【W205】メルセデス・ベンツCクラス97【S205】
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>>727
それをかわいそうと思えるあなたは心の優しい方ですね
ざまあ見ろと思う人も多そうなのに 株暴落で安く買えるかもな
レクサスでもいいんだけど、どんなに古いモデルでも値引き無しはあり得ん。 200kmで飛ばしてる馬鹿が捕まって良かったとは思うが、可哀想とは絶対に思わない
頭おかしいわ ねえよ取り締まり最中でもないなら駐車帯と合流車線なんかに隠れてたら違反だわw >>737
と思うやろ？
ところがホンマにありました。
高速道路整備用？か何かわからないけど横道みたいなところから覆面ではないパトカーが出てきて追いかけて行った。ちなみに舞鶴若狭道。ガラガラの道路やから可能なのかもですが。 知人の現行GTR新東名250kmオーバーではるか後ろで赤色灯で仕方なしに停車したらしいけど計測出来ずに走行車線区分違反だけだったらしい いや、兵庫県警は普通に高速道路上のバス停やIC合流部分、SA出口合流部分にレーダーパトカーや覆面が張ってるぞww
本来は停車しちゃいけない部分だけどな
兵庫県だけは飛ばさないようにしてる 一度やられたしw >>734
こういうやつこそ軽自動車なんだよねぇ
まともに運転してる人からしたら200キロだしてる車なんて危険極まりないことくらいすぐわかる
そんなスピード出す奴がまともではないこともねw すいませんーん、ちょっとうっかりしてたら200ｋｍ/ｈ出ちゃいました 確かに深酒した翌朝の屁は熱いしうっかりと汁も出ちゃうよね エコだとダルダルなのにスポーツにすると気持ちよく回るよね >>729
先代まではFR
最近モデルチェンジした新型はFF >>741
オレもこの前兵庫の山陽道でやられた
非常駐車帯みたいなとこに停まってたな
可搬式オービスで測定したのかと思ったら、
パトカーの赤色灯の間にレーダーが埋め込まれてるとのことだった
後ろ向きでもこれで取り締まれると聞いてビックリ もう20年くらい昔だが、直線のトンネルで209キロまで出したことがある
あまりにも視界が狭くなり、僅かな空間しか見えなくなって本当に怖かった
それからは静かに暮らしています >>743近年のリッターバイクじゃあるまいしさすがにないわw
1速120km、2速160km、3速200km/h越え
この間8秒みたいな C200で200キロオーバーは恐怖心で一杯になる。でも911の水平対向6気筒は高速になればなるほど車体が安定し、200キロ程度ではほとんど恐怖心を感じない。運転に耐え得る速度域は車種によるよ。 >>750かなり安定してないかい？
スポーツとかスポーツ+にするとなおさらのこと
元々履いてるタイヤもそういったやつだし 今まで国産のコンパクト乗っていて初メルセデスAクラス考えてたんですが、新車のA200dの価格でほぼ新車同然の中古Cも買えるので悩んでます。Cも良い車だと思うのですが新型Aより現行Cはここが良いとかありますか？ >>752
最新インフォテイメントシステム（MBUX）以外のほぼ全部、Cの方がいいのでは？
乗り比べてみるのが一番だと思います 中古もピンキリですから、程度重視で こんな古臭いガソリン車にしがみついて
いる君たちが滑稽だよ
せめてまともなHV車を買いなよ >>752
Cは運転席に座ると、フットレストの狭さとステアリングオフセットが気になるかもしれない
FFのA/Bの方がこの点はまともなので、少し気にして試乗してみると良いかと
あとは8DCTと9ATの違いかな
A200dのDCTも然程ギクシャクしないから悪くないけど、C220dのATはもっと滑らか それは特許を全解放しても国内外の何処からも賛同されないトヨタ車の事? 先週スタッドレス脱いだのに雪降ってきた
積もるなよ…積もるなよ… 解放されたところで同じものを同じクオリティで作れないだけだから >>751
安定してる。っていうか、まだまだ余力十分っていう余裕を感じる。まぁエンジンから足回りに至るまで、何もかも違うからね >>750
実際やったことあって言ってる？
視界がものすごく狭くなるんだよ
