【HONDA】4代目フィット Part32【FIT】
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公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part31【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580911066/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 新型はミリ波レーダー無くして安全性能が低下してるんだよね？
ソナーとか走行中役に立って無いよね？
今時単眼カメラってw e:HEVは3タイプある
①オデッセイ、ステップワゴン、CR-V、アコード
2.0Lエンジン(145馬力/175N・m)
モーター(184馬力/315N・m)
②インサイト
1.5Lエンジン(109馬力/134N・m)
モーター(131馬力/267N・m)
③FIT4
1.5Lエンジン(98馬力/127N・m)
モーター(109馬力/253N・m)
参考:ノートe-power
モーター(109馬力/254N・m)
FIT4とノートe-powerは車重もほぼ同じなので加速、動力性能はガチンコ勝負のはず ノートe-powerは長い上り坂だと発電が間に合わなくなって時速８０ｋｍくらいしか出なくなる。
フィットは１５００ｃｃだから大丈夫。 マットガード付けたけどホワイトパールだからカラードだと思ってたけど金額見るとブラックになってるぽい？
どうしよ…ブラックでも良いかな… e-powerの様な発電機専用のエンジンでは無いからその様な状況には陥らないかな
>>5
例によってのガソリン車とHV車のテールランプの差別化だから注意が必要だな >>10
展示車で見た時は、外側下は何も変わらなかったはずだけど、この写真が鮮明じゃないからどっちか解りにくい 最新チップと言ってるので、これがEyeQ4だったりして
http://imgur.com/KOeDCe7.jpg >>7
ダイレクトにエンジンつながる分ノートより使いやすいだろうな >>5
これハッチ側の購入して交換すればいいな
スモール配線なんかナンバー灯から分岐すればいいし >>4
と云うか
君の頭脳が劣化ししてる方が懸念じゃね >>14
内側のライトユニットの補修部品発注か
途中でポジションラインの分岐ハーネスだと都合良いんだろうけど
(´・ω・`) ワールドビジネスサテライトの特集
世界で初めて初心者マークを貼ったフィット4だろうなあｗ
https://www.youtube.com/watch?v=BLsMCZgmaQE 加速時にオートマみたいな感じというのが気になるから、試乗した人はそこらへん詳しく。
結構踏んだ時だけかな。 >>7
長い登り坂で110km/h安定走行できるが…
なんで嘘つくんだ？ >>12
最新チップ、夜間歩行者、自転車も検知する事を考慮するとEyeQ4の可能性が高い。
EyeQ3は夜間歩行者には対応していないみたいなので。
EyeQ4はレベル3に対応のチップ。
EyeQ4なら、旧型の単眼カメラ+レーダーよりもコストが掛かっているかもしれない。 いやいや、そのモービルアイがカメラだけの自動運転に限界を感じてセンサーフュージョンに移行しつつあるんだよ
今時単眼カメラってw
https://s.response.jp/article/2019/12/04/329460.html >>29
まだ手探りってことだろ
ちゃんと技術が確立してコストも落ち着いたら載せてくるよ ヤリスはシフトに皮が被ってない。フィットは被ってる。これだけでフィットのほうが上質だということがよくわかる。 >>29
フィットは自動運転を目指していない。
あくまでも運転支援。
旧型より単眼カメラでも性能が良ければ問題無し。
レーダー付きが欲しいなら、レーダー付きの車を買えば良いじゃん、君は。 >>20
ノートepowerは110キロで安定走行出来るみたいだけど、高速でノートepowerを抜いた時に凄いエンジン音がしたよ。本当に街乗り専用車だよ。 >>33
お前は勉強してから出直せ
運転支援=自動運転レベル2～3だ馬鹿
ホンダは世の中の流れに逆行して元々ついてたミリ波レーダー外してんだよ
画像認識のトップランナーのモービルアイがセンサーフュージョンに移行するこのタイミングでだ
これがホンダの安全に対する姿勢だよ とりあえずT16のLEDバックランプ買うことにした
5000ルーメンのやつにしたった(笑)
あとはウインカーもLEDにするかどうか・・・ >>41
そう思うなら、こんな所でギャーギャー喚いていないで直接メーカーに提言したら良いよ。 >>41
ミリ波レーダー外しても全車速ACC対応出来たのならいいんじゃね？
ソレって進歩じゃね？
それとも、また2本スポークは3本スポークから只１本取っただけで、コストカット目的だってロジックと同じ？
今度のFIT4は従来型のカメラ+レーダーからレーダーだけ取り外して、カメラは従来品なの？
ところで、ミリ波レーダーに役割って何だっけ？ 予算的にガソリンエンジンなんだけど旧型ハスラーターボよりは高速道路はエンジン苦しくなくて静音性高いのかな >>5
フィット3なんてもっと露骨だったよ。絶対光るだろうって部分が光らない。 >>34
まあ1.2リッターだからそりゃうるさいでしょ… >>34
屋台の裏のうるっせー発電機みたいなもんだからな >>50
そんな感じだった。高速走るのならフィットの1.3Lエンジンのほうがはるかに良いよ。 80キロ以上出ないっていう嘘ついたやつはなんで嘘ついたの？ >>41
安全への姿勢のなかには｢低コストで誰にでも買える価格にして普及させる｣というのもある。
最高を目指しても高くて普及しないなら意味ないからね。
フィットは普及車だからコストを無視して最高峰を目指すのは本末転倒。 明日ディーラー行ってみるかな
駐車場満車だったら退散しよう 担当営業から電話あったから明日行ってみる
本当は今日の内見会に行きたかったけど仕事で無理だった >>45
＞ところで、ミリ波レーダーに役割って何だっけ？
そんな事も知らずにレスするな馬鹿
>>54
FIT3にもN箱にもミリ波レーダーついてるんだよ
頓珍漢な事言うな >>59
何で毎回ID変えてるの？
ワッチョイスレでそんな事してもバレバレだぜ？
恥ずかしくないの？ フィット4、Nボより利益薄いってマジ？
赤字出したのにF1やってたり
さすがはホンダ！ >>59
だから、ミリ波レーダーの役割って何だっけ？ >>63
物体との距離を計測するものだよ
新型はそれを単眼カメラでやるようだけど精度は不明 じゃあミリ波レーダーの精度しってんのかよバチーン！（平手打ちの音） エンジン直結出来て高速モードは有利だけど
4気筒でしかもアクセル開度に合わせたエンジン回転数で効率が悪くなるフィット4
直結無しで高速で燃費落ちるけど
3気筒で常に効率優先で定常回転数の新型ノート
どっちが燃費は良いだろうか楽しみだ
まあフィットの方は燃費で負けたりユーザーから回転数制御必要ないって声があれば変更するのは簡単そうだ 日産はプロパイロットにミリ波レーダー追加したみたいだよ。単眼カメラじゃ限界あるよね。
どこまで車に任せるかって問題有るから別にいいって人が多いと思うけど。 ミリ波レーダーがないと先行車との速度差が計測できないので
先行車の急ブレーキに弱い LUXE・4WD（センターコンソール＋ワイヤレス充電）
予定通り本日、グロスに入庫した。
部品調達の影響が無くて良かった。 ミリ波レーダー追加のプロパイロットって2.0？
それならミリ派レーダー5個カメラ3個ソナー12個の別次元の話よ
正直カメラのみのノートepowerとリーフで既にFit3時代のホンダセンシングのスコアは超えているので
気にするところではないと思うんだけどなあ >>69
今から発注するのが未定なんでしょ
まさに俺(笑)
ステアリングヒーターの感想教えて 試乗した人、ACCのときのブレーキが滑らかどうか教えて～。ステップワゴンはカックンブレーキで不快な感じだった。進歩してるか気になる コストダウンの為とCMBSの誤作動多いから外したんじゃね？ ミリ波なしなのは、
カメラ性能とソフト能力上げて、可視できる環境では充分な性能あるんでしょう
フレームレートとか解像度とか、ガラケーからiPhone11のカメラにしたみたいな変化があると思う
サプライヤがADAS関連では有名どころのフランス・ヴァレオだから
レベル3解禁後にMCでソナーをLiDARにしてカメラを3眼にしてとか拡張してくるかもしれん 発売日の今日納車の人あまりいないのか今のところ街中でフィット4走ってない 今日納車は無理だろw
てか、めちゃくちゃ売れてるロッキーライズですら、殆ど見ないのにw ウチのあたりは2時間ぐらい運転すれば2〜3台ロッキーライズ見るよ。
地域差があるのかな？ >>70
マイナーチェンジしたセレナや三菱のekスペースに搭載したらしい
スカイラインやフーガと同じく先行車の下をレーダー通して２台前の急ブレーキにも反応して注意を促すらしいそうな >>67
セレナなレーダーは後方支援だと思うけど。
マイナーでBMSついたみたいだし。 >>59
過去モデルのミリ波レーダー付よりも今回の方が高性能という開発者のインタビュー記事がある。
性能がアップしてるけど不満なの？
ミリ波レーダーさえ付いてたら低い性能で満足なのという話。 >>83
そこまでセレナとデイズはできないし。
2台前はルークスでやるみたいだけど >>84
ヴェゼルとCR-V乗った感触だとそうだと思う
しっかり計測した訳じゃないけどヴェゼルで24出せた高速もCR-Vだと20ぐらい
逆に毎回使う街乗りの道はヴェゼル17ぐらいのとこでCR-Vは20越える
まぁサイズも全然違うし季節やら環境やらもあるからあくまで感触 >>87
すまん、セレナじゃなくてエクストレイルだった
でも軽とSUVに搭載するんだから次期ノートにも搭載してくるだろうね >>86
開発者が「性能落ちました」なんて言えないからな
「条件によってはミリ波付きより高性能になるケースもある」という感じでしょ >>86
大本営発表を鵜呑みにするなよ
それとも夜間、濃霧、悪天候での数値データでもあるのか？
いくら画像処理の性能が上がったとしても単眼の可視光カメラで得られる情報量には限界があるんだよ
ミリ波レーダーを無くす理由にはならない 日経クロステックの記事にチップは「EyeQ4」と明記されているよ。
単眼カメラでもEyeQ4は価格が高いみたいだから、コストダウンでは無いですね。 >>66
単純シリーズハイブリッドの欠陥を抱えるe-Powerじゃ燃費は無理でしょう
ところ構わず爆音放つエンジンでようやくアレだし
eHEVは排気量の割に最高出力抑えてるので、比較的広い範囲で高効率回転するエンジン調整だから問題少ない エンジン直結はトップギヤ固定みたいなものだからなあ。
高速じゃモーターもしっかりトルク落ち込んでるし。
思いっきり発電して電流食わせてモーター回すシステムだから。 たしかにe-power爆音すごいよな
外で見かけたら一発で解る位に
EV謳ってるくせにガソリン車より喧しいのかよ EyeQ４の情報処理能力＝1秒間に2.5兆回。
EyeQ3は1秒間に0.256兆回なので、約10倍の処理能力がある。
レーダーがあれば更に良いと思うが、カメラだけで性能が高いなら問題ない。 最新チップと記載あるから、eyeQ4だろうね
最先端の高級品 カメラで夜間歩行者認識って、旧型では無理だった気がする フィット3、ミリ波レーダー（デンソーテン製）単眼カメラ（日本電産エレシス製）水平視野角50度
フィット4、単眼カメラ（フランスヴァレオ、Eye Q4）水平視野角100度 Bセグメントの小型車にモービルアイのeyeQ4は凄い。 N-BOXより性能下のもん載せるわけ無いことぐらい余程のバカでもなければ分かるやろ・・・ ミリ派無いと速度差と距離分んないって言ってる人たちの顔にはミリ波レーダーでもついてんのかよｗ
立体視してない片目でもわかるだろｗ
>>83
そうなんだ
そしたらマイチェン後のノートにも載りそうだね
>>91
データも何もFit3のセンシングは夜間非対応だったでしょ
それに悪天候時のデータはそもそもミリ波+カメラのシステムのものがないから比較できん
単純にミリ波がついてるから高性能と鵜呑みにするのもおかしいよ
とかいいつつ俺も悪天候と逆光でセンシング動作するのかは気になるけどｗ
>102
本来はフィット3とフィット4の間に
NBOXのミリ波レーダー+単眼カメラ（ボッシュ）が入るんだよね
開発もボッシュに依頼してたけどホンダの要求が多すぎて開発費が高騰したためボッシュを切ってヴァレオにしたらしいけど 最近リコールの多いホンダの初物だしなあ
夜間雨天時のレビュー欲しいね >>105
クルマには脳みそ並みの画像処理、解釈システムはついてない ジャーナリスト曰く、車線維持支援システムのアシストがグイグイ入るらしい >>88
季節だねー
タイヤも夏冬違ってるだろうし >>95
排気量でかいし４気筒だから騒音面では有利なのはわかるけど
燃費は侮れないんじゃない？
広い範囲で高効率より発電専用が有利な気もする >>108
これ正直運転しづらいんだよね
障害物避けようとセンターラインギリギリを走ろうとすると戻そうとしてくるから でもノートはスライドドアとか噂もあるし車重も重いだろうから
まあ負けることはないかな
コロナのせいで発売も遅れそうだしな >>111
LKASは作動が65km以上に設定されてるように一般道で使うもんじゃない >>113
それならいいね
自分が乗ってるC-HRは50キロから作動するから鬱陶しい… >>105
取り説のP203に環境によりカメラが正しく検知できない事例がのってる
別に自動運転でなく支援装置なので問題ないだろ
支援にコスト掛けてもメリット無いだろ >>84
DCTって夢の技術的に煽ってたけど一般車には無理だった系でしょう？
冒険が過ぎたよマジで ルノーもF1で培った技術を云々ってe-techとか言うハイブリッド出すらしい
モーター２つでギアが8速まであるとか書いてあったがよくわからんかった
やっぱりチャレンジ精神溢れる新規のシステムっていいよね
ルノーも初期不良満載だろな >>17
ホンダの開発担当者度胸あるな
免許取って3日目の初心者ドライバーのテレ東のアナに運転させるなんてwww >>69
おめでとう！いい色買ったな！
ところでグロスって何？ ガソリン車は全グレードでラゲッジルームランプ無しかよ
ガソリン車イジメやめてくれ >>102
>フィット3、ミリ波レーダー（デンソーテン製）単眼カメラ（日本電産エレシス製）水平視野角50度
>フィット4、単眼カメラ（フランスヴァレオ、Eye Q4）水平視野角100度
一件劣って見えるけど、それはあくまでもハードの問題で、圧倒的に違うのは
EyeQ4つまりイスラエルのモービルアイ社の画像処理能力なんだ。
人や自転車や車があらゆる場面で複数台いても、それらを把握し危険を察知する。
そこには他社が追従できない画像処理プログラムが入ってる。
