【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 29【IP有り】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
日産から、2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう。
別カテゴリの車種である(プラグイン含む)ハイブリッド（ガソリン）車との比較議論は荒れる原因になるのでご遠慮下さい。
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 28【IP有り】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580550318/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 前々スレまであったテンプレ（推奨NGワードリスト）は
分からなくなってしまいました。
過去ログを持っている人がいれば、貼ってください。
お願いします。 ※このスレの注意点※
リーフについてまったりと語りましょう。別カテゴリの車種であるプリウスなどのガソリンハイブリッド車との比較は不毛ですが、
自分の車は持っていても、リーフが気になって仕方がない人、自分の車にどこか満足できず、リーフユーザーに嫌がらせを
することが唯一の生き甲斐になってしまった残念な人がここに来訪する可能性が大です。荒らしや残念な人が使いたがる
以下のワードをNG登録しておくと、荒らしへの反応など不毛なやりとりが回避できて便利です
（微妙なブレを予測して複数入れるのもオススメです）。
また、荒らしの相手をすればあなたも荒らしの一味です。荒らしに正論は絶対に通じません。相手にしてもただ喜ばせるだけです。
荒らしやただの嫌がらせは無視しましょう。
コジリーファー
コジ
乞食リーフ
電池EV
e-poor
大ワロスの悲劇
PHV
今後別の語が出てくれば追加 このスレに来てるまともなユーザーへ
>>3
のNGワード登録のついでに、2chmateなら
NGWordを追加するときに「正規表現」を選んで
[wｗ]{3,}+(\n|$)
この文字列をコピペして登録すると、文末にwwwを多用する頭の悪い輩のレスをNGにすることができます。
なお、URLの最初のwwwを誤ってNGにしてしまうことはありません。
2chmateならついでに、連鎖と非表示に
チェックすると荒らしの相手をしてる
アホもまとめて見えなくなりスレが
とてもスッキリするよ。
まともなユーザーの方はちょっと面倒ですが是非とも設定をお願いします。 2月の登録は
ディーラー試乗車がほとんどで
一般ユーザーには全然売れてないんだって？ ２月はしらんけど３月登録の1台は俺のだな。中古だけど。 2020◆2月車名別新車販売台数ランキング
1位［1位］：ホンダN-BOX（軽） 1万9177台
2位［2位］：日産デイズ（軽） 1万5495台
3位［4位］：ダイハツ・タント（軽） 1万4496台
4位［3位］：スズキ・スペーシア（軽） 1万3945台
5位［6位］：ダイハツ・ムーヴ（軽） 1万1570台
6位［28位］：ホンダN-WGN（軽） 1万1121台
7位［5位］：トヨタ・ライズ 9979台
8位［8位］：日産ノート 9913台
9位［7位］：トヨタ・カローラ 9898台
10位［10位］：日産セレナ 8647台 月間登録台数で中古車の登録って考えるやつおらんだろ、普通
そんなのできたら、無限に数増やせて楽でいいな、ディーラーｗ ●●リーフを1年でやめた理由●●
https://www.youtube.com/watch?v=ZrGBIQXUl6U
●●この人の 悲惨な 最後のドライブ●●
https://www.youtube.com/watch?v=yPXTmOEtlvE
ワロタ
東北地方の人はこんなお人好し（笑）が多いのかね？ ｗ
つーかそもそも今のLiIによるBEVのヤバさ、使い勝手の悪さ、非経済性を
予め推測できない時点で終わってる
まぁ、「頭のﾁﾄ足りない変わり者」サンなんだろうね ワロタwww
近場に充電器二つしかなくて奪い合い状態www
酷い時は３台待ちwww
暖房つけると150キロしか走らないwww
暑いと寒いと充電効率悪いwww
そんなもんだよねwww
わかるよwww 自宅充電の俺にはどこ吹く風。
戸建て持家に住めない貧民や
都心てだけでマウント取りたがりな
うさぎ小屋の住民は買うなってことだｗ その持ち主家充電あると言ってるがやっぱり外で充電できないと40以下は不便だよwww
充電バッティング激しそうだしwww
東北なら充電の入りも悪いしwww e+でも8割で308km表示やんけwww
やっぱりe＋でも微妙に高速で旅行するには距離足りなぇわwww
https://s.kakaku.com/kuruma/used/item/23252245/ >>17
普段自宅充電できると平日に外で入れることもそうないんだが、そんな足らなくなるもんか？まぁ、買ってしばらく充電の癖ついてないときはあったけど。
うちの近くだと仕事帰りに寄る人が多いからか職場近くのディーラーが夕方よく充電してる車がいるけどそれくらいか。
休日のサービスエリアとかも混んでるのほとんど見たことないけどな。たまに時間過ぎても差しっぱなしで放置されてたときは勝手に引っこ抜かせてもらったりはしてるがなw >>16
すぐに車を買い換えるところを見ると金持ってんだろwww
金持ちには外で乗り回すには不便、苦痛だったということだろwww >>20
走らんのならいいんだけど走る人には物足りない感は否めないwww
充電器の差し抜きなんか終わってたら勝手にやるし管理者にもガンガン通報してるwww
対策してくれるところはEV用の駐車スペース横に増やしてくれたよwww
さすがに充電器は増やさんだがwww >>22
そら総走行距離がカタログ値でもあれくらいなのに、走る人は物足りないってのは買う前からわかることだろw
さすがにいつもガンガン走るような人が電気自動車買っといて全然距離走らねーとか愚痴るのはアホだわ。
安くない金なんだから捨て金になっても全然平気って言えるんじゃなきゃ事前に調べとかんと。 >>23
買う前からわかることとそうでないことはあるだろうwww
30分充電に時間がかかるのはわかってて妥協してても、それこさ充電が思った以上に入らんとか、充電渋滞がひどいとか後から出てくるマイナス面を見たら乗る気も無くすだろうwww
何でもかんでもユーザーのせいにするのは無理があるwww >>19
https://youtu.be/ZH7V2tU3iFc
おまえの初期リーフで走らせたら80kmで電欠するんだよ
ただし新車時の場合で80kmだ
おまえの初期リーフは7年落ちでバッテリー劣化もしているから間違いなく50kmで電欠だ
反論はできないだろ悲しいがこれが現実 >>24
初期のやつを初期に買ったならそうだけどさ、10年前に出た頃の電気自動車なんてキワモノなんだからそこで決めるやつなんて人柱になるのなんて覚悟の上じゃない？
そこから何年もして買うやつなんて、ネットがないような昔じゃあるまいし普通に先人の体験とか調べたり聞けたりするもんじゃないの？
だいたいお前、どっちのスレにもいるけど24リーフだろ？何年落ちのかしらんけど初期のやつならそらある程度ヘタれるもんだろさ。乗る気なくしてんならさっさと適当な中古車でもいいから乗り換えたほうが楽になるぞw >>26
40もそうだろwww
まさか充電入らんなんか思わなんだろwww e+でも8割で308km表示だと足りんしwww
6時間走行500キロ走れんやんwww
途中で充電かましたら二回はやらなあかんぜwww
宿ついたら充電即しないとだしwww >>27
寒冷地の事情はしらんけど普通に変わらず入るぞ。 >>17
>>21
ガソリン車は家族が所有してるんで
何ら不便は無いけどな。
1台持ちの貧民が買うから不満タラタラなんだろｗ >>30
バーローwww
家族が持ってるってことは家族もそれぞれの事情で使うということだwww
乗らないのに持ってる馬鹿ばかりじゃーねーwww >>29
さようかwww
ならばお主には合ってたのだろうwww
それはそれで否定はせんが万人向け、一台では完結しない車ということは言わせてもらうwww >>25
正直50キロも走るか怪しいわwww
暖房つけて調子こいて飛ばしてたら50キロも走らんだろうなwww >>30
車が1台持ちだろうが2台持ちだろうがそのへんは家庭によるからよそがどうこういう話じゃないけどさ。
さすがに初期リーフでバッテリーもへたれてるならそれをここでくだ巻きながら乗り続ける必要もなかろうよ。 >>36
二台あるんだがどうしても物詰め込んで移動しなきゃならん時、釣り行く時、山行くときに乗るんだがやっぱりポンコツだなwww
車の中にコマセとかコマセの汁とか入れるとくっせーんだわwww
あんなもん入れる時は大事な車で出来やしないwww
9セグ程度でもポンコツwww
いや12セグでもポンコツかwww >>31
リーフ以外に2台あるから困ったことは無いな。
用事が被っても近場の人がリーフ使えば済む話。
まあ、滅遠出の用事が被ったことも無いけどな。 家で寝てる時間に充電、通勤で会社近くの駐車場は
普通充電無料なのでここでも充電
高速道路では走行中に充電機利用状況で
空きをリアルタイム検索で待ち時間なし
イオンに買い物時は乞食が排除され快適な
普通充電で映画観てる間に小銭で3時間充電
常に快適で爆速なので何も不自由無し
マジでなーんにも困らない 内装しょぼいという意見があるけどセカンドカーの軽自動車の代わりにリーフ買ったからすごい満足。
自分のライフスタイルにはピッタリ。これで軽自動車と維持費ほとんど変わらないから嬉しい。
メインにするのはちょっときついかな。 内装がショボいことよりも狭いんだよwww
後部座席倒した時が狭いwww
椅子だけで高さ半分くらい取られるレベルwww
荷物入らねーwww
あとはe+でもまだ航続距離足りねぇわwww
8割で308km表示じゃ片道6時間500キロを2回充電しないと走れないのはあかんwww
休憩なんか一回あればいいし充電に追われる状況はまだあるなwww
車一台じゃまだまだ完結しないわwww >>44
収納少ないしね。
だからセカンドカーならいいと思う。 >>44
片道500kmをノー充電で走り切るには公称700kmの航続距離のEV作らねばならん。
そんなEV買う金があったら、グランドハイエースでも買った方がいいんでないかい。
リーフの後席倒して荷室が狭いとか、一体何を運ぶのだろう。営業車？ 語尾に「www」ばかり書き込んでる人（たぶん初期リーフ）に言いたいんだが、
実際に40やeプラスを所有もせずに文句だらけの書き込みばかりしてて面白いか？
俺はZESP2に滑り込めた40ユーザだけど、事前にちゃんとネットで調べられるだけの
問題点調べ上げて、すごく悩んで買ったから、購入後起きたほぼ全てが想定内だったし
特別に不便だと思ったことはない。リーフじゃなくたって、車を買って後悔することなんざ
山ほどあるし、リーフだけが特別悪いとは思ってない。
そもそも今時点の電気自動車でファーストカーにはなれるものはない。
いまファーストカーを選ぶなら、ハイブリッドがベストでしょ。
車内の狭さだって、電気自動車は航続距離伸ばすためにだいたいみんなそんな感じ。
だから家族旅行の時はファーストカーで車内広くて長く走るガソリンミニバン使う。
リーフは通勤と街乗り専用。それで快適に使えてたらそれでいいじゃんと思う。 くっさい化石車には乗れないし
貧民じゃないから月額払えないし 文句ばかり言うのは基本的に女なら可愛げのあるカマってちゃん
でも野郎なら単なる面倒な嫌われるクレーマー
情報収集と資金力に分析力が足りて無い 不満を言うこと自体は別にいいんだけどな。毎回毎回同じような不満ばっかり垂れ流してるのは単純にうざいわ。 俺の生活スタイルなら困らずに乗れてるからな！
文句言う奴は情報収集足りない！使い方が悪い！
って言うけど、普通の車なら当たり前のことだからな
すると、加速がすげぇ、低重心、排気ガスがでない、エンジン音がしない、という
街乗りにそんなもん必要ねぇ
以下ループ 文句言ってないでスレの先頭に書いてる方法で草3つのアホはNGにしたらいいのに。
俺はたまに番号飛んでるのと相手してる阿呆のおかげで「あぁ、アホがまだ書き込んでるのか」と気付く程度。 じゃあ違う不満を
キーンって音がする
エンジン音とはまた別の意味で気になる >>48
ノー充電とは言わずもワン充電ならなまだいいんだがwww
と言っても500,600キロ6時間走るのに30分も休憩なんかいらんけどなwww
今の車はただでさえクルコン、プロパがあるしwww
例えば夜出て6時間ほど走って朝方仮眠して朝から動いたりするんだけど仮眠中に充電するにしても30分で叩き起こされるのはだるいしwww
荷物は例えば船外機とかなんだけど立てて載せないといけないから後ろのトランクルームだと高さが足らんwww
後部座席に載せるわけだけどこれでも船外機スタンド自作して小さくしてギリギリ載せれるレベルwww
ホンダのベゼルとか後部座席綺麗にたためるからリーフの椅子のデカさにはウンザリするwww
助手席前に引っ張って背もたれ倒して後部座席倒して充電中に仮眠するとしても後部座席の高さが高いもんだから頭打ちそうくらい狭いし後ろとの段差があって棚買うか作らんといけんしwww
後部座席に160サイズの段ボールとか乗っける時も大変なんだわwww
まぁ、まだまだガス車と同じようには使えんよwww
誰かも言ってたが高級なセカンドカー止まりwww >>51
40だe+だって言っても内装もろくに変わってねーじゃんwww
40だって充電するにしても不満タラタラでYouTubeにアップしてるやつがいるくらいだしwww
言うほどの進化はしてないよね？www >>49
これに62のバッテリーでも載せればよかったんじゃね？www
あと電気自動車なんだからコンセントつけてwww >>45
ええなwww
釣りカーにしてはもったいないくらいだがwww 今日も工作員頑張ってるな
向こうのスレはあんまり荒らされてないぞ >>62
議論して叩き潰せないから別スレに逃げるしかないのか・・
BEVの馬鹿信者は可哀想だね 冬場新型40kでバッテリー温度が50度とか
走らないと温度が下がらないとか、どんだけ運転手に負担かける車なんだこれ だったら乗らなきゃいいだけだろ
EVは黎明期なんだから https://www.youtube.com/watch?v=aRkKzs5dbpA
【悲劇】日産リーフで高速道路走行中に、電池残量0%になっちゃった・・
リーフは精神力を浪費するクルマなんだな・・・ >>68
新型でも150キロとか無理すぎる
冬場に発熱温度も気にしなきゃならんとか
日産の技術ってどうなってる？
プロパイロットの20年前のセルシオの
レーダークルーズと変わらん
やっぱり技術って遅れてると思った。
こんなん自動運転何て無理に決まってるやん やっぱり最近の大企業ってアホしかおらんのやな
優秀な人材はパワハラと嫉妬でやられるの聞いてたが本当だったんだろう
マニュアル通りにしか動けない馬鹿集める企業は成長せんな
発熱で充電出来んとか深刻や 忘れてないか、将来をｗｗｗ
◎「シンプルプラン」
月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
◎「プレミアム10」
基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。
◎「プレミアム20」
基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。
◎「プレミアム40」
基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。 >>67
マジかよwww
知らなんだwww
なんで廃車にしたんだよwww そもそも受注生産だったからな、中古もなかなか出てこないよ、e-nv200のe+があったら買ってたな ガソリンが安くなるのでプリウスPHV乗りは最高です。
ハイブリッド走行：EV走行 比率を見直そうかなｗ 1度乗ったら2度と乗りたくないハイブリッド走行
ガソリンが安くなったらハイブリッドなんか買うよりガソリン車買ったほうが良いね まだ化石燃料で頑張ってるの？
電車に例えるなら
ＳＬに補助モーター付けて電車の外見でも所詮ＳＬ
永遠にリニアモーター車にはなれない EVが悪い訳ではなく、日産が悪い訳ではなく、インフラ整備が追い付いてない。基地局少ないのに携帯使っても不便なだけ。 地域格差はあるな
自宅から車で5分圏内に急速11台以上ある
これが２台とかなら最初から買わない >>81
自宅充電出来るなら近所に急速充電多くてもあまり意味ないな。遠出する道筋に急速充電多い方がいいと思うぞ？ >>80
いや、日産が悪い。
リーフは悪くない！
車も悪くない！
日産の経営陣が悪い！ビジョンがない！
いったい、どうしたいの？ 日産の車を！ ロシア以外の国では起亜のEVでも販売台数負けてるんだろ？リーフ
実際に航続距離も価格も内装の質感も負けてるもんな 中国の販売が落ちてるってマイナスニュースも見たぞwww >>80
充電インフラをどんどん整備するほど売れない、売れてない、売れそうにない
つまり、EVが悪い
リチウムEVは使い勝手最悪、経済性も最悪のゴミ 運送屋とは違うんだがwww
リーフのいいところはもはやオイルこぼそうがコマセとかで臭いが臭くなろうがキズつけられようが売り物にならないから何の気兼ねなく使えるところだなwww
田舎の軽トラと同じよwww
軽トラの方が走れるし暖かいと思うけどなwww リーフで伊豆に行く時は何十回充電するハメになるやらwww
でも、温泉もあるしいいところだなwww >>94
貧乏人は撒餌にアミエビ使うから臭いんだろ？
俺はオキアミ使ってるから臭くないぞ。 >>98
いやどっち使っても臭いだろwww
夏場なんか特にwww >>96
リーフで伊豆に行く時は何十回充電するハメになるやらwww
○ ポンコツ初代リーフで伊豆に行く時は何十回充電するハメになるやらwww
おまえさんはなぜ初代24kWhリーフの欠陥を
単にリーフと語って二代目リーフスレに書き込むんだ
ミスリードを誘いたいのか？ >>100
おお、的確な訂正サンクスwww
e+なら数回で行けそうだなwww
ミスリードは狙ってないぞwww 数回と書くとまたケチつけられそうだから2回ぐらいにしとくわwww チームトヨタのEVがもうすぐ「おまたあ」って次々出てくるのにコジリーフは脳天気だなあ。
デザインも電池も充電プランもチームトヨタのEVに劣後してたら恥ずかしくて乗れない。
発展途上国に持っていっても迷惑だから、電池だけ取り出して解体かあ、可哀想なリーフ。
お前の親（日産）がアホだからガイジで生まれてしまったｗｗｗｗ >>103
「おまたあ」って、遅れてることは自覚あるんだなw ガイジリーフe+の3年遅れでようやく発売予定のトヨタ高級ラインレクサスUXはガイジよりスペック低い
レクサス「おまたあ」←昔リーフが居た場所
日産、テスラ、BMW、ベンツ他先進メーカー「トヨタ君来ないねw」←とっくに先に進んでる >>99
オキアミは臭くならないぞ。
臭くなるのは保管方法が下手だから。
神津島に遠征に行く時は2日分のオキアミを15kg買って行くが臭くならんぞ。 10年前
お客さん 「トヨタってＥＶ出さないんだね。日産、三菱のＥＶってそそられるかも」
今
お客さん 「ＥＶって充電場所少ないし、iPhoneの電池が2年でへたるのに10年余裕って詐欺丸出しだし、
リーフと三菱のＥＶかっこ悪いし、ＨＶで十分満足だし。
ＥＶはトヨタが出してから考えるかな」 iPhoneは冷却機構がないリーフと同じだからな。
冷却機構があるまともなEVなら30万キロ走っても劣化は10%以下。 30リーフだが、３年5万キロでも劣化なし。
日産純正のリチウムバッテリーって言うほど悪くないのかも。
暖かくなってきて、航続距離も増えてきた。
満充電でたぶん250キロ表示いく。 250kmと言うと、プリウスで10リットルのガソリンで走れる距離だね。 >>110
ガソリンで走るのは当たり前
電気で走るから価値があるんだよ HVの電池はへたらないと思ってるやつがいそうだな、ヨタのHVは電池駄目になると起動すらできなくて、動かなくなるのも知らないんだろうな >>115
荒らしに何言っても無駄話だろうが、あんた説明書も読んだ事ないだろう、営業が大丈夫とでも言ったのかな、営業なんて何も知らないぞ
俺は自分が乗る車は社用車も含めて全部読んでるんで、今は説明書サイトからダウンロードできるんだから、読んでみろ、読んでから言ってくれる？ >>117
デマです。
確信犯なので通報しました。
首を洗って待っていてください。 >>119
おおおwww
俺のポンコツに62載せ換えたら夢が広がるんだが、ジャパンに載せ換えてくれるところないだろwww
ポンコツが100パーで370キロも走ればもう7年くらい乗りたくなるなwww
