【B9専用】Audi A4S4RS4 Part1【5代目8W】

1名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW cf28-E8RG)2020/01/29(水) 12:04:10.59ID:0TycthT60NIKU
2016年日本発売開始の8W(B9)アウディA4S4、A4S4Avant、A4 allroad quattroおよび
2019年日本発売開始の8W(B9)RS4のスレです。
B9発売済みモデル及び今後発売されるFLモデル含むB9全モデルが対象です

B9であれば駆動方式は問いませんのでquattroの話題もFFの話題も歓迎です
B9の話題から逸脱しなければオーナー非オーナー問いませんがB8(8K)等旧モデルの話題に関しては該当スレでお願いします

荒らしは厳禁
荒らしには反応せず放置願います
目に余る場合は削除依頼を出してください
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>>328
100年後でも無理じゃないか。
日本の法律が対応するとはとても思えない。

低速で走行する特定の路線バスにはかなりチャンスがあると思う。
もらい事故でも日本は過失割合が10:0になりにくいから、
自動運転側に技術的に問題がなくても法的責任を取らされるリスクがあるので、自動車メーカーがリスクを追うのは厳しい。

自動運転の技術的はほぼあるので、
私有地で試すとか、外国で試すのなら、
生きているうちに経験できるでしょう。

>>330
同じことじゃないの。
アンドロイドメーカーが責任を取れるのであれば。

当面は人間の運転手を雇ったほうがいいだろうね。。。
人間は不完全だけど、責任は取れますから。

>>332
自動運転中は80キロ走行でいいんだけどな
高速道路限定なら可能性を期待したいな

>>333
高齢者よりかなり安全じゃ無いのかな

>>331
自然言語処理で「ヘイアウディ!近くのコンビニを教えて」とかできるのかな

336 【菊】 2020/07/08(水) 09:27:08.32ID:ezqFkYI4
車内で誰か居る時に「ヘイアウディ!」は
なんか、こっ恥ずかしい

名前とか変更可能で、「拝啓、恵子ちゃん」とか
データを充実させればすぐにできるだろう

>>336
日本語で言うからそうなる
英語で話せば違和感なんて無いよ
普段から英会話やっときな

338 【大吉】 2020/07/08(水) 09:51:14.79ID:ezqFkYI4
もっとず〜っとこっ恥ずかしいよ

「Hey, Siri」はドイツ語だと
「ヘイ、ズィリ」でしょうかねぇ

基本CarPlay使ってナビはMMIとかできるんだっけ?

>>338
ヘイ!が恥ずかしいかも

刷り込まれた固定概念は恐ろしいね(笑)

>>336
メルセデスベンツは呼びかけ音を変更できる。
デフォルトの呼びかけ音がメルセデスなだけ。

>>338
外来語はそのまま発音するドイツ人も多い。
特に英語由来の外来語は英語読みケースは多々ある。

>>334
高齢者は運転技能がウンコでも、
運転免許があれば合法的に運転できます。
人権があれば責任を取ることもできます。

アンドロイドの方が運転技能が上だったとしても、
運転免許は持てないし、責任も持てません。
法的課題が大きいです。

>>335
そのはず。アレクサがベースらしいです。
普通に会話できるようになるみたいです。
オンライン検索とか、コンビニとか、はい、とか言わなくて良くなる。
アウディの音声認識はかなり遅れていたので期待したいです。
コマンドベースはいくらなんでも古臭い。

346名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9be8-oxNQ)2020/07/08(水) 19:52:55.41ID:G9vSTPpT0
>>345
9.5から…って話?

>>346


MMI がアレクサベースになるのはModular Infotainment Toolkitの3世代目から。
最新のMIB 3を導入する2021モデルには、アウディ『A4』、『A5』、『A6』、『A7』、『A8』、『Q3』、『Q7』、『Q8』の予定らしいです。楽しみですね。

>>342
ヘイ!ハァイ!はいるの?いらないの?

