【HONDA】4代目フィット Part34【FIT】
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公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part33【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581928454/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 879 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2020/02/18(火) 07:15:24.58 ID:nJ7as5AC0
ここ数日e-poorの工作が凄まじいな
日産に何か悪い事あった？
940 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/02/18(火) 14:48:20.66 ID:+UCnjk2o0
>>879
日産、11年ぶり赤字の衝撃 時価総額スバルに抜かれる
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/021301089/
2019年10～12月期の最終損益は260億円の赤字
14日の同社株価の終値は前日比54円80銭（9.6％）安の513円70銭となり、およそ10年ぶりの低水準に沈んだ。
株式時価総額は販売台数で5分の1のSUBARU（スバル）にも抜かれ、国内自動車で5位に転落した。
日産が発表した19年4～12月期の連結決算は、営業利益が83％減の543億円、純利益が88％減の393億円。 前スレ>>976-978
仕様はパールホワイト、ナビスペ、コンフォートビュー、16インチアルミ、純正9インチナビ､その他諸々で支払い総額265万円ちょうどにしてもらった
値引きはここから察してくれ
9インチナビの良さは収まりの良さとメーターとリンク出来ることかな
https://i.imgur.com/pRf4Dv4.jpg シートヒーターが致命的
寒冷地で売る気が無いんだな 前スレ>>996
エンジン回転数は、OBD2を使えば分かるよね。 減速比
第一：0.805
第二：3.423
最終減速比： 0.805×3.423＝2.756
でいいですか？ >>10
アマゾンで買おう
アコードだとリアシートにもヒーターあるんだな
凄い LUXEの4WDだけど、装着タイヤはモーターショーの展示と同じでブルーアースAだった。 クロスター納車されたよ。
社外ナビだけど、ステアリングリモコン以外は動作確認した。
CAN通信タイプだね。高く付きそうだ。
ホームの試乗車よりも乗り心地が良くてしっとりしてる。
でもふわふわ感皆無でなかなか良いよ。 納車後取りあえず2～3時間ほど走ってきた。
自動車専用道路(70km/h制限)と一般道だけだが、ACCの前車追従の加減速に不自然な所は無く、至ってスムーズ。
車間設定は最長にするとちょっと空き過ぎかな。
LKAの介入はそれほど強くない。(速度のせいかも。)
それよりブレーキホールドがめっちゃ楽。w 何でクロスターは革ステアリングがOP設定でもないんだろうか >>17
ナビの型番と取付使った金物などを教えてもらえませんか。 >>19
ステアリングホイールカバーじゃ、いかんの フィットの動画見過ぎで頭おかしくなってきた
早く届いてくれー ただ気になったのがECONのもっさり感。ずっとECONモードで走ってたら「こんなもんかな」って感じだが、解除した時の元気良さと比べると、何かフィルターがかかった感じ。 →前スレ993
ん？そう読めなかった？日本語不自由ですまん。
>>989はあくまで最大出力が必要な加速中。巡航は多分直結。
ただ、空気抵抗次第では175km/h巡航とかは直結4200rpmよりシリーズでもっと低い回転数を選べたりして。 >>14
値段高い車になるとマッサージ機能もあるしな 今の時代、速さはどうでもいい
車を持つことにコスパを求める時代
カロスポほしいわ 前スレ読んでるけど、e-powerと比較してて読み辛いな。
素直に先代と比べればいいものを。 >>18
ブレーキホールドいいよなぁ
次買うなら絶対マストな装備だわ ACCは渋滞とか信号で止まっても、前が動いたら勝手に発進して追走しだすの？
それとも一回止まったらアクセル踏んでブレーキ解除する必要ある？ すごくどうでもいいんだけど、北海道とかの人が冬に納車すると、最初からスタッドレスタイヤ履いた状態で納車されるの？ >>23
ECONはデフォルトでオンですかオフですか？ >>33
オンなわけないだろ。
頭狂ってんのかよ。 ヴェゼルの車線キープは左行ったり右行ったりで使い物ならないけど、フィットどうですか？ >>34
知らないから質問してるんだろうよ
おめえ頭狂ってんのかよ。 >>34
オンだってさ
知らないのにあたま狂ってるかよ >>30
アクセル踏んで解除したらACC復帰する？
もう一度オンにする必要あり？ >>31
頼まなければノーマルのままだぞ。
LUXEの4WDだけど16インチのスタッドレスは高いので185/60/15を持ち込んで交換してもらう。 >>41
ECONがオフなんて、ホンダ車乗ってみろ >>32
スタッドレス装着状態で、夏タイヤ（ホイール付）は後席倒した状態でラゲッジに入れた状態で納車かな
当然だけど夏タイヤの代わりに冬タイヤってわけじゃなく、冬タイヤセットはディーラーなりカー用品店なりで購入する必要アリ 少しでも運転環境を良くしたくてハイグレードスピーカーをオプションで付けてみた。
普通にスピッツとかしか聞かないけど、どれだけ音質が上がるのか楽しみだなー。 1月下旬にネス注文して、平日休みでディーラーの休みと被ってたりで試乗も出来なかったけど、明日休みになった
試乗予約もして無いけど、いきなり行って試乗出来るもんかな？
取り敢えず内装見れれば良いから行くけど >>49
分かると思ってないよ、馬鹿
ただの独り言だ、そのくらい分かれ阿呆 HOME エアーライトブルー
加速感は期待してたほどではないが、そんなに悪くもない。
意外と頻繁にエンジン回るなーという印象だが、そのうち慣れるのか。
走りは確かに滑らか。
フィット3時代の純正ナビに比べると、Gathers ナビの見た目(フォントとか)が著しくショボいのは残念。
あと、ドアを閉めるときに力を込めてやらないと半ドアになりやすい。 >>53
何がしたいのか理解不能だな。
ま、キチガイを理解できるはずもないが。 >>54
いきなり人を馬鹿、キチ呼ばわりする非常識な人には言われたくない >>35
交通量の多い道だったんでそこまで試してないけど、明日高速で試してみる。 >>40
ありがとう
説明書見てるけどECONのデフォルトはどっちか書いてないですね
デフォルトがオンなら毎回オフにするの地味に面倒くさくて忘れそう
ブレーキホールドも同じだけど >>58
ECONキャンセラーと、オートブレーキホールドキット買えば良いよ >>58
パワーオフしてもECONのままだったと思うが明日確認してみる。 シートベルト外してドア開けるとエンジンかかりますか？ 初見さんなら値引き30もしてもらえるわけねえ
よくて10、平均５でしょ >>58
オートブレーキホールドはパワーオフで切れるから、次にパワーオンでまたボタン押す必要あるけど
ECONはパワーオフにする時の状態が次にパワーオンした時も継続されてる 3月までに購入すると5万円の割引券付くから、最低で5万円値引きだな。 俺で15万値引きやぞw30万なんて不可能
夜のインパネ誰か見せてくれ >>9
ああ、ごめん。二駆か
値引き合計10万くらいだな 車以外でも欲しくてしょうがない時が買い時だというのはわかるけど今回ばかりは悩むなー
踏ん切りは値引きと営業次第かな オートブレーキホールド毎回オンにするの面倒なんだけど入れっぱなしに
できないものなのか 200キロほど走ってきました
HOMEのe:HEV
エアコンオン、3人乗車、ecoオン
燃費は高速18、市街地30、郊外35k/lぐらい
トータルでは明かにフィット3より燃費はいいですが、高速は逆に悪くなったと思います
ギクシャク感はほとんどなく、しっとりとした乗り心地で進化を感じます
ecoオンだと出だしの加速がもっさりするのが少し残念です 出だしの加速がもっさりって、そういう設定なのに馬鹿はいったい何を言ってるのだろう。 フィットにe-POWERのココチイイを求めるのが間違い フィット3のころのポップでライトでカナフルでパステルな楽しい明るいカラーリングはどこいったんだい？？？
可愛くてウキウキになってCMとかでもオシャレだったのに
フィット4は、なんか薄暗い人生の終わりって感じ
そのくせカラーの数だけは多いし
大半のカラーが誰が買うんだろうってのばかり
ターゲットは誰なの？ >>77
アイドリングストップの状態からドア開けるとエンジンかかる
フィット3では有名 ステップワゴンやオデッセイはロードスターRSや86GRより0-100速いとかわけのわからん事になってるけど今回のフィット4はどうなんかな
https://i.imgur.com/aPRH170.jpg
https://i.imgur.com/cJ1ty82.jpg >>20
ナビはパイオニアのCL910-DL、8インチです。
金具とガーニッシュはDOP用で綺麗に付きましたよ。 >>23
ECON外して、巡航速度に早めに入れたほうがトータル燃費良さそうだね。
のっそり加速してたら、かえってすぐバッテリー減ってエンジンかかるわこれ・・・ >>81
3乗ってるおれの印象と真逆だわ
3は理屈っぽい陰キャで4は朗らかで人あたりも優しい陽キャと思った
車検に出すついでに今日見てきたけど、4のインパネなんかシンプルで明るい雰囲気で明かに3より心地よかったよ >>78
そうしかできなかったって色々書いてあるけど。
もっと軽い出だしにしたかっただろうけど。 >>73
試乗車でECONのこと知らない人がECONオン状態のまま乗って、この車はアクセルのストロークが深すぎるって
感想言ってる動画があったよ
動画主はフィットは加速が鈍くてもっさりしすぎって感想しか残らなかったろうな 展示車に座ってみただけだから走りとかは分からないけど前も後ろの座席も結構いいなって思った >>85
RG1の時のECONなんて何のために付いてるのかってくらい、大してパワーダウンもない代わりに効果もほとんどなかったんだけどね。 >>93
eHEV HOME に試乗しました。
ブレーキですが、踏み始めからやや強めに効く印象を受けました。
営業の方が「ほとんど回生ブレーキを使うのでブレーキパッドが減らない。」と言っていました。 >>74
車庫入れや駐車の時はオートブレーキホールドOFFのほうがやりやすいから
それでいい >>100
やっぱりいるんだね
でも5年乗るか？って考えた時悩んだけど返戻金あるらしいからつけとくか >>102
大丈夫なの？そこ？
スマイルワン 新車事業部 JU適正販売店
有限会社エフクラブコーポレーション
兵庫県三木市 ライトはLEDの単灯なんだな。ハイビームはそれを上に向けるだけ・・・。 >>105
なんか業者の自演宣伝書き込みにしか見えないよねぇ… なんて読むの？？？
イーハブ？？？
こーゆーところだよね
ホンダがイマイチなところは
トヨタのハイブリッド、日産のイーパワー、スバルのイーボクサー
ホンダは読めもしない
技術者のオナニーだよね
せっかくimmdから名前変えるのに読めない名前またつけちゃってアホだよね >>105
ガソリンHOMEの値段だからな
本当にこの値段でHVのHOME買えるなら、買ってそのまま他所に売って儲けが出そう >>108
レビュー動画で、ローの上がハイと別なようなこと言ってたけど >>111
「いーえいちいーぶい」と読む
そういえばリアにカップホルダー無いのな
みんなならどうする？ >>115
ヘッドレストにつけるカップホンダー買う >>113
怪しすぎるな
店に行ったら無くて他を勧めてくる
それか現物あったとしても売れたという事にする
おとり広告ってやつ？ 今回のクロスター、サーフブルーは汚れが目立ちにくいかな？
パールホワイトと迷ってるけど白よか目立たないよね？
サーフブルー、クロスターのカタログ色という事もあり現行の水色より動画、画像だと綺麗に見える >>112
ホンダディーラーの渋い値引きと比べると、この安さは怪しすぎますよね… >>119
俺もサーフブルーツートンにする
5万もするルーフレールをどうするか クロスターの黒単色がカッコいい！ルーフレールは無いとかっこ悪くない？ 俺値引き端数だけだったよ
さすがにドン引きした
トヨタライズもこんな感じなのかな？ 新型フィット契約、色々オプション付けて総額2400万円でした。 現物のサーフブルー見れてないけどよくある水色より品が良く見えるよね
