【HONDA】3代目フィット Part149【FIT3】
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2013年9月6日発売〜『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。
3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。
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※前スレ
【HONDA】3代目フィット Part146【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570505405/
【HONDA】3代目フィット Part147【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573599355/
【HONDA】3代目フィット Part148【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576884652 フィット３のリアかっこいい
ボルボのSUVよりかっこいい >>201
いくらカッコ良くてもパクリと言われるとグーの根も出ないんだよな… >>191
今入っている情報だけでは、i-mmdは噂程ではない味付けされてるので、３の方が走行性は高いだろう 今頃のタイミングで後期試乗したが、前期とは別物やんけ。DCTショックとか直っているし、足回りもいい感じ。
ハザードとシフトの色を前期に戻してもらえれば不満無し 乗り心地がもう少ししっかりさせたいけどどうしたら良い？ 新型見てきたけど、無理して買い替えるほどではないな 新型売れてくれないと次期フィットが作れなくなっちゃうよ マイナーチェンジが早まってどうなるかってとこじゃね？
ヤリスとの差がどうなるやら フィット4は内装がどうしても許せない
内装はヤリスの方が好きだけど（まだマシって程度だが）、エクステリアが酷すぎるのが…
トヨタはあの臭い息吐き出しそうな歯茎剥き出しの口みたいなグリルをどうにかしろよ エアコンはプラズマクラスタ搭載だからウイルス対策にも万全だね LにSの16インチのアルミホイールはつけることできる？
Sのホイールがカッコいい ３代目の、前期後期の違いがやっとわかった。
フロントの銀のパーツが下の方でつながっているのが前期でok？ くそダサイダミーエアダクトがあるかないかで前期後期判断できるよ >>227
SにLのテッチンが付くから行けるんじゃないかな？ 例のウィルスのせいで各業界パーツや材料の調達に支障が出ているらしいな
フィットにも影響出るのかな ダミーダクトなくなって特徴のない爺婆セダン顔になった後期 イモビの設定て変えられないのかな
エンジンかかってない状態で内側からドアロックして
その後、内側からドアロック開けて出るとアラームが鳴る
これなんとかできないものだろうか？
パーキングで休憩してるときや、子供が触ってなることがあって困るんだよね 皆さんの今の時期の平均燃費は？
ちなみにこっちは冬国で17前後 沖縄で渋滞通勤用途
冷暖房なし春秋 (3月11月) 22km/L
冷房使用夏(4-10月) 20km/L
暖房使用冬(12-2月) 18km/L
こんな感じ？
沖縄程度の気温（今朝12℃）でも冬は燃費悪くなるなあ。 公式ホームページからフィット3消えたぁ！
中古車で買うのに装備とかオプションとか調べたかったのに！ >>239
良くある質問→モデルチェンジの歴史→三代目選択で見れるよ あ、ごめんそっちじゃなくて
ホンダのトップページからクルマ→クルマを探す→今まで販売したクルマ→フィット
の方です フィット3はまだディーラーにカタログ置いてあったゾ
もらってきた >>228
前も後ろも中身も全然違うだろ
でもオーナー以外は気にしてないだろうな まずダミーって存在が嫌
見せかけってことだから
だから俺はダミーエアダストはめちゃくちゃダサいと思ってる
お洒落な服着てるけど中身がない男みたいで 法定点検ついでにFIT4試乗してきた。
プリウスに近しくなったな。
ハンドル位置調整レバーが折れそうかつ目立つ場所にある。
給油口が車外から開けられるのはどうかと思った。
やっぱFIT3買っといてよかったわぁ 4のあのデザイン見ただけで、3買って良かったとつくづく思う >>251
三代目だけが給油口が車外から開けられないから逆にめんどくさく感じた >>254
だよね
