【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 11
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2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-POWER専用スレです。
■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/index.html#!visual
■ 前スレ
【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577230998/
荒らしには構わないように
ホンダの話題は他所でやれ
スレも立てないゴミどもは来るな
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 少し売れてきた
2月売上
第1位 トヨタ・ライズ：9979台
第2位 日産ノート：9913台
第3位 トヨタ・カローラ：9898台
第4位 日産セレナ：8647台
第5位 トヨタ・アクア：8433台
第6位 トヨタ・シエンタ：8266台
第7位 ホンダ・フィット：8221台
第8位 トヨタ・ルーミー：7682台
第9位 トヨタ・プリウス：7518台
第10位 ホンダ・フリード：7320台 推奨NGワード
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ
ｵｲｺﾗﾐﾈｵMM96-GQQE 日産「セレナ」がミニバン王者奪還！デザイン不評から一転して復活した理由とは
https://kuruma-news.jp/post/231776 日産セレナがJNCAPの2019年度予防安全性能評価で最高評価「ASV＋＋＋（トリプルプラス）」を獲得！
https://motor-fan.jp/article/10013812 >>3
お前の書き込み禁止だろ？
NMB大好きちゅり大好きゴミネオ
940 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8f-aoSH [61.205.83.3]) sage 2019/12/03(火) 00:34:15.74 ID:NwOmiYK8M
知るかよ
ノート乗ってるのになんでオデッセイのスレなんか荒らさなあかんねん
http://hissi.org/read.php/auto/20191203/TndPbWlZSzhN.html
103 名無し48さん（仮名） (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6e-8PC/) sage 2020/02/12(水) 12:38:37.12 ID:dVOJHqceM
なんばファミリーです
( ･ิω･ิ)
http://hissi.org/read.php/nmb/20200212/ZFZPSkhxY2VN.html
0024 47の素敵な(ジパング) (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-uMWA) 2019/10/12 13:12:34
栄の初期は今以上に当たっていた
ちゅりに会いすぎてこっちまで鳥になりそうな位
http://hissi.org/read.php/akb/20191012/K1ArVVRZQ3RN.html 街乗りだけならエコモードで十分だな
後期だけどほんと欠点少ない車だわ いい車ですよね
どこかのメーカーさんは不満が多くて売れないしで誹謗中傷で他社スレを荒らしてますけど
不幸ですよね >>24
合流で加速したいときモード切り替えてたりしたけど
切り替えのボタンが遠いから、もうずっとECOのままになっちゃってる
ステアリングにつけとけと 欠点と言えば、シートヒーターのスイッチ！
他につける場所ないのかよ！ 欠点といえば韓国製パーツを多用してるせいかミネオ押しくらい。
パッケージングはベストだな。 >>30
ノーマル時にに比べたらタイムラグはあるけど
踏めばスピード出るもんね ３秒も加速ラグのあるハイブリッドミニバンi-mmdというのがあるそうですが
e-powerはスイスイ走るんですね >>33
韓国製パーツ多用の日産押しだもんな。
在日韓国人は日産車を買うべきだな。 ベトナム人技術者が開発して韓国製パーツで組み上げる。
まさにグローバル企業日産！ サルネオの嘘は酷いね
売れないンダのことを日産のように言うのはやめましょう(笑) >>37
息を吐くようにウソをつくのは韓国人のミネオ >>39
ベトナム人は日本人より勤勉で真面目だからな。 サルネオは嘘つきだからね
売れないンダはこんな社員を飼ってるなら終わってる >>41
息を吐くように嘘をつく
∧＿∧
<丶｀◇´>すぅ～
⊂ ⊃
( ）
〈＿フ__フ
ｳｿｳｿ ｳｿｳｿ
ｳｿｳｿ ｳｿｳｿ ｳｿｳｿ
ｳｿｳｿｳｿｳｿｳｿｳｿｳｿｳｿ ｳｿｳｿ ｳｿｳｿ
∧＿∧ ｳｿｳｿｳｿｳｿｳｿｳｿｳｿｳｿ ｳｿｳｿ ｳｿｳｿ
<丶｀○´>はぁ～ ｳｿｳｿ ｳｿｳｿ ｳｿｳｿ ｳｿｳｿ
人 Y / ｳｿｳｿ ｳｿｳｿ ｳｿｳｿ
( ヽ し ｳｿｳｿ ｳｿｳｿ
〈＿フ__フ ｳｿｳｿ ｳｿｳｿ
ｳｿｳｿ MC後のプレミアムインテリアの写真が見たいんだけど掲載してるサイトないかな？
公式の写真は質感も色もよくわからん... >>43
http://imgur.com/VP3eN0T.jpg
うちのはノーマルGだけどこれと同じ
焦げ茶色
材質は同じじゃないのかな、よくわからんけど >>46
うちは
ePowerﾊｲｳｪｲｽﾀｰGだけど
これで間違いないよ。
ディーラー行ってG以外の
ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳの所を見ると
なんでこんなに、安いﾌﾟﾗｽﾁｯｸ使ってるのか焦るわ。 さすが日産の品質は高いね
軽四と笑われてる某社の内装はチープ >>49
日産は韓国製パーツを使ってるからね。
｡ ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ～
+ ∧＿∧ +
<0゜｀∀´> 誇らしいニダ
（0゜∪ ∪ +
と＿_）__） + ホンダはタイや中国だけでなく韓国パーツもたくさん使ってるんですね >>51
ようやく韓国から物資が届いたニダ
∧＿∧∧＿∧ ＿＿＿＿ ∧＿∧
<丶｀∀< > ／ ／ ／| <｀∀´ > 待ちわびたニダ
遅いニダ（ つ （ つ￣￣￣￣| .|⊂ ⊂ ）
（＿）（⌒）（⌒）ノ .| |／ （＿）（＿）
.￣￣￣￣
∧＿∧∧＿∧.／＼_∧＿∧＿＿／ ∧＿∧
<丶｀Д<； >＼／<丶｀∀´>／| <｀Д´； > ・・・
（ ∪ （ ∪ |￣￣￣￣￣| | ∪ ∪）
.（＿）（⌒）（⌒）ノ. | |／ （＿）（＿）
. .￣￣￣￣￣ ところでミネオは朝鮮乞食なのにセレナe-power買う金あるんかな？(笑) 朝鮮乞食は矢沢永吉に憧れて日産押し
自分は乞食なのに(笑) 速度表示の右側に緑のバーが表示されるけど何のインジケーターだろ あれ謎演出だよなぁ。もうちょっと何か無かったのかと思うわ >>54
ゴミネオ消えたよね
マイネオすら維持できなくなったかな？ >>63
まあゴミネオで遊ぶくらいでちょうどいいよ
彼は日常では底辺だから弄ってあげよう https://www.google.com/amp/s/motor-fan.jp/article/amp/10014034
ノートやセレナに採用している日産の電動パワートレイン「e-POWER」が「第52回 市村産業賞・貢献賞」を受賞
これすごいの？ >>66
誉めてもらったやったね
歴史ありそうだし内輪の審査員でもないかな
ただ、自薦で申請できる賞だし
今さらePowerで受賞するの？って疑問はあるけど
http://www.sgkz.or.jp/prize/industry/download/outline.html ガソリン車より40万も高いけどe-powerにする価値ある？ >>71
e-powerにしないならセレナにしない 値段考え、最初からe-Power一択だった。
結果、
満足。 >>71
乗り比べてみる。
動力性能もだけど、静粛性が別物だから。
うちも、値段の事でガソリン車に傾きかけてたけど
両方試乗して、遮音性、マンホールとか踏んだ時の音、
出だしの感覚で、e-powerに決定。 普段乗りの快適さが全然違うからね
走り出しは速いし、静か
個人的にはワンペダルがすごく好き
現時点でワンペダルのあるミニバンはセレナだけ >>81
そりゃシリーズハイブリッドはセレナしかないからな
トヨタ･ホンダが採用しない理由は明確にあるからでしょ(三菱がデリカD:5をPHEV化したとしてもやらない)
これは三菱がiをEV化しただけで､放置したことから見てもわかること >>82
快適な車が手に入るなら、ガラパゴス大いに結構。 40万返すから明日からガソリン車乗れ
って言われたら泣く自信あるわ なるほどe-POWERにすっか
取り敢えず試乗してみます PowerをOFFしても自動でパーキング掛かってくれないのね…
押し太郎使って自動化しようかなぁ… >>91
いつぞやのモーターショーには展示されてたけど、
市販されないね。
まぁ、需要も少ないし価格が上がりすぎるからね。 >>71
車中泊とか考えるならガソリン車一択
なぜなら8人乗り用のコンソールがそのまま二列目の真ん中の座席になる(スライドすることで)
つまり８人乗りしたり
倒してベッドにしたい場合はそれがないと厳しい
e-powerには残念ながらこの移動式コンソールがついてないんだわ
したがって、ガソリン車一択 >>95
e-powerのスレでそんなこと書いてどうすんの？ >>95
e-POWERはキャプテンシートが横スライドするんで
すけどね。 8人乗りのe-POWER出せば問題解決
他のミニバンもハイブリッドは8人乗りがないから、是非出して欲しい C25からの乗換だけどあの移動コンソールが無くなったのは確かに残念ポイントだった
まぁ慣れたけど >>95
e-POWERマンセーしか居ないスレでそれ書いてどうすんの
e-POWER、ガソリン、それぞれ違うとこで良いとこがあるのを知ってる人はいくらでもいるから、いちいち書き込まんでも大丈夫だって ウォークスルーしたいし車中泊なんてしないし
しても座席倒して仮眠する程度で7人乗りで良いんだけどe-POWERの運転席横のバッテリーが邪魔
これ踏んづけたい ゴミネ汚物おるかー？
255 Socket774 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-+pQt) sage 2020/03/26(木) 23:28:57.26 ID:sR2SZGwdM
http://hissi.org/read.php/jisaku/20200326/c1IyU1pHd2RN.html e-POWERはなぁ、三列目まで使用した時に、二列目の人が一列目のシートの下に足を入れられないのがツラい e-POWERはセレナには当初予定されてなかった分、急造に伴う粗があるのはある程度仕方ないよ
急造にしては必要充分なレベルではあるし
次のC28からが本番でしょう C28は来年の春？
15万キロのフィットで頑張っちゃうよ？ 去年マイチェンしたしあと2021,2022年までは引っ張るつもりでしょう
そして今年か来年の新型ノアヴォクに一掃される感じかね >>99
俺もそう思う。 他社のHVもe-POWERも7人乗りしかないからガソリン車にした。
本当はe-POWERにしたかったけど、8人乗る事が結構あるから諦めた。 人数の制約はどうしょうもないしねえ･･･仕方ない
e-powerは大人8人だと発電能力足りなくなるから8人乗りは出せないんだと思う ガソリン乗りが集い都合のいい解釈を並べるe-POWERスレw >>113
へーそうなんだ！
勉強になったわ！
ありがとな！ 坂道でのハンディがある分、e-POWERは不利よ
地域によっては坂道ほぼ通らん人も多いだろうけどね
e-POWERの真価が分かるのは、来年のエクストレイルからでしょう 坂道のハンデって？
毎日フル乗車でエアコン回して富士山でも登るのか？ 1200と2000
ポンコツエンジンの日産でもさすがに2000のほうが力ある >>117
別に真っ赤になって噛み付くような事でもねえだろ、いちいち。
ちょっとネガ的なこと言われると、グヮーってw >>117
坂道を生かして走れば燃費が良いってことだろ
日産プリンス香川なんて坂道をひたすら下って燃費アピールしてたぞw
https://youtu.be/mo58lmjbA2o また今年もエアコンを使わない季節が来た。
今16.7km/lだけど、夏前にどこまで伸びるかな。 >>126
まだ去年の夏しか経験してないけど、16は下回らなかった覚えがある。 >>128
メーターがある程度の平均をとってるんであれば、夏場は16は切ってると思われる。
逆にエアコン使わない時期は18超えてそう。 結局冬はシートヒーター使って
ACオフで乗りきったな
18km/Lを切ることはなかった
夏場はほぼずっとエアコン使いそうだからめちゃくちゃ燃費悪化しそう エアコン関係なく、主に水温を維持するために必要以上にエンジンがかかるので、冬だけは目に見えて燃費が落ちる。
だから今冬を違和感無く乗り切ったのなら、夏は心配ないと思うよ。
まあ、周囲の状況が変わらなければ、だけど。 夏の前に訪れる春と比べれば落ちるから、夏は燃費が悪くなったと思うかもだけど、冬と比べれば断然良いはず。 そういうもんなの？
曇り取りとかでACオンでエアコンちょっと回すだけで
エコドライブレポートのグラフがガッタガタに下がってたから
こりゃ、夏場とんでもないことになりそうだと思ってたけど
そうでもないのかな？ 燃費上げるために快適さ捨てるなんて愚の骨頂だろ...
