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【語り継がれる】アリストPart33【至高のセダン】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 17:36:04.93ID:mh+yY5VA0
わいのアリストv300が火を吹くで！！
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 00:07:52.38ID:azrxgLtd0
俺のも後期で警告灯全部ついてる。
シルクロード製の棒。
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/03(金) 12:03:09.62ID:VatIPOSV0
末尾50も緑ラベルと黒ラベルがあるみたいだ
黒ラベル50は故障して交換した部品かな
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/06(月) 12:19:14.53ID:c5jHSouv0
運転してて楽しい車欲しいけど、流石にもう古臭いかな？
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/06(月) 12:21:39.71ID:ReC+Rqb/0
ドライブなんて古臭い趣味に興じる連中にはお似合いの車だよ(褒め言葉)
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/06(月) 13:16:48.06ID:adFajdec0
>>47
ありがとう
4速ATなんだっけ？
加速とか今の車に比べたら物足りないかな？
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/06(月) 13:17:35.57ID:ysuYbuvC0
加速は速いが運転してまったく楽しくない
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/06(月) 13:23:05.66ID:adFajdec0
>>49
マジか…ありがとう
免許取った時にアリストなくなったけど、もう古いんかな
おもちゃ的なので欲しかったけど良い個体も少ないだろうし
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/06(月) 17:07:17.79ID:SJg0+VcO0
おもちゃをいくらで買うつもりか分からないが80万くらい出せばまともなVは買えるぞ
選ばないでちゃんと世話するなら60万くらい
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/07(火) 11:51:35.26ID:fvBG3i7z0
>>50
良い個体はあるよ。でも、どうしても維持費がかかる。
ガソリンはしょうがないにしても、小さな部品の故障からサスやエンジン関係。

それでも、300万円くらいの新車買うより安いから、好きなら一度のってみれば？
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/07(火) 13:29:21.88ID:PS53TkNW0
自分は14アリストですが、今のところレギュレータとオイル漏れ直したくらいです。
レギュレータもヤフオクにあるので安く買えますし、オイル漏れ直した時も2万くらいでした。
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/07(火) 13:41:33.05ID:JM1abTYi0
こんなご時世には道の空いている時間帯に2jzで一人ドライブ。
中回転型でトルクが太いエンジンはスープラよりもアリストの方が似合ってる。
4ATで変速が少ないのでシーケンシャルの切り替わりを感じながら加速。
いい。
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/17(金) 07:46:05.68ID:o9B4ICe40
乗ってると最近よく視線を感じます
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/17(金) 11:15:19.30ID:LgMupfle0
カムとクランク辺りから２回目のオイル漏れが始まった。
タイベル交換まで後二万キロ…パワーシールド入れたけど誤魔化せるかな。
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/17(金) 16:55:45.63ID:BdOlAVRC0
メーターがかっちょえー　マクラーレンF1みたい