今日久しぶりにCarPlay使ってみたけどナビのグラフィックイイね

350名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM21-oxNQ)2020/07/08(水) 22:00:51.60ID:Jp/VyeqpM
>>347
>>346です。A4B9.5から搭載されるのかな?と思い質問してました。2021モデルって事は2022年に日本に入ってくるB9.5からなんですかね。楽しみですね。でも、私の場合は9.5は買うつもりがないので、B10まで待つか、他車種か…ですね。ありがとうございました。

9.5ってなに?
そう言う言い方すんの?

352名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9be8-oxNQ)2020/07/09(木) 07:43:36.42ID:AYCGamkh0
>>351
今回のマイチェンから9.5だったかと思います。
あれ?違ったかな。間違ってたらごめんね。

>>350
B9.5って何?

354名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2d81-USOt)2020/07/09(木) 08:01:57.46ID:cGM5tQvy0
FL後のことじゃないの?

ふうん、B8も後期型はB8.5とか呼んじゃうの?

>>352
B9のフェイスリフトは欧州では発売されています。
日本仕様車の発売は2021年からでしょう。

現行車はB9 8Wです。フルモデルチェンジなのでB9はそのままでしょう。B9.5なんて聞いたことがありません。
ピリオドなんて許されるのかな。8Wは変わるかも知れませんね。

フルモデルチェンジ後の形式指定番号は公表してましたっけ?
B10の表記も初めて見ました。正しいの?

ゴルフ7.5を真似してみたんじゃないの?
意味履き違えてることもわかんないでw

358 【滑ってないもん】 2020/07/09(木) 09:15:29.79ID:wJr6OtOk
マイナーチェンジ後のをX.5 って呼んでますね
意匠も少し変えててface lift とも言うけど
細々とした不都合を解消してコストも下げてる

大抵はX.5 の方がX より良くて中古車も高い
昔はRS4 が出るのはX.5 の更に後だったんで
出たばっかりの買ってもすぐ次のモデルが出て
少し残念だったけど、今は早く出してるのね

359名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9be8-oxNQ)2020/07/09(木) 10:18:32.11ID:AYCGamkh0
>>356
ありがとう!
間違えたみたいです。申し訳ない…。

>>359
>>357
ありがとう。理解できました。
ゴルフでの表現方法をフォルクスワーゲングループ全体に勝手に拡大するのは危険かな。。。。
アウディの世代を.5で表現することは非常に少ないと思います。


さて、大事なのは価格です。
アウディジャパンさん、適切な価格設定を頼みます。

B8.5はいってたよ!

362名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cb28-c9t6)2020/07/10(金) 16:41:56.93ID:+/Kzn8ey0
もしレーンキープのレベルが現行同様なら買い替えは無い
正直現行は他社以下だもん
本来マイチェンでも他社並みどころか他社以上を目指すべきでしょ?
プレスラインを不自然にいじって見た目を変えるより前にやるべき事があったはずなのになあ

363 【酔ってないもん】 2020/07/10(金) 17:14:56.37ID:2rQV8jBN
できるならとっくにやってる、できないんだよ

好みがあるからね。
チューニングしてもだめなら仕方ない。

365名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cb28-c9t6)2020/07/11(土) 02:17:46.06ID:eXEVfi6M0
>>363
A8がレベル3相当なのに?

366名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2388-zloz)2020/07/11(土) 11:31:02.16ID:8XcGHrcm0
レーンキープ全く使いもんにならんな
真ん中走ってくれんし

>>365
A8はレベル2だよ。
レベル3のポテンシャルがあるけど、
レベル2に抑えています。

レベル3で事故が発生したときの判例が楽しみですね。

>>366
レーンキープの感度を設定できます。
設定を変えてみよう。

アウディのレーンキープはわりと保守的です。
カメラやセンサーもそこそこです。
真っ暗闇や強い逆光ではレーンキープがまともに機能しないこともあります。

レベル2では、人間がステアリング操作していない状況になると、
レーンキープは解除されることが普通です。
自動運転に責任取れないからね。レベル2での手放し運転はかなりグレーです。