値段考えても燃費気にするような奴が買う車じゃ無い 買う前なら興味あったけど買った後じゃ最早燃費の表記なんぞどうでもよくなった >>135
車の価格がどうであれ多少は気にはするわ
エコカーなんだし 雨の日、夜、高速でハンドル支援ギブアップするのは仕様ですか？ >>139
そうらしい
914 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/03/29(日) 14:47:14.64 ID:29oQqfPE0
友人の運転、セレナのプロパイで薄曇りの日にグレーの前車をロストして急加速したときはビビった ・次のような状況では先行車との車間距離が正確に検出できない、
またはレーンマーカーが検出できない場合があり、
適切に制御できず、思わぬ事故につながるおそれがありますのでプロパイロットを使用しないでください。
・悪天候（雨、雪、霧、風塵、砂塵、吹雪など）で視界が悪いとき >>133
実際どうか知らないけど、デフロスターオンとか、エアコンファン全開とかだとエンジンが止まらなくなる気がする。
曇り取りって事は多分デフロスターだろうから、そのせいじゃないかな？
水温はエンジン掛けないと上がらないけど、エアコンのコンプレッサーは電動だからね。 >>142
>曇り取りって事は多分デフロスターだろうから、そのせいじゃないかな？
うんにゃ
ただのエアコン風力2くらい
エコドライブレポートのグラフがメリメリ減った エクストレイルの改良版のやつだとロストしないんじゃないかな、レーダー増えたやつ
セレナのマイチェン時にしとけば良かったのにね >>144
セレナの後期もレーダー付いてるみたいだけどね セレナの後期型に追加されたミリ波レーダーは夜間の歩行者感知用ってディーラーで説明受けたなあ
ほんとにそれのみにしか使われてないのか、それともプロパイ時に前方の車感知にも使われてるのか不明 新型を買いました
雨が降っている日に子供のお迎え時に
傘を二列目入口に付いてる支え取手に固定するようなセレナ用の商品ってないでしょうか？ 専用品は見たことないな
カー用品の傘立ての9割は運転席の後ろに装着するタイプだし >>154
知らんけど、グリップなんて各社大差ないんでないの？ >>156
ありがとうございます
どこで売ってますか？
見つけられなくてorz ノートe-powerはエンジン音と謎の高周波音でちんどん屋状態だけどセレナはそうでもないよな
e-powerユニット同じものじゃないのかな？ ノートは車速とエンジンを連動させず一番効率の良い回転数で回しちゃうからうるさい
セレナは連動してて燃費は落ちちゃうけど静かに回してる なんで？って思うくらいうるさい時もあるで。
OBDでモニターしてて、同じ2000回転前後なんだけど
妙に煩く響く時と、ま、こんなもんかってくらいの音。 >>162
アレなんでしょうね？
回転高いわけでは無いのに、何も特別な事をしてるわけでも無いのの煩くエンジン回る時ありますね。 やけに煩いな～って、回転数確認しても、そんなに上がってないんだよね。だけど、妙に響く。 _,,..r'''""~~`''ｰ-.､
,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
r"r ゝ､:;:ヽ
r‐-､ ,...,, |;;;;| ,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ
:i! i! |: : i! ヾ| r'"~~` :;: ::;",,-‐‐- `r'^!
! i!. | ;| l| ''"~~ ､ i' |
i! ヽ | | | ,.:'" ､ヽ､ !,ﾉ イェ～イ
ゝ `-! :| i! .:;: '~~ｰ~~'" ﾞヾ : : ::| 負けイネオ見てる～？
r'"~`ヾ、 i! i! ,,-ｪェI二エﾌﾌ : : :::ﾉ~|` コロナカッターで無職されてどうだった？
,.ゝ､ r'""`ヽ､i! `:､ ー - '" :: : :／ ,/
!､ `ヽ､ー､ ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
| ＼ i:" ） | ~`'''ー----''"~
ヽ `'" ノ イーパワーやめた方がいい。
この手の充電もので長持ちする物を見たことがない
コードレス掃除機然り、iPhone然り >>175
誰でも知ってるようなことを何偉そうに語ってるんだ？ やっと来週納車されるのに、
自粛でドライブも難しいかな… >>175
安心したまえ
うちの２０型プリウスは８万キロもったぞ（実話バッテリ交換１６万円） 自粛って言葉が一人歩きしてるよな
ドライブなんて家に居るのと変わらないから何の問題もない
目的地があって車から降りるなら注意が必要だけど >>180
そういう意味ではないよ
ガソリンだって量に限りがある
そのためにSSにガソリンを運ぶ必要がある
バカ国民が買い漁って医療現場に必要なものが不足しているのも理解してないのか
ドライブが今必要なのか？
給油することになったら？
ウイルスが付着してるかもしれないのに車でばら巻く可能性のある行為
余計なことをせず家庭で過ごそうという趣旨
自粛を理解してない馬鹿ドライブとは情けない恥ずかしい それよりおまえは世の中に必要なのか？
>ドライブが今必要なのか？ 関東から九州まで無給油で行けます、みたいな動画見たけど。それだけエネルギー積んでるんだから当たり前やろが。 今まで出来なかったことが出来るようになった。
素晴らしいと思うけどね。 ドライブも良いが今事故るなよ
今は医療機関に余計な仕事させるなって事だ >>191
俺は子育て終わったが、捨てるのもったいないから現行エルグランド350車庫に置きっぱなしだな。
おかげて埃が1ミリくらい積もってたよ。 100Vアウトレットが付いて、USBの出力がもう少しあればなお良かった 1Aとか使えねー端子いっぱい付けても意味ないのにな。 >>195
そう思ったけど、なんか意外と充電できてない？？ >>182
ゴミネオを運搬するノートのほうがもったいないよ >>196
全く出来てない…
ついてない方がよっぽどマシだった
せめて運転席のは2.1対応しとけよってマジで思う 後部座席(3列目)に二列目シート横のスライドドアを開けるボタンが付いていますが
これをオフにする方法はありますか？(ただし二列目のドアレバーを引いたら自動的に開くのは使いたい)
まだ一歳の子供が押して遊ぶのでそれを阻止したい >>198
え？そう？
使いながらだと全然ダメだけど
放置ならそれなりに充電されてるような >>201
やっぱりそういう対応しかないのねorz
ホンダのNBOXにさえ付いている自動ロックがセレナにはなかったりと車体がでかいだけで残念だったりすることが多いんだよね >>199
配線外してみれば？ 自分で作業できないならディーラーで事情を話して配線外してもらうとか。 >>202
後付けすりゃいいじゃん
自動ロックなんか必要と思ったことないわ 会社のホンダ車に乗るたびに自動ロックのストレスが溜まるw 子供が乗ってるなら、チャイルドロックで運転席から開閉だな。
(サードシートからでも閉は出来るらしいが) つかなんでセレナ買うのさ
Nボなんて乗ってたならステハイ買えばいいのに 一歳児なんてチャイルドシートに乗せておけばサードシートの開閉スイッチに手なんか届かないだろ >>204
ある一定距離離れたら自動ロックかかるの神機能並に便利だしないとない
>>209
足が届くんだわ >>210
助手席側にしかSW無いんだし、
運転席側に乗せたらええやん e-powerオーナーの意見が聞きたいのですが、試乗車落ちで走行400キロe-powerHSVで価格319万オプションは10インチナビ、セーフティB、デュアルエアコン、フロアマット
予算の都合上、ガソリンセレナ購入しようとしてたら、同価格帯帯でe-powerでてきて悩んでるのですが…
これなら買いでしょうか？ >>213
相談するって事は貴方の中では答えは出てて背中を押して貰いたいだけでしょ
買っちゃえ！ マナーモードどうよ。
寒い朝でもエンジンかからず動き出せるのかな？ 逆に300万オーバーするガソリンセレナなんて絶対に買わない
あの質で許容できるのはせいぜい250万 やはりお買い得ですよね
明日ディーラーに連絡し押さえてみます
背中を押してくれてありがとうございます なるほど、つうことは冬の朝はガラガラ音出しながら住宅地を走らなければならないな。 >>221
自分は予算的にそういうの探してたけど、結局無くて400超えで新車で買ったから羨ましいw >>222
いやだから起動後すぐマナー効くっての
住宅地が1km以上続くなら知らんが >>225
>>217に寒い朝でもって書いてあるじゃん。
寒い朝一発目は、暖機が入るからマナーになんねえって。
今の時期なら、充電次第でマナーになるけどな。 >>226
起動直後なら効くよ
暖機になっちゃうと手遅れだが 後期だけど、バック音「ファン・・・ファン・・・ファン・・・」がマジうるさ過ぎる
夜勤してるから静かな音のe-power選んだのに、
ガソリン車に乗ってた時以上に家族が目を覚ましてるわ 10年後も乗るならガソリン車
数年で手放すならイーパワー はいはい、そうですか
そりゃー参考になるわ
次の患者さんどうぞー 静かな深夜とか暗いうちの早朝のバック音はほんとストレス溜まる
バック時はエンジン回して音出せばいいじゃん、せっかく積んでるんだからさぁ すぐ慣れるとか寝言ぬかす奴がいるけど自分が慣れても仕方ないんだよな バック時のファンファン音って
実は周囲にはそんなにうるさく聞こえてないとかないよね？
運転席だけやたらうるさく聞こえてるだけとか >>231
バックの時にチャージしてみれば？
俺はやったことないけど少しは紛れるんじゃない？ >>236
やっぱ聞こえるか～
てか10階までってすごいな みんカラでやってる人いるけどフロントカバー外して助手席側に付いてるスピーカーに遮音材薄く貼ると丁度いい音量になる
フロントカバー外すのは大変だからそこら辺は何処かに工賃払ってやって貰った方がいいね これ書くと、また法律が～って言われるんだろうけど
OBD2経由であの音消してる。 例のリーフの流用するアレ？
あれって音量の調節も出来る？それともON OFFだけ？ バックだったら後ろにスピーカー付けなきゃいけないのに、コストダウンなのか前と共用で鳴らしてるから音大きくしなきゃいけないんかな？ >>234
ひとみ「歳とってくると息してるだけでふぁんふぁんふぁんふぁん出ちまうですよー」 >>243
車検前に《確実に戻せる》かって点で躊躇してる(^◇^;) >>243
オンオフだけ。
後退音、低速走行時、発進時の３つをそれぞれオンオフ。 ありがと、やっぱりON OFFだけかー
音量調整できるなら理想的だったんだがやっぱ物理的にスピーカー細工しないとダメかw 試乗車落ち相談させていただいたものです。
本日契約し、来週木曜日納車になりました。
e-power欲しかったので新車ではないですが、凄くうれしいです！
お得の言葉聞けたので決心つきました、ありがとうございました 契約乙
色やオプションが自分の望むものと合えば
新古はお得だよねぇ >>250
うん、いろんな人が一踏み惚れしたクルマな
手垢、コロナ、デブ特有の臭さ、喫煙者特有のヤニ臭さ、コロナ、
いろんな臭い、菌が隠れてる
ほぼ中古車だから納品速いのな >>250
オメオメ‼
セフパBだからプロパもブレーキホールドも付いてるからホント楽だよ～ ワンペダルで停止した時にオートブレーキホールド作動してくれたら言うことなしだったんだけどな ワンペダルでブレーキ踏まなさすぎて
停止したときのブレーキチョン踏みでさえも面倒に思うようになってしまうんだよな～ ワンペダルでオートブレーキホールド効かそうと、ブレーキチョン踏み。
チョン踏みが甘くて、離した途端クリープで前進。
ヒヤリハットw >>262
盛大に事故りはしないとは思うが
アクセル離しても全然減速しないから
あぁ、怖い怖い、ブレーキせな
とはなる >>263
オートにしているもんだと思い込んでて
チョンして離したら進んでヒヤリ
もあるな >>263
それよくやっちゃうんよね。
なんとかなんないかなー >>266
リーフで出来てるんだから、出来そうなもんだけどね。 これ使ってる人いる？
http://imgur.com/GOmqVis.jpg
ディーラーで怒られたりしないかな？ イーパワー選んだ人は5年後くらいに
大きな出費あると考えといた方がいい >>272
電池交換は小さいから安いって聞いてる
アクアとか何十万コース 付けてる人いなさそうだから
もうポチったんだけどね
つけたらレポるわ >>279
そう、かかとをついて
右足の外側をそこに置くんだと思う 自分は普通に床面に足置いてるわ。
特に不都合はない。 プロパイの時はホントはアクセルかブレーキに足置いておきたいからねえ
何時もは悪いと思いつつ床に足置いてるわ >>279
正確には一番手前に引っかかりの出っ張りが有ってそこに右足の小指の根本の辺を引っ掛けて載せておく
ブレーキに足移動が速いので安心感ある >>284
ブレーキに足置きたいところだが、
意外と中央寄りだからな… 買って試してみるかー >>285
そんなに高く無いし取り付けも簡単だからお勧めするよ
床足と比べると足持ち上げる動作が省略できるのでコンマ１秒ほどブレーキが早く踏めると思う 最近は後期HS顔にも慣れてきたなぁ
人間慣れるもんだね >>292
確かに。前期型みると地味だなぁと感じてしまう >>293
俺は後期非HSだけど地味だなぁと毎回思うわ 日産はデザイナー変えて欲しい
全てダメにしてる
マーチもフーガもエクストレイルも >>295
マーチとエクストレイルは名前後付けだからねえ
いい加減手抜きはやめて欲しいよな どうでもいいけど
イーパワーの試乗車落ちだけは
何があっても買わんわ、、、 来年の今頃はフルモデルチェンジ間近でわくわくだぜ
一年間、良い時間を過ごそうね イエローハットでﾒﾀﾘｯｸｼｪｰﾄﾞ XL YP883を900円で買ったけどサイズぴったりで文句は無し
でもワイヤー入りの小さく畳めるタイプのにも興味あるわ、助手席のボックスにしまえるの便利そう >>305
ありがとう
今行くのもあれなんで頃合い見計らってイエローハット行ってみるわ アルパインBigXのMC後付けたで～
大画面だとアラウンドビューって画質悪いなぁ～ MC後対応の11インチ出てたのか
純正10インチはハザードの位置が使い辛いんだよなあ >>308
11インチのやつ
マナー/チャージ遠すぎだろ たしかに
マナーとカメラは結構頻繁に使うからBigXの位置はダメだな >>270の届いたからつけてみたよ
プロパ多用する人ならあるといいと思う
アクセルに引っ掛かったりしないかと心配だったけど全然心配なさそう
かかとをつけて本体にある出っ張りに足を乗せとく感じ
床から足を上げるより早いし楽 >>313
ベストカーの妄想CGよりは少しマシだな。 リッター30キロとか言われてもな･･･今のカタログ燃費は26キロだがだいたいエコ運転心がけて実測16～18キロぐらいがみんなの平均値じゃない？
ってことは実測でリッター20キロぐらいになるのかなー
新型セレナに欲しい機能はベンツみたいにカーナビをヘッドアップディスプレイでフロントガラスに投影してくれるやつが欲しい
あとはプロパイ2.0は要らないけどフロントのミリ波レーダーをエクストレイルみたいに2台前の挙動を感知して車間距離調整してくれるようにして欲しいかな プロパイ2.0よりは電池容量増やして充電口つけてPHVにしてくれ。 >>315
ミリ波はルークスにも付いたから、次は付くでしょ。 MC後のセレナにもミリ波レーダーは付いてるんだから後はプログラムの問題なのかなあ