車は俺もジャガーXKRだったけど、車体の問題じゃない 俺は300km/h出したけど、恐怖心は一瞬だけだったよ >>761
あるに決まってんだろ。高速になれば視界は狭くなるが、C200の怖さは視界じゃなく、もはや制御不能域であることを体感してしまうことによる恐怖心。911で200キロ出しても恐怖心はほとんどないよ。自分の制御下にあることを実感できるから。ちなみにおれの911は991.1と992。 >>761
車体の問題じゃないって…本気で言ってるの？変わるにきまってんじゃんw
Cクラスで120キロは怖くないけど、軽自動車で120キロは怖いだろ
お前が乗ってたジャガーXKRが何年式か知らんが、とりあえず最新型911でやってみな >>761
車体の問題あるに決まってんだろ
軽で120キロ出してみろこえーぞww >>763そんな…911みたいなスポーツカーと比べるなよ
とは言えあれで限界まで飛ばすとRRのせいなのかフロント浮くような怖さない？
スポーツカーと比べなければ200でもハンドルに、しがみつくような感じでなく
普通に走れるじゃん
911は考えられたサーキットで
C200は回りが動く障害物だらけの高速道路とかいわないよな？ >>764
俺、軽自動車で１２０キロでも怖くなっかw
むしろ昔と比べて安定てるなと思っったけど。そんな話ももっと以前だから最近のトールワゴンじゃ怖いかもね
ぶつかったら一発でボコボコだろうし Cも最近の軽も乗ったことない奴が熱弁してるように見える ポルシェに乗ってる人が下品だということは、よく理解できた ぼろ車から乗り換えた身としては高速走行の安定感半端ないから安心感やばいわ
かっ飛ばしてる高級車が多い意味がよーく分かったw
自制心大事 リアルだろうがエアだろうがスレが盛り上がれば良いじゃないか
リアルだけの糞つまらないレス見てても楽しめないだろ >>752
Aクラス乗った事ないからわからんけど、1度Cクラスに試乗してみたら？ とりあえず兵庫県警の話はもういいや
一生関係ないどっかの田舎の話だし… >>752
先日代車でAセダン乗ったが、走りは軽快だ加速も良いので、これもアリかと思ったが、自分のc200 が戻ってきて乗ってみるとコンフォート性や内装がかなり違うし、ドアの締まり具合も全然違う。
c200 でよかったと改めて実感したよ。 >>752
AとＣの差は駆動方式以上に見えないところにコストをかけているかどうかだと思う。
例えば、Ｃはボンネットのキャッチが左右２箇所、Ａはセンター1箇所。
ハッチバックドアの取付部のヒンジがＣはアームが出入りする方式、Ａは国産リッターカーなどと同じプレス鋼板を使ったもの。
だからどう、というわけではないが、見えないところのコストの積み重ねが長距離走行時の疲労感の低減や走行安定性に寄与している部分はあると思う。 >>779
カブリオレは700万円はオーバーしましたか？ ステアリングオフセットってそのうち
気にならなくなるかなぁ。
買う前に聞いていたのでそう言われれば
という感じ。
シートとか体が慣れるのに結構時間かかる
方なので。
純正フットレストはそのうち装着予定。 スピード狂ガイジの謎のマウントの取り合い笑う。違反自慢合戦は痛い。 >>752
A買うくらいならC買った方がいいです。あれはサブカーマダムカーだから。ここの住人大抵代車とかでAは乗ってるから意見一致するんじゃない？
ただ新型なAと違ってCはモデルチェンジ控えてるからそこがネックだね〜。 ＞＞784
オプションと諸経費込みで値引き前8,031,315でした。
ここから80万位の値引きでした。 >>785
まあ、慣れる、Sのがオフセットひどいし
ベンツの右ハンドルはダメだね、左も限定じゃなしに選ばせてくれんかな、Cでも スピーカーの音評判悪いけどそんなに悪い？
後期180クーペレザー乗ってるけど台車で借りたCLS450のブルメスターとの違いが分からなかった。 スピーカー替えようと思ってたけど、新型コロナでどうでも良くなってしまった >>785
慣れる人は慣れるし、慣れない人はいつまでも慣れない。笑
足回りとかパワステの味付けが長距離向けなわりに、運転姿勢がビシっと決まらないのでちょっと疲れるかなと。