レベル3は日本では2020年4月に法律上は認められるようになりました。
ホンダのレジェンドが世界で初めてレベル3の実用車になるようです。
事故も報告されると思うし、ホンダが訴えられる訴訟も起こると思います。

ドイツではレベル3の法整備が進んでいません。
ドイツ各社は様子見のようです。
アウディはA8でのレベル3の実用化を撤回しました。
レベル3の技術があることと、法的責任をとって実用化することはかなり高い壁があります。

意味わからんよなぁ
ウトウトってハンドルから手離したら側壁へドンなんやろか
それとも回避しながらピーヒャラ警告しまくってくるのかな
試せないからわからんよなぁ

こんな中途半端な自動運転なら、ヘタクソアシストみたいな機能にしてしまって、ヘタクソな運転に補正かけるようなAIつけてくれた方がマンボマシマシ

>>370
まずは嫁にでも布団持って立たせて突っ込んでみ(笑)
止まるぞwww

373名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cb28-kYYI)2020/07/11(土) 16:38:37.36ID:eXEVfi6M0
>>367
A8であろうが何であろうが解禁前にレベル3で発売はできないじゃん
A8には本来その実力がありAudiにその技術があるはずなのにレベル2がこの程度って何って話だよ
レベル3は今年解禁だから法整備そのものは済んでるんだろ?

374名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cb28-kYYI)2020/07/11(土) 16:45:55.19ID:eXEVfi6M0
B9デビュー時のような売りがFLモデルに感じられない
もしかして報じられてないだけかもしれんけど
MMIとか音声認識とかだけじゃあなあ
これだけヘッドライトの形状がかわってマトリクスの能力が同じとは思えないし、安全装備や自動化装備に時代にあわせた進化が無いとつまらん
まさか何の改良もされてないとは思えないけどB9になってからA4は人気モデルじゃないし情報の扱いは小さいよな

375名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cb28-kYYI)2020/07/11(土) 17:13:25.07ID:eXEVfi6M0
>>268
確かデイライト標準はMY2018からじゃなかった?
MYAudiアプリからの目的地送信もMY2018からだった気がする

>>373
日本市場は小さいから、わざわざ日本でリスクを取るメーカーは少ないと思うよ。
今はホンダだけ。

レベル3はEUが認めていないので、
欧州車はレベル3の早期実用化を断念しています。
各社は技術的にはレベル3はとっくに確立していますが、市販車にはあえてレベル2に抑えています。
どこまで抑えるかは各社の経営判断です。

日本ではレベル3の法整備が終わってます。
ただ、判例が確立しておらず、メーカーが負うべき法的責任がはっきりしていなので、
各社は日本に合わせてレベル3をすぐに解禁することはなく、まだ様子を探っており、
ホンダが世界初のレベル3になるようです。
ホンダがパイオニアになるので、ホンダの実績を見てから各社は対応を決めるでしょう。

レベル2は所詮はレベル2なので、
レベル2の定義がわからないカスは、レベルの定義をおかあさんにきいてみよう。

378名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cb28-c9t6)2020/07/12(日) 15:30:03.20ID:STHhEEoY0
おかあさんがアウディA4のレーンキープは友達が乗ってる3シリーズやCクラスと比較にならないって言ってた。
レベル2だが知らないけどオタクじゃあるまいしそんな専門用語を早口で口から泡飛ばして捲し立てるんじゃないのって窘められたわ

>>377
日本ではレベル3の法整備が終わってます。
ただ、判例が確立しておらず、メーカーが負うべき法的責任がはっきりしていなので


こういうのを「法整備が終わってるとは言えないよ」
日本の法規類は解釈の自由度を上げて国民不利益を出しやすくするきらいがあるから
海外からするとそういう誤魔化しのある日本の放棄を嫌うよ
だからやらないの

こうさ、両サイドの白線の真ん中に固定されているかのようなレーキープして欲しいわけよね。フラフラしながらだと不安でしょうがない。

中学の頃白線をトレースするロボット作ったな

中古でB9探しているんですが年式の違いってありますか?車幅や全長が変わっているんでしょうか

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