■死んだ?■どうした!?日産36■放置プレー?■
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もう国内での販売を諦めたのか？
無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、発達障害の日産工作員の書き込みは遠慮願います。
週末もディーラーは空いているので、自宅も退屈だしコロナも怖いなという方は
お近くのガラガラな日産販売店へ
■死んだ?■どうした!?日産35■放置プレー?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582250353/ 型遅れのキックス出しても日本人はバカだから買うと思ったてんだろ
キックスでガッチリ！！ >>87
まさか登録費も広告費で落ちたりしないよな >>81
アウトランダーとの差別化でe-power？ ♪Breakin' rocks in the hot sun
I fought the law and the law won〜
しかし、彼女のために万引して捕まったって歌
よくCMに採用してたな
周りの人はどうせ単語の意味知らないと思ってTシャツ着てるようなもんか わざわざ構造複雑で重くなる信頼性落ちるエンジンを発電用に使う意味合いがわからんのだが… ゴーンさん日本でひどい目にあったのにまだ日産の車に乗ってるのか >>106
CMソングで自らの汚職不正を肯定しとるんやぞ >>107
俺もそう思った
ここは、アトキンソンの1200cc ２気筒とか、1800cc ３気筒とかだろ サンダーランドとスペインの工場売るって話もまだ実現してないなあ
海外メディアのハズレ飛ばし記事って国内メディアの比じゃないのかも 既にスペイン工場の稼働率20〜30%やろ？コロナとか関係なく
従業員も大規模デモで道路封鎖するしメチャクチャ もし欧州撤退できたら立ち直る筋道になるかもね
したくてもできないのか、単にプライドが許さないのかわからんが プライドでしょう
特に星野は海外コンプレックス丸出しの発言何回もしてるし
何が「今の日産は世界で勝負する企業なんです、国内はノートとセレナが売れているので十分なんです！」だよ フーガ、ムラーノ、ラフェスタ、ティーダ、ノート、セレナと、
これまでのやや野暮ったいデザインがウソのようなメイン車種をリリースラッシュした04〜05年頃が、
すごく懐かしい。
ウイングロードのようなデザインが出たのはご愛嬌w 日本で酷い目に遭った？
レバノンではもっとステキなことが待ってるかもね ゴーンは泥舟から抜け出せたと思ったらまた泥舟か
しかもほぼ沈没済み 逃げずに日本にいた方がマシだった
ゴーンを待っているのはそういう運命かもな
あっちじゃ金持ちに対する憎悪は日本の比ではないからな >>118
あの頃は、ゴーンは中々やるな、だったんだよな。ムラーノやラフェスタはちょっと考えた
ところが2010年過ぎたら国内完全放置モード
経済誌はゴーン改革の成果で最高益とかやってたけど、何か違うだろと
決定的なのがスカイラインの外資系マンションどーたらというあれ
日産は全く客を見ていないし、自社のブランド価値も分かってないなと >>119
ワクワクドキドキなスリル満点の日々が待ってるかもなｗ
国はデフォルト、直線で数十kmのところでトルコとシリアが戦闘機まで繰り出して本格的なドンパチ始めたし もはや世界恐慌の恐れがあり、日産はどうでもいい存在になりつつある。 中華の比率がデカいところは特に痛いやね
マスコミは中国！中国！！中国！！！って煽りまくったけどそれに乗った奴らが痛い目見てら 昼のニュースで糞NHKが何度も何度も
世界最大の！自動車市場中国で！
トヨタは初めて日本を上回る！160万台余りを販売した矢先に！
需要が減ったとして！中国向けレクサスの今月の生産を1600台(たったこれだけ)縮小すると発表しました！！
極めて深刻な影響です！！！！
とか大騒ぎしててウザかったわぁ >>131
即位パレードでTOYOTAは車をHONDAはバイクを
日産は……あっ 名門日産君まだ息してたのか
ということは20年位常駐しているよな >>125
国内販売をゴーンが見てた頃にティアナやティーダを投入