トヨタやスバルが自社開発してるけど、正直やめたいと思っていると思うよ。
だっていくら開発費をかけて自動ブレーキを作っても、モービルアイ社のシステムを超えられないんだもん。
HONDAも安くて性能の良いシステムに乗り換えたってのが正直なところ。 >>64
単眼カメラだと雨とか霧のときに精度落ちそうな気がする >>128
問題はそこだよね
広角化でコスト上がった分ミリ波切った感じなのかね >>126
ガソリン組可哀想だな
全グレード無いってのは悲しいな >>128
軍オタ的に考えるとミリ波レーダーは雨と霧で減衰されるイメージしかない。
逆にカメラはF35のヤツとかコンピューターの進化で恐ろしいほど画像認識精度上がってる。
70キロ先のミサイルを検知したり。 カーオーディオのフィッティングキットって通常どれぐらいあとに発売される？
カナックとエーモンのHPではまだ情報がなかったので 無いのでコネクタ直接お取り寄せしてますよー！
カロッツェリアしか私は調べてない。 >>125
店舗ではなくて新車の部品取り付け専用工場だったと思う >>134
実際ミリ波レーダーは荒天時にうまく検知できなかった話があったような？
まあミリ波でも何でも、視界不良時に前方探知する何かはバックアップで
持ってるのがいいんだろうけど >>136
カロッツェリアのディスプレイオーディオ買う予定
コネクターは合うとして金具系の適合はカロッツェリアに問い合わせたら分かるのかな？ ネスというのが一番売れなさそう
普通にRS同等のモデル出せばよかったのに
なにもかんもアンバランス
あとツートンのセンスの無さ >>143
あれを出した時点で今回のターゲットは決まったようなもんだょ
RS出なかったってことはもうそういう連中は買ってくれるなということだょ
頼むからお察しください 鈴鹿から出荷されるのはフィットとNWGNばっかりw
霞向かってるから、船便だな >>143
ホームで良いけど16インチとフォグが欲しい人向きだな
16インチとフォグ、更にナビパッケージまで付けたら金額変わらないか少し安くなるから
シートは一長一短だからステアリングをどうするかだけど >>148
合成皮革だがハンドルカバーがあるので付けたい >>149
あれ前のGK3につけたけど微妙やぞ
2スポークだから目立ちにくいかもしれんが 360°view見て思ったけど、ロアスカートとテールゲートスポイラーって存在感あんまりなく無い？
特にテールゲートスポイラーとリアのスカートもう少しガッチリしてても良いと思ったわ 本皮巻きステアリングはLUXEだけ？
革シートはいらんのやが、オプションでないんか >>152
ほやから、オプションは合成皮革のカバーや >>153
そう、合皮のしかなくて
LUXEのつけてくれないかな >>152
裏技というか知ってるやつ多いと思うが
部品で注文する
LUXEは黒もあったよな確か >>155
それもネイビーブルーにピンクのステッチと言うからにゃ、はっではでやで >>158
ごくごく普通のファミリーカーのような動力性能みたいだね。 i-mmdってことで、みんな期待値が高すぎたんでしょうよ
フタ開けてみたら、いたって普通だっただけのこと
明日試乗してくるわ まあ、0-100が9秒くらいならプリウスくらいの動力性能。FIT3の軽快な走りは無いってことだね。 >>158
要約すると
走りはｅパワー以下楽しさはヤリス以下室内の広さしか取り柄無し >>160
スポーツを全面に押し出してハイブリッド３タイプとかやってたから
eHEVでイメージ変更を狙ったのは正解だった気がする
しかしホンダが１番安全思考とは思わなかった
トヨタのほうが安全マージンとかうるさそうなのに 新型フィット買うならガソリンエンジンが正解だね。FIT４から乗り換える必要性は無い。 >>162
フィットの凡庸さは長所だけど
お前の煽りの凡庸さは短所だな >>161
先代プリウスやアクアはどんだけ評論家や２ちゃんで走りを酷評しても売れ続けたし
走りを重視しないのはいいことじゃないの？ DCTでトラブル抱えたのはホンダだけではなく、VWもそう。さっさとDCTを諦めることができてよかった。 >>119
まあユーザーにとってはちゃんと走るいい車だけどね（後期ユーザー限定かも） ホンダはアキュラでトルコン付きDCTをまだ売っている。 >>134
まあ見通す距離が違うからな。
車は70km先の歩行者検出する必要ないし、そのカメラもレーダー通らない雨霧の中では働かんだろ。 >>139
センチ波レーダーは気象レーダーとして雨の検出に、ミリ波レーダーは雲の検出に使われる。雨霧で反射吸収されちゃう。
もっとも距離スケールが違うから、車の前方確認程度ならある程度の雨でも見通せる。でも限度がある。 >>158
さわやかって静岡限定だから、わからん人が多いはず ガソリン車買うのが正解か
軽快で走りがいいのはガソリンかな
雪国だから4wdガソリンで問題ないと思ってるけどこれってスノーモードみたいなのとかないのか >>174
fit3の1.3と同じなら軽快さは期待できないかなー
割り切るなら街乗りにも十分で高速も走れるだろうけど。 >>173
ほんと
例えに出した飲食店、
国内の広範囲に通用する所に出来なかったのかと >>8
このアカウントは
現在使われておりません
完全にやり逃げ笑 あとはマイナーチェンジで全固体未来型電池へ交換を期待
小型強力電池により、コンパクトな車体で人と荷物の搭載容量豊富
しかもモリモリパワーのモーター出力
こういうのを期待だ 装備表を見るとCROSSTARにLEDフォグ付かないみたいだな
一番必要そうな車種なのに・・・ >>178
マツダ3試乗してゴルフを完全に超えたって言う河口まなぶよりは信用できるよ >>180
フォグって使うの？
今まで一度しか必要を感じた事がない。 >>182
リアフォグつけたアホが前走ってたら点灯する
超ハイワットなやつな
大概逃げるかリアフォグ消す >>182
山間部ではな
濃霧に襲われて命の危険を感じることが往々にして有る 最近街乗りでもフォグ点けてる奴多すぎてマジでうざい 北海道を走ったときは海からやってくる霧がすごかった >>184
そう。山間部で必要だと思った事はある。
街中でやたらとフォグ点灯してる人達いるけどあれは何？霧出てないけど。 >>181
河口まなぶは新型フィットの紹介でユーチューブでコンパクトカーなんて要らないって言ってた人だね。 九州の高速と幹線道路も霧が多いからフォグランプは要るかなあ
霧が出ない地域はあんまり気にしないでいい ぶっちゃけガソリン車ならフィット3でも変わらんような 霧が濃いとリアのフォグランプも要るなぁと思わされる
前に車が居るのか居ないのかなかなか見えてこないんだもの 登山やスキーとか行くときはフォグあったほうがいい
元々CORSSTARってそういう車種なのにな クロスターにフォグ欲しければオプションで付けたらいいやん >>193
装備表見る限りはオプションでも付けれないみたい
社外品しか選択肢なさそう フォグって今までイエローしかつけたことないんだけど今回のフォグってイエロー選べないよな？
白でも霧とか雨天とか視認性大丈夫なの？ 10万キロ乗らないと元が取れないならガソリンでいいわな ハイブリッドとエンジン車を燃費だけで見て元が取れないってこの人本当に自動車評論家なの？ 1500wの非常用電源が取れるんならハイブリッドにする価値があるんだけど >>5
後ろに付く側の人から見ればガソリンの方が優しいな 『フィットハイブリッド』と言う車種は廃止された扱いなんだな 信者がeyeQ4の採用で狂喜乱舞してるみたいだが、既に搭載してるBMWも日産も3眼＋ミリ波レーダーって事に気付いてないのかな？
所詮単眼でできる事には限界があるって事だよ
画処理をいくら頑張ってもダメなものはダメ 安全装備なんて事故になりかけないと機能しないし
機能しなくて事故っても運転手の責任だからな
ホンダは安全性より利益優先なんだろ >>206
500万円以上もする車と200万円前後の車に同じ装備が付くわけが無かろう。
そもそも、調達コストが全く違う。
そういう事が分からないのかね？
だったら君は、BMWや日産（スカイライン）を買えば良いですよ。 フィット2と3は発売時には、RSも発表されてたっけ？ フロントデイタイムとブレーキランプは1灯を導管で伸ばしてるんだね フィット4に今乗ってるホンダ車のギャザーズ9インチナビを載せ替えたいんですけど、まだそれに対応したパーツとか出てないんですかね？ >>213
２代目、３代目は最初からRSはありましたよ >>163
トヨタは金になると思えば何でもやる
安全性能も他がやってそれが標準となりそうなタイミングでCMバンバンやってウチは他所より力入れてますアピールとかのパターンばっか もうすぐ納車。一泊二日で３００ｋｍほど下道走って帰りは高速道路。実燃費計ってくるよ。 LUXE以外シートヒーターが付かないのな。
今時軽自動車でもつくのに。
嫁ががっかりしてた。
LUXEは革シートが嫌なんだそうな。
せめてオプションでつけさせてくれないものかね。 HVとガソリンで差をつけ、LUXEとその他で差をつけ
何の戦略？
売る気あるのかな？ まさかのEyeQ4かよ！神じゃん！！
トレースしまくるだろうな
楽しみ >>223
新型飛び付き層はそれでも買うよ
初期型が1番装備も悪く熟成とは程遠い作りなのに 三代目も最初期モデルはドアミラー自動で閉まらなかったな
次のマイナーで標準にしたら意図的な仕業だな マイナーでオートリトラつけるに決まってんだろ
プラズマクラスターも全車標準装備
あとシーケンシャルウインカーもくるだろうね
これがホンダのやり方 夕方実車見てきた。明日から試乗できるそうだ。
いろいろ言われているメーターだけど、思いのほか実用的な感じ。
7インチ画面下半分は、いろんな表示に変えられ実用的で思いのほか便利。
別に加速何秒争って走る事なんてしたことないので、俺はこれで十分だ。 内装の質感たけえw
フィット2のプラスチッキーと大違いw 装備と値段を見れば見るほどネス買う人居ないと思えてきた。 >>76
ミリ波レーダーのACCでもたまに認識出来ずに突っ込んでいく時あるしな
案外、強力な画像エンジンの単眼カメラのほうが誤作動少なかったりして >>231
>>232
俺ネス買ったよ！
後悔はして無い！
まだ撥水ファブリックシート見てないけどな！ 相内アナウンサーに、
自分なら買わない
デザインがおとなしすぎてファッション性がない
もう少し個性が欲しい
などと気を遣って柔らかく言われているが、女性から見てもデザインはクソということが確定
男性から見てもクソ、女性から見てもクソの柴犬わんちゃんわんわんカーの誕生である
https://txbiz.tv-tokyo.co.jp/txn/news_txn/post_196454/?utm_source=youtube&;utm_medium=end&utm_campaign=aiuchikuruma クソでもなんでもいいけど22日納車が嬉しいのだ
クロスター展示車全然ないから、早く乗りたいわ。 >>237
ガーミンの新しい前後カメラの付けたよ。駐車監視モードオプション付けた。 黄色フォグなら雨の街中でも付けた方がいいよ、最近の蒼白なヘッドライトだけで
照らすより前方が見やすくなるし、他者からの視認性も上がり確実に安全性が増す
天候に関係なく白フォグ点けてるのは単なるファッションもあるだろうけど
目立つことや補助灯としてより近場を明るく照らすことでも安全性は上がるので
一定の意味はある
しかしそうは言っても純正で黄色が選べないのってやっぱり間違ってる希ガス >>237
付けるつもりだけど、その手の知識が全然無い
やっぱDOPとかだと割高だよね？？
ネットで買ってディーラー持ち込みとかできるんかな？ 注文してるから今更なんだけど撥水ファブリックシートって蒸れるって意見があるんだけどどんなもん何だろ？
座り心地とかその辺、知ってる人いますか？ >>236
相内アナは気に入ってないね
ファッション性やお洒落な車でもないし
二十、三十代の女性には売れないかも このアナ一人で全ての統計が決まってしまうとか横暴すぎるでしょうに。 >>242
ドライブレコーダーなんて、最悪シガーソケット電源に接続して、
フロントガラスに張ればいいだけだ。 適当でいいなら3分くらいで済む作業。 >>237
事故で、自分のほうが悪いことをしたときも正直に記録しとかなくちゃいけないからな (ｷﾘｯ >>245
若い女の人だと、レクサスかベンツかBMWだけが車だと思ってる人もいるからね。 若い女はミニバン好きでしょ
大勢でワイワイガヤガヤできるのが良いんでしょ >>249
それはわかるけど、配線剥き出しはダサくね？ ホームとネスとで極力同じような仕上がりになるように見積もってみたんだが、それでもネスの方が6万円以上高くなった
これは何の差なんだ
プラズマクラスターの差と‥アルミホイールのデザインの差か？ リアサスはフェンダーの内側にネジついてるから内張り剥がさずにすぐに交換できるのは凄いな >>253
みんカラで情報出揃ってからやれば良い。俺もプリウス自分でやったけど案外何とかなる
気分が乗ってリアカメラまでやり始めて日が暮れて後悔するまでがパターン 白に青混ぜたような値段のさらに高いパールホワイト買ったやつおる？ みんな注文したかえ？
もう遅いかもよ
「正式デビューの時点での納期は4カ月待ちの6月以降となっている。受注累計は3万台以上に達していると推定される。」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200214-00010000-bestcar-bus_all&;p=1 >>254
同じくHOMEとLUXEも似た感じになるね
ただDOPの値引率が高い事を考慮すると支払総額はHOME +オプ盛りの方がいい気がしてきた。
LUXEの革シートいらないならボディカラーツートーン選択できるHOMEかなー >>258
ベストカーは数まで妄想なのか
本当に3万超えてるならこの新聞記事は言い切ってるから完全に風説の流布
新型フィットの事前予約注文は1.7万台 後輪ディスクブレーキ化の価格アップは「最小限に抑えた」
https://www.netdenjd.com/articles/-/228041
日刊自動車新聞
ホンダは2月14日から販売開始する新型「フィット」の予約注文が2月11日現在で1万7000台を獲得した。 >>254
わざとHOMEとNESSをそれぞれに寄るようにOP付けてみたらNESSが1.5万高いだけになった
あとはプラズマクラスターと撥水シートの差かな 毎回フィットタイプRが出るとか言ってるアホのベストカーだし >>260
販売目標１万５千台なのに１万７千しか予約なかったのか・・・
目標達成３ヶ月も持たないな >>206
そこまでやるとEyeQ4だと自動運転レベル3出来るから、フィットにはオーバースペック。 >>258
代替えじゃなくて代替だよな。頭悪そうな記事だ。 >>267
そんな事言ってねぇよ
特定の馬鹿がeyeQ4あればミリ波レーダー不要とか言ってるから軽く論破しただけ
