【日産】新型フェアレディZを語れ part1【Z35】
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【想像図】
https://car-geek.com/wp-content/uploads/2019/06/e882481269ae966a813bb2ad5fdfaf5b.jpg
フロントデザインはS30Zっぽいらしい
エンジンはスカイラインの3リッターV6ツインターボ
駆動方式はFR
現状ではビッグマイナーチェンジとフルモデルチェンジの二つの説
ビッグマイナーなら2021年、フルモデルチェンジなら2022年らしい
ゴーンの置き土産である新型フェアレディZに期待しましょう >>707
それ以下というか
国内最低の自動車メーカーが日産だろ
今更なにをほざく？ 参考までに書いとくが
日本の自動車メーカーは国内規制が強化されるたびに
高性能車は生産中止になるのが当たり前
昭和49年からずーっとだ
今回の規制でもスポーツカーの多くは生産中止になる
だが幸いなことにトヨタやホンダは輸出で儲けるだけ
アホは日産だけ >>707
その昔マスキー法を一早くクリアしたホンダは伝説として語り継がれてるからな >>708
最も騒音の少ないEVを10年前から売ってるのが日産だぞ？ MTのシフト見せてるのにEVとかあるのか
無段変速の方がロスが無いのにわざわざロスを作るのかい >>712
来年中には出るから普通にガソリン車だから大丈夫だぞ >>713
来年ガソリン車で出して1年で販売中止にするとか？
おめーの脳ミソは腐っとるんか？
>>712
宣伝用の映像は全てイメージな
現行のZ34のMTは平成14年発売のZ33のMTと同じトランスミッション
オートブリッピングを後付けしただけの古いポンコツ
台数も売れないマニュアルミッションのために新しいマニュアルミッションは開発しないし
そんな金ない
スポーツカー買う年齢層もオートマ志向が多勢なんでなガキのマニュアル車なんて無用 >>711
日産のポンコツEVが数年使うと一回の充電で100キロくらいしか走れなくなるの知らんのか？
トヨタやホンダはもっと上の技術を構築しているんよ
EV自動車なんてどこのメーカーでも簡単に作れる
家電メーカーでも学生でも作れるプラモデルのようなものなんよ
ゴミのようなバッテリーの開発や燃料電池の開発が要で日産は業界ドべな 何か必死な奴常駐してるけどそんなにネガキャンしなきゃいけないほどZと競合する国産車なんて無くね？
ただの嫉妬か？ フェーズ３の騒音規制は、他国の動向で時期が決まるんじゃないの。
EUが時期を決めてから日本の順番。 >>718
新型出ると思って浮かれてるアホ
出ても買えもしない貧乏人いじって遊んでるんだろ
国内販売は普通に考えればないし >>719
シロウトは適当なこと書かないほうがよろしいよ
この規制とオマケの燃費規制でメーカーは右往左往してるの現実 atとか2シーターみたいなゴミじゃなきゃいいよな
車でも時計の世界と同じで機械式(mt)は高級品として需要があるしね、ランエボやタイプRみたいにat限定坊のニワカを切り捨ててスポーツ路線に行くのもいいな >>720
なるほどねｗ
出ても買えない貧乏人だからこうやって荒らしてる訳ねｗ
納得したわｗｗｗ MTなんて今さら進化するもんでもないし古くて何の問題もないからなｗ
馬鹿にはわからんのだろうが あの無能社長が新型Zの発表会で日産の情熱だの言ったところで
この車ゴーンの置き土産じゃんってなるよねｗ この車全体の雰囲気はいいけど
フロントとリアのライト類が微妙な感じするな
特にフロント
デイライトの配置もなんかやぼったいしな
S30感出すならプロジェクターにしてイカリングの方が良いだろうに スレ遡れば分かるが騒音で発売しないとかずっと言ってるなこの基地外w
頭おかしいこいつは完全無視しようぜみんな プアマンズケイマンの称号はスープラがかっさらっていったからフェアレディZは独自の道を進んでいいんだよ E V ゴ ミ 貧 乏人 これらをngにいれとけば捗るぞ。
そしてトヨタの事を書くと愛知のホモじじいが沸くからな。
スープラなんぞ空気以下なのによー エルグランドのまさかのマイナーチェンジに答えがある気がする
ちなみに変わったのはボディカラーとフロントグリルとナビの大きさインパネの物理ボタン廃止などで金を掛けずに（と言うかコストダウン）を出してきた 知ったかぶりの騒音規制君はほっとけよ
