【HONDA】4代目フィット Part31【FIT】
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ティザーサイト
https://www.honda.co.jp/Fit/new/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part30【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579236728/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アームレストコンソールボックスとコンソールスマートフォントレイ組み合わせたら紙パックおけるんだなhttps://i.imgur.com/vjNEiGt.jpg
これってペットボトルも置けると思う？
置けるようなら便利よな？ この絵からすると、スマートフォントレイは浅すぎてペットボトルは置けなさそう？ 500ml紙パックだけならそのままでも良くないか？ >>961
インサイトは70キロから直結
フィットは60（メーター読み65）キロから直結できるように変えたんだろ
インサイトよりもバッテリー少ないから
余裕がない分下げたか
国内の低速やフィットの利用状況から低速用セッティングへ
好きな方で納得するしかない >>977
メーター読み70キロくらいで走ると燃費良くなりそうだね。 >>977
え、60km以上からの加速はモーター使わなくてエンジン直結だけなの？
だから加速感がeパワーよりしょぼいとか言われてるん？60kmからはただの1500cc車になってしまうんか >>981
エンジンメインでバッテリー溜まったらモーターに切り替わる・・・とあおりに真面目に答えてみる。 >>981
そのあたりのモーターからエンジンへの受け渡しがよくわからないよね
郊外モードから比べて高速道路モードのWLTC数値が5km/L落ち込んでるって事はやっぱりエンジン走行なのかな？
ちなみに各モードの設定スピードはこれです
https://i.imgur.com/rVPfYe6.jpg いや煽りじゃなくてマジで知らんのやけど
60kmからはバッテリー容量足らないからもうエンジン直結で走っちゃうって事なの？ >>981
加速は常にモーター、巡航で直結かモーターか効率の良い方
たぶん負荷に応じて変わるから
5人フル乗車ならエンジン直結で五月蠅い方
1人で平地や、やや下りなら直結しないでeパワー >>986
じゃあ平地で100km巡航、つまり高速道路での走行でもモーターオンリーで走行する場面があるという事ですね？ フィット3ハイブリッドをレンタカーで借りたことあるけど、
どんなに遠出して燃費に気を付けても、リッター30kmは越えなかったなぁ。
嫁さんプリウスだけど、プリウスは同じ乗り方同じコースでリッター40km越えるし…。
ハイブリッド技術はやっぱりまだまだトヨタには勝てないのか。
ehevだっけ。結構期待してたのに。 >>981
ODギアのように、巡航なら直結、加速ならシフトダウンの代わりにシリーズハイブリッドに移行、じゃない？
>>984
高速で落ち込む分は充電してるんじゃないかね？
もしかしたら実際にはエンジン巡航+発電とEV走行を交互に行いWLTCより実燃費が上回るかも。
まあそんな妄想はあと数日でわかるが。 >>977
なるほど、直結開始回転数が同じなら同速度回転数は上がってるだろうな。
まあグイグイ飛ばす車でもないから高速加速余力に振って直結のままでも軽い加速ができたほうが良さげですしね。 >>996
だと言っても、実際に自分で体験した実測値だからねぇ。
フィット4ハイブリッドでは、少なくともヤリスとか上回って欲しかった。 >>997
プリウスでリッター40キロとか、特異な条件での話は参考にならないよ このスレッドは１０００を超えました。
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