元々ついてたミリ波レーダーを外して単眼カメラにしたのは改悪以外の何物でもないって事
それがホンダの安全に対する姿勢だよ >>265
何故、君は平気で嘘を書くかなぁ。
月間1万台だと公式でリリースしてるよね？ >>271
だからさ、こんな所でギャーギャー喚いていないで直接メーカーに言えよ。 >>210
いくら良い画処理チップつけても単眼カメラには限界があるって事だよ
ホンダの改悪を認められない馬鹿の為にわかりやすい例を示しただけ >>271
捻くれた物の見方やね。社運を賭けたフィットなんだろうし、実際他のセンシングより性能上がってる事から、画像だけで行けると判断されて採用としか今は推測できないでしょ。
勿論改悪かも知れないけどそう判断できる材料は現時点でないわけで。 >>273
ここはギャーギャー喚くところだボケ
どこだと思ってんだよw >>275
ぬるいなぁ
SONYが車を造るこの時代に一番手を掛けなきゃいけないところで手抜きしてるんだよ？
ガッカリだよホンダは
全く時代が読めてない まあ3眼&EyeQ4でさえミリ波付けてるのに単眼には付けなくていいの？って気にはなるわな
ソフトグレーの内装見たいんだが近くのホンダはどこもブラックで悲しい >>187
路肩から歩行者がひょっこりと…
((( ；ﾟДﾟ))) >>195
予備品購入し基盤からばらして
チップLEDを黄色発光に自力で半田付け行うくらいかな… 自動ブレーキってどこまでの性能なの？
50km/hくらいで走っていて人や自転車が飛び出して来たら止まれる？(物理的に可能な距離で)
あと猫とかは？ >>236
知らんがな
好みは人各々だし(´・ω・`) 折角ワッチョイスレなんだからyTC6をNGにすればいい
ワッチョイ無しスレに来れば速攻論破される雑魚がコッチに逃げて来てるだけだから無視無視 >>244
ウインカー&ヘッドライトイッチレバーは取替になるよ
メーターには
予めフォグ点灯インジケータが仕込んであるはず >>264
土日祝日は1時間待ちになるよ
浜松で食べた時がそうだった アクセサリカタログに載ってるビームライトって、下部デイライトってこと？
何かパワースイッチ連動って書いてあるから夜も常灯な気がするんだけど >>287
そんなにワッチョイ無しスレ行くのが怖いの？w
雑魚過ぎるだろお前w 最近ワッチョイ無しスレで論破された雑魚がコッチに逃げて来てるしな
さっさとNGにするのが吉だよ まあちゃんと実験検証した上での意見で無いと単なる言い掛かりに過ぎないな
フィットのホンダセンシングも後々色んなところでテストされるだろう ていうか3後期まで標準装備だったのが軒並みオプション扱いに降格してるな >>236
キー局のアナウンサーは年収4桁万円の上級国民なので高級車しか買いません。 とりあえずLEDバックランプとウインカー購入完了！ >>295
ウィンカーは後ろ二つだけ買ったのかな？確か前は元々LEDでしょ？
どんなの買ったんですか？ みんな楽しそうだな。車検の切れる8月まで待ちきれないよ。 >>298
俺は12月に切れるよ。しばらく様子見できて嬉しい。 >>298
3月に切れる俺はすでに発注済み
たぶん何週間かはセルフノーマイカーデーになる 嫁のアクア7月車検次期探してる。FITのバリエーション複雑どれおすすめ？普段の街のりにしか使わない。 >>301
ガソリンベーシックに社外ナビ後付けで良くね？ >>162
ん？楽しさはe-POWER以上、走りはヤリス以上と捉えて良いのか？なら問題ない >>301
自分で買うもの調べないなら、
ディーラー行って一番安いのとか、一番高いのとか、一番人気なの
でいいよ >>301
ガソリンならHOME
HVならBASICでも可 >>304
今日にも試乗レポ出てくるでしょう
それではっきりするよ 国沢の話ではホンダの自主規制のおかげで
ガソリン車みたいなフィーリングとか言ってたな、ヤリスや、ノートみたいなEVチックなところが薄いらしい 過度な期待してる奴居るけど
フィットはホンダが造る最下層のBセグだぜ？
過去のフィット初期型がどんなだったか良く調べてみろよ
初期型はトヨタならベータ版級の造りだぞ 去年の9月？に実施されて最近解禁になった評論家達の試乗動画でもe-HEVのパワー感（加速）はe-power以下だと言われていた
あえて抑えてるのだろうが フィット2は32万キロ乗ったからそろそろ買い替え時期wハイブリッドhome考えてるが、俺みたいな乗り潰す派には、途中のバッテリ交換がコスパ悪い気がする。やはりガソリン車がいいべか(^_^;) コスパ考えればガソリン車だろうな
HV車は航続距離の長さとか付加価値を求めるもんだと思う いまのHV、EVはコスパで乗るものじゃないだろ。
動力性能か性能萌えか環境派気取りか。 e-Powerは坂道など負荷が続くと、充電追い付かなくてパワーダウンという話を聞くけど、フィットはどうなのか気になる。
パワーを控えめにして余裕を持たせて、出力の変動少なめにしてるのかな。 >>254
>>261
HVのネスが2,227,500
HVのホームが2,068,000
MOPのホンダコネクト＋ナビパケ ＋16インチアルミで115,500アップ
DOPのフォグが63,000くらいだからHOMEの方が高くなると思う >>312
e-power以下じゃないよ。電気自動車感が無いと言われてる。
>>316
エンジン(発電機)がノートより上かなりだから問題ない。 今時ガソリンなんて有り得ないわ
ガラケー使いみたいでみっともない 16インチのサイズ両方ともあまりタイヤ選べないな。残念。 >>320
ヤリスなんかも同じだから、そのうち一杯出るよ。 >>313
うちも乗り潰し派だからガソリンで考えてるけど、HVシステムがヘタリにくいんならeHEVでもいいかなと思ってる
長期間使用の実績が無いからなかなか踏み切れないけどね プリウスは30万キロバッテリー無交換でいけるみたいだけど
ホンダの耐久性はどーなんだろうね >>322
そうですよね。
長く乗ればハイブリッド車もガソリン車と、金額変わらないと言うけど、途中バッテリ交換が入ると話が変わるしw
乗り味とか楽しめそうなのはハイブリッドの気もするけど、そんなのは長く乗れば次第に感じなくなる気もするしw >>316
そもそもi-DCDはモーター使いながら充電出来ないから少し長い坂道になるとエンジンが唸り始めるけど、それに比べりゃマシでしょ どうもアルミのデザインが好きじゃないんだよな。テッチンのホイールカバーのデザインも悪くないし、HOMEならそのままでもいいかな。 >>223
よほどＨＶ売りたいのだろうが
こういうのを見ると企画部門が大人気無い奴ばかりだなと思う
しかもブレーキランプの点灯範囲までわざわざ差をつけるのは気持ちが冷める
ＨＶかどうかはエンブレムだけで良い >>324
パソコンでHDDかSSDかの選択に近いかもね
一度知ってしまうともうHDDには戻れないような
e-power乗りがもうエンジン車には・・・ってよく言ってるよね しかしコンパクトカーも高くなったな
初代の１番下のグレードは120万くらいで買えたのに 長距離走るほどハイブリッドのほうが特だろ
駆動用のバッテリーが寿命で交換が必要になったなんて聞いたことないし >>328
国やメーカーが電動化を推し進めており、目標値があるから当たり前。
企画部門云々ではなく、世の中の流れ。 動力性能的には1300ccか1500ccの違いでなく、
1300ccか2000ccの違いだと思えば安く感じる。
4はそこまでじゃないのかもしれないが。 >>328
そんなんだとHV購入者様に示しがつかん
分かりやすくてええやん 一度HVを味わったらガソリンには戻れんな
それだけ付加価値が高かったということか THSからのfit4に乗り換えだけどブレーキダストでホイールが汚れないのはいいよ >>335
プリウス乗ってたヤツが今はガソリン車乗ってるしw
二代目インサイト乗ってた隣がガソリン車乗ってるし、シャトルHV乗ってた人が今はガソリン車。 この車は朝鮮人が作った車なんですか？
この車乗ってると友達に馬鹿にされて虐められるんです >>297
僕もそこのLED製品使ってるけど結構良いね
粗悪品はすぐに切れる ブレーキランプの違いとか心底どうでもいいんだがそんなに拘ることなのかね・・・ >>340
俺もそう思う。どうせ運転してても見えないしｗ 味わうくらいでは特に良いとは思わないよ
アコードの代車で一週間借りても
元に戻るとやっぱり運転しやすいと思う
というかフィットやN-BOXは
モデル・グレードごとに
ステアリングフィール違いすぎ
そのあたりがトヨタと比べてダメ HVにはPTCヒーター付いてるんだね
シートヒーター無くても何とかなりそう 取り敢えず今日大阪オートメッセ行ってくる
無限FIT展示されているみたいだし楽しみ ヘッドライト、もう少し控え目なデザインにしてくれたら見た目良くなるんだけど
MCでそうしないかな 20代で独り身だけど高くてハイブリッド買えないのでコスパ優先でガソリンのホームで考えてます。
キャンプと旅行が趣味で荷物が多いのでコンパクト車を使うんですが雪国の場合クロスターってメリットがあるんでしょうか
新雪で交通量が皆無の道路走ることはないし新潟の街中と郊外ならホームでも問題ないかな >>340
そんなこと言い出したらエクステリア自体どうで良いいって極論する奴も出てくるだろ
人それぞれこだわりの程度は違うんだよ >>341
じゃエクステリア全くどーでもいいってこと？ >>329
確かに。時代の流れなのかも。ただ、少し様子見ですかねw >>335
2代前のFIT HVに乗ってたが、シャトルはガソリンにした。
俺にはガソリンが合うみたい。 展示・試乗車がどこのDもHOME e:HEVばかりなんだが。 とにかく静けさ、かな。始動しても静か、アイドリングストップから回復しても無音、バック駐車もみよよよぉ～んという注意音（インサイト）？だけ。
疲れないと思います >>347
俺は東北に住んでるけど、クロスターじゃなくても大丈夫。除雪された舗装路なら問題なし。しかもFFだよ。 >>347
最低地上高がFFで25mm、4WDで5mm高いだけ。
クロスターの黒いバンパーはモーターショーで見たとき、擦り傷が目立っていた。
ステアリングも革巻では無いので、クロスターにはしなかったよ。 若い頃、車高4cm落としたEFシビックで北陸の冬を普通に過ごしてたから、特にクロスターじゃなくても問題ない ハイブリッドって通勤に使うんなら
交通費の給油一回分ぐらい減るだろ
一回3000円浮くんなら年間…10年使えば…
でもそれ考えるんだったらヤリスかプリウス中古がいいんだけどね >>353
クロスター試乗したいんだけどなぁ
さすがにホームとは乗り味違うよな なんでリュクスにしかシートヒーター付けれないんだよクソが 妹がフィットネス注文しよった
280万やて
妹ゆうてもオバハンやけどｗ ネスって白にしたらホームと同じでしょ。見た目じゃわからない >>362
トヨタもゴテゴテのデザイン増えてきたから今回は女性にもウケ良いかもな >>364
確かにMOPの16インチにしてナビスペ、フォグ付けたら一緒だな。
でも、それ言ったらFITに興味のない人にはCROSSTAR以外の単色は間違い探しレベル。w 今フィット３でもうすぐ10万kmで、年末車検&タイヤ交換時期
買い換え考えてるが、フィット４か、
フィット３のHVSを新古で200万か、
ヴェゼルを300万でか迷う… >>371
3年後の価値
4 280→120 年53万円
3HVS 200→80 年40万円
ヴェゼル 300→150 年50万円
好きなな選べ フィットのディーラーオプションにフロントグリルがあった
フロントグリルを付けた方がカッコイイ >>371
補足
3年後にはマイナーチェンジも入って初期不良の取れた熟成型が出ている 1.5のガソリンを無くすなら1.0ターボ設定してくれよ
1.3とHVの中間の価格でさ
結局VTECターボに置き換えていくって言うのはやめたの？ >>371
i-DCDは無かったことにされたから今から買うのもね 御商談でトートバック貰えた
成約すると、ケトルかグリルポット、オーブントースターが貰えるw 試乗車を見てきた。
DOPのテールゲートスポイラーが付いていたけど、格好良かったな。
自分もテールゲートスポイラーをオーダーしてあるが、正解でした。
営業に、好きに乗って来て良いですよって言われたけど自分の車が届くまで我慢。
感動が薄れるのが嫌だからね。
田舎の小さな販売店だけど、新型を見に来る客が引っ切り無しだったな。 うちの県西地域のディーラーはまだ展示車ばっかで試乗車がない
県東は試乗車いっぱい
やる気ないのぅ >>236見てて驚いたのが、クロスターをスポーティーと表現していた事。
オッサン基準だとスポーティーなのは車高が低くてエアロがついた物かと思うが、車に興味無い人からすると、クロスターがスポーティーなのか。 >>386
納車されるまで我慢できないと思うので
気になってこれから続々とツベにアップされるだろう試乗動画を見る羽目になるかなと >>389
そういうことかw
もうグロスに入庫済みで、来週には販売店へ届きます。
LUEXのコンソール＋ワイヤレス充電だけど、納期通り届きました。
県内1番納車の予定です。 >>388
遊び心とか意味不明な判断基準だしな
ハスラーみたいなガキ臭くてプラ安っぽいのをギア感とか褒めるやつ メーターがなぁ、メーターがショボいんだよなぁ
MCで速度計だけでもアナログ風デジタル＋インフォメーションディスプレイみたいにしてくんないかな
あとは後席フルフラット復活、斜めじゃなくて >>382
本体とオプションのカタログ見ながら話してる
ホーム、ステアリングとシフトノブが本革やんけ
クロスターやめた あと、HOMEの内装は黒の方が良いよ。
試乗車の内装がシックで良かった。 >>358
そう、THSの中古がコスパ最強
でもそんなの他に遊ぶ車持ってるか、ドケチの選択肢だと思う
車として特に不満や欠点がないのは素晴らしい点だけども 外観も日本人の感性に合わせたのか普通過ぎて新しさを感じないし2本スポークステアリングは別にいいんだけど
メーターと同じでデザインが安っぽすぎるな
まあ昔のドメステックな日本専用カローラみたいになりたいのはよく判るが フィットHVけっこう安いけどこれだと今までの他の普通車の価格設定はなんだったの？って感じだな
インサイトも安くしてよ 試乗してきた。普段はi-DCDのりだが静かだな。欲しくなってきた。 すごい静かだよね
今までガソリンフィットだけと、モーターとエンジンの切り替わりもわからんかった ディーラーオプションの水滴クリーナーって冬季にも使えるん？ 最近はトヨタとホンダの内装は逆転してるよな
アクアとかマジで軽四以下だったし
あれでFIT3の内装と比べたら買う気失せるわ
それ以上の４ならもうヤリス厨は黙ってろって感じ
３気筒のくせに >>236
ホンダに喧嘩売るとはいい度胸だよな
まあWBSはヨタがスポンサーだから忖度してるのか 2月上旬現在、納期は4カ月待ちの6月以降となっている。
受注累計は3万台以上に達していると推定される
凄すぎw >>406
