【B9専用】Audi A4S4RS4 Part1【5代目8W】
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2016年日本発売開始の8W(B9)アウディA4S4、A4S4Avant、A4 allroad quattroおよび
2019年日本発売開始の8W(B9)RS4のスレです。
B9発売済みモデル及び今後発売されるFLモデル含むB9全モデルが対象です
B9であれば駆動方式は問いませんのでquattroの話題もFFの話題も歓迎です
B9の話題から逸脱しなければオーナー非オーナー問いませんがB8(8K)等旧モデルの話題に関しては該当スレでお願いします
荒らしは厳禁
荒らしには反応せず放置願います
目に余る場合は削除依頼を出してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured モータージャーナリストが教える試乗時のチェックポイント
https://youtu.be/VM0X8Se8Wkc B8スレが立ったら棲み分けて共存出来る事を願ってます
販売台数からいっても話題はそうはないと思うのでマッタリと進行して行きましょう ポケットにキーを入れていてトランクが開いてしまった事ない？
設定でトランクをリモコンキーで開かなく出来ないんだろうか？ わざわざ分けたんかよ。話題も少ないのに過疎スレ確実だな >>24
形式別にする代わりに駆動方式や所有の有無は問わない事にしたのでそこそこの需要はあるかと
話題が無いなりに流れていければいいかなと思います http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576778347/
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2020/01/31(金) 21:51:30.49 ID:A9M57fWE0
>>295
芸術って感覚じゃなくて理屈なんだけどｗ
アウディアンチのお里が知れるなｗｗｗ
俺はa3乗りなんだが、仲間がスレで芸術は理屈だーなんていう伝説級の失言をして、スレが窮地に陥ってる
このままじゃアウディオーナーの恥になる
頼む、同じアウディオーナー仲間として何とかしてくれっ
、、 >>31
オツムにも芸術分野にも自信ないから関わりたくない、所詮ブランドでアウディ選んだだけだから、って声が聞こえたけど
（爆笑） B9のナビ右左折の表示が下から順番なのがどうしても慣れない >>34
ルート案内中にMMIの方の液晶画面の向かって左に出るルート情報の事
交差点の進行方向などの経路が下から順に表示されるよね？ >>35
ルート案内そのものもランドマークを目印にして案内してくれないのは不便に感じるな
でも市販や国産車標準と比べなければ劣ってるかも知れないけど十分使えるレベルだと思う 前スレで変に話題になってたUTRのビューアーだけどダウンロードの問題も解消されたようだし実際使ってみると便利
ファイルの読み込み先はAUDIUTRフォルダに指定可能なのでパーキングもドライブ(常時)もイベントも時系列に連続再生確認できる
(もちろんパーキング、ドライブそれぞれのフォルダ別にも再生できる)
この点ではケンウッドのビューアーより優れてると思う
当然前後両方の画像を連続再生するのも簡単
MAC用が無いのは残念だけどUTR使うなら是非使うべきと思う
自分は万が一の事故での証拠提出に備えてビューアーをディスクに焼いて車に積んでる
緊急保存スイッチが無い点は入れ替え用にもう一枚MicroSDを準備して対応しようと思ってる ナビ本体がアイシンでマップがトヨタマップマスターなのにトヨタ純正とは全然違う
案内の音声はトヨタ純正と同じな気がするけど
基本的な機能やインターフェイスはアイシンに任せずドイツ本国版のと共通化されてるのかな？ MY Audiアプリで車両の写真が表示されなくなってフォーリングスマーク表示されてる
何か変更があったんだろうか？
それとも自分の環境での不具合なのかな？
正直MMI connectアプリの方が不具合もなく更新トラブルも無くて使いやすかった >>39
うちのは変わらずだけど、ちゃんとログインできてんの？ ナビで気に入らないのは、ルート案内中、任意にマップをスクロールできないとこや >>40