自動ブレーキ用だけじゃ勿体ないしプログラム書き換えてくれないものかね >>321
今がJC08で23.4だから無理でしょ
買う人がほとんど居ない燃費スペシャルの26.2がepowerの燃費と言われているけどプロパイ付けた燃費で考えるべき
今後必須となるWLTCでステップの20を越えてきそうだけど、高速をどうにかしないと20も厳しいんじゃ無いかな 燃費より芝刈り機みたいな音どうにかしてくれたら価格は無視して買うわ 今年の夏に買い替えを考えてたけど、できるかなぁ
試乗もしときたいが 充電のエンジン音は確かにやかましいけど
そんとき以外は静かだから別に気にならなくなったな
充電で高アイドリングになるタイミングがよくわからん
低速で走ってる状態で、まだ充電いっぱいあるのに？
って時がある 近所の峠道、いいペースで登ってる時の5000回転オーバーの
エンジン音は堪らんよw いや無理無理無理
何はどうあれ、
イーパワーは買わんわ つかなんでe-powerスレに来るんだろうな
ガソリン車スレに居たらいいのに
お前の買わない理由なんぞどうでもいいっての プロパイ目当てでセレナを選ぼうとしているのですがみなさん使ってますか？ >>337
使ってる
外出自粛してるので使ってないとも言える >>337
モリモリ使ってる
一般道でもアクセル操作タルいから使ってる
ハンドルは支援入らないから自分操作だけどね
登りも下りも一定速度保ってくれるからええわ 使ってる人多いですね
自動運転支援でミドルクラスミニバンだとセレナかステップワゴンかなーと思っています。
ありがとうございました 試乗車セレナイーパワー買おうと思ってるんだけど、値段は一緒で寒冷地仕様か16インチアルミのどっちかを捨てないといかん…
どっちがおすすめ？？ 寒冷地仕様だな、マジで選択の余地すら無しに
後付け出来ないし結構な頻度で「やっぱり付けとけば良かった･･･」って声ばっかり聞く ・オートデュアルエアコン
・PTC素子ヒーター
・ヒーター付きドアミラー
・高濃度不凍液
・前席クイックコンフォートヒーター付きシート
・ステアリングヒーター
セレナ e-powerでは寒冷地選ばないと損する
これらは後からつけられない
ホイールなんぞいくらでも後から買える 寒冷地仕様（4万円）と寒冷地仕様+シートヒーター、ハンドルヒーター（8万円）のどっちだろ
まあミニバンで後ろに人載せない選択肢はほぼ無いだろうしデュアルエアコンの為だけでも4万の価値はあるから結局1択だよ たぶん説明は受けてるだろうがe-powerはガソリンエンジン車と違ってエンジンが温まりづらいから暖房が苦手、後席は特にね みんなありがと！寒冷地ばっかでびっくりしました
>>346
寒冷地仕様をよく分かってなかった
付いてるのはリヤオートエアコン、シートヒーター、ステアリングヒーターでした
高濃度不凍液、ヒーター付ドアミラーは付いてるか分からないな いやいや寒冷地仕様なら高濃度不凍液、ヒーター付きドアミラーは標準装備だよ
シートヒーターとステアリングヒーターが+4万の計8万ってこと
つまり寒冷地仕様がフルオプションで付いてる試乗車みたいだね、選ばない理由が無いよ 不凍液みたいないくらでも入れ替えれるものを判断に含める必要ないだろ…
ホイールもそうだけど後からいくらでも買えるものの区別マジでついてないみたいだな >>349
そいや… ドアミラーのヒーターやPCTヒーターってスイッチ無いけど、常時働いてんのか？？(^◇^;) ごめん ごちゃごちゃになってます
リアオートエアコンが付いてるのは寒冷地仕様なのかな？そうすると両方の車に付いてます
1台目寒冷地仕様、アルミ16インチ
2台目寒冷地仕様、シートヒーター
となります。どっちがおすすめです？ >>352
住んでる所にもよるけど、
比較的南日本だが、シートヒーターだな。
アルミは後からどうにでもなる。 じゃあ仕方ない、反対意見も入れとくか。
2列目3列目に人乗せることが多いなら
どうせ暖房ガンガン入れなきゃならないからシートヒーター要らない。
しかもそのスイッチが使いにくい場所にあって
確認もしづらい。 俺個人としては前席を暖房ガンガンにすると頭ぼーっとして眠くなるから後席暖房強め、前席は弱めでシートヒーターが快適
スイッチ位置は満場一致でクソ >>358
あのSWをハンドル左の開きスイッチホールに移動したい(´༎ຶོρ༎ຶོ`) >>351
そういやドアミラーヒーターって作動条件知らないや
PCTヒーターは暖房入れると水温あっという間に上げてくれるから作動してるの分かるんだけど >>361
トランクのガラスの曇り取りと同時じゃなかったか？ 交換するならする
交換しないならしない
個人的には換えない
今までの車で換えたことがない
自己責任でどーぞ ちょっとまて、e-powerにATあるのか？
トルコンATFHa４万キロ毎に変えてたが >>368
エンジンと発電機の間に増速ギア、モーターと車輪の間に減速ギアとディファレンシャルギア
http://www.aichikikai.co.jp/products/reduction/
オイルはPDF取説によると日産純正マチックフルードS（FRミッション用オイル）を1.94L
交換時期はメンテナンスノートに書いてあるのかな？ >>369
なるほどファイナルのデフって感じかな
あまり劣化しなさそうだから５万走ったらデラに交換相談するか 発電用エンジンのCVTフルードの事言ってるんじゃなくて？ >>373
替えても変わらないって言ってんじゃん。
結局自己満。、 前の車10万km無交換
その前の車20万km無交換
一度も交換してない
てか昔は換えるな言われてたしね
20万の方は最後の方さすがに変速おかしくなったけど 来年夏にFMC来るかなぁ
それまで待つか今年の夏買っちゃうか迷う FMCは再来年じゃないかね
ビッグマイナーしたばかりだし 電気モーターは劣化するからね～
バッテリーも劣化するからね～
というわけでイーパワーは買わんわ >>383
地域で違う？
うち、8000円で来たけど。 あー、初回だけ安いのか
忘れてた
8000円だった ガソリンエンジンも劣化するよ
だから直結するホンダハイブリッドは燃費が悪いし走らない
ホンダハイブリッドが売れてないのは性能の低さ
ホンダが欠陥ハイブリッドをしれっと廃止へ
https://karakuchikuruma.com/zatsudan/honda_i-dcd_haishi/
１．私はなぜ「i-DCD」を欠陥だと思うのか
（１）「アクセルを踏んでも進まない」のが正常！？
（２）いまだに見つかる7速DCTの問題
（３）とにかく「噛み合わない」1速ギヤ
２．i-DCDをあきらめたホンダ
（１）新型フィットは「i-MMD」を採用
（２）つまり「i-DCDは失敗だった」ということ
（３）過渡期の宿命 ミネオ
イーパワーいらねー君
こいつらは構うなよ
テンプレに入れといて >>385
みなさんバック駐車するときはドライブモード何にしてます？
Sやノーマルだと反応が良すぎて難しい気がするのですが
自分がecoばかり使ってるから慣れや技術の問題かもしれませんが… >>389
でもファンファンバックをなんとかしないと 慣れろ
そもそもバックの度にモード入れ替えるの面倒だし事故の元だろ なんでモード切替をステアリングにつけないのか
シートヒーターのスイッチといい
スイッチの場所おかしい 常にECOだが、モードなんてそんなしょっちゅう変えるか？ モードなんて頻繁に切り替える必要ない
よってボタンはあの場所でよい
ハンドルヒーターもしかり ハンドルヒーターは言ってねえし。
シートヒーターのスイッチは、アホが考えたとしか思えない。 >>393
常にSモードだよ
クリープで進むでしょ >>403
ecoモードでもクリープすんだろが、何言ってんだか。 >>404
どのモードで使ってるかって質問だろうに
何言ってるんだか HSVとオーテックSPを同等のオプションで見積もるとオーテックの方が安くなるんだな
割高な印象があったから意外 >>393
そもそも車庫入れレベルでそんなに違うかな？
普段Sモードなんだけど、ディーラーに点検出した時に勝手にecoにされてた事があって、その時は壊されたかと思ったよ。
車道に出るまでは気が付かなかったんで、それが最初の感想に繋がる訳だけど。
ガソリンのecoよりは数段マシなんだけど、比べちゃうとどうしてもねぇ。（脱線）
>>402
カップホルダー使ってる最中に切り替えようとして、腹筋が攣った事があるわ笑 押すたびにノーマル→S→エコになるんだっけ？
切り替えるのめんどくせー 山道走る時はノーマルに戻してるわ。
アクセル緩める度にブレーキ掛かるのがいかんわ。
特に下りは惰性でスーッと下っていきたい。 >>411
切り替え面倒だから、結局固定して走ることになっちゃう
って話よ
切り替えしやすかったら合流や追越しのときだけノーマル
とかやるのに 暑くなってまいりましいた。
お薦めのサンシェード教えてください。 >>413
Dとアクセルオフで釣り合いが取れるような緩斜面の話なんだろ。
自分ならSのままオートクルーズの機能を使うけど。
>>414
アクセルを一定以上踏み込んだら加速は変わらんよ。 >>416
>アクセルを一定以上踏み込んだら加速は変わらんよ。
だからECO固定ってことだよ >>415
URLが貼れん・・・
自分も使ってるけど、フロントガラスの内側に貼るアコーディオンタイプが便利だよ。
通常時が多少不格好だけど、10秒くらいでセット出来るし。
カメラの位置の関係で、どうしても隙間が出来るから、遮光性が最優先なら勧めないけど。 モードが簡単に切り替えられるなら
踏み込まなくても加速するノーマルにしたいんだけど
スイッチも遠いし押すたびにモードが替る仕様だから任意のモードに切り替えしにくいし
アクセルを踏み込めばエコモードでもちゃんと加速するから
結局エコ固定なんだよね
って言えばケチつけられないのね ケチを付けたつもりはないんだけど・・・
ところで、頑なにSモードを使わないのはどうしてなん？
書き込みの条件を見ると、S固定が一番合ってそうなんだが・・・ Sのオートクルーズは先行車が居なくなると急加速するのがあんまり好きじゃなくてECOのマイルドな加速の方がいい
オートクルーズの設定で加速も弄れるけど一般道だとキビキビ追従する方がいいからやっぱりドライブモードで切り替えられる方がいいんだよね そっか、自分は急加速しそうなシュチュだと、設定速度下げるか、キャンセルスイッチ押しちゃうからな。 ドヤ顔で静音アピールする運転者がうざい
それ、ただの危険運転だろ >>419
ありがとう
これからオートバックス行って、アコーディオンタイプ見てくるよ セレナe-power買いました！
先輩方にお聞きします。
・コンソールボックスは後付けで買いました？おすすめあります？
・HDMIコード付けられた方、コードは助手席グローブボックスの上の収納から通されました？ >>428
おめ！いい色・・・おめでとう。
自分は前期のe-POWERだけど、似たようなもんだと思うので。
自分もコンソールボックスは検討したけど、どうにも邪魔になりそうだったので、トレイの上に滑り止めシート（見た目合皮っぽくて少し粘着するタイプ）をトレイの形に切って置いてる。（カーショップにあると思う）
コンソールボックスも付けなかったし、カップホルダーの位置が絶望的に悪いので、カーメイトのセレナ専用を設置した。
見た目の違和感がなくて、操作も邪魔しないのでオススメ。
と言うか、セレナの前席にカップホルダー付けるならこれ一択じゃないかな？
AmazonのURLは弾かれるんで、↓でAmazonを検索してみて。
B07DZXD2TW
HDMI経由でAmazonプライムビデオを観るためにケーブルは設置したけど、最初のうちは良かったが、Amazon側の仕様変更（だと思う）でナビに映せなくなったので、それ以来放置して無用の長物と化している笑。
自分は細工をせずにグローブボックスに入れっぱなしだけど、結果的には良かったかな？と。
今は、故障上等でステアリングコラムの上にiPad置いてる笑
（指紋認証があると便利なのでAir2以降最新Pro未満で）
昨年の夏を耐え抜き、かれこれ1年半くらいになるけど、今んとこ故障してないね。
そして、哀れ9インチ純正ナビは、アラウンドビューモニターを映すのと、AUX端子にジャックを突っ込まれるだけの存在に・・・ >>428
コンソールボックスは滑り止めを敷いたくらいで、
HDMIはグローブボックスの上に出したよ
ディーラーが出すとこ
fire tv stick繋いで使ってて
スマホのテザリングで見てるけど
プライムビデオで1時間700MBくらい通信するかな 結局コンソールボックスつけてないな
見ためそんなによくないのに結構高いしね
トレイのまんま使っちゃってる 後で後悔するよ～
イーパワー買えるけど絶対買わんわ >>436
本当に楽だよなぁ
俺は毎日渋滞気味のバイパスを通るからマジで助かってる
そのかわり眠気やばいけど 正直アクセルのツキの良さとトルクだけで買った価値あったわタイヤが負けてるけどインチアップは大人気無いと思う今日この頃 >>438
あとワンペダルだな
買う前は必要ない機能だと思ってたけど
慣れたらやばいわ
ブレーキホールドも相まって楽すぎる >>431
ありがとうございます！カップホルダーはしばらく標準の使ってみて使いにくかったら買ってみます
コンソールボックスは後ろへのアクセスが悪そうなのでしばらくは様子見
検討してたのが2万くらいで地味に高いし
>>432
HDMIはやっぱそこですよね
来週納車なんでめちゃ楽しみ！ >>441
納車前が1番ワクワクするね
自分のときはナビが入ってこなくて納車が3週間延びたよ 納車されてからも、運転が楽しくて無駄に乗りたくなる
自分の中ではそんな車です イーパワー買ったら負けかな、と思っています。
自分の中ではそんな車です。
今の自分は勝ってると思います。 プロパイロットをオンにすると後続可能距離がガッツリ下がるのはなんでだろう >>445
過去ログではSやECOにしてたら、
プロパ時はノーマルモードになるんじゃね？
だから、残念距離もノーマルモードなんじゃね？
ってのが有力 確かにノーマルモードとプロパイの航続可能距離が同じだわ プロパイロット中もエコになるように変更しても
結局減った数値はノーマルの距離になるね
まぁ、解除したときに戻ってるからそんなに気にしないけど 以前みたインタビュー記事かなんかで日産の技術者が、高速道路はeco使わないほうが燃費がいいみたいなこと言ってたから、実際ノーマルモードなのかもしれんな。
不意にアクセルを戻したときに必要以上に速度が落ちてしまって、速度を回復させるのにエネルギーを使うからだとか何とか。
まあ、それはリーフ関連の記事だったと思うけど、基本は同じだし。 そう言われると高速だと思った以上に回生ブレーキ効かなくて焦る時がある イーパワー買ったら負けかな、と思っています。
今の自分は勝ってると思います。 ・ミネオ
・イーパワーいらねー君
こいつらはただのレス乞食だから構うなよ >>445
プロパイじゃなくてただのACCでも下がるね 航続可能距離は色々増減するけど
何だかんだで給油したときに表示される数値くらいは走ってるよね
わりと正確 >>464
何付けたらそんなに高額になるんや？？
デラに言われるがママOPてんこ盛り仕様か？ >>465
ナビレコETCとプロパイつけたハイウェイスターV以上なら有り得る
デリカD:5買える金額 >>468
価格とグレード加味するとセレナHS≒デリカD:5(オデッセイ)
デリカD:5が高いというよりセレナが高い 付けられるだけ付けたフルオプションのセレナと
何にもつけてないデリカと比較する意味があるのか
よくやってるけどこの内容だと上位車種買えたとか言う人と同じ思考 上位車買えるじゃん
といっても最低グレードではねぇ
ガワさえ良けりゃいいのかよと ハイブリッドとガソリン比較してる時点で