ディラー2店舗見たけどもう一つの新色プレミアムサンライトホワイトパールが置いてあった
雨の日ということもあるのか、くすんだ白の印象で特に良いとは思わなかった >>121
クロスターの屋根の黒とのコントラストで、このブルーきれい。
ルーフレールは標準にしてほしかった。 ホームフルオプションで330マソ 納車3月上旬 6スピーカーが楽しみです
>>134
いつ注文しました？
俺も6スピーカーオプション付けてるので楽しみにしていますよ。 嫁のLUXE来週納車なんだが我慢できなくてHOME試乗してきた
思ったよりも質感高くて静かで乗り心地が凄くいい。自分は現行アウトバック乗ってるんだけど広さ以外は全く遜色なかった
アイサイト信者wなのでホンダセンシングの出来が心配だったんだけど杞憂だった。追従の精度も停止までの動きもかなりスムーズと感じた
現物も見ないで発注したので心配だったけど買って良かったわ >>135
瞬時に割り込み車を認識する。目視に比べても危険と感じる挙動はしない >>139
人間の場合は割り込んでくると感じたら、アクセル緩めて車間距離あけるやん
機械は割り込まれてから速度落とすんとちがうの？ >>140
危険な割り込みされたらね
通常の割り込みされる分には不自然さは感じないよ アウトバックと比べても良いなら安心だな
あとははやく納車してくれ >>17
社外ナビの機種はなんです？フェイスパネルは純正？隙間はどんな感じ？ すでにフィットの駄目さがばれたな。
エンジンかかりまくりならガソリン車でいいと思うのは当然だわ。 フィットに1500のガソリン車があればそればかり売れただろうな。
間違いない。 昔のオートマみたいなエンジン制御は退化ではないのか。 >>84
良ければ写真を撮ってあげてもらえると非常にありがたいです。自分も同じ機種を選ぼうとしているので。
なんでお前にそこまでしなきゃなんないんだよと思われるなら別に無視でいいです。 >>144
冬場なんだから暖房のためにエンジンが掛かるのは当たり前。
仮に、エンジンが掛かりっぱなしでも1.3Lのガソリンより力があるから別に問題無し。 朝一で始動するときＥＶ走行でいけるかなと思ったが無理だった残量足りなかったんかな
バスのエアコン発電機のようなエンジン音だけど２０キロ走って３分の２位は
ＥＶ走行してるな
カップホルダーはコンビニコーヒーとかカップだと取りにくいわ >>150
カップホルダー深すぎる？
スタバのグランとかローソンのメガ入るかな？ >>149
だから1500のガソリン車があればそれでいいよね。
電池が少ないから本末転倒なんだよ。 電池が少ないから意味がない。
1500のガソリン車があればハイブリッドいらんよね。
どうせエンジンかかるんだから。 みなさん一回冷静になりましょう。
ハイブリッドいらんよね。
1500のガソリンがいいんだよ。 1300なんて中途半端は排気量のガソリンのほうがコスパ悪いだろ フィットハイブリッド良いな
エンジンかかってるか分からないレベルの静かさ
追い越し加速も問題ない
ハイブリッドから乗り換えは、もっと静かなハイブリッドしかあり得ん
今時期ガソリンって笑うよ フィットを試乗した感想がことごとく薄いのは普通すぎるからなんだよね。
その普通はいい意味ではなく、ハイブリッドシステムはなくてもいいんじゃないなというタブー領域。
1500のガソリン車なら数十万安くできるし、ハイブリッドのあえてのステップ変速みたいなごまかしも要らない。
e-Powerが受けたから真似しようとして大失敗。 ホンダが1500のガソリン車出せないのはよくわかる。
出したらハイブリッドが売れなくなる。 ヤリスなんか使えない
1500のガソリンってヤリスの宣伝だよな
2人乗りで、サイドブレーキ付いてるのなんかいらない
早くヨーロッパ仕様出さんと駄目だよ
ACC30キロ以下駄目なんて 今の時期の始動時にエンジン入るのはエアコンじゃね
HVは分かんないけどクルマの暖房ってエンジン熱も利用するんでしょう？
にしても街乗り燃費良さそうなのはいいなぁ
MCまで待つつもりだったけど揺れる そういえば現行ノートにもオプションでPTCヒーターがあったな。
ハイブリッドには必須なのか。 ＡＣＣ一般道では怖くて使えんで
先に人間がブレーキ踏んでしまったわ
常にブレーキに足においてスタンバイしておいても
ちょっと遅れたら追突してしまいそうだから加減速可能な
オートクルーズって感じで高速で使うが安心。 >>168
過信は禁物だけど挙動をおぼえてくると慣れるよ >>167
悔しそうだな
独身情弱爺さん1人で運転だから、2人乗りでいいんだね
ファミリーは、実質4人乗れないとな フィットPTCコンフォートパッケージにあるやんか
オイラ付けてるよ >>141
毎日貼り付いて収穫ありましたか？
売れないヤリスマン大変だな
バイトしてる？ >>173
お前お父さんなのに5ちゃんで荒らししてんのかw
こんな父ちゃん持って子供が可哀想だぞ >>173
（笑）
家族書くのおかしい
爺さんスレで家族構成なんか書いて信用する奴いないよ >>168
信号は見ないし
荒野の一本道で減速したら
譲っているか強盗だからね
自動的に追い越してくれないと >>173
親がお前みたいなバカならさぞかし子供もバカだろうな
お前のクズ嫁とゴミ子供と一緒にしんじゃえよ PTCヒーターはHV標準ってディーラーの担当に言われたのにコンフォートのオプションかよ >>154
> みなさん一回冷静になりましょう。
短時間にID真っ赤にして連投してる人が何言ってるんだw >>176
４人家族を疑うとか、本当に哀れな人生なんだな、お前。
なんか、悪いことをした気になるわ。 今度は1500のガソリンエンジン出せ！が煽りブームなわけ？
1500のガソリンエンジンだとHVの燃費半分だろ？
出すのはむしろ歓迎だが、HVの代わりになることはないな >>182
燃費半分なわけないし、ガソリン代考えてもお買い得。 >>181
情弱なヤリスマン去るのみだな
証明出来ない事書く馬鹿いるんだ >>187
家族がいる人生か想像できないんだな。
お前以外、ほとんどが家族持ち。 燃費10以下のハイブリッド車とか要らないよ
ごめんね >>189
お父さーん、子供がどこか連れてってって言ってるよー >>189
IP有りのスレでも荒らしてるな
本当キチガイ爺さんだよ 燃費10以下で全車速ACCも電動パーキングブレーキも車線中央維持も付いてないノートe-poorは要らないよ
ごめんね 哀れな人生の奴がいるもんだな。
子供の可愛さも知らずに親のすねかじってもうじき自殺か。
俺は頑張って良かった。 >>196
頑張ってそれなの？w
親もゴミなら子供もゴミか
しねばいいのに フィットは新型ノートが出たら値引きかお買い得仕様で対抗するしかないから、条件次第では買うかも。
内装や視界などはいいからな。 >>195
アンカつけろよ、連鎖あぼーんしないから >>197
はいはい、馬鹿は死ね。
子供の可愛さも知らずに死んでいけ。 >>179
そう俺もコンフォートパッケージにＰＴＣがついてる
なんて説明無かったんだわ
まあ西日本だから許せるが予約組のつらい所だわ >>200
だってお前の子供バカでブサイクじゃんw
よくそんな汚物育てる気になったな
俺だったら子供と一緒にしんじゃうな 現行ノートではセットで25000円だな。
フロントガラスの凍結を早く溶かしたりできるようだし価値あるオプションだな。 >>203
頭がいかれてる奴だからわからないんだよ線引きが。
本当に哀れな高齢引きこもりで自殺待ったなしなんだろ。 >>205
> 頭がいかれてる奴だからわからないんだよ線引きが。
どの口が言ってんだw
> 本当に哀れな高齢引きこもりで自殺待ったなしなんだろ。
他人に見えないものが見えるヤツはおかしいよ スマホに子供の写真たくさん入れてたまに眺めたり、そういう経験がない人生なんかゴミだわ。
結婚にメリットがないとか馬鹿なこと真に受けてると人生狂うぞ。
ま、無理な奴は無理だがな。 汚物の様な我が子の写真眺めて喜んでるのかw
やっぱ基地外のやる事は違うなw 家族がいない高齢引きこもりって少数だけど、ここにはたくさんいるよな。 >>209
はいはい、悔しいんだね。
自殺待ったなしの高齢引きこもりは仕方ないだろうね。 >>209
アンカつけろよ、連鎖あぼーんしないから 基地外の子供で他人から見れば汚物な様なゴミ子供でも親から見れば大切な宝物だしな さて、社会から隔離された高齢引きこもりの相手はこれぐらいにしとくかな。
俺も用があるからな。
あぁ、子供と遊ぶのは大変だわ～。
誰か変わってくれないかな～。
うちの子はすぐ抱っこせがむからつらいわ～。 基地外親のゴミ子供自慢かw
こんなのと結婚する嫁もさぞかしデブスなんだろなw home,crosstar,lexuの静粛性の違い、乗り心地の違いを知りたいところ。 そろそろフィットの話しようか
そういえば昨日後席に座ったら足もとは広いのに意外と頭上空間狭いのな
センターのシートベルトをしまうところが少し出っ張っている
俺が後席に座ることはまず無いがちょっと残念
それとみんなDOPのラゲッジカバー付けるん？ そんなEVシフトの原動力は技術開発の成果で、バッテリー（リチウムイオン電池）のコスト低下で、車両販売価格は今後8年間にガソリン車並みに安くなると予測されている。「 >>148
ある程度共有はしていきたいと思うんだが、
これでいいかい？
うまく収まったけど、フラットではなく5mmほど出っ張る。
画面も綺麗で音質も良いし気にはならないけどね。
ただ、やはりHDMIでも走行中見れなくなるな。
https://i.imgur.com/k10GMLM.jpg もっとも、ほぼ互角だった競争に、2016年の後半頃から少し変化が現れ始めている。それを引っ張ったのがドイツのボッシュとトヨタグループの新技術で、現状はヒートポンプエアコンがやや優勢気味な流れになっている。 HV買えない奴の妄想批判すごいな...。前世でどんな悪行行ったらこんな惨めな人生になるんだろ...。
e-HEVは別にEVじゃないからエンジンかかるし、モーターのトルクでグイグイ速度乗せてくからエンジンとはフィーリングからして全然違う。エンジンかかるのは発電する為にあたりまえなので、そこに文句あるならEV買えば良いだけ。 >>221
ありがとうございます、いい人やね。すごくきれいに収まってるけど、両サイドの隙間埋めみたいな細長いモールみたいなのは付いてくるの？加工して付けた？
あと走行中にHDMIが見れないのはアースかなんかで見れるやうになるんやない？Youtubeとか見れるのがウリやし。。 アームレスト付センターコンソールボックスつけると
後ろのUSBを前席で使うと、ぐるっとコード迂回させる必要ありますよね？ ナビ、純正8インチと9インチで迷うけど8インチだと小さく感じる？ >>228
9インチと普通のナビ見比べたけど、9インチは綺麗にフィットしてるから邪魔な感じはなかった。
逆に普通の奴は隙間が気になったかな。
予算が許すなら9インチが良いと思うよ。 >>230
ありがとー
やっぱり9インチにしとくか >226
例えば家族の車や仕事の車に9インチが付いていて、自分の車が8だと小さい～ と思うな。
でも9と7ほどの差は感じない。
>>221
収まり具合良いですね。
CANアダプター出たら付ける予定もあるのですか? >>4
このクラスでスマホからの遠隔ロックやエアコンコントロール付けたのは評価に値するわ >>232
CANアダプター付けないとステアリングリモコン無駄になるもんね。シビック用のそのまま使えないのかな。 これからの新型にはホンダコネクト、全車搭載するんじゃない？ 先代の純正エンジンスターターが工賃込みで３万８千円だったから、ホンダコネクトって月額５５０円でも損はないと思うわ ホンダコネクトってエンジンスターター代わりになるの？ >>235
純正ナビ必須という囲い込み商法がなければいいんだけどね >>238
空調を遠隔で操作するという目的であれば代わりになるね >>240,241
それはわかるけど、どれ見ても「エンジンをかける」という文言が一言も無いんだよね
ナンカ法的にヤバイのかな？ >>242
なにかあるのかもね。純粋にエンジンのみかけたいっていうのはどういう状況で必要なの？ フィット4にエンジンスタートなんて概念ない
電源オンだよ >>242
ユーチューブでエンジンかけるボタン押してかけてる動画あるよ。 >>242
昔はターボタイマーは後付けじゃなきゃダメとかいうのがあったね
遠隔操作でエンジンかけられるようなのをメーカーが提供しちゃダメってこと？ >>236
空調のために月額550円払わないといけないのか？
ホンダコネクトは無料機能と有料機能があると思ってたわ エアコン作動させるのにバッテリーに電力十分ならエンジン掛からない
足りなかったらエンジン掛かるってだけでは >>250