載せ換えても充電スピード遅かったらシャレにならんけど距離走ればかなりマシになりそうwww おい、動画見てたらこの前の1年でリーフ売った人がまた動画上げててお前らに恐怖を感じてて笑ったぞwww
信者に刺されるんじゃないかとか心配しててさらに笑ったwww
俺も日本一周初期型リーフ旅の動画でも配信したくなるなwww >>120
近くに住んでるなら手伝ってやるんだけどなw
まあ62バッテリーが手に入らないだろーなw >>114
プリウスの走行用バッテリーがダメになった場合、常時エンジン走行モードになって、
エンジンかかりっぱなしで走るようになる。
https://www.youtube.com/watch?v=vgN5zpTwUjo
プリウス ハイブリッドバッテリー 寿命になると 燃費が超最悪に！ 日産62のバッテリー売ってくれないかな？www
そもそも重たいバッテリー営業所止めできるところしか運べないんかwww
ん？www
リーフだけなら日本中どこでも持っていくよwww
旅ホーダイだからwww 見ためコンパクトだけど
よく見ると結構でかい。
しかも大きさの割に室内狭そう。
ぶっちゃけ充電できるプリウスでいいじゃん。
どうしても電気ならテスラやな。
この車ないねえ ここでテスラ、テスラと叫んでる連中で、実際にテスラ買った奴いるのかね？ >>123
まぁプリウスのバッテリー交換は工賃もコミコミで15万円程度だからな
20万キロとか走ってバッテリーがアウトならその程度は仕方ないだろ 俺は手頃な車と思って乗ってるだけだから、テスラなんて存在は知っててもそれ以上考えることすらなかったわ >>127
リーフ君はバッテリー変えるだけでも70万からだっけ？www >>114
こういうプリウス様のデマを流す奴がいるから、アンチリーフがここに乗り込んでくるんだよ。
10年前の古い設計のリーフに乗っていて、喜んでいて哀れに思うな。
ZESP2も終了してハシゴを外されたコジリーフ哀れ笑
でもZESP3はあの「大ボンビー 日産カード」を作らなくてよくてちょっぴり改善。
トヨタカードでZESP3契約して、RAV4 PHVに充電しようかなｗ
（慈悲があるトヨタは ZESP2相当の充電プランをぶつけて、窮したネズミ日産を追い込まないと思うwww） >>127
コミコミだと20万くらいな
しかもそれはバッテリーのみ交換した場合で
20万kmも走ってればディーラーは関連部品の交換をすすめてくるから
黙って見積もり書かせると30万前後になる
ちなみにヤリスはリチウムになったせいで
バッテリー交換のみでもコミコミ30万ちかいそうだ >>131
残念ながらプリウス乗ってる人の方が哀れに思うぞ。昭夫ちゃんも認めるトヨタ渾身の失敗作デザイン。途中整形もいまいち。あれならリーフの方が遙かにマシ。
どうしてもトヨタのハイブリならカローラツーリングを買うよ。プリウスアレルギーの人が結構流れてない？ >>133
ふふふ、50プリウス の
電池増し増しEV走行30倍、ダブルモーター加速、アダプティブヘッドライト、かっこよすぎのデザイン、
充電機能搭載、
それが、プリウスの「貴族」仕様、プリウスPHVだよーん >>133
プリウスじゃなくてプリウスシスターズといっておいたほうがいいな。 ふーん、貴方の「貴族レベル」ってプリウスシスターズですか、、、さすが（笑 >>134
CHRといいアルファードといい、レクサスといい、あの中坊向けデザイン気持ち悪いわ。もちろんプリウスphvもなw
マジで与太車は生理的にムリ >>131
クラス1人位かなぁブスが私かわいいからってスルーされてた奴
プリカスとかゴミカスPHV スレの過疎っぷりと同じで誰も興味もないので近づかない悲壮感しかないけど この車って、助手席のフロントガラスとダッシュボードの間に、
なにやら黒いキャップみたいなのがあるんだけど、
これって何だろうね？ >>131
トヨタは
「今のLI電池のBEVなんか使い物にならないゴミで、マトモなメーカーなら手を出さないのが矜持」
と思っているから、ZESP2相当をぶつけてリーフを潰すなんてカケラも思ってないよｗ
ただま、トヨタも商売人だから、米加州や中国のようなEV系出さないと商売に差し障りが出る
キチガイ市場に向けては出すってだけの話 >>139
＞クラス1人位かなぁブスが私かわいいからってスルーされてた奴
自己紹介乙ｗ IP 59.134.32.115
”電池EV”多用が特徴
素プリ乗り 通称プリウスくん
主にプリウススレ、新車販売台数スレ、リーフスレに生息
車歴や、平日土日昼夜問わず固定IPからの書き込みの為、定年退職後の独身ジジイと予測される
PHVスレやリーフスレを1年以上荒らし敵を呼び込む
プリウススレでも嫌われている可哀想な存在
プリウスが宝物らしく、僕のプリウスは凄いんだぞーと各スレに突撃していたがあちこちで論破され最近は攻撃的口調が多く精神は不安定状態に陥ってると見られる本物の基地外
信条は『経済的』
IP 42.148.16.193
PHV乗りと思われるが、前は素プリ乗りや日産車乗りと言っていた為不明。どちらにせよ平気で嘘をつくサイコパス。こちらもかなりご高齢と見られる独身ジジイ。
一時、『まいったか！』と小学生のような決め台詞を使用していた通称まいったかくん。
主にPHVスレ、リーフスレ、プリウススレに生息。
PHVを買ったものの、アパート住まいで自宅充電出来ない為、2日に一回トヨタで1時間待ち充電をすると言うリーフ乗りも真っ青な充電マン
以前は資産家で株投資で一日400万も資産が増えるなどと意味不明な供述をしており、PHV乗りにもエアオーナーでないかと疑われている。
こちらもリーフスレを1年以上荒らしている為、PHVスレでも嫌われ者だが、IP無し新スレを立てるなどしてうまく潜んだ模様。 >>144
すごく悔しそうな様子だけどどうしたの？
いつも論破されまくりのトラウマだったりしてｗ バッテリー交換なんてガソリン車・HVのガソリン代や修理代に比べたら安いやろ。 70万が安いと考えるか次の車の頭金に当てるのか？www
70万は高いと思うねwww
それこそ短距離専門なら特に高いと感じるねwww
2でガソリン代を回収するレベルで走ってるならともかくwww >>144
我孫子カスと横浜カスか、確かにそのIP良く見るわw リーフを新車で買う人いるんか？
ZESP3になって唯一の利点も消失ｗ >>152
義父ばっかやな
敢闘はなんとか300万のラインで踏みとどまっているが
コロナショックで下落するのも時間の問題か >>153
買ったとしても家充電出来る人に限られるね
ZESP3のみの運用だと大半の人が高くつくし
これ言うとe+と高出力充電器での運用を言ってくる奴が絶対出てくるけど、実際はそんな充電器は全然無いからそんな運用できない現実を知らんエアプ野郎 >>158
家充電でもEVはかなり高くつくんだよｗ
EV＝充電電気代＋EV固有消耗品代（バッテリー：年間15万円）
HV＝ガソリン代＋エンジン固有消耗品代（オイル交換など：年間3万円）
年間5千キロ走行とか1万キロ走行とか2万キロ走行とかそれぞれ試算してみ
どうみてもEVは相当にお高くつくｗ >>159
でも実際にバッテリー劣化代は払わないから。 >>159
つまり、貧乏人はEV買うなですね？
分かります。 バッテリー交換なんて実際にやる事例はリーフでも1%以下です。
特にテスラなら、30万キロ走っても10%しか劣化しないし。 コスパ優先の人はEVみたいな初物製品を買ってはいけない >>158
90kW充電器を使う前提なら、ZESP3のガソリン換算燃費は45km/リッターだよ。 >>157
e+が溢れ返っててワロタwww
ニスモ250万www
e+280万www
安なったなwww
定価で40買ってたら嫉妬で怒り狂ってるレベルwww そもそも不人気カラーのレッドなんて全く欲しくない
それにXグレードってｗ
化石燃料で臭っさい煙出すの好きだろ？
ガソリンも暴落してるから安い
貧乏餌で釣りが趣味の運送屋はこっち↓
広くてガソリン満タン余裕で1000km走れる
https://221616.com/search/toyota/alphard/particulary/?sortField-type=stockModelYear-desc
ガソリン代安くなったんだからアルファード中古買っちゃえよ >>166
レッドだけじゃないんだがwww
現実見ろよwww
月1000台も需要なかったのに3000台なんか登録したら過剰供給で市場に溢れかえって値下げ合戦なるのは必然だろwww じゃあ e+ G BOSE 本革 オプションテンコ盛り 寒冷地仕様
無事故 禁煙 ワンオーナー １２セグ ブリリアントホワイト
走行距離１万キロ未満
250万切ったら現金一括で買い替える >>164
バッテリー残をある程度減らさないとダメな上に完全効率化のため10分充電での運用で45km/Lと言われても全然凄く無い
しかも10分充電で70km程度しか走れないから、超高速充電器の半径35km圏内しか動けないとか罰ゲームレベル 走行残り距離を見ていると、
充電残量が多いときと少ないときとで
減り方が違う気がする
電池残りがたっぷりのときは残り距離が減りにくく、
電池残りが少なくなってくると、残り距離が早く減っていく
（電費が違う訳ではない気もする）
そんなことない？ BEV（笑）は使い勝手最悪でﾄﾝﾃﾞﾓな非経済のゴミ
●●リーフを1年でやめた理由●●
https://www.youtube.com/watch?v=ZrGBIQXUl6U
●●この人の 悲惨な 最後のドライブ●●
https://www.youtube.com/watch?v=yPXTmOEtlvE
ワロタ
東北地方の人はこんなお人好し（笑）が多いのかね？ ｗ
つーかそもそも今のLiIによる電池EVのヤバさ、使い勝手の悪さ、非経済性を
予め推測できない時点で終わってる
まぁ、「頭のﾁﾄ足りない変わり者」サンなんだろうね と…ほざく
EV買えないイオンで充電費用が払えない
貧乏人のPHV初期型乗りプリカスでしたｗ
ガソリン安いんだからアメ車でも乗れば？ >>159
EV固有消耗品代は、ほぼゼロだろ。
バッテリー損耗による減価はあるが車両査定額に含まれる。
エンジン車でも年間3040万落ちるのはあたりまえだし
どこから算出したか知らんが15万なら高くはない。 >>171
ご自慢のTHSも雪国ではエンジンかかりっぱなしで
ガソリン車と燃費変わらずﾄﾝﾃﾞﾓな非経済のゴミ
と叩かれてていたのも忘れたのかね。
リーフはZESP2なら非経済とはいえんが雪国は外充電にまつわる使い勝手の悪さは否定できん。
自分も北国に住んでたらBEVやHVは敬遠だな。
極寒の北欧ではBEVが普及してるが
安い電気代と政策による購入補助や減税
充電ステーションの増設によって下支えしてるから
中途半端な政策の日本とは比べ物にならんな。 >>174
それ別にHVは燃費悪くなるだけで使い勝手は変わらんから別に選択肢でもいいんじゃね？
THSは熱効率を良くしすぎて暖房時の暖機をやたら停止したがってるだけだからガソリン車以下になる事はまずないよ ■■電池EV（笑）とは・・・：ドマイナーな【頭の弱い変人】専門のスキマ市場の【ニッチ】ゴミ商品（笑）
■常時電欠におびえ、普段から手間ヒマをかけて（ｸｿ暑いorｸｿ寒い最中でも）ﾏﾒに充電作業しなきゃ安心出来ない
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になってる、エアコンまでも抑え気味
そんな使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのマゾヒスト車、それが電池EV
■電池という高価な消耗品の経年劣化コスト（リーフで毎年15万円分の減価）も考えると、電池EVは実は
恐ろしく非経済的、トータルで冷静に考えれば燃費の良くないガソリン車並に金がかかっている
（仮にｼｺｼｺ充電乞食に励んで電気代ほぼタダに出来たとしても・・毎年15万円分は自動的に消耗ｗ）
毎年15万円なら高性能HVの毎年約25,000キロ走行分のガソリン消耗代に相当ｗ
つまり電池EV（笑）は全くエコノミーではない、、どころか実は恐ろしく非経済的な代物
また・・日産のZESP改変などを見るまでもなく充電代まで高騰の流れが顕著に
充電乞食クンたちどうすんの？ｗ
■日本など（化石燃料発電の割合が高い国）では、実は電池EV（笑）は決してエコロジーでない
製造時のみならず走行用の発電時CO2の排出量も多く、なんと！リーフでも高性能なHVより環境に相当悪い
■電池EV（笑）は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけの【ローテクの塊】のコモディティー製品
・・なので【どこの馬の骨とも知れない】中華あたりの新興零細（笑）でも参入可能ｗ
電池EV（笑）の馬鹿信者は、素人のみならず【自称】自動車評論家の玄人（実態はただの売文屋）まで
含めて【文系低脳丸出しで科学技術リテラシー皆無】かつ【世界情勢も無知】な低脳ばかり
実は絵に描いたようなローテク物の電池EV（笑）なんぞをハイテクなどと大きな勘違いｗｗｗ https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=SMPH0001&;SORT=&TOK=&YMIN=2019&CARC=TO_S122&AR=42
50マンになったら欲し・・・やっぱイラネーw >>174
50プリウスPHVで真冬にEVモードで走ったらエアコンの電気消費量は全電気消費量の
50－60％に達するわ。これ、－10℃までヒートポンプ暖房できる世界最高性能エアコンでの数字。
10℃くらいでヒートポンプが機能しなくなり、ジュール熱で暖房するコジリーフなら
エアコン切って凍えながらドライブしたくなるのもわかるwwww >>178 50プリウスの低グレードじゃなくて、50プリウスPHV 「ザ・ぷち貴族」も調べてねｗ
電池増し増し、EV走行が30倍の60km
充電機能搭載 どんだけ充電しても1000円（税抜）
世界最高性能ヒートポンプエアコン （－10℃までヒートポンプ可能。リーフ10℃ぷっｗ）
アダプティブヘッドライト
大型電池で回生エネルギー爆増、HV走行実燃費 33km/L
EVなのに100V出力が無いコジリーフと違って、100V1500W出力。
エンジンかければ発電、あったかーい暖房あり（廃棄熱回収装置 日産には無い笑） ぷち貴族って、スケール小さく控えめになってんじゃん 少し控えめにしました。
後ちょっとしたら 燃費重視すぎるのを止めて パワーも凄い RAV4 PHV兄さんや
カムリブラザーズ PHV 「ザ・皇帝」も出るんで。
「ザ・皇帝」乗り換えるころ、私のPHV、姪っ子にお下がりかな >>179
今年は-8℃まで経験したけどエアコン絶好調だったぞ
リーフ乗ってて今までエアコン切ったことほぼ無いわ
妄想を相手に戦うのもいい加減になw >>183
せっかく巨大電池にエネルギー貯めたのに、ジュール熱でヒーターしてたらみるみる減るだろ。
リーフはエンジンないからエンジン冷却水ヒーター無いんだよな。
外気温－8℃でエアコン稼働なら、ヒートポンプで冷やして水分凝縮して（曇り取り）、ジュール熱で
ヒーターしてたら電費極悪だろうｗ 電費気にしたことないわ
エアコンのon-offで走行可能距離1割くらい違うけど全く問題ない
そんな小さい事より俺は快適性が大事
その点では満足度高い 今電費を確認したら5.2km/kwhだったわ
電気もタイヤもガンガン消費する乗り方でこんなもん 久しぶりに日産で充電してるけど、結構この時間好き。ipadに保存しておいた動画見ながら温かい車内でコーヒー飲みながら30分。 エアコン云々より外気温によるバッテリーの能力低下の方が大きい気がする >>180
https://youtu.be/vMOkPmeoH0A
2年8ヶ月前に新車乗り出し485マン→下取り180万w
リーフ越えたwww >>190
メリットのないオプションがつきまくってるからだろ
無駄にシーケンシャルウィンカーとかもつけてるし
元値が400万ぐらいだから購入の意思を出したら200万は間違いなく引き出せるレベルだろ
でもこんなゴテゴテのPHVに需要があるとは思えんけど >>191
いや、3年前はまだPHVが売れそうな感じで良かったんだよ
3年間でロングレンジEVの飛躍によりPHVがぜんぜん売れなくて水素車みたいな位置づけになってるw
だから暴落してるw >>190
いえいえ、リーフ並みです（謙遜）wwww >>175
ガソリン車より価格が50万高で重くなって鈍重になり
おまけに室内も狭くなるから北国では
THSは非経済なゴミ扱いされたわけだ。
THSのアイドリングはガソリン車より高くて煩いのに
常に回りっぱなしだから停止時もストレスがたまる。
BEVの方は常に静かだからその点は
はるかに快適。
まあHVもスリーシーズンは快適だから
冬場は我慢する選択肢はあるが
それはBEVも同様だな。 >>184
プphvも氷点下ではヒートポンプのみだと能力不足で
結局エンジンかけて暖めるとユーザーも白状してるのだが。
リーフはヒートポンプとPTCの協調暖房で
設定温度に達したらPTCは切れるから常用するわけではないし
むしろ暖房の立ち上がりが早いぶん快適。 >>194
そんな事言うって事は現行プリウス乗った事ない？ >>196
リーフのエアコンは「ヒートポンプとPTCの協調暖房」って言うんか笑
PTCジュール熱暖房をON、OFF制御してるだけだろwwww
リーフの「油圧と回生協調ブレーキ」もブレーキ踏んだら回生をOFFしないと
ギクシャクしちゃうもんねえ。ギクシャクを隠して回生ブレーキするためワンペダルだって！wwwww >>197
こいつら新型プリウス乗ったことが無いばかりか、知識も間違っているから、
いつも話がかみ合わないんだよな。
だから俺は 「50」プリウス、「50」プリウスPHVと新型を明記するようにしている >>198
えっ、現行リーフってブレーキ踏んでも回生しないの？
旧リーフはブレーキ踏み増しすると回生MAXまで行くけど。 >>199
どっちも変わらんよ
エンジン乗れてる時点で目くそ鼻くそ バッテリーの能力低下ではなく保護機能が過保護なんだと思っている バッテリーの保証したくないのか過保護だわなwww
低温時、高温時でもガシガシ充電入ってくれないとwww >>198
日産はマトモな協調回生ブレーキを作る技術が無いからワンペダルとか誤魔化してるんだよｗ
VWも似たようなモンで手動で回生ONにしないとダメだったようだし、今はどうか知らないが
ワンペダルじゃMT時代の3rdギアで全速度域を運転してるみたいなモンで、腰痛を起こしたり
とか足が疲れるとかは誰が考えても予想できる話なんだけどなｗ 日産も一部高級車には協調回生ブレーキが付いてたはず
ワンペダルはコスト削減が主な理由だろうけど何故かあれがウケた >>200
普通に回生されるよね。
ワンペダルは代車で乗ったけど楽で良かったよ。
あれで疲れる人はそもそもドライビングポジションが悪い >>200
旧リーフの協調回生ついてるよ
新リーフはさらにワンペダルも備わる
https://youtu.be/7IY2e-Wc3r4 (7:30秒あたり)
ヒートポンプが10度できかなくなるとかデマばら撒いてるやつと同一人物のキチ○イだから信用しないように
リーフを叩くところそこじゃねーだろって話しなんだよなw >>207
え？リーフって氷点下でもヒートポンプで暖房出せんの？
もちろんPTCを使うとか言わんよね？ 回生はブレーキ操作でずいぶん変わるよね。
赤信号ギリギリで急ブレーキ気味に踏む人は回生より油圧優先になってしまう。
正常ブレーキで一定の踏力で信号ぴったりに止まれるよう踏めば最大限回生できる。（乗員にも優しい）
乗ってれば慣れてくるはずだけどな。 >>209
それまんまプリウスのエコ運転で言われてるヤツやんw >>208
ヒートポンプとPTCの協調制御だから今ヒートポンプが効いてる！とかどーでも良いの！
なぜどーでも良いかというと消費電力が体感するほど変わりがないから
そもそもおまえリーフ叩くところズレてるというか間違ってんのよ
リーフ乗って本当にダメな所を探して叩きにこいよw >>208
関東で冬に一番寒くても-2度くらいの環境では
リモートの乗る前エアコンで勝手に設定25度だとPTCが入って急速に暖房。（豪快に3kWh以上いく）
乗る前エアコン使わず通常暖房時はPTC入らず1.5kWh程度のヒートポンプで結構熱い風が出てくるって感じ。
関東ではPTCは多分出番少ないかも。 >>211
その前に
> ヒートポンプが10度できかなくなるとかデマ
要はこれデマじゃなく本当って事で良いんだよな？
ウソは良くないぞ 距離稼ぐために暖房消してケツヒーターでしのいでんのに暖房つけて走るとか贅沢だなお前らwww >>211
それな
プリウスだとヒーポンに頼らざるを得ないけど、リーフならバッテリーの容量生かしたパワープレイが出来るから問題が問題じゃなくなる
カツカツのプリウスと余裕のリーフ >>213
日産の公式サイトでは10度ではなく5度からPTC稼働とあるから
