【HONDA】3代目フィット Part149【FIT3】
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2013年9月6日発売～『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。
3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。
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※前スレ
【HONDA】3代目フィット Part146【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570505405/
【HONDA】3代目フィット Part147【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573599355/
【HONDA】3代目フィット Part148【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576884652 15インチタイヤと16インチタイヤって、乗り心地はどう違うの？ >>458
低いよりは高い方が良い、少しずつ減っていくっていうのもあるし
極端なのはダメだけど、１割増し位で良いんじゃないか
空気圧高くしても燃費への貢献はほんの僅かだがね
俺はいつも240/230にしてる
規定値は220/210だろ？ >>463
規定値は210/200だったと思う
ちな後期HVSだから16インチ55％だったりする
240は結構固そうだなぁ、、
そこらへんは扁平率とかにもよるのかな 15インチ前提で話してたから
Sはタイヤ違うからな 取説見たけど純正185/55R16なら15インチと同じ220/210だな
後期で変わったってことはないだろう
まぁドア開けたら確認できるけどね >>466
220/210でしたか、調べてもらって恐縮です フィット３走ってるのをほんとによく見かける
やはりかっこいいから人気車種なんだな かっこいいかどうかは主観の分かれるところだが欲張りさんにとってコスパが高いことは間違いないよ
あれもしたい これもしたい もっとしたい もっともっとしたい～ 手頃感じゃないかい？
200万でこれなら必要十分だし フィット4ハイブリッドHOME試乗してきた
全体的に重い。加速もなんか重い。
3HVもあったから試乗したけど、3の方が軽いし加速も良い。
4は乗り心地が丸い感覚。見た目も丸い。
良く言えば、しっとり、どっしりしている重厚な感じ。
視界が良くなったと言っても、劇的に良くなった感じはしない。手前に太いのがあるから。
全車速ACCとブレーキホールドはあったらいいな程度。
サイドブレーキがないのは良いと思った。
俺は4ハイブリッドは売れないと思う。今発売されて真新しいから売れてるだけだと思う。
ラブカーズのマナブは4のガソリン車の方が良いと言っていたけど、おそらくそうだと思う。
ちなみにガソリンタイプはまだ試乗できない。
みなさん3に乗りましょう。 トヨタのディーラーみたいに優秀なら売れるだろうけど、ホンダのディーラーだしなー
トヨタ系列のディーラーでホンダ車買いたいわ
できるんかな？ >>472
俺も3のガソリン新古車を130万円くらいで買おうか、homeのhvを250万で買うか迷ってたよ。3ガソリン買うかなあ あと3年後くらいに後期HVに乗り換えよう@前期1.3L乗り 加速求めるなら、3はハイブリッドがいいかもよ。
追い抜き加速が全然違うから。 今日でFIT3ともお別れ。
前期Fパケで78000キロ走った。
いい車だった。 心配するなフィット4のハイブリッドはちゃんと売れる フィット4のデザインって洗車しやすくしたらしいけど、もっとデザイン優先しろよ思った
洗車しやすいようにデザインしたってなんだよ >>477
加速はRSに決まってるだろ
HVは変速までに時間かかりすぎ >>481
燃費とトレードオフだから仕方ない
マニュアルモードで自分でシフトダウンして加速すれば鋭いよ >>480
