【TOYOTA】ミライ MIRAI Part25【FCV・燃料電池車】
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2014年12月15日発売のトヨタ新型燃料電池車(FCV)「MIRAI (ミライ)」のスレです。
価格 : 723万6000円 (北海道地域: 725万3280円)
生産工場 : 愛知県豊田市 (元町工場)
年間生産 : 2015年700台 (2016年 2,000台) (2017年 3,000台)
発売～1ヵ月受注 : 1,500台 (6割 : 官公庁/法人) (4割 : 個人)
海外展開 : 2015年秋頃に米国/欧州で発売予定
◆公式サイト http://toyota.jp/mirai/
よくある質問 http://toyota.jp/faq/car/each-model/mirai/
取り扱い販売店 http://toyota.jp/mirai/dealer/
水素ステーション http://toyota.jp/mirai/station/
エコカー減税 http://toyota.jp/ecocar/car_lineup/mirai/
納期について http://toyota.jp/information/nouki/mirai/
※前スレ
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part24【FCV・燃料電池車】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573648446/ >>96
沢山ではあいまい
来年2021年の1年間に何台以上売れると思っているのか具体的にどうぞ
参考までに現行MIRAIは5年間で4000台届かずの状況です・・・ 年３万台作るって、これ１００かいめぐらいかねｗｗｗ そのうち日本で売るのは1万台、そして現状は年販600台なのに、いきなり1万台売れるなんてありえない事くらい猿でもわかります。
あ、トヨタお得意の自社登録っすか？笑 >>99
トヨタが戦略的価格で売り出すってさ！
俺も乗り換えよ。 トヨタが国内の関連企業全社の課長以上に、家族全員ミライに乗り換える事を強制すれば、初年度はなんとか1万台達成できるかもね、
2年目は一気に1000台以下になるけど笑笑 https://bestcarweb.jp/news/scoop/123226
トヨタ、エスティマをFCVで2021年に発売だってさ。
世界的にはハリアーとかSUVの方が売れそうだけど、
ミニバンの方がスペースに余裕があるからFCV第2段としては悪くない選択かな？
ミニバンの次はどーせSUVだろうしね。トヨタはFCトラックやバスの開発も
進めてるし、中国メーカーにもFCV部品の外販始めるらしいし、いよいよ
本気でFCVを売り出すつもりらしいね。 FCVはHVと全く同じ構図になりつつある。
HVも初めはこんなの絶対元取れないし売れる訳ないと言われて、
実際大赤字だったけど、今じゃトヨタの主力製品なだけじゃなく、
世界的な低燃費規制を潜り抜ける革新技術にもなっている。
ホンダはトヨタに追従してHV開発するも二番煎じ感は拭えず、日産は
欧米メーカーと一緒になってHVを馬鹿にしてたけど結局、
後追いせざるを得なくなる醜態をさらした。
欧米がHV対抗で押し出したディーゼル車は排ガス規制をクリアするのに
多額の費用を要して勝手に潰れた。今度はFCV対抗でEVを押し出してきたけど、
同様にコストがいつまで経っても下がらず、高級車ばかりの展開。
そうこうしている内にトヨタはどんどんコスト下げて、もはや一般車にも
車種を拡大しようとしている。2020年にはFCVシステム価格が150万円、
2025年には75万円とも言われている。150万円ならEVと大差ないかもしれないけど、
75万円になったらもうEVじゃ太刀打ちできなくなる。EVがデカい顔できるのも
後5年ぐらいかもねｗ 海水から水素を作る！ トヨタの燃料電池が船舶にも展開。スタンドアロンでの運用で見えてくるものとは？【週刊クルマのミライ】
https://clicccar.com/2020/02/08/953462/
バカには理解できない Power2Gas を船上で。合理的だねえw 太陽光や風力の再生可能エネルギーや海水から生成した水素を用いた燃料電池を動力とする世界初の自立エネルギー型燃料電池船で、2017年6月にフランス北部のサン・マロ港を出発し、世界一周航海に挑戦中だ。
