【HONDA】3代目フィット Part149【FIT3】
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2013年9月6日発売～『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。
3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。
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※前スレ
【HONDA】3代目フィット Part146【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570505405/
【HONDA】3代目フィット Part147【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573599355/
【HONDA】3代目フィット Part148【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576884652 >>422
どこで探したらそんな安いところ見つかるんだ？
以前、この傷じゃないけど、前バンパーの傷をガソリンスタンドで見積もってもらったら25000円とかだった >>386
外すときに破れはしなかったな
ブーツを白棒に付けてミラーを取り付けて、ミラーを内側下向きに動かすと外側に隙間ができるので
その隙間からマイナスドライバーの先でブーツの嵌められる部分だけを嵌めて、ブーツ表面を引っ掻くようにすると回るので、それを繰り返せば全部嵌るよ
自分には色が濃すぎたから3日ぐらいで純正に戻したけど youtubeで、ステップワゴン2WD車中泊の動画見てたら走行距離24万kmだってさ。
FITも大事に乗ればそれくらい大丈夫なんだろうか。
20万km台ってディーゼルのイメージしかないから驚きだったわ。 >>429
2000年以降の車なら30万キロはわりと普通にいけますよ
ただし条件があって、5千キロごとにオイル交換してる車両はエンジン内部がかなり綺麗で保ちますね
オイル交換次第で20万キロ越してから、差が出てきます 5千㌔ってハイブリッドでも5000kmがいいのかね >>431
20万キロ程度までなら一万キロごとの交換で良いと思いますよ
電池の寿命をその辺で迎える車両も出てくる距離ですし >>431
エンジン単体で見ると負荷が少なく稼働時間も少ないのでHVのエンジンは5割増しで寿命が延びるとは思いますが
バッテリーの寿命の方が早く来てしまいますねｗ >>433
それな
エンジンフル稼働じゃないからこれまでの走行距離ではエンジンの疲労度は測れない
HVなチンタラ走行もいいが、たまには6000近くまで回してやった方が寿命は延びるんじゃないかな >>433
エンジン稼動時間は少ないが始動・停止を繰り返すからどうなのかね
水温も上がり下がり大きいしな
でもそれを前提に作っているだろうから20万キロくらいは大丈夫だろう、と楽観視している >>429
俺は、フィット2で32万キロ乗ってるよ。まさにオイル交換5千キロごとで。ハロゲンライトがやたら壊れて、ユニットごと4回交換したのが大きな出費かな。 4年半乗ったHVLとも今週でお別れだわ
次はヴェゼルツーリング、今度は何年乗れるかなあ >>440
4万円程取られたよ。さすがに4回目は、ディーラー新品やめて、自動車工場で中古探してもらって、2万円でやってもらったよ。それにしても高いよね 一旦寺にフィット4入庫してきて、営業から電話で見れるよ？って言われて見てきた。これからグロス入り再来週納車
フィット3のiDCD楽しかったしリアのライトも個性的で良かったし俺の人生の一部でした
みんなお世話になりました >>441
オイル交換以外に何か気を付けてたことはありますか？
自分も長く乗りたいので参考にしたいです >>443
フィット2、10年目で32万キロだけど、五千キロごとにオイル交換、一万キロごとにエレメント交換だけですね。
1年ごとの定期検査はやったりやらなかったり。2回ほど事故って、後ろと前をなおしたよ。