冷房はそうだと思います。暖房はPTCヒーター無いとエンジン必須。 >>177
そして死角から出てきた横断者を見逃す
詐欺沢さんチィース >>249
コネクティッド機能はどのメーカーも有料サービスだよ
トヨタも年一万は取る。それでリモートエアコンや遠隔ロックはないからな コンフォートビューパッケージとか付けずに注文したわ…。
PTCヒーターってあった方がいい？九州人だけど。 >>224
よくわからんけど、たまにいきなり見れるようになって、
運転終わるまで見れるようになるww
ナビパネルは隙間埋めは必要無い。
上だけ3mmぐらい空くけど、そもそも覗き込まないと見えない。
>>232
そこまでしていらんかな。
手伸ばせば使えるし。 >>258
価格が安いからＥＶは付けた方がいいが
寒冷地でないからそれほど必要ないかも
俺も付け忘れたよ シートヒーターが本革シートとセットでしか売らねーぞ、っていうのもどうかと
暖房のためにエンジン回すコストも抑えられるのに 赤黒ツートーン買った
あんまりこの色選ぶ人いないのかな そう言えばヤリスの納車実走動画見当たらないな
まぁヤリスは買う気無いけど見積もり用にある程度対抗馬の現実的な情報を仕入れたいのに フィットの対抗ってヤリスでもノートでもなくN-BOXじゃねえの？ なんか駐車後は物理的にサイドブレーキを後ろにグイッ！ってやらないと気持ち的に締まらないんだけど。 ハイブリッド静かでスムースな出足が好き
n-boxハイブリッド無いのになんで競合になるの？ >>259
ということはどうにかすればHDMI入力も走行時でも映るようになるんやね！詳細教えてくれてありがとう。9インチは無理そうやから同じの買おう >>266
用途やデザイン志向が被ってる
3はかろうじて被ってなかった
つうか安価つけろよ専門板の奴ってなんで安価つけないの？ >>267
取り付けパネルはDOP8インチ用で、
配線は付いてないからこれを付けるといいよ。
配線がめちゃくちゃ楽になる。
ただしステリモだけ動かない。
https://i.imgur.com/sW5En4Q.jpg 凡庸、地味過ぎて所有欲が
全くわかないクルマも
近年珍しいな。 >>258
>PTCヒーターってあった方がいい？九州人だけど
九州だって十分寒い
>>261
>暖房のためにエンジン回すコストも抑えられるのに
コストだけならブランケットのほうがいいかも
>>265
ギミックつけたら？ ハイブリッド車でエンジンがかかることを嫌う書き込みを見かけるけど、
「バカ？」って思う。
所詮、ガソリンエンジンだけで走ってるんだからエンジンかかって当たり前。
エンジンかけないでどうやって走るんだよ、ずっとかかっていてもおかしくない。
所詮、効率の話でしかない。 >>273
すごい売れ行きみたいだから所有欲なんて
人それぞれでしょ
コテコテのクルマが好きならトヨタだね >>276
ネット上に上がってるレビューってほとんどがHVだから、ガソリン車の情報はありがたい。 >>257
8インチでこれかぁ
7インチにしちまったよ、どれだけ枠あるんだろ >>280
そうだよね、これ見てビックリ
e:HEVと同じく工具類右側に収めて、床下広くすればいいのに、と思った >>257
キーがあるタイプの8インチだと画面小さく見えるね。 貧乏臭が滲み出る外観。
これなら軽を買った方が
よくないか。 シートヒーター絶対あるといいよ！
暖房のためにエンジンかかるから燃費が急に落ちる コネクト年6000円5年乗るなら4年分で24000円
オートエンジンスターターとか購入したと思えばトントンか >>287
ボッタクリナビの値段は計算にいれないのか？ リュクスHV2駆白
オプション50万つけて値引き14万
お買い得なのかね？ >>288
ナビはなぁ
もうメーター内連動とかエアコンの表示とか連動がありすぎて社外という選択肢はもうあまりないな
専用パネル付きのデカナビって結局20万くらいするし
それならナビOP分の値引き引き出したほうがいいかな >>277
お向かいさんの旧型3、この時期は朝から暖気で10分位はエンジンを回しているよ。 Fit4にEV感が足りないとか感動しないとか否定的なレポートが多いようだけど、
実は「ECON」スイッチがオンの状態で走っていただけなのだというのが事実なのか？
レポートはすべてECONオンのまったり加速モードだったのか？
真実が知りたい。 >>290
メーター内の連動は良いよね。
3年保証もあるし、マモル君なら5年まで延長されるし。
不調になればディーラーへ持ち込めば良い。 メーター連動車に乗るとないのはもう乗れないな。子供用にアニメとか流しててもメーターの案内だけで事足りるから、旅先でもアニメ流しながらでもいける。地図に変えるタイミングが良いところだったりすると子供がぐずるんだよね。 >>293
そもそも、HUDならまだしもメーター見てもなあとは思います
案内なんて音声で十分だし、レーンリストはチラと見れば終わりだし
なので自分は社外の楽ナビ4万円でいいや
地図割プラス年額3600円（税抜）もお得だし 社外の２DINはホンダ車だと枠が違うからブサイクな感じになるのがな
選ぶとしても高額になるが車種専用のやつだな クロスター見に普段いかないディーラーに行ったんだけど担当してくれようと営業さんがカワイイ女性だった
正直に既に別店舗で予約済みの事を伝えてそのまま帰ったんだけどちょっと残念だったわ
クロスターは黒展示しててカッコ良かった >>249
別に要らなきゃサービス更新しなきゃいいだろw クロスターのスカイブルーだっけ？のツートンを大通りから見た
横にはフリード白があった
色はカタログで見た通り
パッと見で腰高だなと思ったわ 基本営業マンは、男が多いから、女性の営業マンは良いな。 女の営業は定着率悪いから嫌だよ車検の頃にはもう辞めてたりする ホンダコネクトは、他社と違ってBluetoothにも対応だって 点検でお店に寄ったら見積もり勝手にできてきて本体値引き5万、10万キロ超えたFIT2下取り10万だと
燃費・足回りの大幅向上をアピールされた
コネクトは正直イラネ
リュクス買うならヴェゼルが良いよって言われた（いいのか？ >>309
フィットは黙ってても売れるからモデル末期のヴェゼルをさばきたいんじゃね？ まあリュクスは中国影響で納期いつになるか分からんし
確実に在庫があってモデル末期で利益率も高いだろうヴェゼル推すよね 似た価格ならかっこいいヴェゼル買うでしょ
なぜならかっこいいから >>301
予約と言うかもう前金払って契約済みで後1～2週間で納車予定だから無理
今乗ってるのも3月上旬で車検切れるから
>>304
契約方法教えてw >>311
MOPのワイヤレス充電を付けなければリュクスでも大丈夫だったかと。
まぁ、それでも納車、4月以降だろうし、即納のヴェゼルを売りたいかもだけど。 LUXE4wd ワイヤレス充電だが、納期遅れ一週間程度だよ
今月末納車確定なった >>261
これのせいで一気に買う気が失せた
ホームに付けとけよ
特別仕様待ちだわ 俺は黒派だな
ファブリックでも白は色つきやすそうだし革の茶色はモーターショーでシワがすごい目立ってた
黒ならどっちも気にならないだろ
https://i.imgur.com/wFsRFEO.jpg 試乗でオートブレーキホールド試してみたが、ホールドさせたところで足の置き場に困った。
正直、ブレーキかアクセルに足乗せてるほうが足首が楽と感じた。 >>319
うわ～モタショ程度でこれは酷いですねえ～
黒革は皺出来たら皺だけ白くなって凄く目立ちますよｗ 試乗してきたんだが乗り心地いいな。このクラスでシフトが皮かぶってるのも素晴らしい。 >>322
そうなんだ
モーターショーいってなかったらluxeにしてたかも
今回はこれを見てしまったので迷わずホームのブラックにした クロスタースカイブルーツートン
納期7か8月って言われたわ >>306
保険でも女が営業担当だと次の更新の時には担当変わってるしな >>292
FIT3乗りも似たような事書いてたから必ずしもそうではないと思う
多分、リーフとかe-powerのゼロ速からグイグイ来る感じをイメージして試乗したら違ってたんだと思う
FIT3乗りのレポではゼロ速からの普通の加速はi-DCDより若干弱く、中間加速はe:HEVのほうがグイグイ来るみたいな感じだった パーキングスピードでのコントロールを考えたらアクセルちょい踏みでドカンと出るようなセッティングなんて
倫理的に間違ってると言ってもいいくらいだ >>320
ブレーキホールド効かせたままでブレーキの上でいいでしょ？
後部座席のこどもの世話をするときとか、荷物をとるときとか、振り返ったときに便利。 ガソリン車から違和感無く乗り換えられる感じがした
カックンブレーキじゃないのもいい
わざと変速機があるようなフィーリングにしてるよね >>331
あれスピーカーから音出してるだけだと思いますけどね >>329
アクセルちょい踏みでどかんと出るようなセッティングはうちの嫁には不評。細かいアクセル操作はしたくない(できない？)のだと。てきとうに踏んでスーっと出るのがいいらしいよ。 始動ドッカンが欲しいなら信頼と実績のプリウスでいいんじゃね？ >>335
前にもここで書いたかもしれないけど本当に商談中の試乗で今乗ってる車より高性能だって思わせるためだけの
セッティングなんだよ、それで買った奴はミサイルにしているんだからメーカーにも事故の責任あるよ ガソリンフィットからの乗り換えだけど、試乗で違和感なかった
初めてプリウス（先代）運転したときは、加速もハンドルもブレーキも気持ち悪かった
他のハイブリッドは運転したことないからわからんが ディスプレイに、Dの横にMと出ているけれど、マニュアルモードがあるのかな？ 試乗した感じだとEVモードの途中でドゥルンとエンジンかかるのがわかるからな
さすがにスピーカーじゃないだろ
あと、回生ブレーキのエンブレ感が自然だった 高速を300kmほど走ってきた。
80km/h前後ではほぼほぼモーターだが、90超えた辺りでエンジン駆動になり始め、100では完全にエンジンだった。その状態で登りになるとモーターの補助が入る感じ。ただし体感ではほぼ判らない。
ACCの動きは極めて自然。車間距離は4段階に設定可だが最短から2つ目が離れ過ぎず着きすぎずで良かった。
LKASの介入はやはり強くはないが小刻みに動いてる感じはする。
ステアリングから手を浮かせると警告が出る。指一本でも警告が出た。
予想外に良かったのがアプローチのカーブでの安定性。
結論。とにかく運転が楽。w >>342
覚えてないので、ちょっと車の所行って見てくる。w 安全快適装備ゼロの車から乗り換えるから楽しみだわ～ >>344
でも途中で故障車渋滞があったんで、渋滞追従機能を満喫できたしw、渋滞抜けた後の再加速もECONモードだったが十分許容範囲で加速してた。 さっき試乗してきたよ
初めて運転してもすぐに馴染む感じが良くて運転しやすかった
目の前にゴチャっとした風景が無いのっていいね
ただ速度計のフォントは事務的過ぎないかな？
次ヤリスを試乗してどっちにするか考える フィット、世界で最も売れているコンパクトカーになったな。ヤリスに圧勝だ！！ コンフォートビューパッケージ、必要か迷う。コネクト付けてエンジンスタートできるから、いらないような気もしてきたよ >>347
お待たせ。w
24.4km/l。ただし、85km/h固定でノンビリ走ってた時間が長かったので参考までにということで。 >>352
あ、あとエアコン25℃固定で。(外気温13℃くらい) >>337
気持ち悪いのはトヨタのTHSだけですよ
日産のe-Powerはフィーリング的には凄ぶるいいです >>358
これやっぱスピーカーですよ
100km/hから加速でも同じ低回転からの音してるのは明らかに変ｗ >>355
裏切者っつうのは意味がわからないけど
スイフト、アクア、ノートと試乗してきて一番印象がいいよ
25年くらいぶりに買い換えるからすごいテクノロジーギャップを感じてるけど
ブレーキホールドって何？みたいな >>361
今どきブレーキホールドがない車はゴミだから行かなくて良い >>361
25年ぶりとは凄いですね
浦島太郎みたいなもんですねｗ >>359
あと数日で納車されるから、タコメーターで回転数を見てみるよ。
お前のカキコは妄想だと思うよ。 >>364
それが良いですね、タコメーターの回転が落ちてなかったらスピーカーですよ
私は回転落ちてないに9900ペリカ >>363
まさしく浦島太郎ですわ
今乗ってる車は買った当時でもローテク車だったから尚更です
でもいろいろ試乗して現代の車を知れるのは楽しいね 今日ホーム試乗してきた
走る、止まるがストレスが無い乗り心地
魅力に感じてた全車速ACCだけど、止まったらまたステアリングのボタンを一つ押す手間があるんだね