フロントのデコボコしたデザインは洗車しやすいとは思えない。
洗車機のブラシ通りやすいとかあるんだろうか。 公道で4と初めてすれ違ったよ
気にしてないと見過ごしてしまう目立たないクルマだなという印象 >>485
そうだね、ヤリスの無駄なディテールだらけのフロントグリル周り
あれ絶対拭くのめんどくさいよね >>473
Honda Carsは下取り車なのかたまにメーカー関係なく並んでるね
Nボックスに囲まれて展示されてるVWやマツダとかたまに見る >>490
ホントだw
アクセス数増えたから値段上げたのかな？ 教訓
興味あるなら2ちゃんに書き込まずに黙って買うべし！ 気にせんといてください！
欲しいと思ったら買うだけですし
高くなって手が出ないならそれまでの興味ということなんでね >>495
でも買うならHVにしておいた方がいいよ >>479
発売前の試乗する前に買ってる人がほとんどで試乗したら買う気なくなるよ >>475
3のガソリン車買うなら4のガソリン車買った方がいいよ 5チャンでは見た目否定的な意見がやたら目立つけど世間では3の時より遥かに好評なんだよなぁ そりゃ個性的なのが好きな連中がここにいる訳だからね
ただ世界的には3の路線の方がウケがいいから4が他国でどうなるか気になる >>496
価格差をガソリン代で回収するのにいくら走らないといけないんだろうと思ったら
ガソリンの方がいいんじゃないかと思える >>502
ガソリン代だけじゃないんだよ
重量税も違うし、長く乗るなら自動車税も上がらないし >>501
ここにいる人は世間一般からかけ離れかなり偏ってますよ
わりとオタクが多い
わりとガンダム好きが多い
わりとゾイドとかミニ4駆が好きだった人が多い
そもそも女性が殆どいない
要約すると、ここにいる方々のデザインセンスはかなり疑わしいと言わざるを得ないｗ HVカーってガソリン代回収とかの損得勘定じゃなくて静かとか給油回数減るとかHVに乗ってるって自己満足で買うものだと思ってる 俺はガソリン車じゃ何も新しいもんなくてつまんないだろうからHVにしたな
そろそろ次のセンシングを体感したいわ >>503
そう言うのを余計なお世話って言うんだよ >>507
ガソリン車も他と比較しないといい車なんだけどね
HVと比較するとどうも古臭く感じてしまう >>505
HVでガソリン代元取ろうとか考える方が少ないだろ
加速がいいとかDCT乗りたいとか、あとは見栄とか
燃費いいから毎月給油しなくてもいいから楽なのもあるけど
俺は年6、7千キロしか乗らない、しかも余り燃費の恩恵受けない北国のGP6乗り >>513
お前は雪に埋もれてずっと大人しくしとれや >>498
俺も計算したらその方がいい気がしてきたよ >>514
おまえ基地外だろ
NGIDにしといてやるよ 年2000～3000kmしか乗らないのに、しかもチョイ乗りばかりで後期HVS乗っている俺みたいのもいる。 >>504
ここに書かれてるタイプの人って、まんま新型や2代目褒めて
3代目をボロカス言ってる人が多いよ。知恵袋とか見たらよく分かる
5ちゃんでも同じ どう考えてもデザインがかっこいいのは３だ
ガンダムチックなのはその通りだけど >>504
確かにガンダム好きやわ（笑）
でも乗るならエアロでも何でも付けてカッコイイ車に乗りたいと思う。
だから歴代で3が1番やな
世間からかけ離れてるとは思ってないけどね ここは3代目のスレなんだから当然。
初代の方が愛着あるけど。
3と4は住み分けでいいよ。 >>502
その辺は排ガスを減らすのに貢献していると思えばいいんでないの？ 三代目がこけたのはデザインのせいとかホンダも考えてるから電動パーキングの不具合で延期とかやっちゃうんだろうな
デザインより何より品質の問題でこけたんだよ >>526
ﾃﾞｻﾞｲﾝにﾀﾞﾒ出しする意見も散見するけど、実際には発売当初は結構な予約納車待ちが発生していたんだよ？
やはり今回の方向転換の軸はﾐｯｼｮﾝだな
２、３、４で全てHVｼｽﾃﾑを変更しているのがﾎﾝﾀﾞの迷走ぶりを如実に表している
中でもﾁｬﾚﾝｼﾞﾝｸﾞなのはやはりi-DCDだよね
良くも悪くもホンダらしさが詰め込まれた3代目、大事に乗り続けたい >>528