あなたの書き込みはウソ確定です。 リーフの暖房について
＞日産の公式サイトでは10度ではなく5度からPTC稼働とあるから
リーフのポンコツエアコン、5℃より寒くなるといくら電気を使ってエアコンポンプを動かしても外気から熱を
取って来れないんだわ。だいたい10℃からエアコン効率低下
プリウスPHVの「世界初 ガスインジェクションヒートポンプエアコン」 とは雲泥の差ｗ
＜ガスインジェクション機能＞
コンプレッサーで圧縮された気液混合の冷媒からガスだけを分離し、①再度コンプレッサーに戻し圧縮する事で、冷媒の流量を増やし熱交換効率を向上させます。また、
②コンデンサーに液だけが流れるので大気との熱交換効率も向上します。この2つにより大幅に効率が向上し、暖房能力確保温度が0℃→－10℃まで拡大しています。
https://toyota.jp/faq/car/each-model/priusphv/interior/0072_1.html >>217
みんな0度以下の温風はぬるすぎてエンジンかけてるんだが
あんたは寒さに震えながら我慢してんのかw え？お前らのリーフ普通にエアコン使えんの？www
俺のポンコツならエアコンすらイカれてるけどwww
https://i.imgur.com/4Xl3OJg.jpg 試乗車のe+が300万くらいで出てるけど、新車みたいに値引きとか出来んのかな？ リーフのエアコンについてウンチク垂れられても肝心のリーフのこんぴゅーたーがイカれてるからなwww
何言われてもこいつ何言ってんだレベルでwww
詐欺みたいな走行可能距離に、充電量の誤認識で充電停止したり、バッテリーを過保護しちゃって充電トロいし、挙げ句の果てにエアコンは暖房出てこないしwww
リーフがポンコツだと言われても否定できんよwww >>219
ふと画像見て気づいたけど、初期タイプと後期ではエアコンのボタン配置ずいぶん違うんだな。
風量と温度設定や内気循環ボタンの配置が左右逆になってるんだわ。HEATボタンもないね。
航続可能距離14kmなんて心細くて出したことない数字だな。 >>221
ディーラー中古屋なら5万も引けば音の字
それよりコロナ絡みの景気対策待ったほうがいいかもな >>222
ちゃんとリーフの前に「俺の初期型」と書き加えなさい そもそもスレ違いなのに
初代ポンコツ乗りとプリキチの妬み嫉みがスゴイせいでゴミカス基地外隔離スレになってるもんなぁ バッテリーを過保護しちゃって充電がトロいのは40も当てはまるだろwww
それにこんぴゅーたーがイカれてくるのはお前らのリーフも可能性があるわけでなwww
なんせ俺のポンコツこんぴゅーたーがイカれてるんだもんwww >>223
そうか今の人は亀マーク出して走ったり---だして走ったりもしないのかwww
エアコンのボタンは今と違うねーwww
俺のは旧式はエアコン入れ替えてもイカれてるんだからこんぴゅーたーがやべぇんだろwww 俺の「旧式」リーフのこんぴゅーたーがイカれてる例の第二弾だけどリーフ側のこんぴゅーたーは100パーだと認識して勝手に充電止まってんだけど、バッテリーチェッカーで残量みたら76%なんだわwww
充電器側はもちろん100パーではなくて80きってるwww
エアコンがどれだけ素晴らしいものだと仮定してやってもこんぴゅーたーがイカれてはどうにもならんwww
それこそ震えながら運転するハメになるんだぜwww
https://i.imgur.com/wevAEaJ.jpg 9セグで100パーでも走行可能距離が77はないんだわwww
100超えてるはずだからねwww
つまりチェッカーで測った76パーが正解www
充電器側も80付近なんだからwww
リーフのこんぴゅーたーなんか当てにならんよwww リーフの走行可能距離が77kmだなんて、命綱無しで綱渡りしているみたいだ。
プリウスPHVを買おう、プリウスに飽き足らない「ザ・プチ貴族」！
電池増し増し、EV走行が30倍の60km
充電機能搭載 どんだけ充電しても1000円（税抜）
世界最高性能ヒートポンプエアコン （－10℃までヒートポンプ可能。リーフ5℃ぷっｗ）
アダプティブヘッドライト
大型電池で回生エネルギー爆増、HV走行実燃費 33km/L
EVなのに100V出力が無いコジリーフと違って、100V1500W出力。
エンジンかければ発電、あったかーい暖房あり（廃棄熱回収装置 日産には無い笑） プリウスはやっぱ恥ずかしくて乗れんわー
ガソリン車も臭くて無理ー
30リーフ+zesp2最高。50キロ走って、10分充電でまた50キロ走るw
SOC50%運用でバッテリー劣化もほとんどなしw
マジで無敵 >>233
それZESP2が無かったらダメって事だな
そもそも10分充電で確実に50キロも走れるか怪しいし 10分で50キロなんか走らんだろwww
それも暖房つけて高速走ろうものなら大幅に激減するだろうしwww
え？全国でろくに普及してない90kwの充電器で無理矢理語ってる？www zesp3のアホみたいな価格設定だと10分で課金だろwww
アホみたいな価格設定で課金されて充電待ちなんて誰もやりたくないだろwww
zesp3だけはないわwww >>233
>プリウスはやっぱ恥ずかしくて乗れんわー
ハイブリッドは他にもたくさん車種があるよ。
>ガソリン車も臭くて無理ー
ガソリンが車内で匂う車はないと思うよｗ >>227
どのBEVもバッテリー制御はあるんだよ。
比較的評判のよい10i-MiEVや30リーフでも
常に最高速で充電できるわけではない。
言えるのは40リーフは30リーフより制御はきついが
24リーフよりは、遥かにましってことだ。
将来はともかくコンピューターの調子が悪い報告は
現行リーフではないけど、なんでディーラーで見てもらわないの？
保証切れで敷居が高いかもしれんが
簡単な調整で修正できるかもよ。 >>238
そのくだりも俺に話させるつもりかwww
寺でどんな扱いを受けたかなんかリーフの怨念ブログみたいなもんをネット探せばそれこそ腐るほどでてくるだろwww
つまりそういうことだよwww
簡単に解決してたら誰も苦労なんかしてないだろうし何百万もする車を保証が仮に切れてたとしても放置するわけないだろwww >>238
それと最近やたら現行のプロパイの不具合みたいなのをネットで見かけるが解決したのか？www >>230
おい、草
リーフ側のコンピューター100パーってどういう意味だ？ >>237
おれはミニバンとリーフの2台持ちだからEV原理主義でもないが
プリウスPHVはi-MiEVすら100km走るのにEV走行がたったの60km 。
急速充電は遅いし満充電は実質不可能。
エンジン使えば数百km走るが、それならHVだけで必要充分。
そもそもプリウスPHVは狭くて一台だけでは不便。
ゆえに2台持ちだが走行距離はリーフのほうが
どんどん伸びていくのが現実。 >>241
リーフのバッテリー残量メモリ見てみろよwww
ほぼ100パーのメモリだろ？www
充電されてる量が8割だと仮定すると残メモリがほぼ100パーにはならないwww
つまりリーフ側では100だと勘違いして強制的に充電が止まった状況www
けれどバッテリーチェッカーでは充電されてる量76%,充電器側では80パー付近www >>239
そのくだりこそ話せよ。
デラ行かずにさわいでるようにしか見えんぞ。
それに見栄はって何百万もする車なんて書いてるけど
どーせ数十万で買った中古車だろ？
同年式の軽中古より安い車になに期待してんの？ >>244
何百万のくだりは複数だろうwww
トヨタが嫌いで日産信者ですって言ったら許してやるぞwww >>243
それって9セグの中での100パーだからそれでコンピューターは合ってるんじゃね？
べつにリーフじゃなくてもバッテリー劣化しまくったケータイやスマホでも満充電で100%表示にはなる
そーいうことじゃね？ >>248
わかってないだろwww
充電されてる量が8割なら充電メモリは12じゃなくて9ぐらいになるんだわwww
それと9セグといえど100パーで77キロなんて表示はあり得ないんだわwww
76%ならあり得るけどなwww
だからバッテリーチェッカーで残量計った時にエンジニア連中も笑ってたよwww >>249
難しい話だけど何となく分かったわ
しかし9セグ中で100パー内部充電されたことあるのか？ >>250
完全な100パーなんか無理だろうなwww
それこそ80%こえたら急激に遅くなるし90%とか持っていくのも時間かかるからなwww
だから充電メモリが12メモリなんか明らかにバグってるから拭くレベルなんだわwww
最適温度の温度メモリ6ぐらいなら1時間、1時間半ぐらいやればほぼ100パー持ってけるんじゃね？www
まぁ、俺の旧式は温度メモリ6に持っていく時は6回ぐらい急速やらないとあかんけどなwww >>251
調子がよいと内部100%いけるってことだな
まあコンピューターを難癖つけてもセルが何個かしんでるのがそもそもの原因だよ
ステージ4が医者に文句言ってるようなものw
セルの死ってガンみたいなもんで優良なセルも足を引っ張られるから死んだセルを摘出するしかないよ
セル192個中、30個くらいしんでるやろーなw >>252
かんぴゅーたーがイカれてんのはエアコンが作動しないことがあることも関連してでのことだからwww
もちろんエアコン自体には異常はないとのことだwww
交換してるからエアコンに異常があるとは言わせないぞwww
バッテリーの誤認識だけじゃないからなwww >>247
複数とは意味不明
初代ポンコツリーフユーザーをいじるとなぜ
トヨタ嫌いで日産信者になるのかも意味不明 ルノー トゥインゴ 、初のEVを発表…航続は最大250km
https://response.jp/article/2020/03/05/332346.html
10年前のEV技術のリーフを売っている日産、親会社は着々と魅力的なEV出していてワロタｗ
テスラみたいに上級市民を狙わなければ、コンパクトで安いEVが魅力的なのに、
リーフは20年前のシャーシ使って、ポンコツ電池を40kWh積んで400万円だから全く魅力無し。 >>255
10 ℃とか毎年15万円とか20年前のシャーシとか
いい歳して軽薄なウソばかり吐く輩だな。
そもそもエンジン車用シャーシで
バッテリー満載の本格的なBEVがつくれると思ってるんだから
さすがアクセルとブレーキペダルの区別もつかない
痴呆プリウス海苔だよな。 >>234
44kW充電器なら１０分で6kWh以上入ったから、平均電費8.0をかけておよそ５０キロ。
暖房なんかつけんでもシートヒーターとハンドルヒーターと膝掛けでええねん。
とにかく10分あればかなり走れるんだから、こんな便利なものはない。
問題はこの夏をどう乗りきるかだ！ >>255
トゥインゴの電池容量はたったの22kWh。
しかも1回の充電での航続距離は
実走行距離に近いと言われるWLTP複合モードで
たったの約180km。
リーフは約倍の40kWhでWLTP284km
セグメントも性能も違いすぎて比較にならん。 >>256
ええ！ リーフのシャーシって専用なん？ 20年前のマーチのシャーシをいじったんじゃ無くて？
リーフ専用の割にはリアサスはビックリするくらいショボいサスペンションなんだが。
これからでる日産ＥＶはリーフのように糞ショボいデザイン、サスが決定か。哀れｗ
一方、プリウスのシャーシでPHVやC-HR、カローラ、レクサスev作ったちゃうトヨタ凄くない？ｗｗｗｗ
その結果、純利益25000億円（トヨタ）と0億円（日産）と数字に出てきちゃうのか >>258
でも、売れそう。そして利益も得られそう。
リーフと車格が違うようだから、日産からコレに相当するＥＶ出るんかな。
「植民地、日本日産には要らない」でルノーから許可得られんかｗ >>255
おぉ、新規参入してきたねぇ。バッテリーも半分、内装も初期アクアレベルだから価格は200万くらいならいいかもね。
ただ40リーフはディーラ車あがりの距離浅中古が220万程度で手に入ってしまうコスパ、国産という安心感にはかなわない。
20年前のシャシー使ってって言ってるけど、キューブベースにEV専用構造に焼き直してる以上、20年前と同じなんてことは有り得ない。
まぁ、EVラインナップも急務な日産には良い刺激になってほしいね。 >>261
今は180万ほどやでwww
e+も290万ほどwww
ニスモやらも250万ほどwww
安なったノォwww 補助金の4年縛りが切れて2度目の車検や購入時のZESP2の5年が切れる
2023年以降に売る人続出して更にめっちゃ下がると予想してるけどどうかな？ >>258
しかしトゥインゴはコンパクトカーなだけに電費が良い。
1回目の充電までの走行距離は短くても、2回目の充電までの走行距離はリーフより長い。
ファンがついているのかどうかは分からないけど、もしついているのなら長距離の移動はリーフより向いているかもよ？ >>263
補助金が切れるときに車があふれて相場が下がるのは経験済みだからその可能性はあるだろうねwww
リーフに満足してる人もいる一方で不満がある人がまとめて出すタイミングだからwww
他の要素として他社のEVもでるからねwww
あとはやっぱりzesp2が終わって、外で充電する人や長距離運用する人にとっては充電が入っても入らなくても時間で課金されるから充電が入らないユーザーはアホらしく感じるでしょうから手放すだろうねwww
30分充電して20kwh入る車がある一方で電池が寒くて熱くて5kwhしか入らん車もあるわけだから不公平感は否めないプランだよwww EV所有した事ないから新型ってだけで22kWhを持ち上げたがるから恐ろしいな素人って
22kWhなんて10年前の容量でイノベーター層が通った道
10年経った今現在、購買層不在でーす 22kwhなんて高速で100キロ出したら100キロ走るかどうかのレベルだろwww
それこそ奥様の軽四レベルの運用www
温度管理出来るかどうかだなwww
充電入りやすくて劣化も抑えられるからこれからEVだすならe+並みの航続距離か温度管理できるEVか安いかじゃないと使いたいと思わないなwww そういう書き方すると単位警察が来るぞ！
22kWhでも100km/h出したら100km/hで走れるでしょう もう半分単位警察煽ってるから指摘されてもどうでもいいwww
指摘したいならどうぞみたいなwww 文脈から分かることもあるけど、
人と異なる視点で主張している場合は文脈から分からない >>266
値段が400万円で24kWhなら通ってきた道だろうけど、
もし200万円なら十分イノベーションだと思うよ。
そして日産もiMkで同じ路線を狙っていて、先を越されたんじゃね？ 日産の親会社のルノーは気づいたんだよ
ＥＶは電池たくさんのせる方向じゃなく、コンパクトにして、電池も適量にして
今のリーフの半額にするべきだと。
ルノー公団製ＥＶがテスラ、レクサスＥＶに逆立ちしても勝てん。
さらにこれからチームトヨタのＥＶに波状攻撃される。
死ぬ前に逃げなければ。 >>268
単位警察です。
謹んで指摘させていただきます。
僅か22kWhの電池容量だと
高速道路で100km/hの巡航で
100kmの距離を走れるか否かという
微妙なレベルだな。 マツダやアホンダやアホタのEVも大したことなさそーだな。
アホンダなんて、コンパクトクラスながら旧リーフより400キロも重いw。デサインも糞。
なめてんのか なんでとーとつに他社の悪口はじめてんだろみったくな >>272
ルノーは2012年から Twizy や ZOE を販売している。
最初から狙いはコンパクトカーなんだと思うよ。
テスラやトヨタではなく、ライバルはフォルクスワーゲンだろうね。 >>274
おい、アホンダスレでデザイン絶賛されてた気がするがwww
俺はN-ONEのデザインと何が違うのかわからんだがwww 今、日産はe-POORの改良に狂ったように取り組んでいるだって？
「EVの新しいカタチ」なんて言ってたら「また」売れんだろう。
「反省してHVはじめました」ってやったら？ｗｗｗｗ 日本人は「同情」に弱いぞ
日産はEVを7つ、8つラインアップさせてトヨタのHVとガチンコ勝負しようと思ったら、
EVの欠点満載で悲惨な販売台数ｗ >>278
どこが？
現行リーフのデザインは最低やけど、やっぱ現状、国産EVは日産に分があるわ。
てかホンダはなぁ、車も乗ってる奴もディーラーの接客もうさん臭い。
徳大寺さんも「いい加減なクルマづくり」と斬り捨てていた。 徳大寺さんも「いい加減なクルマづくり」と斬り捨てていた。
↑
おまい、一体何十年前の話をしてるんだ。
トヨタ車は「金太郎飴」とでも言うのか？？？？？？？？？ >>277
どう見ても200万までの車のデザインだな。
ツルンとしてて都会的ではあるが、すぐに飽きがきそう。
あれで車重1900キロておいw >>282
身内がホンダディーラーでひどい目にあったから、想像つく。
友人もすぐに壊れるって、買い換えてたわ。
乗ってる奴らも下品なのが多い。 メカ音痴な俺に教えて
eペダル の減速ってブレーキパッドは消耗しないの？ >>278
バッテリー温度管理できるらしいからそこはええんでない？www >>286
もしそれが本当なら相当バッテリーに負荷をかけてる事になるけど大丈夫なんか？ >>283
旧リーフとの差は約100kgだぞ。
決して軽くはないが電池容量は増えてるし
冷却機能もついてる。
エクステリアは現行リーフのボルボパクリデザインは嫌いじゃないが
ホンダeも価格相応かどうかはさておき好きな部類に入る。
まあ、デザインに関してはメーカーと言うより好みの問題だからな。
だがインテリアはチープなリーフよりホンダeがはるかにいい。
>>284
結局、10年以上前の評論家の意見と身内や友人など
他人情報に基づく個人的想像で毒はいてるようにしか見えんぞ。
本田のりが下品かどうか知らんが
君の文章も相当下品だ。 普段eペダルオフなんだけどホイールがダストで直ぐ汚れるからeペダル使ってるみるかな 外見だけ変えて基本設計は古いままの車を売り続ける日産
良い車が作れるわけないよね
現行ラインナップなんて古臭い車ばかり >>290
腰痛とか右足だけの異常な張りとか
ヤバい体調悪化起こすリスクが高いからやめとけｗ 俺はもうeペダルじゃないと乗りたくないわ
社用車はトヨタのクソハイブリッドだから
ダルくてたまらん >>291
車の構造なんて１０年２０年でそんな変わるかよ。
評論家に踊らされすぎ >>295
https://youtu.be/7XRM7kdd98k
13年目で筑波ラップ１位
アホンダや与太 ベスト10記録すら残せず電気自動車と同じようなことになってんね 実際試乗行って日産と他の車乗ってみろよ
古臭い内装に乗り心地の悪さ
軽自動車の方が数倍マシ
cmに騙されてた人が買ってただけ今は売れてないしな >>298
セカンドカーとして使ってた軽自動車からリーフに乗り換えたけどリーフの方が段違いにいいぞ。
軽自動車の薄っぺらいボディやエンジンのうるささから解放された。
維持費は大して変わらないし。 >>298
頭大丈夫か？
あの3気筒の騒音や細すぎるタイヤでヒョコヒョコした走りが快適とはな。色々な場面でやっぱり軽だなって思わされるよ。何かにつけて余裕がないんだよな。しかも程度のいいリーフの中古の方が安く買えるという。 >>289
それでホンダのEVっていつ市販されるんだ？ >>302
軽からリーフに乗ったら、トロッコ列車から新幹線に乗り換えたように思うわな。
でも、インテリアは最新の軽の方がはるかに高級感あるという…。
たぶん金のある年配者受けを狙ったんだろうが、２０年前の車に乗ってるような錯覚を覚える。
体感的にいくら快適でも、精神的に不快。
先代のインテリアの方がよほどくつろげる空間だわ。 このスレでそういう評判を聞いていたから
内装のグレードが一番高いやつにしたかったのに
なんかディーラーに1ランク落とされて
喧嘩したくないから従った リーフと軽との差額の200万円を軽の防音に使うと逆の考えになるかもね。 >>303
日本では市販はされずリースのみって確定してるよ。 >>305
金に余裕が無くてしょうがなくとかじゃないなら、何で客が営業に従ってんだよ。
車のグレードなんて自分で決定しろよw この車ってFRのように、フロアの車両中央に出っ張りがあるけど、実際はFFだよね。
あの中には何があるのだろうね？
あれがなければ後部座席中央の足元とかゆったりできそうなのに。 >>310
あれが無いとバッテリーがもっと大変な事になるんだよ >>307
昔々、Sクラスのベンツのクオリティをそのまま5ナンバーに適用した190Eという名車があったなあ >>313
あれはそういうプログレ的な車だったのか
一番安いベンツとしか当時見てなかったよ。 >>312
あのトンネルは構造体しゃないですよ。ただのカバー。中に床のバッテリーから電力取り出す巨体なハーネスが入ってるだけ。 自宅用に普通充電用のケーブル置きっぱなしになってるから予備のケーブルを手に入れておこうと思ってるけど、ケーブルとかは新型旧型関係ないよね？ 関係あったら、モールとかにある普通充電すらできないよね、その程度の事 中期でなぜか初期アダプタが車に付属してたけど、コンセントぶっ刺しての100V充電が出来なかった