慣れれば便利だと思うけどフィット以外の全車速ACC車も提出したら押さなきゃいけないの？ シートヒーターのためにLUXE選んだが、300万超しちゃうｗ
シビック買えちゃう値段におののくが、明日でーらーへ行ってくるよ
で、ボディーコーティング必須ってマジ？ 逃げられないの？ >>370
ホンダセンシングの説明には、
渋滞追従機能付き※1の場合先行車が停止したら、自車も自動的に停止。
先行車が走り出したら、
スイッチ操作またはアクセルを踏めば、
追従走行を再開します。
と書いてるな
アクセルでいいんじゃないか >>375
>>376
サンクス
アクセルでも良いのか
渋滞、トロトロ運転の停止後の再発進でブレーキを踏まない程度に足を乗せておくだけ（操作無し）で発進してくれるなら気持ち的にも安心、もっと楽なんだけどな >>364
私もスピーカーだと思う。
100km直結走行時にエンジン回転音しないのも変だと思うから。 >>370
今の日本車はそうだと思う
中には2～3秒なら自動発進するのもあるみたいだけど
ちなみに電動ブレーキ無しの全車速ACCは停止した後停止保持されない為ブレーキを踏み続ける必要がある
全車速ACCは電動ブレーキがあって初めて完全体になる >>377
フィットの様な電動ブレーキ付き全車速ACC作動中はブレーキに足を乗せる必要無い
どっちかと言うとアクセルに足を乗せとけばいい 全車速ACCって街中でも使えるものでしょうか？
慣れてしまうと必須と思える機能でしょうか？ >>382
街中の渋滞でこそ威力を発揮しますよｗ
レーンキープは60km/h以上なので街中では使えませんけどね >>382
一般道でも使えるよ
てか全車速ACCは一般道の方が疲労軽減になる
信号や横断歩道で自動停止しないからメーカーは推奨してないけど
使わないのは街乗りで右折左折が多い時だけかな >>254
>>379
luxeとクロスター見てきたわ
クロスターに決めた
オンライン見積もり上は312万円 >>381
サンクス
アクセルに足乗せたままだとシステムに慣れるまでは心配だけどブレーキと踏み変える必要が無いというのは良いね ４は試乗したし予約もしてるけど
クリープ現象＞＞越えられない壁＞＞オートブレーキホールド
だな。納車されたら即オフだ >>387
追従中はスピードが足りない時があるからたまにアクセルを踏み足す場合がある
フィットの精度は知らんけど
ちなみにACC作動中はブレーキを踏めば解除になるがアクセル踏んでも解除にならない >>384
>>385
ありがとうございます
自動ブレーキのクルマは乗ったことがないもので… 新型アコード終わってるwタイ製で465万円
ホンダコネクトなし、ナビ最大8インチ
やる気のなさを感じる >>383
ナビシートだよね
おれもお姉さんのナビが欲しい
お姉さんの自動運転でも良いな ブレーキホールドはMTと同じ感覚という人いるけど、クラッチ有無の違いは大きいと思う
駐車時に5センチ下がりたい時にクラッチ無しでアクセルだけ踏むとか神経使うわ >>391
アコードは2017年だから、当然コネクトないよ 前車速ACC必須かな？
高速道路では便利だけど、一般道は自分で運転したいけどな >>396
全車速が一番威力発揮するのは渋滞だろ
高速だけなら60キロ以上でお釣りがくる >>309
でもオプション盛り盛りするとヴェゼルと変わらんしなー。 >>396
まあ、毎回設定するのが面倒くさいのはあるね
街中の真っ直ぐの道とかで信号が多く流れが悪い場合とか重宝すると思う
運転してても面倒くさいだし
流れが良くてカーブが多いところとかは自分で運転するほうが楽 >>399
でもオプション盛り盛りヴェゼルには届かないからな >>401
そりゃそうだが。
フィットすげー良いクルマだけど庶民には高い😭 フィットは確かに高いけど、今時は軽自動車でも200万超えてくるからね～ シートヒーターって意外とあんまり使わないんだよね。
なんかお尻が蒸れる感じがして俺は嫌。
でも、今回はハイブリッドなんで暖房よりもシートヒーターの方が効果が高いんだろうけどね。
なんでホンダはグレードで設定出来なかったり、何かしらのセットにしてしまうんだろうか。
これが本当に感じ悪い要因の一つだよね。 高いと思うけど
ガソリン仕様のBASICなら本来のコンパクトカーの値段だからな
ハイブリッドやらホンダセンシングやサイドエアバックとか色々と標準にすれば高くなるのは仕方ない
ベースとなる車自体は150万程度なのだから 価格ドットコム見てると納車時のコネクトの初期設定がかなり時間かかるらしいけどマジ？
俺USJで納車なんだけど後からディーラー行かないとダメなんかな ACCってボーとしていると赤信号でも前車に続いて入ってゆくんでしょ？
あぶないよね。
あと、前車が急ブレーキ踏んだら、ACCは自動ブレーキに任せることになるの？ >>408
あぶないよね、ってアシストなんだから
主体はお前だよ、ちゃんとみとけ >>407
えええ
まじ？前もって準備する事ある？アプリインスト？ https://newsphere.jp/business/20191101-3/2/
Android AutoとApple CarPlayに対応とあるけど、サイトの商品説明に載ってないな
フィットのすべてには、CarPlayに対応とあるけど 皮シートは嫌だ
HVにはシートヒーターが欲しい
ハンドルは皮がいい
色はエアーライトブルーがいい
クロスターがいい
くそが！
N-oneの時もそうだが全部満足する組み合わせにできやしねーぞ >>411
たぶん間違いだろう
パナ製DOPナビでAndroidAutoに対応したのは今まで出てない
三代目のMOPは対応してたんだけどな >>412
かゆいところに手が届かない
それがホンダクオリティ… >>352
その条件ならうちのシャトルのが燃費いいぞw
最新のセンシングで改善されてるならいいけどACC運転の時、赤信号停止前のカーブで前車を見失った時が一番怖い
赤なのに加速し出すw >>413
だよね
Googleマップなど、ってAutoかもと思った
http://imgur.com/hWuLDah.jpg
MOPナビとあるけど、本体写真はDOPナビだった >>417
今回ややこしいよな
アクセスのナビだから、いつもならDOPナビ扱いなんだろうけど、
今回はMOP扱いになってるね。 >>352
意外と良くないですね
シャトルハイブリッドだと、その条件で30km/lぐらいです
市街地だともっといいのかな？ >>408
ACCじゃなくてもボーと運転してるだろお前
そもそも下道で使うような代物じゃないし
取説にも書いてあるぞ
前方車の急ブレーキだって警告なるから普通は自分でもブレーキ踏むよな >>370
カロスポ乗りだが停止後の再発進はクルコンのボタン押すかアクセル踏むしかない
電動パーキングブレーキ搭載の渋滞対応ACC車でも自動運転対応じゃないから勝手に発進は出来ない >>320
今の車で停止時サイド引く率高いけど、右足後ろに引いて床に置くよ
最初は所在なさげだったけど、慣れですわ >>412
ほんとこれ。
15インチタイヤでないと最小回転半径が大きくなる。
アルミホイールの設定が16インチしかない。
luxeにツートンカラーの設定がない。 なんな燃費も走りも進化が少なくて微妙な空気になってきたな。
1500のガソリン車が一番求められてるわ、きっと。 >>426
年配者の運転に同乗すると結構やってるな
あとシフトをPに入れるのも多いが、発進でもたつくのはやめて 納車して下道250kmほど運転したけど、
普通に良い車だよ。遮音もしっかりしてるし静か。
エコモード外した燃費は25km/Lぐらいだけど、
エコ運転意識してなくてこれだから充分だわ。
社外ナビでエアコン遠隔でつけられないけど、
PTCヒーターですぐに暖かくなるから良いね。 PTCヒーター必須なのはこの板で唯一役に立った情報。 多分1500のガソリン車でも静かでいい車と評価されそう。
ハイブリッドの価値はあるのか。 知恵遅れの不細工ガキ二匹とデブス嫁と暮らし毎朝フィットスレを荒らしにくる基地外e-poorさんチィーッス 高齢引きこもりがかまってもらおうと必死。
気味が悪い。 Wi-Fiかそうでないかの違いだが。
スマホも自宅と外で違うしな。 基地外一家のe-poorか
ほんとこいつ毎朝荒らしに来るよな homeのハイブリッド買う予定だが、オプション必須のものあるかな？ リュクスしかヒーター付いてないならせめてまともな革にして欲しかった、内装も白黒ツートン無いし
かといってホームはヒーター無し
欲しいんだけど、しばらく様子見かな >>441
PTCヒーター付いてるから
コンフォートパッケージ >>312
内容が良さそうなだけにホントに見た目が営業車っぽくて残念。
時期ヴェゼルに期待 >425
>アルミホイールの設定が16インチしかない。
ディーラーオプションじゃだめなの？ >>425
ホイールなんか社外で選べばいいじゃん。 要は選択肢が少なすぎるんだよ
コストカットは分かるんだけど、いくらオプション弄くっても理想型にならず、そのうちどうでも良くなって購入意欲が折れる
安い買い物ではないし、納得しないと買わないからな、悪い車ではないと思うんだが お前仕事してないの？
事務所だったら温風だよな
外のドカタだったらちがうが、 >>448
標準で必要な機能揃えてるからな
ヤリスに無い電P オートホールド 全車速ACC
後選ぶのは、ナビくらいやで >>448
作りやすくするために意図的にしぼったんだな。 あれが無い、これが欲しいと言ってる奴はフルパッケージになっても結局買わない奴。
買わないというか買えないんだろうな。 >>443
フロントガラスとバックミラーの霜取り効果だけじゃないんだね。PTCヒーターってそんなに大切なんだね。 >>441
ナビ装着パッケージ
オートリトラミラー
これは必須として
ナビも枠あまりが8インチでもかなり目立つから出来れば9インチかな
高いけど 純正ナビは9と7インチはフェイスパネルいらない
8インチはパネル必要というのはどういう仕組みなんだろうか >>456
なるほど～。ナビは個人的にはスマホで用済みなんだけど、何故につけるのですか？ 見栄え
バックカメラ
確かに俺も通勤メインで道わかりきってるから見栄えが一番でかいわ
正直トヨタマツダ形式でモニタは標準装備化してほしいところではある >>459
バックカメラは五万円程のモニターがオプションがあるから何とかなるかな。見栄えが大きいのですね。
あとはまあ、エアコンをリモコンでつけれるのも魅力なのかなあ エアコンも最初はいいけど2年目以降月550円になったら更新しないわ >>462
そうすると完全にデザイン見栄えのために九インチナビを取り付けるということですね。
ETC、レコーダー（フロント）、ボディコーティング（錆止め効果あるとかですすめられた）、そんなところかな？あとは、オールシーズンマット >>449
事務所は天井に換気と加湿器もついている
どうやって給水しているのか知らんけど >>455
革シートって言っても肌が直接触れる場所以外はビニールレザーなのにそんな高級な物なのかと
夏場は熱くなって面倒だし
ほとんどビニールレザーなのはもっと上のクラスの車でもそうだからフィットだけを腐してるわけでは
ないので念の為 >>463
ドラレコはオートバックスの方が明らかに安いかつ高性能
コーティングとかいらね
と俺は思った
マットも高いけどまだ社外ないだろうから必須かな >>466
なるほど～。
まもる君とかの保証はどうですか。 保証はハイブリッドなら新しいシステムで不安でディーラーメンテにすると思うから入るかな
ガソリンならどこでもメンテできるし入らない >>456
俺は純正9インチ買うならストラーダの10インチ買うかな
ホンダのナビは使いにくいのとマップが貧弱
(GP1、RN6、FR4で確認) >>467
電装系オプション純正だと何か調子悪いとホンダで一本化出来るしアクシデンタルダメージ無ければ無償、その期間を5年、7年と延長したいなら必須かと。
社外品の方が高性能だったり、値段安いし、メーカー保証つくかもしれないけど、その脱着工賃とかは保証されない事が多いと思うよ。 ぶっちゃけ社外のDAでいいんじゃね？
Apple car playやAndroid autoに対応してれば
https://ec.alpine.co.jp/shop/pages/daf9.aspx ETCは2022年に2.0に統一されるから、今のvics方式は廃止になるらしいね。高い方付けた方がよさそうだね。
イエローハットとかでつける場合、フィット4は足元につけるのではなく、ちゃんと収まる所あるのかなあ ぶっちゃけ、コーティングはディーラーで頼むのと、ガソリンスタンドとかでやってるキーパーとかって同じ値段だったら、どっちが良いの？ DVDとCD必須
ナビいらない
9インチは欲しい
こんな俺に最適の商品があればなぁ >>472
