■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.20■■■
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レクサスのフラッグシップ・セダン LS500 / LS500h についてオーナー・非オーナー別け隔てなく語り合いましょう～
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http://lexus.jp/models/ls/
前スレ
■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.19■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574770250/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>681
尾山台傑作でしたwww
こちらこそ宜しくお願いします。 Ｆスポ黒kf96シリコンどぶ漬施工かなりいい感じに光ってます
ほかにやってる人いますか バイブリッドカーはバッテリーやモーターなどの重量物を搭載している分車両重量が嵩み、
ガソリン車と同等かそれ以上の大排気量エンジンを積まないとバランスが取れない。
しかし、何故かその車種のガソリンモデルよりも小排気量且つローパワーのエンジンが搭載されている事が多い。
当然、エンジンが非力だからバッテリーが切れてモーターアシスト機能が使えない状態の時には、
重たい車体を非力なエンジンで走らせる事になり、余裕の無い走りでドライバーや同乗者にとって不満な走りをする事になる。 LSのHV車はV8エンジンと組み合わせた600hがベストバランスで、V6エンジンと組み合わせた500hは失敗だった。
重たいLSにはLS500hではエンジンパワーが足りない。
マイナーチェンジでLS600hが復活するらしいが、これが中止になってLS600h復活無しだったら40系オーナーが他社に流れるぞ。 >>687
今でも重いのに5L V8のハイブリなんて2.5tぐらいになるんやね？ へぇ車は今でもパワーなんだwww
日産もパワーに目覚めてVR30DDTT出してきてさぞかし売れまくっているんだろうね。新スカイラインなんて生産が間に合わないほど売れてるんじゃないか？
カイエンは苦境のポルシェを救い、ロールスやベントレー、キャデラックやマセラティまでSUVのご時世。重く車高は高く走りとは無縁の車が大人気。
車高下げて後部座席を前に寄せ頭上も削った。低重心に加えて重心を中央に寄せた。20インチのRFTも装着。
だからLSはさっぱり売れなかった。
パワーアップすればじゃんじゃん売れるのか？売れねーって。 >>687
走りを重視して車高を下げたり低重心化したのに、エンジンをV8からV6にダウングレードしたりとやっている事がチグハグ 大人四人を快適に移動させるはずの車で、天井を低くしたり、室内を狭くしたり、エンジン音を煩くしたり、ガソリンエンジンモデルにアイスト装置を付けたりと、
快適性と逆行する事をやっちゃ駄目だと思う。
セルシオからの良さが台無しだし、北米はともかく、
日本では現行LSは全長が長すぎて地方の温泉旅館の駐車場に停める時に苦労する パワーが欲しければツィンターボにすればいいんだけじゃん。
燃費や環境重視のハイブリッドエンジンに
パワーが、パワーが、とか、どんだけ明後日なんだｗ >>692
LS如きで駐車場で苦労するとかw
少なくともS乗りでは無いな
単なる運転未熟なんじゃね？
君には格安なコンパクトカーがお勧めだよ
コスパも良いだろうしね >>694
都内のタワマンで２台目、3台目の駐車場はタワー式が多いから
ＬＳやＳは駐車場探しにに苦労するのは常識だよ。
行き先が全て自走式の駐車場しかないスポットなんか知れてるよ。
君はどんな所に食事や遊びに行ってるの（笑）？具体的に教えてよ。 >>698
不便と思うなら違う小さな車にすれば良い話
LSだけが車では無いだろ？
何故固執するのか意味不明 だから売れないって話をしてんのに一人だけ頭に血が昇って見当違いなところに噛み付いてんな >>699
あなたは都内に住んでますか？