発売から3ヶ月連続1位だったからね
デザイン受け入れられてなかったらこんな数字出ないよね デザインは、その時代のはやりがあるからね
3乗りの自分も4はデザイン的に惹かれないけど、Dで聞いたら女性に受けがいいとは言ってた リコール凄かったからイメージは悪いだろうね、リコールなかったらアクア食ってたとは思うよ >>528
iMAからのi-DCDは正統な進化だと思うけどなぁ リコール半年で3回、最終的には１年ちょっとで5回、そりゃ普通の人は買わんわな
俺のはリコール3回終わった後の2014年車だけど、不具合もギクシャクもなく、DCT気持ち良くて乗れるだけ乗るつもりヨ >>529
そうそう
俺なんて新型出たの全然知らずに2014年の初売りに行って初めてHVS見て、なんかときめいてしまって思わず試乗から見積、その1週間後に契約しに行ったw
増税前に間に合うギリギリだったけど、リコールが出て納車延期になって結果的にはリコール1回で済んだというオチw ところでみんなはマイカー履歴どんな感じですか？
俺は
初代フィット 中期1.5S
二代目フィット ハイブリッドRS
三代目フィット ハイブリッドS
と乗り継いできました
次は四代目乗りたいけど、マイナーチェンジでRS出ないかなぁ 初代、3代目13sかなー
4代目はHV欲しいけど、新築予定なのでしばらくは買えない 後期HVSが好きすぎて乗り潰すつもりだから乗り換えは考えてないかな >>538
3もだけどヘッドライト下の面積が広すぎてカッコ悪いんだよね
ならフィットは無理だって話だが >>538
FIT3でも何度も噂があったけど、あれはディーラー担当者の希望的観測を聞いたベストカーが妄想した記事だったなw
MT設定もないFIT4にどんな動力積んでＲ化するの？って話だわ 詳しい営業さんに確認したことあるけど、可能性は低いって言ってたよ バモスからのフィット2ガソリン>フィット3ハイブリッド初期型。
リコール絡みの不調はなくて、1.5とは思えない加速が気に入ってました。 フィット以外だったら何に乗りたい？特に他メーカーなら。 >>533
そりゃそうですよライバルメーカーのセールスがコソっと「Hのリコール7回目らしいです」って耳打ちするだけでもう売れないw >>543
カロスポだな、自分のHVSになんとなく似てるから >>543
デミオかなあ
でもデミオのディーラー中古はフィットのディーラー中古より高かったので諦めた >>543
ルーテシアRS
後席が狭くて嫁からNGくらった >>543
この前行った大阪AMに展示してあったスイフトの刀バージョン！
コンパクトハッチはやっぱり心地よさよりも元気よさ！
https://i.imgur.com/UZVygXy.jpg >>535
それ履歴っつうかホンダフィット乗りじゃねえかw
オラは 歳がバレるが
ホンダ アコード 中古
三菱 ギャランΣ 自分史上最高値のフル装備
BMW 320 中古
トヨタ マークⅡ
日産 リバティ
今フィットHV 6年目
フィット乗り潰して最後は軽かなw ドライブ後にしばらく車の中にいたいとき
運転手が出るとエンジン回りっぱなしになってガソリン減る
一度スイッチを切る、または運転席のベルトを無人で締めれば止まるけどね >>552
色々と乗ってますね
今は車種の選択肢が減ってる気がする >>528
正当に進化してるだけな気がする。
次は電気自動車になってそう。 >>538
インサイトとモーター馬力を同じにするのはすぐできそう
ノートe-powerニスモSなみの加速するだろうからそれをタイプRで出して欲しい >>557
まあそこはHONDA eじゃないかな
高いし航続距離も微妙だけど
EVは結局インフラありきだから
プリウスHVの販促によってEV開発が遅れたトヨタが本腰入れて国を巻き込んでやり始めたら普及するよ
他メーカーにはそこまでのHPは残ってないしね >>535
日産 シルビア
トヨタ カローラレビン
トヨタ カローラワゴン
日産 プレーリーリバティ
マツダ プレマシー
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