？」としか思われない
アルベル並みの値段でも、アルベルより車格は下としか見られないとこが辛いとこ アルベルだって下は350万くらいだろう
車格なんてくだらない事だな
欲しいものを買うのがベスト なんでアルヴェルやセレナなんだ？
日産にもエルグランドという素晴らしいミニバンがあるだろ。
エルグランドは床が低いので高齢なお父様が乗降りしやすいし、アルヴェルみたいにフワフワせず車酔いせず乗り心地抜群だから。
温泉地へよく行くなら坂道にも強いV6 3.5Lがお勧めだね。今なら結構値引きもいいんじゃないかな？ 車の価格から燃費・使用施設や自宅の駐車場の大きさ、メーカーや車種の好みまで色々あるんだから好きなの買えば良いよ。
e-powerを候補に入れてこのスレに書き込んだのなら少なくとも燃費やエコに興味はあるのだろう。
それでアルファードと比べるのはどういう理由だろうかとは思うが。
親乗せて燃費良くて加速が良いの欲しいならプリウスで良いでしょって思う。 エスティマあたりが欲しかった層が
高級感→アルベル
実用性→セレナ
で迷うんじゃないの？
家族構成や荷物でミニバン欲しい
売れてる車が安心
でこの二択になるんかな
直近のノアボクFMC待つべきとは思う 先日、友人のプリウスの後部座席に乗ったんだけど路面の振動モロ拾って煩いし、乗り心地最悪だったぞ。
まだ、家のムーヴの後席がマシだ思った。 親乗せるミニバンならアルヴェル1択だよ
でも運転手目線だとe-powerとワンペダルと先進装備詰め込んだ今のセレナは運転の楽しさと楽さでは間違いなくミニバンの中でトップだわ
迷うのも多少は仕方ない アルヴェル欲しがる層とセレナ選ぶ層て
真逆と思うんだけど Mクラスは家族を乗せる車
Lクラスは見栄を乗せる車 e-power乗り始めて1ヶ月経ちました。エンジン動いてる時の音うるさくない？慣れるかなと思ったけど慣れない。
マナーモードが静かすぎて、切り替わった時のエンジンのブォーって音がさらに目立つ。 仕様変更で1500wの電源付けてくれないかな
こんな時代だし需要あると思うんだけど >>696
1回したよ ある程度スピードでると他の音に混ざって気にならないんだけどね
低速〜中速くらいが気になる
一度気になっちゃったから、今意識しまくってるのもあかんな >>698
そのうち慣れるよ
その辺の車に比べたら遥かに静かだ
e-NV200買えｗ >>699
ありがと！
ワンペダルもおもしろいし、プロパイロット試したいから早く高速に乗りたいわー >>699
確か､e-NV200は無くなったような… >>695
それ実は他のハイブリッドでも起きるんだよな
バッテリーがあんまり充電されてないときにエアコン回してたら停車中でもエンジン掛かってブォーってなる
セレナは防音がしっかりしてるからあまり煩さは感じないけど普段からエンジン音聴こえる車種なんかホントうるせえ >>703
コロナオレンジと名乗ればみんな見ながら避けていくぞ オレンジ割と好き。
こないだやってた決算発表の、今後の予定の中にe-NV200が映ってて、車種の下に日の丸付いてたぞ。
つべに動画あるで。
その中のセレナの写真が前期だったわｗ 何かしら、改善要素のあるリプロってないのかな。
ガソリンc27の時は加速が改善されたりしたのだが、e-powerはリプロの情報を全然聞かない。
改善点がないのかな？
んなわけないか 歩道を歩いてたらスーッと横をゆっくり通って
静かな車だな、と思ったらいきなりヴォーと唸りだした
リアを見るとイーパワーの文字
この車は買うまい、と決めた 色あせオレンジってC25だっけ？
バンパーとボディの色がだんだん違ってくる奴 オレンジはかなり派手だよなぁ
近所にノートのオレンジいるけどめちゃ目立つ カーセンサー見積要望でHSV寒冷地フルオプ400万近い額の見積書送って来た系列店に、はぁ？なにこのボッタクリは？ってメール1通入れただけで50万円も値引きして来て噴いた
いったい本来の売価はいくらなんだよ お前らがいちいち荒らしを構うから住み着いちまったじゃねえかよ
ファザコンは早く消えろ 売れてるe-power
売れないホンダハイブリッド
そしてまたリコール出してるホンダ 売れてるの指標が新車登録数なので登録済未使用車がディーラー倉庫にズラ〜っと並んでる
これを定期的に中古車市場に流すと走行0キロなわけだから平均価格が上昇して残価率が高くなるというニッサンマジック
もちろんユーザーの中古車はそれと比較されるからクソみたいな買取価格になるわな とか妄想で書かれてもね
実際に走ってるのはe-power
野ざらし在庫のホンダ
日産はレンタカーもありますよ
いい加減なことを書くと訴えられますけど大丈夫ですか？ 実質的な登録済未使用車が中古市場にワラワラ流れてるのなんてe-powerくらいだろ
否定する前に足りないオツムでも少しは考えろよ
新車価格より大幅に安い実質未使用車がワラワラ
https://www.carsensor.net/usedcar/freeword/e%EF%BC%8Dpower/index.html?SORT=6
そのうち本当の未登録新車はごく僅か
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;SORT=6&NCAR=1&KW=e%EF%BC%8Dpower いい加減なネタ記事がソースとか大丈夫？
そんなのを信用するオツムを疑いますよ
野ざらし在庫のホンダ信者さん ホンダがホンダがーって俺はホンダに何も触れてないのにな