で、現ニスモ社長が国内販売担当になった時にとにかく赤字出さない路線に転換
星野はその路線をさらに強固にしてノートとセレナだけに絞った
勝負は勝つ事にしか意味がない、負けから学ぶ事はなにもない、というビッグマウスを叩くわりに
実は勝てる勝負しかしないすんごい後ろ向きな蚤の心臓の持ち主 部門別では勝ちかもしれんが大局的にはどう見ても完敗だろ デイズって発売して1年だよね？
さっきCMで新型デイズ誕生とか言ってたぞ
まあなディーラーにも同じ幟旗立ててるしな
この会社の常識と他社（業界）の常識が異なるのは今に始まったことではないが
呆れるばかり 発売して1年の
人気の軽ジャンルで
10日で600台しか売れないクルマ
なお月末には不自然に10000に乗る模様 >>139
星野は客商売向いてないよ
そらどこの車会社だって市場規模No. 1、No.2の中国、北米が大事なのは分かってるけど、
それをダイレクトに客に伝わる事はしないように気を遣ってるし、
星野は知らないのかもしれないけど日本は市場規模3位は保ってて、日産以外はきちんと新型を国内にも出してる
日産というか星野だけでしょ、馬鹿丸出しのことしてきて国内ユーザーを踏み台にしかしてこなかったのを隠そうともしなかったのは 今の段階でスパイショット出てないから、時期的に今年は無いんじゃない？ そら将来の為の投資をしぶれば、一時的に業績はよくなる。
でも
短期的にはそれでいい（自分の任期の間に）
長期的には愚策。（未来の資産を食いつぶしてるだけ）
モデルチェンジしないや新規車種ださないってことはそういうこと。 はやく潰れてくれ！プライド高い腐れ信者共の反応見てバカにしたいんや！ 良さそうに見えるところに注視して本拠を疎かにするとどうなるかって良い見本になったから星野役に立ってるじゃねーかw ランクルも新型だと思ってたらまだ200系だったし興味ないやつは新型商法で騙せる
んだが流石に外観や内装くらいは変えようや >>143
ヘボ将棋、王より飛車角大事にし
って言葉もあったなあ
今までまさかそんな事はと思ってたけど、
マジにノートとセレナをナンパーワンにする為だけに、他の車種全部捨てたんじやねーだろーな？
セレナを伸ばす為にエルグランドは放置
ゼダンモデルはフーガやスカイラインも日本人は購買力下がってるからと捨てて、安価なノートニスモで吸収とか？ ランクルのように商品力（ブランド力）があれば１０年でもイケるけどな・・・。
マーケティングも商品開発も疎かにしてりゃあ当然、傾く。
売上No．１とか謳うまでもなくトヨタのクルマは売れるしな。これが全てよ。
ブランディングも２０年前から使い古した技術の日産ではね・・・薄っぺらいのよ。 デイズスレで自称業界関連の嫉妬くんが「日産が自社登録とか言ってると相応の対応するよ」とかイキっててワラタ 最近日産君見ないと思ったらそっちに行ってたのか
まあ仕事でやってる以上新型車スレ優先だわな しっかし日産に限らずヨイショ工作員ってのは窮すると必ず訴訟をちらつかせるんだな
連中が風説の流布とか言い出したら本当に追い詰められてる証拠
日産かマツダのスレだか忘れたが、流布の読み方知らなくて変換できなかったんだろう、ひらがなで「風説のりゅうふで訴えられるぞ本気だぞ震えて待て」とか言ってるのがいて癒された デイズやらの日産軽自動車スレは香ばしいぞw
軽のコンプレックスあるのにプライドは高いから、自分に言い聞かせるように「良い車だから嫉妬されて仕方がない」と大合唱 ネットの書き込みでガチ訴訟勝利したことあるけど
風説の流布(笑)レスの前後で明らかな違いを証明できて
しかもそのレスだけのせいって断定するのなんて不可能よ
工作員ったらインテリジェントねぇ ホンダはわからんが、
MAZDA2がまもなくTHSになって、
ノートが終わる
ノアボクがモデルチェンジしで、セレナがおわる
合掌 ヤリスはもう37000台だっけ
フィットも20000台超えのようだし
ノートはどうだ？
もちろん伝家の宝刀笑の過剰な自社登録は無しで マツダ609円
日産390円
一気に219円差まで縮まったw >>163
マトモなら、わざわざ日産で軽買わずにオリジナルを三菱で買うだろ
ディーラーの数や距離がどーとかならスズキ、ダイハツ、ホンダで決まりだわ