洗車は1年に2回ほど(^_^;そのせいでボディはサビだらけw
田舎なので、長距離走ることが多いよ。個人的には40万キロ、月まで行ったら新型のフィット3を買うつもりw >>442
３乗り卒業オメ！
４も可愛がってやれよ！ 都市部チョイノリよりも一定速度で長い距離走ってるほうが長持ちするって言うね >>400
アップデート前も後も任意保険はユーザーには入力も更新も削除も何もできず
正規ディーラーに行ってやってもらわないとダメってのが全く直されてない無能ですよ
期待するほうがおかしい >>448
ディーラーが入ってもいないのに勝手に登録したSBI任意保険、多分営業成績のために何か架空の登録したんだろうけど、とっくに期限切れてるんだが毎回ディーラーに連絡しろっ！ていうメッセージがうざい
個人で入った保険はそれはそれで別に登録できてたんだけどな。緊急連絡先とかナビと同期されていて良かったのに、今回の最悪ダウンデートで全ておじゃん
ホンダ死ね！ >>426
なかなか器用ですね！
結局ゴムブーツは宙ぶらりんです(泣 >>441
壊れ過ぎじゃね
中華の安物のハズレレベルやん 暖かくなってきたからか燃費30出るようになってきた
乗り心地犠牲にして空気圧高めにしたからかもしれん 頻度高く同じ部品が壊れる時は電圧か電流がかかり過ぎの場合がある 昨日後期13S初めて見た
よっぽど顔が好きだったんだな >>452
乗り心地や安全性やタイヤライフ無視すれば空気圧高い方が燃費は良いよ
無意味だけどね >>456
標準が2.1の2.0にたいして
2.3の2.2にしてるんだけど安全性とかの面でいうとだめかな
F2.2R2.1くらいがベストだった気もする ディーラーで点検すると2.5になってるくらいだし、
okじゃないかな インターナビの地図データって中古買って更新できますか？ 15インチタイヤと16インチタイヤって、乗り心地はどう違うの？ >>458
低いよりは高い方が良い、少しずつ減っていくっていうのもあるし
極端なのはダメだけど、１割増し位で良いんじゃないか
空気圧高くしても燃費への貢献はほんの僅かだがね
俺はいつも240/230にしてる
規定値は220/210だろ？ >>463
規定値は210/200だったと思う
ちな後期HVSだから16インチ55％だったりする
240は結構固そうだなぁ、、
そこらへんは扁平率とかにもよるのかな 15インチ前提で話してたから
Sはタイヤ違うからな 取説見たけど純正185/55R16なら15インチと同じ220/210だな
後期で変わったってことはないだろう
まぁドア開けたら確認できるけどね >>466
220/210でしたか、調べてもらって恐縮です フィット３走ってるのをほんとによく見かける
やはりかっこいいから人気車種なんだな かっこいいかどうかは主観の分かれるところだが欲張りさんにとってコスパが高いことは間違いないよ
あれもしたい これもしたい もっとしたい もっともっとしたい～ 手頃感じゃないかい？
200万でこれなら必要十分だし フィット4ハイブリッドHOME試乗してきた
全体的に重い。加速もなんか重い。
3HVもあったから試乗したけど、3の方が軽いし加速も良い。
4は乗り心地が丸い感覚。見た目も丸い。
良く言えば、しっとり、どっしりしている重厚な感じ。
視界が良くなったと言っても、劇的に良くなった感じはしない。手前に太いのがあるから。
全車速ACCとブレーキホールドはあったらいいな程度。
サイドブレーキがないのは良いと思った。
俺は4ハイブリッドは売れないと思う。今発売されて真新しいから売れてるだけだと思う。
ラブカーズのマナブは4のガソリン車の方が良いと言っていたけど、おそらくそうだと思う。
ちなみにガソリンタイプはまだ試乗できない。
みなさん3に乗りましょう。 トヨタのディーラーみたいに優秀なら売れるだろうけど、ホンダのディーラーだしなー
トヨタ系列のディーラーでホンダ車買いたいわ
できるんかな？ >>472
俺も3のガソリン新古車を130万円くらいで買おうか、homeのhvを250万で買うか迷ってたよ。3ガソリン買うかなあ あと3年後くらいに後期HVに乗り換えよう@前期1.3L乗り 加速求めるなら、3はハイブリッドがいいかもよ。