ログインはできてて昨日夕方エンジンをかけてた時点が最新の車両データ更新
手動更新は失敗するけどそれはいつもの事なんで
iPhoneXS iOS 13.3.1
PC(Windows10)の方は普通に車両の写真も表示される
こっちも手動更新は失敗する
MMI connectの方がどの窓が開いてるとかどのドアが開いてるとかわかって便利だったし手動更新のエラーもあまり無かった気がする >>41
ああ、市販ナビとかなら指でタッチして地図の先確認とか普通にするよね
バーチャルコックピットの場合はせっかく2画面なんだからもっと上手に使えるだろとは思う >>40
一旦アプリを削除して入れ直したら車両の写真が表示された
手動更新は出来ないけどいつもの事なんで
ちょっとスッキリした
応えてくれてありがとう >>44
手動更新って、俺も昔必ず失敗してて気になってたけど、別の問題解決のために、車載のMMIをリセットしたり再起動していたら、失敗しなくなったよ。 >>45
自分の場合はMMIのリセットは今まで何度もやってるけど効果ない
エンジンをかけた時だけ更新される状況
せっかくなんでもう一度試してみる 342 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/02/16(日) 22:48:09.29 ID:C1deY+UJ
https://i.imgur.com/3GfXI7H.jpg
https://i.imgur.com/vYwZCc8.jpg
343 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/02/17(月) 15:20:37.95 ID:gXSeqWoE
>>342
医者なのにFFのアウディってなんなの？ 勤務医の給料なんて一流企業の部長レベル
そんなに多くないんですよ 59歳といえば子供がまだ学生だったりする
医師の結婚は遅めだからな
私大医学部だったりしたら借金してるかも 7月にmcが入るらしいです
ヘッドライトが変わるのですがmc前のがシャープな感じでカッコいいと思います ヘッドライトはマイチェン後の方がいいなぁ
フェンダーからボディサイドは現行の方がいいけど シングルフレームになる直前ぐらいのグリルがよかったね
バンパーで二分割した様な >>53
ボンネットとフェンダーの合わせ目の直線のラインが後方まで連続してるの現行B9のデザインは秀逸なのにな スーパースポーツ並みに保険料率の高いB9だけどそんな大事故あったんだろうか？
どうも府に落ちない >>58
そうかあ、96%アルミボディのA110の納車待ちだが、保険料はかなり高くなるかなあ？ アバント乗りの方、テールゲートをバーチャペダルで開けられます？
ネットではセンサーが左寄りにあるとか中央にあるとか、足を素早く動かすと良いとかいろいろ書いてあって、何度も試しましたが、購入して半年一度も開けられたことがありません
どうかコツを教えて下さい 何年モデル？
俺2019年
真ん中から左にインサイドキックみたいな感じて普通に開くよ。
開きにくいってディーラーから聞いてたけどね。
モデルイヤーによって違うのかもね。 >>60
レスありがとうございます
ウチのも2019年式です
インサイドキック、やってみますね
納車時、ディーラーの人も苦手だと言って開けられませんでした．．． >>60
足の甲をバンパー下側あたりに
軽く押し当てるような感じにすると
反応しやすいと感じます。
下側を覗き込んだことは無いですが、
そこにあるセンサーを足の甲で
塞ぐようなイメージです。
2018年モデルです。 >>60
>アバント乗りの方、テールゲートをバーチャペダルで開けられます？
>ネットではセンサーが左寄りにあるとか中央にあるとか、足を素早く動かすと良いとかいろいろ書いてあって、何度も試しましたが、購入して半年一度も開けられたことがありません
>どうかコツを教えて下さい
わたしも最初反応せず悩んだけど、キー持ってて尚且つエンジン切ってないと反応しないことをマニュアル読んで知った
今は位置も動作も適当だけど、ほぼ100%開く >>63
レスありがとうございます
足をもっと上に上げた方が良いのですね
>>61さんの方法と合わせ技で明日早速やってみます >>64
レスありがとうございます
ああ、これまで完全にエンジン切ってなかったかも．．．
アイドルストップで止まってるだけでやってたと思います
