【HONDA】3代目フィット Part149【FIT3】
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2013年9月6日発売〜『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。
3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。
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※前スレ
【HONDA】3代目フィット Part146【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570505405/
【HONDA】3代目フィット Part147【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573599355/
【HONDA】3代目フィット Part148【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576884652 あうあう
ハイブリッドと思ってた。
が、ガソリン車も一緒で、さっさと巡行に持ってった方が良いと思う。 どんな車も巡航速度に持っていったほうが燃費いいに決まってる
説明書にも書いてるよ 今の開発、整備でもあればだけど「エンジン性能曲線図」ってFIT3のある？
俺オッサンだから昔習ったはずだけどおぼろげなんだわ。
でもたしかガソリン車のEG性能曲線図でもアイドリングとぶん回しの時が一番ガソリン食ってた覚えがある。 フィットRSとかに積んでる直噴のL15のトルクパワー曲線はネット上に落ちてたと思う ガソリン車でもHV車でも>>665のとおりが正解
>>671
ホンダが公式に公開してる
ttps://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201706/P06.pdf >>659
これ、多分公安委員会がソース
この前免許更新に行ったら講師がこれ得意げに喋ってた。 >>673
HVはモーターアシストのおかげで1000rpmの段階で既に最大トルク出てるんだね
マフラー交換しても低速トルクに関しては心配する必要は無さそう 1.3Lガソリン車乗りだけど、とっとと巡航速度に乗せたほうが燃費よくなる
具体的には、ずっと2000回転超えないくらいで加速して、60キロになったらアクセル一気に戻す感じ
メーターの緑色になるやつ、あれ嘘つきでしょ... >>673
わざわざありがとう。
それぞれのパワーとトルクしかないね。
オッサンが昔見たのは出力、トルク、回転数、速度、消費燃料、各排気物質量とかゴチャゴチャしてたのだったけど
ユーザーから見ればこれで十分だと判断してなのか、過去のような図はもう古いのかってとこだろうね。 >>673
この図のハイブリッドのシステム出力っていつ見てもほれぼれする。 >>668
これはCVTが出てきた時にそう言う結論だったと思った 緑のやつは嘘つきだね
まあ瞬間を切り取ったら嘘じゃないのかもしれないけど >>678
見たがる素人もいないし、
数字優劣で騒ぐ素人と、
玄人には見せたくもないから
ネット上にはないのでは。 >>394
給油記録どこだって書いたけど、自分で入れることを諦めたら、意外と使えると思った。
走行記録がちゃんと残って、それに合わせた燃費記録が勝手に作られるようになったんで、その点は便利。
エンジンかける毎に記録もリセットされるから、細切れになるけど。
満タン法と比べてないから、値はまだなんともいえないけど。 >>683
ドライブノートなら以前からあったよ。この機能は良いよね。 HV後期で暖機でエンジンかかってる時に停車してる状態からアクセル踏んだら、ゴゴゴって音がしてちょっと加速が鈍いように感じるときがたまーにあるんだけど、なんだろう？
単に半クラなだけかな？ モーターにしようかな？エンジンにしようかな？
って迷ってるんだと思う >>685
うちもそれ鳴る
寒い時期になって急にだからオイルの硬さかなーとも思ってる >>678
そう言うのは新車解説書みたいなのにしか載ってないんちゃう >>687俺は予算が足りなくてガソリンにしたけど、いい車ではあるが余裕があるならHVの方がやはり高級感はあるよ >>690
多分