確かに最近は、そういう傾向強いよね。予算が許せばそうしたいなあと思ってますがw 日本でも泡沫DINナビメーカー切り捨ててDA標準でいいと思うけどね
地図は3年更新までです、はい15万円とかおかしい >>473
いいね。バックカメラに対応してればベストだよね。 >>476
TVも欲しい
カロッツェリアは7インチだからなー シートヒーターが革シートとセットなのが気に入らない
あと1500wコンセント付けれればな
この二点が満足できたらMCで買う FIT4のe:HEVの出だし（加速）はe-powerの加速感ほどのが出るのでしょうか？両方とも乗ったことのある方の感想聞きたいです。 >>475
コーティング専門店のが下地とかしっかりしてくれるからそっちがおすすめ ホーム契約してきた
オプション盛り盛りにしたらちょうど300万円に… >>481
コネクトいらんから俺は社外するわ
コーティング外しも示唆してるからめっっちゃ嫌な顔されたけどw
>>485
おめでとう
そんだけモリモリしたら320万くらいからの調整値引きかな？ >>486
それでもそこで買うって仏だな
俺なら要らん物買わないことで嫌な顔されたらその時点で確実にキレて帰るわ FF車のリアブレーキがディスクになったのはN-WGNの電Pの不具合のおかげらしいけど今後リアドラムブレーキに変更される可能性あるんかな？ 高くなったとか言われるけど、ガソリンでホンダセンシングない仕様で消費税も無くすと130万円台なんだな
装備で高くなってるだけでは？ >>488
ドラム→ディスクでかつ電動パーキングそのもののサプライヤーも変わったんだよね？
コストダウンのためにMCでやる可能性は否定できないけど・・・ 武漢の影響で、工場再開延期で
延びると言われた人は更に延びる セルフ見積もりのETCって何ヶ所かに別れて表示されてるけど
ナビ連動なのはナビの項目に出てくる2.0のやつだけ？ そもそも、ハイブリットでリヤにディスクブレーキなんか要らないのにな。 そう言えばこれまでは走行中でもモニタ操作できるようにタダでしてくれてたのに、今回から有料でしかも念書取るって言われたんだけど
TVとか見る気は無いけど、助手席のヤツにナビの目的地設定してもらえて助かってたんだが 電P.オートホールドの関係でないの、
ヤリスドラム式だから付かないのでは？ >>501
走行中触れない仕様って音楽のトラック送るのもできないの？
トラック送りに限らずステアリングにボタンある機能全般ね >>502
FIT4は元々ドラムの予定だったんだしドラムでも付くんじゃない？ >>500
純正ナビ連動タイプは2.0しかないから
今のところ全く恩恵ない県だけど2.0にした 鹿本って人のyoutubeが好き。
HONDAユーザーでハイブリッドについてかなり詳しく、公平な目で評価している。
https://youtu.be/01gAqRt-gq4 >>504
音楽のトラック送りとかは無問題
ナビの目的地再設定などを走行中にしようとしても受け付けないよね
一般道ならちょい止めでいいけど高速だとSAにいちいち入るの面倒くさい >>393
リバースに入れるとブレーキホールドが自動的に解除される
なのでブレーキを軽く踏みながらクリーピングでゆっくり下げられる
神経使わなくて済むよ >>508
サンクス
ならうちのディーラーで無理って言われてもまあ我慢するか…目的地設定は出発してからいじらないくらいの考えで グロス入庫前に店に入ってきたから見せて貰った
めちゃくちゃいい！質感が高いわ >>498
>>499
制動力はドラムで充分やと思うけど
このクラスでリアディスクブレーキってのが良い
そう思ってる人意外と多いかも？ ETC2.0をナビ連動にしておけば、高速道路での情報が1,000㎞先まで入ってくる。
高速道路の事故等でETC2.0に従って一時的に下道に降りても遠し料金になったり。
メリットが多いよ。 >>515
パーキングブレーキの保持力はディスクブレーキの方が弱いんだけどね
まぁ4輪ディスクブレーキって昔は高性能車のものだったしイメージが良いんでしょ >>517
そもそも、従来のETCを連動させてもメリットが無いので意味が無い。
仮に連動出来たとしても、通行料金の履歴が見られる程度。 >>521
ホンダグロス
デラに入庫する前に、新車の整備やDOPを装着する整備場。 >>523
新車のオプション取付はディラーの整備士のレベルでは無理だよw
グロスの整備士とはレベルが違う 試乗してよさげだったから、とりあえず残くれ審査申し込みだけして帰宅。その後、審査オッケーになったけど今さらだけどどうしようか悩むわ。そのまま取り下げてもよいもの？ >>526
千葉くんとかは審査通らないから羨ましいだろうな >>473
解像度ショボすぎ
ヤリスがダメなのもディスプレイ部の仕様出してないし、
マイチェンC-HRで見たらガタガタでばっちい
9インチならWXGA以上
あとスマホナビは圏外まともに使えん
車載ナビの補助にしかならん >>508
そこは音声でやれってことでは
fit3後期で使ってるがまあ使えるときと使えないときがある なんか、結局マイルドハイブリッドあたりが正解な気がしてきたわ。
そこそこエンジンがかかるフィットみたいなのがいいのかもな。 発電の音が鳴ったり鳴らなかったりというのはあまり良くない。
フィットで最新の制御がどんなものかやはり確認してみないとノートと比べられんな。 試乗してきました。
ステップ制御が入ったと聞いてましたが。。。
一般道走ったけど、いつエンジンがかかったかなんて、耳で聞いてもわからなかったんだけど。
普通はわかるものなの？？ 朝一番で走り出すときは、エンジンを暖めるため？エンジンオンがしっかり聞こえました。 >>17
can bus アダプター
って2～3万して、ナビメーカーじゃないとこの製品？
どこで買えるの？ ヤリスとフィット両方見たけど
全然競合しないと思ったよ。
ターゲット真逆でしょ だから何度も言ってる
機能や居住性を重視したいひとはフィット
見た目と走りを重視したい人はヤリス
ただそれだけ フィットでワンメイクツーリングカーが
このモデルになるって考えたら笑える >>541
問題は機能と居住性重視はフィットで間違いないが
見た目と走り重視が果たしてヤリス選ぶかって話 >>541
見た目もエクステリアだけなんですよね
インテリアは ヤリスはパワーモードにしないと走りを味わえない。
そこまでするならヤリス選ばないとは思う。
フィットとはコンパクトサイズ以外競合しない。 >>541
見た目も走りもフィットだよ
ヤリス信者が全面敗北を認めないから荒れる 2月現在、受注累計3万台オーバー
ホーム40%
クロスター30%
あとは10%ずつ >>549
ネスとか本気で買うやつがわからんけど10%も売れてるのすげー エンジンがかかったかわからない人がいるのは、ただボンクラなわけではなくて遮音性が高いからか？
それだとノートe-Powerよりはるかに静かなことになるが。 >>549
それ、ベストカーだからあてにならないよ >>541
ただそれだけもイイけど、ワッチョイ無しスレでも同じこと言って、どんだけフィットスレでヤリス比較やってる⁈ >>552
1月下旬に実車見ずにNESS買ったけどHOMEにオプションしけたらNESSとあんまり変わらなくなって本革ステアリングは悩んだけど、撥水の汚れ難いってのでNESSにしたよ >>552
存在意義がよくわからん設定だものね
ただネス専用カラーはちょっと惹かれるけどね NESSは普通の色選べば普通だし
合皮よりも布がいいと思う人もいるだろう 俺が取った初期見積もりにはコーティング15万ってあったよ
ハナから削るつもりだったから気にしなかったけど、
最初見た時は思わず苦笑してしまった
値引用のマージン価格にしても高すぎ >>559
そりゃいるだろうよ
ただ立ち位置が微妙なんだよな
撥水シートとか変なツートンとか
他になんかあったっけ？ >>558だけどマイナーなのは理解してる
HOMEで良かったけど金額そんなに変わらなければ良いかなと思ってNESSにしたから
Twitter見るとプラズマクラスターとかで最初からNESSが良い人もいるみたいだけど最初からNESS狙いの人は少ないと思う。
ちなみにホワイトにした >>562
コーティングもピンきりだからなぁ
高級なガラスコーティングとか専門店で10万軽く超えるやつもあれば
3万くらいのやつもある >>565
それ、コーティングが高い訳じゃなくて磨きにどれだけ労力使うかって事ですけどね
塗装削って鏡面仕上げにするの無茶苦茶手間かかりますから
なので殆ど人件費ですｗ NESS 撥水シート、ダブルホーン、プラズマクラスター、フォグランプ、VGR
Home ファブリックシート、シングルホーン、皮ハンドル、皮シフトノブ クロスター専用色
本体7万、オプション4,5万
もうちょっと頑張ってもらえそう
案外値引きしてくれるのね >>539
知ってる限りだと尼で8000円程度であるのが最安かな。
今後対応するかどうかは知らないけど。
でも、私は付けないかなあ。サイバーナビのリモコンが便利だし。 デーラーさんで見積もり作ってきたーあああ
コミュ症な俺は営業にかもられて、まかせチャオやまもる保証もがっちり付けられ
営業さん始終ニコニコ顔でシビックハッチバックを買えちゃう値段で見積もり出てきた。
さらに追加でコーティング、下回り錆止めで13万上乗せしようとしやがる所をストップさせた後に
ホームHVに試乗、左右は見晴らし良いが、フロント上部バックミラー付近がカメラやレコーダーで
空が見えない圧迫感があることに気づく
値引きのねの字もなく、今乗ってる車を引き取る際に
「お気持ち分上乗せします」と金額は決して出さない値引きを伝えられ（もちろん口だけ）
逃げ帰るように雨の中かえる
あとアンテナは2個あった方が絶対良いとか言ってTVアンテナOP15400円も
付いてるんだが2個って何処に？
これ、この営業所から逃げたほうが良いですかね？ >>570
いいお客ですね
どこに逃げてもカモられます >>570
昔の2本出し×2のダイバーシティアンテナ思い出した カモがネギを背負って行ったんだろうからそのまま買ったら 一見だから偵察に見えたんじゃないの？
同じ営業から買い替えるけど
こっちから言わなきゃオプション押し付けたりしないよ >>571
マジかあ、逃げられんかあ
でマジにアンテナ2個いるの？ >>570
悪くないんじゃね？
地デジアンテナは標準は2本、追加で2本付けられて、
4本のほうが感度良くなるのと、裏サーチ出先るね。 >>577
そうか、ありがとう。
2本で検討するよ 前にホームの革ハンドルの価格書いたんだけどリュクスもわかった。
部品代で４３０００円だって。
交換工賃入れたら５万だな。クロスターのウレタン嫌な人はぜひ どうせ社外品とかで出るんだろうけどな
現行でもウッド革のやつ15000円くらいで売ってる
ただ運転に直接関係するものは自己責任で 誰かガソリン車に試乗した人居ませんかね。
ガソリン車が良い感じなら、ハイブリッド車高すぎるので、ガソリン車にしたい。 オプションのカタログでステアリングホイールカバー本革製／ブラック \9,900てあるけどカバーだしねぇ >>553
普通に運転してたら存在感はないですね。街乗り程度の加速なら少し聴こえるくらいで概ね快適だと思います。 >>570
下回り錆止めって初めて聞いた
アンテナは市街地でもワンセグになる時がある
追加のアンテナがあったらフルセグで行けたりするんかなーと思た
テレビよく見るなら一考かもしれんが、要るのか？
もし仮に値段一緒ならfit4よりはシビック欲しい アンテナは4本と2本だと受信感度が全然違う
4本の日産車、2本のFIT3でずいぶん違ったからな >>586
ガソリン車、色々試乗記を見たけどかなり評判良いですよ。
スタイルや内装の質の高さも褒められているので、ガソリン車もありかなと。
ただ、長く乗る場合には燃費で価格差が無くなること。
短期で転売するときはハイブリッドの方が下取り価格がかなり高いなど。
検討下さい。 クロスター4wd
交渉1
313万円からの7万円引きだったわ
次回
1、「社外ナビをホンダで買って付ける」ができるか聞く
2、「ダメならナビ関係30万を抜いて、カー用品店で付ける」で契約(差額おそらく10万円) 2030年燃費規制来るから
新車で買って乗りつぶす人は次はもう
HVかEV車しか買えないから
今回ガソリン車でいいんじゃね? >>595
大げさだな爺さん
LUXE納期遅れると聞いたが、5日だった
サイドの物入れが一部中国部品だが
大きな問題無いなあ >>592
だったら最初から４本にしろよといいたい
こういう必要／不十分な装備の設定はあとで不満が出るので
やめてもらいたい >>570
発売間もないから、保証はしっかりつけた方が良いかと 13万はすごいね
コーティング5万
アンダーコート2万