まだ決まってないんだから、フェーズ3の施行時期は 前にスカイラインのスレで出ない出ないと毎日荒らしてた奴と同じか？
400Rしっかり発売されてZに鞍替えしたのかな >>727
イカリングなんぞもう過去の物。全く新しさがない今更サードパーティでつける奴はイモ。 別人なのか‥‥
こんな基地外が何人も居るとかビビるw
イカリングって10年くらい前の流行だろ‥‥本家も何年か前にやめたし 現行のZのほうが古いポンコツ13年前の車だぞ
新型は出ても日本用じゃないからおまえらには買えない
フェアレディーは国内では廃止だろーｗ 2020年秋以降発売の新型車の義務となるのが『フェーズ2』。エンジン音はもちろんタイヤから出る騒音レベルまで問題になる。
自動車メーカーに聞くと、「フェーズ2レベルでもエンジン音を引き下げ、タイヤも改良しなければ厳しい。
その次に予定されているフェーズ3レベルになってきたら、今の技術だとエンジンだけでなくタイヤも対応が難しいです。
スポーツモデルなど生き残れないかもしれません」。
ということで、2021年にデビューしてくる新型車は早くも高性能タイヤを履けないと思う。
2021年スタートの燃費規制は、トヨタと並び、2021年規制をクリアできそうなのは燃費のいい2020年に出てくる次世代の
e-POWERを持つ日産と、新世代2モーターハイブリッドを採用拡大していくホンダ。この2メーカーはトヨタと同じくクリア可能。
このふたつがわかっていれば2021年の国産車は自動的に読めてくることだろう。すなわち、新型車についていえば、
すべて燃費よく、静かなハイブリッドかPHV、そして電気自動車に燃料電池車だ。
もはやGT-RやヤリスGR-4（あらためGRヤリス）のような1600ccの高性能モデルすら、
騒音規制をクリアすることが極めて難しいため出てこなくなってしまう。スポーツモデル=電気自動車です。
って記事ありまー
フェアレディーむりっす
でんきじどうしゃっす コピペであっしの意見じゃありやせんが
この記事は的的中で合理的論理的な記事
このスレは子どもが新型出てくれと希望だけ書けばいいスレ
現実は大人ならみんな知ってる >>739
フェーズ3の時期はまだ決まってないし、そもそもまだフェーズ2も始まってない
コピペする前に内容を理解してから出直しな こんなのもありまっせ 長いから一部抜粋やけど
あまりメディアで取り上げられていないものの、今後、自動車に対する騒音規制が急激に厳しくなっていく。
2020年以降発売の新型車の義務となる『フェーズ2』レベルですら、エンジン音はもちろんタイヤから出る騒音レベルまで問題になるほど。
ワイドな幅のタイヤだと、タイヤが路面と接するレベルの音で基準をオーバーするというから驚く。
さらに、2022年から施行が予定されている『フェーズ3』になればクリアするのはかなり厳しい。
モーターを組み合わせるか、完全な電気自動車にした上、タイヤ騒音のレベルも大きく引き下げなければならない。
おそらく2022年以降、エンジンだけで走る自動車は発売出来なくなると考えた方がよさそう。世界は電気自動車の時代に向かっています。
おそらく2022年以降、エンジンだけで走る自動車は発売出来なくなると考えた方がよさそう。
おそらく2022年以降、エンジンだけで走る自動車は発売出来なくなると考えた方がよさそう。
おそらく2022年以降、エンジンだけで走る自動車は発売出来なくなると考えた方がよさそう。
おそらく2022年以降、エンジンだけで走る自動車は発売出来なくなると考えた方がよさそう。
どう？
何度も書けば馬鹿なお前でもわかるっしょ >>743
で、フェーズ3が22年からといつ決まったの？
証拠出してみw それではつづき どうぞー
もう少し具体的に説明しよう。現在施行されている『フェーズ1』の場合、75dbまでOKになっているものもある（騒音は車両から7.5m離れた場所で計る）。
音の大きさは文字で表現しにくいけれど、大ざっぱに言って、例えば窓を開けた地下鉄の中が80db。
また、自動車の走行音を道路端で聞けば、75db以下だと思ってよい。フェーズ2だと73dbになる。フェーズ3で71db。
たった2〜4dbだと思うだろうが、dbは2違うと音のエネルギーで100倍。75dbだと大きな声で会話しなければならないが、
71dbレベルだと普通の声で全く問題無い。車道に隣接する歩道で普通に会話可能だと思ってよい。
自動車メーカーに聞くと「フェーズ2レベルでもエンジン音を引き下げ、タイヤも改良しなければ厳しい。