内装に関しては同意するが3気筒は時代の流れだから受け入れるしかない
ホンダが単に遅れてるだけだ
フィット4も３気筒エンジン用意できればここまでヤリスと燃費差つかなかったはず ホーム4割
クロスター3割って話だけど、SUVのクロスターがなかなか凄いね 試乗してきた。上下狭くて横広いワイドスクリーンで見ているみたい。
あと天井低くなったような。
走りはいいし、買いたくなるわ >>409
いや、ホンダはNAをそれぞれ1.0 1.5 2.0のVTECターボに置き替えるって話しじゃなかったか？
なぜ今回1.3のガソリンを引き続き採用したのかわからんが >>408
今日来て3月に納車出来そうって言われたけど
田舎だからか >>411
見切り良くなったよね
fit3からだとだいぶ違う >>412
1.0ターボだと高くなるからでしょ、走ればいいやと1,3NA買ってた需要が離れる >>414
見えやすい。逆にAダッシュ?ピラー太くなって見えにくいんじゃないの？って思ってだけど、普通に走行するときは被らないね。よくできてる。
ただ身長高いから上下の狭さが気になる。
あとリアシートは頭当たるようになって乗れない。
3はぎりぎりかすってるぐらいだった。
安っぽい内装かと思いきやセンターコンソール付近はしっかりしてる。
ドア内張りは安っぽくなった気がする >>409
３気筒はアジア向けにもう導入してるんじゃなかったか？
日本ではなじまないとか理由あって見送ってるんだろ
騒々しいのは好きじゃないだろ今の日本人は >>236
免許取ってもう買うクルマ決めてたんだろうね
ミニとか選びそう エンジン HDD
i-DCD SSHD
e:HEV SSD
って感じでe:HEV乗ってしまうともう・・・ 今日来て今日決めちゃった
新車初めてでドキドキする 去年カタログ請求してたら今日ホンダから届いた
オプションのは一緒にはないのね。。 即買いする理由も分かる。走りでのストレスほんとにないよ。ブレーキの最後のじんわり止まるのもできるようになったし、走り始めの引っかかり感なしが気持ちいい。
だいぶエンジン回ってからだけど、わりと音もいいね。
ハンドル適度に軽くなった。
比較は全部3ね 装備差早わかり表がちっとも早わからないのがなんとも…
結局表に◎●の旧態然とした主要装備表がわかりやすい ぉぃぉぃ、君たちそんなに褒めるけどちゃんと他社の車も比較して乗ったのかい？ >>420
オメ
新車はメンテナンス最初から自分で管理できるから
愛着わいたら余裕で長く乗れる 他と比較したら欲しくなくなるやんけ
安物は何も見ずに割り切って即決するのが正しい買い方 軽自動車とフィットホームが同じ値段だからフィット買うけど高速領域はガソリンエンジンでも流石にエンジン音は軽自動車(Nボ)より静かだよね？ >>417
一部の車好きと評論家以外は音なんて気にしてないでしょう
軽自動車だけでなく輸入車も3気筒ばんばん出てるしね
散々評論家にラバーバンドフィールと言われたCVTもメジャーになった
ホンダも職人である自分たちや評論家の過敏さを気にせず大衆車を出せば良いんだよ >>325
坂道でのidcdはロス少ないDCT変速介してエンジンで登る。
シリーズハイブリッドの発電モーター駆動のロスがないだけマシじゃね？
不利なのはエンジンでは余り、EVでは足りない中間負荷が延々続く場面。バッテリーが一杯になったあとはガソリンエンジンと同じ、スロットル絞った効率悪い運転を余儀なくされる。 試乗してきた人たちに静粛性はどうだったのか聞きたい >>424
e-powerはほとんどの人が乗ったことあるんじゃないかな
いかんせんノートは内装がダメだから走りは良くても選択肢にならない人も多いと思う >>134
そんな何億もするカメラと一緒にしないでくれ >>427
N-BOXはNAだと90キロ、Turboでも110キロくらいに壁があるから
高速云々ならフィットで正解 >>420
オメ いい色かったな。
新型コロナで納車前に死んじゃうなよ 昨日見に行ったけど車より営業マンが感じ良くて車買いたくなった。
ホンダ車じゃないけど今の車のメンテもここに持ってこようかなと思ったくらい。
行きづらいから行かないけど。 大阪オートメッセでモデューロXが展示してあったので座ってみたが、写真で見るよりも良かった
写真だと2本スポークステアリングがちゃちっぽく見えてたけど、実物は結構しっかりした感じで好感が持てた
大型スクリーンで開発中のサーキット走行映像を映し出していたけど、約130km/hでフルバンプさせながらサーキットを攻め込んでいたシーンもあって、開発ドライバーの土屋圭一も結構本気で走り込んでいる様だった
ちょっと欲しくなってきたわ シビックの一番安いのは1,000ccの3気筒ターボ。
性能としては1,800ccのNAを代替。
フィットだとちょっとオーバースペック。 高速で試乗してる動画あったけど静粛性は高そう、あと高速域でも結構EV走行するのな LUXEの展示車ってどこにもないのか？
クロスターとHOMEしか見ないんだが・・・ 高速域でエンジン走行中に充電するのかな？回生充電のみなのかな？ >>445
負荷次第じゃない？比較的低速だったり追い風下り坂だったりバッテリーが空いてたりして低負荷なら発電もするが、走行だけで十分効率のいい領域で運転できるなら発電しない、とか。 >>442
80km/hまではEVでいけるみたいね HOMEの展示車見てきた。 ボディカラーは黒。
ダッシュパネルがフラットなのはいいな。 スマホが設置しやすそうだ。
液晶パネルは解像度そんなに高くないな。 画像にジャギーでてた。
Ａピラー、運転席から助手席側を見るとぶっといなって印象だが、運転席側を見ると細く見えるような角度になってる。
低いダッシュパネルと相まって、前方視界はすごくよくなってる。
ハンドルは本革なのか、質感はいい感じ。
ボタン関連は、相変わらずモデルチェンジごとに位置や機能が変わって、また覚えなおさないといけない。
トヨタが、クルコンをレバーで統一してるのは覚えなおさなくてもいいようにしてるのか？
エアコンはダイヤル調整に戻った。 羨ましい・・・。
シートの色は白いやつで、布かと思ったんだが合皮との組み合わせのやつだったんだな。
テーブルコンソールは思ったより低いので、ガムとか眠気覚ましのタブレットとかを直接置くには向いてないと思う。
前の席はソフトパッドが使われているが、後席はテカテカプラスチックのひじ掛けで悲しい。
後席は明らかに厚くなってるのが一目でわかる。多分、乗り心地もよくなってるんだろう。
その代わり、後席を倒した時に段差ができてしまうようになった。（フルフラットではない）
段差はものすごくあるわけではなく、斜めで処理されてるから、毛布などを敷き詰めて高さを合わせれば
引き続き車中泊も可能と思われる。
散歩ついでにディーラーに寄ったらあったので見てきたんだが、免許証を持ってなかったので試乗はできなかった。 >>445
エンジンモードでも低負荷なら発電すると書いてある
低負荷時に発電して坂とかでエンジン+モーターとかEV走行に使う >>392
ガソリンみたいな、タコメーターっぽいのは上の方に表示することできないの？ハイブリッドは そっか
フィットはフルフラットのイメージだったから残念だわ N-WGNみたいにラゲッジに板追加してフラットは無理だったのかな 悲報！！
韓国デザイナーがデザインした
フィット４の試乗動画解禁も、
「走行音がウルサ過ぎて何言ってるのかよくわからない！！ 」
というコメ殺到！！
※それもホンダ技研のテストコースで！！
つまり一般道だと会話も困難なレベル！！
ダメだこりゃ！！
ホンダの韓国人デザイナーってなんで ダメなクルマばかり作るの？？
→ 遺伝子異常だから。
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索 ガソリン仕様はフルフラットになるんじゃねーの
先代もハイブリはやや傾斜してたがガソリンはフラットだったはず
まぁほんの少しだから気にならないと思う 「走行音がウルサ過ぎて何言ってるのかよくわからない！！ 」
というコメ殺到！！
韓国デザイナーがデザインした
フィット４の試乗動画解禁もクレーム殺到！！
※それもホンダ技研のテストコースで！！
つまり一般道だと会話も困難なレベル！！
ダメだこりゃ！！
ホンダの韓国人デザイナーってなんで ダメなクルマばかり作るの？？
→ 遺伝子異常だから。
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
※ヤリス完全勝利！！創価学会はトヨタを全国組織票で応援しています！！ >>324
ディーラー行って話聞いてきた
HVの寿命は15年25万kmが目安だそうだ
とりあえずeHEVで見積もり取ってこれから家族会議だ >>457
せっかくのビットマップディスプレイがもったいないね。
まあ開発するのもそれぞれ認証してもらうのも金手間掛かるんだろうけど。 とりあえず、グラスコックピット化しただけでも良いとしよう 試乗してきた。ディーラー混んでるかと思ってたら空いてるのね 人気いまいちなんだね
確かに見晴らしは良いけど外から中も見えすぎでちょと恥ずかしいかもウエストラインも
低いし。坂道も上ったけど力はあるんだけど瞬発的な加速は無いね、少しがっかり。
ハンドリングは良いね、曲がり角でクイックに切ってみたけどアンダー感じず。
メーターパネルのスピードの文字がでかい! 老眼対策なのか?
面白いのは停止してて前車が動くとピッっ音がして教えてくれる、これは有難い 老人対策?
それとゆっくり走っててもレーン外れるとハンドルが抵抗する・・・これは余計かな～
今日乗ったのはホームの１５インチの鉄チンだったので、他のも乗ってみたいな ガソリン車のタコメーターってどんな感じなのでしょうか？
写真が掲載されているサイト教えてください >>460
お疲れ様！
15年は乗らないけど、25万キロは乗るなあ。うーん、悩ましい(^_^;) 写真と実車のイメージが良い意味で違うな
こりゃイイわ >>464
Twitterの試乗感想でもHVは、とても静かって意見が多いけど。
やっぱ、静かだった？
WBSの試乗も室内は非常に静かだったけど。 >>448
ハンドルは合皮 マツダ車の本革と比べると滑りすぎて良くない >>470
ステアリングは本革。
嘘はダメだよ。
LUXEのステアリングは、本革だけどスムースレザーで触感が違う。 >>468
静かだけど凄く静かって程ではない。止まってると結構車外音が入ってくる ステアリングは合皮なんですか？
そんな車フィットが初めてですね！
さすが偽物大好き朝鮮人がデザインしただけのことはあります！ >>471
ディーラーの人が本革じゃ無いと言ってたのだが(ホーム) >>474
公式サイトで本皮ステアリングホイールと書いてあるが >>473
>>474
HOMEとLUXEのステアリングは本革。
LUXEはヴェゼルでも使用しているスムスレザー。
その営業は勉強不足。 車検に出してたFit2HVを取りに行ったら真っ先にFit4の見積書とカタログを渡されたw
展示車はhomeの黒でちょっとしか見なかったけど良い感じ
次の車検までに変な不具合がなければ買い換えるかも
でもグレードが多すぎてどれにするかかなり悩みそう
Fit2のときはこんなに無かったよね？ >>476
そうなんだ、ただ質感は好きになれなったので 今度はリュクスの方で触ってみる どうでもいいけど、発売後に流れてるCMが２パターンもあるのにそれぞれ15秒しか流れてないから30秒板も欲しいな
まあそんな過度に宣伝しなくても売れるんだろうが >>474
営業が間違えてたのはいいとして、自分でも合皮だとおもったの？ お付き合いのディーラーにはHomeのシャイニンググレー・メタリックが置いてた
個人的にフィット3にはあまりそぐわない色だと思っていたがフィット4には似合うね >>217
そうかぁ、ありがとん。
やはりRSは出ないのかなぁ。 >>482
自分の車の本革と比べて質感が違ったのでディ-ラーマンに聞いてみただけ
合皮かどうかまでは自分には知る由もなし >>484
販売全体の３%らしいしね >RS
MTなんて更にその1/4とかだろうし >>485
質感は違ったね
フィット3のより、さらさらしてる感じかな？ 発売月が同じなだけでヤリスと比較され、フィットが高いとか
言われていたけど、両方のハイブリッドとセルフ見積もりを掛
けたらヤリスのが高かった、結構とガセをばら撒いてたのか >>479
ボリューム層HOMEと上位グレードLUXEの２グレードで
BASICは装備削除の廉価版
CROSSTERはRVテイストの派生品
という捉え方でいいんじゃね
NESSのターゲットがよくわからん
HOMEで考えて満足できなければLUXEに好みでCROSSTERでって感じ
奇をてらってNESUS
わかりやすいと思う >>479
明日点検なんだけど同じことされそう･･･。先代HVSでまだ４年だし、下取りなんて期待できないから乗り潰すつもりだけどね。 クロスターに本皮ステアリング付けたくて値段聞いたらホームの
やつで約３７０００円だそうだ。ちなみに交換工賃0.7時間で約7千円。
その営業さんホームとリュクスのステアリングは同じって言ってたけど違うよな? 必要書類が揃ったのでDラーに持って行った。初めて実車に触れてきたけど試乗はしなかった、22日の午前中に納車決定しました。 >>492
リュクスはステアヒータあるんじゃねーの？ 売れ線はHOMEだよな
なんで他の２種をウレタンステアにしたのか意味不明
アウトドアやスポーツ行くから汚れても良いハンドルってか？
アウトドア行っても手くらい洗うツーの >>353
愛知県三河地方、クロスター展示車ばかり。
試乗車無いな。 >>492
違うよ。
LUXEはスムースレザーだから。 ありがとう。そういやリュクスはステアリングヒーター付いてるんだっけ。熱線入っててもクロスターじゃあ使えないしかなり割高な値段になりそうだな。
正直ホームの革ハンドルはすべすべし過ぎて すまない。途中で投稿してしまった。
すべすべし過ぎてあまり好みで無かった。
悩ましいね。とりあえずリュクスの値段知りたいな。 >>454
YouTubeにダイブダウンして寸法測定してる動画あったぞ
あれみる限りたしかに荷室との間に4cm程度段差できるようだが、たいしたことない コンフォートビューパッケージが実質的な寒冷地仕様だな。 DOPのフォグ付けたけど、ステアリング右のウィンカーレバー交換だそうです 純正装備の本革て手触り感イマイチだよな
まぁ耐久性を考えると仕方ないけど
その中でさすがにトヨタはかなりマシ
ホンダ特にチョーセンジンが関わった車で高品質の代物を出せるわけないけどね！ RSまで求めないからパドルシフトモデルを出して欲しいところ… シャトルが出たとき｢なかなかかっこいいライトだなー｣と思ったらシビックもインサイトもアコードもステップワゴンもN-BOXも同じようなシャトル顔になった。
新型フィットもかと思ったらものすごくマイルドな顔で安心した。
・・・と思ったら後ろ姿がまんまシャトルで笑った。
