【日産】新型フェアレディZを語れ part1【Z35】
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【想像図】
https://car-geek.com/wp-content/uploads/2019/06/e882481269ae966a813bb2ad5fdfaf5b.jpg
フロントデザインはS30Zっぽいらしい
エンジンはスカイラインの3リッターV6ツインターボ
駆動方式はFR
現状ではビッグマイナーチェンジとフルモデルチェンジの二つの説
ビッグマイナーなら2021年、フルモデルチェンジなら2022年らしい
ゴーンの置き土産である新型フェアレディZに期待しましょう 400Rと同じエンジンで車重は当然軽くなるよな？
いよいよRB26が休む時が来たなもう第二世代がライトチューンしたくらいじゃ悪あがきにしかならんとこまできてしまった
Z買うかはわからんがBNR32からは降りることにしよう ハコスカじゃあるまいし第二世代を盆栽にしとくなんて俺にはできんわ速く走れてナンボだと思う
保存してる人もたくさん知ってるし街でみかけなくなることはないだろう VR30ってちょっと弄るだけで500馬力とか出んのな
無論RB26も名機だけど30年の進化って凄いんだね >>615
テンロク3気筒ターボで270馬力出る時代だしな レバー式のサイドブレーキか
MTで電動パーキングなんて要らんから最高 発売前にロケットバーニーにZ35を送って、オバフェンの作成してもらったらいいと思う スープラ褒めてた奴らが掌返してZスゲースープラ要らねーって言い出すんだろうなｗ ベースグレードでも400万軽く超えちゃいそうだなぁ
正直見た目が良い車に乗りたいだけだからe-POWERでも載せて350万切るくらいで出してくれたら嬉しいんだが・・・ デイトナのバカがまたあーたらこーたら言いんだすだろーな
34の時も所詮ロムはインパルのパクリだったし 今の時代にチューニングとかさぁｗ
400馬力級の車なんて素人が弄るよりノーマルで十分じゃん
今は電子制御も満載だし下手に弄ったらおかしくなるだけ
2000年前後のチューニングバブル時代とは車自体が違うんだよな この前の第3弾の予告動画、日本版日産の再生回数8.3万回数なのに対して、北米版日産の再生回数26万回数
分かってはいるけど、やっぱりアメリカでの期待感の方が高いんやね >>623
車好きスポーツカー好きの絶対数が違うからなぁ MTはないだろさ
まさかこのポンコツのためにMT開発せんやろ
今のMT使うとなると基本Z33初期から20年近くずーっと同じMTやん
MTはないな >>623
アメリカの人口は日本の約3倍
それに他の英語圏の人も含めると・・・ アメリカでは2シーターでも
コルベットやスープラを買えない
ちょっと貧乏さん向けが３７０Z
アメリカ価格は半額程度の3万ドル台
内装はs30やz33同様に簡素だってさ
またこのバカ売れモデル並みに売りたいよう アメリカは今でもマスタングやカマロがそこそこ売れてるからな
まぁあっちはベースグレードが250万くらいだけど上級モデルなら
たぶん北米では400万程度からのZと競合するね とりあえずZ34のマイチェンなのかどうかだけ早く知りたい Zは売れる売れないで考えてないでしょ
GT-Rは別枠として今後の日産のブランドイメージフラッグシップとしてアリアとZで行くということ 売れないスポーツカーは10年以上放置されて
ブランドイメージを悪化させる
それはZ32やZ34が証明してる
6年くらいでFMC出来るくらいの販売台数は無ければ困るのよ まぁZ34のキャリーオーバーだからプラットフォームなんかは完全に減価償却終わってるし
日本のおま国価格は別として北米では3万ドルで売るだろうな
そこそこ成功すると思うよ
日本は400万以上確定だけどなｗ アメでZはそこそこ売れてる売れてた
スポーツカーで一番売れてるのはマスタングだけど
後はガワだけ変えたゴミをどこまで騙せるかだろ
あまり期待すんなよ アメリカでも去年2000台くらいしか売れてなかったんじゃなかったか？
過去の栄光考えりゃZ34はもう終わってるとしか言いようがない 当たり前っちゃあれだけどマスタングカマロコルベットって本国と日本の値段ぜんぜん違うのね >>638
新コルベットはあっちで600万からで日本じゃ1100万だっけかｗ
マスタングは25年くらい前に日本フォードが250万くらいで売ったことあるけどな
全く売れなかったｗ
