【ZZW30】TOYOTA MR-S part115
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>>359
うおーーー！有難うございます
助かります SMT故障したので他の車に乗り換えようと思ったが
ちょうどいい車がなく直して乗ることにした。 >>367
今更提灯する必要はないとはおもうが、、
安い個体が減ってきて相対的に平均価格が上がる
→今ココ→そこからさらに値段が上がる(⁉)
本当にそうなるのかな？
海外からの買い付けはないだろうからちと疑問。
GT-Rやらスープラ高騰は周知になってしまって
話題性がないからむりやりMR-Sを掘り起こしたのか？ そもそも絶版車で趣味性が高ければ値段は上がるでしょ。スズキのツインもたしか上がってるよね。 >>369
ツインかぁ、なるほどねー
セラも何気に高いしな、
そういえばレパードが異常に高値になってる記事を
読んだことがある。
わからんもんだね 夏場はオープンの人気が上がる定番、冬にかけて盛り下がる 夏場のオープンは早朝か夕方以降じゃないと死ねる
逆にその時間帯は超気持ちいい 364です。
平成17年式です。
状況は、ある日、エンジン停止後もポンプの作動音がずっと止まらず。
しかしその後自然治癒。
数ケ月後、アクセルを踏んでいないにもかかわらず、エンジンの回転が上がる症状発生。
数分後、アクセルを踏んでもガックンガックンして思うように進まなくなる。
現在、ディーラーで原因究明中。 >>375
コンピューターの不具合っぽいね
コンピューターだったら工賃込10万位で治るんじゃないかな？ 364です。
診断上は、問題ないようなので、今色々調べているらしいです。 >>375
当方前期型、コンピュータ＋SMTアクチュエータ交換で治ったことがあります。 >>380
頭に入れておきます。
ありがとうございます。 レインレール死んだああ(^ρ^)
交換するしかないけどレインレールってパーツリストのどこに品番あるか教えてもらえないだろうか
30分ぐらい探したけどそれっぽい図が無いという 前期型9万キロ、ついにSMT不具合発生してしまった
とりあえずセンサーから交換していこうと思うけど
ポンプ、COMも交換となるなら乗り換えかな・・・ >>384
どんなタイミングで歯車ランプ点灯した？
1速2速で加速してそのまま惰性で流してる時にランプ点いたらCOMが怪しい
シフトをNからDやRに入れた時にシフト表示が消えるのが頻発してたらセンサーが怪しい
変速してシフトチェンジのラグが大きかったり反応しない事が多発してたらアクチュエーターが怪しい
部品価格はアクチュエーター>センサー>COM
俺はCOMから交換していったわ >>385
2速3速とかで走ってると赤ランプついて停車するとエンスト
が続いてエラーコード見たらいろんなエラー出てて一回リセット
また再発し始めたので、（停車中にもランプつくようになった）
エラーコード確認したら、センサーの故障コードのみ出てたので
とりあえずセンサー交換って感じです
シフト表示とシフトチェンジのラグも気にして確認してみるか
情報さんくす >>388
すまん見つけたわ
ただの見落としだった >>386
俺の経験だとその症状はCOMが怪しいな
COMのバージョンは前期最終型？
センサーAssy交換25万位するから悩ましいな…
COMなら8万位なんだけどな、それでも高いけど… 10年前くらいからこのスレ見てるけど
SMTトラブルはほんとよくあるね
SMTのりには申し訳ないが見るたび3ペダルマニュアルで良かったと思う 乗り換え先で困るくらいSMTは気に入ってるけどなー。
前期乗ってて当時から問題の情報も症状もでてたから
改良版に変更してもらってたけど。 SMTじゃなくてテクノプロスピリッツの車みたいに本物のシーケンシャンミッション載せたいなぁ 昨日、MRｰSのツイッター荒れたらしいな。詳細知ってる人居る？ >398 最終的に当人が謝って終了。そこしか知らない。 ヤフオクの海外ワイドボディキットの質問も荒れてるねぇ ヤフオクで新品幌、取付マニアル（日本語付）ってあるけど、
自分一人でできるかな？
以前ロードスターのレストアしてるショップでMR-Sの幌はりかえできますかって聞いたら
難しいけどできるって返事だった >>404