がいいところでは プリウスは200V電池を650Vまで昇圧してモーターを駆動
ホンダもアコードやオデッセイなどのiMMDでは700Vまで昇圧してモーター駆動してたけど、
フィット3のiDCDは電池電圧の170Vでモーター駆動していた為に加速においては殆ど意味をなさなかった >>570
アンテナいらない
今の車OPで付けたけど、無意味
フロントガラスに2本追加だから 需要があるかどうかわからないけど、
クロスター用のルーフキャリアの適合確認したよ。
inno XS150 のフットと、バーはXB115とXB123。
130と123でも行けそうです。
純正がスクエアバーだから、エアロバー付けたい人は是非。 >>605
ドット画像のワンセグだけでいいなら追加アンテナいらんね >>608
オプションなしの2アンテナでもふるせぐ見られるよ FIT欲しいけど今夏レジェンドに搭載される自動運転レベル3がFITにも搭載されるまで待ちたいな
ホンダは来夏をめどに、高速道路の渋滞時にシステムに運転を委ねられる技術を搭載した高級セダン「レジェンド」を発売する予定だ。
自動運転技術の「レベル３」に当たり、国産車では初となる見通し。改正道交法などが施行される来春からは、公道での自動運転も可能となり、開発競争がさらに熱を帯びそうだ。
https://www.jiji.com/sp/article?k=2019121600906&;g=eco 自動運転なんかまだ信用できないんだからあっても無駄なだけ。 フィットはノートe-Powerより遅いが遮音性が高いのか。
新型ノートe-Powerがもう少し静かになるかどうかだな。 >>607
純正ルーフレール使わなくてもいいってこと？ 今日home試乗してきた
悪くはないんだけど、今すぐ買いたいって気持ちにならなかったよ
代車で借りたN-BOXのがときめいたから3月にN-BOX買うかも
見積もりはhomeでカーナビやドライブレコーダー付けて299万円
300万円払うなら200万円でN-BOX買って5年後に乗り換えたほうがいいような気がした今日の試乗でした ホームで300万近くいくならリュクスの方がいいだろ 寺の整備士レベルなんてしれてる
物品外すだけなのに別の場所に傷つけやがった
洗車機にも通さないで欲しい >>615
デラのオプションが高いのと16インチアルミつけたからね
サイドバイザーやフレームも無しで299万円
やっぱり高いよね >>618
N-BOX買うならNAターボにするので値引き15万でだいたい200万かな
フィットは値引き5万って言われた >>589
ノックスドールコーティングだったかな。融雪剤対策で雪国では普通かな。 http://creative311.com/?p=84587
このブログの人って情報収集能力すごいと思うわ
よくこんな激安中古車見つけてくるな
それにしてもこの中の人金持ちだよな
フィット買って今度タイプRの限定車買うんやろ？
その他にレクサスとランボも持ってるし >>620
homeの2駆、ハイブリッドデラ16インチアルミホイル付きなので本体価格が2216500円のです カーナビとドライブレコーダーがセットでも291500円で高いですねー
オプションで538010円です >>621
3もよかったんだけど、運転中にエアコンの温度設定変えにくいのがね >>627
俺の戦果>>9HOME e:HEV FF
これには書かなかったが社外ETCと前後ドラレコも付けての値段 なんか、エンジンがよくかかるなら結局マイルドハイブリッドあたりが正解なのかもな。
ノートe-Powerもそれなりにエンジンがかかるし、発電の音はボリュームの割に気になるから、発進がスムーズで静かになるぐらいがコストバランス取れてるのかなと思う。 >>631
マイルドハイブリッドってほぼエンジンだぞ
リッター12の車が14になる程度 フィットやノート考えるならハスラーやタフトみたいなターボでマイルドハイブリッドも検討すべきだわ。 >>630
うちもミニカー子供１人に一つもらいました
膝掛けとエコバッグも
注文されたのですねやはり値引きは発売直後だとホンダは厳しいですよね
でもおめでとうございます >>632
ガソリン代考えたらどうよって話。
発進加速が静かでスムーズならそれでいいような気がしてきたわ。
結局発電音には違和感がある。 >>539
俺はネットで探してよくわからんけど1万ぐらいの基板剥き出しの安物にした
ちゃんと機能はしてる
@CR-V >>597
最後のガソリン車になるだろうからフィット買ったよ スバルがマイルドハイブリッドでぼったくってるが、あれを良心的な価格でやってる車がいいのかなと。
フィットは電池が少ないが、結局それである程度エンジンがかかるしステップ制御みたいだし、乗らないとわからんがありなのかなと。
試乗レベルじゃなくてレンタカーで100キロぐらいは乗りたいわ。 ハイブリッドはやはり乗り心地いい
うちのスパーダもガソリン車でなくてハイブリッド買えばよかった なんかどの話聞いても本体価格+100万ぐらいになってんな 最新ホンダセンシング、eHEV、新設計シート
その他色々あるが、安いと思うけどな
オプションはしらねw >>625
これ、ガソリン車の間違いらしいよ。値段変わってるよ 現行ノートe-Powerはやはり同乗者には不定期な発電音が気になるだろうな。フィットや新型ノート待つしかないわ。
軽のマイルドハイブリッドターボもあり。
広いからな。 センシングの感知機能がよくなったので、ちょっと車線踏んだら警告とハンドル動きます
なので雑な運転する人は警告ばかりでイライラするかも 追加アンテナって5500ってセルフ見積もりで出てくるけど
工賃10000円近く取られるのね
あと追加アンテナも2種類あるけど、同じもの？ >>649
しゃべれない馬鹿がからんでくるな、ゴミが。 ヤリス試乗してきたけどスゲー車だったわ、その代わり後席はガチで1mmも使えなかった
フィットは僕の好みとは完全に違うけど試乗して比較してみるね あと、メーター類が視線よりかなり下に位置してるので走行中に見ようとすると危なさそうではあります
慣れればいいんだろうけど >>583
いや、結局返事はしてないよ。考えておきます。と言って逃げたよ >>654
視界が広い分、メーター類は低い位置になるわな。
平日に試乗行きたいな。 そういえば、今回は不具合ないんだろうか。
そういう声はまだないみたいだが。 >>658
世に出て10日で不具合出まくったらホンダ潰れるわｗ >>654
メーター類が低い場所にあるのは大昔のシビック辺りからのホンダの伝統 >>657
視野はめちゃくちゃいいです
左折確認がめっちゃ楽
しかし個人的な感想ですがメーターを見るには目線を下にずらさねばならず、センシングの基本機能の道路標識もメーターの色とかぶってて、表示が見にくく感じました
普段スパーダ乗りでそちらのセンシングに慣れてるからだと思いますが若干違和感ありました ベタ踏みの0-100加速、良くみると最高速あたりまではハイブリッドのモーター走行なんだな。
エンジン直結時に出るギアのマークが出ていないので加速時は160km/hでもモーター走行している。 >>661
一応私はインテグラ乗りからのホンダ贔屓なのでそれはわかります
最近スパーダ乗りだからかな？ サーキットでベタ踏み試乗したけど、普通に180km/hまでスムーズに加速するよ メーター低いけどスピード計自体は文字がでかいから視認性は悪くない
でもそれ以外はまるで見にくい
凝視したら事故りそうだ
そのためのホンダセンシングなのかもｗ >>660
迷車にはなるかな
いい車には違いないんだけど、もう一押し欲しいところ >>652
え？
フィットのガソリンとハイブリッドの価格差わかってる？
マイルドハイブリッドがあったとしても笑 >>657
ぜひ試乗してみてください
乗る人を選ぶ車かもです
なんだが引き続きN-BOXのが売れそうな予感します YouTubeでフィット解説してる人ら、なんでポンポン色んな車買えるんだろうな。
大抵何台か持ってるくせにフィット購入してやがる。 インテグラ→アクア乗りですが、またホンダに戻ります！よろしくお願いいたします。 >>658
本来は去年の発売
なのでエラーは潰しにつぶしてるだろw >>668
君は分かっているのか？
価格差はいくらだよ？ >>625
宣伝お疲れ...
お前この板常駐してパクり記事ばかりやないか この車褒めてるのはホンダの中の奴が在日あるいは本物の半島人だな
車の性能とかはどうあれエクステリアデザインが悪すぎ
日本人の感性には合わないわ
ただ、あるホンダディーラーのお姉さんが可愛いからその子だけは応援してやるわ
早くマイナーチェンジしてくれよこのままでは半年後閑古鳥どころかクレームの嵐になるから 全車速ACC付いてる車種って高級車以外で何がある？ セルフ見積り出来るようになってからfor NESSプランって出してたけど、スポーツ意識するなら標準でもっとスポーツ寄りにしてても良かったんじゃ無いかと思う >>670
逆にフィットくらいの足車をポンと買えない層って居るんかって話
フィットとかでローン組むって自分の基準からすればありえないんだけどな >>676
ekワゴン、デイズ、タント、ノート、マツダ車(ロードスター除く)、スバル車、プリウス以上のトヨタ車とかだな 日産はフィットを研究してから新型ノートを出すんだろうな。
だから発売時期が明確にならないんだろう。
今回のフィットはシンプルさがいいな。 フィットは当分値引き渋いな。
ライバル不在だからな。 >>685
だがしかし、営業がそんな猶予を与える訳もなく
コロナの経済的ショックも今後あるだろうから妥協の産物になるだろうな
営業 「新車、ハリー、ハリー」 クロスター契約者だけど市販品でエクステリア、インテリア用品とも新型フィット用が早く豊富に出て欲しい
心配なのが5つにコンセプトタイプを分けたから特にクロスター専用のエクステリア用品は出しにくいかな？
インテリア用品もアームレストコンソーBOX\22,000とか高いから肘掛けは欲しいけど買わなかった 今日ディーラーから請けたんであろう会社から車庫証明の事で電話来たわ
ディーラーからは連絡無かったけどもうすぐぽい？のかな
ただ火、水曜がディーラー休みだから週末連絡あれば良いな >>695
偉そうなことを言っている割には、正しく理解出来て無いんだな。 シートヒーターがLUXEでしか選べない
これが欠陥だね >>702
革ハンドルはLUXEとHOMEしかない
自動収納サイドミラーは前グレードOP
MT設定なし
このへんも気になる >>703
え？
今回オートリトラミラーないの？
3ではオプションでつけたのに。
あれ車外出たときにロックかかっているか視認できるから便利なんだよな。 >>704
オプションではあるよ
先代は後から標準装備だったって話じゃ 日本語能力の欠如
前グレードが、全グレードの変換ミスだと気づくだろう普通なら >>709
革調シートカバーで十分だよな。ヘタったら交換すりゃいいし。 >>457
標準で付いてる枠が７インチ用らしい
９インチはその枠を取り払って付ける
８インチは別途８インチ用の枠が要ると 追加アンテナ2本のオプションって社外ナビに付いてくるアンテナを2本貼ったら代わりにならないのかな？変換いる？ >>711
なるほど。ありがとう
7インチにしようかな ネコが道路横断してたらセンシングがピピッって教えてくれたよ
壁に向けて頭から駐車しようとしたら踏み間違い装置作動してしまうね >>715
７インチ付けたけどそんなにおかしくないよ センシングが強力になって白線を踏むだけで戻されるらしいな 7インチはTV見れないから逆に都合がいい
しかし地図更新なしって今時あり得るか？ まだ一台も見てない。月曜に見ないと来週まで見る事なさそう
まだまだ納車なんてごく僅か
ロッキーライズも見るけど殆ど見ない >>720
トヨタも6万のエントリーは更新ついてないぞ 今、平成26年1月登録の走行距離７万キロ位のフィット3HVSに乗っており
所謂リコールが多かったんだけど、現在は発進もスムーズになり、めちゃくちゃ
調子が良いし、燃費も長距離なら30キロくらいいく。
次回車検が来年１月だけど買い換えるか悩むなぁ。 フィットに300万とか正気の沙汰ではないな。
インサイト乗った方が良いなと思った >>723
１０万越えたら下取り期待できなくなるから
買い替えるのも悪くない >>725
ありがとうございます。
９月くらいに買い替えたくなりました。 やっぱりなんだかんだで値段上がってるんだなぁ。
3に比べて30万くらい高い上に消費税も上乗せか。 コネクトの説明で、広い駐車場で自車の位置確認とあるけど、スマホで地図表示されるようだから、万が一盗難にあってもすぐ気付いたら追えるよね 三連休に乗って気になった点。
シートの高低の話が出ていたが、サイドウィンドウの下端のラインが意外と高く、窓から顔を出してバックする際に肘が掛けづらい。
