【HONDA】4代目フィット Part34【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part33【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581928454/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 879 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2020/02/18(火) 07:15:24.58 ID:nJ7as5AC0
ここ数日e-poorの工作が凄まじいな
日産に何か悪い事あった？
940 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/02/18(火) 14:48:20.66 ID:+UCnjk2o0
>>879
日産、11年ぶり赤字の衝撃 時価総額スバルに抜かれる
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/021301089/
2019年10〜12月期の最終損益は260億円の赤字
14日の同社株価の終値は前日比54円80銭（9.6％）安の513円70銭となり、およそ10年ぶりの低水準に沈んだ。
株式時価総額は販売台数で5分の1のSUBARU（スバル）にも抜かれ、国内自動車で5位に転落した。
日産が発表した19年4〜12月期の連結決算は、営業利益が83％減の543億円、純利益が88％減の393億円。 前スレ>>976-978
仕様はパールホワイト、ナビスペ、コンフォートビュー、16インチアルミ、純正9インチナビ､その他諸々で支払い総額265万円ちょうどにしてもらった
値引きはここから察してくれ
9インチナビの良さは収まりの良さとメーターとリンク出来ることかな
https://i.imgur.com/pRf4Dv4.jpg シートヒーターが致命的
寒冷地で売る気が無いんだな 前スレ>>996
エンジン回転数は、OBD2を使えば分かるよね。 減速比
第一：0.805
第二：3.423
最終減速比： 0.805×3.423＝2.756
でいいですか？ >>10
アマゾンで買おう
アコードだとリアシートにもヒーターあるんだな
凄い LUXEの4WDだけど、装着タイヤはモーターショーの展示と同じでブルーアースAだった。 クロスター納車されたよ。
社外ナビだけど、ステアリングリモコン以外は動作確認した。
CAN通信タイプだね。高く付きそうだ。
ホームの試乗車よりも乗り心地が良くてしっとりしてる。
でもふわふわ感皆無でなかなか良いよ。 納車後取りあえず2〜3時間ほど走ってきた。
自動車専用道路(70km/h制限)と一般道だけだが、ACCの前車追従の加減速に不自然な所は無く、至ってスムーズ。
車間設定は最長にするとちょっと空き過ぎかな。
LKAの介入はそれほど強くない。(速度のせいかも。)
それよりブレーキホールドがめっちゃ楽。w 何でクロスターは革ステアリングがOP設定でもないんだろうか >>17
ナビの型番と取付使った金物などを教えてもらえませんか。 >>19
ステアリングホイールカバーじゃ、いかんの フィットの動画見過ぎで頭おかしくなってきた
早く届いてくれー ただ気になったのがECONのもっさり感。ずっとECONモードで走ってたら「こんなもんかな」って感じだが、解除した時の元気良さと比べると、何かフィルターがかかった感じ。 →前スレ993
ん？そう読めなかった？日本語不自由ですまん。
>>989はあくまで最大出力が必要な加速中。巡航は多分直結。
ただ、空気抵抗次第では175km/h巡航とかは直結4200rpmよりシリーズでもっと低い回転数を選べたりして。 >>14
値段高い車になるとマッサージ機能もあるしな 今の時代、速さはどうでもいい
車を持つことにコスパを求める時代
カロスポほしいわ 前スレ読んでるけど、e-powerと比較してて読み辛いな。
素直に先代と比べればいいものを。 >>18
ブレーキホールドいいよなぁ
次買うなら絶対マストな装備だわ ACCは渋滞とか信号で止まっても、前が動いたら勝手に発進して追走しだすの？
それとも一回止まったらアクセル踏んでブレーキ解除する必要ある？ すごくどうでもいいんだけど、北海道とかの人が冬に納車すると、最初からスタッドレスタイヤ履いた状態で納車されるの？ >>23
ECONはデフォルトでオンですかオフですか？ >>33
オンなわけないだろ。
頭狂ってんのかよ。 ヴェゼルの車線キープは左行ったり右行ったりで使い物ならないけど、フィットどうですか？ >>34
知らないから質問してるんだろうよ
おめえ頭狂ってんのかよ。 >>34
オンだってさ
知らないのにあたま狂ってるかよ >>30
アクセル踏んで解除したらACC復帰する？
もう一度オンにする必要あり？ >>31
頼まなければノーマルのままだぞ。
LUXEの4WDだけど16インチのスタッドレスは高いので185/60/15を持ち込んで交換してもらう。 >>41
ECONがオフなんて、ホンダ車乗ってみろ >>32
スタッドレス装着状態で、夏タイヤ（ホイール付）は後席倒した状態でラゲッジに入れた状態で納車かな