改めて説明書もよく読んでみます あっ確かに。
買い物袋持ってる時しかやった事ないかも。 >>66
マニュアル読むと、テールゲートの上る高さも、任意に設定して記憶させることができたりする
俺は安全上の対策がどうなってるのか知りたいけど、マニュアル読んでもよくわからん
嫁に貸したら、嫁の友達が挟まれそうになったらしい
つーか、あの読みにくい探しにくい旧来のマニュアル、電子化してMMIに内蔵するか、せめてPDFで配布して欲しい 開口部高さは調整できますよ。
途中でボタン押したところがメモリーされた筈。
背の低い人でも閉めるボタン押せる様に。 >>66
MY2017のセダンだけど中央より右側に立って車から一歩下がった位置から足を差し入れてサッと抜くと上手くいく
足を入れるスピードより抜くスピードが大事
自分は北国で社外品のエンジンスターター使ってるからこの機能の恩恵を受けることは少ない 皆さんアドバイスありがとうございます
昨日、今日とトライしましたが、やはりダメでした
どうしても出来なきゃダメというものではないので、今度ディーラー行くときに
不具合なのかどうか聞いてみます
お騒がせしました >>72
キックしたあと「後ろに下がる」というのはやってませんでした
試してみます >>73
と言うより抜足が肝心だと思う
抜く時スッと抜く やはり開きませんでした
でも、取説を見ていて、イグニッションON時に運転席横のオープナーを引き続けると開いたテールゲートを閉めることが出来ることを初めて知りました
知らなかっただけで、実は前に乗ってたB8でも出来てたのかな．．． >>77
マジでーー！！
そんなに難しいことじゃないんだけどな。。。 本日ディーラーへ行ってきましたが、やはりバーチャルペダルは機能していませんでした
診断機上はフォルトが出ていないのでセンサーは電気回路的には生きているそうです
これ以上の調査は入庫してセンサー交換等しなければならないとのことで、急がないので次の点検のタイミングでお願いすることにしました
なお、これは私も気になっていたのですが、私の車のバンパー下部はカーボンパネルなので普通の車に比べて感知しにくい傾向ではあるそうです
いろいろアドバイス下さった方々、ありがとうございました 故障かーいっ!!
ってオチですか？
そりゃ反応しないわな笑
ちゃんと直るといいですね。
カーボンパネル羨ましい。 B9 A4は大変優れた良いクルマ
4年近く満足してるけどそろそろ少し飽きてきた
綺麗にまとまりすぎているのかもしれんね アマゾン music CarPlayなら操作大丈夫だけど線つなぐの面倒
BTだと操作がiPhone頼み
音楽に金を使いたくないから尼 musicでデータパケット消費したくないからオフラインモード
なんか良い方法ないの？ >>86
BTだとアマゾンミュージックの操作はiPhoneでしか出来ないですよね？ >>87
尼ミュージックBTでも選曲はハンドルでできます
アルバムの指定とかアーティストの指定とかiPhoneじゃないと出来ないんですよ
AppleミュージックのようにMMIでフォルダ指定も出来ないです
何かやり方があるのかなと思って >>88
>>>86
>BTだとアマゾンミュージックの操作はiPhoneでしか出来ないですよね？
iPhoneならSiri使えるじゃん >>90
>>>87
>尼ミュージックBTでも選曲はハンドルでできます
>アルバムの指定とかアーティストの指定とかiPhoneじゃないと出来ないんですよ
>AppleミュージックのようにMMIでフォルダ指定も出来ないです
>何かやり方があるのかなと思って
MMI、まともにiOSのライブラリ表示できないから期待するだけ無駄だよ。Siri使えばいいじゃん。 >>93
ところでApple musicじゃなくアマゾンmusicもSiriで操作出来るのでしょうか？ >>93
わかりました
Siriで尼ミュージック起動後にオンラインモードの尼ミュージックでアレクサを使えば良いんですね？
便利だけどできればオフラインモードで使いたいんですよね。
素直にCarPlayで使います
ありがとうございました Audiに限らずドイツ車の純正ウォッシャー液はエタノール系ですよね？
日本では税金の関係でクソ高くなるやつ
対して市販のウォッシャー液は大抵がメタノール系ですよね？
その差は車体に影響ありますか？