シャトルて意外とホンダ内で人気あるのか？ ナビは9インチじゃないと隙間が凄く気になった。それ以外の質感はめっちゃ良かった。アクセントの白もたんに白じゃなくて上にクリアが厚めに塗られた感じで、iPhoneの背面ガラスみたいだった。 確かにお尻はシャトルに寄せてきた感じだな
シャトルは地味ながらコンスタントに売れてるかな
乗ってるが良い車だよ 価格コムとかでも試乗レビュー掲載されはじめたね
ノートe-powerより静かで力強いとか
しっかりライバル研究してチューニングされてるようだ 車って前よりケツだよね
女と同じでケツ追いかけちゃうわ >>520
てゆうか５ナンバーワゴンが壊滅状態だからな
ライバル居なけりゃ一位になるわな まあフロントをじっくり眺める機会ってあんまりないからな >>517
ホームとクロスターを見ましたがどっちも同じ素材でした。勿論ガラスではないのでまんまiPhoneではありませんが、言い表すなら1番近かったです。
黒内装のシートも黒が強い灰色？かなり良かったですよ。うちの嫁はすごく気に入ってました。クロスターのソフトパットのファブリックも質感良かったです。
メーターはやっぱり実際見ると写真と全然イメージ違いました。好印象でしたね。画面下半分は各種情報が表示できて見やすかったです。 試乗出来て良いな
来週の休みがディーラーの休みと被ってるから再来週じゃ無いと見に行けないや
少し離れた所にクロスターの展示があるみたいだからクロスターの内装みてホームで試乗するかな
リュクスが置いてる所は無いから見れない そういや試乗できるかなと思ってふらっと寄ってみたら
ちと嫌味な車で行ったせいかどうせお前買わないだろという態度で相手にされなかったわ
来週、仕事用のボロい車でいってみよう もう車体番号も出てるんだが、ホンダカーズじゃないところから調達したから、3月にずれ込んだw
200万のはずが、あれこれオプションつけたらえらい金額になってワロタ 今の車がが10年経っても2万キロ走ってないのですがHVに乗りたいと言うとディーラーさんに鼻で笑われたりしないか？ >>530
20年4万キロのボロ車で明日ディーラー行ってきます >>528
俺もそれ思った
あと、ラゲッジスペース狭っ！とも思った >>534
そうそう、後部座席のリクライニングがなくなっちゃって狭くなったんだよ
どうしてこうなった・・ 新型Fit4試乗してきたよんw。現行・２代目N-BOXに比べると
【良い＞悪いの「表記」で言うと】
●「内装の質感」と「車内への物の積載量が多く出来るのは」現行N-BOX>Fit4
○「車内の走行時の防音性」(一般道・平坦地で速度；50km/hで、SENSINGの定速の固定走行で)
Fit4>現行N-BOX、というカンジダだったゾイ。
参考に、27インチのブリジストン自転車(↓)は、ディラーに直接持ち込んで、実際に積載可能か？
https://www.bscycle.co.jp/items/bicycle/albelt/
実車に積んで確認したけど、
現行N-BOXは、２列目倒し＋前２席は前進した位置で、この自転車は、積載可能だが、
Fit4は自転車積載は、無理だったゾイｗ ゴルフバックはFit4は、後列は余裕でOK。
まぁ、新車購入の予算が、乗りだし「250万～300万円」(総額)の人だと、
Fitと現行N-BOXで必ず悩むなぁ(デイラーはこの２つでまず見積書を
「参考に～のセールストークで」見積書を２つ出してくる)
…但し、年度末の決算でディラーも(整備入庫の既存客を含めて)
忙しいから、時間指定で来店予約しないと×。
（今の時期2～3月は、土日で予約無しの来店フリー客は、接客でまず塩対応されるから）
「商談でイッパツ【=正確には商談の２回目打合せで】で決めたい人」人は、
「ヤリス vs Fit4(本命)」と「タント vs N-BOX(チョコっと本命)」で
この２パターンで見積もり→商談・競合車を掛けて、
Fit4(本命)で、競合掛けて、用品＋下取り車合わせの値引き額で≒10万円値引き、
N-BOX(チョコっと本命)だと、上と同じく競合掛けで≒20万円値引き…が、
競合掛けてやっと値引き…と言う感じだったゾイ。長文になってスマンｗ え？
リヤシート倒すとフラットにならないの？
それは困った
今のフィット2は殆どリヤシート倒してライトバンみたいに使ってる・・・
シャトル出るまで待とうかな？ >>529
公式サイトには載ってないのに尼には表紙まで載ってるんだな。 >>528
後部座席の座り心地を良くするのに座面が分厚くなったからだと。 あれもこれもオプションつけたらそりゃいいけど、青天井だよねw >>539
確かに後席の座り心地は格が上がったように感じたな
うちのGD1の後席とは比較にならなかったｗ >>198
燃費以外に見るとこあるか
金銭の話なのに >>532
まだハゲてないもん (ﾉД`)
>>533
わたしは11月の車検で17年ですが、
前回の車検でそろそろ寿命ですと言われましたが去年の11月に車より先に所有者名義者が先に逝きました(ﾉД`) >>526
ホンダのディーラーって、門前払いみたいな態度を取るところがあるよね…。 オートライトは車幅灯やOFFの状態でも走行するとヘッドライトが点灯するように進化してるみたいだ
一方でフリードのＭＣからだがオートライトの感度設定は廃止されてる 試乗車も展示車もガソリン皆無だから後席とラゲッジの段差がわからんね >>547
嫁のキャンバス乗ってステハイ買いに行ったらどうせ買わないだろ的な塩対応だったので、少し遠いけど別のホンダで結局インサイト買ったわ。ディーラー差がすごいのはあると思う。 >>535
え？リクライニングなくなっちゃったの？ 心地良くない～ >>550
メーカー直系もあれば個人店もあるからなホンダの場合 店や営業マンの個人差もあると思う
うちの県は1社しかディーラーないけど
最初行った店は、対応がイマイチだったので違う日に別の店に行った
そこは対応良かったので、その日にそこで買うことにしたよ 点検整備後の帰り道にエンジンブローして
原因調べたら酷い潤滑系整備不良(原因忘れたけど)で
事後対応も悪かったのでそれ以来ホンダ車は乗ってないなあ この顔でシャトル出てもなんか違う気がする
そもそもシャトル出るのかな？ シャトルは次期型でフィットシャトルに戻ると言う噂もあるから、Fフェイスは同じ感じになるんじゃない？ シートベルト外してドア開けると、エンジンかかりますか？ >>557
顔はともかくホイールベース伸ばしてほしい
歴代のフィットベースのワゴンは全長の割にホイールベースが短くてカッコ悪い >>548
進化というか法改正のせいだから、最近の新型車はメーカー問わずこうなってるよ >>558
説明書で
ライティング設定でオートライト感度の項目が無いね
シャトルの後期まではこの項目があったんだけど
その代りオートハイビームとデイタイムランニングライトとワンタッチターンシグナルの各ON/OFFが設定出来る様だ >>514
今日隣にシャトルも止まってたので見比べたけど後ろ姿似てはいなかったけどねマイナーチェンジ前のシャトルだったのかな?
ラゲッジスペースが可なり狭かったので、新型シャトルは出るの?って聞いたら１年以上先らしい ロードノイズは路面の良いとこばかり走ったので静かだったが、ざらついた路面走らないと
正直分からないな 因みに今ある試乗車はＨＯＭＥだけらしい。そのうち他のも入るが
ディーラー毎に何入るかは分からないとか ホームの14インチはタイヤがしょぼいんだろうな。音が煩いとの感想多し。 ラゲッジルーム狭いよな 一番小さい初代がラゲッジ一番広いというのはある意味退化してる 試乗車はクロスターがエナセーブ、ホームがブルーアースだったな。
エンジンが静かな分ロードノイズは目立つが3よりもわずかに改善してる >>567
全長4ｍ未満に拘り過ぎだよな、せめて10ｃｍ伸ばしてラゲッジスペース稼いでほしいよ
税金変わらないんだし フェリー料金は4ｍ未満で料金下がるんだっけか？ >>569
その10cmが後席を狭くして荷室になっていれば買ってたな
どうしても母の車椅子が横に置けないから
ライズにしちゃったけど
22年7万キロのホンダ車から 4m未満・以上で片道3～5000円違う
毎月1回使うだけで年間10万円程度変わってくる
商用利用してると更に大きくなる
4m未満にして欲しいという声はあるだろうね 日本の立体駐車場で最も多いサイズ制限は高さ1550mm、全幅1850mm
田舎はいいが、都会は何かと制限がある
フィット4規格、全長3995mm、全幅1695mm、全高1515mm
5ナンバー規格、全長4700mm、全幅1700mm、全高2000mm
うちはフェリー乗らないし5ナンバー規格を目一杯使って欲しいw
そうなるとフリード買えって言われそうだけどなw >>313
むしろそれだけ乗るならハイブリッドしかないだろ。 >>561
後ろが伸びただけだから確かにバランス悪いよね >>572
軽は立てて固定しないとダメ
タントは専用の固定具があるけど
カッコ悪いから乗りたくないとのこと >>563
オートライトの感度は、ユーザーでは出来なくディーラーじゃないと出来ないでしょ
リバースのワイパー連動性とか 俺もHV試乗してきた。確かに「心地良い」仕上がりだった。視界も良いが、静かさ・滑らかさ・レスポンス・ハンドリング・
ブレーキフィーリング・乗り心地、全てが上質で高級車に乗ってる印象だったよ。これは良い車だ！購入決定だよ
>>381 俺も今日試乗と商談しに行ってマジックバッグ貰った。ティッシュ類かバッグだったけどどこのＤも粗品決まってるのかな
>>394 俺は暗い日常は嫌なので白で見積もってる
>>408 地域差はあろうが、千葉だと今注文すれば４月上旬の納車らしい
>>432 俺も内装が嫌でノートはスルーした
>>495 おめでとう。俺はもうチョイ他店も回ってから買う店決める クロスターでフロントとリアのロアガーニッシュ付けるけどサイドも付けるか悩むわー
流石にデカールは無いわー 悲報！！
「走行音がウルサ過ぎて何言ってるのかよくわからない！！ 」
というコメ殺到！！ 韓国デザイナーがデザインした フィット４の試乗動画。
テストコースでこれだから、一般道じゃあ、
ダメだ！こりゃ！！ 標準のダブルホーンはおならホーンだな
ＯＰのユーロホーンに即効交換するわ 走行音って、レグノとかのタイヤ替えるとだいぶ違うかと。 >>5
デザイン同じだけマシじゃねーか
ヴェゼルはデザインから違うぞ
ハイブリッドはLEDでガソリンは古臭い旧式リフレクター ホームガソリン 12月下旬契約
当初納期 4月2日
現在納期 3月15日
だいぶ早くなったな ハイブリッドHOMEのタイヤはブルーアースだったな
ルクスとかの16インチはどこのタイヤだろ？ >>585
タイヤの影響は大きいよね
標準は燃費重視だからなおさら レグノはある程度重量のあるちゃんとした車じゃないと意味ないよ
フィットにはハンコックのタイヤが似合うよ
煽りじゃなくて割とマジで韓国のまともなメーカーは悪くないらしいし
俺は絶対につけないから知らんけど >>589
ライン装着のタイヤはブランドはブルーアースとかエナセーブとか馴染みのあるものでも
実態は名前だけのアフターマーケット品とは別物の安物だったりするからな ノイズリダクションホイール、ノイズリデューシングホイールってどうなんだろう。 エンジンが回らなくて走行音がやけに気になるようになるのは当たり前かと。 一般人の試乗動画を見ると、走行音、ロードノイズに関しては、後期型FIT3HVSパッケージより
悪くなっているような印象だね。 >>596
普通は書くよ
事故起こしたら責任とれよとか
免許証のコピー取られたりする
2回目からは何も言われなくなったけど
俺の場合は >>598
やっぱり必要ですよね
ありがとうございます ヤリスもロードノイズが凄いし
どこもCセグメントとの差別化でコストカットしてる。
遮音材にもお金かけるとワーゲンやCセグメントとの価格差がなりそうだし
一応レグノはサイズあるね。新型フィットでも >>597
一般人はそもそもノイズとか気にして撮っていないけど
ジャーナリスト個人チャンネルじゃない
プロ(自動車雑誌系公式チャンネル)の
同じアングルの他車比で煩いのは
やっぱり気になるね あとはヘッドホンで聞くと煩いけど
実車の音圧は大したこと無い可能性とか モーターファンにWLTCモードの燃費特性とか上がってるけど、高速苦手で市街地郊外得意なところはTHSと同じ傾向なんだな。
欧州だと燃費に差があるってことは、100km/hでまたーり走るのは問題ないが、120km/hや130km/hだと途端に苦手になるってことかな？ 日本の車なんだから当たり前だろ。
考えたら死ぬのか？ 予算220万ほどでシミュレーションやってほぼ値引きなしでほぼ予算いっぱいいっぱいのこの2つに絞り込んだ
一長一短で迷うがヤリス試乗できるようになったら両方試乗して値引きも比較してその日に決めるわ
俺がつけた装備同士だとこんな感じだ
他にこれはつけておけって装備あったら教えて下さい
フィット1.3ガソリンホーム
Honda SENSING
Honda CONNECT for Gathers＋ナビ装着用スペシャルパッケージ
LEDヘッドライト
フロアカーペットマット スタンダード ブラック／ボルドーピンク縁取り／フロント・リアセット
オートリトラミラー ドアロック連動タイプ
８インチ ベーシック インターナビ（ＨｏｎｄａＣＯＮＮＥＣＴ対応）ＶＸＭ-２０５ＶＦＥｉナビスペ
ナビ取付アタッチメント ＶＸＵ-２０５ＦＴｉ／ＶＸＭ-２０５ＶＦＥｉ用
フェイスパネルキット ＶＸＭ-２０５ＶＦＥｉ用
リアカメラｄｅあんしんプラス２（ダブルビュー） 運転支援拡張ユニット
リアカメラｄｅあんしんプラス２ 取付アタッチメント
ＥＴＣ２．０車載器（ナビ連動タイプ／アンテナ分離型）
ＥＴＣ２．０車載器 取付アタッチメント 取付位置：ドライバーロアーカバー内／ナビスペ装備車
ヤリス1.5ガソリンG
トープ マルチカラーファブリック 【シートヒーターコンフォートシートセット】
ブラインドスポットモニター［BSM］＋リヤクロストラフィックオートブレーキ［パーキングサポートブレーキ（後方接近車両）］＋インテリジェントクリアランスソナー［パーキングサポートブレーキ（静止物）］
パノラミックビューモニター
エントリーナビキット
ETCビルトインタイプ＜ベーシックタイプ＞
フロアマット（ベーシック） >>603
高速の方が走行抵抗が増えるから燃費悪いのは当たり前。 ヤリスと比較するってことは、コンパクトカーのスペース競争は終わったってことか。
スペース欲しけりゃシャトルや3ナンバー買えと。
コンパクトカーは燃費？乗り心地？走行性能？EV？ ヤリス朝でもうすでに5台走ってたけど
フィット全く見ねぇな CROSSTARのHVを見積もってみたけど、目ぼしい装備入れると300万位にはなるな >>611
それだけ出してステリングが本革じゃない車種ってあるんだろうか >>611
ナビ類はサードパーティーにして15万くらい節約しようと思う あれSUVで体が濡れたまま運転することも考えて革のステアリングじゃないんだろ撥水シートと同じこと >>612
低評価ばかりだな。ぶつぶつ独り言いってる近所のラーメン屋のおやじに似てる。 >>614