これリフレッシュさせるのに120万円はくだらんだろうか？
ブッシュ類全部交換エンジンマウントミッションマウント交換
ガスケット、プラグ＆イグニッションコイル、ダンパー交換
バッテリー、タイヤ、ブレーキパッド、ATF、エンジンオイル
エバポ掃除、エアコンガス注入、シートシフトノブハンドル交換
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/17(金) 17:11:11.67ID:gGI5f/d00
>>57
全然参考にならないけど、14アリストはガスケット交換3万円、バッテリーカオスで4万円、タイヤはre01買って20万円くらいでした。
エンジンマウントは見積もり6万くらいでした。
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/18(土) 17:26:44.97ID:2qRkNirB0
>>58
有難うございます。
とても参考になりました。
良いクルマなんで程度の良いクルマ探す難易度高めそうだし
レストア前提で買うかですかね？
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/18(土) 23:32:47.09ID:u6ucGT+/0
>>59
自分の14アリストは現状維持を目標に買いました。
パワーウィンドウの故障などは気にしないので直さないのでお金はかかっていませんが、細かい所が気になるような性格の人なら維持は難しいと思います。
塗装もボロボロですし、エンジンの振動もすごいですし、色々なところに不具合が出てきます。また、ディーラーも若い人が多くアリストを作業できない人もいるためお金はかかってきます。
そろそろエンジンのオーバーホール考えてるのでそれだけで50万は超えてくるので大変です。
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/20(月) 08:23:08.14ID:/uD3WotA0
春木春陽堂の草餅と大福を買いに走ろうと思ってたのに、今年はコロナで販売中止。
折角、生ヨモギ等、材料準備したのに全部、無駄になったそう。
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/21(火) 06:06:02.56ID:KwcAO+NH0
原油価格が一時１バレル　マイナス40ドルだと
こんなことがあるんだな
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/21(火) 15:00:02.38ID:9XfdguwS0
10万円全部ドライブにつかうでぇ～
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/24(金) 00:32:28.06ID:et9rU5Lt0
14アリストですが、マフラーからの煙が気になります。前から煙が出ていたと言えば出ていたのですが、オイル下がりなどしているのかなと思ってしまいます。
マフラーの所を手でかざしてみるとベタベタする感じはなく水蒸気？っぽさはあります。
日中もミラーからみるとマフラーからうっすらと煙が出ています。もう1台の14アリストでも出るので、もしかしたら昔の車は煙が出るんですかね？
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/24(金) 00:34:48.13ID:et9rU5Lt0
先月オイル漏れてたのでガスケット交換したばかりです。
特にディーラーではオイル下がりなど言われなかったです。
アイドリングが500回転以下も関係していますかね？
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/24(金) 07:00:45.26ID:3DKbFAKp0
マフラーからの白煙はオイル上がりだろうね
ピストンリングやスリーブが摩耗したり傷で駄目になって燃焼室までオイルが入ってくる現象で、オイル漏れとは無関係
ディーラーでは高回転まで回したり走行チェックまではしないから発見しにくい
古い車に多く、ドライスタートを多用したり、オイルメンテを怠るとなりやすい

直すにはエンジンを全バラしてピストンリング交換とかオーバーホールしかないからメチャ金が掛かる
乗り続けたいなら程度の良い低走行の同じエンジンに載せ替えが安くて楽
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/24(金) 12:35:32.28ID:RwfkWJYP0
朝一の白煙はオイル下がりと思われます
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/24(金) 14:47:35.35ID:T7xWLS5q0
レクサスGSの生産終了が正式に発表されたな
GSは直6じゃないから個人的にはアリストと同系統の車という感覚は薄いけど
一つの End of era を感じるな
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/24(金) 21:17:46.25ID:GW5SGGqV0
ラジエーターにヒビはえてた・・・
KOYOのラジエーターにするとキャップは日産系になるんでしたっけ？
ドレンコックや水温センサーはそのまま移植できます？
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/24(金) 23:56:52.18ID:et9rU5Lt0
2月にオイル交換したばかりでオイルが半分くらいになってました…
やっぱりオイル下がりしてますね。
オーバーホール30万くらいですか？
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/25(土) 02:55:29.11ID:46OfqFbX0
違う車種だけど自分の場合、５千キロぐらいでオイル交換したら4L入るけど2.5Lしか残っていなかった
整備士の言うにはオイルが切れたら焼き付いたりしてまずいけど、シールが甘くなってオイルが減っているだけで、オイルが入ってさえいたら故障しているわけでないので特に問題ないみたい(途中で継ぎ足したらなおよし)
オーバーホール、エンジン載せ換えになるとけっこう高額になるので、このペースのオイル交換で行けるだけ行ってみようと思ってます
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/25(土) 19:08:44.67ID:fJ8OhVsp0
オイルが減るなら
3,000km交換でかえって調子良くなるで
それでも減るなら2,000km交換や
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/26(日) 00:28:22.92ID:5znt8Keg0
>>80
エンジンクリアとは効果などがまた違いますよね。
ワコーズの添加剤入れて様子見た方がいいですかね。
30年も前の車だし老体に鞭打って頑張ってもらうしかないのかな…
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/01(金) 09:39:18.10ID:LacAjupB0
ここ数ヶ月自分が乗っているアリスト以外見かけなくなったな
ガソリンが安くなる前に降りた人が多いのかな
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/07(木) 07:27:23.80ID:pOUvdZAY0
この車に乗るには、それなりの覚悟があれば大丈夫
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/07(木) 22:01:10.97ID:e8sFHZOL0
ロアボールジョイントは無条件で交換かな。
それと、ARSは真っ直ぐ走らないからキャンセラー必須。
ウーハーは当然破けてるから社外品をDIY。シートの痛みは結構あるのでシートカバーがオススメ。
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/08(金) 01:04:53.18ID:T4TTVBWd0
タイベル交換は必須です。あとは、自分ので言えばパワステオイル、漏れエンジンオイル漏れ、ナビ諸々、サスのヘタリ、ダンパーのヘタリ、シートの劣化、レンズの黄ばみ、オートパワーウィンドウの故障。
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/08(金) 01:05:10.87ID:T4TTVBWd0
レギュレーターの壊れ、パワーシートのおかしな音、トランクの鍵が上手く回らない、足元のエアコンから暖かい風がでない、アイドリング時の振動、変速のタイミングが遅いとかですかね？
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/08(金) 08:06:38.55ID:+gMlLgUs0
若い頃に憧れた車で、今の車にはない古き良き時代の浪漫を感じます。
追伸、あおり運転をよくされるのでモラルが壊れるかもです。
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/08(金) 11:08:22.29ID:mthsSVTF0
トヨタとしては珍しく、思い切った車体とエンジンの組み合わせの車を発売したので食いついた
年数が経ったが買い換えるべき車が見当たらず乗り続けた
気がついたら2jzは名機と呼ばれ、日本製直6エンジン最終世代の車になっていた
あちこち壊れたところを修理しているうちに他の車のことは考えなくなった