2020年2月からは、現在行っている海上試験を完了したトヨタのFCシステムを搭載して、2020年ツアーへサン・マロ港から出港し、大西洋と太平洋を横断する予定だ。
燃料電池をトヨタ製に乗せ換えするだけ >>112
おいおい、読むところが違うだろ。国語もできないのかｗ
再生可能エネルギーでの発電で余った電力を使って、水素を生成しておき必要に応じて燃料電池によって発電するというのは、重量面でも有利ですし、エネルギーの利用方法としては実はシンプルなのです。
まして、「エナジー・オブザーバー号」は自立したスタンドアロンでの運用を前提としています。海上というシチュエーションを考えても水素燃料電池を利用するというのは理にかなっています >>110
ヨーロッパやアメリカの、新車の「平均」販売価格が35000ドル、日本円で400万弱。
VWのID.3や新型e-up!などのEVは、補助金なしでもそのボリュームゾーンに入ってきている。
貧乏な日本人には想像もつかんだろうけど、200万以下の車しか売れない日本が後進国マーケットなだけ。 >>90
それって、メインはKHIの発電用じゃないの？ 貧乏だと満足に教育受けていないから馬鹿
このスレのアンチそのままだよね。階層の固定化が露骨だわｗ >>110
昔、トヨタとホンダがしのぎを削ってる間に日産は
ゴーン登場でハイブリッド開発やめちゃったんだよな。 >>118
日産は世界で唯一、全てのハイブリッドシステムの発売経験のあるメーカーですよ？
■ 日産のハイブリッドの一覧 ■
■ スプリット式ハイブリッド
1998年トヨタのTHSシステムを特許と販売権を購入しプリメーラの試験車両で制作
・ティーノHV を官庁の依頼で製造販売、
・アルティマHV発売北米ではトヨタから機構を購入調達し製造販売
■ パラレル式ハイブリッド
・セレナのS-ハイブリッド
・スカイライン フーガのFR車 2クラッチハイブリッド
・エクストレイルのFF車 2クラッチハイブリッド
■ シリーズ式ハイブリッド
・ノートのe-POWER
・セレナのe-POWER >>119
シリーズHV以外はアリバイ的に少数販売しただけじゃない。全く売る気無し。 >>120
アリバイ的と言うか必要性のないところばっか出したもんだから記録的に売れ行きが悪くてすぐ終了ってことじゃね？
そもそもスカイラインのユーザーがHVを欲しがるかって言うところから日産のバカさ加減が伝わる。 今年はmiraiかハリアーHVか迷う
いまCX-8なんだけどディーゼルは合わない
期待してるぜ >>123
断然ミライ推しだけど納車に凄く時間かかりそうです 初代Miraiの販売初年度のバックオーダーが5000台いってない。
水素は盛り下がってるし、次期Miraiのバックオーダーは2000台いけばいい方だろ。
半年どころか、2ヶ月待ち程度だろう。 >>127
水素ステーションが整備されている県のディーラーだけでしょ。 よくFCVと水素ステーションが鶏と卵に例えられるけど、
実際は明らかに水素ステーション整備を先にすべきであって、
「Miraiが売れてないから水素ステーションができない」
なんて言い訳に過ぎない。
テスラがスーパーチャージャー整備を「餅は餅屋」とか言って他人任せにしてたら、
今のようなEVマーケットにおける圧倒的な優位は築けなかったのは明白。
トヨタは本気でFCVに賭けてるなら、自腹で水素ステーションを各都道府県に最低100軒は作るべきだし、
それをやってないって事は、トヨタ自身FCVの時代は来ないと思ってるって事。
本気でFCVの時代が来ると思ってて、その時代の覇権を握れるなら、
水素ステーション4700軒=2兆円の投資なんてトヨタにとっては安いもんだろ。 >>130
トヨタグループで水素ステーションを整備しているよ。
良く調べな！ へ～。で、水素ステーション整備に何千億円投資して
、何百カ所に作ったの？
ちなみにテスラは1万5000のスーパーチャージャーを全世界に自前で作ってますよ。 >>132
馬鹿！
テスラなんて関係無い。
お前が調べりゃいいだけ！ せめて5000億円で1000箇所に水素ステーションを自前で建設くらいすれば、
トヨタがFCVに本気だって認めてやるよ。 しかし、FCVを売り出して6年になるのに、未だに高速道路に1箇所も水素ステーションがないとか、どんだけFCVにやる気がないんだよってレベルだな笑笑 >>129
水素ステーションない県ってあとどれくらいある？ 水素信者の決まり文句が「水素は5分で入れられる」