本オタは気持ち悪い >>470
バーカ
つけられるオプションはセレナもデリカD:5も同じだ
むしろ､車格が一回り大きいデリカD:5と価格帯で競合してる時点でおかしい
ミネオにはわからんだろうな ありきたりの罵詈雑言しか言えないミネオ
つまり図星ってことか(笑) ・ミネオ
・イーパワーいらねー君
こいつらはただのレス乞食だから構うなっての 興味無いなら知らなかったがデリカってワンランク上の車だったんだね、ってオデッセイもかい！！ イーパワー買ったら負けかな、と思っています。
今の自分は勝ってると思います。
概ね5年で何かしらの高額出費が発生します。 ノアヴォクでオプション盛ってアルヴェル買えたと言ってる奴と同じレベルか本コツは(笑) HSVでメカOPフルで良いんよ
タイヤも16インチになるしな
デラOPは後からでも付けれるんやから～
わいAUTECHやけど HSVでメカOPフルで良いんよ
タイヤも16インチになるしな
デラOPは後からでも付けれるんやから～
わいAUTECHやけど（ﾆﾁｬｧ） >>445
ナンボくらいになるの？HSV買おうか迷ってるんだけどプロパイで強烈に燃費悪くなるならさらに迷いそう >>490
表示が減るだけだから気にしなくていい
解除したら表示も戻る
自分で操作した方が燃費が良いのは当然だけど
プロパでめちゃくちゃ悪化するわけじゃない
前の車次第なのもあるし e-powerの燃費が一番いいから売れてるね
変速機がない直結ハイブリッドとか燃費が悪いし走らず車内に爆音が響くとか悲惨 毎日自動車専用道を通勤で利用してるけど
自分で運転した方が燃費いいのわかってるけど結局プロパポチーしちゃってるからね
すげー楽だもん >>490
セレナのガソリン車とe-powerで迷ってるならe-powerを選ぶべきだけど
他社のミニバンに惹かれてるのならよく考えたほうがいいと思う
例えば高速道路をビュンビュン飛ばしたいならステハイの方がいい >>490
航続可能距離ほど当てにならないものもないとは思うんだけど（未来予知機能でもない限りｗ）
車の表示を信じたのにガス欠した！って言われないためじゃね？
いや割とマジで。 >>496
案外アテになるけどな
毎回給油後の表示をメモってるけど、だいたいその距離くらいは走る
100km切った辺りから突然「---」表示になったりして焦るけど
結局まだまだ走れる ま、早めに給油させるために「---」になってるだけだと思う ガソリン車なら残り100kmとかまだまだ余裕だけど
e-powerで残り100kmはほぼガソリン空だからなw
怖くてその前に給油しちゃうよ。 ええと、誤解のないように言っとくと、当てにならないと言った後の下りは、プロパイロットをONにした瞬間に、走行可能距離が下がる理由についてなんで。
自分もそうだけど、同じような使い方してる限りそこまで変わんないしね。 ガス欠した状態で走行用バッテリーが空になるとまずそうだもんね。
走行用バッテリーを外部から充電する方法がないから(無いよね？)、ガス欠でエンジンが始動出来ないと充電できないし、バッテリーが空ならエンジン始動も出来ないしで、ユーザーレベルでは詰む可能性が。
まあ、ガス欠したこと無いから想像でしか無いけどさ。
走行用バッテリーを消耗し切る前に、おとなしく救援を要請したほうがよさげ。 乗り心地が悪く燃費や走りに劣るホンダハイブリッドはない
変速機がないため(フィット3のリコール対策ができずコストカットで削っただけ)により直結するので車内に爆音が響きます
耐えられますか？
安全安心のセレナe-powerプロパイロット
オススメです >>502
ノートではガソリンがなくなるとバッテリー残量あっても即座に走行不可（惰性のみ）になるって検証を見た >>492
そうなのか、あんまり気にしなくてもいいのかな
>>495
それなんだよね
この際価格はどうでもいいとしても、今乗ってるのが20系後期アルハイで30系後期アルハイにするか現行セレナHSVにするか迷ってるところ
E-powerに凄く興味あるし身長高いからセレナの方がずっと乗りやすい
ただ100Vインバータとか4WDとか結構必須
特に4WDは雪国なのでアル10系FFに乗ってた時に怖い思いを何度かしたので気になってる
凍った坂道発進とかE-powerどうなんだろう？
家族はどっちでもいいみたいで任せるって言うし ホンダは考えてない
家内が内装黒一色は絶対イヤだというのでシートカラーは白系以外ないから モーター駆動だから雪道とエコモードのジワリとした出足は相性がいいけどアイスバーンの坂道とかはFFじゃ根本的に無理でしょ E-powerのが加速は凄いしワンペダルは試乗した感じかなり良かった
初代プリウスからのHV乗りだからジワリと踏んで動かさないアクセルワーク慣れてるし
高速はおとなしく80～100キロ、市街地でも急発進急停止極力避けてまったり運転
E-powerが出た時から次に買うのは絶対E-powerだと思ってたのにいざ買う段階になって凄く迷ってるよ そこまで惚れ込んでるならもうe-power買っちゃっていいんじゃないかなw
4駆が無いのが最大の欠点だとは思うけどこういう箱車でここまで思い通りに楽しく運転出来るのって中々無いよ FMC来年だっけ？今乗ってるのが夏に車検なんで今週中に決めないと結構ぎりぎり
あとFMC直後に買うのってなんか怖くていつも後期買ってる >>505
e-powerは良いと思うけど、四駆欲しいくらい雪降るなら絶対アルハイ等の四駆にしたほうがいいよ、迷うとこじゃない。
俺は子供と年にかなりの回数スキー場に行くのでe-powerはあきらめてガソリンセレナの四駆にしたよ。
うちにFFのリーフもあって一人～二人のときは燃料費安いリーフで行くんだけど、登りでの発進以外は確かにモーターはよく走る。
でも駐車場の上りで、後ろに誰も居ないときにリーフで実験するけど、少し急になると上りのゼロ発進はやっぱり上れないよ。タイヤ2年目のアイスガード6だかろ結構良い方だと思うけど。やっぱり上り発進だけは四駆に遠く及ばないね。
ただ、前車のFF7年スタックしたことは無い。まぁ子供がまだ小さくてそんなに雪山に行かなかったってのもあるけど。
上りで停車しちゃっても何の不安も無い点ではやっぱり四駆はいいよ。保険みたいなもんだと思ってる。ノートと同じ生活四駆でいいからセレナe-powerにも四駆出てくれれば一番良いんだけどね。
雪国の人なら言うまでもなく知ってるか、偉そうに長文語ってしまいすまん。 人気なのも納得のe-powerですね
直結ハイブリッドはリコール連発して対策できず変速機をはずした欠陥品
その結果は加速が遅く燃費が悪い
さらに車内に響く爆音 あと、四駆ならスタッドレスタイヤも安いのでだいぶ溝無くなるまで使えるのもいいね。
FFだとこれも保険だと思って良いのを選んじゃうし早めに替えちゃう。 これだとすぐタイヤ減るし燃費も悪い
近所にも恥ずかしい
キュルキュルキュル！ブォーン！！
https://youtu.be/qleC5RUwrXk 日曜日にe-power納車しました！
試乗は1回しかしてなくてよく分からないんだけど、アクセル踏むとブゥーってなる音は仕様かな？ディーラーに気になって電話したら10km/hくらいの低速時には周囲に知らせる為に音がでるみたいこといってたけど30～40くらいでも音が出る
販売店まで少し距離あるもんで週末しかいけないから教えてください！ >>513
ううむ、ありがとう
やっぱアルにするかなぁ
と新旧セレナが20台くらい居るうちの会社の駐車場を見ながら思った
E-powerは1台も居ない
みんな4WD乗ってるかというとそうでもないはずだけど
豪雪地帯ではないけど冬凍結しやすい道が通勤路にあるんよね
FFの軽やコンパクトがズルズル滑って落ちてくる坂道でアルではまったく滑らずに登れる
まぁ通勤路がそこだけってワケでもないから避ければいいのでゼッタイではないかなぁ 運転するならセレナが楽しいし家族もニコニコ笑顔になるよ
ケツワレなんて指さされて恥ずかしい ホンダ厨には聞いてないから
さっさと消えて気持ち悪い 491 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1af2-rJCj) 2020/05/26(火) 02:57:17.24 ID:Wzt417lp0
買わん方がええよ、この車は
522 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1af2-4Z+k) 2020/05/26(火) 20:32:10.11 ID:Wzt417lp0
うんありがとう。
けどワシはイーパワーは買わんわ ミネオ
イーパワーいらねー君
こいつらは構うな
って定期レス必要 ミネオさん元気ね…
ホンダ嫌いなのはわかるけどセレナも嫌いになるからやめてね セレナとアルで悩んでた俺だけど
家内がネットで19年のHSVの試乗車落ちが350万くらいで大量に出てるの見つけてコレにしよう！状態になってあえなく決まっちゃった
1000キロも走ってないのが多いし内装ツートンのもあるし否定する理由も特に見つからず 4WDじゃないのはまぁとりあえず良いとして
弄った方が良いのはスピーカーとあとなんだろ？
ホーンはユーロに替えてもらうつもり ホーンなんか普通の人年に数回しか使わないのに変えるとか
珍走団の一員かなんかなの？w 軽自動車みたいなピィ～って音だなｗ
金出して変えようとは思わんな >>531
セレナは寒冷地仕様じゃなくてもPTC付いてるし他のOPでヒーテッドミラーとか入ってるし要らないな
高濃度不凍液とかそれくらいしか変わらない
>>532
通勤路にデカい介護施設があるんだが、そこの職員が自分の通勤時に直進方向を止めてでも右折対向車を先に曲がらせようとして非常にウザいので直進車がみんなホーン鳴らしてる
渋滞の原因にもなってるしほぼ毎日誰かしら鳴らしてる状態だな
警察にもチクられてるはずだが見て見ぬ振りだし話にならない この車ってビーって音なの？
今乗ってるムラーノ はファッ！って音だから、そこは嫌だな >>536
軽自動車みたいな安っぽいホーンの音だよ >>535
それがどうしてホーンを変える理由になるんだ？ >>538
年に数回じゃなく月に5回は鳴らしてるよ、って言いたかっただけだよ
ホーン替えるのは軽自動車みたいな音が嫌だからだな
ところでカーセンサーに載せてる総額350万(車両価格でなく総額)くらいのを見積してもらったら360万に跳ね上がったんだけど、何これボッタクリ？
近所だから陸送なんかしないし整備点検は総額にコミのはずだが 寒冷地仕様じゃないとデュアルエアコン付かなかった記憶があるけど平気？ 寒冷地じゃないとリアからは送風しか出ないだったっけ？
リアクーラーだからA/Cは入ってんのかな >>542
おおお、ありがとう
寒冷地仕様に限定するよ
近所の日産販売店在庫はなぜか寒冷地仕様なかった
遠方だと陸送掛かっちゃうけどまぁいいか セレナは中古てか展示落ちでも順当に安くなってて良いね
アルは展示落ちなんて新車価格だし中古も状態考えるとどう見ても新車買う方が割安 新車買うつもりしかしてなかったのでOPとか完全には調べてなかったのよ
今回初めて中古買うからカタログ見て調べてるけどやっぱ不慣れで見落としは出ちゃうね
教えてくれた人ありがとう
とりあえず寒冷地仕様の適当なの見積貰ったよ
純正ユーロホーンに替えて車中泊用に純正カーテン付けて350万以内だ
家内がOKならこれに決めちゃおう
日産は免許取ってすぐ親父に貰ったセフィーロ以来で楽しみ アルファードにしときゃ良かった
に、なるに3000点 いいなあ、4ヶ月前に買った時は試乗車落ちが無いから新車で450万だったよ サイズ的にはアルファードどより使い勝手がいいんだけど、
小回りがきかないってのがね。 純正のMM519D-lの10インチナビってスマホ（アンドロイド）からWifiテザリングってできます？ >>551
あいよー
家内もOKしたし明後日ハンコ突いてくるよ
消費税前現行HSV青、16アルミ、ナビレコツイン、ベーシックパック、フロントダイナミックパック
走行3000kmでホーン交換とカーテン付けて乗り出し348万だった
Webで見積もってみると460万くらいになるんだな
いやはや激安ですな イーパワーは買わん方がええで
5年後に後悔するで～ >>557
欲しいオプション、グレード、色が合致すりゃお買い得だからねぇ 発表された新型機種12種の中にセレナは無かったねぇ･･･
分かっちゃいたけど流石に去年のマイチェンから2年程度じゃFMCしないか 質問ですが
エンジン切った状態でAC100Vって使える？ そうですか、
結局エンジンかけないと扇風機やアウトドアでバーベキュー出来ないんですね残念です 暑くてクーラー使ったけど
めちゃくちゃ燃費悪化するな～ キックスのe-powerはどんなもんかな
静かになってるならセレナに搭載されるの待とうか迷う... 某雑誌情報だと
・次期型e-powerは新型ノートに載る。キックスには載らない。
・キックスに載るe-powerは静粛性とワンペダルの制御を改善している。
・キックスはノートより重いのでモーターパワーを向上させると同時に
バッテリー容量と発電量を上げている。
だそうで
日産の18か月計画にもセレナ入って無かったからあと2～3年は何の改良もしないんじゃない？ >>565
そもそも100Wしかないからそんなの無理
扇風機はなんとか使えるかもしれないけど、他車にあるような1500Wオプションはセレナにはないよ
その手のクルマもEVモードでもバッテリー電圧落ちたら勝手にエンジン掛かるし、実用レベルになるのはバッテリーの巨大なプリウスPHVとアウトランダーPHEVくらいじゃね そういえば日産ってAC100Vにとっても消極的だよね
リーフにすらV2Hしかないし
ヨタはいろんな車種に付いてるし三菱もホンダも2車種くらいは1500W付いてるのにね ベストカーの情報だと来春フルモデルチェンジだよ。
エンジンの変更なしみたいだけど‥ ベストカーは当てにならんよ
ビッグマイチェンしたばかりだし、早くても再来年だと思う ディーラーの営業所本部長に聞いたら
去年のマイナーチェンジ後の売り上げが思わしくないから
前倒しでフルモデルチェンジする可能性大って言ってましたよ。 まあそういった噂への答えがあの動画だったんですけどね
3年後の予定を2年後に前倒しする可能性はあるけど >>573
去年のマイチェンの結果からフルモデルチェンジを1年早めるは絶対にない。ましてやそれが来年再来年とか無い。
フルモデルチェンジはそんな短いスパンじゃやらないからね。再来年フルモデルだったとしたら最初からその予定で進んでるはず。 設計開発込みなんだから最近の営業成績結果で１年も前倒しにできるわけないだろ デラに聞いたけどDOPナビがディスコンだとか
代わりにBIGXを斡旋するだとか >>579
販社によってあるみたいやね。
購入前に地元に2社ネッツトヨタ有るけど、1社はアルパイン勧められたわw
もう1社はDOP以外の話は出なかった。 ベストカーの来年フルモデルチェンジ情報は
TJクルーザーと同じくタダの妄想だったのか
ベストカーなんて信じる方が悪いんだが毎回腹立たしいな そもそもベストカーが当ててきた事例を見たことがない
妄想書いてんじゃないのかと
昨年MCもプロパイ2化や4WDとか書いて尽く外したしな
他車種でも当てたの見たことないぞ そもそもほんとに取材してるかも怪しいけど
関係者が～とかいってただのディーラーの営業だろ
ディーラーの経営層ならともかく、ただの営業に数年先の情報なんて下りてこないよ >>582
6月ディスコンで発注ももうすぐ終わるような事を言ってた
試乗車叩き売りもその手の煽りかって聞いたけどアレは単に1年目処で処分したいからだとか
ただし次に来る試乗車はBIGXらしいよ ベストカーはなぁ...