前方下部の見切りは想定内だったが、スーパーの駐車場のような上りのスロープから平地に移る時、前が見えない。w >>731
窓から顔を出してバックするの？
窓に肘かけるの？
変なの
雨の日もやるの？ >>731
え、そこ低くなったと動画で見たけど
試乗したときも低く感じた 731が何から乗り換えてそう感じたかによるのでは？ 免許取立ての頃は周りで顔窓から出してバックする奴いたなそういえば。慣れたのかちょっとしてすぐやめてたけど。
ミラーの死角を見たいのかなあれは？その他の情報が完全に見れないし、体勢が著しくおかしくなるから誤操作しそう。 >>718
これ8インチだから、もっと枠大きくなるよね？
>>257 >>735
白線と完全に平行に駐車したいときは一番確実
体が硬いとシンドイ 窓から顔出すバックで死んだ人のニュースが去年あったよね フィットで200でも高いのに300も出して買う人いるの？ >>739
はいはい
爺さんお金ないの理解しました
もう来ないでね >>739
N-BOXでも200万するのに
いつの時代の人？ >>744
FIT3って後ろが膨らんでるから、白線に合わせたらズレない？
さすがに今はズレ込みで合わせられるようになったけど。
FIT4はどうなんだろ 3つのミラーを見てハンドル切る量調整して下がればズレる事なんてないと思うけど。 エンジン直結モードだとギアの絵が出てくるみたいだね。実際運転してる時はそんなの気にしないで運転するのだろうけど。 >>745
175。
ちなみに実家の車庫がサイドミラーをたたんだ上で右側数センチに寄せないといけない特殊事情があるので一般的な話じゃなかったな、スマン。
ソナーはうるさいだけで役に立たん。w >>753
今の流行スタイルはサイドウィンドウが小さいから、
君の条件に合う車の選択肢は少ないだろうね。
軽のトレンドだけはバスみたいな真四角で窓も大きいから、
それにしたら？ｗ 免許取立ての頃、右側の壁にぴったり寄せようとドア開けてバックしたが
運よく壁にぶつかる寸前でドア閉めていて壁との衝突免れた
前で見ていた友人のハットした驚き顔が忘れられない この車って昔のトヨタみたいな作り方だなぁ
デザインは可もなく不可でもない無難
それで室内をコンパクトカーにしてはよく見せかけた車
それでトヨタのヤリスは後ろ席を狭くして走りを特化してるし
デザインも尖ってるし昔のホンダじゃん
こりゃあ大企業病で没落して行くぞ 大企業病も意味分からんが
没落していくとは？？？
昔のトヨタとホンダがクソで新しいものを生み出してないからという意味か？？？ >>756
ヤリスもフィットも初代帰りしただけに見えるけど… 昨日契約したやで
黒柴 HOME e:HEV 内装も黒 >>742
>>743
そんなことわかっとるわ
いちいち釣れるバカ共w 後席の角度って先代以前のリクライニングした状態と同等の角度ですか？ >>751
そだね。
全力加速、最高速を試すと、ギアは出ないのでモーターだけで走ってる。
つまりモーター出力の80ｋｗが最高出力。
システム出力は存在しない。 直結時でもモーターアシストはあるよ。
取説に記載されてるし、乗ってるけど実際そうなる。 >>766
でもそれはおそらく最高出力時ではない
高速ちょい加速なら直結外さずモーターアシストのほうがレスポンスいいんだろうね。 エンジンは固定キヤ比だから直結状態で巡行時から急加速しようとすると
モーターアシストは必須だろうしねえ（加速時間は短いのだろうけど）
緩加速と急加速で制御変えてるのだろうか 無限エアロもピンとこないねぇ
なんか足したいけどなぁ フィットのデザイン、全然無難じゃないだろ
むしろ攻めすぎてると思うw 試乗した感想
エンジン音が気持ち悪くないパワフルなCVTって感じ
ぶっちゃけi-DCDのようなおもしろさはないが、あれはあれでいいだろう
ガソリン車からの乗り換えには違和感ないと思う
不満点は３つ
１つ目はラゲッジの段差で特に4WDはひどい
２つ目はセンターコンソールにドリンクホルダー無いこと
３つ目はただの好みだけどセレクタが電子式でないこと
HOMEでざっくり見積もってもらったら冬装備無しで２９０万越えてた… そうか、センターコンソールにドリンクホルダーないのか
シガーソケットから電源取るプラズマクラスターはどこへ置けば… >>756
ヤリスはホンダというよりスイフトって感じ
走りはいいんだけど使い勝手は悪くなった印象
フィットはいろんなニーズを取り込めるんじゃないかな あるけどアームレスト付けるとドリンクホルダー付けれない
社外品で出してくれるかもしれないけど ハイブリッドの試乗はしたけど3代目は1.3Lのガソリン車の出来が良かったから新型もガソリン車が気になる >>775>>777
マルチコンソールがあるけど、シガーソケットとコンソールの間にシフトがあるから、コードが困りそう >>776
ヤリスのったあとスイフト見てきたけど、
ドライブポジション合わせて後ろに回ってみたらスイフトの方が広かった
拳を縦に１個以上はヤリスより広い >>782
スイフトより狭いんか！
割り切ってる分買う人を選ぶ車だな
欲しいのはヤリスだけどってフィットに流れる人多そうだ ヤリスの後部座面が上向いてて滅茶苦茶座りにくかった。
前席も側面が絞られてるから頭の辺りの圧迫感が凄かったし、
色々割りきれてないと選択肢に残らないよ >>768
高速でもっと踏めばアシストじゃ足りないので、直結外れてモーターのみになるよね。
3つのモードをどう判断して切り替えるのかな。
システム出力のあるインサイトとは制御が違うようだな。 BASIC/HOMEに標準の15"鉄ホイールってINSET+45、
MOPの16"アルミはINSET+50ということで合ってますか？ モーターアシストってないの？
常にモーターかエンジンかの二択？ この価格帯でスムースレザーのハンドルとか
電動パーキングもついてて内装もお洒落で
個人的に求める物すべてついてて本当に神だわ >>788
クロスター以外は全てインセット50だよ！ ガソリン車のラゲッジ収納スペースって樹脂製？
写真でみる限り、HVと材質が違うみたいだが。 グレード毎の動画をあのままテレビCMに使えばいいのに。
僕はフィットじゃわからないw >>789
あるよ。
65ｋｍ/ｈ以上でエンジン直結モードになった場合、その時のアクセルの踏み加減でモーターのアシストが入る。 >>792
ええ！？そうだったの？
じゃあBASIC/HOMEは鉄もアルミも純正ホイールは+50なのね
どうもありがとう >>796
整備用の書面で確認したから間違いないです。 >>798
了解です。
整備用の書面というのはサービスマニュアルのような紙媒体のものですか？
メーカサイトからDL出来るPDFで、こういったサービスデータの載ってるものが
あれば教えてください。
灯火類の電球規格やW数とか、バッテリーサイズとか、左右のワイパー長とか
色々知りたいです。 >>799
営業マンにコピーして貰ったので、ディーラーに行かないと貰えないと思います。 日曜日にディーラーへ試乗しに行ったら、客少なくて、ベテラン営業みたいな人がべったり付きっきりで
コミュ障な俺には居心地悪かった
前行った時は人多かったから、勝手に見てろ、適当に乗って来いって感じで良かったんだけど・・・
助手席でひっきりなしにセールストークするから、そっちに頭いって、ろくに知りたい事が試せなかったよ ガソリンのBASICでも他のメーカーなら中堅グレード相当でしょこれ
一番売れそうだね 前行った時は → これは昨年にN-WGNが発売された時の話しです >>801
とりあえず会話するのが仕事みたいに勘違いしてる人もいるのだろうね
それこそ客によって様々なのだけど
そういう時は、ゆっくり見たいので放ったらかしでいいですよ、とか、運転に少し集中したいので、とか言っていいと思うよ
向こうからしても、全部が全部感じ取れと言われても言われなきゃ分からん、ということもあるでしょう むしろフィットはガンガン売れてもらって、プリウスやアクアばりにいつでもどこでも見かけるようになってくれw 最初見に行った時は浮かれてしまって、家に帰ってきたらすっかり外観や内装を覚えてなくてワロタ >>802
BASICでもセンシングあるし前モデルの１３GFパッケージ相当だな
HOMEだと革巻きステア考えれば１５XだがアルミがOPとか無いものも多いんだよな１３GLより少し上くらいか
いくら考えてもネスの立ち位置の意味がわからん
次のビッグマイナーで消えてRSでてもおかしくないとおもう >>795
モーターアシストあるんだ。
3のＳモードと比べてどう？ >>800,806
はーい、ありがとうございました >>811
モーターアシストあるけど、あくまでも燃費走行時の軽い加速のときだけ。
パワーモード的なものではありません。
パワーに関しては全てモーターが引き受けています。
モーターはトルクが大きく2.0ターボ級のトルクで加速します。 >>813
そうなんだ
ガソリン車ってやっぱコストカット優先してるな
どのみち売れ線はガソリンで落ち着くのにな ガソリンは全車ラゲッジルームランプもないし速度感知式ワイパーもなし >>807
俺もそれ思った。
最後のドアが閉まりにくいんで気密性かな。 リアのアームレストとかスマホポケットもないな、ガソリン 細かいところでケチって来るよね
他は我慢するけどラゲッジランプ無しは個人的はキツいな >>809
あるは、それ。
で、もう１回見に行くと、顔を覚えられていて、買う気な客と思われて、よけいしつこくなって閉口するんだ。
今は2代目フィットだけど車検が11月だから、どんなもんか様子見で今契約する気はないから、まあ、冷やかし客なんだけど。 >>810
内容考えると一応ネスがスポーティーグレードでしょ。ステアリングシステムも16インチのeHEVだと違うし。 >>644
そりゃ日本のユーザーなんて今でもフロアカーペットを喜んで着けるレベルだもん >>817
気密性は窓を開けて閉めてみるとすぐわかりますよ。
それで軽く閉まったら、気密性の問題。
それでも閉まりにくかったら、ヒンジの調整をしてもらえますよ。 ところで、みなさん色は何にしましたか？
ミッドナイトブルーMしようかと思ったけど、シャトルやヴェゼルでこそ映える色だなと思いとどまり悩み中w >>824
クロスターにしたので、サーフブルー&ルーフレールやね。
天井に物を積む機会とか絶対に無いだろうけど、見栄えが良いので… 税込み206万円のはずなのに…最終がとんでもない金額になってるw 来月のホンダの工場見学当選して喜んでたのにコロナの
影響で中止だと電話があった。
クロスターの納車が２週間くらい早まって月末になったので
それも喜んでたのにガッカリだわ。 先代はガソリンとハイブリッドで消音材の量が全然違った
新型もそうなのかな >>829
何も付けないと意外と安いよ
でもそういう訳にはいかない
甘い誘惑がいっぱいだ >>831
インナーフェンダー吸音材の素材が違ってるみたい。
ガソリン車：樹脂、HV車：ウレタン
それとエンジンマウントも違うようだ。
https://imgur.com/1fTDUBS 発電用のエンジンってバッテリ減らないとかからないですよね？
試乗じゃエンジンかかる場面にならないかな？
高速乗ればエンジン駆動になるんだろうけど。 >>834
すぐかかるよ。
Evじゃ無いんだから。 >>835
そうなの？
じゃ試乗でもわかるかな
前アクア乗ったとき恐ろしいほど煩かったんで
静粛性は気になります エンジンで発電しながら走ってる。
普通にかかるよ。
違和感が無ければ良いんだよ。 エンジンかかりまくりならハイブリッドの意味ないな。
高いだけ。 9インチナビはcarplay対応してるんおね？
それが一番大事だ 先週末時点で受注台数23,000台突破。
マガジンXのツイート。 エンジンは掛かるが一番条件のいい回転数で発電するんだから
ガソリン車ほどアクセル開度に微妙な神経使わなくていい 結局頻繁にエンジンかかるなら1500のガソリン車でいいだろ。 >>841
頻繁に回生がかかる街中では1.3NAと燃費が倍近く違うんだから意味はあるだろ
日本はどこ行っても信号だらけでストップ&ゴーが多い環境だからHVが受ける >>848
そんなに違うな？
まぁ、経済的には1500のガソリン車があればそっちがいいわな。 >>257
この9インチって実質11インチのサイズじゃね？ 試乗した感じだと街中はほぼモーターで走ってるって感じ
踏み込めばエンジンのアシストが入るって印象
これまでのハイブリッドと主従が逆転してるように感じた
あくまで街中の短い時間での走行だけど >>847
エンジンかかるかどうかの問題じゃ無いし。
充電しないんだから全てエンジンで発電して走ってるんだから。
効率の問題。
エンジンだけは効率悪いんだよ。 ドラレコ自分で付けたが、フロントはHONDA SENSINGのユニットが上の方が広がっていてカメラの視界に入るため、上の方はセンター寄りに付けられない。