こんな感じで乗り続けてる
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/08(金) 13:10:41.32ID:jXjC5W0D0
俺も>>94さんと同じだな。ガキの頃から憧れてた車だし(当時は14)、見た目も好みだし何より並みのスポーツカーよりも速い。１８万キロ越えて２度目のオイル漏れ始まったけど、まだまだ乗るつもり。
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/08(金) 14:01:33.24ID:yidBzsjy0
>>93-95
かっけぇなあなた達
趣味の車として欲しいけど、年式も古いしいい個体見分けるの難しそうだから聞いたけどこだわり持って乗ってるかっけぇわ
古いけどガキの頃見てた車なんだよね
こだわりの人の話聞けて良かったありがとう
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/08(金) 20:14:09.95ID:8dlajnTw0
12年前13万キロまで乗ってたけどオイル漏れ、変速ショック大、高速でのハンドルブレ、あとはブレーキ弱い、エアコン助手席暖かい風出ないがあったな😅昔話しでごめん
009895
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2020/05/08(金) 21:26:39.15ID:LkboMuY80
基本的には丈夫な車だけど、ちょこちょことは直すとこ出てくるよね。
ラジエーターのアッパータンクの水漏れ、エアコンのサーボ、ドアロックアクチュエーター、カム・クランクのオイルシールからのオイル漏れ。一番痛かったのはTEC2のパンク(修理不可)。
主な不具合はこんなもんかな。
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/11(月) 07:47:45.30ID:ly+Ydg6M0
GTRとかスープラの中古車はそこそこするのになんでコイツだけゴミみたいな値段なんだ・・・
010095
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2020/05/11(月) 08:34:12.52ID:WzXq9lMG0
多分ATだからだよ。載せ変えは別としてMTの設定があったらもっと高くなってたはず。それでも年式の割には高い方だと思うけど。
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/11(月) 21:30:10.59ID:9b27LJMM0
フロントロアボールジョイント
フロントアッパーアーム
リアアッパーアーム
リアドライブシャフト
ARSタイロッドエンド
の交換工賃ってどれくらいかかるかな？

