【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part106【STREAM】
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次はRAV4買おうと思ってる
CR-Vも考えたけど調べるとコスパ悪すぎ 販売終了だけど、ジェイドの新古車か新し目の中古を検討中 だからチャンコロが先に乗った車なんか要らねーよ
ストは３ナンバーがいかに無駄か教えてくれる車 ストリーム見た目と室内の広さはかなり気に入ってるんだが、安全装備と燃費がネック fitってなんであんなデザインになったの？
20年前のデザインだよ >>861
この頃はデザインが良い車種が多かったよね。
フィットやフリードやステップワゴンとか。
シンプルなデザインが飽きなくて良いと思う。 クーペのようなミニバンのようなワゴンのような変幻自在な車なのか？？ 2014年生産終了てなってるから意外と最近まであったのか >>864
個人的には、チン○ぶら下がってるみたいでダサいと思う。 >>869
behind pussy !!
cameltoe !! >>867
車検証にはステーションワゴンって書いてあるよ
ヒンジドアだしミニバンというよりはやっぱりワゴン、RSTとかは5人乗りだし >>874
要らない
VSAすら要らないと思ってる ストリームって乗り心地良いですか？
中古で貰ったので、足回りがヘタってるのか、元々こんなもんなのかわからないです。
元々硬めのセッティングみたいですけど、硬すぎるような >>878
ありがとうございます。そうなんですね。
道路の段差乗り越える時が少しストレスです。
後期はマイルドになってるんでしょうか？ >>880
RSZかな？
後期のRSZだけど段差を拾って初期の動きがゴツゴツ感はある。
もし気になるなら社外品の調整式のアブソーバーに交換するか柔らかいタイヤに替えると良くなると思うよ。 追加だけど大人数乗れるような足回りだし中高速度向けな仕様になってるんだと思う。
トヨタ車みたいに街中は乗り心地が良いけど高速では柔らか過ぎたり、人が乗ったら後ろの車高が下がるような作りでは無いから仕方がないかな。 >>881
ノーマルのXスタイリッシュパッケージだと思います。
確かに、中速～高速域はふわふわせず
安定感ありますね。
タイヤはいつも空気圧高めにしてるので、一度指定値に調節してみようと思います。
長く乗るならアブソーバー変えるのもありですね。
17万キロなんで、どこまで乗れるかわかりませんがｗ 自分も11万キロ超えてますけど
25万キロまではガタが来ないように
長く乗るつもりです。
大きな荷物運ぶのにも役立つし >>883
そうですか。
街中での低速域では突き上げが凄いですよね。
でもショックも一発で収まったり、底突き等の異音が無ければ正常でしょうね。
タイヤも古くなると硬くなるので乗り心地にはかなり影響すると思います。 右折の時は切るタイミングが早く、やたらインに切れ込む(無自覚) 単に担当者の車とか社用車とかそんな話だろうね
ヘッドライトクリーナーの展示には、EKシビックやC24セレナが長く使われてたりしてたけど インに切れ込んだら、曲がった先の対向車に無駄にブレーキ踏ませるんだよ
スト海苔のツラ汚しはたくさん見てきたわ >>894
そう見えるけど瀬戸学だよ。
この車のフロントエアロは無限かな？ やっぱ黒のストかっこいいな
白乗ってるけど中古で買ったから、本当は黒かガンメタが良かったわ >>900
この車は小傷も少ないし艶もあるから大事にされてるんだろうね。
黒は汚れていたり傷だらけだと可哀想な車になるよね。 >>731のつぶやきのせいでプラグ交換してしまった
純正プラグの電極がイリジウムのものよりも太いのは知ってたけど、角が丸くチビてた 年間一万キロ走るから車検の時にはプラグ交換するよ、もちろん純正
最寄りのディーラーは車検の時なら工賃いらないからね
交換して2ヶ月くらいはその効果は感じるね例えばアクセルの踏み込み
でもメーターでみる燃費の改善は全く無いよ なのか
まあ、こっちも交換前のデータは採ってあるから淡い期待は捨てずにおくよ オイル、バッテリー、エアコンフィルター替えたし、惚れ直した。まだまだ乗るぜ >>905
自分は中古で買った時にイリジウムだったけど、いつ換えてあるか判らないからノーマルに戻した。
違いは判らない。 プラグの摩耗をほっとくとコイルに負担がかかって壊れるよね
気づかずにコイル1本いかれたままの車とか結構あるらしい
そりゃ燃費悪くなるわ 自分は純正プラグを定期的に交換してる。イリジウムとかでもいいんだけど、
ストリームのプラグってパッキンが特殊な奴使ってるから何か意味があるんだろうな？って
ホンダだしw >>908
6万キロ位走ってるし先が少し潰れてるように見えたからね。
イリジウムが出始めた頃は寿命が短かったり不良品も多かった。
純正が普通のプラグならエンジンもそれ用に作ってあるからね。 >>913
＞イリジウムが出始めた頃は寿命が短かったり不良品も多かった。
嘘をつくなよ
＞純正が普通のプラグならエンジンもそれ用に作ってあるからね。
プラグの役割を考えて話しなさい >>914
先端のチップが剥がれたり抵抗値が狂うのがあった
プラグの役割は火花が出れば良い。 たまーにエンジンの始動が微妙に悪い時があるけど、それってココで言われてるプラグかコイルの不調なのかな？
その後またたまにしか発生しない パワーアップ系のパーツは賛否あるよね。
少し前だとアーシングやヒューズ交換や燃料パイプやエアインテークにマグネット付けたりとか・・・。 スーパーチャージャーとかターボとかガチンコだと当然体感出来るんだがそこまでの情熱がないわ。 >>920
始動ならスターターかバッテリーで無いかな？ >>922
ストリームとかもエコ仕様で燃料も薄くしてるからプラグ替えた位じゃ判らないよね。
コンピューターや吸排気やインジェクターまでやったら変わるだろうけど。 >>925
今のフィットはストリームより良いかも
燃費が気になってきたから次フィットにする予定
流石に街乗り9キロは、、、 >>920
自分は満タン給油したあたりで似たような症状？が出るよ
理由は不明だけど 旅行とか遠出しなくなって近所ばかりになってるが、それでも10は維持できてる
まぁそれも環境次第だからなんとも >>931
10なんて停車が多い走行だったらあり得ないよな 基本近所、たまに中距離で、9とかだな。
見た目も大きさもかなり気に入ってるけど、もう少し最新の装備が欲しいから乗り換え検討中だわ。 10切んない奴は2リッターだろ？
1.8は普通に10切るぞ 無駄な動かし方してるからさ
＞コーナーも楽しくて
(苦笑) 1.8の方が燃費悪いのか
2.0はCVTだから1.8より燃費良いのか？ そろそろ20万キロだが、パワーウィンドウのモーターと、エアコンのリレー交換したくらいで、エンジン関係は元気すぎる >>950
俺もストリームかなと思いながら同じ記事読んでたわｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