Z34も日本じゃ400万だけどアメリカじゃ3万ドルからだろ >>636
マスタングとカマロは
シルビア86扱いだろ？
特にマスタングで勘違いしてるバカ多いけど
アメリカじゃその扱いなんだよ R35も90もNSXもAT限定坊やアメリカ人向けののゴーカートになっちゃったし
MTに3Lターボとか胸熱すぎるな、免許取り立て坊の入門車みたいになってる
エルグラエンジンで中古激安の33みたいなゴミ車よりはマシそうだな
あとはスカクーださないんだから2シーターとか言う誰も望んでないものや33や34みたいな丸っこい寸詰まりチョロQデザインでださなきゃいいけど
3L以下でターボ、ワイド&ロー、Z32みたいな平べったいスーパーカーボディ、6Mt、350万以下
世間が望んでるのはこれだよ シフトの左右前方にあるスイッチ…
おいおい、まさかマイチェンなのか
しかも内装もそんなに手を入れていない…だと？ >>645
骨格は変わらんよ
エアコンの吹き出し口もたぶん全部同じ位置だと思うぞ
デザインは変えてくるから気付かないと思うけど シルエイティみたいにフロント部分をZ34に流用出来たら笑う トアパネルとかリアハッチ
ウィンドウガラスとかもZ34流用でしょうね。
内装もスキンは変わっても中身同じでレイアウトは大きくいじれないでしょうね。
ボディも多少の補強とサスのチューニングのみで大きくは変わらないと思う http://www.getrag.com.cn/Products_en/products.asp?id=51&;type1=Rear%20Wheel%20drive,6-speed,longitudinal%20transmission&type2=
400ps/475Nmのエンジンに対し
Max.torque Capacity: 375-550 N.m
Weight(dry): 49-54 kg 内装はZ33の頃からS30意識したデザインだしそんなに変えないだろうね
ステッチが見えるからキックスとかローグみたいに一部革張りになってナビのスペースがでかくなるくらいかな？ S13からS15までずっと骨格は変わらなかったのと一緒だね
この程度のFMCなら6年目くらいで本来やってなきゃおかしかった >>622
面白くない奴だなあ
今の時代400馬力じゃ速くないよ >>654
原付さえまともに運転できないお前が何言ってもなｗ >>655
原付乗ってなかったのが何故わかった？ｗ
Z買う気も無いのに出しゃばって悪かったが
400じゃその辺のセダンにも置いてかれるぜ
日産車は弄ってなんぼだろ？ おっと発狂した煽り厨でしたかｗ
フルノーマルとかZ乗りも落ちたものですね キャリーオーバーするコンポーネントが多かろうが、そんなことはどうでも良いこと
焦点は最新のADASが載るかどうか
ADASさえ最新であれば買い
ADASしょぼいなら責任ある社会人として買えない
それだけ プラットフォーム含めてもろもろ持ち越しなら、ロードノイズもうっさいままか。
アクティブノイズコントロールとかも付くとは思えんし。
時代に合わせてもう少しプレミア感出してもいいと思うがなぁ。 Zは大衆が頑張れば乗れるスポーツカーってことに意味がある
プレミア感はそこまで必要ない 頑張らなくちゃ買えないんだったら少しぐらいプレミア感あっても良かろうに
めっちゃ静かじゃなくていいわけよ
助手席の人が「あ、86とは少し違うね」感ぐらいが出ればいい Zに何求めてるんだって人多いな
アメリカじゃ３万ドルの車だし高級車って程の価格でもない
寄せ集めでそこそこの値段でそこそこの高性能
それがZ
本物が欲しいならミドシップで６万ドルのコルベット買えってことだ テストベッドでニュル走り込んでたりするんだぜ？開発費掛けすぎだよな。
4万ドルカーで売り出しなよ。それでも買うから。 ニュル走ったところでタイムアタック用のスペシャルチューン車で8分くらいだろ
意味のないタイムだよ33GTRが25年くらい前に8分切ったけど
あれも明らかに車高が市販車とは違ったしな
今じゃ開き直って日産ヘリテージコレクションに二台並べて展示してるけどｗ 根暗な666は陰険デザインのスープラでも買っとけよ幸せになれるだろうから と買う金もない>>667が申しておりますｗ
どーせ発表されてギャアギャア言うんだろうけど99％は買う金もないゴミだから
日産は無視した方が良いよｗ
スカイラインで懲りただろ
文句言うだけで買う金もないゴミの存在 今ATの33乗ってるが
来年MTの34ニスモか35買いたいので
今AT限定解除しにいってる…