それだけ教えてください。あとは、あなたの言われる通りでも構いません。 なんでスペースの話になったら判で押したかのように東京なん？ >>693
LS500には邪魔なアイドリングストップ装置が強制的に付いて来るから駄目だ
アイドリングストップ装置が付いていないLS460やGS Fを見習え >>703
東京以外は劣悪じゃないとでも？
それこそ実際を知らんようにしか見えん ＬＳ、ベンツＳ、ＢＭ７、ＡｕｄｉＡ８といったラグジャリー＆ラージセダンは
それぞれの車がそれぞれのコンセプトに従って乗り手を選ぶってことだよ。
ＬＳは、スタイリッシュかつエレガントに乗りこなせるセンスのある者だけが所有しうる。
カタログオタク、ヤー公崩れ、成金親父には、絶対似合わない！ >>705
>>707
あなたがどこに住んでいるかだけは教えてよ。
都内に駐車したことがあるかどうかもね。
あとは、全部あなたの言う通りでいいよ。 >>696
都内でタワマンって言うと聞こえは良いけど
ピンキリだからね
高層階のタワマンで居住面積が最低130㎡～が
人に言えるタワマンってやつだよ
まともな物件なら立駐は無いわ
そこそこの高級タワマンならターゲットも富裕層だから地下駐車場も完備してるしね
立駐って…単なるマンションじゃないの？
しかも狭いマンション >>710
まあ、ほざいていなさい（笑）。まあまあのタワマンでも自走式の駐車場は
一軒当たり大体2台までで、あとはタワー式の順番待ちだよ。タワーが嫌な人は
敷地外で探すんだが、都内ではほとんど無いのが現状だよ。
あなたこそタワマンはおろか都内にも無縁だよね（大笑）。 ゴミ同士が便所の落書きでマウント取り合いしてて笑える 都内で駐車場入れた事がないのかな？
5m制限多いぞ。田舎と違って土地が高い >>713
じゃあグダグタ言ってもしょうがないから
5メートル以内の車に乗れば？
迷う事は何も無いと思うけど >>714
そこを行く場所によって、使い分けるのが都内の人間なんだよ。
いいねえ・、どこに行くのにも国産ＬＳので行けて・・（笑）。
たまーにで良いから、都内に買い物か食事に、愛車でおいでよ（大笑）。
ああ、タクシーでも良いけどね（笑）。 とてもLSオーナーとは思えない馬鹿同士のやりとりw >>715
行く場所によって使い分けるって
さも高級車を沢山所有している空気を醸し出しているけど
その高級車って5メートル未満の高級車なんだよなw w >>717
あなたの奥さんや娘は幼稚園や小学校の送り迎えにどんな車で行ってたの？（大笑）
しがない地方の義務教育卒のあなたじゃあ、一生分からないと思うよ（笑）。
車の大きさだけが自慢の低学歴のあなたには関係ないか（笑）。
同情できなくて、本当にごめんな！（大笑） >>718
必死にマウント取ろうと頑張ってるみたいだけど
凄いスペックの持ち主の人なんだろうな
まあこの手のタイプに真実は何一つもないだろうけどw
頑張ってね こんどは学歴か
LSってドカチンとかの低学歴が多いイメージだけど学歴でマウント取りに来るってことは当然宮廷早慶クラスだよね >>719
マウントなんか取りに来てないよ（笑）。
読んでくれていれば分かるけれど、都内暮らしなら
標準の生活だよ。あなたどこで暮らしているの？（笑）
幼稚園、小学校の送迎風景も知らないの？
>>720
有り難う。東大、医学部、旧帝早慶以外に機能している
大学ってあるの？（大笑）。それと俺は今はＬＳは乗ってないよ。 >>722
5月まではＬＳだったけれど、今はＳ。
で、あなたはどちらの大学卒なの？（笑）
言えないかあ・・（大笑）。
それと今、住んでいる場所も良ければ教えてよ（大大笑）。 >>724
自分は名古屋だよ
大した事の無い大学は2年で残念ならが離脱
自分もLS500の前はS550FCP乗っていたけどね
念の為Sの事を聞くけど良いかな？
オーナーなら直ぐに分かる筈だけど >>726
スクショは拾画出来るからあてにはならないから
ある操作の設定の仕方を聞くのが良いよ それこそググれば出てくるし
スクショに時間写ってれば問題なし スゲー下らない事やってるな～
しかしオナニーじゃなかった、オーナーじゃないとわからないSの設定ってなんだろ？
サンルーフの濃度の設定とか？ >>730
スクショまだか？エアーくんwwwwww >>729
実は自分もSオーナーなんで
ちなみにSってフルモデルチェンジ目前の末期も末期なんだよね