フェーズ3レベルになってきたら、今の技術だとエンジンだけでなくタイヤも対応が難しいです。
スポーツモデルは生き残れないかもしれません」。クルマ好きにとって寂しい時代になりそう。
考えてみればクルマの排気音は迷惑以外の何物でも無い。乗っている人の自己満足だからだ。
今まで自分が心地良い音を聞きたいために音を出していたワケ。
今後はエンジン音なども車外からだと全く聞こえないようになり、
スポーツカーならエンジンとの仕切り板に穴を開けるなど、車内に向けてエンジン音を出すようになっていくことだろう。
安売りが定番のZでは販売中止しか道がありませんねー >>745
で、22年からフェーズ3施行という通知なり法令は？
証拠を出してね！ 規制が強化されればされるほど改造するメリットがあるってもんよ >>746
自動車騒音規制 フェーズ2 時期は
こんなんで簡単に環境省も国交省も検査期間分も時期も出てくるし
自分でググれやノータリン
今はすでにフェーズ１
おまえみたいなソースクレクレバカはウザいんだよ邪魔 >>747
整備不良で警察さんが丸儲けｗ
余分な金払いたがるおまえのようなバカがいるからたのしいｗ ・R51-03の試験法、フェーズ1及びフェーズ2の規制値は、下表の時
期から順次導入される。
フェーズ1規制 フェーズ2規制
新型車 平成28年10月1日 平成32年10月1日
継続生産車等 平成34年9月1日 平成34年9月1日
wwwwwwwwwwwwwwwww あの排ガス規制も乗り越えて今があるんだけどな。
騒音規制だって乗り越えたスポーツタイヤが出てくるよ。
中長期的にはZもハイブリッドとかに行くんだろうけど、Z34ベースの新型にそれはないでしょうね。
それに日本で出さないなら日本語でティザー広告ださないっしょ。 今後のスケジュール案
・GRBにおいてフェーズ3の検討を開始する平成30年（2018年）は、
フェーズ1規制を適用している時期であり、直前の規制であるフェー
ズ2規制の騒音実態を調査することは難しいことが予想される。その
ため、平成30年（2018年）からフェーズ2規制が適用される平成32年
（2020年）にかけては、フェーズ3規制に対応するための技術開発状
況、今後の自動車単体騒音の低減方策のあり方、GRBの審議状況
及び欧州の動向等について情報収集を行う。
・フェーズ3導入に関する調査検討は、フェーズ2規制が適用される
平成32年（2020年）から開始し、平成34年（2022年）目途に今後の
自動車単体騒音低減対策のあり方について（第五次報告）のとりま
とめを行う。 R51-03のフェーズ3に関する国際的な動向
・平成27年（2015年）に成立したR51-03には、フェーズ3の規制値は
既に記載されており、平成36年（2024年）7月から順次適用が開始
される。
・R51-03の検討時においては、 UN-ECE/WP29の騒音専門家会合
（以下「GRB」という。）において、フェーズ2適用開始後（平成32年
（2020年）以降）、必要に応じフェーズ3の見直しを議論することに
なっていたが、R51-03成立後に予定変更となり、平成30年（2018
年）から平成32年（2020年）にかけてフェーズ3の規制に関すること
について、検討することになっている。
・R51-03を導入している欧州においては、平成33年（2021年）7月ま
でに騒音実態調査を行い、その結果を公表することになっている。 無音で細いエコタイヤのフェアレディーw
おまえらバカは自分でブゥ〜ンブゥ〜ンって言って運転しろ
どうせバカだろ Z出るの決まってから半年間騒音言い続けてワロタ
マジの糖質だろw
コロナで破産して精神逝っちゃったんだなかわいそうに >>748
お前、フェーズ3の話してただろ？それは取り下げるのか？www >>756
フェーズ２でもスポーツカーの規制クリア無理ってかいてるんじゃないか？
フェーズ２の導入が今年の１０月１日からだと
フェーズ３のことも前スレに書いてあるやん
なに根拠も出さないで違うだの根拠だせだの書いてるの？
否定するならあんたが根拠だせば良いだけだよ
あんたただのゴロツキ駄々こねたい子ども？ これな
自動車メーカーに聞くと「フェーズ2レベルでもエンジン音を引き下げ、タイヤも改良しなければ厳しい。
フェーズ3レベルになってきたら、今の技術だとエンジンだけでなくタイヤも対応が難しいです。
スポーツモデルは生き残れないかもしれません」。クルマ好きにとって寂しい時代になりそう。 これか 検査機関と実施予定