当然だけど夏タイヤの代わりに冬タイヤってわけじゃなく、冬タイヤセットはディーラーなりカー用品店なりで購入する必要アリ 少しでも運転環境を良くしたくてハイグレードスピーカーをオプションで付けてみた。
普通にスピッツとかしか聞かないけど、どれだけ音質が上がるのか楽しみだなー。 1月下旬にネス注文して、平日休みでディーラーの休みと被ってたりで試乗も出来なかったけど、明日休みになった
試乗予約もして無いけど、いきなり行って試乗出来るもんかな？
取り敢えず内装見れれば良いから行くけど >>49
分かると思ってないよ、馬鹿
ただの独り言だ、そのくらい分かれ阿呆 HOME エアーライトブルー
加速感は期待してたほどではないが、そんなに悪くもない。
意外と頻繁にエンジン回るなーという印象だが、そのうち慣れるのか。
走りは確かに滑らか。
フィット3時代の純正ナビに比べると、Gathers ナビの見た目(フォントとか)が著しくショボいのは残念。
あと、ドアを閉めるときに力を込めてやらないと半ドアになりやすい。 >>53
何がしたいのか理解不能だな。
ま、キチガイを理解できるはずもないが。 >>54
いきなり人を馬鹿、キチ呼ばわりする非常識な人には言われたくない >>35
交通量の多い道だったんでそこまで試してないけど、明日高速で試してみる。 >>40
ありがとう
説明書見てるけどECONのデフォルトはどっちか書いてないですね
デフォルトがオンなら毎回オフにするの地味に面倒くさくて忘れそう
ブレーキホールドも同じだけど >>58
ECONキャンセラーと、オートブレーキホールドキット買えば良いよ >>58
パワーオフしてもECONのままだったと思うが明日確認してみる。 シートベルト外してドア開けるとエンジンかかりますか？ 初見さんなら値引き30もしてもらえるわけねえ
よくて10、平均５でしょ >>58
オートブレーキホールドはパワーオフで切れるから、次にパワーオンでまたボタン押す必要あるけど
ECONはパワーオフにする時の状態が次にパワーオンした時も継続されてる 3月までに購入すると5万円の割引券付くから、最低で5万円値引きだな。 俺で15万値引きやぞw30万なんて不可能
夜のインパネ誰か見せてくれ >>9
ああ、ごめん。二駆か
値引き合計10万くらいだな 車以外でも欲しくてしょうがない時が買い時だというのはわかるけど今回ばかりは悩むなー
踏ん切りは値引きと営業次第かな オートブレーキホールド毎回オンにするの面倒なんだけど入れっぱなしに
できないものなのか 200キロほど走ってきました
HOMEのe:HEV
エアコンオン、3人乗車、ecoオン
燃費は高速18、市街地30、郊外35k/lぐらい
トータルでは明かにフィット3より燃費はいいですが、高速は逆に悪くなったと思います
ギクシャク感はほとんどなく、しっとりとした乗り心地で進化を感じます
ecoオンだと出だしの加速がもっさりするのが少し残念です 出だしの加速がもっさりって、そういう設定なのに馬鹿はいったい何を言ってるのだろう。 フィットにe-POWERのココチイイを求めるのが間違い フィット3のころのポップでライトでカナフルでパステルな楽しい明るいカラーリングはどこいったんだい？？？
可愛くてウキウキになってCMとかでもオシャレだったのに
フィット4は、なんか薄暗い人生の終わりって感じ
そのくせカラーの数だけは多いし
大半のカラーが誰が買うんだろうってのばかり
ターゲットは誰なの？ >>77
アイドリングストップの状態からドア開けるとエンジンかかる
フィット3では有名 ステップワゴンやオデッセイはロードスターRSや86GRより0-100速いとかわけのわからん事になってるけど今回のフィット4はどうなんかな
https://i.imgur.com/aPRH170.jpg
https://i.imgur.com/cJ1ty82.jpg >>20
ナビはパイオニアのCL910-DL、8インチです。
金具とガーニッシュはDOP用で綺麗に付きましたよ。 >>23
ECON外して、巡航速度に早めに入れたほうがトータル燃費良さそうだね。
のっそり加速してたら、かえってすぐバッテリー減ってエンジンかかるわこれ・・・ >>81
3乗ってるおれの印象と真逆だわ
3は理屈っぽい陰キャで4は朗らかで人あたりも優しい陽キャと思った
車検に出すついでに今日見てきたけど、4のインパネなんかシンプルで明るい雰囲気で明かに3より心地よかったよ >>78
そうしかできなかったって色々書いてあるけど。
もっと軽い出だしにしたかっただろうけど。 >>73
試乗車でECONのこと知らない人がECONオン状態のまま乗って、この車はアクセルのストロークが深すぎるって
感想言ってる動画があったよ
動画主はフィットは加速が鈍くてもっさりしすぎって感想しか残らなかったろうな 展示車に座ってみただけだから走りとかは分からないけど前も後ろの座席も結構いいなって思った >>85
RG1の時のECONなんて何のために付いてるのかってくらい、大してパワーダウンもない代わりに効果もほとんどなかったんだけどね。 >>93
eHEV HOME に試乗しました。
ブレーキですが、踏み始めからやや強めに効く印象を受けました。
営業の方が「ほとんど回生ブレーキを使うのでブレーキパッドが減らない。」と言っていました。 >>74
車庫入れや駐車の時はオートブレーキホールドOFFのほうがやりやすいから
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