MT慣れるのに時間かかりそうだが楽しい
35楽しみだぁ Z35プロトタイプ、日産グローバル本社ギャラリーに展示するかな〜〜 >>668
お前がギャアギャア言っているだけのようだけどな
カネが無いなら作ればいいだけの話だろう？お前ってバカで文句言うだけで買う金もないゴミの存在だよな >>673
お前、まんまこれだな
投影（とうえい、英: Psychological projection） >>671
パビリオンにって思ったけどあっちは先進技術の展示場みたいな感じだから真逆かｗ Zも買えない底辺があーでもないこーでもないと言ってるスレ 型式はZ34のままなのかZ35に変わるのか早く分からんと呼びようがないな 夢見るバカ多いスレだね
新型車のZがエンジンやターボ搭載での発売は日本では不可能なのに
2022騒音規制でGTRも試行錯誤の検討中でエンジンオンリーでは絶対無理で
タイヤも低騒音の細いタイヤしか販売できない
新型Zは輸出も出るというか海外専用モデルでしょうね
日本で売るならEVしか無理そうだよ、タイヤも低騒音が必用 >>680
知ってるよ夢見るのはカラスの勝手
規制があるとスカクーやレッドのように逆輸入も絶望
EV移行の流れしか希望ない
嘘つき雑誌やメーカーも煽るから可哀想
純粋なエンジンの国産スポーツカーはスープラで最後って誰でも知ってる VR30DDTT静かだよなぁ
軽自動車の方が騒音撒き散らしてるなぁ
Z35は車内にエンジンサウンド響かせる仕様にするんだろうなぁ まともな人間がわざとキチガイ演技して書き込んでるの丸わかりな文体やな
アフィブログ業者かな >>680
夢も見れない賢者はスープラオーナースレに籠もってりゃいいだけ。
お前も夢見るバカなんだね。 まさか騒音規制も知らないキチがZにエンジン積めると思ってる？
ZがガソリンでいけるならGTRは苦労しない
Zが国内向け新型出すならEVかe–powerしか不可能
貧乏日産がこれから先は使えないエンジン開発なんて無理 >>686
お前、60万のウィング買う金もないスープラオーナーか? Zも現行のタイヤサイズじゃ騒音規制パスしないとよ
日本国内は低騒音タイヤとモーター駆動がこれからは諸流だな
新Zはアメリカで発表ならVRエンジンでもいけるだろさ日本じゃ買えないけど >>688
ああ、それと
>>673
お前、まんまこれだな
投影（とうえい、英: Psychological projection） >>691
おまえZスレでバカすぎ
消えろキチガイ 喧嘩すんなよ
16日にはアメリカでプロトタイプの発表有るんだろ
エンジン車なら日本では売れないけどな EVやe–powerのZなんてゴミポンコツで興味ないし ケンカはしてないぞ
>>692
自覚が有るようだから念のため
>>692
お前、まんまこれだな
投影（とうえい、英: Psychological projection） >>696
お前もだったか
>>673
お前、まんまこれだな
投影（とうえい、英: Psychological projection） >>697
ポンコツZに憧れる無免許厨房は寝なさい 相変わらずキ○ガイが湧いてるな。
１６日の発表後が見ものだな。
それでも出ないことにするんだろうけど。
別次元に生息してるんだろうな。 出るも出ないも
日本でも販売できる車なのかが見もの
日本向けだけで2シーターEVやEパワーなら利益だせず見込みなく売れない とりあえずは日本独自の今後の騒音規制くらい理解しておいたらいいよ
排気音量だけじゃなくタイヤの出す音も規制対象
ZはなくなってもどうってことないけどGTRは会社挙げて必死に開発してるかも
2022年前にはいったん生産停止だろうけど そういやスープラは騒音規制が厳しくなる前に出そうと必死だったらしいな
何の為に騒音規制強化するか理解してないんだろうなあの珍走社長はｗ 発表というけどプロトタイプで正式な生産車が完成するのは当分先だよ
完成した時にガソリンエンジン車なら国内販売は全滅
国内で規制のために多くは売れないZを開発はしないしできない日産
海外で売って小銭稼ぐしかないでしょ >>702
スープラが最後のガソリン車だろうね
国内ではあと２年近くは販売できる
トヨタの資金と技術ならスープラも改良してくるだろね >>702
あれが日本のトップメーカーとか恥ずかしいわｗ
本来なら強化される規制にいち早く対応させるのが企業のやるべきことだろうに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
