【HONDA】4代目フィット Part31【FIT】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv
!extend:checked:vvvvv
↑スレ立ての際に3行
ティザーサイト
https://www.honda.co.jp/Fit/new/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part30【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579236728/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured HOMEハイブリッドでどうやっても280万以下にならない
こんな高いのか クロスター、欲しいもの全部つけたら334万。さて。 >>765
つまりどっちが上ってソースは無いって事ね
ハイ論破 フロントグリルを変えるとまた雰囲気が変わるなあ
オプションは充実している感じ
シャトルにも純正のゴールドエンブレム欲しかったｗ >>762
そこのどこに広角レンズ＋近距離センサーの方が劣るって書いてるの？
具体的に示してみて >>767
どやったらHOMEでそんないくんだ？
俺はLUXEハイブリッドで265万でおさまってんだが？ >>769
欲しいOP全部つけてたら
たぶん、クロスターが一番高くなるよ ハイブリッド BASICのセルフ見積もりしたら235万だった
ナビなし >>762
これみて旧システムの方が上と思ったとんでもないバカが居たのかw
もいしななきゃ治らないレベルのヴァカだなw turn by turn表示やパーキングセンサー表示ってナビつけたら付いてくるの？ リュクス一択だったか
でも革シート嫌いなんだよな〜 >>783
うん
フィットの場合はセンサーが標準装備だからMOPのナビ装着SPと純正ナビで両方とも表示されるね >>776
あれみると、レーザーレーダーが安価しかないから、勘違いしてるんでしょ ミリ波レーダーが要らないって文系脳なんだろうな
そもそもミリ波がなんなのかわかってなさそう >>782
明らかにスペックダウンなんだけど？
スペックアップしたソースは？ >>788
スペックダウンしたと言う根拠をソース付きで出してねw 仕様を2つ並べてみてどっちがどういう面で優れているか
（或いは情報の過不足を）
判断できない人がいるようだな ユーロホーンがオプションにある
純正じゃないとダサいし、ソナーあるから、ディーラーのほうがいいかな よく見たらヤリスに燃費ボロ負けしてんじゃん…
もうフリードを視野に入れようかなぁ。
もしくは新型ヴェゼルを待つか。 煽りあいならこっちでやってくれ
反フィットがことごとく破れてるけど
【ﾜｯﾁｮｲ無】4代目フィット Part37【IP無】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1581315628/ 78歳運転の車がマンションに突っ込むってニュース今見たけどどんな車かと思ったらアクアだった(笑) え？ETCついてないじゃん
営業ついてるって言ってたから、見積もりに入れてないぞw >>799
今までフィット初代からずっと乗ってきたけどこの状態で寝たことないわ(笑)
もちろんできるのは知ってるけど。
普通に運転席フルリクライニングじゃ寝れないの？ カメラのみで正確に距離が測れるかだけど…
距離測定機能をcmosに組み込んであるカメラなら可能でしょ
ソニーでさえ去年製品化してる フィット4、明日発売ですね。
クロスターはやくこいこい。 リアカメラdeあんしんプラス2って付けた方が良い？ >>802
ごく短時間の居眠り程度ならリクライニングでもいいけどしっかり寝たいときは足伸ばせると快適さが違うんだよね
2時間ぐらい運転すると眠くて仕方なくなるのでインフレータブルマット敷いたフルフラットな寝床でよく昼寝してる >>807
前席のヘッドレスト取って後部座席と繋げるのは出来るでしょ。
出来るとHPに無いヴェゼルでも出来る。 >>739
ホーンて「警音器」だぞ。危険を知らせるためにのみ使うもの
耳に心地よい音にする合理的理由はゼロ
というか、そんなものを求めるのは潜在的にDQN なるほど
そのシートアレンジを多用してた人にとってはデメリットになるのか
普段やらないから気付かなかったわ 1.5Lハイブリッドを比較してみると
インサイト／フィット4／ヤリス／アクア
エンジン 109ps／98ps／91ps／74ps
モーター 131ps／109ps／80ps／61ps
インサイトとフィット4にはある全車速ACCと電動ブレーキが、狭すぎヤリスと狭すぎアクアには無い
分かりやすい大差だね ハイブリッドでも1500wのコンセントはないの？
停電の時発電機代わりに出来る安心感が欲しい それだけ背もたれも座面もしっかりした大人のシートになったってこったろ >>818
そういうことだ
リアシートの厚み増した影響でラゲッジルームがフラットじゃなくなって新たに段差が出来た
