【TOYOTA】カローラツーリング Part22【COROLLA】
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>>511
スポーツは性格と性能のミスマッチ解消しないとジリ貧だよなぁ
三兄弟の中でも一番趣味性に振ってるのに価格上がるのを恐れて中身がついてきていないんじゃ売れるもんも売れんよ C-HRのGRが1.2ターボだから変わらんだろうな >>511
欧州ではカローラスポーツの方が圧倒的にうれてるからな・・・ >>523
そりゃ欧州ではCセグハッチが一番売れ線だからね 2LNAは燃費がなぁ
北米仕様のカロスポでリッター13とかだったはず
どっちにしろ現行どのグレードよりも高くなるしなんで2LHVじゃないんだろ >>521
>>519
いや、マジでうるさいよ
停車中に外で雨が降ってるかは
普通はウインドウの水滴で見るじゃん
でも、この車は音で気が付く
最初、何の音だろう、と思ったよ デッドニングすりゃ良いじゃん
嫌なら安モン劣化ツーリング買った自分を責めろ >>529
え、この車の不満な点を書くのは禁止なの？？？ なぜ今頃2リッターNAを出すのか？ハイブリッド買ってしまっただろ。返金保証してもらう。 >>528
この季節にいきなり大粒の雨が降ってくる地域に住んでるんだな
ちょっと想像つかんわ >>528
カローラに限らず安いクルマはみんなそうだよ。 だいぶお洒落になったけど、最近の書き込み見ると、やっぱり安い部類の車ってことでオッケー？
下手したら良いバンパー使っててマイチェンで静粛性があがってるシャトルの方が居心地良さそう
デザインはこっちの方が圧倒的に好きだが
やっぱり背伸びしてもうちょい上の車探すか……
でもステーションワゴン、めっちゃ選択肢少ないんだよなぁ…… >>536
ステーションワゴン好きだけど選択肢がないからこれにしたよ
ルーフの雨音は高架下とかの大粒の水滴が垂れてくるような場合以外は気にならない
足回りの動きは少し気になるから今度メンバーブレース付ける
ラゲッジ周りはデッドニング予定
もっとお金出せるなら欧州ワゴンか新型レヴォーグでもいいとは思うけどね >>537
やっぱ良いステーションワゴンってなってくるとそうなるよなぁ……
外車は彼女に言い訳出来ないし、スバルはあんまりデザイン(特に内装)あんまり好きじゃないし……
ジェイドに4WD設定あれば、ジェイド買ったかもしれん 客の購買力は変わらないのに
台数の低下で量産効果は上がらず
HVや安全性でベースコストは増加して
そのしわ寄せで一見判らない所で
コストダウンした車だから仕方ない
コストはかけなくてもパッケージで工夫すれば広くて使いやすい車になったはずなんだが
その努力もしていないのはやる気が無いんだろうな
>>469
半年で新エンジン追加とか
既に買った客への裏切り行為だろw >>540
ちなみにどのようなシチュエーションで？ ＞パッケージで工夫すれば広くて使いやすい車になったはずなんだが
ここはシエンタ買えって事だろうね
それをカローラで追求してもトヨタ内ですら勝ち目が無いのと、
これ以上いじるのは海外版カローラから離れ過ぎて開発的にも「海外カローラの車名イメージに国内も持って行きたい」トヨタの思惑的にも別物になる >>538
輸入車選べないとなるとあとはアテンザくらいか
あれもデザインは好みが分かれるだろうけど
試乗がまだならとりあえず試乗してみるのをオススメする
欠点があるのは確かだけど車の内容に対して価格は安いしコスパはいい車だと思う 安全装備とか考えると実質シャトルに毛が生えた程度の値段だからなカローラツーリングは。アテンザやレヴォーグと比較するのは酷。 >>546
アテンザやレヴォーグは燃費がうんこだからなあ >>532
ハイブリッドはモーター走行ができる利点があるんだから別にええやん
一番悲惨なのは1.8NAを買ってしまった奴だろ
2.0NAなんて出された日にゃ、1.8NAなんてガラクタ同然だぞ >>530 ツーリングは完全新規で作ってるから本当はグローバルに売れるカロスポより高い。
それじゃトヨタとしてはダメみたいだからカロスポ同等の価格にするためにパーツ省いているだけ。 >>537
パサートヴァリアント乗ってるが、次はツーリングにしようかと
1番上のグレードなら装備面は必要十分だし カローラシリーズ一番残念なツーリング1.8NA
カロスポ劣化狭くて税金も高い
燃費悪い静粛性も無い
💩とか可愛そうだよ >>496
トヨタの後部座席狭くする設計ほんと嫌い たが1.8なら最上グレードでも240万以下というコスパの良さがある。中間グレードなら220万くらいで、シャトルの上級グレードと同じ。 俺も真面目に検討してツーリングの1.8NAとカロスポの1.2Tをレンタカーで
2回ずつ借りて乗ったけど、カロスポのほうがエンジンパワーもハンドリングも
全て上だった。
ツーリングは荷室がやや広いだけで前と後ろからの雑音が酷すぎた。 >>549
最近出たヤリスの国内版の有り様とわりかし似た事情だね >>552
パサートヴァリアントからとはすごいね
こっちはゴルフヴァリアントだったけど、自動防眩ミラーがなくなったのは不便に感じる >>557
毎日がスリル
いつ壊れてもおかしくない
それでいて新車
車検バッテリー交換がくっそ高い
365日サポートなしじゃ無理
故障してもパーツが無く代車生活 >>533
今日の朝は結構大雨が降った地域が多いのでは。
>>544
アテンザ（Mazda6）は大きすぎるだろ…。
>>549
それな。
カローラセダン、ツーリングはカローラスポーツほど足回りが良くないね。
