【HONDA】4代目フィット Part34【FIT】
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公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part33【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581928454/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>883
転勤しないと10万キロは難しいかな
まぁ今の車は9年乗ったし、それ位は乗るつもりだけど
>>895
そうだよね
本当に燃費だけだとガソリンでいいんだけどそれ以外のメリットがあるからハイブリッドにしたんだよね fitのすべて買った
シートヒーターがリュクスしかないんだな
今や軽にもあるシートヒーターがfitについてない
客をナメてるだろ！ >>895
あれは燃費はいいが動力性能がクソすぎた
ハイブリッド＝遅いのイメージをつけた車でもあった ハイブリッドはエンジンの効率の悪い部分をモーターで補うって発想からできてるけど、
モーター走行のEVへの橋渡しでもあった。
てもトヨタはTHSで究極の協調システムを確立したし、HONDAもエンジン、モーター路線で頑張ってる。
数年先はEVだって分かってるのに究極のハイブリッドを作ろうとする。
日本だねえ。 >>907
入らないかも
シートカバーはしわにならないように
キツキツが普通だから >>860
そんな風に感じただけ
なかなかエンジン駆動にならないなぁってのが動力に対する第一印象 ここで有名なブロガーさんのリュクスは、納車時に既に皮シートによれがあるようだね・・・。 クロスターのステアリングはウレタンという事だけどすべりやすいのかな？
自分は安っぽいとか関係なしに運転に支障が無ければ良いんだけど、、 >>913
今の車ウレタンだけど運転しやすいよ
駐車する時とかまたに片手でクルクル回すけど滑らかに滑るから楽
逆に本革ステアリング使ったこと無いから比較出来んけど 高電圧バッテリ満杯中の回生ブレーキの解説どっかに書いてある？
もう体験した人はまだ居ないかな？
ﾌｨｯﾄ3のエンブレが音だけでかくて全然効かないのでイラつくんだけど >>914
サンクス
ある程度すべらないと曲がる時とか困るけど最初の握り、つかみの時にズルッとすべっての操作ミスがあると怖いなあと しまったコンフォートパッケージつけ忘れた！と、このスレ見て思ったけど
4WDなら標準でついてるんだよね？ >>914
今のウレタンは出来が良いので問題ないですね
経年劣化でウレタンが禿げてくるのは少なくとも10年後以降でしょう
うちの軽トラが16年路駐で禿げてますw >>918 ありがとー
寒冷地なんでついてて良かった・・・
4WDは高いと思ってたけど、コンフォートの4万円分がはいってるんだね >>862
ラバーか今のフィットなら樹脂のマット
土足で乗り降りするのに砂ぼこりや水を吸い込むカーペットとか一回使ってみたらいい物でないのぐらい分かることなのに昭和の発想のままのユーザーが多いこと
縁有りのラバー製の最強さは使ったヤツなら分かる オマエラ金持ちだなー。
書き込みの後に職業年齢預貯金も書いてけ。 >>924
俺も感心するよ。買うなら現金一括だから、中古しか買う気がしない。金利払ってまでローン組む方々の勇気に拍手だね。 >>924
医師、46歳、預貯金1億
最初はクロスターがよかったけど、実物見たら、ホームの方がスッキリしていて良い。300万余裕で越えるね。。。 お金持ちの人からお金持ちになりたくば新車は買うなって言われたから中古出てから買うよ シートはグレーのみで縁がライムグリーンかブラックの違いだけ 社外ナビ付けた人、ステアリングリモコンの変換アダプタ(can?)はどうしました？ >>921
確かにホーム試乗したけど、スムースレザーがサラッサラ過ぎてちよっと嫌だったな。もう少しグリップ力が欲しかった。使ってりゃ慣れるかもだけど >>844
回転数1000ちょっとくらいでアクセルを微妙に調節してるとエンジンがカラカラと異音を発するのが悩みの種だった先代のガソリンFit3
Fit4ハイブリッドに乗り換えてその悩みから解放されたのは俺的にとてもデカい i-dcd最終型、気温があがってきたせいか
片道通勤リッター30走るようになった。(郊外＆市街地28キロ) >>934
ディスプレイ部分が9インチなら、枠やボタンが部分で11インチ
逆に枠で11インチならディスプレイは7か8インチじゃないか？ >>938
ちょっと何言ってるか解らない(C)富澤 ビッグXのフローティングタイプ装着出来るのかな？
11インチのやつ >>940
そんなもん人それぞれ
万人向けのベストチョイスなんてない >>908
e:HEV(i-MMD)はバッテリー増やして外部充電機能つければPHVに
そこからエンジンおろしてバッテリーさらに増やせばEVになる
クラリティで実際にやってるし将来に向けたハイブリッドシステムなんよ >>939
9インチディスプレイなのか9いんシステムなのかってことだよ >>946
4wdあるのはフィットくらいなんだよな ブログやヨウツベやる人は別として余裕でCセグ買える値段で見た目の安っぽいコンパクトカー購入は損した感じがあるね
小ささが欲しいなら軽でいいじゃんの人が多そう フィットに360万も払っても世間的イメージは150万くらいの車程度… >>948
見た目小さく、安っぽいコンパクトカーのヤリスなんか買ったら損した感じになるよね ヤリスなんてマジで150以上出したら頭おかしいよあんなの
フィットもせいぜい170だなー
昔なら軽は80万コンパクトは120万クラウンは300万だったのに >>908
i-mmdでは既にEVの足りないところをエンジンで補う形。（レンジエクステンダー、発電アシスト、高速エンジン直結）
エンジンなくても低性能EVではある。
これを高性能EVにするには電池の世代交代がいるので、それまでエンジン補助EVは正解。 >>946
フィットに○○払うなら□□買うわって言う奴。
同等のグレード、駆動方式に同じOPを組んだら、□□は買えないだろ。
思考能力が短絡過ぎ。 所詮大衆車に装備やオプションを求めすぎってことだろ ＋○○万とかwww
って言ってるやつは逆に素の状態って買ってるのか うん、コンパクトカーはやはりそうゆう目で見る
あくまでセカンドカーだからね >>966
うん、お前はやはりそうゆう目で見る
あくまでバカだからね >>968
同じ土俵に降りちゃったから底無しのバカだね笑 なぜリュクスにツートンカラー無いんだよ
マイチェンでカラバリ増えるかなあ >>957
レンジエクステンダーではないよ
あくまでもシリーズ >>972
luxeをツートンにできない合目的理由がないんだからホンダの販売戦略じゃない？
luxeの利益率がhomeより悪いんで現時点ではhome売りたいとか、後の特別仕様車の目玉に残してるとか BMの1シリーズの間違えた時自動で戻れるやつ。
あれ日本の運転ダメな女とかにかなり有効なサービスやなと思った。
日本のコンパクトで採用したら結構評判になりそう。 >>957
電池以外にも
送電網と充電ケーブル問題も
e:HEVは長持ちすると思う >>980
やっと理解できたか。CH-Rなんていらないよな。おめでとう フィット5はEVじゃなくて
e:HEVに次世代電池を積んでほしい
燃費、航続距離、居住性アップ >>923
併用可能とある
日本語が理解できないの？
そもそも併用が前提とか車に乗ったことないの？ ゴムマットだけってリアのセンターのとこ隙間あきそう ゴムマットって最初はいいけど後から汚れが取れなく汚くなるからおすすめしない
まあ軽トラご用達だからな >>985
e-HEVもっと小型化できたら載るかもしれないね。
もちろんバッテリーの小型化と容量増加ができないとだけど。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