展示見たとき段差気になったけどまぁそのうち慣れる >>810
マジかよこりゃあかん
車検前に変える予定だったけどこれは中止だ
今更i-dcdにはしたくないし、次期フリード辺りで改善されるといいな ステレオカメラならいざ知らず単眼カメラでどうやって距離を測るんだろう。対象物の大きさの変化？ 単眼カメラで自動運転レベル2以上の車なんて皆無だから新旧どっちが良いかなんて自明だと思ったんだけど
馬鹿の壁は想像以上だな クロスターじゃない四駆でもシャークフィン付いたら全高1.55m超って…
入庫可能なタワーPを探し回れってか？これ実用車だろ？どうかしてるわ… ラゲッジルームのLEDオプションであるんだな
これつけたらコネクトナビパケ付けた全てのハイブリッドは室内すべてLED化されるな
何気に必須オプションな気がする まあ、シートのフラットモードがなくなっても大多数の人には無関係だと思うけどね
年に何回も使わんでしょ普通は >>801
けっきょく、死ぬまで買わないんだろってことだよ
難しかった？ 市販の単眼カメラでステレオカメラ並みに高精度な距離計測を実現する立体認識AIを開発
−ディープラーニングを活用して高精度、省コスト、省スペースな距離測定を実現。
ロボットピッキング、無人配送車の自律移動、ドローン遠隔操作によるインフラ点検などに活用−
https://www.toshiba.co.jp/rdc/detail/1910_03.htm フィット、WLTCモードでヤリスより5km/Lくらい悪いのは分かるんだが、
高速道路モードでも悪いのはどういう理由だ？
高速域ではモーターではなくエンジン直結なのがTHSより燃費の面で優れた部分だと思ってたが e-POWERみたいなシリーズハイブリッドに対する利点じゃなかったっけ＞高速域でエンジン直結 ナビってプレミアムじゃないと地図更新ついてこないけど、
金払えばベーシックやエントリーナビでも地図更新できるんですよね？
何年くらい対応してるんだろう？ ヤリスの欧州仕様の0〜100km/h加速。
あの数値が本当なら、HVの割に遅いよね。 >>838
eがあるからハイブリッドだけという表記 >>763
本革ステアリングにメンテなんて要らないよ
手の脂で油分補給出来る >>839
だからハイブリッドだけって先に言ってあるやん >>800
うちもそう言われてもう前金払ったんだけど、カタログ見たらついてないっぽいな… >>836
俺も付けたい。
今担当さんにリュクスとホームの
ステアリングの値段聞いてもらってる。 初日の予約組だけどちゃんとETCは一番安いので契約したよ レーダーが無くなっても、解析チップがEyeQ4だったらコストアップになっているかもね。
チップが何か分からないけど。 >>828
自己満な言い回しで煽られてドヤ顔されても困りますが…。
気に入ったのが出ればすぐに買い替えますよ。 >>830
THSもエンジン使うからエンジン自体の差じゃないか？
ヤリス3気筒だから効率は4気筒のフィットより上だろうし。 ガンダムに例えると、フィットはリックドムでヤリスは06R-2 >>840
本革使ってるうちにボロボロになったから市販品手巻きで被せたことあるけど、最初ガッサガサだったんでしばらくベビーローション塗ってたな。
今ではもっちもちだけど年一くらいで塗って栄養補給してる >>832
いや、高速域だとプリウスとかTHSはエンジンとモーター直結のせいで引き摺って燃費悪くなるから
クラッチで切り離せるi-mmdが有利とか聞いた気がするので
e-powerはそもそもモーターがエンジン直結で変速しないから高速域燃費が悪いのは当たり前だろうし
多分車重の影響がでかいんだろうな。100kgも違うのはデカい あ〜あ、四駆ビスカス式かよ。これはいただけないわ。 >>851
フィットと違ってTHSはクラッチ機構が無いから、高速でエンジン走行してもモーター軸を回さないといけなくて燃費が悪いと昔から言われてた
プリウスPHVだと電動走行でモーター軸にトルクが掛かるとエンジン軸をフリーにする遠心ラッチ式の空転機構があったけど、
ヤリスでその逆バージョンが盛り込まれたという話もない リアはプライバシーガラスだけど
UV/IRカットじゃないのかな？
オプション設定もないみたいだけど。 >>855
ビスカス式だと、何故にいただけないのか？ >>849
システム出力109PS、0-100加速9.4秒
勝ったなこれはヤリスより一秒以上早い 自分はしないけど女受け狙いのオプションでエレガントカラー出すのならボディカラーもボルドーピンク出せば良かったのにな フィットが昔のシビッククラスになちゃったから、そろそろフィットより下のクラスがほしいな。 0-100の動力性能を見ても、ホンダのHVはスポーツHV。
ヤリスみたいに燃費に振っている訳ではなく、走りと燃費を両立させていると理解した。
27日の納車が楽しみ。 発売になったら雑誌とかで色々比較テストやるだろうからハッキリするね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