ディーラーで入庫の際に補充してくれるウォッシャーは純正を使ってるのでしょうか？ B9は純正ラゲッジカーペット無いよね？
B8は三日月みたいな模様のがあったし他車種の現行はチェッカーフラッグ柄のが設定されてる
どうしてA4だけ無いんだ？ >>99
純正アクセサアリーカタログにチェック柄の載ってるけど？ >>100
本当だよく見て無かった
いつ追加されたのかな？
追加されて結構経つ？ >>102
確かに昨年8月にもらったカタログには載ってないな >>103
アウディオンラインショップでもまだ売っていないみたい 都内ディーラーのDM
お買い得感ありますがどうすかね
今月末迄のSpecial Offer
A1 -30
Q2 -50
A3 -50
A4 -150
A5 -150
A6 -150
Q7 -200
A8 -250
多分、在庫車に限るということだと思います 革シートにベンチレーションまたはクーラーの装備は
オプション設定でもないですか >>105
スレ見てたらB9A4 普段から100が当たり前みたいな空気になっちゃってるからなあ
俺が買った時はそこまでは行かなかったけど
FLが気にならないなら安く買うのも良いんだろうし、FLで多少は値引き引き締めるだろうけどどうかなあ？
FLモデルの方が最終的には満足するだろうしFL後にもfl前在庫残ってそうな気がする FL後のモデルって任意保険のASV割引は効くの？
B9は既にASV割引終わってるけどFLモデルも同一形式扱いならフルモデルチェンジの新型より9%保険料不利だよね？
FLモデルの賞変更でもリセットされるのかな？ 流石に今年はエイプリールフールネタは無いだろうな
去年出来なかったしもうやる必要無いな 東京2020記念に台数限定でエンブレムの輪っかが５つのを
東京地区限定で販売予定だったのは
来年に持ち越しになるのだろうか A6に2Lやディーゼルが追加されて価格的にA4との差が小さくなった
SLINE標準で価格据え置きとかしないとA4売れないだろ？ A4は安くした方が良いけど、A6はデカいし運転はA4の方がスポーティで楽しいんだよな。 でもA4よりA6のが運転してて幅とか前後とか見切りやすいよな
サイズとアイポイントの高さの関係なんだろうけど 近々行く予定だけど
噂でで営業が辞めてしまって、担当が変わったんだけど
どうもそいつと相性が悪い。
前の担当から1台買ってるんだけど
次の買い換えは他の寺で買いたいと思ってる。
同じような理由で違う寺で買った事ある人いる？ >>116
以前のスレで営業と体の相性が悪いと言ってた人がいた
君じゃないよね？ 身体の相性の悪い担当ってこんな感じ？
そんな彼女も店長から統括本部長に昇格したらしいけど
https://m.imgur.com/a/maWBh B9の任意保険がクソ高い理由と根拠を説明して欲しい
しかもさらに料率は上がり続けてるしASV割引きは終了で更改で保険料上がった
車両価格は下がっていくのに保険料が上がる車なんて初めてだわ 整備性が悪く、色々と脱着が必要で修理費嵩む
故障率が高く、修理頻度が高く修理費が嵩む
運転者はのんびりしてて事故率はそう高くない
結果として保険料率は高くなる 売れてないからね
分母が少ないので割合的には事故率高くなっちゃう >>123
おそらく事故時の修理代金がクソ高いからが一番の理由
対人、対物、搭傷は車両ほど高くない >>126
そう言うけど車両の料率他の車と比べるとA4が突出して高い
ランボルギーニ アヴェンタドール 去年が7で今年が13
ポルシェ 911 (99705) 去年7、今年13
フェラーリ ラフェラーリ 去年8、今年14
ブガッティ シロン 去年8、今年15
B9 クアトロ
去年8、今年15(シロンと同率)
B9 オールロードクアトロ
去年9(上限料率)今年17(上限料率)
A4クアトロはフェラーリより高くブガッティと同率
オールロードに関してはそれより高い最高額
どうなってるの？
A4ってスーパーカー以上に希少な車なの？ ちなみに
S4 B9 去年8今年15
RS4 B9 去年8今年16 ｍｙAudiにここんとこしばらく繋がらないね
https://login.audi.com/ >>130
自己解決
ブラウザ(IE)が原因だった
失礼しました B9のワイパーって長い方が運転席側で短い方が助手席側でいいんだよね？ >>132
常識的に長い600mmが運転席側と理解しました
