【HONDA】4代目フィット Part34【FIT】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvv
!extend:checked:vvvvv
↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part33【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581928454/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 試乗した感じだと街中はほぼモーターで走ってるって感じ
踏み込めばエンジンのアシストが入るって印象
これまでのハイブリッドと主従が逆転してるように感じた
あくまで街中の短い時間での走行だけど >>847
エンジンかかるかどうかの問題じゃ無いし。
充電しないんだから全てエンジンで発電して走ってるんだから。
効率の問題。
エンジンだけは効率悪いんだよ。 ドラレコ自分で付けたが、フロントはHONDA SENSINGのユニットが上の方が広がっていてカメラの視界に入るため、上の方はセンター寄りに付けられない。
リアはリアで配線を隠すモールがないため取り回しに苦労する。結局、ルーフライニングの真ん中辺りから出したが、もうちょっとスマートに収めるべく考え中。 >>852
結局無駄に高いハイブリッドシステムを買わされてるだけ。
フィットならマイルドハイブリッドでいいだろ。 100馬力のエンジンで1馬力を出すのは非常に熱効率が悪い。100km/hでのエンジン回転数は2,500rpm前後だが、10km/hで250rpmにすることはできない。ハイブリッドではそういう領域でのエンジンの使用頻度を減らすことができる。 確かにオーバースペックだとは思うけど、ホンダはハイブリッドはi-MMDで行くと決めたんだから納得出来ない人は他社の車にすれば良いだけ >>843
フィット1、事前受注不明
フィット2、事前受注2万1千台
フィット3、事前受注2万5千台、最高受注数6万2千台
フィット4の2万3千台は、この時代の中ではなかなかいいね
余談
現行型NBOX、事前受注2万5千台 >>851
エンジンのアシストなんてないよ。
ガソリン車の様にエンジンの回転が上がるように演出してるだけ。街中は全てモーター走行。 >>858
iMMD(eHEV)ならハイブリッドカーを買ってもいいかなと思う。 >>822
フロアカーペットを着けないとどうなる？ 結局マイルドハイブリッドがいいんだよな。
発進加速だけサポートすれば安上がりだし、今回のフィットで電池が少ないのはホンダは不誠実。 ヤリスのスレ、ZのHVで330万とか324万とかの見積って。
FFだろ？
フィットより高いじゃん。
後席が狭いのにさ。 >>864
じゃ〜スズキ車でも買えば？なんでこのスレにいるの？ 35 名無しさん＠１周年 2020/02/25(火) 21:08:27.61 ID:vQW/feo30
あの糞ダサイフィットとかじゃな
日本人を犬コロ扱いしたい朝鮮人デザインのフィット >>864
JC08の為のアイストとその発進の違和感を無くすためのマイルドハイブリットなんか要らんだろ？ >>865
330万だすなら燃費悪くてもリセールバリューが70％超えてるシビック5ドア買うわ
本体にナビつけてフロアマットと諸経費入れてそんなもんだし
そもそもOPあまり必要ないし >>862
運転席の床の右足の踵置く辺りの
内張りカーペットがヤレる
場合によっては穴が空く。
フロアカーペット敷いてりゃカーペットの交換だけで良いけど
敷いてなけりゃ辺り一帯の内張り交換。
1000円しない汎用品で良いから敷いとくのを俺は薦める 5ナンバー枠に収まる全長4メートルを切るクルマに乗りたいっていうのもあるんじゃないの？どんなに割安でも大きいだけでアウト。と、そう思う俺が言ってみる。 エンジンとモーターが同時に駆動力になることはないの？
もしそうなら、エンジン98ps、モーター109psで、システム最高出力は109ps止まりになるの？ >>824
有料色を選ぶ気ないので無料色から選択でシャイニング・グレーにしたよ
エアライト・ブルーも綺麗で迷った
>>839
あと７”ワイドナビも >>876
今回のフィットは有料色だらけで不愉快だよな。 >>797
所詮トーションビームなんだから暫く乗ったら嫌気がさすのは目に見えてるんだよな。
最低でもマルチリンクの車に乗りなさいと。 ハイブリッドとの差額分の元が取れるかと言うと自分の走行距離だと元が取れないのは重々承知してるが、ハイブリッド乗りたい誘惑に勝てなかった…
弱い男だよ >>881
それは前の3から言われてた。俺は元取ったよ10マン走れば元取れるよ バッテリーのヘタリや中古価格の傾向はどう？
フィット3のHV乗りだった奴の経験談が聞きたい デザイナーが韓国人とかクソワロタ
ヒュンダイ買うようなもんじゃん >>885
ヒュンダイのデザイナーってヨーロッパ人じゃね？ >>884
12万キロ走ったが特に燃費が落ちることはなかった。買取店で競合させて74万で売れたけど、ディーラーは40万が限界だったらしい。 買うつもりで期待してたけどトーションビームと韓国柴犬顔で萎えた トーションビーム嫌ならもう上のクラスの車買うしか無いよ >>885
トヨタだってFJクルーザーとかのデザイナー韓国人だし気にするもんでもないぞ。
そもそも韓国車のデザイナーって欧州人だし。 毎日1500ccとかマイルドハイブリッドだの言ってる奴病気か？
