【CORVETTE】シボレーコルベット 44【GM】
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GM Chevrolet CORVETTE
C1 1953-1962
C2 1963-1967
C3 1968-1982
C4 1984-1996
C5 1997-2004
C6 2005-2013
C7 2013-2019
C8 2020-
HP
http://www.chevroletjapan.com/
https://www.chevrolet.com/
https://www.yanase.co.jp/chevrolet/corvette/price/
前スレ
【CORVETTE】シボレーコルベット 43【GM】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577489022/
【CORVETTE】シボレーコルベット 41【GM】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567345231/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured だいぶ前だけど世田谷の環八だか、246沿いあたりになかったっけ？ 2000万以上なら流石にフェラーリか911gt3じゃないと逆に買えんww zr1逝くやつ凄い >>852
いや
フェラーリも不人気車の
FF、GTC、カリフォ、ポルト、599、612、F12なんか新車で買った日には
3年後に1500万以上の格安で引き取られるで？ 2000万とか出すならマクラーレンが欲しいかも
現実的には車には1000万が限界
C8 2LTの中古待ってます ローマは3年後のリセールバリュー75%オプション付けて3,000万でもコルベットより安上がりですね ローマはFR４人乗りで純粋スーパーカーではないから下取りはどうだろうね？
モンディアルの二の舞いになる気がする
それと4人乗りって時点で新車が売れそうだから玉が多くて価値が下がるかも
新車販売数が少なく中古欲しがる需要が多いってのが人気車の条件だから まあフェラーリはv8MRがリセール安定だな。5000キロしか走ってないz06買ったけど、3年落ちでで売値1000万て買取700-800万？ほんと新車の金持ちオーナーサンキューだわw半額かよ カーボンブレーキ装着でホイール全く汚れんの感動するw へーカーボンブレーキって汚れないんだ
それは是非欲しいオプションだな
C6Z06のノーマルブレーキですらかなり汚れる
ZR1のホイールとカーボンブレーキとキャリパー欲しい >>860
Z07パッケージなしのC6Z06は普通の鉄っちんローターだしね
ZR1のカーボンブレーキは正規ディラだと200万位するで？ 正規ディラだと
ローターだけで200万
パッドキャリパーもだと計350万
個人輸入だとどの位なんや？ さっきebayみたら一枚11万だった
キャリパーはブレンボ？
だとしたら結構するか
C6Z06のブレーキは前後左右のキャリパーとローターで15万くらいで売っていたというのに随分違うなぁ >>863
て事はZR1のカーボンローターは
個人輸入だと送料込み税込みで4枚70万弱やね
ヤナセは3倍け
相変わらずボっとるな セラミックブレーキの車は運転したことないですが、そんなに違うもんせすか? >>859
自分もカーボンローター＆パッドだけど、普通に汚れるよ？
激しく汚れるってことはないが。
比較対象が違うと、受ける印象も違うってことかな。 >>866
前のアメ車もポルシェもホイールダスト酷いから印象が違うかも知れん。だがやっぱりカーボンはかなり汚れが少ないのは確か。金があれば選択する理由になるレベル 俺の他の所有車もブレーキの効きは良いでカーボンの違いはあまりわからん。 >>869
当初は予定では2月末から3月予定だったのが、取り敢えず2ケ月は遅れるとメール有ったよ。 カーボンブレーキって冷えてる時効かんとか聞くけど…
マクラーレンかなんかは思いっきり踏んでないとクリープで動いてしまうとかなんとか
普段使いでは全くメリットないのでは？ 詳しい奴にはドヤれる、カッコいい、汚れない、耐久性が高い？←これは確かではない。
普段使いは完全に趣味レベルだと俺も思うw まだ冷える時期体験してないで効きはわからんなー。鳴きは少ない印象 >>867
2月とかの最低気温記録するような時期は
温まるまでちょっと効き悪くて結構鳴くよ。
BMWとか乗ってる人は、鳴きが嫌でカーボンからノーマルに戻す人も多いと聞く。
耐久性はピカイチ！なかなか消耗しない。