ジュークは今年出るって3年ぐらい言ってて挙句日本未発売だし
小説みたいなものだね たまーに変な事書いて読者指摘で訂正してるもんなぁ
今まで見たのはトヨタTHS2にミッション付いてるってのとかプロパイがミリ波も使ってるってのとか
後者は未だに修正してない情報サイトもあるが 高校生の頃はシルビア開発再始動！みたいな記事でワクワクしてたなぁ HSV青今日契約して来ようと思ってたら義理の親に反対されて家内も気変わりしやがった
45歳にもなってそんな車格の車乗るなとか大きなお世話だろクソが
家買う時ちょっと出して貰っちゃったからあまり大きな口叩けないのがキツイ セカンドっていうか家内の乗用車はあるんよね
こっちはパパ(俺)の通勤兼家族でお出掛け用
たまに親乗せるので買い替えるよ～という話を家内が実家にやったら、そんなチャチいの買って何するのとか言われたそうな
確かに昔のセレナは安っぽい大衆車だったかも知れんが
とかLINEで彼女に言ったらアル乗りたいって言われた しかし俺の気は変わらん
会社終わったら親説得に行ってくる まあe-power無かったらセレナなんて200万程度の安車だしねー
ナビやプロパイに安全装備とe-powerトレインが価格の半分くらい占めてそうだし 家内の親から電話が来て謝られてしまった
家内が一人で俺の意向聞かずに決めてると思い込んだそうで、二人で話し合って決めてるなら良いんじゃないの、だそうな
俺自身もどうしても気に入らなかったら1年で買い替えちゃうから大丈夫だよって言って終わり
さてこれからハンコ押して明後日銀行で全額ローン組んでくるわ
納車まで3週間だな 半分じゃきかないだろ
6～7割がプロパイと安全装備とe-powerに占められてんじゃね
普通のクルマって上級グレードで低級グレードの割を食うから上級はその分無意味に高いけど、セレナの場合逆でAUTECH以外は低級が割を食ってるように見える
セフBなんてどう見ても22万ぽっちの機能じゃない >>595
だけど45歳でセレナか？
と思われているのが事実なのは変わらないぞ。 いつかはクラウン世代の年寄りの意見なんてベストカーと同レベルだろ
好きな車乗って家族と楽しく過ごせればそれで十分 でも、アルベルみたいなでかいミニバン必要ない人は何に乗ればいいのだろうか？ 一応Wikipediaから参考値
セレナHS アル
4770 4950 全長
1740 1850 全幅
1865 1935 全高(2WDの値)
空襲受けなかった城下町住みで家の前の道は両側のソナーが鳴るワイにはさらに10cmも全幅広いのはキツいな…
スマホなのでズレはごめんね ディーラー行ったから担当の営業マンに
フルモデルチェンジの情報聞いたけど
今現在メーカーからの通達なし
去年マイナーチェンジしてるから
来年は無い。早くても再来年って言ってたよ。
順番的にノート エクストレイルが先だそうです。 基本ディーラーにはモデルチェンジ情報は正式発表予定決まるまで出さないよ売り難くなるから 内装が半端なく安っぽい
後席乗ってるとドヤ顔で機能説明しながら運転してる奴の背中が悲しく見えるほど笑 >>601
アルヴェルよりも車内空間はセレナの方が広いんだよ
シートがチープだし内張りも薄いから車幅と逆の現象が起きてる
よって体が大きい人はアルヴェルよりもセレナの方が乗りやすい
身長195cmの俺はそう思う ヘッドクリアランスで言うとアルヴェルはシートめいっぱい下げても背筋曲げないと天井に頭がゴンする
同じく背筋曲げてないとメーターがハンドルに被って見えづらい
脚も座り方を工夫しないとインパネ下部やハンドルに当たる
アルヴェルはまだマシな方でプリウスなんて調整しまくっても背筋が痛くなるほど曲げないとヤバい ラグジュアリー(笑)より
e-powerの実用性取ってるからな
内装なんか優先度低いわ
ラグジュアリー(笑)な人達とは何を優先させるか違うからなｗ 納車されて一ヶ月たったけど、街乗りメインだから燃費も伸びるし不満の少ない車だね
唯一、カント音とかいうのが大きすぎて遅くに帰宅したときに困るくらい 実用性というよりイニシャルのみのコスパだな
壊れない事を実用性の指標にしたら相当ヤバい車だと思う
アルヴェルは5年目以降のリセールも考えられるしまず壊れんけど
セレナはHVバッテリーは8年でオシャカだしオイルが乳化して云々結構やばい問題抱えてるからね
まぁiPhoneと中華スマホ比べてるようなもんか >>613
街乗りメインならオイルは頻繁に変えた方がいいよ
少なくとも月に1回はキャップ開けて乳化してないか確認 >>615
アドバイスありがとう
丁度今日見たところだったけど、乳化してなかったよ
エンジンが回り続けることが少ないから、その辺は買う前に思ってた >>614
ランニングコストっしょ？燃費や税金やタイヤ諸々
イニシャルコストは実は大差ない
そりゃELは乗り出し800万超えるしGFにJBL付けても650万オーバーとかブッ飛ぶけど
ファブリックシートなXに標準DAくらいのセレナモドキは乗り出しで500万まで行かないよ >>598
それを言い出すと一番割を食ってるのはSハイだろうね
e-powerを30万円アップ程度で載せ替えるなんて正気じゃない
アルは80万円ノアヴォクでも50万円はアップするんだし まあセレナはガソリンの2000㏄エンジンから1200㏄にダウンするから安いんじゃない？ 買ってるのはバッテリーだけだろ。
エンジン内部の部品とか言い出したら、確かにそうかも知れんがな。 アホファードスレはアホしかいないぽいからこっちで相談
https://i.imgur.com/BKjF5Pm.jpg
https://i.imgur.com/4uDlXjd.jpg
シート目一杯に下げてビューポイントがこれくらいの高さなんだけど、アル(下の写真)でフロントガラス上に加工されてる青いところって信号とか見えづらくなる？
セレナの方が圧倒的に視界は広く感じる 開発したのが自社じゃないなら「買ってる」はわかる
製造委託は買ってるに含めないだろう トヨタは中華製造エンジンが多いからな。
エンジンは日本製が一番だね。 どうせ持ってないだろうアルヴェルでマウント取りたいようだけど
以前にヴェルファイアをレンタルして遠出したことあるけど、駐車場狭いとこで降りにくい、まぁしんどい、取り回しも疲れる、運転してて面白くない
確かに優越感はあったな、ただそれならベンツやレクサスの方が優越感はあるからそっち買う ベンツやレクはリセールがクッソ安いという優越感も得られるかもな
価格の落ち具合はセレナの延長線
3年で1/2まで落ちてそこから毎年1/5くらい落ちていく
中古車買うにはいいと思うけどな
アルヴェルは3年で3/4までしか落ちないNA軽自動車みたいなクルマだからリセール考えたら新車がおトク アルは乗り潰しでも程度いい中古の下がり幅が小さいから新車がいいけど
ノアヴォクステハイのクラスは2年落ちあたりの程度良いのを狙う方が得かなぁ
セレナは不人気カラーや不人気グレードが欲しいとか先行予約以外では新車買う意味がない
1年も経たずに人気グレードの試乗車落ちが大量に出回るし MC直後はくだらないトラブルが頻発しやすいから新車でもディーラー預けが結構出る
半年ちょっと待てば落ち着くから試乗車落ち狙いってそういう意味でもアリだなぁとは思う
同程度新車より100万以上安いって理由もあるけど 今年マイナーチェンジされるかなぁ
せっかくならそれから買いたい >>632
今年マイチェンしたとしても
また何年か後にマイチェンするぞ
欲しい時が買い時だろうに 次に来るのは2年後に28系FMCだよ
e-powerはC27でも後発だったからマイナーまで短期間に見えるけど実際オラ顔後期はC27全体の話 >>632
されるとしても、あるかないかわからないレベルだと思う
オートライト法規対応くらい？ >>632
次MCあったとしたらプロパ2.0になりそうだから
現行にしといたがいいと思うけどな >>636
プロパつけるなら変わらないと思うんだけど、なんでそうなの？ あ、2.0か
2.0使ってみたいけど、さすがにまだつかないんじゃ？キックスもついてなかったよね >>640
つけれたら会費払ってまで使ってみるの？ 現行純正ナビも通信量ナビ代で前払いしてるような値段だから考え方次第で使って見るのもよいかも ナビパッケにしといて本体はヤフオクで買うと破格
日産車にしか付けられないゴミだから型落ちすると捨て値で売ってるよ
どうせ機能も音質もクソだし
今のMM519なんて地図更新もSD突っ込むしかないゴミ >>644
俺は高所得がバレると嫌だから軽に乗ってるよ。 見栄を張るのにミニバンって選択肢はなくない？
軽自動車だから低収入なんだなーとも思わない
ほしい車がそれだったってだけじゃないの？ ミニバンなんて俺みたいに、家族構成のためにしょうがなく乗ってる奴ばっかじゃねえの？
あ～ワインディングかっ飛ばせる車に戻りてえー 見栄で
アルベルって相当ダサいけど
大丈夫ですか？
ミニバンを見栄とかwww
ミニバンて総じて大衆車ですよ？ 低グレードアルベルを
怒涛のフルローンで買ってるようなのは見栄だろうなｗ 俺は車中泊が多いから乗用車ではキツイ
家族でキャンプもよく行くしな
法令遵守する普通の人だからスピード違反もやらんしカッ飛ばすクルマとか不要 >>651
高グレードのアルは考慮に入れてる
HV GF JBLディーラー価格で700万くらいがサンコーで640万
今買っちゃうかFMCが落ち着くまで2年半セレナで遊んでから乗り換えるか色々考えてるわ
カーセンサーの支払総額350万くらいの試乗車落ちHSVをいくつか見積してみたけど、+0万円という良心的な店から+40万円なんていうボッタクリまで様々だな
大半はボッタクリのようだけど法定整備別途で名変に10万円もかかる見積出してくるところって商売やる気あんのかね セレナもアルも一長一短で迷ってるところだな
純粋にどっちのクルマが興味あるかだけで考えてるけどなんか決められない
資金は銀行与信640万通ってるしどっち買うにしてもフルローンである程度経ったら一括返済するパターンだから290万差は大した問題じゃない
周りの人に訊くと「アル買える金あるならアル買えよ」みたいな短絡的な話ばっかで困る
セレナのドライブフィールはアルでは決して得られない楽しみになるだろうから悩んでるのに ここはいつから作文を披露する場所になったんだ？
邪魔だからブログでやってろよ 「金ならある」って言うやつの話は総じてツマランな。
好きにしろよ。 上の方でも作文書いてた45歳か
価格.com好きそう 価格comなんて普段見ないなぁ
ググっててヒットすれば読むけど書いた事は試乗体験くらいか
つーか迷ってると書いたらいかんのか
俺としてははどっちにも興味あるけど踏ん切りがつかないんだよ 迷うのは勝手だけど
アルヴェルと迷う人ってそんないないだろうし
参考になる意見もないと思うよ ノアボクエスク、ステハイと悩んでる。ならわかるけど
アルベルを候補に含めてる人がセレナで納得するわけがない
そんなやつはどうせ所有欲だから走行性能どうのこうの関係ないね >>659
質問したいとか共感されたいとか情報共有したいとか、そういう他人に対する意思が全く見えない日記書かれても困るでしょ
こっちからしたら反応できても、で？としか言えないし ノアボクステハイは要らんな
ノーマルセレナも要らない
基準がHVと自動運転とアダプティブだもん
あとはオマケで俺の好みに合うのがセレナHSとアルなんよ
ちなヴェルは顔面キモいから要らね
安かったとしても要らない
セレナのメリットはワンペダルが運転楽しそう、見晴らしが良く俺の超高身長(195cm)でも前が見やすい、加速良さそう、安いから次の乗り換えが早そう、現物あるから6月納車
セレナのデメリットはオーディオとか色々改造必須、MM519はゴミっぽいからBIGXに載せ替え必須、100V付いてないのでサブバッテリーとインバータ必須、その他色々改造必須、なんかブッ壊れそうでちょっと不安
アルのメリットはほとんど改造が要らない、新車だから好みの内外装選べる、オーディオやナビも満足、4WDで安心、ブッ壊れる心配がない
アルのデメリットは高いので乗り換えが遅くなる、ワクワクしない、運転席がちょっと狭い、開放感がない、納車まで3ヶ月掛かる >>663
早く車が欲しい 完全モーター駆動の新しい体験に期待ならe-power
そこに魅力感じなければアルファードでいいんじゃね >>663
まぁスレ民総じて
アルファード買えばいいからスレからでていけ。ってことで 加速ならアルの3500ccのほうが早いよ
正直セレナで優ってるのがe-powerというよりワンペダルの操作性のみだからオススメしないな
総合的に見たらぶっちぎりでアル1択だからこれ以上アドバイスし辛いな >>664
そう、そこがもうめっちゃくちゃ興味あるところ
さらに窓が広くて開放感があってメーター類も見やすい位置で素晴らしい
俺の趣味だけ考えたらセレナしかない
が、親父があと数年でこの世を去りかねないので、休みの日にはあちこちの温泉宿に現状の20系アルで連れてったりしてるんだが
セレナの乗り心地やラグジュアリー皆無のシートで疲れて持病が悪化してしまったらどうしようとか考え出すとアルしかないんじゃないかとか
そういうのでずっと悩んでるんだよな ところでステハイってなんなん？
HSVってホンダのレース専用車か？ 妄想は勝手にしてさっさとどっかいけよ
家族会議でもして決めろ ガイジまだいるのか