リアカメラ系の機能がそのまま使えれば良いんだけどね カーナビにあんまお金かけたくない！と思って純正のディスプレイオーディオ見てみたらcarplay非対応で笑っちゃった
何これ？ オーディオ再生できれば
ディスプレイオーディオだからじゃね >>605
リアカメラｄｅあんしんプラス２を外してナビを9インチにするかな 612 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (W 6371-yS8a)[sage] 2020/02/16(日) 09:15:36.40 ID:g0HhG7ug0
https://youtu.be/db54xkgJaLk
この人のレビュー以外に参考になる
621 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (W 6371-yS8a)[sage] 2020/02/16(日) 09:40:36.22 ID:g0HhG7ug0
>>612
確かにw ロードノイズが気になるならレグノじゃなくてもル・マン5に履き替えれば満足出来るル・マン5はコストパフォーマンスが良く乗り心地と静粛性のバランスがイイと思う >>622
違うよ。俺はyoutube上げたほう。コメントくれたから、返事したんだよ 四駆が電子制御じゃないのと、ガソリン車が非力なので今回はパスした。1リッターターボ出たら起こして(-_-)zzz >>605
車の好みは無いのか
愛着が無いと欠点が目に付きすぐ離婚になるぞ >>574
30万キロ以上乗る予定だから、途中バッテリ交換来るんだよね。30万円位に交換にかかるようだから、ガソリン車との差額が相殺されちゃうかも そんな乗らないならガソリンでいいのかな
https://motor-fan.jp/article/10013643
レギュラーガソリン1ℓ＝145円で、年間1万km走ったとしたら
新型フィットe:HEV BASICが4万9320円
こちらも年間1万km走る場合の燃料代を計算しておこう。
ヤリス X WLTCモード燃費21.6km/ℓだから6万7130円
フィット BASIC FF WLTCモード燃費20.4km/ℓだから7万1078円
フィットのハイブリッド代は44万円だから、（7万1078円ー4万9320円＝2万1758円）燃料代でハイブリッド代を賄うには20年間乗り続けなければならない計算だ。 何この不細工な車
チョンコは地上から消えて欲しいわ 雨だとディーラー行ってもまともに車見れないかな
別日にするか >>634
車にコスパだけを求めるならガソリン車が良いね。俺はパワーと燃費で大きく勝るハイブリットが良いけど。 >>624
・速度標識を認識して表示してるね
・ブレーキホールドは良さげ
・メーター下部の特等席に平均燃費などの表示は邪魔だ
・さすがにノートよりエンジン音は静かそうだな ナビテレビ走行中でも見れるようになるハーネスってもうでてる？
フロントパネル開けやすいやつであればいいんだが 世界中で運転中にテレビ見たいって言う客は日本人だけだって昔カロの技術者が言ってたな >>614
自分で取り付けられるなら節約になるがディーラーで取り付けてもらうと大して節約にならないのでは >>592
アホか？
市販と直納なら直納が品質上だわ フィットe:HEVのディスプレイ表示に現在の走行が4WD・FFどちらなのか表示されますか？(フリードみたいに) 走行中TV観るのマジ止めて欲しいワ
助手席や後部座席の家族や子供の為とかアホな言い訳する奴多いけど >>614
まんま俺だわ。
クロスター４WDで２８５万。
純正ナビは付けずに自分で他の付けるわ。 >>655
昔からどうも純正ナビは好きになれないな。
５台くらい車乗り換えてるけどほぼ全て社外の
ナビやディスプレイオーディオ付けてる。
トヨタみたいにDP標準装備しろって叫んでるやつ
多いけどあんな低レベルな物標準装備されるなら
自由に選べたほうが俺はいいわ >>642
デラに頼んで、アースを落としてもらえば良いのでは？
走行中にTVを見るためではなく、走行中に助手席の人に行き先変更等のナビ操作をしてもらえるじゃん。 ギャザズはあんまり良いものではないがマルチインフォメーション・ディスプレーに出るTurn by Turn表示だけは便利 今ってセンサーの連動あるからポン付けとかでできないって聞いたけどそでもないのか >>651
スマホ依存性なのか中毒なのか分からないけど、信号待ちのたった数分でも必死に触っている奴がいるよね。 前車発進お知らせなんているか？と思ったらスマホ世代ための機能と言われて納得した 部品だけでなくデザインまで韓国製ですかｗ
https://www.webcg.net/articles/-/42077
外装デザインの責任者、白 鍾國（ベック・ジョングク）さんによると、新しいボディーデザインの裏テーマは、なんと「柴犬」。 16インチアルミホイールで最小回転半径5.0mだからクロスターがいいけど、黒いフェンダーとフロントグリルがださすぎて許せない。
貼り付けグリル用意してんだからクロスターもオプションにしろや。
フェンダー黒塗りもオプションでいいだろ。 >>612
動画観れなくなってるけど、自演したのマジで本人だったんかな >>645
ナビ、前後カメラ、ドラレコ、ETC
取り付け5万としても
結構節約になると思う >>596
お店によるとしか
全くなんの確認も無し同乗も無しルート制約も無しというディーラーもあった
平日だったが好きなだけ試乗してきてくださいと
免許証の確認と事故した際について一筆書かせるとこもある
多いのは免許証の確認のみかな 純正ディスプレイオーディオはHDMI入力も無くなってる。 結局見るだけで試乗しなかったわ
天気のいいときに出直すつもり。
でも妻が気に入ったみたいだからほぼ決定かな 後部座席のドアトリムがチャチいと思ったけど
よく考えると子供乗せるからこれでいいのかもな 日産e powerと比較してバッテリー容量が少ないから、加速はショボそう。
0-100はfit3に負けそう。
燃費もヤリスには劣るし中途半端な車。 荷室もフルフラットにならずにへんな段差があるのが劣化してる。 >>669
良さげですね。バックカメラと接続できれば完璧ですね！ >>674
社外ナビ取り付け可能なのは知ってたけどステアリングリモコン使えないって噂はどうなったんだ？
ステリモの配線があるべき場所に配線来てないってレポートあったけど 社外ナビの車種専用デカナビがでてくれると嬉しい
FIT3も一応でてたよな >>681
俺が見た動画はないって言ってたで？
だからステリモ対応するか現時点で不明って
今週初めの動画 社外ナビ組はエンジンスターターつけるしかない
俺はつけた
あれってどれくらいの距離まで起動できるの？
初めてエンジンスターターつけてみたからわからん ベーシックやエントリーナビを付けた写真ないかな？
縁がどういう感じになるか見たいわ。 エアコンのリモート操作、温度の設定ではなくて「涼しい」「標準」「暖かい」の3段階調整みたい。
スマホにアプリはDLしたので、早く試してみたい。 >>686
ツベにあったような…
見た感じは一昔前のベゼルの分厚いスマホやテレビみたいな感じだった >>685
メーカーでかなり距離が違う
直線で見通しが良ければ１キロくらい飛ぶやつもあったはず >>686
9インチがW248.8×H157.5、8インチがW206.0×H130.8ってことを考えると、額縁は結構な幅になると思われ。 >>676
HONDA Connect 使うには純正ナビが必須らしい あからさまな囲い込みだな
それならトヨタ方式でオーディオディスプレイ標準で
ナビやコネクト機能はOPで好きに選べでいいのに ホンダコネクト
緊急サポートセンター
■ エアバッグ展開時自動通報
■ 緊急通報ボタン
■ トラブルサポートボタン
Honda ＡＬＳＯＫ駆けつけサービス
Hondaリモート操作
■ エアコン操作
■ し忘れ通知・ドアロック操作
■ クルマを探す プレミアムサンライトホワイトパールにしようと思ってたけど
曇り空だと水色にしか見えないみたいな書き込みあったから迷う
モーターショーのライトの下だとすごい綺麗に見えたけど >>688
>>690
ベーシックやエントリーの額縁が気になりそうで
結局プレミアムにしてしまいそう >>695
さっき見たけど、
光の加減ではクリーム色っぽく見えるもことあるけど
青っぽさはなかったな >>693
下の3つは欲しいかな
これから乗るって時に予めエアコン入れておくと快適だし
車を離れた後に「あれ？、ドアロックしたっけ？」って時に、気になって気になってしょうがないって事が防げる
出来れば窓閉めも遠隔で出来れば良かったのに >>684
FIT3のMOのナビ、音声認識でエアコン、ナビ
連動だが一番使うのはUSBやiPhoneの曲検索が
便利。 >>695
昨日ちょうど曇りで確かに青みが強く水色っぽい感じでしたが、それはそれでいい色でしたよ。 逆に社外ナビならダゾーンやユーチューブやプライムビデオが見れる >>699
ドアロックはオートリトラミラーで見ることにした フィット3から性能落としてココチイイとか言ってるのか これって、ハンズフリー電話を受話するときの、ステアリングスイッチってハンドルに付いてるの？ >>703
わざわざDAZNをナビで見るの？？
それならiPadでよくね？
proなら12インチで見れるぞ？
ブルーレイをナビで見るなら分かるけど >>707
なぜIpadを持っている前提に当てはめる？
しかも配信サービスを観られると言っているのにBDの話しを持ち出したりしてるし。
空気読まない電気屋のメーカー販売応援みたいだな。 >>709
BT電話が鳴ったら、「もしもし」とか言えば勝手に繋がるの？ >>708
DAZNやらプライムビデオ見る人なら大概タブレット持ってるでしょ
スマホで観るわけないだろうし
BDはタブレットあっても観られんからナビで観るのは分かるって話
まぁストラーダでしか見えんけどな フィット4の燃費WLTPだと22.2で、クロスターはWLTPで20.8なんだね。
日本もWLTPを導入すればいいのに何でやらないのかな。 ナビのマニュアル見たら、ナビ操作で「電話に出る」を押さないといけないっぽいけど．．． fit4 home試乗車メータ見たが
本日32km走行で平均燃費23.3だった
航続可能距離993ｋｍ
一番下に134ｋｍ----これがいままでの走行距離か 泥機だったら、OKグーグル、電話に出て ってやるのか？ >>716
短距離走行の繰り返しにしては中々良いですね。 自動パーキングブレーキ作動機能
自動パーキングブレーキ作動機能がONになっているとき：
パワーモードをOFFモードにするとパーキングブレーキが自動でかかります。
これってPレンジに入れてパワーオフにするだけで自動でパーキングブレーキかかるのかな？
べんりそう 条件はあるがPスイッチは使わなくてもいい
Pレンジに入れてオフにすればP入るし
ONにしてシートベルトしてDレンジいれるだけで解除される
こういうの高齢者にはいい装備だよな コネクトっていうとdocomo in car connectみたいなWiFi無制限と思うよね。 >>723
解除も不要なのね。滅茶便利
逆にブレーキホールドは毎回オンにしないといけないっぽいのは
不便そうだわ >>710
今までの車の経験から言えばその真ん中にある小さな3ピンのものはリバースとパーキング
ステアリングスイッチは20ピンと24ピンに3本 >>727
中指で触ってる20ピンに3本入ってるけど、違うのかな？ 土曜日に納車なんだけど待ちきれずに試乗車に乗ってきた
なんとメーター読みで39.5って、何なのこの車！
なんか狐につままれたよう
ちなHOME >>707
iPad置けるならナビ及びディスプレイ付けんわ 俺も純正ナビしか付けられないって聞いたので、真剣にiPadナビを検討してますよ。 アップルを始めガーファと言われるところはサービス収入にシフト
ああ、すばらしい、ホンダだってやりたいに決まってる
各世帯様、一回限り一年間、送料も無料です
年季が明けたら、毎月お布施をお願いします
製造業から脱皮したいんです 揶揄するつもりはないよ
Luxe注文済みだから
ギャザーズって表示されても気にしない
変わっていくんだよ そういうもん >>718
仮に買えても15万で3万還元だから微妙では？ >>731の社長さん、新型フィットをベタ褒め。
凄く良い車だって。 無知なので教えて下さい。
今まで中古ばっかりで今回初めて新車の見積り出してもらったんだけど、ディーラーオプションのとこがカタログに載ってない金額になってるのは仕様ですか？
例えば見積り書ではフロアマット21,780 ドアバイザー22,440、なんですけどこれはカタログの内容プラス工費とか含まれてるってこと？ フィットのチューン屋だからタイプＲに不利なミニサーキット走らせてうちのフィットのほうが速いと宣伝するクズじゃん SUVのどこがいいのか分からん
今日も片道50キロ、エクストレイルで出掛けてきたが、非常に運転しにくい
流行りだからとSUVを普段使いとかアホ過ぎ
ステップやボクシー等のミニバンのが全然マシ >>740
工賃込みの価格ですね。
カタログに作業時間が書いてあると思うけど、1Hあたり1,000円税別位が工賃。 >>740
見積もりは部品代と工賃込み
カタログの金額は部品のみ >>743
1h1000円は安い
そんなディーラーあるんだ >>745
ごめん、桁を1つ間違えた。
1h10,000円だった。 >>743
>>744
ありがとうございます！
見方が全然分かってませんでした。工賃のところはある程度ディーラーさんに寄るんですね。
初めての大きな買い物なので不安でしたが、教えていただいてホッとしました。 >>741
自分の会社のパーツを宣伝するとクズなの？ >>740
工賃だよ
時間書いてあると思うけど、長ければその分割増される >>730
あはははは
アタ〜リ〜
なんちゃって
真面目に言うとトリップメーターBをセットして測ったのだがガソリン1 L あたり39.5 kmと表示が出た >>731
タイプR乗ってるのに、何故かフィット買うのかわからんw >>749
>>750
工賃分いくらなのか計算したらフロアマットだけ工賃倍以上かかってました。
どうやら店の人、間違えて女性向けページのピンク色のマットで見積りとってたみたいでした。危なかった……教えて貰って感謝です。 >>731
駐車時ドア閉めたり開けたりしたらピコリンってなる時とならない時あって最初めっちゃ考えてたわ。なんて事ないドラレコの駐車監視の振動検知音だったと言う。 >>612
こいつ、予想以上に批判コメント多かったから、批判してるやつ片っ端からブロックしてて笑う >>752
何キロ走行しての値かで違うよ。
エンジン温かいバッテリーフル状態で下り数キロとか走ると50km/h超位すぐ出る。 >>754
自分も普通のフロアカーペットを見積もりに入れてもらったら、エレガントな方になってた（笑
どっち製品名がスタンダードだから間違いやすいのかな?
