■死んだ?■どうした!?日産36■放置プレー?■
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もう国内での販売を諦めたのか？
無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、発達障害の日産工作員の書き込みは遠慮願います。
週末もディーラーは空いているので、自宅も退屈だしコロナも怖いなという方は
お近くのガラガラな日産販売店へ
■死んだ?■どうした!?日産35■放置プレー?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582250353/ もはや正体を隠そうともしなくなったツダチョン
日産叩きスレ、スバル叩きスレ、どちらもツダチョンの仕業と判明w 第三者による何の恣意性も入る余地がない自販連ランキングが信頼性なければ、
自社登録No. 1、独自カテゴリ作ってNo. 1を誇張する日産調べとかゴミ以下じゃないかなあ？ 日産のアンチスレにわざわざ他社アンチが来るのはおかしいやろ
スレチだから個別のアンチスレに行けや >>204
自販連ランキングだけで会社業績全体の評価は無理だよ
指の長さから身長体重を断定するようなもん
指標の一つではあるが、低学歴はバカでも読める限定的なデータだけですべてを語ろうとするから間違える >>206
普通の人は月販と1日あたりの登録台数が分かればそこから色々情報は読み取れるんだけど、
日産君にはそれだけじゃ足りなさすぎるか；
ごめんね、高望みしちゃってた >>196がとんでもなく低学歴のガイジってだけの話
大部分のスレ民は他の指標もちゃんと見てるからな そんなにIDコロコロしてまで自分を卑下しなくても… ID:a5PlMBnc0=ID:94ey81DZ0
自演まで他社叩きスレ回してたの？
潰れかけステマツダくんw 叩いてるのが1人と思い込んでるあたり見えてないし、
いかにも日産君らしい何の根拠もないパラノイアぶりですな 一匹で必死に連投してるのに一人じゃないと必死に吠える低学歴ステマツダくん
正体バレて焦ってるのかな〜？w >>214
ほぼ全社やってるよな、それ
3列SUV売上ナンバーワンとか言ってる潰れかけもいる IDコロコロしてNG入り避けてまで、
日産アンチスレで他社アンチを装ってスレバイトしないといけないのが日産くんなんだよね…
低学歴の引きこもりだし、事実を無視して人格攻撃に走るレスしか考えつかないのは仕方ないけど、
こんなんでバイト代貰えてんのかな マツダの状況が良くない
スバルの状況が良くない
で？
日産のスレだよ
日産の話しなさいよ
どこよりも無策で希望の無いインテリジェントな日産の話を >>216
何かだんだんトーンダウンしてきたな？
もっと日産アンチ頑張れよ、発達障害引きこもりSOHOのステマツダバイトくん >>215
日産のように都合でコロコロルールを変える会社はそうそう無いな >>217
ちょっとカマかけたらステマツダ工作員が尻尾出しちゃったから仕方ない
ユーザーが不満を述べるのと同業他社のネガキャン工作じゃ話が違いすぎる 次のNo.1はこれだな
ハイトワゴン登録台数No.1(ハイトワゴンとは全高1640〜1660mmの車です(日産調べ))
こうすればN-WGNとMOVE、タントN-BOX、スペーシアを省くことが出来るぞ(笑) >>221
トヨタ･ホンダ･ダイハツ･スズキ･マツダ･スバル･三菱 ｢｢｢｢｢｢｢必死過ぎるだろw｣｣｣｣｣｣｣ >>217
日産君も日産については良いこと書きようがないの分かってるから子供みたいなレスを繰り返してるんでしょうね
最近NG回避のための知恵はつけたのか、単発で繰り返すようになったけど 北米は上向いている！(ｷﾘｯ!