https://www.auto-tops.com/page/12
AUTO TOPS HPの
Q&Aの真ん中くらいに幌を自分で張る
ことについて書いてある。
俺は自信がないからAUTO TOPSでやってもらった。
幌の品質含めて満足している >>397
前期MR-S買った人に対して「前期なんて買っちゃったんだ！普通中期以降だよね」発言 >>405
のリンク先のQ＆A見ていると、
幌は張り替えしてからは約一ヶ月開け閉めはしない方がイイって書いてあるな
俺、張り替えした時は、逆に何度も開け閉めした方が早くなじむと思って
毎日毎日セッセと開け閉め繰り返したわ
張り替え直後、ロックがきつかったので、キャッチ部分の幌側のネジで最長に調整したが
今ではやや緩くなってきたので、結果良かったかな MR-Sは全年式安いから特に理由がなければ2004年式以降を勧める
6速は便利だし、テールライト、ヘッドライトとか内外装の質感上がってるし
フロントのバタツキが全然違ったわ
軽量第一なら違うけど、なんだかんだやはり改良後のほうが良いよ >>409
Q&Aより抜粋、
>綺麗な状態を保ちたかったら、とにかく開閉しないでください。
>毎日開閉したければ、幌は消耗品と割り切って使ってください。
>パンツや靴下と一緒です。
パンツは洗わない方が長持ちする 幌って張り替えた人の腕で持ちが全然違うらしいね
変に張りすぎるとすぐダメになるみたい 俺自分で幌張り替えたよ
屋根付きガレージで丸3日くらいはやってたかも
細かいところはテキトーになったけど
4年くらい経っても問題なし
やる気と屋根があればできる 幌関連で聞きたいんだけど、
ホロにテンションかけるベルト？の付根が破れかかってるのに処置の方法あるかな？
〉ー〈
↑この部分なんだけど、
―がベルトで〉の部分の付根が破れてテンションかからなくなってる うちのMR-Sも同じ。幅方向のテンションが掛からないので幌が窓枠から外へ外れる。 >>413
やはりどこの業者もそれ位の金額になるね(^_^;)
レス有難う
検討してみる 幌貼り替えでぐぐって色々みてたら隣の県のネッツGR店のブログがひっかかった
春に自分の住んでる県のネッツGRでオイル交換だけした事あるけど、もしかしたらやってくれるかもしれない。
万が一ダメだったら隣の県まで行ってみるわ >>432
これからバッテリーをフロントに移植して
リアを軽くした分、カーボンGTウィングつける
計画みたいだよ コンビニでMR-S表紙の公道ウルフが
目立つところにあって
ちょっとうれしかった >>437
アマゾンに予約していた公道ウルフの初版が
さっきポストに来てて、うれしかった！
https://i.imgur.com/QewEnZb.jpg クイックシフト買おうと思ったけどもう何処も出してないのね 今年の車検でドライブシャフト、ヘッドライトを交換しようと思っています。
予算30万です。足りそうですか？ 皆様レスありがとうございます。
>>446
ヘッドライト...思ってたより...結構...しますね...
>>447
初めて買った車がMR-Sなので、思い入れもあって、これからもずっと乗り続けようと思ってるからです。
エンジン、ミッション、ドアや窓のゴムは前回の車検で新品にしたので、今回は足回りを...と思いました。
>>449
内側まで黄ばんできてしまったからです... >>445
車検を12万くらいだとしてリビルドドラシャなら足りるんじゃない？ そもそもドラシャって普通は交換しないのでは？
ブーツが破けたとかなら、まぁブーツを交換するものだし。
ねじ切れるほどパワーアップしてるならともかく、MR-Sだしなぁ。 >>453
すみません。間違ってました。
ブーツの部分です。
4箇所交換したらいくら位かかりますか？ 教えてクレメンス、MR-Sのドライブシャフトって？
クランク→デフ→アーム→ホイル・タイヤって動力が伝わると思ってるんだけど、
このアームの事なん？
ドラシャって言うとFRの前からデフまで通ってるのを考えたんだけど・・ >>456
>FRの前からデフまで通ってるのを考えたんだけど・・
プロペラシャフトだろ >>457
あ、そうかプロペラシャフトだね、あれは
>>458
そっか、あのアームみたいなのがドラシャか・・・
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