中期アダプタで100V充電が出来た
この程度の違いはある >>317
>>318
e+に6kW充電するには6kW用ケーブルが必要 >>307
軽は規格で縛られたナロートレッドで走行性能が枷をはめられてる。
居住空間を増やそうと背を高くする流れと
タイヤサイズの小ささも足を引っ張っている。
エンジンも特にNAは、ちょっと踏み込むだけでビャーと鳴く。
軽のハイトワゴンからリーフに乗り換えると
静かにどっしりスベルように走ってちょっと感動する。 >>321
①そもそも6kW充電するには、6kW用の充電器がいる
②6kWの充電器は充電器側にケーブルが固定されてる
③6kW用のケーブルなんて使いみちない >>323
この阿呆は
6kW用充電器が
e+に搭載されていることすら知らない お前らさすがやな6kwの充電器備えてるうちなんやなwww だから
6kWの充電器を備えているのは
うちではなく
クルマだと
何度言えば
理解するんだ？ >>321
知ってるよ、そもそも、6kの話しは最初からしてない、使えるかどうかなだけ >>326
恥の上塗りですねw
6kW/200Vの電流に対応できる宅内配線が必要なのよ 6kwだと工事費も上乗せだろ？www
20万くらい？www テスラウォールコネクター的なの、日産はやらないのかな？
4.8kWまでならメーカー負担のみで無料
9.6kWでも工事費10万前後で付くんだよね >>328
宅内配線は配線であって
充電器じゃねぇし～ お前ら、真剣に言ってるの？
e+を6kW充電したことあるの？
6kW充電するには、
受け側の車にも6kW充電器
贈り側にも6kWの充電器
どっちもいるんだよ
（宅内6kW対応配線なんて当たり前）
3kWみたいに壁にコンセントつけたらできる様な事言ってるけど、できる物なら、日本で6kW対応できるコンセント設置方法説明してみろ リーフ乗ってる中でe plus乗ってるのが数パーでそこから6kwの充電器備えてるおうちなんて設定が無理ゲーでしたねwww ４０リーフ買ったときセールスが若い人で６ｋWをおすすめしてきたんだけど
マネージャーみたいのが出てきて、６ｋWの家側の工事は２８万円～かかるって説明されたよ
車側も４０のは１０万かかるから家は３ｋW工事にしたけど >>335
充電器の選択肢がほとんどなく、家側の充電器だけで12～15万かかるから、宅内配線や工事入れたらそれくらいかかるよ LtoH なんて ZESP2の充電乞食前提。電池の劣化が加速するし何が嬉しいの？ 単位警察じゃないけど、
送る側は貯めておく器じゃないから、充電機
受け側は電気を貯めておくから、充電器
同じ充電器だと話がゴチャゴチャ 充電器警察さんお疲れ様ですwww
6kwの充電機備えてるお家の人いるかー？www >>338
災害時の安心やね
停電で周りの家が真っ暗で満足な生活出来ない時に自宅だけが光り風呂も炊事も空調も可能でいつもと変わらなく生活出来るってのは優越感あるよ
俺は自社充電で家庭の電気料金を経費化出来るってメリットもある
リーフは社用車なので償却後の値下がりも歓迎、劣化したリーフは個人で安く買い取り蓄電池として使用し、EVは新たに購入して常に性能良いものを使う うちは初代からずっと劣化加速度試験やってるつもりで趣味半分に導入したけど、劣化はまあ想定内で経年の方が影響強いことがわかったよ。
因みに外充電なんてほぼしない。面倒だし遠出するならもう一台ののクルマ乗るよ。 >>341
>>323>>333だけど、デルタの付けてるよ
e+購入時にかなり調べたけど、これしかなかった >>340
阿呆丸出し～
機が付くのはエンジンのように動くメカニズムがあるもの
送り側のチャージャーでも動くメカニズムなんてないから器を使う
送り側本家のCHAdeMO協議会でも「充電器」という表記だ！ >>341
だから
6kWのお家側は充電器ではなく給電設備
6kW充電器はe+の車載設備 >>333
送り側は6kW給電設備
受け側のみが6kW充電器 >>347
CHAdeMOの送り側はCHAdeMO充電器
CHAdeMOの受け側はCHAdeMO受電設備 充電器とは
電池を充電するための
充電電圧や充電電流を制御する回路装置のこと
6kW充電において
お家の送り側には
単に交流200V・30Aを給電するためだけの給電設備であって
お家側で充電電圧や充電電流を制御することはない 単位警察の次は充電器警察がトレンド入りwww
日産を見習ってまとめて充電器でいいかな？www >>357
CHAdeMOは充電器ですが何か？
>>345 お客さん！
よってらっしゃいみてらっしゃい！
出たよお買い得車！
走行1万km18年登録の新型リーフが
たったの158万だよ！
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3285825896/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
走行10kmの新古車も249万だよ！
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3274179167/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikomab20180914003na#mainBlock zesp2ないのだから50万円くらい下がってくれないと売れないやろ
自宅充電のみの運用だとかなりお買い得感あるな 中古でリーフ購入してZESP勧められたときに、「カード申し込んでから届くまでに時間かかるから、急速充電が必要なときはこれ使ってくださいね」とディーラー系の充電器で使えるパスワード教えてもらったんだが、こういうのって使いすぎたらダメ出しくらったりするんだろうか？ パスワードなんか定期的に変わるんじゃないの？www いや当然変わるけど、今みたいに連休中のタイミングだったらがっつり使えるなーって思ってな。 連休中くらいだったらいいんじゃないの。
でもそのディーラーだけって言われてない？遠征先で使える保証はない。 なんかディーラー系のお店だったらどこでも大丈夫とは言われた。
定期的にパスは変わるけど、そのときは連絡してくれたら教えるってさ。
前に試乗1泊2日したときにも充電用パス教えてもらえたから同じもんなんだろうね 県またぐ？
全国同じです。
日産もプリウスも共通です。
最近はよく変わります、定期的ではないです。
半年同じかと思えば、2か月で変わることもあります。 >>370
中古車でも教えてもらえたの？
自分はzesp2終わってから中古買ったが教えてくれんかった。
いろいろ厳しくなってきたのかな。 >>364
中古もzesp2なくなってかなり売れ行き鈍ったが
それでも売れてる個体は去年より
240万くらいは割安な車ばかりだよ。
安く自宅充電できたり近所にフリーQCがあったり
経済的な充電環境があればzesp2なくともあまり支障ないからな。 >>373
そうだったのか。
たしかに自分はzesp3申しこまなかったよ。 >>362
パワーユニットはGやX と同じなんだから
Sだから近場用ってこともないだろ。
冬場に景気よく暖房つけた時だけはそうかもしれんがw >>376
ZESP2もないのに出掛けられっかよwww
40なんかもはや近所のお買い物用よwww
ビジターで1600円？www
冗談はよしてくれwww >>374
去年の今頃は40で240万とかそんな相場かwww
今は180万ぐらいで買えるからまぁ50マンは落ちたんじゃね？www >>376
超ローコストユーザはGやX買っても真冬すら暖房OFFだからSでも同じかと（笑 40リーフがめちゃめちゃカッコいいデザインなら、多少不便でも欲しい人は沢山いただろう。
でもあれじゃなぁ… (笑)
おまけに冷却機能もなく充電も入らん…
ゴミだな いいか、お前ら、
真夏に東京から大阪を高速道路をフルスピードで走り何度も急速充電すると、電池温度がレッドゾーンに入るけど
それは冷却機能がないのが原因じゃないんだぞ！
真夏にそんな走らせ方をしてるお前が悪いんだぞ！
分かったか！ >>384
貧民か物好きはゴミカスPHVでどうぞ
普通は車使わない >>384
また人のせいにしてwww
車が悪いんだろwww プリウスＰＨＶを普通充電中に電池パックの空冷ファンが回る時期が来た。
リーフの電池をすき間無く詰め重ねて、自然空冷が出来るって言い張る日産って素敵
両側に発熱する電池がぴったりくっついて自ら発熱する電池さん、可哀想ｗｗｗｗ >>389
やっと分かった
リーフが
タコだということを… >>390
リーフは空冷ですらない「無冷却」だよ。
その証拠に、レッドゾーンに入ると、真冬に一晩駐車しててもまだイエローゾーンで、翌日は1回充電するだけでまたレッドゾーンだもん笑 リーフの特徴（無冷却）と自分のユースケースで問題ないと理解して買っているリーフユーザにレッド突入の話は滑稽無縁でしかない。
高速・長距離・継ぎ足し充電・充電待ちが余儀なくされる用途メインならエコディーゼルなりコンベンショナルなHV買うのが常識人だからな。 格安のリーフＳグレを買って文句言ってるアホ
魚屋で運送屋だろ？軽トラか軽ワゴンでも乗れよ
狭い言うならアルファード買えって！
あと初期型プリカスPHV?そんな中途半端なポンコツ買うなら
燃費が良くてSUVなホンダ ヴェゼル買う！
ここで満タン走行距離自慢とか長時間ノンストップ走行自慢とかバカか？
長距離なら素直に飛行機か新幹線使うだろうが
運送屋か定年後の時間が無限大にあるジジイじゃなきゃ無理！ 車の話してんのに飛行機や新幹線ってwww
つまり車としては長距離使えませんごめんなさいってことだろwww >>388
リーフ普通に乗ってて劣化する気配ないが何か？ >>397
生活費を稼ぐ運送屋のバイトが出来ないって事か？www >>397
その通り！足も腕もダルくなる長距離運転すること自体がごめんなさいだよな。 >>398
昔は初期が劣化しても中期以降のリーフは劣化しないなんてデマが流行ったんだが結果中期も後期も劣化してんだわwww
何乗ってんのか知らねーが劣化しないなんてないんだよwww リチウム電池が劣化しないと思ってんならそれはそれでおめでてーなwww >>403
流石に劣化しないは無理があるかと
どんなEVでもPHVでも経年劣化はありえるし、過酷な使い方すれば進み具合も早くなる
ただPHVは20%近くの余剰分があるから毎年5%劣化しても3年以上は体感すら出来ないようになってるけどな
リーフは全体の何割を使ってんだ？
謳い文句の走行可能距離が400kmで総容量が40kWhなのに電費が10km/kWh以下だからもう使えるだけ使ってるとしか思えんけどな 15%劣化までは目に見えないからな、
予想走行可能距離なんて当てにならんしなw 今日スパイでSOH見たら85%やったわ
3年4ヶ月5万キロだが、そろそろ11セグ友の会か ケータイやスマホのリチウムと比べたら5年後も驚異的な容量キープだよな。 >>407
発売してすぐ買ったの？
どんな充電運用してたか気になる。
俺はまだ買って数カ月だけど
満充電は普通充電のみで月2回以下。
急速充電は80%まで。
バッテリー温度はレッドまで上げない。
の三か条を守って運用してるけど。 >>378
40を一緒くたにするなら
Sだからお買い物リーフにはいいか
とか口走るなよ。
だいたい三クサのポンコツはそうかもしれんが
40は家で満充電するだけでも余裕で片道100km以上走れるんだから
ご近所買い物用のわけないだろ。 >>410
40Sの暖房消費量とか恐ろしすぎて近所のお買い物用でしかないだろwww
片道100ｷﾛ？またまたご冗談をwww
Sは初期型リーフとおんなじ暖房だったろ？www >>411
だから冬場に景気よく暖房つけた時だけはそうかもしれんが
と書いただろ。
つまり1年の大半はヒーターいらんから他グレと同じってことだ。
まあ>>380氏の指摘どおり最安値のS買う人だったら
基本ヒーターは使わんだろうがなw
だが腐っても40だから暖房オンでも
三クサポンコツの倍以上は走るだろうよ。 >>383
>>398
全く信用できない盲目的リーフ信者 走行距離100km
でも、バッテリー痛むと80%充電
更に電欠怖いから残り20%以下は…
というと、20～80%で運用することに
すると単純計算だと60kmくらい
片道30kmでの運用でしょ？
高い足車だなぁ この話はマジ？
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1583756184/734
日産リーフなら自宅でしか充電しない人以外は充電料金爆上げで終了したぞ
前のZESP2なら月2000円で充電し放題だったから、日産ハシゴでそこそこ遠出もできたし
ガソリン代より遥かに安かった
ZESP3になった今は時間制になって10倍近い料金になったから実質遠出不可能
ガソリン車でいうと今R1300円になってる状態 例えが変だろ、今までがガソリン代 月2000円定額だったのが正規の値段いただきますって話だけだからな。 車両買い替えの時、ZEPS2はそのまま継続できる？ >>416
ZESP3で運用するリーフe+の燃費は、ガソリン換算でリッター45キロだよ。 >>418
ZEPS2は車に紐付け
ZESP3は個人に紐付け
だから車変えたらおしまいなので大半のZESP2ユーザーは当面車変える意思は無くなるよね
って事で日産にとってはZESP2の人達は車を買う気のない要らない奴らって事 >>420
ありがとう
急に買い替え必要になったけど、ガソリン車にするわ
ZEPS2ユーザー向けの買い替え促進施策とか無いのかね？旅ほーだいに魅力感じて買ったユーザー切り捨てハンパ無い >>421
基本自宅充電なら安くすむ。
ガソリン車はやめとけよ。EVに比べたら糞やんけ >>421
コストだけ考えたら最も賢明だな。
自宅充電（深夜割引）可能なら値崩れした中古の40リーフを200万弱で買う。ZESP3には加入しない。 >>417
ガソリン税も払ってないし30分待ちまでしてるのに適正価格とかウケるだろwww
そりゃ売れねーよwww >>423
40リーフだと素人クレーマーが増えるだけだから勧めないよに
日産リーフが素人クレーマーやコジキ僻みから脱却する方法はただ一つ
簡単 62リーフのみ販売にすれば良いだけ >>425
充電を30分しなきゃならないなんて法律はどこにもないけど。
課金は10分単位だしな。
あと、ガソリンのコスパをガソリン税抜きで語る事に何の意味があるんですか？笑 >>426
どひゃ～、選ばれた人だけしか乗っちゃダメってか。一気に敷居上げたねぇ YouTubeでネガティブな動画ばかりオススメしてくる
あれらが本当なら、お前らよく我慢してるな
ガソリンは時間と利便性を金で得るって見方もできるし
高い安いかだけで比較するもんでもないと思うなあ >>415
走行100km は三クサの愛車でもある旧型24リーフな。
zesp2や安い深夜料金で充電してるから
むしろ安いだけが取り柄の足車。 ■■電池EVの実態：ドマイナーな【頭の弱い変人】専門のスキマ市場の【ニッチ】ゴミ商品（笑）
■常時電欠におびえ、普段から手間ヒマをかけて（ｸｿ暑いorｸｿ寒い最中でも）ﾏﾒに充電作業しなきゃ安心出来ない
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になってる、エアコンまでも抑え気味
そんな使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのマゾヒスト車、それが電池EV（笑)
■電池という高価な消耗品の経年劣化コスト（リーフで毎年15万円分の減価）も考えると、電池EVは実は
恐ろしく非経済的、トータルで冷静に考えれば燃費の良くない純ガソリン車並に金がかかっている
（仮にｼｺｼｺ充電乞食に励んで（笑）電気代ほぼタダに出来たとしても・・毎年15万円分は自動的に消耗ｗ）
毎年15万円なら高性能HVの毎年約25,000キロ走行分のガソリン消耗代に相当しちゃうｗ
つまり電池EV（笑）は全くエコノミーではない、、どころか実は恐ろしく非経済的な代物
また・・日産のZEPP改変などを見るまでもなく充電代まで高騰の流れが顕著に
充電乞食クンたちどうすんの？（笑）
■日本など（化石燃料発電の割合が高い国）では、実は電池EV（笑）は決してエコロジーでない
製造時のみならず走行用の発電時CO2の排出量も多く、なんと！リーフでも高性能なHVより環境に相当悪い
■電池EV（笑）は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけの【ローテクの塊】のコモディティー製品
・・なので【どこの馬の骨とも知れない】中国あたりの新興零細メーカー（笑）でも参入できちゃう
電池EV（笑）の馬鹿信者は、素人のみならず【自称】自動車評論家の玄人（実態はただの売文屋）まで
含めて【文系低脳丸出しで科学技術リテラシー皆無】かつ【世界情勢も無知】な低脳ばかり
実は絵に描いたようなローテク物の電池EV（笑）なんぞをハイテクなどと大きな勘違い >>429
最近はユーザーが増えて充電待ちからの充電中は強制的に寺の中か車の中にいろと言い出してるところもあるからなwww
充電中は飯でもなんでことができなくなってる地域もあるwww
京都の寺に行ったら充電中外出できなくて笑ったwww
どんだけ充電待ちでトラブル起こしてるやつがいるかわかるなwww
充電終わっても時間通り帰ってこないんだろうと言うことは容易に想像がついたwww
あ、でも京都の寺はおしぼりが安物じゃなくてタオルのやつつで衝撃を受けたwww 京都はそういうところだから
特に南はいいけど北はダメだな 基本自宅充電の俺は月に2～3回しか外で充電することないからディーラー行ったときもコーヒー飲みながら備え付けの漫画読む時間となってるけど、外充電しか手段がない人は頻繁に寄ることになるだろうし、待機中は手持ち無沙汰になっちゃうんだろうな。
夜間とかはディーラー閉まっちゃうからコーヒーも飲めないし。 >>427
ガソリン税を払ってないことでガス車乗りのヘイトためてるからなwww
また別の形で上乗せがあってもおかしくないと言うことだよwww
適性価格がいきなり3倍以上になるというのも吹いたがwww
10分10kwhが確実に入るなら30分もやることもないだがeプラスでも30分20kwh程度だから大半の人は現状まとめてやるでしょ？www >>436
充電器にも寺の中にいるか車の中にいるかにしろと張り紙してあって京都吹いたwww
伏見稲荷なんだよあれ山登りの筋トレかよwww >>410
そのSよく見たらナビついてねーじゃねーかwww
充電器探せねーからやっぱり近所のお買い物用だわwww しかしリーフに乗って寺はしごすると優良寺とそうでないところの落差を嫌でも感じてしまうなwww
リーフ入ってきたらすぐ出てきて充電器セットからのジュースお菓子のご案内、出るときは充電器外してくれて店から出る時も誘導、お見送り、お辞儀してくれる神寺まであるwww
電気入れにきただけなのに申し訳ないよwww
クソ寺はジュースも出てこないの挨拶もないのどころか別の客だけ誘導、お見送り、お辞儀のイラだち3点セットが待ってるわwww
特に3番目をやられた日には2度とこねーと誓わされるwww
充電客は客にあらずwww 店舗によって対応が違いすぎだよな
構ってくれとは思わんが対応の差に苦笑いの場面が多い 1回50%～75%分充電するごとにSoHが約0.3%減るんだけど、新品から333回充電したら容量0%になるの？
10万km=0-100フル充電換算で500回走行後803% 誤レス送信した
1回50%～75%分充電するごとにSoHが約0.3%減るんだけど、新品から333回充電したら容量0%になるの？
10万km=0-100フル充電換算で500回分走行後80%容量残るって大見得なんだったんだ？ >>442
何もしなくても
しゃーせー、中でゆっくりして行ってねーって言うだけで違うんだがなwww >>444
まーた高校の数学も理解できないお馬鹿な文系脳がお出ましかｗ
0.3％劣化が333回起きてもゼロにはならないんだがｗ
0.997を333乗してみｗ >>448
その主張が成り立つのはせいぜいSoH100%→99.7%の1回だけ観測した場合だけだなぁ
90%→89.73%で0.27%減ったのを0.3%減った
50%→49.85%で0.15%減ったのを0.3%減った
って表現するアスペ同士なら話は通じるけどな
SoH0.3%減ったって表現なら普通90%→89.7%や50%→49.7%を言うよな。
SoHは誤差大きいから気にするなとかレス来るとは思ったがまさかのマジアスペレスが来るとはASD診断もらった俺でも予想できんかった。 プリウスシスターズHVは SOC75％⇔55％
劣化が起こってもSOC60％⇔40％ なんて使い方してるからHV燃費には影響しないぞ。
電池に厳しい高SOC、低SOCを使わないし、電池容量が少ないから高級材料使えるし。
中国製の3級品のリーフと大違い 10÷3×3は
10なのか？
9.999999999999999..........