初代からの乗り換えでめんどくさかった >>248
ダストツッコミは置いといて
そもそもホンダがダミーダクトと呼んでるわけでもなく、フォグガーニッシュを踏まえたデザインでしょ
アナタのお気に召さない前後ガーニッシュを近似色で塗りつぶしてみたよ
https://i.imgur.com/mtZhIai.jpg
https://i.imgur.com/DGOBrnd.jpg
リアはフロント以上にリアランプからバンパー下部までの間延び感が強いので、アクセントとして配置していると思う
後期型はそのあたりを上手く処理したとは思うけど、横から見るとバンパー自体を大型化する事になって全体的なフォルムは崩れてしまっていると感じる
フェリー料金が上がるとかそんなレアケースは論外だけど、フィットのコンセプトであるワンモーションフォルムは破綻してしまったからね >>256
最初の画像のアンテナなんだこれと思ったらアンテナじゃなかったでござる
純正アクセサリーかと期待しちまったぜ >>251
外から給油口開けられるのはキーが近くにあるとかの条件でなかった？ 前期GK3乗りだけど次の車検くらいになったら後期HVLでも探すかな 4はモーターのパワーが大幅に上がってるんだね
エンジンと合わせると200ps超えるってこと？ >>261
GP1はドアロック連動だな
便利だと思う >>266
そうなんだ？
エンジンとモーター両方でフルパワーになるわけじゃないんだね >>270
名称の変更かな
前期はFパッケージ、Lパッケージ、Sパッケージと呼んでいた
略してFならFパケ >>272
まぁ価値観は人それぞれだよね。エアロとアルミが付く事を考えたらお買い得に思えたよ。デザインも好きだったし。 Lってラグジュアリーの略なの？
もしそうだったらLが静粛性を高めるべきだと思った ＦはフィットのＦ
LはラグジュアリーのL
SはサディスティックのSや！ Sかぁー
16インチタイヤとかいらんのよねぇー高いし >>279
そんなあなたに4WD
１５インチだよ
雪国でないと意味ないし車両本体割高だけど >>279
16インチのタイヤの交換が高いってこと? >>275
D.A.Dのラグジュアリーポテトホルダーを標準搭載すべき
腹抱えて笑ってやるけど >>268
両方動くときは、モーターはバッテリー出力に制限され（推定50ps）、
エンジンはハイギア接続で回転が2400rpm@100km/hなのでこちらは推定50psくらいしか出ない、合計100ps
結局モーターだけの最大出力と変わりない。
180km/hくらい出せば回転上がってかなり出るだろうが。 HVは2400rpm回さないと100km/h出ないのか
バッテリーとか重いんだな だからな、どっかに書いてあったが
フィット4ハイブリ 9.4秒
フィット3RS 8.0秒
フィット3ハイブリ 7.7秒から8.1秒
カロスポ並みの遅さで買う価値なし EVの場合、中間加速が違うから、街乗り前提で0-60とか0-80を知りたいところ。
まあ、信号ダッシュする車じゃないけど。
追い越し加速なら、やっぱり50-100あたりか。 ノートe-powerと馬力同等で40キロ？軽いから信号ダッシュは速そう
定速走行からの全開は初速がマイルドらしいからe-powerに負けそうだけど フィット4燃費いいみたいねリッター40キロとか出るのか
3だと条件良い時で30超えるのがやっとだわ・・・ >>289
3だけど条件いいとき限定なら40出るぞ フィット4ホーム試乗してきたけど、なんかやたらと動きが重く感じたよ
ハンドルは軽かったけど
あと内装安っぽくない？ 4はインパネ周りが安っぽく感じるね…
慣れなんだろうけど >>291
４は３全否定で生まれたと言っても過言ではない
故に３を気にいっているユーザーは自ずと否定的になる
３に懲りたユーザーからは絶賛される なるほど、ということは三代目は実はフィットではなく、ハッチバックのころのシビックの系統ともいえる？ フィット3HVと現行シビックMTのボンネット内サウンドが上がってるけどフィットの方が昔のVTECぽい勇ましい音奏でてて好き >>295
そうとも言えるのかも
スポーツハイブリッド?だっけ
それを打ち出してたし、そもそもがフィットの系譜からすると異端なのかもね
確かに方向性がガラリと変わったと思う >>298
すげー！
32万キロの俺は勇気もらいました！ >>297
RSでたとき、なんちゃってタイプRにする人いたから、一度路線を変えてみたのかも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