ここはひまわり学級じゃねえんだよ
パパと仲良く相談してろや >>663
e-POWER車だろうが、ガソリン車だろうが、普通の人は「セレナはセレナ」としか見ないよ
だから「これはe-POWERだから車格が高いんだ」とか考えるタイプなら、普通の人からみて車格が高いアルファード買っといた方が良いよ
アルファードより車格低く見られてもセレナが良いんだ ってんなら止めないが >>667
車好きならe-power新鮮だから進めるけど、そのパターンは親父にお前大丈夫か?（経済的に）と心配されるからアルファードにしときなさいマジメに
e-powerにどうしても乗りたいなら親父さんに熱く語るしかない解って貰えんと思うが 日産 ｢新鮮なe-power､キックスをお勧めします｣ 親孝行ならアルファードにしとけ
高級車気分だけでも長生きするだろ
ePowerの加速は圧倒的にステップワゴンに負けとる
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214/amp
視界は良いけどMクラスはどれも同じようなもんだし、
あとワンペダルは慣れたらラクかなぁくらいの特別楽しいとかではないし
安かったら買いとは思うけど、一回試乗しておいで >>672
車格はまぁどうでもいいなぁ
昨年末はプロパイを体験したくてデイズ買い足そうか考えてたくらいだし
100%趣味で買うのでもしアル買うなら一番人気ないが俺は大好きなスティールブロンドにしようと決めてる
家族や親父の事だけ考えたらアルしかないが、今アル買っちゃうとさすがに価格が価格なので5年は乗り換え出来ない
となると2年後FMCで買い換えられず恐らくリチウムイオン搭載するだろう新型アルをすぐ体験出来ずウズウズするはず
>>673
親父は日産好きだったのでセレナで納得してるよ
今は免許返上しちゃったけどシーマとかフーガ乗ってた人なのでセレナで満足するかは不明っていうか多分しない >>675
えぇーーーマジかよステハイのが速いのか
スーパートルクでバイク真っ青の信号ダッシュじゃないのか
試乗はしたけど横に日産のお姉ちゃん乗せてアクセルベタ踏みなんて出来なかった
アル買うかな
ありがと >>672
ホントコレ
450万円しても普通の人からしたら「セレナってヴォクシーとかステップワゴンと同じクラスでしょ？」としか思われない
アルベル並みの値段でも、アルベルより車格は下としか見られないとこが辛いとこ アルベルだって下は350万くらいだろう
車格なんてくだらない事だな
欲しいものを買うのがベスト なんでアルヴェルやセレナなんだ？
日産にもエルグランドという素晴らしいミニバンがあるだろ。
エルグランドは床が低いので高齢なお父様が乗降りしやすいし、アルヴェルみたいにフワフワせず車酔いせず乗り心地抜群だから。
温泉地へよく行くなら坂道にも強いV6 3.5Lがお勧めだね。今なら結構値引きもいいんじゃないかな？ 車の価格から燃費・使用施設や自宅の駐車場の大きさ、メーカーや車種の好みまで色々あるんだから好きなの買えば良いよ。
e-powerを候補に入れてこのスレに書き込んだのなら少なくとも燃費やエコに興味はあるのだろう。
それでアルファードと比べるのはどういう理由だろうかとは思うが。
親乗せて燃費良くて加速が良いの欲しいならプリウスで良いでしょって思う。 エスティマあたりが欲しかった層が
高級感→アルベル
実用性→セレナ
で迷うんじゃないの？
家族構成や荷物でミニバン欲しい
売れてる車が安心
でこの二択になるんかな
直近のノアボクFMC待つべきとは思う 先日、友人のプリウスの後部座席に乗ったんだけど路面の振動モロ拾って煩いし、乗り心地最悪だったぞ。
まだ、家のムーヴの後席がマシだ思った。 親乗せるミニバンならアルヴェル1択だよ
でも運転手目線だとe-powerとワンペダルと先進装備詰め込んだ今のセレナは運転の楽しさと楽さでは間違いなくミニバンの中でトップだわ
迷うのも多少は仕方ない アルヴェル欲しがる層とセレナ選ぶ層て
真逆と思うんだけど Mクラスは家族を乗せる車
Lクラスは見栄を乗せる車 e-power乗り始めて1ヶ月経ちました。エンジン動いてる時の音うるさくない？慣れるかなと思ったけど慣れない。
マナーモードが静かすぎて、切り替わった時のエンジンのブォーって音がさらに目立つ。 仕様変更で1500wの電源付けてくれないかな
こんな時代だし需要あると思うんだけど >>696
1回したよ ある程度スピードでると他の音に混ざって気にならないんだけどね
低速～中速くらいが気になる
一度気になっちゃったから、今意識しまくってるのもあかんな >>698
そのうち慣れるよ
その辺の車に比べたら遥かに静かだ
e-NV200買えｗ >>699
ありがと！
ワンペダルもおもしろいし、プロパイロット試したいから早く高速に乗りたいわー >>699
確か､e-NV200は無くなったような… >>695
それ実は他のハイブリッドでも起きるんだよな
バッテリーがあんまり充電されてないときにエアコン回してたら停車中でもエンジン掛かってブォーってなる
セレナは防音がしっかりしてるからあまり煩さは感じないけど普段からエンジン音聴こえる車種なんかホントうるせえ >>703
コロナオレンジと名乗ればみんな見ながら避けていくぞ オレンジ割と好き。
こないだやってた決算発表の、今後の予定の中にe-NV200が映ってて、車種の下に日の丸付いてたぞ。
つべに動画あるで。
その中のセレナの写真が前期だったわｗ 何かしら、改善要素のあるリプロってないのかな。
ガソリンc27の時は加速が改善されたりしたのだが、e-powerはリプロの情報を全然聞かない。
改善点がないのかな？
んなわけないか 歩道を歩いてたらスーッと横をゆっくり通って
静かな車だな、と思ったらいきなりヴォーと唸りだした
リアを見るとイーパワーの文字
この車は買うまい、と決めた 色あせオレンジってC25だっけ？
バンパーとボディの色がだんだん違ってくる奴 オレンジはかなり派手だよなぁ
近所にノートのオレンジいるけどめちゃ目立つ カーセンサー見積要望でHSV寒冷地フルオプ400万近い額の見積書送って来た系列店に、はぁ？なにこのボッタクリは？ってメール1通入れただけで50万円も値引きして来て噴いた
いったい本来の売価はいくらなんだよ お前らがいちいち荒らしを構うから住み着いちまったじゃねえかよ
ファザコンは早く消えろ 売れてるe-power
売れないホンダハイブリッド
そしてまたリコール出してるホンダ 売れてるの指標が新車登録数なので登録済未使用車がディーラー倉庫にズラ～っと並んでる
これを定期的に中古車市場に流すと走行0キロなわけだから平均価格が上昇して残価率が高くなるというニッサンマジック
もちろんユーザーの中古車はそれと比較されるからクソみたいな買取価格になるわな とか妄想で書かれてもね
実際に走ってるのはe-power
野ざらし在庫のホンダ
日産はレンタカーもありますよ
いい加減なことを書くと訴えられますけど大丈夫ですか？ 実質的な登録済未使用車が中古市場にワラワラ流れてるのなんてe-powerくらいだろ
否定する前に足りないオツムでも少しは考えろよ
新車価格より大幅に安い実質未使用車がワラワラ
https://www.carsensor.net/usedcar/freeword/e%EF%BC%8Dpower/index.html?SORT=6
そのうち本当の未登録新車はごく僅か
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;SORT=6&NCAR=1&KW=e%EF%BC%8Dpower いい加減なネタ記事がソースとか大丈夫？
そんなのを信用するオツムを疑いますよ
野ざらし在庫のホンダ信者さん ホンダがホンダがーって俺はホンダに何も触れてないのにな
ステハイも似たような事はやってるよ
セレナの半分くらいだけど ステハイは売れてないからね
ホンダハイブリッドは壊滅的に売れない
リコール連発の恐怖もあるし信用がない
直結なんてアホシステム誰が乗るの？(笑) 軽くカーセンサー検索してみたらセレナe-powerの実質的な登録済み未使用車が346台ステハイが103台だな
検索条件は、H30～、走行1万未満、セレナはe-powerフリーワード、ステハイはHV指定、これで全数から未登録数を引いてる
雑誌の飛ばし記事も案外的を射てるんじゃね >>716,718,721,723
ﾜｯﾁｮｲスレで飛行機飛ばしてる猿に言われてもなぁ >>720
試乗車落ちばっかじゃん
さすが未使用と試乗車の違いも分からねえオツムの足りねー奴は一味違うな
もっと笑わせてくれや ﾜｯﾁｮｲでﾐﾈｵってわからないと
こんなことになるのか >>724と同じ事をノアヴォクエスクの3車種まとめてやっても158台しかない
アルヴェルに至ってはたった45台
セレナがいかに異常なのかよくわかる事例だろう
>>726
お前のオツムで試乗車はニッサンしか持ってないのか
さすがはﾜｯﾁｮｲスレでIDコロコロする低脳だね
回線変えても機種slipでモロバレだぞ-9mdDくん 気安く案外すんなやハゲ
お前みたいに一円の得にもならねえ事に向きになる程こっちは暇じゃねーから後は一人で喚いてろゴミ セレナe-power信者が必死で隠そうとする中古市場の実質的な登録済み未使用車数(カーセンサー分のみ)
セレナe-power 346台
ステハイ 103台
ノアヴォクエスクHV合計 158台
アルヴェルHV 45台
ステハイの3倍、ノアヴォクエスクの2倍、アルヴェルの7倍強もバラ撒かれてるようじゃ下取り価格マッハで下落だわな >>731
乗り潰し前提？自分の乗ってる車の市場価値が速攻下落するのって気になんないんか？ >>733
ちょっと乗ってすぐ売ろう
って考えてる人には大事なんだろうな 車検前に買い換えとか有るだろ
その時安いとガッカリするぞ ホンダ、山奥に大量の新車が雨ざらしで保管？人気車種があり得ない短納期のワケ？
https://biz-journal.jp/2015/04/post_9665.html
受注生産されるものと信じて購入した消費者に、山奥で雨ざらしにされた車を納車するのだとすれば、企業倫理上の問題が生じる余地はある。 >>697
1500wの電源付けるとバッテリーを大きくしないとダメ。
もし単体でポータブル電源で同等の性能を求めると+20万円の+20kgとかになる。 >>738
それは間違い
社外製で2000Wでも付けられる
知識もないのになぜ語るのかな 自分は間違いと断言はできないけど、ソースや根拠は聞いてみたいな モーター駆動バッテリーから5kw位のインバータオプションで用意して欲しい
ロケ用の電源車に使える 走行用のバッテリーですら1.8ｋWhしか無いのに1500ｗまでの出力なんて事実上出来る訳無いだろ。
エンジンは小さいし、恐らくオルネーターの発電も追いつかない。
短時間は使えてもエンジン掛かりっぱなしで且つ、すぐに走行出来なくなる可能性もある。
そういうの知らない人からエンジンが掛かりっぱなしとクレームも来るだろう。
モーターだけで走行するe-Powerで、そんな不安な状態で1500ｗコンセントを付けられる訳が無い。
2000ｗとか言っているのは補機バッテリーからインバーター使う事を言っているのかも知れないが、純正が46Aバッテリーだから0.55ｋWh。
すぐバッテリーあがるぞ。 そういうのを使いたかったら、場所は取るが持ち運びもソーラー＆DC充電も出来るポータブル電源を購入する方が使い勝手が良い。
suaokiのポータブル電源なら16～18万円くらいで売ってる。 トヨタのハイブリッドには1500Wのオプションがあるんだから出来ないのは単に日産の技術不足じゃね？
トヨタ車も大容量の発電時にはエンジンが掛かりっぱなしになるし、走行中は使用出来ない
当たり前の事を偉そうに言う前にもう少し他社の事も勉強しような >>738,739,742
HVのOPの純正1500Wは社外品みたく12Vから100V生成してるわけじゃないのでバッテリー容量とかオルタとか関係ないよ
高電圧の走行用インバータ回路から減圧する方が遥かに効率良いんだから
わざわざ12Vラインから引っ張って昇圧するなんて二度手間の馬鹿な設計するわけがない
>>742にはもう一言
その1.8kWしかないバッテリーからの引き出しで100kWの走行用モーター駆動してるんだよ
たった1.5KWの引き出しなんて屁でもない
ヨタやホンダは平気でやってるが？ニッサンはなんで出来ないんだ？ >>744
エンジン掛かりっぱなしにはならないし走行中でも全然問題なく使えるよ
走行用発電機はエンジン出力すべてと考えればセレナe-powerでは62KWもある
他社HVでも同じくらいの容量だ
たかが1500Wぽっち引き出したところで何の問題もない >>742
この車に普通の車のオルタネーターなんて付いてるわけないだろｗ
エンジンの出力62kWを全部発電に使ってるんだぞ ヨタが最初に100V1500W付けたのは2001年の初代エスハイな
その後の2003年2代目プリウスと初代アルハイにも標準で付いてた
やる気さえあれば20年近く前の技術ですら出来てしまうレベルのもんだよ 実際、アルヴェルのHVに100V1.5kwのコンセント付けて何に使うんだろ？
車の中でアイロン掛けや焼肉パーティーやるのかな？
まさかスマホの充電か？ それ言い出したら、なんで乗用車に200馬力も300馬力もいるんだろ？ってなるぞ。