そんなSにLSから最近乗り換えたってのも信じ難いな
中古乗りなら話は別だけど
学歴のくだりと言い、ただ煽りたいだけの低学歴、型落ちオーナーなのかな >>731
誰？スクショ晒させて何がしたいのよ。
LSだかSがそんな特別だと思ってんの？
呆れるよ。 >>732
S乗りなんだね
確かに222は良い車だよね
自分の車歴は直近で
LS600hl セパレート
S550ロングamgラインのFPC
勿論、全て新車おろしでね
兎に角リヤシートはセパレートが好みなんだけど
LS500はセパレートが無いのが残念
だからケチってversionLにしたよ
560にいこうか迷ったけどLSにしちゃった
次は来年出るであろう223に変えるけどね
でも223はまだ見慣れていないせいか微妙な事は確かなんだよね >>732
半年くらい前だけどヤナセで普通に乗り換え勧められたよ、、、
見積もりまでしっかり貰ったけど、値引きも大した事なかったな。
そういや足にモデルチェンジ前？のA34？も勧められたし、もしかして舐められてたのかなw
どーでも良いけどwww 現行型は、LS500（LS350t）の煩わしいアイドリングストップ装置とV6ターボの煩い音と振動が不評。
LS500hのエンジン馬力やトルクの不足が不評。
ガソリンエンジンモデルは少なくともアイドリングストップ装置を装着すべきでなかったし、
ハイブリッドモデルはLS500hではなくLS600hを販売すべきだった。
500hだと、HVバッテリーの電池残量が無くなってモーターアシストが出来なくなった時に、
どうしてもLSハイブリッドの重たい車体をスムーズに走らせるには力不足に陥ってしまう。
LS500はFスポーツグレードだと煩いエンジン音も問題にならないけど、アイドリングストップ装置が邪魔である問題は残る。 >>736
ISのoffスイッチがある事知らないのかな？
スイッチも押す事すら面倒と感じるなら記憶式のスイッチもあるけど？
まあ基本的にはブレーキの踏みしろでISは調整出来るけど知らない人なんだろうな
結局はオーナーでは無くてネット情報だろうな >>737
お前バカだろ。そういうレベルの話しじゃないんだよ。
キャンセルスイッチはエンジンを切ったらまた押さないといけないので、
毎回アイドリングストップ装置をoffにするひと手間が増える。
アイスト対応車はバッテリーが高価なので、どうせ使わないからそれに無駄なコストを掛けさせるよりは最初から無い方が良い。
キャンセラーに関しても同様で、そういう装置を取り付ける事になるから最初からエンジンにアイスト付けるなと言いたい。 >>738
そんなに興奮する事かな？
いちいちキャンセラー押さなくてもブレーキ調整で出来るけどなw
知らないんだろ？実は乗った事もないんだろ？
君は何になっているのかな？
Sかな？w >>734
オマエ何度も同じ内容の自分語り繰り返して書き込んでるけど、
認知症か？ >>740
↑↑↑貧乏人の底辺が僻み丸出しで笑えるwww >>738
>>740
同一人物でIDコロコロ変えて何やってだ？ww
さっさと何乗ってんだか答えろよww エアオーナーvsエアオーナーの熱い闘い乙
車でマウント取ろうとするからSクラス乗ってるとか妄想が出てくる。本当の金持ちならLSデカ過ぎて選ぶのはEやES。実際に旧LSオーナーが選んでるのもこれら。
デカ過ぎ、狭い、乗り心地悪いで不満はでてもV8だのアイドルストップなど気にもかけずに4発の車に移っていく。 そもそもリアルオーナーならこんなスレに来ないだろ
そもそも5chすら見えるかどうか怪しいもんだ >>745
貧乏ってのは年収でどのくらいあればそう言われないのかな？ LEXUS、新型「LS」を世界初公開
フラッグシップとしてのたゆまぬ進化と最新の高度運転支援技術「Lexus Teammate」の採用
ttps://lexus.jp/pressrelease/news/20200707.html >>747
>LSは、1989年に発売され、圧倒的な静粛性と快適性への高い評価でLEXUSの礎を築きました。
冒頭から現行とあまりにも乖離したアピールで草 やたらと都内タワマンタワマンやら
何処の大学大学言ってた馬鹿消えたなw
急にS乗りに変身したからスクショ出せと言ったら失踪wwwwww 新型発表されたけど600は出ないみたいだね
姿形も代わり映えしないし 一つ前のLS600ｈが人気あるの？