ワッチョイ無しスレ行けよ馬鹿野郎 このサイズと同じで上のクラスっていうとどんな車があるの？ ACCとオートブレーキホールドは付いてて欲しいんだけど。 >>881
なにも燃費だけで元を取る必要ないわけで、走行フィールやパワー感などでもとはとれるんじゃない？
NAとターボだと性能アップ分の差額として語るのに、HVはなぜか燃費ばかりなんだよなwプリウスの初代が燃費しか良いところなかったからだろうねこの考え方は。 >>883
転勤しないと10万キロは難しいかな
まぁ今の車は9年乗ったし、それ位は乗るつもりだけど
>>895
そうだよね
本当に燃費だけだとガソリンでいいんだけどそれ以外のメリットがあるからハイブリッドにしたんだよね fitのすべて買った
シートヒーターがリュクスしかないんだな
今や軽にもあるシートヒーターがfitについてない
客をナメてるだろ！ >>895
あれは燃費はいいが動力性能がクソすぎた
ハイブリッド＝遅いのイメージをつけた車でもあった ハイブリッドはエンジンの効率の悪い部分をモーターで補うって発想からできてるけど、
モーター走行のEVへの橋渡しでもあった。
てもトヨタはTHSで究極の協調システムを確立したし、HONDAもエンジン、モーター路線で頑張ってる。
数年先はEVだって分かってるのに究極のハイブリッドを作ろうとする。
日本だねえ。 >>907
入らないかも
シートカバーはしわにならないように
キツキツが普通だから >>860
そんな風に感じただけ
なかなかエンジン駆動にならないなぁってのが動力に対する第一印象 ここで有名なブロガーさんのリュクスは、納車時に既に皮シートによれがあるようだね・・・。 クロスターのステアリングはウレタンという事だけどすべりやすいのかな？
自分は安っぽいとか関係なしに運転に支障が無ければ良いんだけど、、 >>913
今の車ウレタンだけど運転しやすいよ
駐車する時とかまたに片手でクルクル回すけど滑らかに滑るから楽
逆に本革ステアリング使ったこと無いから比較出来んけど 高電圧バッテリ満杯中の回生ブレーキの解説どっかに書いてある？
もう体験した人はまだ居ないかな？
ﾌｨｯﾄ3のエンブレが音だけでかくて全然効かないのでイラつくんだけど >>914
サンクス
ある程度すべらないと曲がる時とか困るけど最初の握り、つかみの時にズルッとすべっての操作ミスがあると怖いなあと しまったコンフォートパッケージつけ忘れた！と、このスレ見て思ったけど
4WDなら標準でついてるんだよね？ >>914
今のウレタンは出来が良いので問題ないですね
経年劣化でウレタンが禿げてくるのは少なくとも10年後以降でしょう
うちの軽トラが16年路駐で禿げてますw >>918 ありがとー
寒冷地なんでついてて良かった・・・
4WDは高いと思ってたけど、コンフォートの4万円分がはいってるんだね >>862
ラバーか今のフィットなら樹脂のマット
土足で乗り降りするのに砂ぼこりや水を吸い込むカーペットとか一回使ってみたらいい物でないのぐらい分かることなのに昭和の発想のままのユーザーが多いこと
縁有りのラバー製の最強さは使ったヤツなら分かる オマエラ金持ちだなー。
書き込みの後に職業年齢預貯金も書いてけ。 >>924
俺も感心するよ。買うなら現金一括だから、中古しか買う気がしない。金利払ってまでローン組む方々の勇気に拍手だね。 >>924
医師、46歳、預貯金1億
最初はクロスターがよかったけど、実物見たら、ホームの方がスッキリしていて良い。300万余裕で越えるね。。。 お金持ちの人からお金持ちになりたくば新車は買うなって言われたから中古出てから買うよ シートはグレーのみで縁がライムグリーンかブラックの違いだけ 社外ナビ付けた人、ステアリングリモコンの変換アダプタ(can?)はどうしました？ >>921
確かにホーム試乗したけど、スムースレザーがサラッサラ過ぎてちよっと嫌だったな。もう少しグリップ力が欲しかった。使ってりゃ慣れるかもだけど >>844
回転数1000ちょっとくらいでアクセルを微妙に調節してるとエンジンがカラカラと異音を発するのが悩みの種だった先代のガソリンFit3
Fit4ハイブリッドに乗り換えてその悩みから解放されたのは俺的にとてもデカい i-dcd最終型、気温があがってきたせいか
片道通勤リッター30走るようになった。(郊外＆市街地28キロ) >>934
ディスプレイ部分が9インチなら、枠やボタンが部分で11インチ
逆に枠で11インチならディスプレイは7か8インチじゃないか？ >>938
ちょっと何言ってるか解らない(C)富澤 ビッグXのフローティングタイプ装着出来るのかな？
11インチのやつ >>940
そんなもん人それぞれ
万人向けのベストチョイスなんてない >>908
e:HEV(i-MMD)はバッテリー増やして外部充電機能つければPHVに
そこからエンジンおろしてバッテリーさらに増やせばEVになる
クラリティで実際にやってるし将来に向けたハイブリッドシステムなんよ >>939
9インチディスプレイなのか9いんシステムなのかってことだよ >>946
4wdあるのはフィットくらいなんだよな ブログやヨウツベやる人は別として余裕でCセグ買える値段で見た目の安っぽいコンパクトカー購入は損した感じがあるね
小ささが欲しいなら軽でいいじゃんの人が多そう フィットに360万も払っても世間的イメージは150万くらいの車程度… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