https://www.env.go.jp/council/07air-noise/y071-19a/mat02_1.pdf
まだ燃費規制も同じ時期に規制背れるしな
10年以降は内燃機(エンジン）の付いた自動車自体を販売禁止する国や都市が多くある >>755
Zが出るなんて決まってないよ？
プロトタイプをアメリカ向けに発表するだけ
国の規制状況の違うアメリカと日本じゃね
同じに考えるほうがと脳低いよ
日産としては北米日産のやることも日本でPRして支持が欲しいさ
倒産寸前なのに
Zが国内販売でモデルチェンジなら最低8年は継続販売可能なモデルになるから
単純に規制を考えればガソリンエンジン車は相当無理がある >>758
排ガス規制のときも同じこといってたな。
半分は監督省庁に対する牽制。
タイヤメーカがローノイズのスポーツタイヤ作るでしょ。
エンジンだけの車が買えるのはそろそろ最後になるだろうね。 頭のおかしい奴二匹くらい常駐してるよな
もちろんZ買うような金もない雑魚 >>760
だからまるっと新型じゃなくてZ34ベースで作るんでしょ。
なんにせよBMW製のスープラよりは良い。 またV6載せて失敗するよ V6なんてロマンがない
GT-Rは速さだけ追及して２千万 庶民を無視して会社大赤字
３４GTRをFRにして 馬力なんて300位で十分
600マン以下なら名車に成れる >>761
そうだね、以前からスープラが純粋なエンジンスポーツカー最後というのが言われてる
昭和のモーターリゼーション真っ直中に排ガス規制されて以後
キャブレターつきの車はなくなり電子制御になり幾度の規制にも対処してきてる
この時も生産中止に追い込まれたのが当時のGTRや当時は少なかったダブルカムに連装キャブレターついた車
今回も一時的にスポーツカーやGTRなどの高性能車は生産中止になるでしょうが
毎度のことで10年以内には違う形での魅力的なスポーツカーができるよ
無知なスポーツカーファンを引き留めるような日産の手法は必死な証拠だね >>764
GTRは日産にとってはそこそこ利益を出してるモデルだよ
無知は怖いｗ
国内で年間700台前後世界では毎年2000〜3000台でコンスタントに売れる人気
価格帯が上で、この台数で十分利益が出てるんだよね
赤字なのはZね
これも国内販売しても儲けが出ない廉価者だからコンスタントにロードスターや86くらい売れないと赤字 >>764
そんなGT-Rにいったい何の魅力があるんだ…貧乏人の妄想も大概にしろよ >>763
３４じゃなく３３からの延長線
だがマイナーではなくフルモデルチェンジで新型車
スープラは部品としてBMWのストレートシックス採用しただけ
世界には純粋なストレートシックスはBMWしか作ってない
これトヨタがスープラのために開発するならスーパーカー以上の売値になる
スープラが他社の部品使ってもスープラはトヨタ車
アウディや他にもあるがランボルギーニのエンジン使ったり
ワーゲンとポルシェのように共通部品があってもそう
おまえアタマうすいw >>768
GTRは日本の誇る日本一高性能な大量生産可能な安価なスーパーカー
それが魅力だ スープラが一切話題にならず誰からも興味持たれてないからってフェアレディZに発狂するのは恥ずかしいぞ
市販スポーツカー以外は全部日産に圧勝してるんだから絶対王者らしく余裕持てよ GT-RとEVで会社大赤字 ポルシェだってSUVで食ってる >>771
スープラは生産台数に限りがあるからシーズンごと発売するとすぐ完売だよ
日本では特にトップエンドモデルは即完売で手に入れやすい中古車のほうが高いこともある
ポンコツで庶民用3万ドルかーのフェアレディーとスープラ比べるのは失礼だよね >>769
どうみてもZ34のビックマイナーチェンジだろ？
それでも自社で作るだけましだと思う。 >>769
スープラはZ４の兄弟でBMW、スープラの主幹が
図面は一枚も書いてない
と言ったのは有名な話。 なにがビックマイナー？
フルモデルチェンジとメーカーが言ったんじゃないの？
そんなマイナーくらいでプロトタイプ発表するとかあるわけないのにバカ？ >>775
BMWでスープラ売ってたら報告してくれやｗ
相当馬鹿なおっちゃん？ 現行スープラをスポーツオブ豊田なんて言っちゃってたのには笑った
80と同じ宣伝文句だけど80はソアラベースとはいえトヨタ内製だからな 車が全て自動車メーカー生産品でできてると思ってるキチがいる？
メーカーは他社に部品発注で組み立てて車になる