純正のウインターブレードって2万円くらいするよね？
BOSCHの適合表見ても雨用のエアロツインの適合はあってもウインターブレードの適合はA4B9では無かった
基本は純正雨用やBOSCHのエアロツインのようなワイパーは金属が露出してないから冬も使えって事？
もしかしてアウディ純正OPのウインターブレードって日本独自って事？
とりあえず純正ウインターの2万円は高い気がするんで次純正は買わないかな
毎年ディーラーで毎年点検のたびに純正雨用は交換になるからもし冬も使えるなら余ったのを冬にまわそうかな？
北国で冬に純正サマーブレード使ってる方っていらっしゃいます？
サマー流用でダメなら次は入手しやすいメーカーで唯一B9用のウインターブレードを出してるPIAAにしようかなと考えてます。
純正よりは安いしPIAAならウインターブレードでもゴムだけ交換可能なんで 今確認したら純正はBOSCHで日本製でした
逆に箱にも説明書にもVWやAUDIの文字はありませんでした
BOSCHの適合表になくてもアウディ純正と同じのは市販されてるのかもしれませんね >>134
自己レス
純正ディーラーOPのウインターブレードの事です 横なんだけど純正標準のフラットワイパーってゴムだけ交換可能？
BOSCHやValeoの替ゴムで交換出来ますか？
例えばエアロツインJ-フィット(+) リフィール とか使えます？ >>136
BOSCHやVALEO(PIAA扱いの方)はフラットワイパーのリフィール出しててそれらの流用で理屈上は出来るっぽいよね
ただし市販のと違ってマイナスドライバーやラジオペンチが必要になるみたいな情報も
B9オーナーの大半が点検の度に毎年ブレードごと追加料金なしで交換されてる現状では市販品への交換やゴムだけ交換は少数派なんだと思う
現状で有償8000円以上も払って純正に変える人も点検時にもらえる今はまだ少数派だし
コストコがVALEOのフラットワイパーを扱ってる頃は通常千円、安い時は600円で丸ごと交換出来たらしいけど今コストコはミシュランのゴツいのにに変わったらしく。
自分はコストコ遠いし会員じゃないから行かないけどね
諸先輩達はどうしてるんだろう？ 自分のような北国の人が冬どうしてるかも気になる
純正は2万円もするし日本製で本来ヨーロッパでは使われてないっぽい
痛んで再び2万円は厳しい
かと言ってPIAA(VALEO)やBELLOFのスノーワイパーはシリコート
冬シリコートで夏ノーマルだと夏ビビるような気がする >>136
無理だよ
A4B9用の純正左右セットの8w2998002の特徴を見ると露出した金属部や補強の部材などの特徴から言ってValeoのOEMのドイツ製
欧州車純正でもボッシュのOEMなら市販のリフィルで交換可能だけどValeoのOEMは交換出来ない構造になってる
市販のBOSCHやPIAA扱いのValeoは簡単にリフィル交換できるようになってるけどValeo製純正向けOEMのドイツ製のは無理
以前コストコで売ってた左右の差がないインドネシア製ValeoのとOEMドイツ製も別物
(インドネシア製のは安すぎてリフィル交換の意味がないレベルだった) >>139
以上ショップに問い合わせて教えてもらった >>139
無理なのか
BOSCHって世界No. 1みたいに宣伝するけどバッテリーもワイパーも純正細腰少ないんだな 昔B5乗ってました。それ以来色々乗り継いでますがやっぱりアウディに戻りたく、新車だと予算的に無理なので中古の試乗車落ちで検討してます。
そんなにおころにa3セダンが発表されて大きさも良さそうだしなにしろカッコ良いので思考が停止してしまった。
このままa4に行くべきかa3待つか >>142
quattroの形式が違うからA4一択でしょう S3ならありだと思います。
ハルデックスでも十分かな？
超高速域だと少し直進安定性落ちますが、ホイルベースの違いかと思うし。 >>145
仏壇の積み団子の事をそう言う地域があるらしい
つまり彼は創価学会でも門徒でもないって事だ アウディープレセンスについてとても不満があるのだが,たくさんのオーナーさんの声が聞こえてこない
山道走行中 急ブレーキが掛かったら危険でしょう
駐車場で後方に何ら危険が無いと確信してバックしているのに 急ブレーキ掛かり停止ブロックの40センチも手前で
停まってしまったら ありえないと思いますが、交差点で信号待ちの最中にいきなりシートベルトに締め付けられたら