なのか？ 本筋と関係ない話はどうでもいい。
主に自宅充電で使うからZESP改悪もどうでもいい。
電池の残量表示の詐欺メーターや耐久性の素性の悪さは頭に来る。
2.5万kmで15%SoH減る個体なら10万kmなら単純に15%の4倍で60%減る。
電池容量減っていくんだからSoC 0-100%換算の充電回数でいったら4倍じゃなくて6倍くらいになり劣化は60%で済まないどころか、7.5万km待たずに廃車か電池交換迫られるわけだ。
計算しててだんだん怒りが湧いてくるな。 リチウムイオン電池の劣化特性のグラフ1回も見たことない情弱自白してもらっても何も面白くもないぞ。
アキレスと亀によろしくな。 SOHなんて
公式な表示基準なんてねぇし
オモチャのリーフスパイなんちゃらが勝手な数字を表示してるだけだし
客観的に校正されてる値じゃねぇし
などなど
全然意味のねぇ値に一喜一憂する…
滑稽だねぇ～ マウント取って意味ない書き込みよりましだろ
実際にバッテリー劣化がリーフの悪い評価に繋がってるんだから で2代目で15%劣化した個体はあるの？
3万キロ位走ってるのはいっぱいあるだろうけど
無ければスレチだからプリキチ隔離スレでどうぞ あ、初代リーフのスレと間違えたw
まぁ電池は同じ物だから本質的には二代目も同じ傾向だろ。 >>459
容量増えるごとに改良加えてるからまったく同じではない。
共通なのはバッテリークーラーがついてないことくらいだ。 最近近所でe+乗ってる人増えてきた
もしかしたら俺が思ってる以上にEVの波が来てるのかもしれへん！ 2代目は90日毎にチェック入ってるようだね
一番酷そうな人でも現在SOH90%程だっけ
2021秋には11セグ報告出てくるでしょー >>461
近所の赤リーフはある時突然青リップが装着されてたw ZE1は制御の関係なのか充電環境より経年劣化の影響の方が大きそうな気がするわ
リプロした場合はバッテリー管理で差が出る感じ 新型リーフのメーカー保証は8年間または16万kmとなっています。 初代リーフの自動運転タクシーか何かのデモカーも中々良デザインだったで >>469
あーあれな！ 白黒のな！ 営業車っぽい言われてたけど目新しかったな。
なにかのイベント車両の初代のヘッドライト改も良かったなー。 40買い取ってもzesp2をやめてeプラスにわざわざ変えるやつがどれだけいるかwww
いるの？www zesp2やめてまで？www
外で充電できないと不安が残るだろwww
というか30分待ちとか煩わしいのにガソリン車並みの値段だしてまでやるの？www
タダだから待てるけど有料ならいいやってやつ多いだろwww 先日、日産で充電前に前回の充電情報見たら
(これみんな見てしまわない？w)
18分で100%になってた、キチガイがおかわり繰り返したんだろうなと
勝手に想像してしまい嫌な気持ちになってしまいました。 履歴は勝手に前の客の情報が表示されてる充電器、名簿式のところは見るけどあえて見ることはないなwww
18分で100パーはおかわりだろwww
80%越えるとおせーんだからおかわりやる時は誰か来たらすぐ変わるかコンビニみたいな中速のところに移動してやるかしろとは思うwww
おかわりの分際で人が来ても変わらないとか30分以上できるところで30分以上の時間表示されてるのに変わらない馬鹿はチネとは思うwww
充電は他のユーザーとの戦いだからなwww そこ総額出してねーからなwww
それでも最安値付近だろうがwww 勝手に想像した事で無駄に気落ちして、
無駄な人生だな
しかもその想像が当たってる確証も無し >>476
ほんと小汚ない車だな現行リーフは。
未来から来たというより過去から来たようなデザイン、貧しい内装、７インチナビ、遠距離不可の糞制御バッテリー…
こんな取り柄のない車も珍しい。
新車で買った奴ら涙目だな 新古車と価格差があるからなwww
乱高下もすごいしwww
新車だと涙目なのは違いないwww >>480
フル装備を１７０万くらいで買うのがセオリーだからな。新車のNボよりも安い。
にしても右側だけアナログのスピードメーターとか本当にチグハグなメーターだよな。 >>471
ラクダのオッサンこと、駒ヶ根のコマちゃんも中古30からe＋に変えたみたいだし。 >>483
あのおっさんまだブログやってんのか？www 3/23 9:12,10:00,10:08,10:43,10:51,12:50
3/24 11:24,11:44,13:19,16:10
3/25 18:53,18:56,19:13,19:16,19:21,20:20
3/26 6:38,10:12,10:44,19:02,19:03
3/27 10:26,10:28,13:00 >>485
なんかムカつく事やりだしたみたいなので
俺も尊敬する草３さん真似てwwwを語尾に付ける事にするwww >>482
中古2代目リーフのフル装備で170万はまだない。
195万以下は装備が貧弱か過走行車。
個人的にはアナログメーターは嫌いじゃないし
内装も軽や安物コンパクトよりはマシだと思ってるが
キーレスエントリーの解錠操作が
いちいちボタン押さなきゃならんのは引いた。 >>480
40リーフ出てすぐに新車で買ったが何か？
別に涙目じゃない。 >>485
俺も暇人と言われたらそうなんだろうがお前もだなwww >>488
隣に人のせるの恥ずかしくない？
あのインテリアじゃ…
EVに乗った感動も半減だろう 現行は全く何も言われないよな。
先代リーフは特異な形も、スタートアップサウンドも、へぇ～これがEVねぇ、って感じのリアクションあったけどな。 初度登録18年末約1000km走行のディーラー車買って
初めてリーフスパイで調べたら
SOH98%だったからまあまあな部類かな
これから1ヶ月ごとにチェックする予定 >>490
全く恥ずかしくない。
自動駐車が女に人気があるわ。 40が新発売だった時、新車で買うつもりで試乗した後で
試しに旧型もあるので比較で乗ってみますか？
と言われ・・・
40外見は良くてもは中身は・・・アレ！？全く同じで後部座席も同じ
40や現行は足元がパーテーションみたく狭いし
スタートサウンドの感動も無く普通の車って感じ
旧型の見た目はカモノハシだがインパネは
や雰囲気は未来ぽいしでバッテリーのマイナス
要素もどこまで改善されたか人柱報告無かったので
様子見であえて旧型の中古を買った
今でも充電中は興味津々で見られるしガソリン車で
新型車を買っても注目されるのは１～２年
長距離ダメな欠点も許容範囲だし、いまでも全然後悔して無いし大満足。
e+が安くなるか、他メーカーのEVで良いのが出れば
次も確実に爆速で快適なＥＶを買う！ こないだ中古で買ったリーフが手元にきた。
色々ある機能とかサービスのうち、日産コネクトってのがどんなもんかと思って今日ディーラー行ってTCUオンにしてもらってきたんだ。
ネットやパンフ見ても年間6000円くらいの有料プランって書いてあったけど、スマホにアプリとナビ側でログインしたら普通にオペレーター通信とか使えている、、
特に支払いの契約とかカード情報の入力もしてないんだけど、このまま使ってて大丈夫なんだろか？ こんなとこで聞かずにディーラーで聞けよって思うだろ？聞いたよ。
そしたら「特に支払い情報も入れてないなら大丈夫だと思います」だってさ。
いや田舎の小さめのディーラーとはいえ
そんな曖昧な回答でいいのか、、、
ところで、日産HPの中にあるNissanConnecのページってわかりにくくない？ >>487
ZE1も150万円台でGプロパイも出てきてるよ。乗り出し＋２０万でいけるでしょ。
今から買う人は自宅充電必須だろうが。 >>484
ブログは止まってるようだが、最近またFacebookで書き出した。 >>502
日産系以外の業者はタマ数は少ないけど格安で仕入れられが
今安売りしている業者は車検費用も込みで諸費用をかなり盛るから
乗り出し価格は日産系の最安値と大差ないようだよ。 去年は米津無双か
今年は髭男やね
48グループはこのまま消えてどうぞ >>502
甘いぞwww
プラス30万でモリモリやwww 新車じゃないけど今月リーフ買って乗りはじめた。
まだ乗り始めて半月くらいだけどよろしく >>508
地獄の始まり。とくに電欠。充電器までたどり着くのかドキドキだー。
交差点内で電欠すると最悪だぞ。ガソリン車が横を通るたびにクラクションの嵐だからな。 「私は電欠しそうなのに交差点を通るような馬鹿です」
って自己アピールしてる奴がいるぞ >>510
40や62リーフで電欠するような馬鹿って、
ガソリン車でもガス欠でJAF呼ぶ羽目になるような
計画性ゼロの屑だよな。 リーフならガソリンスタンド行かなくていいから快適。
でもタイヤチェックはこまめにした方がいい。 まだ半月しか乗ってないからあれだけど、自宅帰ったときに50%切ってたら充電しとくようにしてる。
さすがにガソリン車と違って普通でも急速でも時間はかかるけど、そこまで手間でもないし寝てる間に終わってるから生活スタイル的には問題なさそうだわ。
嫁さん的には最近セルフばかりになったガソリンスタンドより怖くなくていいらしいw >>514
普通充電でも上限80%くらいにしといたほうが電池にいいよ。
リーフスパイで定期的にSOHをチェックすれば
走りと充電方法が電池劣化にどう影響するか体感できる。 ユーザーが工夫するって昔のスマホやパソコンみたいだな
気にせずどんどん使って、進化した新しいのに買い換えるのが一番だよ PHVが目の前を走っててコンビニ急速充電器とイオンスルーして
ガソリンスタンド入る瞬間を見てニヤニヤｗ >>521
旧型はね。嫌いだけど。
新型はボツ個性的。好きだけど。 俺も個人的に新型リーフのデザイン嫌いじゃないわ。よくあるデザインっていわれりゃそのとおりなんだけどな。
ファミリーユースとしてはあんなんでいい。 新型は白だとあのv字が目立ってゲキダサだわなwww
色は黒とか前方のv字が目立たない色の方がええわwww 車体デザインなんかは個人の好みで分かれるところだから別にどうでもいいんだが、ステアリングに付いてるスイッチに不満はあるなあ。
プロパイロットとか結構使うんだけど、なんであんなところに音声操作とハンズフリーのボタンがあるのか、、、
ナビ画面でも操作できるんだからわざわざつけないでほしいわ。 >>525
わかる。速度落とそうとしたらオペレーターにつながりそうになったことある。 オペレーターと言えば日産コネクトってみんな使ってたりする？
これZESP2の人は無料で俺はZESP3だから有料のはずなんだけど、ディーラーの人もよくわかってないままTCUをオンにしてくれたから申し込んでないまま使えてる状態になってるわ。
まぁ、オペレーター使うことはあまりないけどアプリでエアコンかけとけるのが少し便利くらいか。 去年のMC？
2019年には62kが追加されただけだよね、
40kと62kのプロパイって違うの？ プロパイ2.0が載ってるのはスカイラインだけだよ。 プロパイは動画やら価格コムで不具合が報告されてるが直ったのかな？www
これは日産だけではない話だが、白線が見えなくて自動運転が機能しないせいで道路の白線引くのに自治体の予算がついてるねwww 中古ディーラーで昨年の秋にze1 買ったんだけどキャンペーンのAmazonギフト券3万円分がまだ届かず販売店に確認したらもう少々お待ち下さいと言われた
こんなにかかるんか
貰えた人いたらどれ位で届いたか教えてほしい そんなもんだろと麻痺してるわwww
なんせ充電カードも届くのに待たされたしwww いやいや秋に買ったなら届いててもおかしくない話かwww
販売側がキャンペーンの手続き忘れてたんじゃね？www
知らんけどwww 以前の四万円のキャンペーンとか充電カードも待って一月二月だった記憶だけどwww
流石に5ヶ月待たされた例は聞いたことがないけどwww >>531
HP見てたらより進化したプロパイロットって書いてあったからてっきり2.0なんだろうと早合点してたわ。
見返したら2.0だとは書いてなかった >>538
令和恐慌で日産がお亡くなりになるかもw 昔こんな感じでのんびり構えてたら商品届かぬまま販売元が詐欺で逮捕されて突然弁護士から電話きて示談交渉されて大損こいたことあったな
すぐにでも催促するべきだな >>531
プロパイの1.0とか2.0とかの日産の呼称じゃなくて
自動運転のレベル1とかレベル2というヤツね。
道交法が変わることだし 米国 1～3月
リーフ 1,958台 前年比 -27.1%
月三桁…
リーフは終わった… 【世界全体編】EV/PHV/PHEV 年間 販売台数ランキング TOP20【2019年 】
1 Tesla Model 3 300075台 アメリカ
2 BAIC EU-Series 111047台 中国
3 Nissan Leaf 69873台 日本
.
.
.
.
.
.
13 Toyota Prius Prime / PHV 38201 日本 米国も中華も販売がゲキ落ちしてそうだけどなwww
コロナで車買うやつなんかおらんやろwww https://this.kiji.is/618246815964365921
日本車3月の米新車販売42％減 ホンダやスバルほぼ半減
【ニューヨーク共同】日本の自動車メーカー5社が1日発表した2020年3月の米新車販売台数は、前年同月比42.6％減の27万552台となった。
新型コロナウイルスの感染拡大が直撃し、ホンダやSUBARU（スバル）はほぼ半減。落ち込みが最も小さかったトヨタ自動車でも36.9％減り、総崩れとなった。
四半期ごとの実績のみ公表した日産自動車を含めた1～3月の販売台数は、前年同期比17.0％減の128万5962台だった。米国内の多くの州で外出が制限され、販売店は一時閉鎖などが相次いでいる。株価の大幅下落や失業者の急増もあり、しばらく需要回復は見込めそうにない。
ゴーンショック済みの日産は大して減らしてないな >>546
中古ローンで買ってるやつのブン投げが来るぞw
高価格帯車両、ガソリンガブ飲み、多人数利用車両がヤバい
つまりアルファード系の暴落くるw
安パイと思われた東電株と同じwww 新車ローンで買ってるやつのブン投げが来る
高価格帯車両、ガソリンガブ飲み、多人数利用車両
つまりアルファード系の暴落くるぞw
鉄板株と思われた東電株と同じ運命www フェラーリ車やランボルギーニ車も暴落して1年落ちで1～2百万円くらいになるかもな？
そしたら俺もサブカーとして買うぞ。 つーかローンしてアルファード買う奴なんて居るのか？
あれ乗ってんのって富裕層じゃないの？
本当にローンしてまで買う奴が居たら大馬鹿だけど。 >>547
>ゴーンショック済みの日産は大して減らしてないな
日産1〜3月 前年比 －29.6%
トヨタ1〜3月 前年比 －8.8%
ホンダ1〜3月 前年比 －19.2%
日産は負け組 >>552
むしろフルローンしか居ないだろw
サブプライムアルファードフルローンくっぞwww 何時もニコニコ現金払い。
今時日本でローンなんてアホ。 >>554
そうなん？
てっきり金持ちの社長や地主が乗ってんのかと思ってたわ。 むしろ残価設定なるものが登場したのもローン組めない怪しいやつが増えたから、そんなやつに無理矢理ローン組んでもらうためだろwww
高価格帯の車ほど怪しいやつが乗ってる印象www 貧乏なのに無理してアルファード乗るとか
馬鹿が多いんだね。 ローンにもいい面はあるよ、現金残せるのはメリットだし
残った現金をローンの利息以上の利回りで運用出来るなら利益になる
住宅ローンも控除利用すればローン組んで数百万円得することも出来たりするからね >>563
すまん、言ってる意味が分からん
日本でも同じだと思うけど カーローンで利息以上の利回りで運用なんてそれなりにリスク払わんと無理 >>564
日本の金利を良く調べてみたら。
>>563の書いている通り、日本での運用利回りでカーローン以上の物は、超ハイリスク。
欧米じゃ値引きの手段として低い金利のローンで販売する場合もある。 つーか分相応の車に乗りゃいいだけだよな？
借金しなくても買える車なんていくらでも有るんだし。
中古の軽でも今時は困らん訳で。 日産、英国で部品メーカーに支払い延滞
コロナで～、とか言い訳してるけど他メーカーも同じ状況 ウイルス騒ぎが終わる兆しが見えればどこも一斉に上がるだろうけど、
日産が1000円の頃に戻るかといえばそれは違うと思われ 気になって見てみたけど316円って…めっちゃ下がったなぁ
ゴーン統治時の1/4近くかよ。 底になったら教えてくれwww
まだ底じゃねーだろwww 紙くずになるかもしれない日産株買うなんてなんて罰ゲーム？ >>574
底を狙うのは失敗の元。
底の予想よりちょっと高い値で買って祈る！ その通り！
祈るのだ！
神頼みなのだ！
信じる者は救われる！ 祈ったら日産からトヨタを凌駕する素晴らしいクルマが表れるのか？
経費削減で派遣切り、出張禁止、残業禁止、コピー機撤去なんてやってたらじり貧じゃねＷＷＷＷ とにかく日産にはノートのFMCと噂されるスライドドアの日産版フリードを発売してくれ。
e-Powerが出ればうちも今すぐ買う予定。ってリーフの話題とはスレ違いだ。 農家のオヤジはクラウン
農家の長男はアルファード
農家の長女はN-BOX
農家のジジイは軽トラ >>581-584
>億持ちの軽トラ乗りが一番
の億は見えない振りなのかw
評価額だけで売れない土地は含まずだぞ リーフ乗り始めて数カ月。燃料費がかなり安くなったし俺は性能的には概ね満足なんだが、なんか車というより便利な家電に乗ってるイメージだ。
別に不満はないんだけどなんだろうなこの感覚。
エンジンの音と振動がないの寂しく感じてるんだろか？ >>587
億も奥もリーフも持っててすまん
軽トラは持ってないがデッバンは買おうか迷ってる
農地は人に耕作任せて米だけ上納させてる ディーラーマンが秘密のパスワード教えてくれない、、、
23と10と55の組み合わせだと思うのだけど、、、 >>592
冗談ももう少し面白い物にしろよ。
全くつまらん。 >>595
それは否定できん
>>596
冗談言った覚えはない
e+はマジで良い車だわ
他の車使う頻度めっきり減った >>594
教えるのは1週間体験かZESPカード到着までの救済が建て前だから。聞かれて教えちゃうのはブラック。 実は営業所単位でpw管理してるので、どこの誰がどの車両でどの位入れたとか
全て把握出来る。
もっともGPSで移動ルートや時間の管理も出来るんだし
ZESP3契約しないでインチキする奴には教えない >>592
リアルだねぇ。興味本位であの耕作の委託人って何割くらい謝礼だすの？ よくEV乗るとエンジン車に乗れなくなるとの意見があるが
個人的にはエンジン車の排気音は嫌いじゃないし
力強く感じられてこれもありだなと思う。
たしかにEV独特な静かでスムーズかつトルキーな感覚は快感だが
ランニングコストが同じならHVを選ぶかな。 HVのランニングコストは6円/1km
ZESP3は3円/km
家充電は2円/km リーフはエンジンがないから修理にお金がかからない。
ガソリン車やハイブリッド車は修理にお金がかかる。 >>601
な～るほど。雑草生やしておくより2割でも入ればいいのかもね。
とんだスレ違いでした。 充電待ちというプライスレス価格を入れてないぞwww >>603
ガソリン車リッター15km、1リットル150円とすると、1km15円
差額1kmあたり12円としよう
10万キロ走って1,200,000円
うーん、新車で300万以下にならんとコストでマウントとるの厳しくない？
エンジンないから修理代とかいうと、EVはバッテリー交換あるからな
EVが好きだから載る、いまはこれが一番の理由じゃね？
EV乗ってないから知らんけど 初代と違って、リーフe+はバッテリー容量が多い分劣化も遅い。
初代が5年でバッテリー交換だとしたら、リーフe+は同じだけ劣化するのに13年かかる。 ガソリン車リッター15km、1リットル150円とすると、1km15円 EVは利便性が悪いから
いくらランニングコストが低くても
いくら修理にお金がかからなくても
所有しようとは思わない >>609
13年がどこから出てきたのか、おぜーてw >>609
リチウムイオン電池はサイクル劣化だけでなく
経年劣化もある
初代の経年劣化が10年寿命だと
e+も10年で寿命がくる >>613
この阿呆はリチウムイオン電池が寿命が来るとまったく使えなくなると思っている。 >>613
過放電で放置でもされない限り、リチウムイオン電池に目に見える経年劣化などない。 EVのバッテリーはあくまで劣化、ガソリン車の場合は劣化というより故障。
結論、ガソリン車の方が修理代がかかる。 >>616
スマホは充電サイクルが速い&過充電されている。
さらに、使わなくなって放置される場合は過放電によって劣化する。
つまり充放電による劣化であって経年劣化ではない。
EVは80%以上充電しないし、20%以下に放電される事も滅多にない。
かつ、スマホと違って毎日大量に充放電したりしない。 >>618
リーフは1台しかないんだが、スマホは何台も持っている。
そしてスマホの場合、満充電や急速充電を繰り返してもそれほど経験上劣化はない。
充電しながらゲームするなど、熱と過負荷で劣化が進む。
もしスマホと同じなら、リーフのバッテリーも、熱と過負荷で劣化が進むんじゃないだろうか？ >>611
環境にも寄るんかね。
自分とこは自宅ガレージに充電プラグ常設してあるし、生活行動範囲（スーパー、ホムセン、イオンSC、コンビニ）に急速、普通充電がほぼ完備なので
充電に困ることはない。用事を足してる間に充電完了。充電できすぎて正直バッテリーが空になる暇が無い。ランニングコストも1/4～1/5程度になった。
わざわざ通勤ルート外れてガススタンドまで遠回りする面倒臭さもなくなったよ。 >>604
一番故障が多いのは、インバータだよ。
修理費も高い。 THSでも一番修理費用が高いのは電池よりインバーターだが
これは修理といっても交換するしかないし
とくに旧世代のインバーターはかなり高価だった。
旧エスティマHVだと修理費用70万くらいふんだくるそうだ。
今はコストダウンがすすんで概ね30万以下だし
そもそもリーフのインバータートラブルはまったく聞かないんだよな。
リチウムはニッ水より歴史が浅いし
リーフはセル数もHVの数十倍だから
セルの突然死などの電池故障は少々あるが
保証もそこそこ長いので劣化以外のバッテリートラブルで
有償修理した人はほとんどいないだろう。
逆に歴史が長くエンジンよりも構造がシンプルな
モーターの故障はかなりのレアケースだし