…勢いでHOMEのeHEV、契約してしまった（汗
3月末生産分、4月納車になった。 >>758
おめでとう！
ちなみにボディー何色にしました？ 新色白が一番人気なのかな？
ミッドナイトブルーにしようかと思ってるんだけど >>759
ありがとう!!
ロアグリル&フォグライトガーニッシュを付けたかったのでプラチナホワイトパールにしました。
ロアグリル～に設定があればサンライトホワイトパールにしたかったのだけど。 >>758
ほんとだカタログの名称だと同一なんですね。見積りの「ﾌﾛｱﾏｯﾄｴﾚｶﾞ」表記見た時はまさか……と思ったんですが……
勝手に上のグレードに変えられたのかとビビってたんですが、単に間違ったっぽくて安心しました。 ホームガソリン4wdで純正ナビつけて220万で収まらんかな DOPのドラレコリアカメラの配線、リアハッチの所むき出しなんだな。 >>728
ヴェゼルの経験から行くと24ピン側に2本、例の中指の20ピン側に1本
もちろん車種や時期によって違うからこれとは言えませんが
CAN通信に変わっていたらピンアサイン変わってたりアダプタ必要だったりします
Dでナビまわりのピンアサインのとこのサービスマニュアルもらって過去の車種でステアリングスイッチ使えるようにするサイトあれこれ見ておくと参考になると思います >>760
自分はミッドナイトブルーにした
今のヴェゼルにある色と同じだって、ヴェゼルの現物は見た >>728
ステアリングスイッチ見たらvolのアップダウンとFFとREWの4つしかないんですね
だとしたら24ピン側の2本だけかも知れないですね… >>741
そう言うなよ
俺もFIT3のエクステリアパーツで色々とお世話になったし
今回も実車購入してパーツ開発するんだろうから、パーツの精度とか結構いいぞw
今度のフィットはあまり弄れそうな外装じゃないからサードパーティーも消極的だろうし、このスレに来ている購入者の中にもお世話になる人かなり出てくるんじゃね？ CAN通信だとピンの数は当てにならない
ナビのコネクターがどうかまでは知らんが 昨日、一緒に試乗してくださった小江戸の販売店の店長さん、優しくて本当に好感が持てた
下取り額で折り合わず決められなかったけど最後まで親切にしてくれた本当にありがとう >>731
モーター駆動なのにエンジンに切り替わったとか言ってるアホｗ
FIT4のHV理解してないじゃん >>731
e-HEVや回生ブレーキの事をよく分かってないが良いクルマだなーという感想に嘘はなさそう ホンダコネクト、エアコンだけかと思ったけど、よく考えたらエンジンスターターの目的がエアコンだからエアコン動いたら冬の凍結対策できるんやね コネクトはソフトバンク4G回線らしくて、
アメリカからでも日本に置いてあるフィット操作できるらしいw Aピラー（後）太すぎ
右側から横断する歩行者の死亡事故が左側からの３倍ぐらい多いんだから
メーカーはもっと視界を確保してほしい。 >>780
あれ、見た目は太いけど、運転してみるとそうでもないで >>756
試乗車なのに走行しながらポジションかえる
事故誘発させる気なのかなとね >>766
現行シビックとCR-VのCAN通信があるタイプですよね。
どうもそのタイプではないみたいだけれど、
配線取り寄せたので22日に取り付けます。
自宅にいないのでまだ取り付けられないんですわ・・・
>>769
4ボタンだけですよね。
スクロールボタンとホームボタンはメーター切り替え用だったのでホッとしましたよ。 イチローの会社って車買いまくってるけど
そんなに儲けてるの？
てかこの車がそんなに良い車のわけない
ジャパネット見てるのかと思ったわ
こいつも在日か？ >>773
EVとシリーズハイブリッドの切り替わりだと思うけど、おっしゃるとおりずっとモーターなので、その後のいまエンジン今モーターってのは変だわな。ほんとにエンジン駆動と勘違いしてるかも まさに普通にいい車なんだな。
すでに味がしないから派生車を早くから出せば売れそう。 新しいプリキュアグレースがいるのか
なんだかもやもやするわ フロントドアの閉まる時の音が素晴らしい
コンパクトカーのレベルを超えてる 新型って後部席のリクライニングって2段階調節できる？ >>787
マニュアルみたら、ハイブリッド走行、EV走行、エンジン走行って書いてるから、ハイブリッド走行とエンジン走行を勘違いしてるのかな。 >>793
倒れないけど、アコードの背もたれと同じ角度らしいから、
前の2段階目と一緒ぐらいじゃないかな？ >>773
この速度域でも、低負荷の時はクラッチつながるんかなと思た >>794
一般道をゆっくり走っているときにエンジン走行もハイブリッド走行もないやろ >>753
仕事で買ってるだけだろ。用が済んだら売るだけ。 >>797
バッテリーが足りなくなるから基本的にハイブリッド走行では？低速巡航はEV走行。 >>797
>>799
EHEVのハイブリッド走行＝低速でもバッテリーが少なくなってエンジンで発電して直接ﾓｰﾀｰ駆動して走るその状態で余った電気をバッテリーに蓄えている状態
もちろん気温低くてエアコン作動中は話が違うけど >>797
48km/hでエンジン直結モードはないでしょ。
単にEモーター走行のままでエンジン充電オンオフを見ているのかと。 >>801
もとい、モーター駆動のままで、バッテリー駆動とエンジン始動（充電+発電機モーター駆動）の切り替わり、か。 他の試乗動画もEV走行がモーター走行でハイブリッド走行がエンジン走行と勘違いしているの多いね。
基本的に高速巡航以外全てモーター走行なのにね。 ハイブリッドベーシックナビマット付けて２３０位どう？ >>803
高速道でエンジン走行中にさらにアクセル踏み込んだらモーターも駆動に参戦するのでは
エンジンもモーターも両方でタイヤ回すんだからこれがハイブリッド走行ではないのか
モーター走行中にエンジンが始動して発電機回すのはハイブリッド走行とは言わないだろう、モーター走行のままだ
知らんけど >>807
え、e-ＨＥＶはエンジンとモーターが協働して駆動することはないのか
あるだろ 高速で負荷の少ない状況でしかエンジン駆動って無いんじゃないの？基本的にモーターのみでしょ e:HEVの説明のページ見ると、
・バッテリー→モーター
・エンジン発電→モーター
・エンジン直結
の3つしか書いてないな >>806
エンジンで発電してモーターで駆動するのはハイブリッドだ。
どこかのメーカーは「新しい電気自動車のカタチ」とウソをついて売りまくってるが。 新しい電気自動車のカタチって…
ガソリン車より喧しいアレが
とんだ誇大広告だな >>810
取扱説明書みたらバッテリーだけでモーター駆動(EV走行)、エンジン発電でモーター駆動(ハイブリッド走行)、エンジン駆動でモーターアシストがあるみたい。
と、いうことはシステム出力があるね。システム出力はいくつなんだろ。 >>813
ホンダコネクト使いたい→純正
価格おさえたい→社外 >>816
ホンダコネクトは最初は物珍しさで使うかもしれないけど、別にいいかなー。
パナの5万ぐらいのナビ買って(Bluetoothでハンズフリーと曲を流す目的)、iPadでも購入した方がナビとして機能するかな。 えせPowerみたいに速度無視で一定回転でべーーって回すと屋台の裏の発電機状態 ヨーロッパプレスリリースでtotal outputが109PS（電池出力と同じ）って書いてるけど
電池出力以上に同時には出力出ないってことじゃないの？ 純正ナビにiPhoneからGoogleナビ表示できれば買ってもよかったんだけど ホンダコネクトボタン 着信先 自分で変えれれば面白そうだよねー
会社にして 渋滞して遅刻しそうなので、 報告の電話とか、ｗ >>813
ナビ装着用スペシャルパッケージつけたら、シャークフィンアンテナとかLEDルームランプもついてくるから、合わせて純正の9インチナビにした
試乗車に9インチナビが載ってたけど収まり良かったよ >>806
高速道でアクセル踏みこみがちょっとだけなら、ちょっとだけモーターアシストする。
もうちょい踏み込むとエンジン直結切り離して発電に専念して、モーター駆動、シリーズハイブリ状態になる。
>モーター走行中にエンジンが始動して発電機回すのはハイブリッド走行とは言わないだろう
https://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/driving/
普通にハイブリッドドライブモードと呼んでるよ。シリーズハイブリッドではあるから。直接的な動力がモーターだけでも、エンジン発電とモーター駆動のハイブリッドではある。 >>815
わからないことが多いのだけど、たぶんシステム出力という考え方は当てはまらないと思う。
高速巡航時にはエンジン直結で燃費を稼いでいるけど、この場合エンジン回転は低く大きな出力は出ない。
そこで、高速巡航時にアクセルを踏み込んで最高出力を出そうとすると、エンジン直結を外してエンジンは回転数を上げ、出力を上げる。
出力を上げたエンジンは発電機を回してモーターに出力する、バッテリーの出力と合わせて最高出力をだす。
つまり、最高出力はモーターの出力となる（80ｋW)
想像だけどね。 >>826
そうだよね。
そこにe:HEVの弱点があると思うんだ。
車はエンジン直結のままモーターアシストするか、直結を外してモーター駆動のみにするか判断をしなくちゃならない。
それで踏み込んでもすぐに反応しないという状態が生まれる。
ガツンと踏めばモーターに切り替わるだろうけどね。
その違和感がe:HEVの欠点だと思う。
モーターだけなら常にアクセル操作にリニアな反応をするからね。 >>827
エンジン駆動モードでモーターアシストが入るからシステム出力はあるでしょ。 >>828
ガッツリ踏まないと強い加速しないのはシリーズハイブリでも同じでは。発電源エンジンの回転増待ちなのは同じだと思うし。
むしろ純シリーズハイブリだと、高速走行でエンジン止まってるケースありそうだし、そこから加速だと待たされそう。すでに確実にエンジン回っているe:HEVの直結モードのほうが確実だったりして。 >>813
純正の方がアプデとかで良くなるかもしれないから
純正 クロスターってルーフレールオプションなんかーい
標準じゃないとかおかしいやろ >>831
ガッと加速させたいなら強く踏み込まなきゃならないのは当然だろう
軽く踏んでガッと加速されたら困る >>828
車が判断するのに時間かかるとか冗談でしょ？ >>831
だからアクセルにリニアに反応しないんだよ。機械の余計な判断と切り替えが入ると。
>>831
e-powerはバッテリー出力が大きいので、瞬間的な出力が大きいんだ。
バッテリーでぐっと加速させている間にエンジンが立ち上がってくる。
>>829
だから直結状態では最大出力が出ないから、直結を切り離すんだよ。
なのでパラレル駆動状態はあるけどその時の出力は低いんだ。 そもそも高速道路でレスポンスの良い急加速いるのか、安全なのか？の問題も。 >>836
何で勝手に直結だと最大出力が出ない事にしてるの？
システム出力はエンジン直結にモーターアシストでしょ。 >>839
公道で出して良い速度だと最大出力は出ないよ。
100km/h走行中、2400rpmのまま最大出力叩き出す方法考えてみて エンジンの最大出力は5000rpmぐらい回さないと出ないやろ
5000rpmでエンジン直結にしたら200km/hぐらいになるやん >>839
100km/hだとエンジン出力せいぜい50馬力だよ モーターアシストはしないんじゃない？モーター走行かエンジン走行しかないはずでは？ 高速の踏み込みにタイムラグがあるのって前から言われてるi-MMDの欠点やんか >>840
まだﾓｰﾀｰの最大出力発生する回転数じゃないからHVでﾓｰﾀｰ加速で余裕だよ 意図的に直結させないモードってあるかな？Sモードみたいなの
他のi-mmd車はアクセルオフ時回生発電の強さ変えるくらいだっけ？
適当にアクセル動かしていれば直結しない気もするが。 ついに来たか...