>>685これの事言ってるんでは？ HVSで不満だったのはAピラーとサスペンションだったけど、ショーワの赤足にしたら不満は解消した、Aピラーは慣れたら問題なかったがやはり旋回時は注意したほうがいいかな 発進時のギクシャク感はエンジンでのスタートしかできない状況(メモリ2以下とか水温49℃以下とか)のときにしかでないからモーターで行くかエンジン行くか迷ってるんじゃないと思うけどなぁ
クラッチ操作の問題だと思う >>653
自分の後期HVSもカタカタ異音がして、対応して貰っている最中
ホンダ車3台続けて、細かい異音系他のトラブルがある
最近のディーラーの対応も考えたら、次はホンダ車は無いね 後期ハイブリLだけど、いい車だとは思うけど
強風の中、120-130くらいじゃブレない低重心と直進安定性、静かで遮音性も高い
80くらいで楽々ワインディングできる、
足回りとハンドリング
ただ煽られやすいのが難点 そこで大きめで目立つリアドライブレコーダーをおすすめ フィットは煽られる by 千原ジュニア
だからな
風にはめっちゃ強いだろ
ヴィッツや30プリウスが暴風の中、左右に車線はみ出しまくるなか、
BSMもどきの車線はみ出し警告作動せずしないぐらいには収まってたからな 今の後期GP6の前に乗ってた20プリウスは横風に弱かった
あと雪道にも弱かった
この辺の特性は30プリウスも変わらないだろうね >>697
機種によるんだな
俺のアプリにはその項目がないわ 背が高いから風の煽りには弱そうな気がしてたけどそんなことないんか… ホンダはトヨタと違ってそこが変態なんだな
見た目を裏切る性能持ってるのばかり
ステップワゴンなんか最強の変態だろ
ただ、N箱はダメだな
あれはガチで風にやられる >>706
ステワゴってそうなの？スレ違いだけとちょいと詳しく教えて。 モデューロスタイル、なかなかレアだよなぁ
安城市で一回見たかな
それ含めてもまだ二回くらいしか見たことない
ついでにホンダレジェンドとアキュラNSXも一回しか見たことない 昨日FIT4のHOME試乗しました。
FIT3で良かったと心底思いましたぁ！ >>699
ドラレコ付けても煽り運転の証拠は残せるが、煽り運転自体の抑制効果は期待できない
リアガラスがスモークタイプだから装着したドラレコが煽りドライバーから目視し難い
それよりやっぱりステッカー、それも後方録画中とかダサダサの日本語で表記してあるやつ
NOW ON RECORDINGなんて書かれても煽ラーの知能では読めないからな >>712
日本語表記はガチでダサいわな
俺は煽られる事ないけど嫁さんや息子はたまにやられるらしいのでリアカメラに赤いLEDが点滅するタイプにしたよ
昼間に後方から見てもちゃんと点滅するのがわかるから、装着以降煽られる事がなくなったと喜んでいた 狭い道でスピード出してる軽にミラーぶつけられてカバー？が取れた
相手はそのまま走り去った
割れても無いし元通りはまったけど傷は付いた
今後のことも考えてちゃんとドラレコつけます 災難でしたね。
狭い道の軽ってほんと怖いよね。
ほぼ全て、左に寄らず真ん中を走ってるし、対向車あっても左に寄らず、スピードも落とさない。
こっちが左に寄ると、さらに真ん中に寄って来るし。
フィットが煽られやすいと言われるのと同じ理由もあるのかな。 インターナビ登録してればDOPでも使えるよ
VXM-185VFiで使えてる >>699
般若の面を下からライトアップさせるとか。 >>714
俺も経験あるけど、こっちも動いてるから過失相殺で映像有ってもあまり意味がないぞ
もっと高価な物なら少しは有りだが 軽だと任意入ってないでしょ
相手を懲らしめる為にも5対5でも物損にしてやるのが良い >>721
軽だとどうして任意保険入ってないの？
俺の知り合いで任意保険入ってないヤツなんてひとりもいないぞ こういう珍妙な思考をする奴が
同じ「軽」だからって軽自動車に軽油を入れようとする >>723
育ちが悪くて友達も同類だから
そんな発想になるのでは >>725
711と試乗した感想は同じだわ
フィット４もいい車なのは間違いない
乗り心地はとてもよい
が、走りも操作も普通の車なのだよ
フィット３HVの面白さに魅了された者にとっては面白みの足りない普通の車 大多数のFITオーナーからするとFIT4は良い車。
弄りや攻めた走りを楽しみたい少数派オーナーにとっては魅力が無い車。
それがFIT4
自分の結論・FIT3でフル無限化+αでライトチューンしておいて正解だった。 >>716
デマってなんだよw アホか。
ちなみに VXM-184VFi なんだけど 俺も無限をほぼ外装に入れてる