そう考えるとEV駆動系の出費を伴う故障率は
かなり低いといっても過言ではない。 ネットで探せばいくらでも出てくるよ
リーフのインバーター故障が無いのとトヨタハイブリッドのインバーターが故障しまくってるのは
インバーターは熱に弱いのでエンジンが隣にあるハイブリッドは当然早死にする エスハイ 1990年～
リーフ 2010年～
リリース時期が20年も違う
リーフのインバータはこれから軒並みに故障するだろう
電解コンデンサーの劣化を考えたら明白 そうだな、ランニングコスト凄いから、近所の移動に使ってください
本当にコストか低くて使いやすいなら、まず営業車に使われるはずなのにね
不思議だね EVはガソリン税なしの道路ただ乗りだから今はコストが低い
EVだけになったら道路税が山ほど課税されるよ >>625
売れてる台数が違うだろ。故障率は変わらないんじゃね。
知らんけど。 なんだかんだ言って電気自動車なんて向き不向きが極端に分かれてる車だよな。
まず自宅充電できるかどうかで利便性大きく違うし、自宅充電も原発事故前のオール電化プランに入ってるかどうかで電気代が倍近く変わってくるし。
総走行距離もガソリン車の半分にも行かないから頻繁に長距離走る人には向かないしな。
俺はこの辺クリアできるから金のかからないとてもコスパのいい車だと思うけど、ZESP2のときに乗り放題だよって若手やアパート、マンション住まいに売ってたんだろうなーと思うとここで日産やリーフに対して貶したくなる気持ちもわかるわ。 リーフタクシーで酷い目にあってるからトラウマになってんだろwww 3月 リーフ販売台数
1,330台 55.9%
もう撤退レベルだな レームダック安倍が消費税0％と口を滑らすのを待ってるw
リーフは買わないけどね >>613
EVの保証について
■ EVのパワートレインに相当する下記の部品を
“電気自動車特有部品”とし、特別保証部品とします。
保証期間は５年または10万km走行時のどちらか早い方とします。
■ その他の部品は、ガソリン車と同等の保証条件とします。 高くても出先で充電しないと家に帰れません。
◎「シンプルプラン」
月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
◎「プレミアム10」
基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。
◎「プレミアム20」
基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。
◎「プレミアム40」
基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。 >>634
マジで消費税0%来たら数百万レベルで利益に変わるから宜しく頼むわwww 消費税がゼロになったら
金地金を1億円分買って
消費税が10%に戻ったら売り払う
クイズです
さて、金地金相場価格は変わらない時
いくらの利益が得られるでしょうか？ ちなみに
俺は消費税が8%から10%になった時
金地金の売買で大儲けさせてもらった >>639
社長、それは納税してくださいw
益税とみなしてよしなら自民圧勝 >>637
プリウスの燃費 6円/km
ZESP3の燃費 3円/km >>633
でも国内の3月のEV販売台数が1412台だからかなりのシェアだよ
ZESP2が無くなったのに1000台超えは頑張ってると思う
でも日産と三菱だけがかなり落ち込んでるからヤバいのは変わりないけど >>643
凄い根拠の無い数値だね
少なくとも売れ筋40kWhリーフで計算しないと意味ないぞ >>644
いいや
その1412台自身が
全体のわずか0.5%で
前年比 57% というのが
EVの存在価値を無意味なものにしてる >>646
現在日本で買える新車は411車
そのうちの１台は、
1÷411で0.243%
販売が0.5%なら悪くない 200人中の1人がEVを買った
200人中の1人がPHVを買った
200人中の13人がディーゼル車を買った
200人中の72人がHVを買った
200人中の114人がガソリン車を買った
ゴーンの目論見に反してEVは超ニッチ いまどきEVなんか買う奴は
経済計算も使い勝手想像もロクに出来ない「頭の足りない変わり者」サンだからね ディーラーの人に聞いたけど、
アリアは９月に出るらしいね 日産コネクトって使ってる？
これ、現行のZESP3だと年間6600円の有料プランになってるんだけど、MC前と後だと同じ金額なのにMC後だと純正ナビの更新まで含まれてるんだな。 >>650
�@いまどきEVなんか買う奴は
○ いまどき新車でEVやPHVなんか買う奴は 結局政府が支援してくれないと普及しない。
太陽光を各家庭に無償で取り付けるくらいやってくれないと。 あんま乞食ぽいこと言ったってしょうがなくね？
むしろ普及しちゃうと充電設備足りなくなるし、現実的に走行税とか進みそうだからこのくらいのマイノリティさでいいよ。 普及すればするほど自宅や月極駐車場への充電器設置が当たり前になるから、設備が足りなくなんかならないよ。
ガソリンスタンドを全部置き換えなくちゃならないFCVとはそこが一番違う。 急速充電30分でやっと走れるかってレベルだと普及はせんよなwww
急速10分で走れるかってレベルなら買う人もいるんじゃないwww
充電待ちという無駄な時間がダメって人多いだろうなwww 90%以上の人は月に300キロも走ってないんだから、
外で充電なんてする必要がない。 >>658
自宅だけでなく月極とかアパートマンションの駐車場での充電が普及するなら確かにありだな。
拠点で充電できれば外出先での充電なんて補足的なものだし。 >>660
違うだろハゲーwww
外で充電できるのとできないのでは安心感がまるで違うんだよwww
外で充電できるということはガス車と同じでどんな人でも乗れる車でもあるwww
閉鎖的なんだよEVはwww >>660
まあ、東京から中禅寺湖往復が途中充電無しで出来る様になってからの話だな。 >>660 おいおい年12000が今の普通だろうよ。
月1000が平均ラインだ、保険でも残価でもこの辺りが境目だろ。 平均を押し上げてるのは地方の住民。
東京大阪なら、ツーリングが趣味でもない限り年5000キロもいかないよ。 >>648
200人のうち2人のためにあれだけ巨額なインフラ投資してくれたことに感謝だな。
皆さん本当にありがとう。 >>670
半分以上が5,000キロ越えだな。
殆ど乗らない人間も含めるから平均走行距離が低くなる。
平均で物を考える恐ろしさが出ている。 上級、プチ貴族が買う プリウスＰＨＶ ＲＡＶ4 ＰＨＶ カムリＰＨＶ
平民 トヨタのＨＶ
平均以下 中古車
馬鹿、ナルシスト、乞食 リーフ（中古）ｗ
日産関係者の義理買い うちの若手エンジニア女子は普通にBMW1やAクラス乗ってるけどな。
定年間近の要職外れたシニア組はプリウスに移行って感じ。
リーフは確かに自己満足ｗ >>626
エスハイは2001年発売だろ。
しかも保証が切れた直後に故障したぞプンプン
みたいな話がネットに転がってる。
もっとも分母が断然多いプリウスは
2代目以降でインバーター故障の事例はほとんど聞かないから
5年前後でお釈迦になるのはエスハイ固有の欠陥だろうな。
ちなみに2代目プリウスは2003年発売だから
コンデンサー劣化でインバーターが軒並み故障しだしたら教えてくれ。
その7年後にリーフの心配してやるからw >>676
「女子」なんかつけなくても、俺が若いころは周りはアルテッツァ、マークⅡターボ、ＩＳとか
乗ってたぞ。でノア、アルファードとなっていく。
複数持ちになればマイカーは プチ貴族 ＰＨＶだ！ まだ若いからな！！ >>674
其れでも半分以上が年間走行距離5,000キロ越え。 どっちにしろ、片道200キロ以上乗るのでない限り
外充電なんて全く不要ってこと。
宿泊施設に普通充電があれば、片道400キロの旅行でも外充電不要。 >>682
乗り方にもよるけど、半年で1万キロ乗ったけど、外充電が本当に必要だったのは、往復500km走った1回だけ
e+で土日以外、毎日60～90km乗ってる感じ 俺も今のところe+半年で10,000km
外での充電はあまりしない 日産株の優待に充電関連の優待付けたら
お互い得すると思うねんけどなあ
やってくれんかな～ >>685
いつゴミ屑になるか分からんし
日産の株なんか買うかよｗ >>685
出た、自己中
日産の車が全部充電できるのか？バカかこいつ >>686
すでにゴミだから付けて欲しい
>>687
充電に関して改悪して無い世界で生きてるんですか？馬鹿ですか
改悪した分はその差を少しでも埋める企業努力はするべきだろ
ドMか社員かよ
これやと次も日産のEV乗ろうとか一切思わんわ
既存のくそ優待に満足して
日産が大好きなら次も新車買って支えてあげてください >>689
アリアと次期リーフが150kW充電に対応するからな。
ZESP3で150kW充電だと、ガソリン燃費換算でリッター90kmになる。 >>690
それでも1000円で充電し放題のトヨタＰＨＶ充電プランには勝てないんだわｗ
日産は150kW充電器だと特別料金取りそう 150kWで特別料金取るつもりなら、90kWでも取ってるっつーのw つーか、NCSの仕様上、充電器の性能に応じた課金は不可能なんだよ。 ということはZESP3は90kW、150kW充電器を見越した料金プランなんだな。
アリアと次期リーフの切り替え時にやればいいのに、40kWhリーフはセーブモードで電気が入らん
実質売れなくてもいい、見捨てたってことか >>696
リーフはまだ9割以上ZESP2のままだろ >>698
最長5年だということとバッテリーが経年劣化していくことと車の寿命が平均で9年ほどだということを忘れるなよwww EVの場合、使用する上での「消耗品」が「電気」のほかに「高額な電池」があるからな
リーフの電池は毎年15万円くらい消耗か
えらく維持費のかかるバチモンなんだな >>700
つまり貧乏人はリーフを買うなということですね？
分かります。 >>702
違う違うｗｗｗ貧乏人はリーフを買って乗ってろってことだろｗｗｗ
プラグインはもっと高いからｗｗｗ 日産どさくさに紛れて 5000億円の融資枠を要請w >>706
さすがチームトヨタ。
下請けの運転資金が厳しいところは「いざとなればトヨタから金引っ張れる」って言えば、2次下請け以下の
取引先も安心ｗ
日産は担保をたっぷり供出しないと金借りられないだろうなｗ
21年前、つぶれかけた時、日本で助けるところはどこも無かった笑ｗｗｗｗｗ >>705
このスレの馬鹿が売れなくても余裕とか言ってたが洒落にならないレベルなようだなwww >>704
負け組貧乏人に限って、実は「高額な無駄金」使わされてるのに気づかず無頓着
なので一生貧乏人から抜け出せない
アホなEV乗りはその典型ｗ
年間15万円の電池価値の消耗ということは、年間1,150L 分のガソリン消耗に相当
つまり実燃費25km/Lのプリウスならば約2万9千km走行の燃料代にあたる
ガス車やHV車には、エンジン車固有の消耗品はあるが、年間平均で2万円も行かないのが常識
HV車の場合、オイル（プリウスの取説では1万5千キロごと）、オイルフィルター（オイル交換2回に一回）、エアフィルター（車検ごと）
程度だ
エンジンを酷使しないｾｯﾃｨﾝｸﾞのTHS車なら、オイルだってスポーツカー向けの高額品は不要だからね、4Lで3000円程度で十二分 ■十セントを大切にしない心が、君をボーイ(底辺労働者）のままにしているのだよ。
貧乏な者に限ってお金を浪費したがる。だから貧乏な境遇から永遠に抜け出せない。
ジョン・D・ロックフェラー >>711
EVユーザは必ず全員バッテリー交換しないといけないのですね？
あなた頭の変わった面白い論法ですな。 >>713
つ、下取りor買取価格
電池劣化分だけで毎年15万円はさっぴかれてるのが常識
馬鹿はそんな事も分からんのかｗ >>714
電池EV(笑)さんは経済的なプリウスに結構長い間お乗りになられているようですが、そろそろ新車に乗り換えませんか？
またプリウスですか？それとも償却済みでもまだまだプリウスですかw >>711
と…ほざく
EV買えないイオンで充電費用が払えない
貧乏人のPHV初期型乗りプリカスでしたｗ
ガソリン安いんだからアメ車でも乗れば？ >>715 ｗｗｗ 次のFMCまでやなｗ
■30系→50系とプリウスを10年近く乗り継いでいる9つの理由■
【1】ゴルフバッグが楽にスポっと横積み可、折りたたみ自転車なら2台は積めるラゲッジスペースを持つ適度
なサイズの車であること
これ以下のﾁｯｺｲ車は使用目的上「最初から選択肢に入らない」
同時に、普段よく走る道路事情からストレスなく運転するためにもサイズ的にこれより大きな車はNG
【2】一旦 2分以下という短時間で42L燃料充填終えたら走行1000キロは燃料の心配など全くいらないこと
燃料切れ警告（音声）が出たあとも、100キロ以上は余裕で走れる
【3】全速度域で結構パワフル（パワーモード）な上にTHSシナジー型ハイブリッドならではの高い静粛性もあり
TNGAの確かな車体性能とあいまって実に快適な乗り心地であること
【4】予防安全装備（TSSP）及び快適運転装備（アダプティブCC、オートハイビーム、レーン逸脱警告など）
がほぼフルに実装されており、運転が非常に楽で疲れも最小なこと
更に「対人や対物」の事故率も低い非常に安全な車なので、当然保険の料率も低い
【5】衝突安全性能が日米欧どこの機関のテストでも軒並み「最上位」に評価されており、乗員安全性が世界
でもトップクラスに高いモデルであること
【6】他の日本車の凡庸なイメージからかけ離れた、キーンでアグレッシブなフォルムを纏った実に流麗で
美しいデザインであること → ﾏｲﾁｪﾝではデザインの凡庸化が見られ、ここは好き嫌いが分かれる所
【7】文字通り「トラブルフリー」の圧倒的な品質信頼性と経済性を持ったモデルであること
不具合や故障でディーラー行きなどということはまず無い、実際これまで一度も無い
【8】少なくとも日本国内価格では、これだけの優れたモデルがカーナビなど常識的なOPをつけて乗り出したった
350万円程度以下で買えるほど圧倒的なコスパを誇ること
【9】同じサイズ重量のCセグのガソリン車と比べると、同じガソリン消費量でおよそ2.5倍の距離が走れるので、
燃料代もCO2排出量も4割（半分以下）で済むエコな車であること
なお、プリウスはレギュラーガソリン仕様なのもグッド >>716 （爆笑）
■■BEVの実態：ドマイナーな【頭の弱い変人】専門のスキマ市場の【ニッチ】ゴミ商品（笑）
■常時電欠におびえ、普段から手間ヒマをかけて（ｸｿ暑いorｸｿ寒い最中でも）ﾏﾒに充電作業しなきゃ安心出来ない
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になってる、エアコンまでも抑え気味
そんな使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのマゾヒスト車、それがBEV
■電池という高価な消耗品の経年劣化コスト（リーフで毎年15万円分の減価）も考えると、BEVは実は
恐ろしく非経済的、トータルで冷静に考えれば燃費の良くないガソリン車並に金がかかっている
（仮にｼｺｼｺ充電乞食に励んで電気代ほぼタダに出来たとしても・・毎年15万円分は自動的に消耗ｗ）
毎年15万円なら高性能HVの毎年約27,000キロ以上走行分のガソリン消耗代に相当ｗ
つまりBEV（笑）は全くエコノミーではない、、どころか実は恐ろしく非経済的な代物
また・・日産のZESP改変などを見るまでもなく充電代まで高騰の流れが顕著に
充電乞食クンたちどうすんの？ｗ
■日本など（化石燃料発電の割合が高い国）では、実は電池EV（笑）は決してエコロジーでない
製造時のみならず走行用の発電時CO2の排出量も多く、なんと！リーフでも高性能なHVより環境に相当悪い
■BEV（笑）は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけの【ローテクの塊】のコモディティー製品
・・なので【どこの馬の骨とも知れない】中華あたりの新興零細（笑）でも参入可能ｗ
中華は内燃機関モデルやHVモデルでは海外メーカーに全く太刀打ちできないので、専制国家丸出しで
BEVを強制し、WTO違反で不公正な自国産業の庇護育成を算段していた・・のだが・・ｗ
欧州では詐欺クリーンディーゼル蔓延の後遺症もあって深刻な大気汚染という別個の事情はある
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
BEV（笑）の馬鹿信者は、素人のみならず【自称】自動車評論家の玄人（実態はただの売文屋）まで
含めて【ド文系低脳丸出しで科学技術リテラシー皆無】かつ【世界情勢も無知】な低脳ばかり
実は絵に描いたようなローテク物のBEV（笑）なんぞをハイテク、エコなどと大きな勘違い https://minkara.carview.co.jp/smart/car/toyota/prius/nenpi/
10系～50系プリウス燃費推移
初代プリウス燃費21.99km 現行プリウス燃費23.49km
20年かけてたったの1.5kmしか向上してないゴミ
信者どーすんのこれ？ >>720
俺の経験では、初代は17から18km/L。現行25から30km/L。大した進歩だよ。 >>723
それはおまえが乗り続けた結果、偏差値40から偏差値60に上がったんだよw
進歩したなおめでとう >>724
偏差値50から70へのアップだよ～ん。 と…ほざく
EV買えないイオンで充電費用が払えない
貧乏人のPHV初期型乗りプリカスでしたｗ
ガソリン安いんだからアメ車でも乗れば？ コロナで外に出れないから暇なんだろw
このまま行くと犯罪犯しそうだから
ここの荒らしぐらいはおおめに見てやろうぜ
暇ならトヨタで普通充電してこいよ
１時間潰れるだろ？ >>726
今あらしに来てる馬鹿はカッコ悪さで与太社長お墨付き
ノーマルプリウス糊だよ
今時のろくてエンジン発電で五月蝿くて
冬場はガソリン燃やして暖房するから燃費も10km/L台
そんな車に350万も出して悦に逝ってるんだから
さすが認知症ぞろいのプリウスロケットジーサンズ おい、電欠で交差点のど真ん中に止まってるんじゃねぇよ、ゴ・ジ・リ・ー・フ 交差点の真ん中に停まっちゃうマヌケがおるんなら見てみたいwww >>729
ゴジラリーフ？w
ノーブレーキで歩行者に突っ込んでるんじゃねぇよ、プリカスジーサン 今の季節e+ でシートヒーターオン、エアコンオフ
だと電費どれくらいですか？
phv からの乗り換えを考えてますが充電定額が
なくなり電費がかなり落ちそうなので躊躇してます。
ただレスポンスパワーと乗り味は最高ですよね。 e+に乗って14ヶ月。
夏冬ともに7弱から8弱というところ
エアコンをつけても夏冬ともに6.5を下回ることはないし、エアコンを切っても8を越えることはない。
24kのときみたいに電費そのものを気にすることがなくなった。 >>733
エアコン切って電費8って劣化もんだな
新型になって進化したのってバッテリー容量だけで他は全部劣化なん？ >>733
ご回答ありがとうございます。
夏と冬あまり変わらないとは意外ですが、
8kw程度とは意外と良いですね。
phv は今の季節だと、9から10kwくらいです。
今日e+ 試乗に行ってきましたが、フル加速
すると脳汁出ますね。
見積もり500万で値引きも渋かったですが。 新型になって重さ増したから電費が悪くなるのは当たり前 大阪で月に1500kmほど走行
エアコン25度、シートヒーターLo、乗る前エアコンOn
真冬5.5km/kWh
4月6.5km/kWh
(エアコンOnだけど稼働は低い）
・60%は高速で、その70%は追い越し車線
・20%は高低差270mの峠越え
・車で待機電源ON(エンジン車で言うアイドリング）が、月に20時間位ある
・電費走行はほぼしない
こんな最悪な乗り方でこれ位
ちなみにアプリのランキングは常に30000を超えてる >>734
電池は旧型の倍以上62kWh積んでパワーも約倍に進化
それで電費が1km/kWh落ちたところで劣化とはいわんだろ。
>>735
40ユーザーから言わせてもらえば
この時期に低燃費走行しても8km/kWh台が限界かな。
直後に80%充電して走行可能距離は230km指してるし
高速走らなきゃ実走行でもそれくらい走れる。
PHVは電費いいね、乗り心地もよさそうだし。
パワーとスポーティで楽しめるハンドリングはリーフだが。 >>735
e+新車で買える金持ちなら気にならんのかもだけど
今後1年ほどの間に2車種くらい新型EVの噂あるから待った方が良いんでない？ >>738
乗り心地はあまり良くないです。
リアが重いからなのかわかりませんが。
全体のバランスはリーフの方が良いですし
パワーハンドリングは比べ物にならない
くらいリーフが良いです。
ただ500万と言われるとやはり高すぎると
思わざるえません。
それと充電定額がなくなると深夜電力
新規契約できない今、phv がHVモードで
燃費30kmくらい出るのでガソリンがもう少し
やすくなるとハイブリッド車の方が燃費
計算でも経済的となってしまいます。
充電定額辞めた分定価は値下げすれば
良かったですね。 また妄想現行プリカスPHV乗り（初期型ポンコツPHV乗り）かよ
早くID手書きで書いて証拠写真うｐしろハゲジジイ >>740
15円/kWh以下で家充電が可能か
近所に複数のフリーQCがある環境でなければ
今リーフを購入した場合のランニングコストは
車体の高コストを解消するほど安くはならないでしょうね。
コロナが終息に向かい景気が上向けば
ガソリンも反騰するからHVの燃費もあがるだろうけど
フリーQCも減少傾向にあるしEVへの新規課税の話も出てるので
将来のランニングコストの優劣は見通せない。
なので最終的には車のキャラクターや自分の好みで
選ぶしかないのかなと思うよ。
個人的にはリーフのほうが楽しい車だが
一台しか車を持てなかったらPHVの実用性を選んでたろうな。 充電代・・・マジかぁ～orz
◎「シンプルプラン」
月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
◎「プレミアム10」
基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。