追い抜き加速が全然違うから。 今日でFIT3ともお別れ。
前期Fパケで78000キロ走った。
いい車だった。 心配するなフィット4のハイブリッドはちゃんと売れる フィット4のデザインって洗車しやすくしたらしいけど、もっとデザイン優先しろよ思った
洗車しやすいようにデザインしたってなんだよ >>477
加速はRSに決まってるだろ
HVは変速までに時間かかりすぎ >>481
燃費とトレードオフだから仕方ない
マニュアルモードで自分でシフトダウンして加速すれば鋭いよ >>480
フロントのデコボコしたデザインは洗車しやすいとは思えない。
洗車機のブラシ通りやすいとかあるんだろうか。 公道で4と初めてすれ違ったよ
気にしてないと見過ごしてしまう目立たないクルマだなという印象 >>485
そうだね、ヤリスの無駄なディテールだらけのフロントグリル周り
あれ絶対拭くのめんどくさいよね >>473
Honda Carsは下取り車なのかたまにメーカー関係なく並んでるね
Nボックスに囲まれて展示されてるVWやマツダとかたまに見る >>490
ホントだw
アクセス数増えたから値段上げたのかな？ 教訓
興味あるなら2ちゃんに書き込まずに黙って買うべし！ 気にせんといてください！
欲しいと思ったら買うだけですし
高くなって手が出ないならそれまでの興味ということなんでね >>495
でも買うならHVにしておいた方がいいよ >>479
発売前の試乗する前に買ってる人がほとんどで試乗したら買う気なくなるよ >>475
3のガソリン車買うなら4のガソリン車買った方がいいよ 5チャンでは見た目否定的な意見がやたら目立つけど世間では3の時より遥かに好評なんだよなぁ そりゃ個性的なのが好きな連中がここにいる訳だからね
ただ世界的には3の路線の方がウケがいいから4が他国でどうなるか気になる >>496
価格差をガソリン代で回収するのにいくら走らないといけないんだろうと思ったら
ガソリンの方がいいんじゃないかと思える >>502
ガソリン代だけじゃないんだよ
重量税も違うし、長く乗るなら自動車税も上がらないし >>501
ここにいる人は世間一般からかけ離れかなり偏ってますよ
わりとオタクが多い
わりとガンダム好きが多い
わりとゾイドとかミニ4駆が好きだった人が多い
そもそも女性が殆どいない
要約すると、ここにいる方々のデザインセンスはかなり疑わしいと言わざるを得ないｗ HVカーってガソリン代回収とかの損得勘定じゃなくて静かとか給油回数減るとかHVに乗ってるって自己満足で買うものだと思ってる 俺はガソリン車じゃ何も新しいもんなくてつまんないだろうからHVにしたな
そろそろ次のセンシングを体感したいわ >>503
そう言うのを余計なお世話って言うんだよ >>507
ガソリン車も他と比較しないといい車なんだけどね
HVと比較するとどうも古臭く感じてしまう >>505
HVでガソリン代元取ろうとか考える方が少ないだろ
加速がいいとかDCT乗りたいとか、あとは見栄とか
燃費いいから毎月給油しなくてもいいから楽なのもあるけど
俺は年6、7千キロしか乗らない、しかも余り燃費の恩恵受けない北国のGP6乗り >>513
お前は雪に埋もれてずっと大人しくしとれや >>498
俺も計算したらその方がいい気がしてきたよ >>514
おまえ基地外だろ
NGIDにしといてやるよ 年2000～3000kmしか乗らないのに、しかもチョイ乗りばかりで後期HVS乗っている俺みたいのもいる。 >>504
ここに書かれてるタイプの人って、まんま新型や2代目褒めて
3代目をボロカス言ってる人が多いよ。知恵袋とか見たらよく分かる
5ちゃんでも同じ どう考えてもデザインがかっこいいのは３だ
ガンダムチックなのはその通りだけど >>504
確かにガンダム好きやわ（笑）
でも乗るならエアロでも何でも付けてカッコイイ車に乗りたいと思う。
だから歴代で3が1番やな
世間からかけ離れてるとは思ってないけどね ここは3代目のスレなんだから当然。
初代の方が愛着あるけど。
3と4は住み分けでいいよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