リアはリアで配線を隠すモールがないため取り回しに苦労する。結局、ルーフライニングの真ん中辺りから出したが、もうちょっとスマートに収めるべく考え中。 >>852
結局無駄に高いハイブリッドシステムを買わされてるだけ。
フィットならマイルドハイブリッドでいいだろ。 100馬力のエンジンで1馬力を出すのは非常に熱効率が悪い。100km/hでのエンジン回転数は2,500rpm前後だが、10km/hで250rpmにすることはできない。ハイブリッドではそういう領域でのエンジンの使用頻度を減らすことができる。 確かにオーバースペックだとは思うけど、ホンダはハイブリッドはi-MMDで行くと決めたんだから納得出来ない人は他社の車にすれば良いだけ >>843
フィット1、事前受注不明
フィット2、事前受注2万1千台
フィット3、事前受注2万5千台、最高受注数6万2千台
フィット4の2万3千台は、この時代の中ではなかなかいいね
余談
現行型NBOX、事前受注2万5千台 >>851
エンジンのアシストなんてないよ。
ガソリン車の様にエンジンの回転が上がるように演出してるだけ。街中は全てモーター走行。 >>858
iMMD(eHEV)ならハイブリッドカーを買ってもいいかなと思う。 >>822
フロアカーペットを着けないとどうなる？ 結局マイルドハイブリッドがいいんだよな。
発進加速だけサポートすれば安上がりだし、今回のフィットで電池が少ないのはホンダは不誠実。 ヤリスのスレ、ZのHVで330万とか324万とかの見積って。
FFだろ？
フィットより高いじゃん。
後席が狭いのにさ。 >>864
じゃ～スズキ車でも買えば？なんでこのスレにいるの？ 35 名無しさん＠１周年 2020/02/25(火) 21:08:27.61 ID:vQW/feo30
あの糞ダサイフィットとかじゃな
日本人を犬コロ扱いしたい朝鮮人デザインのフィット >>864
JC08の為のアイストとその発進の違和感を無くすためのマイルドハイブリットなんか要らんだろ？ >>865
330万だすなら燃費悪くてもリセールバリューが70％超えてるシビック5ドア買うわ
本体にナビつけてフロアマットと諸経費入れてそんなもんだし
そもそもOPあまり必要ないし >>862
運転席の床の右足の踵置く辺りの
内張りカーペットがヤレる
場合によっては穴が空く。
フロアカーペット敷いてりゃカーペットの交換だけで良いけど
敷いてなけりゃ辺り一帯の内張り交換。
1000円しない汎用品で良いから敷いとくのを俺は薦める 5ナンバー枠に収まる全長4メートルを切るクルマに乗りたいっていうのもあるんじゃないの？どんなに割安でも大きいだけでアウト。と、そう思う俺が言ってみる。 エンジンとモーターが同時に駆動力になることはないの？
もしそうなら、エンジン98ps、モーター109psで、システム最高出力は109ps止まりになるの？ >>824
有料色を選ぶ気ないので無料色から選択でシャイニング・グレーにしたよ
エアライト・ブルーも綺麗で迷った
>>839
あと７”ワイドナビも >>876
今回のフィットは有料色だらけで不愉快だよな。 >>797
所詮トーションビームなんだから暫く乗ったら嫌気がさすのは目に見えてるんだよな。
最低でもマルチリンクの車に乗りなさいと。 ハイブリッドとの差額分の元が取れるかと言うと自分の走行距離だと元が取れないのは重々承知してるが、ハイブリッド乗りたい誘惑に勝てなかった…
弱い男だよ >>881
それは前の3から言われてた。俺は元取ったよ10マン走れば元取れるよ バッテリーのヘタリや中古価格の傾向はどう？
フィット3のHV乗りだった奴の経験談が聞きたい デザイナーが韓国人とかクソワロタ
ヒュンダイ買うようなもんじゃん >>885
ヒュンダイのデザイナーってヨーロッパ人じゃね？ >>884
12万キロ走ったが特に燃費が落ちることはなかった。買取店で競合させて74万で売れたけど、ディーラーは40万が限界だったらしい。 買うつもりで期待してたけどトーションビームと韓国柴犬顔で萎えた トーションビーム嫌ならもう上のクラスの車買うしか無いよ >>885
トヨタだってFJクルーザーとかのデザイナー韓国人だし気にするもんでもないぞ。
そもそも韓国車のデザイナーって欧州人だし。 毎日1500ccとかマイルドハイブリッドだの言ってる奴病気か？
ワッチョイ無しスレ行けよ馬鹿野郎 このサイズと同じで上のクラスっていうとどんな車があるの？ ACCとオートブレーキホールドは付いてて欲しいんだけど。 >>881
なにも燃費だけで元を取る必要ないわけで、走行フィールやパワー感などでもとはとれるんじゃない？
NAとターボだと性能アップ分の差額として語るのに、HVはなぜか燃費ばかりなんだよなwプリウスの初代が燃費しか良いところなかったからだろうねこの考え方は。 >>883
転勤しないと10万キロは難しいかな
まぁ今の車は9年乗ったし、それ位は乗るつもりだけど
>>895
そうだよね
本当に燃費だけだとガソリンでいいんだけどそれ以外のメリットがあるからハイブリッドにしたんだよね fitのすべて買った
シートヒーターがリュクスしかないんだな
今や軽にもあるシートヒーターがfitについてない
客をナメてるだろ！ >>895
あれは燃費はいいが動力性能がクソすぎた
ハイブリッド＝遅いのイメージをつけた車でもあった ハイブリッドはエンジンの効率の悪い部分をモーターで補うって発想からできてるけど、
モーター走行のEVへの橋渡しでもあった。
てもトヨタはTHSで究極の協調システムを確立したし、HONDAもエンジン、モーター路線で頑張ってる。
数年先はEVだって分かってるのに究極のハイブリッドを作ろうとする。
日本だねえ。 >>907
入らないかも
シートカバーはしわにならないように
キツキツが普通だから >>860
そんな風に感じただけ
なかなかエンジン駆動にならないなぁってのが動力に対する第一印象 ここで有名なブロガーさんのリュクスは、納車時に既に皮シートによれがあるようだね・・・。 クロスターのステアリングはウレタンという事だけどすべりやすいのかな？
自分は安っぽいとか関係なしに運転に支障が無ければ良いんだけど、、 >>913
今の車ウレタンだけど運転しやすいよ
駐車する時とかまたに片手でクルクル回すけど滑らかに滑るから楽
逆に本革ステアリング使ったこと無いから比較出来んけど 高電圧バッテリ満杯中の回生ブレーキの解説どっかに書いてある？
もう体験した人はまだ居ないかな？
ﾌｨｯﾄ3のエンブレが音だけでかくて全然効かないのでイラつくんだけど >>914
サンクス
ある程度すべらないと曲がる時とか困るけど最初の握り、つかみの時にズルッとすべっての操作ミスがあると怖いなあと しまったコンフォートパッケージつけ忘れた！と、このスレ見て思ったけど
4WDなら標準でついてるんだよね？ >>914
今のウレタンは出来が良いので問題ないですね
経年劣化でウレタンが禿げてくるのは少なくとも10年後以降でしょう
うちの軽トラが16年路駐で禿げてますw >>918 ありがとー
寒冷地なんでついてて良かった・・・
4WDは高いと思ってたけど、コンフォートの4万円分がはいってるんだね >>862
ラバーか今のフィットなら樹脂のマット
土足で乗り降りするのに砂ぼこりや水を吸い込むカーペットとか一回使ってみたらいい物でないのぐらい分かることなのに昭和の発想のままのユーザーが多いこと
縁有りのラバー製の最強さは使ったヤツなら分かる オマエラ金持ちだなー。
書き込みの後に職業年齢預貯金も書いてけ。 >>924
俺も感心するよ。買うなら現金一括だから、中古しか買う気がしない。金利払ってまでローン組む方々の勇気に拍手だね。 >>924
医師、46歳、預貯金1億
最初はクロスターがよかったけど、実物見たら、ホームの方がスッキリしていて良い。300万余裕で越えるね。。。 お金持ちの人からお金持ちになりたくば新車は買うなって言われたから中古出てから買うよ シートはグレーのみで縁がライムグリーンかブラックの違いだけ 社外ナビ付けた人、ステアリングリモコンの変換アダプタ(can?)はどうしました？ >>921
確かにホーム試乗したけど、スムースレザーがサラッサラ過ぎてちよっと嫌だったな。もう少しグリップ力が欲しかった。使ってりゃ慣れるかもだけど >>844
回転数1000ちょっとくらいでアクセルを微妙に調節してるとエンジンがカラカラと異音を発するのが悩みの種だった先代のガソリンFit3
Fit4ハイブリッドに乗り換えてその悩みから解放されたのは俺的にとてもデカい i-dcd最終型、気温があがってきたせいか
片道通勤リッター30走るようになった。(郊外＆市街地28キロ) >>934
ディスプレイ部分が9インチなら、枠やボタンが部分で11インチ
逆に枠で11インチならディスプレイは7か8インチじゃないか？ >>938
ちょっと何言ってるか解らない(C)富澤 ビッグXのフローティングタイプ装着出来るのかな？
11インチのやつ >>940
そんなもん人それぞれ
万人向けのベストチョイスなんてない >>908
e:HEV(i-MMD)はバッテリー増やして外部充電機能つければPHVに
そこからエンジンおろしてバッテリーさらに増やせばEVになる
クラリティで実際にやってるし将来に向けたハイブリッドシステムなんよ >>939
9インチディスプレイなのか9いんシステムなのかってことだよ >>946
4wdあるのはフィットくらいなんだよな ブログやヨウツベやる人は別として余裕でCセグ買える値段で見た目の安っぽいコンパクトカー購入は損した感じがあるね
小ささが欲しいなら軽でいいじゃんの人が多そう フィットに360万も払っても世間的イメージは150万くらいの車程度… >>948
見た目小さく、安っぽいコンパクトカーのヤリスなんか買ったら損した感じになるよね ヤリスなんてマジで150以上出したら頭おかしいよあんなの
フィットもせいぜい170だなー
昔なら軽は80万コンパクトは120万クラウンは300万だったのに >>908
i-mmdでは既にEVの足りないところをエンジンで補う形。（レンジエクステンダー、発電アシスト、高速エンジン直結）
エンジンなくても低性能EVではある。
これを高性能EVにするには電池の世代交代がいるので、それまでエンジン補助EVは正解。 >>946
フィットに○○払うなら□□買うわって言う奴。
同等のグレード、駆動方式に同じOPを組んだら、□□は買えないだろ。
思考能力が短絡過ぎ。 所詮大衆車に装備やオプションを求めすぎってことだろ ＋○○万とかwww
って言ってるやつは逆に素の状態って買ってるのか うん、コンパクトカーはやはりそうゆう目で見る
あくまでセカンドカーだからね >>966
うん、お前はやはりそうゆう目で見る
あくまでバカだからね >>968
同じ土俵に降りちゃったから底無しのバカだね笑 なぜリュクスにツートンカラー無いんだよ
マイチェンでカラバリ増えるかなあ >>957
レンジエクステンダーではないよ
あくまでもシリーズ >>972
luxeをツートンにできない合目的理由がないんだからホンダの販売戦略じゃない？
luxeの利益率がhomeより悪いんで現時点ではhome売りたいとか、後の特別仕様車の目玉に残してるとか BMの1シリーズの間違えた時自動で戻れるやつ。
あれ日本の運転ダメな女とかにかなり有効なサービスやなと思った。
日本のコンパクトで採用したら結構評判になりそう。 >>957
電池以外にも
送電網と充電ケーブル問題も
e:HEVは長持ちすると思う >>980
やっと理解できたか。CH-Rなんていらないよな。おめでとう フィット5はEVじゃなくて
e:HEVに次世代電池を積んでほしい
燃費、航続距離、居住性アップ >>923
併用可能とある
日本語が理解できないの？
そもそも併用が前提とか車に乗ったことないの？ ゴムマットだけってリアのセンターのとこ隙間あきそう ゴムマットって最初はいいけど後から汚れが取れなく汚くなるからおすすめしない
まあ軽トラご用達だからな >>985
e-HEVもっと小型化できたら載るかもしれないね。
もちろんバッテリーの小型化と容量増加ができないとだけど。 HVは優秀な機構を開発したホンダに任せちゃおう
トヨタは各ディーラーにEVステーションを普及させてトヨタ車オンリーで対応すれば良い
そうすれば10年後は棲み分けが上手くいくね
その他メーカーはシラネ 純正のゴムは白くなるから汎用の透明のウレタン製つかってる
砂とかこぼれないので重宝してる フィット300万払うならマンから360万払うならマンにいつの間にか変わってる このスレッドは１０００を超えました。
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