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200217-00000003-asahi-bus_all
八郷さんが社長に就任してからこういう流れもある程度は予想していたが
技研の技術者陣は優秀な人材たくさんいるのに、他社に流出してしまわないか心配だ >>848
何かで読んだけど、新しい部品や商品を作ると評価されるシステムらしく、それが部品の共有化を阻害してるらしい。
部品の共有化をしないと企業の体力がもたないでしょ。ホンダは二輪と汎用機が無ければ不味い。売上は四輪が一番良くてもね。 二輪は好調で四輪がもっと売れなくては困るんだろうね >>842
バッテリー出力にもよるけど、モーターアシストすればパワーは一時的に出る。 >>852
最高出力がでると仮定して、なんでわざわざシステムが直結を外して、シリーズになるの？ >>853
モーターアシストだからエンジン駆動のまま。 >>851
四輪は売れる台数同じでも、原価を下げないとね。 >>853
出ると仮定しないで、出ないから。
出すために直結を外すのさ。
MTがギアチェンジして高いギアを外して低いギアにしないと出力出ないでしょ。
MTわからないかな。 難しい事は置いといてe-powerとe-hev感覚的に走りはどっちが気持ちいい？ 直結の時のギア比がどうなってるか気になる
高速巡航用だろうから直結のままだと最高出力でる回転数まで上がらないべな
直結時もギア比が変動出来るようにすれば解決だけど
もうそうなるとTHSだな、THSマジで大発明すぎる はあ？赤字になる物を売り続ける会社はありませんよw >>859
高速道路の燃費はインサイトとプリウス比べたら圧倒的にプリウスが優位みたいだよ。
但し日本の高速道路ね。 >>860
お前はライフゼストの頃にどんな惨状だったか知らないからそういうこと言えるんだろうな >>859
THSよりもシリーズ方式のが電気自動車に近いから、今後の全面電気自動車化の時代を見越してHONDAはe-HEVにしたんだべ アクアならまだしもヤリスにも敗北したフィットさん…www HV試乗してきた。
0スタートから40kmでも余裕でエンジン掛からないね。
すげー静かだし、最高。 フィット3初期型海苔やけど、60キロまで、めちゃくちゃ滑らかでワロタ >>859
直結時もギア比可変となると、i-dcdだな。あれのモーターバッテリー強化版。
諸般の事情で店じまいらしいが。
そういう進化よりシリーズハイブリッドの進化に期待したほうがいい、のだろう。おそらくいつかはエンジン直結モードも要らなくなるのかも。
THSは直結とはいえんだろ。
トルク分割・変速機構にモーターと発電機使ってる。 idcdポンコツ過ぎたなw
ヴェゼルも低速時はガクつくらしいし >>873
熟成を重ねて現行型は良く躾けられているだけに
ちょっと残念ではあるな >>857
>>858
Fitにはまだ試乗してないけど。
申し訳ないが走りの気持ちよさは圧倒的にe-powerの勝ちだわ。
「ひとふみ惚れ」ってキャッチフレーズにするくらいにね。
どの試乗記みてもEVらしさが無いって書いてあるし >>870
それはアクセルをゆっくりと踏んだ時でしょ？
ちょっと踏み込むとエンジンかかるよ。
EVモードでは30ps程度しか出ないんだから。 >>857
感覚的には、
前者は力が出そう
後者は屁が出そう 日産くんはあの詐欺紛いの誇大広告に染まってしまっているからな
仕方ない…w インサイトよりはエンジンかかりにくいけど普通にアクセル踏むならかかるよ
別にimmdはエンジンかからないでevを売りにしてるわけじゃないしよくね
速度どうのよりペダルどのぐらい踏むかだから発射して加速しようとして踏み込む２０ー３０ｋｍぐらいからは普通にかかる
意識してそろそろ行けば大丈夫だけど 発売翌日に試乗してきました。乗せてもらったのは「HOME」のHVです。
結果から言うと非常に良い車でした。（残念だったのはエンジン車に乗れなかった事）
・運転席の視界が広い。
・水平基調もスポーク含めて好感度上がる。
・シートのホールド感が気持ち良い。
・後方座席が自分のFIT2より広く感じられた。
（フロントシートの形状がそう感じさせているとの話しだが、荷室が狭い？）
・低域のトルクが太く、あまり踏まなくてもシズシズしっとり動き出す。
・シフトセレクターがHVなのに、縦にポジション移動して視認性が良い
・ロードノイズが低いし、75km/hぐらいでエンジンに切り替わるけど、全くうるさく感じられない。
ちなみに、やリスと比較したいのに未だ出来ないとディーラーさんに言うと、発売日にネッツの方が試乗しに来て、未だ試乗車がいつ来るのか不明だとぼやいていたそうです。ネッツの方も試乗して絶賛してたそうです。 >>789
次期グレイスは３ナンバーになってしまったので俺の購入対象からは外れた
>>793
出来ないよ。先代の２段階の後ろ側の位置で固定したとのこと
>>808
高速時の一定条件の下の一瞬だけならないとは言えない
>>813
Connectパッケージ付けたけど社外のを付けるよ、彩速の予定 フィットはとばさない人にはいい車。
俺はノートe-Powerがいい。 3月でも確定してる人多いな
俺2月末頃と言われてるけどまだ連絡来ないや
まぁ今乗ってる車の車検切れる前には納車できるようだから構わないけど、保険の手続きしたいな >>838
高速道路でも危険を回避するのはブレーキ踏むか急加速で回避かどちらかだ
加速の鈍いクルマは怖い >>808
iMMDはシリーズハイブリッド走行に加えて、パラレルハイブリッド走行も行うよ
(EHEVはiMMDテクノロジの新しいブランド名)
説明が面倒になるから省いていることが多いけど、エンジン直結走行時にも走行モーターアシストする >>887
心配すんな。俺なんか土曜日納車予定だがまだ登録完了の連絡が無い。w >>890
土曜日納車良いな
何買ったの？HOME？ >>892
HOME e:HEV FF 2トーン、16インチ、ナビスペ+スタンダードナビ。
ちなみに12月解禁日発注組。 >>889
e:HEVの直結機構は燃費を重視したMTの6速のようなハイギア
エンジン回転は低くそのまま踏んでもゆっくりしか加速しない。
そこでモーターアシストが入るけど、バッテリーからのモーター出力は30PS程度。
それでも加速が足りないときは、直結を解除して発電エンジンを高回転で回す。
そして109psのモーターを使って加速
アクセルの操作をコンピュータが判断してモードをいろいろと切り替える。
で、良いかな？ >>873
ヴェゼル乗ってたけど低速時ノッキングっぽい挙動あるし、何より街乗りの低速時はガソリン車より加速が鈍い
e:HEVまで走りを犠牲にして燃費競争のための繋ぎとしてi-DCDは作られたと思うと悲しいね 次期ヴェゼルをFITのパワートレーンのままで出しちゃうとパワー不足だね、モーターとバッテリーは変えて来るかな >>894
バッテリーからのモーター出力はどこに載ってるの？ >>896
インサイトと同スペックで出してくると予想 試乗してきたけど、結構EVで走ってくれるんやね。
トヨタのアクアとか少しでも踏み込むとすぐにエンジンに切り替わるけど、フィットは結構粘る感じ？
だけど、なんだかもたつく感じはECONだったからかなぁ >>897
FIT3のモーターが22KWで48セル（0.9ｋｗ）のバッテリーを積んでいる。
解説に「22ｋｗのモーターを回すには十分だ」と書かれている。
FIT4のバッテリーも48セル、つまり同じ程度の出力という事。 >>902
？？？
フィット4は80kWのモーターだけど？
解説とはどの解説？ >>901
ECON使ってもほとんど燃費変わらないのに、あれがデフォでONになっててアクセルストロークが大きくなって試乗動画でも加速が思ったより鈍いってイメージ落としているよね
ECONなんて取っ払ってEVモードでもつけておけばいいのにと思う >>888
急加速で回避？
どっかのトンネル事故時のWRXじゃあるまいし、足回りもしっかりしてない下駄車でそんな事やっちゃいけないと思うが。たとえパワーあっても。 >>904
リュクスは上のクラスの車からの買い替え需要に作ったグレードだから
従来のFITで良いならHOMEが良いと思う >>905
ECON切って試乗したけどアクセル重い感じはあったよ 豪華版があってもいいけど革内装とか何だか前時代的だなと思う >>902
電池ユニットが同じかどうか。
電圧が同じだろうとしか言えんよ。
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/2002/14/news054.html
ここみる限りでは何と比べてるかわからんけど、同セル数で出力62％増。
比較対象がfit3なら、35.6kW、48.4ps位となる。 >>903
それはエンジン発電分も使っての最大出力だよ。 アイドリングストップじゃなくて、車が止まっている時に
最大効率の状態でエンジン回して充電すればいいのに。 ECONをオンにしてると本当にもっさりする。インサイトでももっさりすぎて不評なのにアクセルくらい自分で踏み込み調節するっちゅうねん ドアパンチが怖すぎる…
リスク減らすために駐車場の端に停めるしかない >>916
トナラーの恐怖…
スーパーの一番遠くに止めてるのにわざわざ横に止めるトナラーというやつが存在する >>910
あら、出力は62％アップって書いてあるんだ。
それは知らなかった。
すまん。
絶対値はわからないけどね。
それにしても、レスポンスはもっさりって評判だね。 >>913
信号待ちで「フォーーーーーーｯﾝ」ってエンジン全開で発電ですね。わかります。 ぶつけておいてそのままその場に駐車して買い物して去っていくようなのもいるから
カメラなしじゃ怖くて駐車できない そんな場面に出くわしたことないんだがどんだけマナー悪い地域に住んでるんだよ 白の片方は＋5万なのか。高いな。
自分も＋3万の色だが エンジン直結時も適度にモーターアシストが入るみたいね。
クラッチが付いているので、もちろん常時アシストしているわけではないけど。
その辺のバランスも上手いこと判断しているみたい。
解説
https://motor-fan.jp/tech/10007191 増額にならない色買ってフルラッピングでもしたらどうだ
単に色変えるだけのラッピングもあるぞ
軽いドアパンチからの保護にもなる >>912
わかっているなら、バッテリーでしかモーター回せないfit3とエンジン発電分を加算できる4とは違うからfit4のモーターが80kWというのはここでは関係ないのでは。
fit3はモーター出力=バッテリー出力(☓モーター効率)と言えるけど。 >>921
スーパーで買い物終わって車に戻ったら、後ろのバンパーに車がぶつかってた事があるわ >>921
逆にいえば、レクサス、ベンツ、BMW、ポルシェ乗りが横にBセグの車や軽が止まったらビクビクすると思うぞ。
まぁ駐車モードドラレコを付けておくというのは同意だが。 フィット3はルナシルバー・メタリックが似合ってたがフィット4は実車を見た感じではシャイニンググレー・メタリックがいい感じ
ミッドナイトブルービーム・メタリックもお洒落なんだよなあ >>925
へえ、エンジンモードのときの発電はモーター側(上)使うのか。
回転数を上げてモーター(発電機）回すためかな？ >>932
展示車が紺色だったが、西日が当たってすごくいい感じだったよ
でも俺はパールホワイト狙いだけどね モーター走行エンジン走行って言い方は誤解を招くから、バッテリー走行、ハイブリッド走行、モーター直結走行みたいに言ってもらうとわかりやすいかも。
動画でエンジン走行って言ってるのは、だいたいがハイブリット走行のことで、モーター駆動には変わりないはずだし。 まだ公道を走ってる見た事ないな
みんな2月はキツそうだね
実質、納車は3月以降か… >>923
「最近の自動車カラーは青が人気」って記事があったけど、追加料金なし無難な有彩色だからじゃね？と思った >>937
グロスへ14日に入庫していて、DOPを装着中。
21日にデラへ入庫して、27日に納車してもらいます。 昨日新型フィット走ってるの目撃したよー！！
黒でデイライトが明るくて格好良かったわ♪ >>894
ペテンハイブリッドe-Poor擁護のために息を吐くように嘘を吐いてるな
バッテリー出力はiDCDに比べて62％増
最低でも48馬力はモーター出力出来るようになっている
単純計算だと146馬力、ピークパワーのずれを考慮しても140馬力近くのシステム出力になる
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1234745.html
新型リチウムイオンバッテリーは最高出力を62％高め >>917
タイムズ駐車場のサービスマンのアホがトナラーやった。出るときにそいつのダイハツ軽に体当たりしてやった。こっちのカローラフィールダーはほとんど無傷やったが向こうのバンパーはベコベコやった。保険で修理代は出してやったよ。 だから巡航用のハイギヤードな直結なんだからエンジンの最高出力出るわけ無いだろ？ 175km/hまでじゃないの?
システム出力ヨーロッパホンダに出てなかったか? 欧州はシビックが売れてるんじゃねーの？
あっちで５ドア作るくらいだし
工場閉鎖するけど LUXEのアームレストコンソールボックスと
ディーラーオプションのアームレストコンソールボックスって
革張り以外は同じもの？ なんかこの車朝鮮人ばかりが乗ってるよな
おまえらも在日か？ 試乗車だよな～やっぱりw
一般客はさすがにまだ納車無理だろw ノブレッセの人がもう納車してたな
次の人の納入は月末とか言ってた
あの白ええなぁ
https://youtu.be/lefm8xQoEa4 >>959
この人は予約開始日に買ったから一番早いでしょ まぁ仕事でカスタムパーツ作るなら早いほうがいいもんな
色の合わせにくい新色の白選んだのもそういうことかな
この白に合わせたシャークアンテナほしい 土曜日に行ったときに、納車前のがディーラーにあったから、
12月とかに予約してる人は、今週とか納車されるのかな >>961
社長につきあって頑張ってて健気だと思うよ。 エンジン直結巡航時、アクセル踏んだらエンジン回転をギューンと上げてスピードアップ
これはできないってこと？
先ずモーターアシスト、それからクラッチ切ってモーター走行に切り換える、こうせざるを得ないのか 四駆のシャークフィン装着車、まさかの全高1.55m超え。
ナビ装着用SPを付けない訳にはいかないので
自分はクロスター四駆ルーフレール無車一択になってしまった。 >>969
〉エンジンと車輪は機械的に接続するため、燃費曲線を外れたエリアでの運転が多くなってしまう。
そこで、最適曲線よりも大トルク状態のときにはエンジントルクを小さくしモーターでアシスト、小トルク状態のときにはエンジントルクを大きくして差分をモータ回生のエネルギーとして用いている。 コネクトの使い方勉強してるが分からん
一応、リモートアプリは落としておいた 試乗レポをYouTubeとかで見ると内装とか乗り心地とか外観とかそんなレポートばっかりで、気になる加速性能とかあんまりないのはやっぱりみんなそういうの求めてないからなんだろうね。
3が散々もっさり言われてたから、その辺の違いに興味深々なんだがなぉ。 >>980
たぶん正確に言うとエンジン駆動時でも直結ではなくて、モーターもスタンバイしている状態だと思う。
で、エンジンだけで理想的な燃費状態になる範囲が狭いので、モーターで細かくアシストしたり回生したりしているんだと思う。 クロスター専用カラーのサーフブルーは別途料金かからないよね？ >>983
サンクス
2トーンのサーフブルー×ブラックか追加払ってパールホワイト×ブラックかなー
新色の白はわざわざパールホワイトにさらに追加金払ってまで選ぶほど自分には魅力的じゃないなー >>978
速くないのはわかってるからな。
しかも、動画で批判したら今後試乗できなくなる可能性があるから。 >>980
おつむが弱いですね
だからペテンハイブリッドに騙されるんですね
単純シリーズハイブリッドと違い、iMMDはシリーズパラレルハイブリッド
パラレル走行制御技術を持つホンダなら簡単
協調回生ブレーキすら搭載できない低技術力社とは違いますw >>981
それはない。
直結はクラッチを使っての断続だから、繋がってしまえばエンジン回転と車速は完全に連動する。
モーターのアシストは入るけど、直結状態ではエンジン回転は車速に連動。
なのでエンジン回転は速度に合わせてしか急に変わることはない。 >>978
昨日HOMEのハイブリッド版試乗してきたが、普通に速い。
正直ダメな部分が液晶メーター周りの安っぽさと重心高から来るハンドリング性能くらいしか無い。
室内が静かで視界がスッキリしてるからこそ、あのメーターのチャチさが目に付いた。
新形状の2スポークハンドルはバックで混乱しやすかった。ボタン類の質感は良い。意味なく押してたくらい良い。 >>987
変速機を介さないので車速とエンジンの回転が比例するのはその通りです。 なんかプリウスPHVと凄い迷い始めた。
補助金とか値引きとかを勘案すると、ナビとか付けないベースの値段で差額が60万ぐらい。
大きさとかフィットの方が自分にはあってるんだけど、価格差があまりないと凄い悩む… 比較したグレードは、クロススターとPHVはSセーフティパッケージです。
プリウスは2017年発売？らしいので、そろそろフルモデルチェンジ…とか有りそうなのが怖いけど。 プリウスは煽り抜きに運転マナー悪い奴が多過ぎて、うちの嫁ですら「プリウスはガラが悪い人が多くて近寄りたくない」と言い出すレベル。今の車買った時に候補としてプリウスPHV頭に浮かんだけど、あいつらと一緒にされたくないと思って即頭から消えた。
マナー良い人も多いんだろうけど、変な人多すぎるんだよなぁ。PHVは凄く興味あったけど。 クロスターと迷ってたなら確かにラブ4PHV良いですね。 このスレッドは１０００を超えました。
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