◎「プレミアム20」
基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。
◎「プレミアム40」
基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。 >>744
YouTubeで見るテスラ乗りの殆どが自宅充電できないやつばかりなんだよな
テスラ乗りってマンション住み多いからw >>745
アホですか？
テスラオーナー＞マンション住まい＞＞＞……＞＞＞YouTuber ここのところ外出規制のため全く車乗ってない。
メインバッテリーは80%程度で、これ以上充電するつもりもない。
この場合、ガソリン車ならたまにエンジンかけないとバッテリーがあがってしまう。
でも、この車の場合、全く充電せず1ヶ月ぐらい放置しといても、
補機バッテリーが上がったりしないよね？ >>747
バッテリーコンディションにもよるから
一概に1ヶ月くらい平気とはいえないけど
１週間に一回、一時間くらい走行モードにしとけば
バッテリーがあがることはないでしょう。
メインバッテリーの残量チェックと活性化にも役立つ。
面倒だったらバッテリー端子のマイナスを外す手もある。 >>747
テスラは、12vバッテリーを常に監視していて、減ってくると走行用バッテリーから充電されるから、故障とか劣化とかでない正常な状態で、走行用バッテリーの残量があれば、エンジン車で言うバッテリー上がりは発生しない >>747
ただ、一ヶ月放置で問題なのは、走行用バッテリー
外気温にもよるけど、セントリーモードONだと、5%～10%減っていく
だから、80%残量で最大でも2週間かな
車庫保管なら、セントリーモードOFFにして、アプリからの接続もしなければ、休止のようなモードになるから、80%残でも一ヶ月は持つ >>749
>>750
あれ？
おれテスラ板だと思ってレスしてしまった
忘れてくれ >>742
丁寧なレスありがとうございます。
充電定額が無くなったのが本当に痛いですね。
せめて5000円とかに値上げして継続
してくれたら良かったのに。
充電代安くするか本体代安くしないかしないと
売れないですよね。
しばらくphv に乗って様子を見ます。
ただ一度EVモードの良さを知ってしまうと
HVモードでのろのろ走るのは苦痛になります。
本当はリーフに乗りたい。
とりあえず一泊二日でe+ 貸してくれる
ディーラー見つけたので借りて堪能
してみます。 >>747
公式にちゃんと書いてある、24時間以上車両が動いてない時、メインバッテリーから補機に自動的に充電される
俺のリーフがある日、3つある充電ランプのうち1つが光っていたので、調べたら出てきたよ >>753
テスラほど徹底した仕様じゃないようだ。
たったの5分程度じゃ弱ったバッテリーだと
少ししか先伸ばしできないだろうね。
https://s.kakaku.com/bbs/K0000287092/SortID=21161879/ >>744
近所の月極めに２台停まっている、一台はZESP2時代に購入されたのだが
最近増えた一台はZESP3になってからだ、新車か中古かわからんけど。
帰り道で見かけるアパートで見かけるリーフは最近青いリップスポ付けてe+仕様にしてた。 >>756
頭がちょっと足りないのでBEVの非経済性が分かってないんだろうね ガソリン代が全くいらない俺様最強とか思い込んでる
オメデタすぎｗ 壮絶なアホｗ オイル交換不要、ガソリン車みたいな細かい故障がない
EV最強 うちの地域だと深夜電力料金こんなもんなんだが。15円の地域なんてあるんだな。。
https://i.imgur.com/3oGiXGt.png >>761
タイヤとかワイパーゴムとかはわかってるわボケ >>762
そうじゃねーよwww
維持費安いとか言ってるが16インチ17インチだと他車よりも金がかかるだろwww
プリウスのタイヤみたいに多く出回ってるのはどこでも安いけどなwww あと日産車がダメなところを言うと純正以外のアルミホイールに変えるとハブ が高すぎてハイタイプのセンターキャップしかハマらなくてめんどくさいしダサいんだわwww
なんであんなアホみたいにハブが高いんだよwww
無駄に高くダサいハイタイプのセンターキャップしかハマらねーじゃねーかwww >>759
んなセコいこと自慢するためにリーフのってんの？ｗ
コストいうなら100万円台で買える車のっとけよ
軽自動車は自動車税安くていいぞ
あ、EVがいいならミニキャブミーブあるからさ >>762 ﾜｯﾁｮｲW 0b54-AWmU [126.243.77.87]
オイル交換、オイルフィルター交換、エアフィルター交換・・・
BEVには無くてガス車やHVに固有な「消耗品」は以上だが、年間平均2万円でオツリが来るぞｗ
プリウスならば取説で「オイル交換は走行1万5千キロ毎」になってるし
一方、BEVには「高額な電池」というすさまじい消耗品があるｗ
下取りや買い取りでも、リーフなら電池消耗は年間15万円と見積もられる（買い取る方も商売だｗ）
BEVの一体どこがエコノミー（経済的）なんだか
頭の足りないクンにはそんな事も分からないらしい 16インチの主流でない奇形サイズは高いし17インチにインチアップしても高いからなwww
ネットとか安いところで買わないとオイル代から小物代なんか吹っ飛ぶだろwww
それこそリーフのタイヤ一個分で軽四のタイヤ4個分買えちゃうwww >>766
ブレーキ関連パーツも減りかた違うよ
俺はeペダル使うから毎日走っててもブレーキディスク全面が錆びてたりする
カッコ悪いから適度にブレーキ踏んで錆び落とししてる程度だから、ディスクもパッドも全然減らないね >>769
こだわりがあってインチアップしてんならいいんだよwww
18インチなら隙間なくハマってカッコイイとかそういうことだろwww 見よ！この日産車のハブの高さをwww
スペンサーかましてハイタイプのキャップ選んでやっと入るかってレベルwww
あとは加工したりしてる人もいると思うがwww
まぁとにかく昔からハブが高くてハマるのが少ないwww
ハイタイプのダサいの選ばないといけないのがなwww
アルミホイール買うときは注意しろよwww
https://s.kakaku.com/bbs/K0000588799/SortID=18219089/ >>771
節約できるのが、オイル類、車検、税金、ブレーキパッド、燃料www
過剰にかかるのが、タイヤ、場合によってバッテリーwww
特に加速！加速！とか連呼してるやつはタイヤヤバいwww
特に高いところでタイヤ買ってるやつは節約した気になってるが全然節約できてない可能性があるwww
タイヤに10万以上突っ込んでるお前だよお前www
リーフのタイヤなんか4,5万出せば十分www リーフなんかコバックにでも車検出しとけば安いもんよwww
なお、格安車検に出すと高価なホイール類、ナットとかも電動工具使われる可能性があり、カンカンに締め付けられてアルミなめてたり高価なものでもやられてる可能性があるから注意なwww
純正のアルミホイールとかそんなもんなら格安で十分www >>772
インチアップするのはホイールで、その分タイヤを薄くして外径変わらないようにするんだぞ
そうしないと車速狂うから車検通らない
どうしても外径変えたいならスピードセンサーを調整するモジュールを追加したりする
横幅のツライチの事いってんなら、インチアップしなくてもホイールとタイヤの幅を広げる
インチアップする最大の理由はブレーキディスクを大きくすることができて制動能力アップする
が、そんなこと考えてる奴はサーキット走ってる奴らだけで、ほとんどの人は見た目重視
扁平率かわってタイヤ薄くなって乗り心地悪くなってタイヤ高くなって喜ぶ >>760
地域っていうか原発事故前は夜間の電力余ってたからオール電化プランとかだと超安かったんだよ。
うちは10年前に家建てたときの契約で今も13円くらいだけど、もっと前は8円くらいだったはず。 >>773
たまにいるんだよね
スペーサーをスペンサーと言うやつ
何と勘違いしてるのか？
失敗をしゅっぱいと言うやつ
これは方言か >>779
スペまで打ち込むとスペンサーが予測変換で出てくるのでそれは許してくれwww
悪かったwww >>777
男たるもの金がかかっても見た目なんだろうwww
ツライチも今の時代はダサい部類なのかもしれないがwww >>775
スタッドレスと夏タイヤで30万円くらい使ってすまん >>782
よ、お金持ちwww
16インチの国内メーカーの夏タイヤを工賃とかもまるまる含めて5万ぐらいで買ってるが、それでイイやと思ってるwww
冬タイヤも今年はあまらかしてそうだし安く出ないかなと狙ってるわwww >>778
深夜電力無くなった今どういう契約が
一番安いんですかね。
良く深夜電力計算でEVは安いという人
いっぱいいるけど契約出来ないなら
意味ないですよね。 >>778
なるほど。今じゃ深夜電力プラン選んでもそんなに安くない。お得感少なくなったな。。
それでも中古eプラス安くなったら買うけど。 たしかに鈍臭プリウスなら低扁平率の安物タイヤでいいんだろうが
走りも楽しめるリーフは高扁平率タイヤが必須であることは事実。
でもメインサイズの215/50R17が
国産でもネット通販だと１万以下で買えるから
高いわけでもないんだよな。 >>786
そんなこたあ無い。
リーフもタダの乗用車。
決して走りを楽しむ車じゃ無い。 >>784
昼間に人が居るか居ないかで何が良いか変わる。
月間使用量ごどれ位かでも変わる。 >>787
オーナーじゃないの？
決して走りを楽しむだけの車じゃないし
乗用車としての実用性も兼ね備えてるが
実際運転は楽しめるしスペックも十分。
タダのハッチバックセダンとは言いきれない。
勘違いしないよう言い添えておくが
リーフはスポーツカーだとは言ってないからな。 >>784
旧プランで契約継続してるか
居住地域の夜間電力プランが安い電力会社の
どちらかでないと15円/kWh以下は不可能だけど
なおかつオール電化や太陽光発電設備がないと
実質的に契約する意味がありません。
この敷居の高さもEVが普及しない要因のひとつです。 >>789
だから走りを楽しむ様な車じゃ無い。
極普通の乗用車。 >>791
スポーツカーじゃないから走りを楽しむ様な車じゃ無い
と思ってるわけか。
車歴や運転経験が短いようだな。
世の中スポーツカーでなくとも走りを楽しめる車は
いくらでもあるんだけどね。
オーナーじゃないならわからんだろうが
最低でも極普通の乗用車代表のプリウスと
リーフを乗り比べてから言ってほしいね。 >>792
乗り比べたよ。両方とも極普通の乗用車。
決して走りを楽しむ様な車じゃ無い。
あと車歴は20年以上有る叔父さんだよ。 e+だとコーナーの加速で純正タイヤだとグリップ失うんだもん
しっかり走る人は良いタイヤ履いたほうが走りは楽しめる
走らない人は純正で事足りる >>792
純粋に興味があります。
どんなとこをどんな風にスポーツ走行していますか？
リーフの加速と低重心を活かすための
タイヤ、ショック、バネ、キャンバー、キャスター、トーなどの足まわり、どんなセッティングしてるか教えて下さい >>795
そういうギンギンにイジくった2ドアなどを街中で信号青になったらグイグイ加速してちぎるのがリーフの楽しみ方だな
エンジン車は音でバレるがEVは無音で必死感がないからいくらでもアクセル踏み込める
この差が大きいね
坂道も同様で楽しいリーフのスポーツ走行ってこういことだろうと思うよ >>793
でも叔父さんはオーナーではないわけね。
街乗りや普通に運転してるだけでは
その車固有の走りの楽しさには気がつかないよ。
>>795
リーフでスポーツ走行は致しません。
チューニングするくらいならニスモを選んだけど
バッテリーはノーマルのままなのでやめました。
攻めるのは峠の下りとワインディングのみです。
走りを楽しむ=スポーツ走行ではありません。 >>801
電欠に怯えず楽しく長距離ドライブ出来る時点でプリウスの勝ち。 >>784
EVの価値が電気代の安さONLYならそうなりますね。もうEV初期優遇される旬はとっくに終わった。
自宅でいつでも充電できる手軽さ。どうしてもガソリンスタンド行きたくない派だけかな。
ランニングコストだけなら100万以下の登録車の軽を買うのが一番安い。 >>800
食わず嫌いじゃはなしにならない。
感じ方乗り方は人それぞれだから
自分で乗って走って感じなよ。 >>753
ありがとう。メインバッテリーから自動的に補機バッテリーが充電されるとは聞いていたものの、
いざ放置してると本当に起動するのかちょっとドキドキするね。 >>799
リーフでしないなら、他の車ではするのですか？
性能語るならスポーツ走行だと思うけど
楽しむってだけなら何でもありだし、そこは否定しません 俺は静寂からの大トルクが最高に気持ち良くて楽しいよ EVは運転楽だな
車重なんか気にならない加速しやがる
この間プリウス乗ったけどありゃ駄目だな
踏んでも加速しないわ
ダルすぎる >>808
ウソ乙
プリウスのプチ貴族仕様 トヨタのスーパーハイテクノロジーカー
「プリウスPHV」はダブルモーター加速で震えるほど痛快。
リーフはプアなリアサスと巨大電池で直線番長ｗｗｗｗ >>808
リーフは60～70km/hくらい以上からアクセルがスカスカの糞だろーにｗ
■世紀の大発明＝THS【2連発複合化遊星歯車による複数動力協調合成＆自在ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ機構】の凄み
プリウスは、リーフよりも速い
●トヨタ・プリウス VS 日産・リーフ
https://www.youtube.com/watch?v=6M0xf2Z-fE8
●プリウス 0～100km/h 8.19秒
https://www.youtube.com/watch?v=Yi0tc2M33_w
●リーフ 0～100km/h 10.16秒
https://www.youtube.com/watch?v=aS_dc0z2m14 >>811
プリウスも旧型（30系）だｗ
あくまで同じ時期のモデルの比較だが、そんなことも分からない馬鹿かオマエｗ >>811
しかも登録者数の少ない信用性にかけるもの貼ってやんのな(笑) やはり情報元が同じとこで比較するべき
新旧リーフ 0-100 旧8.24秒 新7.04秒
https://youtu.be/eh0_n4QJ9sQ
新旧プリウス 0-100 旧8.58秒 新9.16秒
https://youtu.be/qn3pLTu4L5k
プリウスPHV 0-100 9.79秒
https://youtu.be/dl5KS2Q60CM
すべてEVには勝てませーん(笑) プリカス工作員必死だなw
なんならお前らがパトロールしてる
テスラのタイムも探してやろうか？w
しかしプリウスのハンドリング悲惨だな
https://youtu.be/AO-ZkeHjvLw リーフ乗りって信号ダッシュでイキるアホばかりなん？
せっかく静かなのだから、スムーズな加減速と乗り心地を重視したいわ
試乗した感じでは乗り心地がイマイチだった 車の走行性能がどうでもいいなんて言うつもりはないけどさ、スポーツカーじゃないんだからほどほど余裕持って加速できて安定して走れればそれでよくない？ >>785
うちは今年になってから乗り始めたZESP3だったから少しZESP2ユーザー羨ましかったけど、考えてみりゃ昔の深夜電力プランで契約できてるってのは少しベクトルずれるけど大きなメリットだな。
>>760のと比較すれば半額くらいで充電できるってことだし。
まぁこれでZESP2にも加入できてるのが一番だろうがw むしろ信号スタートダッシュとガス代の節約しかイキれるところなんだがwww
信号スタートダッシュでガス車置き去りにして先に行ったところで充電待ちしてる間に抜かされるところまでテンプレwww 保険としてzesp3の契約した。ほとんど家充電だな。外で30分待つのめんどい。 >>824
うちもほとんど保険用だわ。プレミアム10で加入してるけど意識的に使わないと余ってしまう。
さすがに使わないのはもったいないから使ってるけど。
最近はコロナ影響もあってあまり出かけないからさらになー 保険でZESP3加入かぁ、皆さん日産にとって良いお客さんだぁ。 >>819
信号ダッシュなんかやらんでしょ。俺なんか買ってから常時エコモードで十分事足りてるわ。
たまにノーマルモード使うとアクセルに敏感すぎてギクシャクするな。 そういえば最近グランツーリスモのタイム貼るやつ消えたな
諦めたんかw アンチはストローマン論法でしか批判出来ないんだね
それだけ反論に苦しんでるのに粘着し続けるってそうとう悔しいんだなw
今までhvやphvの独占してた未来的なイメージや燃費性能なんか全部EVが取り上げちゃったもんな
お疲れさんw >>826
でも持っておかないと出先で充電する必要あるときにめんどくさくない？
まぁ会員費かかるっつっても今まで15000～20000円かかってたガソリン代が4000～5000円になってる程度だから安いもんだよ。 ﾘｰﾌﾆｽﾓの0-100
ﾘｰﾌ+の0-100
のﾃﾞｰﾀってどこかにありますか？ >>831
いやそれ毎回パスワード発行せないかんやつやろ？単純にめんどくさいやん。
ZESP3もシンプルプランじゃなくて10選んだのは、たまに行くショッピングモールとかで普通充電器のとこを駐車場代わりに使えるからだよ。 >>810
自称貴族（初期型プリカスＰＨＶ無料乞食専門）の
ガチライバル軽自動車なのが悔しくて旧型リーフ
だけにも妄想で勝ちたいと規制されたECOの勘違いデータ
ひっぱり根拠だとコピペ。
事実の証拠動画を覆す事が出来ないバカｗｗｗｗ
【0-100km/hタイム】
リーフ全てECOモードオフ
・リーフ24旧型前期:7.24秒
・リーフ24&30旧型中後期:7.6秒
・リーフ40：7.04秒
・リーフ40NISMO：7.00秒
・リーフ62e+：6.60秒
軽自動車代表
HA36S アルトワークス 10.33秒
プリウスphv
旧型PWRモード 11秒
※ガソリンエンジン併用
現行ＥＶ・PWRモード １2.04秒
エコモードじゃないと矛盾してる結果
証拠動画あり
日産リーフのベタ踏み加速 0~100km/h ZAA-AZE0型 Nissan LEAF acceleration
ttps://www.youtube.com/watch?v=STWGpvvhaSA
24or30リーフ 7.24秒
40リーフ フル加速 中間加速等 NISSAN
40リーフでも 0-100ｋｍ 7.1秒
ttps://www.youtube.com/watch?v=v8_XKelzULg そこでモデル3スタンダードレンジプラスですよ
0-100は5.6秒アップデート前の値なので多少速くなってる可能性も リーフの電池ってプリウスＰＨＶの世界最高熱効率のガソリンエンジンと同等の出力を出し続けられるの？
リーフのモーター出力が大きくても電池がエネルギーを出し続けられないんだよｗ
しかもリーフのモーターは100km/hを超えるとモーターに逆起電力かかって出力も頭打ちｗ
電池の最高出力が出せるのは最初の10秒間。そして電池がダレて、モーターもダレて、
ドン亀ＥＶ。3分間頑張れるウルトラマンもビックリｗｗｗｗ プリウスのたった98psのエンジンでなにイキってんだろ。
自慢のツインモーターもノーマルHVとの重量増を
解消する苦肉の策にすぎない。
それが証拠に加速もサーキットタイムもノーマルHVとほぼ同じ。
電池の最高出力が10秒くらいしか出せないのはノーマルHVだろ。
同じリチウム電池なら放電能力は容量に比例することも知らんのか。 LEAF e+ vs TESLA model S 全開勝負！ ＠EV GP 決勝レース14Lap
https://www.youtube.com/watch?v=N-9tBPObpHk >>840
「アクセルは全開でなく行きたいと思います。」 ■■電池EVとは・・・：ドマイナーな【頭の足りない変人】専門のスキマ市場の【ニッチ】ゴミ商品（笑）
■常時電欠におびえ、普段から手間ヒマをかけて（ｸｿ暑いorｸｿ寒い最中でも）ﾏﾒに充電作業しなきゃ安心出来ない
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になってる、エアコンまでも抑え気味
そんな使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのマゾヒスト車、それが電池EV
■電池という高価な消耗品の経年劣化コスト（リーフで毎年15万円分の減価）も考えると、電池EVは実は
恐ろしく非経済的、トータルで冷静に考えれば燃費の良くないガソリン車並に金がかかっている
（仮にｼｺｼｺ充電乞食に励んで電気代ほぼタダに出来たとしても・・毎年15万円分は自動的に消耗ｗ）
毎年15万円なら高性能HVの毎年約25,000キロ走行分のガソリン消耗代に相当ｗ
つまり電池EV（笑）は全くエコノミーではない、、どころか実は恐ろしく非経済的な代物
また・・日産のZESP改変などを見るまでもなく充電代まで高騰の流れが顕著に
充電乞食クンたちどうすんの？ｗ
■日本など（化石燃料発電の割合が高い国）では、実は電池EV（笑）は決してエコロジーでない
製造時のみならず走行用の発電時CO2の排出量も多く、なんと！リーフでも高性能なHVより環境に相当悪い
■電池EV（笑）は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけの【ローテクの塊】のコモディティー製品
・・なので【どこの馬の骨とも知れない】中華あたりの新興零細（笑）でも参入可能ｗ
欧州では詐欺クリーンディーゼル蔓延の後遺症もあって深刻な大気汚染という別個の事情はあるので
気持ちは分かるが
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
電池EV（笑）の馬鹿信者は、素人のみならず【自称 自動車評論家の玄人（実態はただの売文屋）】まで
含めて【文系低脳丸出しで科学技術リテラシー皆無】かつ【世界情勢も無知】な低脳ばかり
実は絵に描いたようなローテク物の電池EV（笑）なんぞをハイテクなどと大きな勘違いｗｗｗ 見た目は嫌だけど、まあライバルにはなるかな、V2H対応するのかな >>843
＞プリウスやカローラシリーズなどと共通のTNGAプラットフォーム