昔やったフロントアッパーアームはたしか工賃1万円くらいだったけど
部品代が聞いてたより変化してて高かったから工賃のほうがどんなものか気になる
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/16(土) 22:05:56.37ID:Qg7Gpoex0
俺は２年前の車検でオイル漏れ、ARSの故障、ラジエターの液漏れが一斉に来た
70万円位かかったな
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/20(水) 01:09:49.53ID:wp+T2Ikq0
ARSの警告灯、トランクのどの線カットすれば消えるか教えて。
メーターパネルだけなら球抜くけどエアコンのマルチパネルに表示されるのがウザい。
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/21(木) 16:35:40.95ID:F+BwklIT0
パイピングが、どこか抜けてない？
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/22(金) 00:01:10.23ID:YgXKBr+30
ボンネット開けて、ちょっと右奥あたりの細いパイプとかどう？
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/28(木) 08:24:24.11ID:QKtJmKdS0
多分、いや間違いなくそれはエキパイじゃない
011795
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2020/05/28(木) 08:46:10.68ID:ZwIg8H0J0
インタークーラーのパイピングでしょ。
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/05(金) 08:00:11.77ID:uTZgM8sz0
アイドリング時の微振動が気になる
エンジンマウント、ミッションマウントを交換したけど直らない
スロットルバルブを軽く洗浄したが変わらず
ECUのリセットはしていない

今週末に色々とやってみようと思うけど何かアドバイスがあれば教えて
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/05(金) 14:49:04.14ID:uTZgM8sz0
古い車の維持には情熱とお金が必要だよね
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/05(金) 15:25:37.83ID:G8tSQcka0
何年も前に手放しちゃったけど
たまに綺麗に弄ったアリスト走ってるの見るけど、今見てもやっぱカッコいいね。
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/05(金) 21:07:24.87ID:uJAwAkX/0
>>119
VIP系の車では改造全盛期の頃は故障が少ない事で有名だったけどな
ブレーキマスターシリンダーの故障が割と出てたくらい
同期20セルシオや33シーマは中古市場でも既に殆ど潰れてる

ただここ2,3年で数がかなり減ったかもしれない
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/05(金) 21:41:40.22ID:zsf5kI1Q0
>>119
発売から24年経つクルマの消耗部品レベルの劣化で欠陥な訳無いだろう。
ニッサンやホンダなら維持不能だろうに。
テキトーなメンテで今でも普通に乗れるこのクルマはスゴイわ。
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 19:29:32.85ID:pfnEAsVw0
アイドリング時の微振動、直った。ECUのリセットで。
結局、自分の手抜きメンテナンスが原因だったとは情けない。

エンジンの微振動がなくなったことで、エアコンのコンプレッサーからの微々振動が
気になるようになったな。まあ、ほっといてもいいレベルだけど。
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/08(月) 08:18:02.20ID:rKr9Cw7K0
切り替え式の常時ツインキット付いてるんだけどノーマル状態のオフでブースト0.2までしか上がらんようになってもうた。
オンにしたら設定ブースト圧まで上がるけどプライマリ側が動いてないような感覚。
見た感じホース抜けは無い模様。
これタービンブロー？
誰か詳しい人エスパー求む。
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/08(月) 09:18:14.26ID:C7DvTYBZ0
>>125
常時ツインのオフ・オンはVSVを通した制御がVSVをバイパスした制御かの違いだと思うので
バイパスされているVSVが機能しているかどうかを確認することをお勧めします。
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/08(月) 12:01:34.34ID:C7DvTYBZ0
>>127
VSVはノーマル状態の時にツインターボをシーケンシャルに動かすための切り替え弁です
このVSVでアクチュエータが動くタイミングを制御して低回転ではプライマリ、高回転では両方のタービンを
回すようになっています。
常時ツインキットはこのVSVのいくつかを使わないでバイパスすることで常時ツインに
していると思います。
常時ツインにすると低回転域でも両方のタービンに排気が回るので、ノーマル状態よりも低回転域のブーストが
かかりにくくなりプライマリ側が動いていない感覚になるのではと、、、
ということで
常時ツインキットが悪いのではなく、ノーマルで付いているVSVが壊れているのではと思った次第です
VSVは4つ付いていて、ここで説明するのは困難ですので割愛しますが、ネットには情報がたくさんあると思うので
確認してみてはいかがでしょうか。
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/08(月) 23:54:22.74ID:op75oOTa0
>>73
いや、もともとレクサス版クラウンだから・・
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/09(火) 00:00:06.05ID:UGXEkPsj0
>>119
DQNがチューニングという名の破壊をしていない車は壊れないよ。