アルヴェルでさえ、常用で150馬力もあったら困らないんだから。 >>750
台風被害で千葉にリーフだした日産の立場が無くなるだろw >>750
電動チャリの充電器が300Wとかドローンの並列充電器が350Wとか水中スクーターの急速充電器が400Wとかまぁ色々あるよ
https://i.imgur.com/yjJxxWX.jpg >>752
リーフはV2Hがないと100V取り出せないので千葉に出したのは公共機関向けのデモンストレーションだな
一般ユーザーはV2Hなんか設置せず200Vの普通充電しかしないのでほぼ無意味
V2Hは80～万円くらいするのであんなものを非常用電源として考えるくらいならホンダやヤマハの発電機買った方が遥かにマシだ >>754
使った事がないとそういう発想になるんだな
日帰り旅行でもないしホテル内に重いバッテリーや充電器持ち込むのも嫌だし車内で使えるというのはこの上なく便利だよ >>756
そんなのホテルのポーターに運ばせれば良いだろ？ e-NV200には付いてるんだから単なるコストカットだろうね。
糞ゴーンが居なくなって見直されることを期待しよう。 低脳だから揚げ足取りでマウント取ってるんでしょ
だせぇ奴 >>762
ポーターのいないホテルなんか泊まったことないから知らん。 セレナ乗り「ポーターの居ないホテルなんてホテルじゃねえ」 車中泊ってやっとことないけど道の駅とかSAで寝るの？ 来年フルモデルでプロパイロット2来るんだってよ
震えて待つわ さっき路地裏の狭い道でアルファードにビタ付けされたんだけど
よく見たら左腕で肘ついて身体が思いっきり斜めになってるヤツだった
こわっ！って思ったからウィンカー出して抜かせてあげたら
脇道がいくつもある狭い道なのに爆走して行きおった（多分身体は斜めのままだと思う）
アルファード乗りってこういう輩が多い。
だからアルファードは嫌い。
ちなみにセレナからは一度も煽られた事はない。 >>770
有料だから要らない
>>771
ボロボロのセレナからは結構煽られる 有料契約しないとプロパイロット2は使用できんの？機能制限して一部を無料使用とかできんのかね？ 有料？ってなんだ？月々かかるのか？
プロパイロット１で20万の計算だと
５０万以下であってほしいが >>774
スカイラインだと年会費2万2000円（税別）
メーカーオプションのナビ3D高精度地図が必須。
まぁ、位置精度はびっくりするほど。
この価格だと、子育て世代のミニバンには高いよな。
もし搭載されるなら、少しでも年会費が下がる事を願う。 >>776
なおかつ。自動運転つっても、視線はガッツリ前見てないといかんからな。
手はフリーかも知れんが、視線は絶えず前見とけってなw
脇見運転すんな！寝るな！ってなw 居眠りしたら自動で路肩によって止まってくれるのは嬉しいと思った(ｺﾅﾐ 高速道路で路肩に止まるって怖いぞ。
下手に止まって、後ろからドーン 居眠りしても最初はアラームでしょ？それでも起きないのはもうアウトだから路肩でいいんやない 路肩に寄ったら後ろはプロパイ1のクルマでみんな仲良く路肩に停止 助手席に乗るとき背の低い人がつかまる手すりみたいなのってないの？ >>784
助手席の左上部についてる
Aピラーの部分にはついてない
オプション設定も無し 後期のハイビームアシストってホント糞だな
薄暮時では機能せずずっとハイビームのままとかダサすぎ
大人しく前期のようなシンプルなオンオフでいいわ >>793
ホントゴミ
ミニバン初言いたかっただけ
使い物にならん >>795
あのミニバン初って嘘だろ
アルファードには2018年モデルで付いてたぞ >>797
あれ？日産初だっけ？
どっちにしても使えないゴミ
作動しないって文句言ったら
作動しないときは手で操作しろ
だからな >>799
めちゃくちゃダサいけど
これつけてる
http://imgur.com/bb4sGZc.jpg
Aピラーにつけるのも考えたけど
サイドエアバックがやっぱこわい 日産は自動運転レベル２
レベル１しかないあそこが顔真っ赤にして喚いてるだけ
安全装備なのに情けない >>793
しかもハイビームまでLEDだから、冬にヘッドライトに雪積もったら融けなくて、暗くて危ないぞ
前期はハイビームがハロゲンだから融かせるから良いが >>800
なんかよさそうだけど助手席の上部持ち手につけるのは危ない？ >>804
左折したとき助手席の人の頭に当たるとかない？ LEDプリウスαにはヘッドライトウォッシャー付いてたけどセレナに無かったので悲しかった ヨタのDOPナビはカメラレンズ水滴吹き飛ばす機能が付いてたり凄い 雨降った後とかレンズの水滴でアラウンドビュー使えなかったりするよな エアーで水滴飛ばすやつはセレナにもオプションで無かったっけ？ >>813
まだそうなった事が無いな。
カメラは適度に綺麗にしておいた方が良いのかも。 「ガラコミラーコートZERO」吹いといたら良いよ
ボディーに付かないようにマスキングしてやるんやで >>784
亀だがAピラーに取り付けするアシストグリップ純正であるで
カタログの装備一覧見てみ
内装の欄に大型乗降用グリップ〈助手席〉ってあるだろ？
DOPで全グレードに後付けできる
通常カタログには書いてないが運転席側も設定がある
ただしセーフティーパックと共存できない >>817
もうつり革つけたのでいいです
情報どうもです 窓が曇るから吹き出しを窓にしてエアコン最弱で回してたら
全然エンジン止まらなくてワロタ >>819
２０型プリウス１０年８万キロでバッテリー逝った（ハズレみたい）のでちと恐怖交換１６万だったかな 10系アルHVは15年でも平気だったよ
さすがにヤベーかなって知り合いに譲ったけどそこでもまだ生存中 >>820
そもそも取説に書いてあるけどね。
エンジンが作動するときって項目に、デフロスターONがあるよ。 会社のエスティマHV20万キロはまだまだ現役だったぞ オーテックの青が気になるけど、色あせとかするんかなぁ 一番ヤバいのはオレンジ
C25の轍をまた踏みやがって >>828
馬鹿だな、嫌なら他の色を選べばいいだけ。 オレンジは変色(色落ち？)しやすい感じはするな。
バンパーとボンネットで色の濃さが違うとか割と見る。
他色より目立つってだけかも知れないが。 バンパーぶつけて新品に交換したとかじゃね、想像だが プラの部分と車体で色あせ具合が違うんだよ
車体の方が温度高くなりやすいので劣化も激しい >>832
バンパーだけ色褪せてるのを見ると
ボディがめちゃくちゃになってバンパー以外を交換したんだよw
https://i.imgur.com/rJCeDzB.jpg 近所で走ってるC25のオレンジまだら模様があるけどそういう事だったのか
あとで自分らで全塗装したから悪くなってるのかと思ってた クーラーつけると燃費ガッタガタだな
12km/Lとかになるわ この巨体を1200ccエンジンで動かせるんだぜﾄﾞﾔｧという意外性で売ってるからな
エアコン効かせたらパワー不足でブン回るんでしょ ノートe-Powerにはエアコンレスのグレードかあったね なぜここまでパワー不足にしたのかっていうくらいカツカツだよな
市街地はさておき郊外や高速で前後エアコン入れてると明らかに馬力落ちてんなぁと思うしエンジンフル回転でやかましい
FMCでは間違いなく排気量アップだろうじゃなきゃステハイにボロ負けで終わる 買ったのが2月末でエアコン入れてなくてフル乗車でも郊外ならグイグイ加速するから正直感動モノだったけど
今月に入ってエアコン常用するようになってからエンジン騒音とアクセルのスカり方が気になってきた
それでもスタートストップの多い市街地では信号ダッシュも効くしバッテリー残量も気にならない
問題は高速で90キロ以下で走ってるトラックとか抜こうとしたとき踏み込んでもスカってノロノロ加速
しょうがないから乗車人数多い時はトラックの後ろでプロパイしてのんびり80キロ巡航
それでも燃費12キロくらいだわ やっぱり1200だと高速の追い抜き弱いのか
いろいろメリットデメリットあるんだな >>836
キッツイわーそれ爆笑
買わんで良かったぁ >>844
なるね、明らかにアクセルの踏み込みが増えた
最初はエコモードになってるのかと何度も確認したわ エアコン中はエンジンはほぼ常に回ってるけど
パワー不足は感じないけどね
ノーマルでビュンビュンしてる人は分かりやすいのかね バッテリー残量が半分切ってる時はアクセル重いなぁって時はある ハイブリッド車はエアコン使用時に特に燃費悪くなるのは周知の事実。
普通に巡行するならほぼ問題無いけど、重量増やさずにバッテリー容量増やせるようになったら1500cc位までエンジンは大きくしても良いかとは思う。
車重とバッテリー容量とエンジン排気量の関係の問題解消はギリギリの線だと思うよ。
まだ過渡期。
バイクも乗っていてエンジンブレーキも良く使うから、eペダルでの運転は自分の感覚に合ってて楽しい。
それだけでも買って良かったと思ってる。 ハイブリッドでもガソリンでも動かすのに必要な熱量は同じでしょうに
トヨタは1800でホンダが2000で、何で日産は1200で足りると思ったんだろう？ ユーザを舐めたコスト削減でしかないんじゃないかな
最低限動く車を低コストかつ高額で売り捌く宣伝の巧さはさすが欺術の日産ですわ 12km/LだとアルヴェルHVに負けてんな
https://autoc-one.jp/nenpi/5005050/
エアコンつけても燃費変わらんとかむしろ良いとか 大きい車全てに言えることだけど、乗ってる席だけ冷やす事って出来ないんかな。 >>854
アルヴェルノアヴォクエスクステハイエルグラ等ミニバンは普通3ゾーンエアコンなんだが
セレナはなんで付いてないんだろね いろいろコストダウンで削ぎ落とした挙句、頼みの綱の燃費も化けの皮が剥がれたな
買った奴 m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ 燃費はそこまで重視してないとはいえ
これだけ悪化するとちょっと気になるな 400万も出して冬は暖房我慢して夏はエアコン我慢して高速じゃチカラ不足で追い越しもままならないとは凄い～ 追い越しは常識的な範囲なら普通に出来るぞ
140以上出したいなら無理だけど
ミニバンだからそんなもん求めてないだろ普通は 1500から乗り換えるのと2500から乗り換えるのとじゃ感じ方も違うから鵜呑みにできん 先日新東名で4人乗車エアコン25度で110キロくらい出しててグンと踏んだら130キロくらいまで上がって
そのまま中央車線で追い抜きしようとしたらズルズルっとスピード落ちちゃって慌てて元車線に戻ったな
下り坂で同じ事したら行けたので単純にパワー不足なんだろうと思ってる >>863
スピード上がらないのでなくて落ちちゃったの？
(オーナーでなくて購入検討中です) あかんやろ～この車、あかんで～ホンマ
買ってたら返車やで～
エアコンは快適性の要やで ミニバンで高速追越しするならV6 3.5Lくらいないとむりだよ。 >>863
確認し忘れたけど多分バッテリー残量低下
軽自動車をベタ踏みしてて登り坂入るとスピード落ちてくるでしょ？あんな感じになった
御殿場から下り車線で沼津を過ぎた辺りだったから緩い登りだったのかも知れない ビックリするほどは変わらないな
軽自動車みたく激安にはならないし
初年度
セレナ e-power 自動車税 30500円 重量税0円 合計30500円
アルハイ 自動車税 43500円 重量税0円 合計43500円
2年目
セレナ e-power 自動車税 8000円 重量税0円 合計8000円
アルハイ 重量税11000円 重量税0円 合計11000円
1回目車検後の4年目
セレナ e-power 自動車税 30500円 重量税10000円 合計 40500円
アルハイ 自動車税 43500円 重量税 12500円 合計 56000円 ていうか軽自動車の税金が安いぶんこっちが割り食ってると思うとなんか損した気分。車両だっていい値段するんだから貧乏人の車って訳じゃないだろうに。 エアコンで燃費が大幅に悪化する件、カタログに書いてあるみたいよ。小さめの文字で。 皆んな燃費が、燃費がとか金玉の小さい奴ばかりだな。 リアのエアコン使用すると
エンジン回りっばなしで
マジでうざいわ。
次期型はエンジンの排気量アップしないと 売れないだろうな‥ >>875
エコカーなんだからそら多少は気にするだろ >>872
安いのは2年目だけだと思う
最初期3年目だけど3万なんぼ払った いま買うと納期どのくらいなんだろう
最近買った人いる？オーテックだとさらに時間かかるのかな ボンネット裏とかエンジン回りに吸音材って効果あるんかな？ 今日たまたまエンジン音がどんなのか確認できたけど、やっぱり1200だから軽に近い音だった。すんごく安っぽい音。 低速時に妙にアイドリングするときだけ気になる
普通に走ってるときは静かなもんだ
隣で普通のガソリン車がうなりあげてる音がよく聞こえる 俺の中ではアイドリングは停車中なんだが低速でもアイドリングって言う？ >>888
そっちはwikiにも書いてあるが !!! がついているのが正式 >>890
ガイジだから自分で何を言ってんのか分かんねえんだよ 今日、付き合いのあるディーラーと別のとこ行ったけど、
まだ実車もカタログもなかった。
ちなみに東京都下。