何の安全装置かと思うはず
これらが1,2週の間に何か発生し何回修理に出しても治らないのが 現行型のA4 外れなんでしょうか？
私は不満無いです。
右折でちょいギリギリでのブレーキ位しか無いな。
ちょっと反省する位のタイミングで。 ウチのも変な挙動とか無いな
運転手の技量に合わせて制御しているのだろうw 一度だけ信号待ちしてたら急にシートベルト締まってビックリした事はあったけど、それっきりかな。
後ろの車はハザード高速点滅でビックリしたかも。 UTRに400GBのSDカード入れてるんだけど、新規に容量いっぱいまで記録するのは正常なものの、その後の上書きで、ファイル名やタイムスタンプは新しいのに内容が上書き前の古いものになってる
これは、SDカードの容量が大きすぎるせいかな？
動作保証外なのはわかってるけど、みなさんどれ位の容量まで正常に使えてる？ 【quattro限定スレ】で聞きましたが、レス無かったのでこちらで質問
A4 quattro ですが、アクセサリー(バッテリー)電圧がエンジン始動後
14.5V前後から12～13Vに落ちた時、充電完了したと見ていいんですか？ >>152
サムスンのPRO Endurance の128GBでタイムスタンプがおかしくなった事はある
手動でフォーマットすれば直ったのかも知れないけど他の用途に回した
サムスンPRO Endurance の32GBは問題なく使えてる ちなみにSanDiskのHigh EnduranceはUTRで使えないと評判だったようだが新製品のMAX EnduranceはUTRで今のところは問題なく使えてる >>154
レスありがとう
やっぱり容量が問題っぽいのね
公式に64GBまでとあるので従った方がいいのか．．． >>154
自己レス
問題なく使えてるのは32GBでは無く64GBでした
訂正します >>156
個人のブログでかなりの高容量のサンディスク(非高耐久)で正常に使えてると言う方もいらっしゃったので一概には言えないのかも
自分の場合はサムスン高耐久128GBで懲りたので64GB複数枚用意してます
容量の問題もあるけど緊急保存スイッチも無いんでカード入れ替えが確実かなと
把握し易いようにメーカーを変えて用意してます >>158
なるほど
ちょっと手間だけど確実なやり方ですね
参考になりました >>158
「緊急保存スイッチがあるように使う」という方法は、録画したい状況が終わった時点で普通にディスクを抜けばよい…ということでしょうか？ >>77
うわ、マジか久しぶりにスレのぞいたら知らない新事実がｗ
俺はキックでゲートオープン失敗したこと無いなあ。
なんでみんなそんなに開かないんだ？ >>77ですが、「みんな」ではなく、自分のだけ不具合で開かなかったのでした
特に困っているわけではないので、次の点検時にでも直してもらおうかと考えています
なお、自分のはバンパー下部がカーボン製のために正常でも感度が悪いらしく、スムーズに開閉は出来なさそうです >>160
「あるように使う」と言う程大袈裟な事じゃなく何かあったら確実に保存をしておきたいなって事です。
UTRはドライブの割り当てが少ないし割合を変更できないので。
UTRのスイッチを切ってカードを抜き別なカードに入れ替えてスイッチを入れれば良いと
西日本信号機にもファームで対応したしリア単品も発売されて専用のPCビューワーも出たので、拘らなきゃカード複数枚持ちでとりあえず普通に使えるのではと
ちなみに自分が今の所正常に使えてるカードは以下の4枚です
トランセンド 高耐久64GB High Endurance
TS64GUSDXC10V
国内正規品
東芝 高耐久64GB EXCERIA M303E
THN-M303E0640A2
並行輸入品
サムスン 高耐久 64GB PRO Endurance
MB-MJ64GA/IT
国内正規品
サンディスク 高耐久64GB MAX Endurance
SDSQQVR-064G-GN6IA
並行輸入品
上記以外に3枚の国内正規品を買っていますが正常に使えませんでした
型番等は割愛します >>164
車両購入時にサービスでつけてもらったかキャンペーンで無料で貰った人が大半だと思うんで
UTRにはモーションセンサーとGセンサー二本立ての駐車監視が長時間続く社外品では滅多にない利点もある