値落ちあんまりしてなかったりする？それとも順当に落ちてる感じ？
>>751
フェンダーに穴が空いている写真があったよ。 何がどう変わったの？なんも変わってないように感じるよ。
ESと後ろ姿がそっくりってクレームあったみたいだけど
今回のマイナーチェンジ後の後ろ姿がどこにも出てない。
よこに穴が空いてるのは確認できた。 ソフトウェアのアップデート…テスラの後追いし始めたか >>756
自動運転実現するためのセンサーだね。
360°くまなく監視するためには今までのセンサー数では足りなく、
カメラ、レーダー、LiDARのうちどれか、もしくは複数のセンサーが装着されているはず。 >>750
600hと2.4Lターボの350は来年追加だそう。 今回の自動運転は他社と比べてどうなんだ？
見てる限りは結構凄そうだけど。 マイナーチェンジです。
年次改良より改良点が多い、内外装のデザイン変更。 >>760
アウディも自動車専用道路でのレベル3自動運転実現したが、
法規上、それを実現できる国がないのが現状。
LSの場合、法改正もセットで考えられているはずなので（自動運転に関する法整備は実は日本が一番進んでいる）
発売と同時に高速道路で手放し運転ができるはず。
（既にスカイラインや3シリーズで実現している）
これに新型メルセデスSクラス(9月ワールドプレミア)が追従する予定。 スカイラインやLSは高精度ダイナミックマップを採用しているはずなので、
Sクラスの日本仕様がどこまでついてこられているか。 何がどう変わったの？なんも変わってないように感じるよ。
ESと後ろ姿がそっくりってクレームあったみたいだけど
今回のマイナーチェンジ後の後ろ姿がどこにも出てない。
リアがみたい。
リアローラースタビセット 河口まなぶ氏が大騒ぎしていた…
・高級車として乗り心地が硬い
・高級車として静粛性が低い
・500hのエンジン回転がいきなり上がりすぎ
等の点をまとめて改善してきた模様。
（これまでの年次改良でも少しづつ改善していた） >>766
リヤはシルバーのテールランプ加飾がピアノブラックに変更されてる。
形状じたいは同じ。 ショックの減衰力を弱め、RFTを柔らかいものに変更。スタビを細くして演出してわざわざ音を入れてたエンジン音を静かにしました。
走りを追求なんて袋小路に入ったのが修正されてはいるが時既に遅しの感は拭えん。 努力は素直に認めよう。
それだけSクラス、7シリーズの壁は厚いってことよ。 >>770
あと、シートクッションに低反発素材使って、そこでも乗り心地改善してるね。 エクステリアは間違い探しレベルの微変更か・・・
残念すぐる・・・涙 顔、結構変わってない？
あと、前フェンダーのセンサーで一発で判別つく。 >>774
斜めからの顔が40後期に戻った感じ
ヘッドライトも40後期に近いし。
デザインは一周回るとか言うけど早すぎw グリルのセンサーの上に前に出てくるウォッシャー付いてるけど、ナンバーどこに付けるの？
ウォッシャーに干渉しない位置にナンバー付けるにはエンブレム真下になるな >>771
環境対応技術がないメーカーはもうダメだろう。
ダイムラーは1000億を軽く超える罰金ほぼ当確だし、値引きでしか売れなくなってきてるので北米のインセンティブはコロナ前で$7000/台超えてる。
管理職クラスまでごっそり首切りして得て浮かせた金と支払うであろう罰金がほぼ同額なのには泣かせれる。 そんなレクサスLSの5月国内販売は139/3751台だったしな >>770
ランフラットなんてやめたら良いのに
誰も望んでない >>759
LS350はもうある
レクサス LS 新型にエントリーモデル追加…自然吸気V6搭載
レクサスは6月3日、中国で開幕した深センモーターショー2017において、新型レクサス『LS』の「LS350」グレードをワールドプレミアした。
2017年6月8日
https://response.jp/article/2017/06/08/295850.html なんじゃこのナビは？？？
埋め込まれてないで取ってつけた感丸出し。
おまけに縁が大きくて画面が小さい。手でタッチする為に手元に持ってきたってことか？
RXのナビみたいだな。これは退化じゃないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