小石噛んで割れない事を祈ってるｗ カーボンディスクは、ポルシェがPCCBはサーキットで使うと、熱の蓄積で劣化するので、スチール推奨って言ってるくらいだから、単純に街乗り用の汚れにくい高耐久ディスクだと思うよ。 >>877
日本語でお願いします。主語が分からない 鳴きといえば、C7Z51のブレーキ鳴きがすごかった
感覚的には古いトラックなみだったなぁーー
鳴きの原因って、なんなんだろ? カーボンセラミックブレーキはサーキットガチ勢用の装備でローターの寿命が短いうえにめっちゃ高価
街乗りは鉄ローター推奨 ポルシェはPCCBでサーキット行かないでください言うてる。アレは街乗りで粉がでない為のものだと。 >>881
ハードな走行で高熱入ると途端に劣化するらしいよ 458のセラミックブレーキなんかはほとんど減らないと某ブロガーが書いてたぞ、普通に街乗りする分にはほぼ減らない >>881
ほんそれ
カーボンは待ち乗りなら鉄より持つけど
サーキット行かない奴には高額な無用の長物
マジでいらねえ アルミホイールは軽量化とか言い出す癖にブレーキディスクは軽量化しねぇのかよ。
馬鹿すぎるぞw >>886
しねーよアホ
街乗りと首都高使用だから
サーキットでタイムなんか争ってねーよｗ
カーボンなんて必要ねーってこった >>888
明らかにスチールディスクはカーボンセラミックディスクに劣るけどwww
低性能にしてどうするの？馬鹿なの？ >>883
タイヤもブレーキも
サーキット全開すりゃーすぐダメになるにきまってんだろ
使い方次第で、天と地程変るんだっつーの
てっちゃんのおっさんみてーに
ちんたら流してるだけなら
34.5万キロ乗ってもカーボンローターは持つ >>889
バーーカ
サーキットいかねえ奴が
わざわざ何百万もするオプションのカーボンローター付ける必要ねえっつーの
無用の長物って意味解る？
アホ？ とてもコルベットを買う層の人間の言い争いとは思えない C7Z06
オプションのBremboカーボンローター160万
街乗りと首都高飛ばすだけならいらねえだろ？
サーキットでタイム争うなら付けりゃ良いだけ >>892
コルベット買う層って何よ？
北米、日本共に殆どがストリートユースだが？ 今回のカーボンローターの話題は元々サーキットとか関係なくダストでホイール汚れなくて良いねという話しだろ またお前らは渡辺直美を取り合ってるのか？
ドコがいいの？w わいのz06とりあえず棚ぼたでカーボンブレーキ付いていつので大事に乗りますw
マジで前のオーナーに感謝 コルベットのカーボンブレーキって実は売値に含まれて無いケースもあるかも知れんのでお得な個体あるかもね。とりあえず俺のはなんの記載も無かった z07パッケージの記載も無かったよなー。まあ知ってる奴見ればすぐわかるけど >>898
>>899
おめ！
そりゃ儲けモンやったね
良く解ってねー業者ならZ07パッケージしらねーでZ06として売るんやろな >>901
ヨーロッパ系の車ばかり扱ってる店だったから多分それだわwカーセンサー見るのが趣味なのもたまには役立つ 社外品の低ブレーキダストパッドとかじゃダメかなあ？
ホイール汚したくないだけで200万も払えん
ところでブレーキダストってパッドじゃなくローターの削りカスらしいね
ローターは鉄だから削りカスの鉄粉が錆びたものらしい
だから焦げ茶色なのか きみたちコルベットの鉄ローター持ったことある？
めっさ重いで
カーボンセラミックは軽い カーボンブレーキ付ける奴は超絶金持ちなイメージしかない
コルベットオーナーなら最新、最上級グレードをポンと買える奴だと思う
車にギリ1千万掛けられる人が手を出してはいけない装備 >>904
C6Z06用を一式アメリカから取り寄せたら送料が凄かったわw
めちゃくちゃ重い
一枚75ドルとかめちゃくちゃ安かったのにー
次はDIXCEL買うわ >>903
効きが良ければそれもありだけどローターへの攻撃性が高いやつほど効くわけだからやっぱ汚れるのは仕方ないかなと >>899
もしかしたらメチャラッキーかもね！
どこかで出会えたらカーボンローター同士、記念撮影よろしくｗ 早く、気軽にドライブに行けるようになるといいですね >>909
ほんとうにね
去年秋に車検取ってからまだ100kmくらいしか乗れていないよ 今カタログ見てたら気づいたんですが予約者向けのカタログ第一弾にはシートの色にスカイクールグレーがありましたがコンバチメインの第二弾カタログではきれいさっぱりなくなってましたね！
他にも右ハンはクーペではイエロー、コンバチではオレンジがそれぞれ限定色のようです >>912
え？ 俺なんか地域で1番の店頭予約者なんだけど手作りの様なコピーのカタログもどきしか貰ってないorz
コンバチのカタログて？ (＞人＜;) >>914