アウディコレクションの会員になると期間限定で地図の無料更新期間が終わった人向けの有料更新が1万円引きになるらしい >>165
ごめん
アウディコレクションじゃなくてアウディオンラインショップの間違い >>163
ありがとうございます。参考にします。
カードをもう一枚用意しようと思います。
夏場の車内、かなり温度が上がりますが大丈夫ですよね。 >>167
定価設定の明らかな誤り
値引きを含めるとCと変わらないのにね ドラレコのデータをそんなに保存しておきたい理由って何？事故でもない限り、満タン→上書きでなんの不便もないと思うけど >>172
普通に運転していますが、輸入車ってことだけで煽られることがあります。
そんな経験ありませんか？ >>170
その時のデータだけスマホなりに移せばあとは不要の通常運転のデータじゃん。カード差し替えてまで保存する意味が分からん 追い越し車線をノロノロ走り続けるのは違反
速くても追い越し車線を延々走り続けるのも
追い越し終わったら早々に走行車線に戻って >>174
64GBでも2時間の走行で上書きされちゃう。
スマホへのダウンロードはUTRアプリでサムネイルが見られる訳でもないから指定が面倒でスマホへの保存も時間がかかる。
カードは以前よりは安い。 >>168
車内もUTR本体内も環境が過酷なのは一緒でしょ？
各社の高耐久カードには書き換え回数だけじゃなく高熱にもある程度耐えるカードもある
仕様や動作環境はカードメーカーの仕様表でも見て確かめた方が良い >>170
UTRアプリでスマホに保存した画像を警察等に証拠として渡すよりMicroSDカードもしくはそのコピーを渡す方が楽だと思うけど？ インパネ上は跡がつきそうだったので、色々探ってここに付けてみた。
取れずに着いているけどいつまで持つか？
https://i.imgur.com/L2YIok3.jpg >>173
>輸入車ってことだけで煽られることがあります。
輸入車だから煽られたとの根拠は何でしょうか
相手に確認したのですか だいだいさ、SとかRSのバッジ付けてる人は一応挑戦的な車に乗ってるんだと言う自覚が必要だよね
MやAMGも同様で、何故か煽られるなんて白々しいこと言ってんじゃないわよっての >>185
どういう事？何でSやRS、AMG、Mが挑戦的(何に対して？)なんでしょうか？ >>186
一般論としてRSやらAMGは車体デザイン自体は無印と大きく違わない。
フェラーリやランボルギーニなどデザインに惹かれてという事がない。
次に、家族でのんびりドライブをするのが目的という人が積極的に選ぶ
物では無い。
さらに、日本において通常走行するには過剰な性能の車を選んでいる
からには、その性能を発揮する場を求めているんではないかと見られ
る可能性が有る
以上のことから、一部の人間にとって勝負の相手と見なされる可能性は
否定できない。 そんなことはない、スムーズで上質な車です
目立たないのは大きなメリットです
アウトバーンを130kph で流すRS4 もいたし
実際わたしものんびりエコランしてたりする
最近はたいてい10km/L 弱になることが多い >>187
貴方みたいな一部の人間の頭がおかしいだけで、AMG,M,RS海苔に何の落ち度が？
私個人としては、上記の様なクラスの方の方が一般道での運転マナーは良いと感じていますが。 >>189
私はRSを選ぶ人間に落ち度があるなんて言ってないですよ。
一般論として、一部の人間には勝負の相手として見られる可能性が有ると言ってるわけです。
言ってみれば、ヤクザのような格好で街を歩けば善良な一般人でも怖い人と思われるような物です。
もちろんRSバッジはヤクザファッションほど一般に認知されていませんから、再三言っているように
一部の人間にとってはですが。
乗ってる人間には何の落ち度も責任もありませんし、実際にスピードを出す運転をするか等に関係なく
一部の輩を引き寄せてしまう可能性があるという事です。もちろん悪いのは輩の方です。 交通ルールを守ればいい、これは誰でも同じ
RS に乗ってるから自覚が要るなんてことはない
フェアレディZ に乗ってた頃はパトカーよく見た
RS4 乗ってても警察にマークされることはない
ステルス性は素晴らしいレベル >>190
結局、何が言いたくてこの話題に入ってきたの？ >>192
186に対するレスですが？？
本人にその気がなくても、挑戦的に思ってくる輩が世の中にはいるという話です。