最初は良かったけど今はそんなんするくらいならうまい飯を何度か食いに行った方が良かったなーって思ってる
かっこいいけど >>725
走りに関しては>>726と同じ。いい車なのは間違いない。でも遊び心が俺の好みとは違う方向。（近未来意識しすぎ）
前レスにも書いてあったが、走り心地はプリウスと同じ感じになってる。（結構踏み込まないとずっとEV）
近未来意識しすぎというのはインパネ類が主。こればかりは好みの問題だから何が言いたいかは乗ればわかる。
Dの担当曰く、「ステアリング等の革はスムース革で上質なんですよ」
でも俺は安い今の固めの本革のほうが好き。劣化してきたところをゴシゴシ拭くとボロボロいきそう。
給油口パネルが指先1つで外から開閉できるのは如何なものかと思った。
結局、今乗ってる後期HVS４WD（流石に前後ショックは替えて少し固くした）は当分降りないと思った。
追記：シフトがストレートのガチャガチャも気に入らなかった。アクアかフィットかでフィットにした理由の一つもそれだった。 フィット4に試乗したら発進や加速が楽しかったけどなぁ
3というかエンジンで走るのこんな重たかったんだという感じ フィット4は3よりさらに煽られまくりだろ
見た目なんか、スズキのアルトだろ
絶対舐められるわ
V40パクった3のほうがまだハッタリが効くわ 4はパワーユニットは良くてもデザインでまず無理だし
ハンドル切った動きが上質感出し過ぎてフィットぽくない FIT4 eHEV試乗してきた。
13GS乗りだけど特に今すぐ乗り替えたいとは思わなかったな。もちろん買い換える時は第一候補になるとは思うけどね。いいクルマだと思うけどコレというものがなかった。 >>730
給油口はロックしてれば開かないから問題ないだろ フィット4はサイドブレーキないのが良い
オートホールド羨ましい
あのギッってやるの嫌になってきた フィット4が直近の販売数でヤリスに負けたそうだね
フィット3スレの住民としてこんなに喜ばしいことはない >>739
ハードだけで完結するサイドブレーキはなんか安心する。
まあそんなこと言ってたら協調ブレーキなHVなんて乗れないはずなんだけど、最後の砦として。
俺も爺になってきたのかな。 人間関係でも
嫉妬まみれで
嫌な人生送ってるんだろうな >>685
HVSだけど俺もなるなぁ
高いギアで加速しようとして燃料多く吹いてるときに似てる気がする
>>740 フィット4に乗ってきたんだけど、電動パーキングブレーキとオートブレーキホールドやっぱりいいよ
全車速ACCで足を床に置いたままなのに自動で進んで自動で完全停止する
運転はつまらんかも知れんがかなり楽 言うほどか？
ここはフィット4発売されても3に拘り続ける変態のスレだろ？ 試乗するまで知らなかったんだけど全車速対応でも自動的には動き出さないのね（常識らしい）
全車速ACCって憧れがあったんだけど、ちょっと和らいだw >>739
でもサイドブレーキないと、間違えて女の子の太もも触れないよ？ >>750
ドライバーがお姉さんなら
間違えて彼のセンターレバー掴むのができない フィット3はイスの性能が悪い
1時間以上乗ってると少し違和感を感じ始める 変な色です
今日6時間掛けて岩手来てるんだけど、すごく楽だったよ。
HVSのシートいいと思う
https://i.imgur.com/Tr091VY.jpg >>755
てかフィットは歴代シートの出来悪い
4代目はどうなんだろ >>756
かっこいい
常磐道みたいなほぼ混まない道ならホンダセンシング使ってほとんど自動運転みたいな感じで運転中も楽な姿勢でいけるから疲れにくいけど中央道とか東名だと無理だね >>756
カタログで見るとイマイチだったけど、実写見たらすごく綺麗な色だったわ。 >>756
俺も好きだぜドラカラー
前期型で消滅したんだよな
フィットらしいポップな色だと思う >>759
後期ハイブリLだが、シートに不満感じたことないな
金沢東京ノンストップでも問題なかったし
東京から東名経由で伊豆もノンストップだったし
間違えてC2じゃなくてC1に入ったときが一番疲れたわ
ナビだよりで前知識ゼロ、おまけに夜だったし シートがイマイチなのはきっとセンタータンクレイアウトと関係あるよね？
自分は厚手の低反発マットを使ってる
かなり快適 >>755
てかシャークフィンじゃん
波平アンテナはダサく見えるからか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