気にする方なら他メーカー選ぶのが無難かも。 疲れない車なにかある？
あまり種類多く乗ってないけど今までで1番疲れない車はSクラス
1番疲れたのはアトレー5速MT >>794
Sクラスは、運転しててですか？
それとも、後席に載ってですか？
最近はSクラス以上の値段のアルファードもあるので、どれが良いのかよく分からないです Sクラスだけは別次元の快適さよ・・・
運転席も助手席も後部席もすべてが超快適だぞ
移動する超高級ラウンジのソファーって感じ。
アルファードなんてどこまで行ってもトヨタ。Sとは比較にならんつーか比べることが失礼だ。 >>796
Sクラスなんて、ウチは経費で落とした車だけど、そんなにいいか？安全機能付いてるんで嫁車にしてるけど、あんなもん車好きな奴が乗る車じゃないぞ。 俺、今までプライベートジェットも含めていろんな乗り物に乗ったんだけど、結局は新幹線が一番快適だった
スマホいじれるし、安定してるし、疲れないし
車乗らない飛行機乗らないが一番ラクだなと最近思う >>798
でも新幹線乗るのに駅まで行かないといけないでしょ
自宅から駅までハイヤー呼ぶんですか？
何より電車は知らない人とあの狭い空間に一緒にいるのが苦痛 >>800
新幹線乗るまでは電車で行くよ
東京駅まで15分くらいだし
電車は苦痛じゃないね、かわいい子乗ってるし
知らない人と一緒が嫌というのは、性格と思いますが、大変ですね…ぼく全然平気なのでよかった >>801
かわいい子だけなら良いけどお前みたいな糞爺婆が嫌なんだが。 >>802
僕わりと若く見えるし、まあまあイケメンですけど… >>766
991.3GT3でFSWで275km/h出したけど恐怖心とか絶無だぞ。ホームストレートがあと300m長ければよかったのにとかは思うけど。 >>795
運転してだよ
逆にショートボディの後部座席はそんなに快適じゃない
450のAMGラインプラスしか乗ったことないけどSは意外と運転してて楽しいんだよ
自分の頭の安定感が抜群で快適だし
アルファードは社用車でよく乗ってるけど一言で言うとクソ >>810
取り回しがしにくいって意味なのに、1,900しかない狭いと捉えちゃったんだろねw 別に1900あっても快適に感じるけどな
そんな狭いところに行かないし
あ、別車suvでの話だけどねw >>807
あれを運転して楽しいという、車音痴の言うことは無視していい。ドイツ製のソファーとしては、まぁいい物だけど、あんなもんは嫁にでも運転させとけば良い。 >>807
なるほど、ありがとうございます
機会を作ってSも運転してみます
アルファードはエグゼクティブラウンジとかいう高いのを友人が運転手付きで持っているんですが、このタイプは広くて椅子も快適です
個人的にはSの後席より過ごしやすく感じました >>811
乗り心地の話だから取り回しの話じゃねーぞ 取り回しの良し悪しって幅よりも長さと最小回転半径の要素が大きいからな 今、代車でA200d乗ってるけど、ウィンカーレバーとシフトレバーが割り箸のようだ。走りはいいね。 その割り箸が中華なのか日本産なのかで大きく判断別れるね >>776
同じような書き込みしてた人が以前もいたよ
やっぱりCが好きだからか客観的にCなのか結局戻っちゃうね。
人それぞれの生活環境や好みもあるからAが悪いとも思わないけど 教えてください。セーフティパッケージは前期と後期で大きく安全性能に違いがありますか？ >>816
代車でEのオールロードみたいの来たけど小回り効かなくて驚いたよ ヤナセ認定中古が一ヶ月保証付きで
投げ売り開始
火の車なんだな >>824
最近c200ですら450万以下で出てるよね 先代Eも良い車だと思うけど、見た目がもはや古さを感じるよね
我々の現行Cもあと数年でそう感じるようになるんだなー ヤナセで新車や認定中古車を格安で購入できても、次回新車購入時に下取り価格を下げられるぞ
そんな車は下取り出さず中古車屋に売った方が高いぞ >>828
とはいえどっちにしろたいした金額じゃないんだよねw
面倒くさいのでディーラーで売る人多いだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