ノーマルで乗る限り車検は60分で終わり

アーム類も好感したがる人多いけど、おかしな運転しなければ経たらない。
エンジンマウントも20万キロ走ってもほとんどヘタリなし。

トヨタの車作りの凄さを感じる。
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/09(火) 00:02:39.68ID:UGXEkPsj0
>>127
そういう変なものがついている中古は
ほかの部分も変な風にいじられていますし
荒く乗られていますので、
もし長く乗りたいのならノーマルに乗り換えすることをお勧めします。
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/09(火) 07:52:23.92ID:BK6bBSBK0
>>130
JZS16#は全く違う。
新プラットホームのベース車両をアリストで開発。キャッチコピーは「このクルマは日本車を変える」
アリストのストレッチ版がセルシオ、LS
。　縮小版がアルテッツァ、IS、プログレ。
クラウンはマークIIと姉妹車？
この違いはエンジンルームを見るだけでもすぐ分かる。
アリスト系はV8エンジンを載せる事が出来る。
でも、次のGSからゼロクラウンと姉妹車になった。
トヨタ店経営のレクサス店でGSとクラウンの修理書をメカニックと一緒に見比べたら
お互い「同じクルマに見えますね」と言うことで一致した。
車内がJZS16#より狭いのも納得出来た。
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/09(火) 08:53:16.92ID:oDm4k7dD0
車に対する考え方は人それぞれだろうけど、
初代アリスト、２代目アリスト、初代GSの型番
14#、16#、19#がクラウンの型番を使用していることは事実
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/09(火) 14:13:49.92ID:UGXEkPsj0
>>133
お前がいくら否定しようがレクサスクラウンが初代アリスト
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/09(火) 14:20:51.58ID:fax/GICa0
やっぱり14アリストはクラウンと同じなのでふわふわ感すごいですよ。
ダウンサス入れてすこしかたくなりましたが、それでも昔のザ･トヨタ車って感じですね。
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/09(火) 14:29:14.34ID:UGXEkPsj0
クラウン派生を頑なに否定するのが定期的に出てくるのもアリストスレ定番
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/09(火) 14:37:30.64ID:Uv9tuAri0
>>136
初代の話かよ
エンブレム変えただけなのにレクサス版もクソもねーし共通のパーツとかあれば同じ車種とか頭悪すぎだろ笑
こういう奴ってこの車レクサスだと○○なんだよとかドヤって言ってそう
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/09(火) 22:21:08.11ID:BK6bBSBK0
>>136
初代の14#アリストはセルシオをコンパクトに詰め込んだマジェスタと姉妹車。
マジェスタは吸排気の取り回しに難があったらしく、糞詰りでパワーが出なかったような。。。
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/10(水) 20:39:42.90ID:r6E8UDZn0
>>139
こういうバカの為にRAV4をハリアーって名付けて売ってるんだよなｗｗ
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/10(水) 20:41:30.51ID:r6E8UDZn0
>>139
こういうバカは>>135のような事実も分からないゴミクズ。
どうせアリストすら買えないし免許も持っていないと思う。
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/10(水) 20:49:29.59ID:r6E8UDZn0
>>140
マジェスタとセルシオには何の関係もないよ。

クラウンのラグジュアリープレミアムがマジェスタ
クラウンのスポーティープレミアムがアリスト

なのに、3代目の#19で、
GSをアリストだかマジェスタだか分からない立ち位置にして
ゼロクラウンでアスリートを推して
何が何だか分からなくなった。

その結果、アリスト乗りはヴェルファイア乗りになった。
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