あ、また日産とルノーの技術であーたらとか書く奴が現れるかなw フィットは部材調達が滞らなければ
3月に15000台出荷してくるぞ
ノートをこんなに出荷できるとも思えないし、コロナのせいにして首位を明け渡すことになりジリ貧だ >>170
マツダは円高キツイよな、国内製造が多いから
マツダの株価は1年前の7割まで下落してしまった
一方日産あれれ？1年前の株価半額かw変だね？売るのも海外中心だから円高カンケーないよねw >>160
これだなw
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1582421815/226
226 阻止押さえられちゃいました 2020/03/11(水) 20:49:42.09 ID:jCVwTaNC
>>222
おまえが迷惑だわ
業界関連の人間として忠告しておくわ
自社登なんてどこのメーカー（ディーラー）でも普段からしてるけど、自社の首を絞めることになるし、今は公取の介入もあるから今は積極的にしない。ちなみに見込発注も同様。
もし自社登のエビデンスがあるなら出しなよ
煽りなら相応の対応するけど >>171
ワロタw
251 阻止押さえられちゃいました sage 2020/03/12(木) 21:03:42.36 ID:YxEkCX+V
これは新たなNo.1商法か？
ハイトワゴン登録台数No.1(ハイトワゴンとは全高1660mm以下の車です(日産調べ))
こうすればN-WGN省くことが出来るぞ(笑) 街で日産車を見かけると思う事
(義理で買わされたのね、ご愁傷さま) >>147
マガジンXに擬装された写真付きのノートのスクープ記事があったな
あれがガセでないならあれだけ固執したVグリルとかフローティングルーフとかブーメランランプとか
全部ダメでしたと認めたデザインになるようだがｗ 星野婆を首にするのが先か、倒産するのが先かどちらかだな。 日産がグズグズしてるからボーイングの方が先に倒産しそうじゃないか
どうすんだよおい >>182
べつにノートもフィットもヤリスも欲しく無いのでいーです >>180
あれピンぼけしたドアパネルあたりは盗撮っぽいけど、ルーフやボンネットはアリアの写真を加工して合成した奴じゃね？ >>187
ゴーンなら余裕で乗り越えただろう
臨機応変ができない内田ではやばいと思う >>189
結局のところゴーンのいいなりでルノーに媚び売ってたゴミの1人だしね
関氏が社長になってたら戦犯の不正報酬受取人が副社長はおろか国内マーケティング担当笑になんか再びなれてなかっただろうし、
最後に日産が変われてたチャンスは関氏の退社とともにもうなくなったな マツダ 565 -44 (-7.22%)
日産 371 -19.4 (-4.97%)
ついに価格差が200円を切るw 21年度新卒採用予定人数
トヨタ 301名〜
ホンダ 301名〜
スズキ 301名〜
スバル 201〜300名
三菱 201〜300名
日産 未定
マツダ 未定
国産自動車業界二大巨頭、一足お先にコロナ氷河期突入 マツダ 547 -62 (-10.18%)
日産 367.2 -23.2 (-5.94%)
下り最速RX-7がGT-Rを追い詰める！
価格差180円！ >>194
>>192
新卒採用未定の糞食いマツダ猿涙拭けよw 日産君、必死にマツダを同じグループにしたくて仕方ないようだなｗ
新車出してそれが売り上げ50位にコンスタントに顔出してるメーカーと
ノート（）とセレナ()の自社登録しかないメーカーが一緒になるわけねーだろタコw あ、自社登録がメインの販売台数のデイズ もお忘れなく >>192
スバル・マツダスレのアンチ君は日産スレにも粘着ｗ
ここでマツダガー言ってるのやっぱりスバチョンだったんだな >>196
お前のような引きこもりの中卒でも読める自販連ランキングなんぞ意味ない
春闘や新卒採用状況などの方が経営実態を反映してる
日産よりマツダの方がマシだでも思ってるなら情弱乙だな、どちらも同レベルでヤバいw >>196
スバル・マツダスレのアンチ君は日産スレにも粘着ｗ
ここで日産ガー言ってるのやっぱりツダチョンだったんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