実際は、最寄りの水素ステーションまで片道30分かかります笑笑 せめて日産を見習って、全国に5000近くあるトヨタディーラーの5軒に1軒くらいは水素ステーションを併設したらどうなんだい？笑笑 >>137
19県。その内未定なのが15県。4県は今年中に開業。 >>140
あるったって県内に一軒か二軒しかねえんじゃ実質ないのと変わらん トヨタディーラーは大統廃合時代がくるから、跡地にステーション作ればいい 日産ｗ アンチは本当に馬鹿で情弱ww
ZESP3でググってみたら？リーフはもうオワコンwww 「販売台数」って、やっぱり馬鹿だわｗ
ZESP3は「充電サポートプログラム」だよ。コジリーファー根絶のなｗ
ま、ZESP4が出たら起こしたるｗ 3が始まって2のｶｰﾄﾞの期限がきたら廃車ﾘｰﾌが増えて充電器はｶﾞﾗﾝとするよwww
100ｷﾛしか走れない旧式なんか特に廃車ﾗｯｼｭだろうねwww
りｰふはオワコンwww 水素の価格って、Miraiの燃費がクラウンHVと同じになるように、
補助金を大量投入してやっと現状だから。
Miraiの燃料費がZESP3を下回ったら起こしてくれ笑 >>149
FCV出してない日産がなんで水素ステーションを作るの？
日産はEVを出してるから、全ディーラーで客に充電サービスをきちんと提供してます。
トヨタは水素ステーションがろくにないのにFCVを客に売るばかりか、水素ステーション整備も人任せ。
倫理観のかけらもない企業だね。 日産はリーフ(EV)を売るために全ディーラーに充電器設置した
トヨタはMIRAIを売るためにディーラーにステーション作らないのか
ってことだろ >>150
そんな終わったプランを連呼されてもwww
ガソリン並みの値段取られて30分待ちの罰ゲームとかノーセンキューですwww >>151
×FCV出してない。
○FCV出せない。
親会社のルノーは出したのにな！ >>152
不要だから。
ガスステーションに併設が一番。 ふーん。つまり、FCVが売れるようにするための戦略は何もないって事だね。
いかにやる気がないかがよくわかる。 そのうち日本の年販目標は1万台で、達成見込みもゼロだけどね。
何せ、6年間Miraiを作り続けて、まだ国内で累計3000台しか売れてないんだもん笑笑 笑笑君は貧乏で馬鹿だからなあ
予想当てたことないだろうｗ >>158
全世界での販売目標が年間700台だったんだよ。
精密機械だから作れなかったと言うのが正解。
なんせ発売日に注文して納車されたのが一年半後。
その後増産出来る様になったけどな。 で、どんな奴が来年Miraiを買いまくるって思ってんの？笑
官公庁や社用車の需要はもう食い尽くしたからね？笑 MIRAIを買えるような人間は居ない、そう思いたい笑笑君であった
貧乏、泣けるwww 自称意識高い系がテスラを買うのは散々ディスってるのに、
意識高い系の金持ちがMiraiを買ってくれるのに期待してるんだ？笑笑 意識高いアピールしたいだけのオツムが弱い馬鹿な金持ちが、毎年1万人いるといいね笑
でも、残念ながら、そういう層ってブランドにこだわるから、買うのはトヨタMiraiじゃなくてテスラやメルセデスEQC、アウディe-tronとかジャガーI-PACEなんだ。
覚えといてね笑 >>161
東京湾岸地区の高層マンション住いの人とか千代田、中央、港、新宿、世田谷、杉並等の金持ち。 笑笑君みてると、どや顔の旧リーフ乗りFIT乞食を思い出すなあｗ >>166
そのあたりの地域でテスラはうじゃうじゃ走ってるけど、
Miraiを見かけたことなんて1度もないよ。 一応3000台売れててテスラより多いはずなのに、
テスラは街で見かけるがMiraiは全く見かけないのは何故だ？
ほとんどが公用車と社用車で、イベントとかで環境アピールしたい時だけ車庫から出してて、
普段はクラウンとかを使ってる、みたいな感じか？ >>169
2000台も入っていないのに、ウジャウジャ😹 >>170
全国に散らばっているからな。
会社経営者が所有しているのが多いんじゃね。 結局、水素信者はFCVが売れる相手も理由も答えられずに逃走か笑笑 成田空港じゃテスラはよく見るけどMiraiは滅多に見ないなあ >>174
アンチは、日本語が全く理解出来ないのな！ しょうがないなあｗ
田舎者刺激したくないけど、都内では普通に走ってるよ。デカいプリウスに見えるから目立たないだけ笑笑 ディーラーに見に行きました。実物のほうがずっと良く、購入に前向きです。
リアシートの間のコンソールボックス、撤去できないんですかね?