カローラスポーツは感動的な程なのに。 >>562
カロスポと比べて足周りコストダウンされてるのは分かるけどそれでも別に悪くはねーよ
レビュー鵜呑みにしてカロスポ絶賛セダンツーリングは駄目って極端すぎるしオプションも用意されてるのに >>562
何擁護してんのw
普通はフロントガラスに雨粒がポツポツと落ちてきて雨の降り始めを認識するだろっていう簡単な話だよ
天井の爆音で初めて気付くってどんだけカバなんだよw フロントガラスは遮音ガラスだからそこらの安車より雨音も静かだぞ >>564
君の家のこと？
買えもしない車の夢見てて金属屋根の雨音で目を覚ましたか？ ロードノイスが大き目の車なんだから
雨音も大き目なのは予想通りでしょ
ボディを叩かれると音が響く車なんだよ >>569
下回りと屋根の防音は別では。
ただコストのせいで両方カットされてる気はする。
ただ、適度の防音のほうが車内の異音が目立たなくていいかも。 2.0NAは170psか、魅力あるな。
200ccの差はデカい、全然違うからな。
トヨタは、1.8NAを買った奴を見殺しにするのか？ カローラトレック英国仕様を
逆輸入すればいいだけなのにな。
台数限定でもいいから 昨日ディーラーの店長クラスの人に聞いたけど欧州サイズでカローラトレック(カローラクロスかも)出る予定あるって
ただしボディサイズは欧州仕様だけど装備がどの程度付くかは不明
普通はこういうこと客に教えないみたいだけど、その人が営業担当のころから親子2代で買ってるから特別にとさ 全長4.8mサイズなら買ったのに
ワゴンは長くてなんぼ 海外版セダンは北米向けを元々日本国内で作ってるけど、海外版ワゴンのボディをどこから持ってくるのか
一部仕様の為だけにプレスの型から組立ラインまで新たに用意するのか、輸送コストかけてわざわざ欧州から持ってくるのか >>581
アベンシスをさんざん持ってきてたやんけ とテックが海外サイズなら欲しいなあ 2.0HVもあるといいのだが >>584
マジでアベンシスがなかったらカローラツーリングスポーツ投入したんじゃないかな？ >>576
自分が上客と思ってもらいたいのだろうがそうペラペラしゃべるやつは信用ならんよな
ディーラーも確定していないものを話すのも問題だけどね .>>586
アベンシスの爆死も国内版ツーリング開発の理由のひとつだろうね ツーリングは間違いなく日本仕様のおかげで売れたからな ツーリングHVのSに乗ってるけど良い車だと思いますよ 信号待ちでSに乗っていて
隣にWｘBが止まると肩身が狭いね
フォグも無いしホイールがアレだから >>594
それな、それがあるから俺はWxBにした。
スポーティな215/45のタイヤと内装にも魅力があったしな。 差額15万しかないのは売る気ないもんなぁ
ただ在庫車はSばっかりだった
3眼LEDの方が見た目はいいと思うが
あの真ん中に寄り過ぎたターンランプで台無しになってる >>595
所詮カローラだけどハイブリッドW×Bだと279万するし走りの良さも先代よりはワンランク上だとは思う。まあ所詮カローラだけど。居住性以外は普通に良い車だと思う。そんな俺は所詮インプレッサスポーツ からの乗り換えです。 カローラトレックってクロスフィールダーみたいな見た目だけのやつじゃねぇの >>598
それは確定されたものだから書類があるんだろ
付き合いある営業ならこっそり見せてくれることもあるよね
常識としてそういうのは自分の中でとめておくけど 上客だろうが社外秘は教えんぞ
一般公開前（商談客のみ必要に応じ公開）の情報すらどの営業マンから漏れたか分かるように作ってあるのに
>>598
書類wwwww 1年でサスが変わっただけのカロスポに対して
1年未満でエンジンラインナップ追加は荒れそうだな >1年未満でエンジンラインナップ追加は荒れそうだな
外国のメーカーでは普通じゃないの？ エンジンはいいからマジで後ろ広くしてくれ
ホンダのシャトルとジェイド位後部座席のスペース広くしてくれ WxBに海外モデルの2.0リットルエンジン搭載って書かれてたからHVじゃないやろう
もし2.0HVなら1.8HV買った人マジでかわいそう >>605
ステーションワゴンというよりシューティングブレークだもんな
カローラなんだからもっと実用ワゴンに振ってくれたら良かったではある >>608
同じ
RAV4の2.0エンジンええで
車重軽いツーリングならよく走るやろうな 客に見せるための資料ならともかく、内部情報の伝達に書類使う企業なんて今どきあるんか？ >>594
フォグはデザイン的にダサいだろ
ダミーマフラーといいどちらかといえばW×Bの方が恥ずかしいと思う 客に見せるために書類にして見せたんじゃない知らんけどw
2Lがトイック？モデルだったりして 妄想も良いけどここ5chだからな
「ともだちのともだちがいってた亅レベルの話だろこれ >>606
2.0HVは荷室が狭くなるからやらないでしょ。 >>616
あれってHVだけなんだろうか？
1.8→2.0でエンジンが大きくなるから補機バッテリーがボンネットに入らない→後ろに移設したので荷室容積が減った
という事なので2.0NAでも荷室容積減りそうなものなんだけど
（HVの走行用バッテリーがボンネットから後ろに移設と一部で報じられてるけど、さすがにこれは間違いでしょ） >>617
HV用バッテリーがエンジンルームに入るなんて、リチウムイオンで小型化とマイルドHVにして低容量化しないと無理ですよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
