HONDA 初代NSX Part82
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HONDA 初代NSX Part81
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HONDA 初代NSX Part80
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新型はこちら
【HV】HONDA 新型NSX Part49【ターボ】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1580246441/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>946
あの地味でも派手でもない微妙さがいい
国産スポーツカーの中では目立つ部類だけど 昨日フロントだけウマかけて下からファンコントロールリレー交換したけど、電動ファンも下から交換した方がスペースありそう ヤフオクの中古車も減ったな
最低ライン今は4～500だが600まですぐに上がりそうだな >>946
邪魔だからさっさと売り払って！
プラモで我慢しなさい。
( ´,_ゝ`) 【H社エンジン車 終焉物語】
菅チャン暴言(2030年CO2ー40%削減提案)
↓
S2の20th記念祭りで一時的に盛り上がる。
(パーツ供給のみで本体再販不可)
↓
社長がエンジン系F1撤退表明。
↓
エンジン系金型製造工場(O阪技研)廃業。
↓
エンジン系S山製造工場閉鎖となる。←今ココ
↓
他社エンジン系工場も徐々に閉鎖となる。
↓
エンジン系「修理部品」工場なども閉鎖となる。
(「修理部品」については在庫のみとなる)
↓
エンジン系「修理部品」の高騰及び在庫切れで中古車市場の混乱が起き始める。
↓
エンジン系中古車店、修理店、チューンナップ店全面閉鎖となる。
↓
エンジン系純正部品、市販部品、工具などの在庫が完全枯渇する。
↓
エンジン車の完全終焉。
(￣人￣)チーン 純エンジン車はオワコンだからな
ニーズは軽トラくらいか このキャリパーだと片効きってのは表裏だろ？
適当だな。 EV車への製造ラインシフトによりガソリン車の修理部品が在庫切れとなっておりますので不要不急の外出はお控え下さい。 >>964
電気自動車はEVと書くんだぞ
Vに車の意味がある 【重要なお知らせ】
EVへの製造ライン完全シフトにより現在ガソリン車の修理部品の供給が在庫限りとなります。これまでご利用の皆様方には多大なるご迷惑をお掛けすることとなりますが今後修理出来ないお車も出てくるかと思いますのでエコカー減税があるうちにEV(またはPHV)への乗り換えをお願いします。 履歴
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 22:07:29.43 ID:AcSPxe0q0
０２Ｒ相場
1748 3.3 白
1948 2.3 白
2100 1.2 白
2140 1.8 青
2590 0.9 赤
2590 0.8 銀
3680 0.1 白
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/28(金) 18:21:06.48 ID:0ShWbqL30
在庫
2003 4.0 1750万
2003 4.7 1690万
1996 3.3 1280万
1996 4.8 1980万 今日の夕方5時半頃だったかな。
奈良の京奈和道で4台のNSを見た。
青、黄、カイザー、赤だった。
赤はワイドボデーに爆音マフラーだった 90年 AT 10万km
ナンバー外し
車庫保管
タイミングベルト等交換済
修復歴なし
赤のオリジナル塗装状態良好
ルーフの黒塗装状態良好
個人売買だと幾らくらいでしょうか
600万円くらいで業者が売ってるので
500万円位ですかね
買い取りだと400万円位でしょうか？ >>972
整備出したとしたら自慢の車と思っていても、あれもこれもと交換推奨されるよね。 >>979
いいえ、無理ですよね
ご検討有り難うございました しっかり整備されていて内外装の状態が良ければ AT10万Kmでも500万くらいなら売れるだろ？
どこに住んでいるか知らんが専門店に相談してみなはれ 多少遠くてもすぐに見に来るよ 個人じゃ450ぐらいじゃないのかなあ？
適当だけどｗ VTECが切り替わると体感出来るものですか？
全く分からないんだけど、ノーマルだとそんな物？
NA1・MTです 直4みたいな切り替わりは無いね、その辺りを求めるならB16とかじゃないの？ C30Aは排気量もあるしインテークの性能が非常に良いので中低速のトルクが大きいため
高速カムに切り替わってもドカンとは来ないね >>983
インテRのは感動的だったけどパワーあるNSXでやったら危険だ
インテRも二代目はトルク変動をやめたね
ホンダはサーキットでコーナリング時にトルク変動は危険と言ってた
NSXはマフラーによっては音の変化が判るものがある
トルク変動はないが明らかに音質が良くなる とても乾いた音 むしろ5,000rpmちょい手前辺りの共鳴チャンバーの切り替わりはよく分かる >>970
オイリーエンジンと言われて修復に50万掛かると言われるのがオチ
VTECはゴムパッキン多いから劣化しやすい
300万って言われる >>990
実際はエンジン下ろしたついでにあれこれ交換したほうがいいから
50万じゃすまんよね ずーっとディーラーのベルノで整備して
車検、定期検査等もホンダ正規ディーラー
６万kmの時には純正の足回りを交換して
パワーステアリング整備、タイミングベルト交換
左右スピーカー交換、CDユニット交換
パワーウインドウ交換等してきたけど
オイリーエンジン？なんて言葉はじめてだ
５０万円掛かるんだ、知らなかったわ どうしてもヘッドの横から漏れてくるのよねカムシャフトの横のパッキンかな おろしたの見せてもらったけど酷かったな オイル交換マメにしてるとならないみたい あとオイルパンとカムのエンドシールとスプールバルブのパッキンは基本中の基本 パッキンから漏れるのとオイル交換となんの関係があるんだよ… オイルは劣化すると粘度が下がってくるから、適切にオイル交換してるのと比べると、パッキンから滲みやすくなるんじゃないかな。 そもそもオイル滲みの無い完璧なNSXなんて今や存在しないだろ うちのは2年前にオーバーホールしたので全くオイル漏れはない！ オイル滲みはNSXの持病だから
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