車庫の関係で、片側からしか乗り込めず、あいつが邪魔なんです…… 次期型だって、リアには巨大なセンタートンネルがあるから乗り降りに激しく邪魔だろ。
リアが完全にフラットなテスラとかにするのが無難だよ。 別にテスラは例として挙げただけだよ。
片側からしか入れないなら、リアの床が完全フラットな車を選ぶのが無難ってこと。 次期Miraiのセンタートンネルのエグさがわかる記事
https://www.webcg.net/articles/amp/41696
これで中央に座らされるのってどんな罰ゲームだよw
社長秘書とかを座らせて羞恥プレイするのが目的かww いくらFRでも、こんなバカでかいセンタートンネルがある車なんて他には存在しない。 4WDだけど現行の日産 GT-R が重量配分を50:50にするためにトランスミッションを
後部座席に移動させバカデカいので仕方なく4人乗りはわかる
後輪駆動だとしても後輪側にモーター積むだけなのにMIRAIは何が入ってるん？
ttp://xtech.nikkei.com/dm/article/NEWS/20071024/141170/thumb_430_05.jpg >>189
巨大水素タンク。
現行のMiraiも、FFなのにバカでかいセンタートンネルがあって、後席中央は使えないから四人乗り。
次期Miraiは、センタートンネルのサイズは変わらないのに、
4人乗りじゃ売れないから無理やり5人乗りって事にしてる。
後席中央に座ったら、常時M字開脚状態になるから
女を乗せたらたまらんなww >>190
あれだけデカいボンネットに何入ってるんだろうね。
デカいエンジン入れたってあんなにエンジンルームは必要ない
普通に水素燃料電池車ってパッケージング性が悪いんじゃね？
政治家とか知事とか勘違いした連中は新しいMIRAIは重厚長大で好きそうだけど
性事化とか痴事にいそがしいんでしょうか タンクのせいではあるが赤字で売りたくないから意図的に4人乗りにしただけじゃないの？
プリウスPHVも4人乗りだったし初代インサイトは2人乗りだった テスラに挑む、燃料電池搭載のEVトラック「ニコラ・バッジャー」の実力は？
https://forbesjapan.com/articles/detail/32366
重いトラックにEVパワートレーンだけを載せるのでは、市場が納得するような航続距離を得づらく、水素燃料電池などと組み合わせた方が、理想的な距離を走りきれる、ということだ。
また、サイバートラックが、80％まで充電するために20分ぐらいかかるのに対して、バッジャーは水素タンクを満タンにするのに、4分しかかからないというメリットもある。 >>193
サイバートラックはピックアップトラックだよ？ 家の近くに水素ステーションあるからふとミライの中古見たらかなり安いね
欲しい気持ち湧いてきた 家の近くはもとより、行った先にあるかが重要なんだよな そして、渋滞に巻き込まれて5時までに水素ステーションに辿り着けず、
無人の水素ステーションで月曜日まで寝泊まりする事になる >>198 であった 大型トラックは1000km以上走ったりするから水素で距離を出すにはかなりでかいタンクが必要だべさ
今だってメイン200と予備タン200で計400㍑の軽油積んで走ってっだあよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