ステハイも似たような事はやってるよ
セレナの半分くらいだけど ステハイは売れてないからね
ホンダハイブリッドは壊滅的に売れない
リコール連発の恐怖もあるし信用がない
直結なんてアホシステム誰が乗るの？(笑) 軽くカーセンサー検索してみたらセレナe-powerの実質的な登録済み未使用車が346台ステハイが103台だな
検索条件は、H30〜、走行1万未満、セレナはe-powerフリーワード、ステハイはHV指定、これで全数から未登録数を引いてる
雑誌の飛ばし記事も案外的を射てるんじゃね >>716,718,721,723
ﾜｯﾁｮｲスレで飛行機飛ばしてる猿に言われてもなぁ >>720
試乗車落ちばっかじゃん
さすが未使用と試乗車の違いも分からねえオツムの足りねー奴は一味違うな
もっと笑わせてくれや ﾜｯﾁｮｲでﾐﾈｵってわからないと
こんなことになるのか >>724と同じ事をノアヴォクエスクの3車種まとめてやっても158台しかない
アルヴェルに至ってはたった45台
セレナがいかに異常なのかよくわかる事例だろう
>>726
お前のオツムで試乗車はニッサンしか持ってないのか
さすがはﾜｯﾁｮｲスレでIDコロコロする低脳だね
回線変えても機種slipでモロバレだぞ-9mdDくん 気安く案外すんなやハゲ
お前みたいに一円の得にもならねえ事に向きになる程こっちは暇じゃねーから後は一人で喚いてろゴミ セレナe-power信者が必死で隠そうとする中古市場の実質的な登録済み未使用車数(カーセンサー分のみ)
セレナe-power 346台
ステハイ 103台
ノアヴォクエスクHV合計 158台
アルヴェルHV 45台
ステハイの3倍、ノアヴォクエスクの2倍、アルヴェルの7倍強もバラ撒かれてるようじゃ下取り価格マッハで下落だわな >>731
乗り潰し前提？自分の乗ってる車の市場価値が速攻下落するのって気になんないんか？ >>733
ちょっと乗ってすぐ売ろう
って考えてる人には大事なんだろうな 車検前に買い換えとか有るだろ
その時安いとガッカリするぞ ホンダ、山奥に大量の新車が雨ざらしで保管？人気車種があり得ない短納期のワケ？
https://biz-journal.jp/2015/04/post_9665.html
受注生産されるものと信じて購入した消費者に、山奥で雨ざらしにされた車を納車するのだとすれば、企業倫理上の問題が生じる余地はある。 >>697
1500wの電源付けるとバッテリーを大きくしないとダメ。
もし単体でポータブル電源で同等の性能を求めると+20万円の+20kgとかになる。 >>738
それは間違い
社外製で2000Wでも付けられる
知識もないのになぜ語るのかな 自分は間違いと断言はできないけど、ソースや根拠は聞いてみたいな モーター駆動バッテリーから5kw位のインバータオプションで用意して欲しい
ロケ用の電源車に使える 走行用のバッテリーですら1.8ｋWhしか無いのに1500ｗまでの出力なんて事実上出来る訳無いだろ。
エンジンは小さいし、恐らくオルネーターの発電も追いつかない。
短時間は使えてもエンジン掛かりっぱなしで且つ、すぐに走行出来なくなる可能性もある。
そういうの知らない人からエンジンが掛かりっぱなしとクレームも来るだろう。
モーターだけで走行するe-Powerで、そんな不安な状態で1500ｗコンセントを付けられる訳が無い。
2000ｗとか言っているのは補機バッテリーからインバーター使う事を言っているのかも知れないが、純正が46Aバッテリーだから0.55ｋWh。
すぐバッテリーあがるぞ。 そういうのを使いたかったら、場所は取るが持ち運びもソーラー＆DC充電も出来るポータブル電源を購入する方が使い勝手が良い。
suaokiのポータブル電源なら16〜18万円くらいで売ってる。 トヨタのハイブリッドには1500Wのオプションがあるんだから出来ないのは単に日産の技術不足じゃね？
トヨタ車も大容量の発電時にはエンジンが掛かりっぱなしになるし、走行中は使用出来ない
当たり前の事を偉そうに言う前にもう少し他社の事も勉強しような >>738,739,742
HVのOPの純正1500Wは社外品みたく12Vから100V生成してるわけじゃないのでバッテリー容量とかオルタとか関係ないよ
高電圧の走行用インバータ回路から減圧する方が遥かに効率良いんだから
わざわざ12Vラインから引っ張って昇圧するなんて二度手間の馬鹿な設計するわけがない
>>742にはもう一言
その1.8kWしかないバッテリーからの引き出しで100kWの走行用モーター駆動してるんだよ
たった1.5KWの引き出しなんて屁でもない
ヨタやホンダは平気でやってるが？ニッサンはなんで出来ないんだ？ >>744
エンジン掛かりっぱなしにはならないし走行中でも全然問題なく使えるよ
走行用発電機はエンジン出力すべてと考えればセレナe-powerでは62KWもある
他社HVでも同じくらいの容量だ
たかが1500Wぽっち引き出したところで何の問題もない >>742
この車に普通の車のオルタネーターなんて付いてるわけないだろｗ
エンジンの出力62kWを全部発電に使ってるんだぞ ヨタが最初に100V1500W付けたのは2001年の初代エスハイな
その後の2003年2代目プリウスと初代アルハイにも標準で付いてた
やる気さえあれば20年近く前の技術ですら出来てしまうレベルのもんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