一番おめでとうございます！
1ヶ月前にメールにてpdfファイルが送られてきてますよ！そこにクーペとコンバチそれぞれの色の組み合わせとか載っています！ >>915
有難う、でも過去のメール確認したけどー俺にはfileは届いて無いみたい...ははは >>916
いえいえ。ディーラーにメールしてみてください！ C4、C5の5.7Lエンジン、なんでリッター当たりの出力、低いんだろ。
70ｐｓ/LぐらいならOHVでも十分可能だろうに。
排ガス規制とか今の方が厳しいだろうし。 そりゃ燃焼の制御技術全般が進歩してるから
C4の初期の84年式だと230馬力ぐらいじゃないっけ
OHVの燃料噴射で排気量もたいして変わらんがパワーは倍増 >>919
一応C5のZ06は405psだから70ps/Lは達成してる。 排気量がでかいっていいよな。
リッターあたりの出力を少し上げるだけで何倍にもなって返ってくる。
税金も何倍にも取られてるけど。
そういう意味では6 L 未満で88000円で済ませておきたい。 88000円払うなら454とか乗って15%増しの127600円払ったほうが良くない？ 日本じゃまだ見れないＣ8のZ51フルエアロが売ってる
オートサロンのうんこ色エアロレスＣ8はパッとしなくて
Ｚ51エアロの実車を見るまで契約する気しなかったけど見に行ってみるか？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4174814948/index.html?vos=dcsrrmgm2014120118hi 先月までマクラーレンGT乗ってた海外のYouTuberがC8のレビューしてるけどマクラーレンより全然早くて、今まで乗ってきた車の中で0-60が一番早いし、こんなにスピード出るのにタイヤが一切スピンしない！って大絶賛してます >>924
か、カッコイイな
完全にスーパースポーツじゃねーか うんこ色はホント冴えなかったからなぁ
ネットもオートサロン以降、熱が冷めたような気がする 今、yahoo中古車見たら、WESTの2500万のC6ZR1と、兵庫の販売業者の黒のC8が無くなってた!
両方とも売れたのかな? アメリカの YouTuber の姉ちゃんが C 8 のツインターボキット組んで乗ってたけどすぐにブローさせたみたいだね >>924
日本人導入されるのは、このZ51パッケージが付いてるの？
何かリアの羽が違うような気がする >>931
この画像のリアスポイラーはオプションですね
通常はもっと小さいやつです >>926
何がメチャクチャ期待してしまいますね。並行ではもう乗り回してる人が居るのが羨ましい アメリカンドリーム（成功者が乗るクルマ）
大排気量FR対決 Z51 ｖｓ LC500
Z51でもＣ7の圧勝
1400万円どうしのZ06とLC500じゃ相手にすらならないからZ51相手なん？
https://youtu.be/nEsk3rhD34M?t=737 FT-1にMT設定があれば高確率で買ってたが･･･。
出てきたスープラはなんの魅力もない車だったわ。
おかげでコルベット購入になんの迷いもなかった。 発売されたスープラはFT-1に似せた“何か“位の出来だったからな
FT-1化させるコンプリートキット出さないかな？ スープラが2シーター化された時点で国内販売は見捨ててアメリカ向けに絞ってる訳でデザインとかも国内受けは全く考慮しなかったんだろうね
この辺は33以降のZも一緒だが
以前はZにも2+2があったしスープラは2+2だけだったのに 話は変わるのですが、数週間コルベット（C6）走らさない時って
バッテリー端子外しておいても大丈夫なんですかね？
今の駐車場が電源取れない所なので、コンディショナーが使えない。 >>947
ソーラーチャージャーに全てを託すのだw
幸いシガーソケットは常時通電してるし
バッテリーは外しても問題ないと思うよ
ドア開ける時とか面倒たけど多分1ヶ月位でバッテリーは上がっちゃうと思う
外せばもう少し持つしね
俺は電源取れるのでトリクル充電してるから数ヶ月乗らなくても大丈夫 >>948
それが屋内駐車場でして、太陽の力も借りられないのです。。
一縷の望みを託してソーラーチャージャーを購入してみましたが、
テスターで発電量を測ってみた時点で断念しましたｗ そうそう
普段は乗らないクルマってバッテリー上がりとの戦い
前乗ってたクルマは通電してないとボンネットが開かないんでターミナル外しも出来ず苦労した
自宅ガレージのハイソな方が羨ましい スマフォ用のモバイルバッテリーでも繋げば？5Vから12Vに昇圧するのは何処かで見た気がする。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