車の形も相まってTENGAに見えた >>843
リアがまた吐き気のするデザインだな。後ろは走りたくない。YouTubeならサムネに閲覧注意のレベルだな。 >>849
トヨタの芋虫は前半分はダサイが
後ろ半分はキモイハイブリッドデザイン
不評だった初代リーフですら足元に及ばない 今日は工作員あんまり居ないな
コロナでもネットなら仕事出来るだろ？
働けよ リーフの電池ってプリウスＰＨＶの世界最高熱効率のガソリンエンジンと同等の出力を出し続けられるの？
リーフのモーター出力が大きくても電池がエネルギーを出し続けられないんだよｗ
しかもリーフのモーターは100km/hを超えるとモーターに逆起電力かかって出力も頭打ちｗ
電池の最高出力が出せるのは最初の10秒間。そして電池がダレて、モーターもダレて、
ドン亀ＥＶ。3分間頑張れるウルトラマンもビックリｗｗｗｗ
「電池の化学反応が間に合わない」＝「拡散律速」だから10秒で電池がダレるって言っているんだけど、
電池エンジニアじゃないと解らんかな。リーフの電池がプリウスPHVのエンジン並みの出力を出し続けられるなんて幻想 >>852
100km/h超えても流石にプリウスよりは上w
そもそもリーフが10秒全開したら何km/hになってるか知ってる？高速道路の制限速度オーバーだよ
その時点でプリウスは遥か後方に置き去りなのにそっから先の話する？w >>853
はるか後方にいるプリウスに、30分後には充電してて抜かれるまでがテンプレ
しかし、このスレは元気がいいな
街乗りで見かけるリーフは燃費走行してるとこしか見ないわ >>852
リーフに限らず一般的にリチウムイオン電池の効率は90%以上、モーターの効率も全回転域で80%以上
内燃機関なんて特定の回転数で50%以下の効率
効率で比べたらプリウスなんてカス
ただ単にガソリンを多く積んでいるだけの話 >>855
足回りがワンオフで製作して、A052で10秒切れないのか
やっぱり重すぎて止まる曲がるがダメすぎだな
リーフというより、バッテリが画期的な何かないと、スポーツ走行は厳しいな >>858
リーフのサーキット走行
>>840
>>841
全開にしないこと
回生させないこと
我慢の走行をすること
楽しいことは何もなし >>857
石炭火力発電所の発電効率40％を忘れていますぜｗ
日本の新燃費規制は化石燃料の採掘から発電、クルマの燃費、電費でCO2算出するけど、
リーフは50プリウスHVに負けていてワロタｗ eペダルとオートパイロットがどんなものか体感したくて
一泊二日無料試乗で400km走ってみた
高速飛ばしたり坂道登りっ放しだとバッテリーガンガン減って二日間で急速充電2回
一回の充電に30分かかるし急速充電できるとこ探して寄り道しなきゃいけないし
遠出するにはEV車はまだまだ面倒だなと思った
パワーあるし静かだし運転は楽しい
eペダルとオートパイロットはすごく楽 プリウスなんて今やボケ老人の乗る車ってイメージしかないもんな。
こんなんに乗ってる若者は病んだトヨタ信者だろ。
マジで時期モデルは出すなよ。
吐き気する >>860
どこの発展途上国だよw
日本の火力発電は60%以上 静かで車重のせい？でどっしりし安定してるから
高速で140kmとか出しても全然スピード出してる気がしない
風を切る音とモーターのヒュ～ンって音しか聴こえないから
ついついスピードを出し過ぎてしまう
静かさと安定のせいで思ってるよりスピード出ちゃって
将来EV車による重大事故が大量発生するんじゃないかって気がする
航続距離気にしてトロトロ走るなら別だけど >>866
高速レンジはみるみる電池が減るからテスラですら100キロ以上は出さない
ほとんどが法定速度厳守になるから重大事故は減るよ
問題は街中だね、0-100 2秒～3秒車がわりと簡単に手に入るようになるから、人や自転車、車が飛び出したらアウトだな これね
https://youtu.be/eFbZOlN9d0M
ドライバーは想定できても道路をよこぎる人はこんな動き想定できない >>866
リーフは煩いし、横風に弱いし、直線安定性が無いし。 >>872
普通に近場を走るなら良い車。
遠出しないならね。 あと１週間くらいで買って１年
走行距離６６００ｋｍ
電力消費量８５９ｋWh
平均電費７．６８ｋｍ/ｋWh >>871
それプリカスPHVだな
全開だとエンジン音が糞ダサいし臭いのに亀 >>874
リッター52相当くらいか。
このスレ覗いてるだけの人だけど結構コスト高的には良いんだな。 リーフは乗る人のストライクゾーン超狭いからな。
俺はドストライクど真ん中。
200台中1台の恵まれた1台ユーザですわ。
200台中199台はプリウスの大勝でいいじゃない。あちらはガソリン車ですが。 わかる。ZESPが2とか3とか以前に深夜電力安く契約できてるだけで全然違うわ。 今株買ったから世の中が正常に戻ったら儲けでe+買うぜ 米国ハイテク株は今半端ねえことになってるからな。
今買えば半年で150％くらいには余裕でなりそう。 新東名高速道路で最高速度110km/hで走っているリーフ見たこと無いんだわ。
１００以上出すと電費最悪だから当然か。急速充電器は各SAで２台づつｗ。
どや顔でプリウスPHVとアウトランダーが充電してることもあってEVと高速道路は相性悪い罠ｗｗｗｗ 週末遠出して沿道の日産で急速充電しようとすると
観光地なら何台か待ってたりする
今の技術じゃまだまだ充電に時間かかり過ぎ EVへの充電時間が15分で80％入る様になればストレス無しだが
スマホでさえ１時間はかけて充電するのに
バッテリーへの負荷がヤバ過ぎだな MC前のリーフのナビをMC後の新しいナビに変えるのって不可能？ >>883
なんで日産なの？
SCやコンビニやら他にもQCあるだろに。
ひょっとしてディーラーパスワード泥棒の方っすか。 >>888
そりゃコンビニと道の駅の充電器がゲキ遅だからだろwww
家族を巻き込んで充電するのも理解がある人じゃないとダメだろwww >>888
リーフ乗りでコンビニ充電する奴はいなくなるだろ
ZESP3になったら誰も使わなくなる 急ぎじゃなくて選べるならせめて40kw以上で充電できるとこでやりたいね。 >>890
すごい料金設定だな。なんでこんなことになったの？
◎「シンプルプラン」
月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
◎「プレミアム10」
基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。
◎「プレミアム20」
基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。
◎「プレミアム40」
基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。 >>857
効率は確かに良い。
だが、バッテリーのエネルギー密度が泣きたくなる程低い。 >>846
そうかあ？
トヨタの営業マンが、初ＥＶ出すって断言していたがね。 これを観たら「同じような価格ならリーフよりこっち」になってしまった
リーフはなぜあんなデザインになっちゃうのか
https://www.youtube.com/watch?v=x6G-3_Aasao&;t=152s おめ。
デザインは好き嫌いありますが、メーターディスプレイの未来性はeの圧勝かな。
もう予約受け付けてるの？ スバルとトヨタのEVだから急速充電はZESP3より安い急速充電
どこでも無制限で充電し放題月額2500円で頼むわｗww
そしたら日産含めて他社も料金下げるのでEV乗り換えと維持も楽々 みんな自宅以外での充電結構するの？俺は自宅にある200V普通充電しかほぼ使わない。一度だけディーラーで充電したことあるけど。
自宅で7～10日毎充電が通常の使い方だ。一番距離乗っても片道150キロまですね。旅行とかゴルフ場行くときはアルファードかプラド使ってます。 そりゃ外で充電しなかったら充電渋滞には合わんだろうなwww
新型だろうが旧型だろうがひっきりなしに充電器にきてるよwww 日本の新燃費規制は化石燃料の採掘から発電、クルマの燃費、電費でCO2算出するけど、
リーフは50プリウスHVに負けていてワロタｗ
日本と殆どすべての発展途上国は石炭で発電するんでプリウスよりリーフの方がＣＯ２排出多いですぜ
だから補助金もＰＨＶに手厚い トヨタで出ようが日産で出ようが充電量と充電スピードが改善されないとなぁwww
それと今のクソ高いプランで充電待ちなんて苦行を強いられるとねwww
EVなんて終わってるよwww コロナのせいでリーフは更に暴落しそうだな。
底値になったら買うかな。 リーフの中古なんて下がる一方で上昇せず、底値は永遠に来ない >>905
ヨタの発売は、「頭がﾁﾄ弱い変人なﾄﾞﾏｲﾅｰEV信者の奪い合い」になるが
まぁヨタの大勝だろうねｗ >>907
そんなもん一部のプレミア車以外は
下がり続けるに決まってるやん。 リーフは一部のプレミア車の仲間だと勘違いしてる阿呆がいるね >>908
でんちEVさんはトヨタのEV乗りとも戦うのかw EVを全否定してるのではなく、リーフというＥＶが糞ってだけで。
ＥＶという単純なクルマほど地力の差が出る。アリアなんて、スバル＋トヨタのＳＵＶ ＥＶ
に駆逐されると思う。 アリアは確かにトヨタスバル連合のEVにやられそうな気配はあるなwww
リーフも他社が同様のEV出してきたら航続距離が同等ならやられるなwww >>911
日産に負の歴史を刻んだ
ある意味プレミア的な存在かもな。 信号一個分の差で急速充電器に先着された
これは電気自動車あるあるなんでしょうがないが
出てきた糞ジジイが残量75%から充電開始
やべえな頭が狂っとる 糞爺あるあるだろwww
地方の無認証1時間充電可能なところなんて30分経過で80%超えてんのに管理者が変わってくれと言っても居座る乞食糞爺BBAばかりだぞwww >>916
それより、道の駅、パーキング、イオンなどで、充電式終わって車に戻って来ないおっさん
いい加減、テスラ見たいに放置料課金しろっちゅうねん 別に人の充電率覗く趣味はないから5%だろうと80%だろうとどうでもいいけど、充電終わったら速やかにどかすくらいの気遣いはほしいよね。 車で充電器を横切るだけで充電率なんか目に入る時もあるからなwww
目に入らん時もあるがwww
それとあと数分で終わるなら移動するよりも待った方が正解だったり、そもそも走らん車だから他に行く余裕がない時があるwww
寺が充電マナーを徹底すれば済む話だがやらないもんwww
そもそも充電客は客にあらずって寺もあるしwww > そもそも充電客は客にあらずって寺もあるしwww
いまいちわからんのだが、これどんな対応？
お店入って挨拶もなしにシカトされたことはないけど、逆にたかだか充電で寄った程度でべったり接客されてもそれはそれで嫌じゃない？
俺はコーヒーとかお茶出してくれたらそれでいいよ。なんなら飲み物の機械置いてあるなら自分でついでもいい。 >>922
10分、20分で止めたい奴は、必ず戻ってくる
仮に放置しても、30分以上は充電器が勝手に止まるから課金されない >>923
あら、そうなのか。
どんどん回数を食い潰せばいいのに。
zesp2ユーザーもまだ居るからかな？ それにしてもイオンでリーフが充電してるのを見かけなくなったな ちゃっかり俺がやってますが(笑)
モール休業で駐車場ガラガラだ。
運動不足で敷地周りがいい散歩コースだ。 >それにしてもイオンでリーフが充電してるのを見かけなくなったな X
それにしてもイオンでPHVが充電してるのを一切見かけなくなったな 〇 >>927
PHVは定額の方法あるけどリーフは有料の手段しか無いからお前の言い分はありえんよ
イオンにいるリーフは充電してるフリの馬鹿しかおらん あぁ、普通充電の話ね。リーフは急速がデフォなんで。PHV乗りとは食い違うね。 NISSAN 『マーブルE パリM Prix』に参戦
Marbula E Race 1 "Paris" - Marble Race by Jelle's Marble Runs
https://youtu.be/7D-FHaaShvM >>921
最初から最後までシカトだよwww
挨拶も何もないwww
ジュースのジュの字もでてこねーwww
他の客と一緒に出て行くときに他の客には誘導からのお辞儀だが充電客は誘導もなければお辞儀もないwww
まさに透明人間になれる時があるwww
田舎のクソ寺行けばわかるwww イオンは急速充電でも300円なんだろ？www
現状3ユーザーならイオンで充電は選択肢に入るけどなwww
30分1500円とかクソみたいなところだと誰も使わんだろうがwww >>931
充電させて貰っていると感謝の気持ちを持てよ。 >>933
ん？www
この時期だと俺の旧式のポンコツだと50分も充電して10kWhしか入らんゴミ車なんだわwww
こんなゴミ車だとしゃーせーの挨拶ひとつもないと感謝の気持ちも持てねーわwww
今日50分ほど放置しても8割も届いてなくてビビったわwww いっそのことバッテリーごと燃えてくれた方が嬉しいってか >>934
それブラックリストに入ってるだけじゃね？w
いつまでもポンコツ初代で長時間充電してるクレーマーなんて塩対応されて当然やろ ディーラーは車をよく見てるからな。
汚れまくってオキアミ積んでるような車は接客敬遠されるてるかもな。
俺の近県、埼玉、栃木、茨城では、セールス（レディ）らしき人が出迎えて
「(ZESP)カードお渡し願えれば、あとはこちらがセットしますので中へどうぞ」的な対応だけどな。
雨以外はたいてい車はピカピカにしてある。 マジレスすると会社によって対応が全然違うwww
プリンス系は外に出てきて充電器セットからのジュース、出てくときも誘導有りのケースが多いかなwww
客を見てるというよりも会社と地域性かなwww
それこそ対応がいいところはオキアミ積んでようがランニングのカッコだろうが神対応だわwww >>927
イオンが無料普通充電止めて、無料目当てのプリウスＰＨＶ乗りをdisろうとデマ飛ばしている、
ポンコツEV乗りのあなた！
プリウスPHVはトヨタPHV充電プランの入れ放題にほぼ全員入って 1000円（税抜き）で入れ放題なので
イオンの有料化は関係無いですよ笑
ポンコツEV「枯れ葉」の日本国内の稼働台数が減っているのか、無料急速充電器でかち合うこと減ったなｗｗｗｗ 定額プランと、従量プランの２種類があり、急速充電器の利用はいずれも同じ料金設定である15円/分（税抜）となっています。
違いは、普通充電器の利用料金で、定額プランでは無料、従量プランは2.5円/分（税抜）で利用できる点です。普通充電器を月に400分以上使用する場合（満充電３回程度）に、定額プランがお得になります。
400分(笑)これほぼ全員入ってるならPHV乗りはやっぱりアホなんだな(笑) >>941
1回トヨタの販売店で普通充電したら、
ガソリン1Ｌ分（プリウスＰＨＶは普通充電1Ｈでガソリン1Ｌ分の走行距離30ｋｍ）
とスタバカフェ代1500円✕1回 でＰＨＶ充電プラン1000円（税抜き）を回収可能ｗ
この1年、充電とガソリン代で20000円くらいしか使ってないなあ(^_^)
充電渋滞と充電中、車内で待つポンコツＥＶよりお買い得感大ｗｗｗｗ PHV前から見るとカッコいいよなwww
後ろから見ると武者ガンダムなんだけどさwww
PHVもリーフも白よりも青とかの色の方がしっくりくるなwww >>944
50プリウスPHVと50プリウスHVは新プラットフォームで重心と全高が低くなって、
斜め前、真横、斜め後ろから見てもスマートで美しい。
ポンコツEVリーフは横から見ると、ずんぐりむっくりだし、ヒップポイント高いし、
安い鋼板使っているからプレスラインも適当だし、ダ・サ・イｗｗｗｗ >>943
アパート住んでる底辺がphvなんかに乗らないだろ >>941
外出が少なくなる月はプラン変えればいいだけ
400分超えそうと思う月だけ定額にすりゃあいいんだよ
年額13200円と勘違いしてない？カード持ってても年間0円も出来るんだよ
頭が固いねぇw >>945
プリウスPHVが美しいって、目医者いけ。
ガキが喜びそうな小手先のゴテゴテ感だけだろ。
アルファードの鉄仮面といい、トヨタデザインの悪趣味には反吐が出るわ。
たまに美術館でもいって美的センスを磨いてこいダボ >>946
アパート住み30プリウスがPHVに乗り換えるってパターンはあるんじゃね？
>>947
と言うことは940が言った、ほぼ全員定額に入ってるってのはデタラメってことでよろしいか？
そうなるとイオン有料化でPHVを見なくなったは合点する >>949
定額入ってるかどうかの前に全員が充電カードは持ってるだろ
後はその月の自身の使い方次第だよ
だからイオンからPHVを見なくなるはおかしいだろ
まあそもそも今は車自体がいないけどな マツコデラックスが何代目かのプリウスをイカ星人って言ってたし。。。 ZESP3ってプラン変えられるみたいだけどシンプルは選べないのね
最低でも月に2750円は払わないとって結構敷居が高いな リーフe+ 試乗しました。
良かったです。
ただ充電し放題が無くなったみたいで
東電で普通料金で充電するとリッターに
直すと20kmくらいなのかな？ そうです、今後はガソリン車とランニングコストはあまり長所にならないかと。
移動距離250km程度、ガソリンスタンドに行かず自宅で充電できるとこに便利と感じれば。
購入費用は廉価版プリウス2台買えますよと。そこが痛くもかゆくもない人には是非。 >>958
そういう会社はたいてい社員の給料を削って帳尻合わせてるｗ
ま、割を食ってるのはEV使いじゃない方の社員だが
結局そういう特殊な環境にいるEV厨だけが電池の消耗代だけで済んでる
つーか、通勤だけじゃなく比較的長距離走行のレジャーにも使うだろうから
その場合はモロに電気代かかってるけどな
つまりトータルで見てEVはおそろしく非経済な代物って所に変わりない >>957
最後のよりどころでなく、最初の絶対条件だったわけだが 日本製品にしては珍しく、リーフは最初からバッテリーの温度管理が手抜きだったからなぁ。
大抵、初代製品はやりすぎるくらい温度管理して、２代目あたりから手を抜き始めたりするもんだが。 そういった意味では、４０リーフが手を抜いた温度管理の末路とも言えるが。。。 >>964
今の時代の日産を象徴する製品ってこった ZESP3で自宅充電を基本にするなら
普通の給油口に位置に充電口つけてくれよ
多くの家庭はバック駐車だろうよ >>967
外での充電が主だとしてもフロントに充電口ってダメでしょ
車の構造的にバックの方が駐車しやすいのは間違い無いんだからリーフの仕様はただのバカ
大きく曲がって駐車してたり、枠からはみ出してたりとリーフの存在は害しか無い >>968
そう思うならリーフ買わなきゃいいだけだ。
リーフが好きで乗ってる奴はたくさんいる。。 >>967
それは言えてる。まぁ家充電は7m伸ばせるから何とかなるけど。
トヨタや三菱勢でポートつないだまま気づかず発車する事故とか実際に起きてるのか？
日産は前にポート付けてる理由にしてるけど。 それ言ったら普通のガソリン車だって同じだわな。
給油口が鼻先にないといけなくなる。 ガソリン給油はホースつないだまま
数十分も放置しないだろ？ >>969
そんな奴が全然いないから売れてないんだろ
>>970
むしろ日産はプラグ刺さったままシステム立ち上がんの？
トヨタはアクセサリーモードかマイルームモードにしか出来んようになってるよ >>974
40リーフ出て半年で当たり前のように見るようになったし、実際かなり増えてるが何か？ >>975
http://greenmute.com/leaf_daisu.html
これが売れてると思えるのが凄い
しかも台数増加月の大半がMCや改良直後
明らかにディーラー需要でごまかしてる >>970
そもそも、充電刺さってたら車は動かないから、抜き忘れ対策と位置は関係ない >>971
海外だとホース引きちぎり割とあって笑うよなw >>975 はぁ？ｗｗｗ
■悲しい現実■ 電池EV（笑）は消費者に全く相手にされず大惨敗（笑） ■
使い勝手最悪な上に、実は・・非経済、非エコロジーなゴミ、それが電池EV（笑）
優れた乗用車を世界に提供し続けている「世界の自動車生産大国の日本やドイツ」では
【頭の足りないお馬鹿な電池EV信者】以外誰も買わない ｗｗｗ
【2019日本国内販売台数】
登録車330万台、軽190万台の自動車販売トータル520万台のうち、
電池EV（笑）は【たったの0.4％以下】の2万台（リーフ1.9万台ほか）！！
→→2018の電池EV（笑）販売台数約2.7万台より25％激減の先細り！！ ｗｗ
こんな使えないゴミに手を出す【頭の足りない変わり者】もそろそろ一掃された？ｗｗｗ
王者トヨタが出せばもうﾁｮｲは売れるのか？ｗｗｗ リーフが前なのはアメリカ様の都合だよ。あそこは皆前向き駐車だから。
デイズEVは横になるかな？ >>979
トヨタが出しても売れないよ、こんな車。だからトヨタはEV売らない。 そうそうテスラは後ろ
だからアメリカのテスラ乗りガレージはシャッター入り口付近に充電器をセットしている
意地でも前向き駐車するみたい
おそらくスーパーチャージャーで「チッめんどくせーなって毎回思ってんだろうな 日本車は前が多いし欧州は前のフェンダーらへんが多いよね このへんで少し株買ってみようかな。底値かどうかわからんけどしばらく塩漬けといてもいいし。 >>986
落ちるナイフに手を出すな
落ちて跳ね返ってからでも遅くないよ >>985
日本車で充電口がフロントってリーフ以外にあんの？
軽・普通車のプラグ付きだとリーフ以外に思いつかんのだけど、、、 >>990
まだ出てないのも出すんだ
んで2車だけで多いとか言ってんの？ >>992
辞書の例文に使いたいレベルの負け犬の遠吠えだなw ワーゲンとアウディのevもフロントエンブレムが開いたよな めｗｗｗんｗｗｗどｗｗｗく
ごめん、めんどくさかったわ、スマホで入力すんの ヤリスって軽自動車より安い
X “Bパッケージ” 1.0L·CVT·2WD 1,395,000円（税込） >>992
おまえがここに来なければいいんだろ。めんどくさいやつ これからは（プリウス）PHVの時代だ！ 日産ポンコツEV哀れ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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