トヨタとかデカい会社はその組み立て自体も他社に外注する
でもどんな部品ついててもトヨタの車
日産も同じで部品もバラバラ >>779
開発も他社にやらせるのはトヨタくらいじゃね？ CGで田辺がトヨタに金貰ってんだろうけどしつこくトヨタのスポーツカーって言ってて
松任谷が「エンジン音も走りもドアの開閉音までまんまZ4」ってしつこく言って
田辺が最後は折れてたなｗ >>770
300馬力になったら日本一高性能でもないしスーパーカーでもないんですがw
ほんとアホやなぁ 日産の車も元はトヨタの電装部署でトヨタ子会社になったデンソーのエアコンついてねーのか
トヨタはエンジンの発注をやヤマハ発動機に外注したり８６はスバルのエンジン
GTRのトランスミッションは愛知機械製ｗ 寄せ集めキャリーオーバーのZ35は
MTで乗れる400馬力ターボというのが売り
北米と中国では売れるよ
日本では売れないｗ >>773
完売しようがしまいが誰も知らん
それほど全く話題になってない >>757
フェーズ3が22年からってのは取り下げるんだな？
それならちゃんとそう訂正しろよw >>782
いつからGTRが300馬力になったの？
おまえ？ 脳ミソ 腐ってる？
GTRは日本一高性能で安価なスーパーカーなんですが…なにか？
この値段でポルシェ以上ランボやフェラーリにも負けない性能で安い価格
でもデザインはお値段なりにカッコはよくない
そこが日産の馬鹿なとこデザインが悪すぎZもだけど >>786
おまえがフェーズ3とか説明すればええやん
何も言わずにグズグズ言ってるだけじゃただのアホや
フェーズ3臭ことも書いてあるんじゃないのか？
朝鮮人は日本語読めんのか？ >>785
月間7台とか笑えるほど売れてるフェアレディーと比べるなｗ
スープラと比べるのは失礼だし値段も半分だろゴミZが このゴミカスのレス全部保存しとこ
16日以降が楽しみだw >>787
おいおい、レスの流れ見ないで突っ込んできたのかよ
>>764で300馬力って馬鹿なこと書いてるから>>768でそんなの売れねぇってツッコミ入れてるんだが キチガイをNGせずに絡んでる馬鹿も自作自演かよほどの馬鹿かｗ >>789
わざわざ比べに来てるのはお前だろｗ
Z買おうとしてる人間は国産スポーツにしか興味ねーよｗｗｗｗｗｗ >>789
だから売れる売れないの話してねーんだよw
日本語理解出来ねーのか朝鮮人よ
誰も知らない興味がない空気車がスープラw スープラは国産スポーツカーだが なにか？
フェアレディーは国産クーペでスポーツカーじゃないし
日産のスポーツカーはGTR
むかしからフェアレディ新車購入するのは団塊世代が最多
今でも50歳代以上のオッサンが新車で買う単なるクーペ
ゴミ中古車になったカスを若い貧乏さんが乗ってるだけ >>794
誰も知らない興味がない空気車がスープラと言ってもなーw
それならなぜ即完売するんよw
日本向けが2000台程度の割り当てと聞くが
全然売れないフェアレディーと並べるのは無理だし
おまえが買えない貧乏だから関係ないってことかなw >>788
恥ずかしい奴w
あれだけフェーズ3と連呼してたくせに、指摘されたら居直り？www >>796
スープラって輸入車ってなってるか？
車検証になんて書いてある？
おまえの屁理屈はバカにする価値もない厨房以下や >>799
おまえ書いてやれよ
おまえ1人でフェーズなんちゃらうるさいし
説明できないなら書くな邪魔 ここは精神病患者の独り言スレ？
1人でIDコロコロ何レスしてんだよ 前レスに騒音規制はフェーズ２でもスポーツカーはムリって書いてあるけどな
フェーズ２は10月1日から実施だからこれ以後に出す新型車は対応することになる
既存車は2022年までは生産販売できるがその先はさらにフェーズ3適応が待ってる
スポーツカーは全滅よｗ >>800
なるほど車検証も見たことないキッズだったかｗｗｗ
パパに見せてもらいなｗｗｗｗｗ >>802
変態キモイクン発見！
ID変えてるとか妄想変態
分かるなら何が根拠書かいてからにしろキモチ悪いから
妄想すんな変態 >>804
スープラの車検証に輸入車って書いてあったか〜〜
車名の部分だぞー
どこ製の車って書いてあるｗ
朝鮮人には読めないか？ >>799
早くフェーズ３のこと書いて教えてやれよ
文句言うなら詳しく知ってるよな
前レスにもフェーズなんちゃら1から3まで書いてあるやん
違うなら書いてみろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