下回りパーツの3点セットは、シルバーとブラックの2種類あるみたいだね。 ペテンハイブリッドe-Poorの真実が今、明らかに！！！
隠しまくっていたWLTCモード燃費はなんと、平均時速40キロ程度の郊外モードですら燃費ボロボロ
更に車重の重いセレナだと30キロで既に・・・w
キックス
WLTC燃料消費率 21.6km/L
市街地モード 26.8km/L
郊外モード 20.2km/L
高速道路モード 20.8km/L
C-HR
WLTC燃料消費率 25.8km/L
市街地モード 24.7km/L
郊外モード 28.6km/L
高速道路モード 24.6km/L >>895
キックスe-Powerでついに明らかになった
セレナのe-Powerはもっと酷い 燃費良かったらそれを理由にホンダ買うわけでもないし
どうでもいいな >>896
なるほどね
エンジン同じだしキックスの方が車重500kg軽いからそれでWLTC21.6kmって事はセレナはさらに酷いだろうな
JC08の値比較で単純計算すると18.79km
いやはやヒデえ ステハイはさすがに要らないね
内装特にインパネが死ぬほどダサいしナビもクソ過ぎ
外装もダセエしリヤハッチ使いにくいし
キックス比較でセレナe-powerのWLTC計算すると
WLTC 18.79km
市街地 23.32km
郊外 17.57km
高速 18.09km
ってとこか
インプレ記事とだいたい同じだ >>899
純正ナビが一番クソなのは日産(と三菱ekシリーズ) >>900
は？今どき7インチとかねーよホンダカス
と思ったら新しいの出てたのかそりゃすまんこ
https://www.honda.co.jp/navi/stepwgn/
確かにDCMすら付いてないMM519Dはクソだ >>899
セレナのリアハッチは使いやすくて大爆笑出来るwww
>例えばデュアルバックドアが有ればゴルフバックも軽々「よいしょーっ！」とか
https://i.imgur.com/1SiGgqm.jpg バックドア開けたら物が落ちてきそうな
俺みたいなものぐさにはピッタリ
デュアルバックドア ホンダなんて酷い内装に悪燃費なんて買うバカいない
ハイブリッドなのに変速機もコストカットで省かれて直結しないと走れない
売れてないのも当たり前だよ >>902
ホンダの中途半端に左側が半分だけ開くとかいうゴミよりはずーっとマシだよ
インプレでも酷評されてたよなぁ？ 売れないゴミゲート
所詮は新入りの思いつきを採用しただけ
ケツワレは恥ずかしい黒歴史装備 >>899
ほんとステハイは内装糞過ぎてな
インパネは昭和かと思うほど古臭いデザインだし
ハンドルやスイッチ類は安っぽいしシートは黒しかないし
https://i.imgur.com/lvPuzzx.jpg >>902
はぁ？もしかしてワクゲーがいいとか思ってんの？
3列目ゴミにして誰も望まないワクゲー付けたホンダのデザイナーはクルクルパーだろ すげえ
ちょっとセレナのハッチが使えねぇの書いたら必死すぎるwww >>909
必死なのはお前じゃん
スレタイ読めよゴミ キックス売れるんかねぇ
SUVでe-powerだから売れそうだけど e-power自体はほぼ進化して無いからなぁ、キックス
それなら200万安いノートでいいやって人多そう >>914
SUV買ってもオフロード走る奴ほとんどいないから問題ない。 >>914
SUVなんてなんちゃってカーだからいいんでないの？ >>914
いまどきSUV買っても街乗りメインがほとんどでしょ
ほんとに必要なのは雪国の人くらい 意外とオーテックでも青見ないよね
黒やら白ばっかり
専用色なのに何で選ばないんだろ
俺なら絶対青にするわ 目立つカラーが嫌いなんじゃない？
みんなと同じがいい同調圧力 AUTECHというみんなと同じ仕様だよ
いわばアルファード買うならみんなと同じS Cパッケージの白でインチアップしてローダウンしてモデリスタ付けて高速で煽るみたいな
みんなと同じ事をしないと気が済まないからしてるんでしょ セレナの色はオレンジ黒が良いんだけど白か黒を選んでしまうよね 納車されて初めてセレナで山登ってきたけど結構辛かったわ
登りはエンジン煩いけど速度70キロ出しても余裕、加速も申し分なし
下りがあっという間に回生でバッテリー満充電になってエンジン空回し開始
バッテリー3回ぐらい満充電に出来るぐらい電気捨ててたからちょっとやそっとバッテリー容量増やしても無駄だね･･･
これワンペダルの回生が効いてる間はフットブレーキ踏み足すと速度落ち過ぎちゃうしバッテリー満タンにしないように適度にフットブレーキで速度調整したいならドライブモード変更するしか無いのかなあ･･･ブレーキと両立できるマイルドな回生モードが欲しかったわ >>927
登りで40km/h出ないトラックの後ろを走り続けてたときは
なんか知らんがなかなか充電してくれなくて焦った
チャージにしても雷マークつかずにどんどん減っていく
制御がよくわからん
下りはすぐ万充電だしね >>899
ホンダの純正ナビは本当に糞だった
わざわざ遠回りするし狭い脇道通るしスマホで調べた方が良いレベル
スパーダはセカンドシートのアレンジ力が糞過ぎる
3列目は床下収納の神なだけにセカンドシートはもっといろいろ出来ただろうに
横移動ロングスライドとかにしたら著作権とかとられるのか？ってくらい残念すぎる セレナの純正ナビも負けず劣らず糞だね
何でこの道通る！？っていう道を選択するわ
目的地同じでもgoogleナビと３０分以上の開きがあるわで
もう全く使わなくなってしまったわ
家にあるタブレットをマジックテープで貼り付けて使うかな、見た目は悪いけどｗ >>929
ステハイは加速と燃費以外全てクソ
>>930
Googleマップナビも田んぼのあぜ道を平気で案内するから相当ヤバいけどな Googleはくそ狭い道行かせるし、最短距離なんだろうけどチョコチョコ曲がらせるのが好きじゃない
純正ナビは王道の広い道だから多少遠回りだけど安心っちゃ安心 >>932
広い道を案内するのなら数万程度の安物ナビでも出来る芸当だけどな
純正ナビは値段と性能が釣り合ってないって話しでしょ
案内が大雑把で糞、大画面なのに解像度がゴミ、音声のアクセントがキモい
今後パナソニック製品全般を避けるレベル マツダ車（マツコネ）からの乗り換え組としては、純正ナビ最高！って感じだぞ。
マツコネ使ってみw世界観変わるぞw 純正ナビも買えない貧乏人の嫉妬がすげえなw
まあ貧乏人はセレナなんか買わずに中古のステップワゴンでも買っておけよw こんなガラクタ純正ナビ、買って後悔してるけど誰も嫉妬なんかしねーよ
これで満足出来るパナ信者のポンコツ脳が羨ましいぜ 純正だから何が出来るというわけでもないしな
むしろシステムアップは出来ないわマップオンデマンドも出来ないわ今どきこれかよ路線
せめてDCMとヘルプネットくらいつけろと プロパイロット20万
ナビやetcパックで50万
さらにセキュリティで10万
値引きいたしますよ！w
ってボッタクリもエエところ
オートバックスなら半額以下だが工賃がそれなりにする
ボロい商売や 純正のいいところは、AppleCarPlayとBlu-ray再生できることくらいかな。、あとは手間がないこと。 >>940
いつからオートバックスでプロパイ付けられるようになったんだ？ プロパイロット20万は安いと思うけどな
電動パーキングブレーキやオートブレーキホールドは含めだし プロパイロット付きの車って駅まで電話で呼べば迎えに来て、乗せて帰ってくれますか？ >>947
それプロパイロットじゃなくて運転手付きの車だな ヤフショで10%OFFクーポンでたからコンソールボックス買おうかと思ってみたら以前のしょぼいのよりマシなのが安くて出てたので注文してみた
10月が楽しみだー
QC-25 セレナe-power用コンソールボックス セレナe-power専用 | セレナe-power e-power イーパワー
https://store.shopping.yahoo.co.jp/wao-shop/c2021.html >>950
宣伝乙
>>951
下手な場所につけると「運転中に注視した」
と警察から難癖つけられるのが怖いから目線の位置にはつけてない
コンソールトレイの付近に置いてる >>952
おう
宣伝でもなんでもとらえてくれや
届いたらレポでもすっかな >>953
レポよろ
■携帯電話を保持して通話したり画像注視したりした場合（保持）
罰則は、新たに「6月以下の懲役」が設けられ、罰金は「5万円以下」から「10万円以下」に引上げ
反則金が普通車ならこれまでの3倍に（6,000円→18,000円）
違反点数がこれまでの3倍に引上げ（1点→3点）
警察のさじ加減ひとつで捕まるから
変な位置にスマホホルダー付けない方がいい >>950
この手のソフトケースってどうも好きになれないな
天板はこれで良いとしてもボックスのサイド部分はプラスチックか木製がいい >>952
でもナビとして使うこともあるし、そんな警察からイチャモンつけられるんかね？操作したり姿勢を崩して凝視してたら別だけど >>956
警察を信頼してるならいいんじゃないか？
俺は無理だわ >>956
ナビだろうとクルマに固定しようと運転中に触る(正確には2秒以上画面見る)のはNGだよ
もちろんスマホやタブじゃなくクルマのナビ画面なら凝視しても無問題
つまり脱獄iPhoneでCarPlayでようつべ見るのはオッケー 俺はナビ画面の真上にスマホ付けてるよ、難癖付けられたナビ見てましたと言い切る、触ってたらダメだと思う しかしマルチインフォメーションディスプレイならどうか？ そもそもスピードメーター、タコメーター直視は良いのか？ さらにパンやおにぎりを食べるのは良い？
ではカップラーメン食いながら運転してたやつ見たこと有るがそれは違反ではない？ >>964
プロパイがあれば幕ノ内くらいは食えるぞ
カップ麺はプロパイ2から本格対応 嫁に電話して迎えに来てもらう時は ヨメパイロット
嫁にスマホ持ってもらってナビしてもらう時は ヨメホホルダー マスコミではなく条文を読んだほうがいい
１スマホ保持で通話、スマホ保持で画面注視→懲役6か月以下又は罰金10万円以下
２ナビ注視、スマホ注視→懲役1年以下又は罰金30万円以下
つまりナビであろうとスマホであろうと注視したらだめで、保持した場合はさらに違反が増える
注視の定義については道交法の施行規則（令）等に明記されてないから、何秒が注視か法的な根拠がない
だから保持については警察は取り締まるのは簡単だろうが、注視を理由に取り締まるのは難しいかと 注視を理由に取り締まるのは難しいかと
って言ったって
結局は警察のさじ加減一つで捕まるんだから
要らんリスクは作らない方がいいでしょ >>970
へぇー
保持して注視より無保持の注視のほうが罪が重いのか >>970
つまりApple Watchで通話したりメール見たりLINEするのは完全合法か >>973
数年前までスマホはダメでもタブレットは取り締まり対象外だったからなあ ホロレンズなんかの透過型HMDとかどうなんだろうね >>946
万が一事故が起きて人を引いてしまった場合に
スマホをここに着けていたとかこんな状態なら事故るだろと非難あびることになる >>972
①②の順番や書き方も悪いだろうがあれを見てなぜそういう解釈になる？
注視で罰金、所持でさらに追加で罰金ってことだろ >>981
追加?
スマホ持たずに注視したら30万だけど
スマホ持ちながら注視すれば10万円で済むって話だろ 素直に条文貼ってからオレオレ解釈文を書けばよかったのに >>964
そう言えばYouTubeでおにぎり早食いしてタヒんだ奴いたな。 >>971
>>977
条文上はナビを注視する行為とスマホを注視する行為が同列に謳われているのだから、スマホ設置を排除したところでナビが設置されていれば片手落ち >>986
ディーラーいわく､マイチェン
セーフティパックの一部が標準装備になるとか？ >>986
法規対応とプロパイロット標準みたい。プロパイロットはグレードによるかも。
法規対応はライトのオフスイッチが無くなるね。法規だから仕方ないけど、あれは不便だ。 トンネルの中でライト点けてない車とかもいるしまぁ仕方ない
駐車中は切れる機能は付けてくるだろうし問題ないかな >>989
プロパイロット標準で値段はどうなるのかね
表面上値上げかな 長い下りの坂道用にエンジンを空回ししてバッテリーの電気捨てるモードが欲しい
下り道で最初から電気捨てながら降りればだいぶ回生ブレーキ持つだろう バッテリー満タンになると回生ブレーキ効かなくなるの?
１年乗ってるがあまり峠走らんので経験が無いターンパイク下りぶっ飛ばしたらヤバイ?? 弱くはなるけど一応は回生ブレーキは効くよ、MTの3速ぐらいのエンブレ程度に...なのでだんだん下りながら加速しちゃう
ターンパイクぐらいの距離だと間違い無く途中からバッテリー満タンになって弱まるから後半は常にフットブレーキ使う感じ いつしか、フットブレーキを踏んだら負けだと思っている自分ガイル。
だが、踏むべきときに踏まなかったら、ほんとに負ける。 え、まじかよ
バッテリー満タンになったらいわゆるエンブレみたいな事が出来なくなるの？
フットブレーキしかなかったらベーパーロックになったときどうすんだろ MTの3速程度じゃエンブレになんないだろ
運転した事ないのかよ
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