HONDA 初代NSX Part82
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08:59
息子と土屋はこんな感想、それぞれですねｗ
土屋圭市は何でもドリフトするなｗなんで？
ラリードライバーになれますか？ >>8
純正だとは思うけど、写真見る限り再生産のBBS製の証明はないような。
この出品者はカタログ大量出品したり目立つよな。 >>9
というか、リア2本と書いてあったが、本当に2本あるのか？
1本かと思った。未使用とか書いてるがキズモノだしね。胡散臭い。 92Rやリトラクーペの16・17インチホイールはBBSでは作っていない。
旭テック製のはず。 >>11
3枚目のリムがキズかな？と
紹介文には隠れるところと書いてるから3枚目は違うのかな？ >>13
在庫無くなったのか、再生産はBBSで去年か一昨年くらいに生産されたらしいよ。 >>15
あの鋳造ホイールをBBSが作り直した？ 本当かな？ 中の人に確認してみます。 BBS製の前後17インチとタイプSの16/17は鍛造
タイプRのEnkei製15/16は鋳造 215/45R17を履かせてる方、偏平40と比べるとネガな部分はありますか？ >>19
92Rの16/17インチは歪むのではなくスポークにクラックが入る 正確には 92Rの15/16インチは 車重の思いクーペにつけて縁石とかにおもいきり乗り上げると
打ちどころによってはリムの部分が曲がるか スポークの根本にクラックが入る。 社外含めたブレーキサイズを気にしなければタイプS用が1番クオリティが高そうやね 製品としてのクォリティーなら試行錯誤して生産してた初期ロットのちょい後くらいまでが丁寧な組立をしてたのではないのか？ タイプS用はさすがにデザインが陳腐
FDのセブンやGTOじゃないんだから 前後17の純正BBSは割れたり歪んだりは聞かないね >>28
ちょと前のネ申板でオクのクラックホイールの写真出てたネ
ありゃ確かアサヒのタイプR用16/17のフロントだった覚えがあるが 3月のお花見、6月の鷹栖
コロナのピークが4〜5月と仮定するとやはり影響は免れないか
フェリーは乗りたくないけど 誰かが必要以上にNSXを称賛すると彼は黙ってないからな
しかしNSXを乗り続けて欲しいと言うなんてアンチとは思えん台詞 >>32
2台持ちでクーペと古いベンツEのオーナーの記事
綺麗なクーペだたよ そらスマンかった
だってあのデザインのベンツって古臭いんだも（あ、NSXも古臭いです 棒読み 最近購入した車両にspoonのVTECコントローラー付いてたんだけど、使いかた分かる人いませか？
外しても問題無い？ >>39
悪いこと言わないからノーマルに戻した方がいい。
あと1度、きちんとした店にチェックしてもらった方が
いいぞ。
中古は見えないところに何があるか分からないからな。 サジかぁ
いろんな部品あるけどイイイメージ全く無いネ 足車にリジカラ入れたわ、これは良かった
なおNSXには入れてない 足回りの増し締めトルク締めだけでは工賃請求が少なくなるから、間にオリジナル部品を挟んで一気に儲けをかさ上げする商法だと思ってる リジカラのパーツ代とかたかが知れてるし
機種によっては工賃のがかかる コロナショックで経済危機が確実だから安く（つーか適正価格で）買えるようになるから本当に欲しい人には良いのかね NSXは確かリーマンのときでもさほど変動はなかったと記憶してるが その中でもRは上がっていたような記憶
今乗っている人は ある程度経済的に余裕がある人が多いので そんなに変動はないと予測 >>47
リーマンの直後に買った。
当時の相場は明らかに落ちてた。
修復歴ナシのATで250〜、MTで330〜だった。
Ｒはまだ大台にのるか、のらないかくらいだった。
6年ほど前にKSPで白のタイプSが売りに出されたが
すぐに電話したけど遅かった。
その価格が忘れもしない750だった。 自分が2015年頃に探してた時は、92Rが1000万円前後だったな
それでも高くてバカバカしいと感じた 近所の物置きっぽい簡素な車庫に92R鎮座させてるじいちゃんいるんだけさ。譲ってくれんかな
なんとかお近付きになりたい 下心はともかくNSX好き同士なら話題はあるべ
コミュ力が試される >>53
すまない、ネタにならん程のコミュ障なんだ
今度お手紙出してみるよ。メアド載せてさ ネ申木反のドラシャの話
本当に驚くほど組み間違いが多いんだ、皆マニュアルなんか見ないんだろうな。
インボードジョイントとアウトボードジョイントの外観を見るだけで組み間違っているかどうかすぐ分かるから各自確認してみてほしい。
ジョイントの外周の膨らんでいる部分の中部にスパイダーとローラがいるので、それをイン・アウトと見比べるだけ。
インボード外周の膨らみがアウトボード外周の凹みと一致していれば正しい組み方。
俺のは片側間違ってたよ、下手人は分かっている。 組み間違っていると、構造的にドラシャのベアリングとその周囲の摺動溝が異常磨耗しそう お手紙投函から3日経ちましたが音沙汰がありません
どう見ても不審者認定です。本当にありがとうございました。
1時間1万で助手席乗せてくれなんてキチガイすぎたかな・・・・ 空前絶後の大不況でNSX手放す人も沢山出てくるかもね
フェラーリF355なんかもオークションで500万円台とかになってしまってるとか マクラーレンセナも数週間前まで数億だったのが1億切ってるとか https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k459466694
ＮＳＸ 5速オートミッション
強化トルクコンバータ式
純正は4速ですが改造して5速にしてあります
ぽん付けで5速オートマになります
入札お願いします 織戸がアルボーS2000で突っ込んだ動画は何度も見てしまう
自分の車では絶対走りたくないw >>75
この人上手いなぁー
gtドライバー伊藤大輔が死にかけとるがなとっくに よきかな
NSXのパーツ供給もたのんます
リフレッシュだけじゃなく一般ディーラーに出すやつ >>75の動画の車内映像は何がギシギシガサガサ鳴ってんの？
ステアリング操作時や低速走行時に目立つ音 多分ディーラーだと部品番号の統合まで理解してないんだと思う 前期の部品で発注かけようとしても廃盤になってるからない、で終わっちゃうんじゃないかな 普通は後部品番号とか代替品が有るの分かる様になってるけどホンダだけそう言うの無いのか？
そんな事は無いと思うが つGT4
内容見るに安いと感じる
オプション付けたらわからんが 結局はNA2は10馬力落ちてるじゃん
重量軽減もできるし、純正採用例もあるNA1用に替えちゃうのがいいってことか 10馬力は体感的にあんまりわかんないかもね
でも気分は良いか 290じゃなくて300馬力にすれば良かったのに
しういやNA1はエキマニ交換だけで300いった個体があると神が言ってた気が
02Rはノーマルで300のやつもいたそうだ エキマニ以上にスポーツ触媒がキクとも書いてあったから、合わせ技かも
普通同時にやるよね 高価なスポーツ触媒買わなくても、純正触媒のフランジ口径を少し拡大してあげだけで高回転伸びるようになる
加工大変だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