とかいいつつ台数下がる一方なのにね
ゴーンや上層部の醜聞はきっかけに過ぎない
台数が下がり続けるのは商品が劣っているから
いくらカテゴリを絞り込んでナンバーワンと叫んでも状況は悪化する一方 ムラーノを継続してたらRXの半分は取れてた可能性はあっただろうし、
ジュークを継続してたら現在のCHR程度(3000〜4000台)には販売台数稼げてた可能性はあっただろうし、
ティアナ放置せずにアルティマにしてたらカムリとは方向性の違いをアピール出来てそこそこ出てた可能性もある
フーガも順当にモデルチェンジ重ねてクラウンと違う方向性出し切れてたら、
エルグランドも…
全部それ可能性で売れなかったかもしれないじゃない、と星野は思ってるんだろうけどな
けどやらなかったから売れなかった、
セレナとノート、デイズ が売れてるから充分でしょと国内市場を徹底的に無視してユーザーを呆れさせた。
その結果が今、というのは自分が退職するまでのことしか考えてないカスにはどうでもいいことなんだろうね 実はノートの見た目は好きだったり
ただまぁ内装とロードノイズで萎える >>202
隠そうとした事なんて無いしｗ
1レス毎にID変えるスバチョンと一緒にすんなｗ >>206
IDコロコロご苦労さんだな、日産君ｗ！
オウム返ししか能はないくせに、そういう所だけ知恵が回るのか
いや、マニュアルに従ってるだけだろうなｗ 日産アンチスレでマツダが貶されて
なんでスバルが出てくんのか意味わからん
どっちも糞でどっちも嫌いだからどうでもいいけど >>213
短時間でIDコロコロ変えても煽りが同じ調子だな日産君
>>215
他は一時的、日産は1年以上ずーーーーっとｗ ナンバーワンにするための自社登録がかなり酷いことになっているのは明らか
業績の低迷と無関係ではあるまい ヤリスとフィットが新型になって、ノートについては自社登録も自分のクビを締めるだけになったしな セレナはそこそこ見る。たいてい奥さんであろう女性である。
田舎だけど、なんか古いスカイラインやシルビア、他古い日産のクルマ乗ってる人がちょいちょい見る。
絶対に乗り換えねぇという鋼の意志を感じるほどに。
残念でもないし当然 いや、伝家の宝刀
ニサーンインテリジェント あとさき考えない自爆登録 だら 経営シュミレーターしてるわけじゃないんだし車好きなら車で語れよ ゴーン逃亡のゲームの次は日産経営シミュレータのゲームが出るのか。 工作員の頭は蛆が湧いてるのか？
0015 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/17 21:51:42
マーチにe-power搭載したら
絶対に売れると思うけど
何でe-power搭載しないのかな？
250万円でも買いたいけどね。
ID:+IIcrjcU
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/car/1573279693/15 >>235
乗り換えたくてもモデルチェンジしてないんですがそれは マーチ、キューブ、サニー、ラティオ、ウイングロード→使い勝手の良いノート
ティーダ、ブルーバード、シルフィ、ローレルスピリット→上質なノートメダリスト
ローレル、セフィーロ、セドグロシーマ、プレジデント、ステージア→プレミアムなノートオーテック
ジューク、デュアリス、ラシーン、ムラーノ→アクティブなノートCギア
プリメーラ、シルビア、180、フェアレディZ→スポーティなノートニスモ >>240
みーんな5年以上放置された車ばかりですが何か？
スカイライン400Rと知れば知るほど使いたくない自動運転は昨年か おかしいな、リーフの頃から自動運転じゃなかったっけ(すっとぼけ) >>227
ノートも普通のエンジン車のエンジンをチューンした奴とか
内装のスペシャルモデルとかも出せばな 日産のほうがよっぽどマシ
マツダはさっさと倒産しろ >>246
これで凌いでるディーラーが逆にすごい
現場の声は届いてないのか >>252
早朝覚醒は精神的に病んでる証拠だぞ
さて、どこがマシなのか具体的に書こうかー >>254
売る車がないから車検整備や保険、自社ローンなどが今のシノギだよ
さっきようつべでU12ブルSSS-Rの紹介動画見たが軽量化のこだわりとかすげえ
これが本当のやっちゃえ日産だなあ、とか思った >>252
ずーと同じ事ばかりマツダ関連スレで書いてるよね
何年そんな暮らし続けるの？ >>260
MAZDAとの比較なのよ(笑)
まだTOYOTAに次いで二位とか思っちゃってるの？ 今更5年落ちのタイキック日本で売って
新型ジュークを海外で売る日産
海外にはマーチもセダンもRUVも新型出してる
もうアホすぎて笑えるな
中古車屋にでも転身しろよ日産は
国内販売店は全店ビックモーターにでも看板変えろ インパルに国内販売業務移管したらいいんじゃない
あそこならムラーノとかアルティマまで輸入してるし、
国内導入車買いに来た人にも興味持ってもらえるし ヤリス、フィットと来て、
そのうちアクアもモデルチェンジされるそうだから、
その時点でノートは終了だな もう4月から終わるでしょ
自社登録じゃ間に合わないほどの差がつく事は既に確定してるんだし
まあそれでも2019年度は何かしらでNo. 1を謳い続けてごまかし続けるんだろうけどね コンパクトカーシリーズハイブリッド部門No.1
ミニバンシリーズハイブリッド部門No.1 >まあそれでも2019年度は何かしらでNo. 1を謳い続けてごまかし続けるんだろうけどね
キャラバンみたいな4ナンバークラス荷室の広さナンバーワンとか
重箱の隅つついたようなの逆に恥ずかしいと思うんだが もう北米も欧州もジェネリック日本車メーカー売り上げNo.1で良いだろ 日産自動車は2020年度以降、日本市場向けの全ての新型車で、電動車を発売する。多目的スポーツ車（SUV）などの電気自動車（EV）を投入するほか、EV以外には独自技術のハイブリッド車（HV）を設定する。
日産は22年度に日本で販売する新車の5割をEVか独自HVにする方針。環境規制が厳しさを増すなか、自動車各社は対応を急ぐ。
日産が2020年後半にも投入するSUV型のEVのコンセプト車
日産はHVでは独自技術「eパワー」を一部車種に搭載。日本の新車販売のうちEV「リーフ」とeパワー搭載車の合計の割合は18年度で25%だった。
この割合を引き上げるため、日産はSUV型のEVを20年後半にも、21年には主力の軽自動車「デイズ」シリーズのEVも売り出す。
日産にとってはEVやHVの販売を増やせば、搭載する電池などの調達コスト削減につながる。
EV以外では、今夏以降に順次発売する日本初のSUV「キックス」や小型車「ノート」の新型にHVとガソリン車のタイプをそれぞれ用意。21年に刷新予定のSUV「エクストレイル」も同様に独自HVタイプを初めて投入する。 諦めてください。おまいら向けの車は出ない
むしろ、おまいらの嫌いなのを優先的にだす 完成検査の法律は、
国土交通省の存在価値を上げる為だけの政策で
ゴミみたいな完成検査を強要しています
安全品質には全く関係ない検査です
実際、輸出車にはしていない
メーカーが反論しないので国民は騙されています >>275
ならメーカーの特権を拒否して全数持ち込み検査しろよw >>271
おっそい割に全然車種数少ないんだな笑
5年落ちの旧型には日本初笑の枕詞をつけることに決めたんだな
EV推してきて今更引けないんだろうけど、どこのユーザーがそんなの期待してんのよ 軽EVってアイミーブから航続距離とか進歩するんかねぇ 日産は信者のプライドが高すぎなんだよな
だから軽自動車ごときで嫉妬されるとか言っちゃうわけよ バカにされる対象 >>271
環境性能ってのは、燃費だよな
THSにまけ、i -mmdに劣るe-poor豆乳というセンスがしんじられんな >>271
e-poorが独自技術なのかねぇ
広告の兼ね合いもあって、日経も気を使うんだねぇ シリーズハイブリッドはトヨタも三菱も捨てた､いわば｢枯れた技術｣
しかし､e-powerは｢電気自動車の新しいカタチをお手軽に､充電いらず｣なので独自技術
…と解釈してもらいました 日産君が必死に株価の数値で、マツダにマウント取ろうとするから
ならば実際によく使われる指標であるPERとEPSで比較してみるか
マツダ PER： 8.42 EPS：68.28
日産 PER：23.04 EPS:：16.61
おや？ 一株あたりの利益でマツダは日産の3倍以上ですなｗ 今日、100%EVって描いてる黄色と黒のツートンカラーのLEAFに遭遇したわ
100%じゃない不純なEVってのがあるんでしょうか？ 日産より日本と自分の行く末が心配。
日産を踏み台にして生き残ろう。 >>293
スカイライン降りれば運気が上向くよ
日産に失望した！とか言いながらいつまでも未練たらしく乗るのやめろよ >>295
日産の中古車超割安だからコスパいいんだよ。 >>296
新車ラインナップもほぼ型落ちみたいなもんやし 日産信者でいられたら幸せだったなぁ。
信者もアンチどころか目を背けるレベルで酷いもの 何もしないうちにもどんどん型落ちしていく
そらそうだ、あの斬新デザインプリウスももう4年前だからな 日産ってトヨタやホンダが最大のライバルじゃなかったの？
スバルとかマツダみたいなマニア向けメーカーと比べるのは筋違いでしょ
格下と比べて安心してるようじゃ自ら二流と認めてるようなモンよ
日産好きなのは否定しないけど自分が何やってるかは考えた方が良い 新型肺炎の前から大減益なのにコロナ恐慌で駄目みたいですね
末期のいすゞみたいなもんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