173が輸入車だから煽られたかどうかは確認のしようがないですが、そういう輩が
いないとも言えない世の中ですから。
最近も、高級車と言われるような車を傷つけて回っていた奴が逮捕されましたよね。
本人に落ち度がなくても気をつけましょうと言うことです。 >>193
>>185からきてる流れなわけで、最終的に>>185みたいな頭おかしい奴がいるから気をつけましょうねって言いたいの？周りくどくて面倒くさい人間だなと思って。 2019年モデルのA4ですが高速道路走行していても次のパーキングまで何キロなどの情報が表示されません。アウディのナビにはそのような機能はないのでしょうか？ >>196
それが出ないんですよ。目的地設定とかしてなくても出ますか？？ >>197
ナビ使うのに目的地設定しないとは？
とんちかな >>198
アパートから実家に帰る時とかにわざわざ目的地設定はしないだけなのですが…
目的地設定すれば出るんですか？ >>202
なるほど…高速乗ったら最初から表示してくれればいいのに >>203
コンビニとか、ガススタとか、コインパーキングとか、あらかじめ候補を設定しとけば、ナビ使ってなくても、マップ画面でピックアップ表示してくれたらいいね
そっから選択すれば、そこまでナビしてくれたり クワトロの心地よさと安楽さを愉しむ車なんで
ナビとかオイル消費とか信頼性は期待できない
そんなの買う前から分かってたでしょうに >>206
いやいや…それはあなたの価値観ですよね？押し付けないで？ 日本仕様車のA4のモデルチェンジはいつにまで待つのかな。
そろそろモデル末期で競合と戦うのは限界だと思うのだけど。 >>197
ナビはナビゲーションのことね。目的地までの道案内のことです。
目的地を設定しないと、単なる現在位置の地図表示です。そんなのはナビではない。
目的地を設定しないとルートがわからないし、高速道路をどのルートを通る予定なのか不明なので、次のサービスエリアやパーキングエリアを表示するのは難しいです。
途中にジャンクションやインターチェンジもありますし。 >>173
煽ってくるような基地外にわざわざ理由を聞いたのかい？
そんな危険なことをするより、警察を呼んだほうがいいですよ。
基地外とは話をしない、対応しない。無視をする。しつこいようなら110番です。
輸入車だから煽ったのかだなんて、基地外にわざわざ確認しなくてよろしい。危ないよ。 >>167
B9は価格設定が高すぎたので、
多くの仲間がCクラスに流れました。。。
B9より安くていい車があるとね。さすがに戦えないわな。
B9はビッグマイナーチェンジと新価格設定に期待しています！ >>210
なるほど詳しくありがとう！
以前は国産車で高速に上がると目的地設定していなくても自動で３つ先のPA、SA、IC、JCTがあと何キロとか表示されていたので…
目的地設定すれば表示されると知って安心しました B9はいい車だと思うよ
エンジンパワーもそこそこあって速いし、車内静かだし
外観地味なのと値段高いのがネックかな >>215
外観もB9ぐらいで丁度いいですけどね。ギラギラしたいならMBいくでしょうし。MBの内装とかは、アウディ好きな人は苦手なのかな…と勝手に思ってますが。 B9は価格設定が良ければ名車でした。
ここまで高いのは日本だけ？ ホント車自体は良いのにね～
アホな値付けしたせいで日本での
Audiはグダグダになった >>218
100万値上げして100万値引きじゃあ誰も幸せにならないよね 値引きが大きいとブランドを毀損するだけかもね。
二重価格みたいなものだし。 >>214
減らないんだ！いいこと聞いたかも！ありがとう！ >>221
オイルが減らないというと嘘だけど、
B8で問題視されていたオイル消費はB9でかなり改善されて、気にならないレベルになった。
厳密に言えばB9でもオイルは減りますよ。機械だからね。
何万キロも走れば、ちょっとは減ります。
ただ、B9になってからオイル消費量は激減したから、オイル追加の警告が出る前に交換時期が来るので、
オイルの減少は気にならなくなりました。 オイル減り、QUATTRO乗ってるけど1年乗っても1メモリも減らない
前のは3000kmで1L補充してたから、かなり改善してる B8は1000kmあたり1リットルのオイルを消費する設計でした。
走行距離が多くなると、設計値以上のオイルを消費します。
オイルの継ぎ足し前提だったので、廃油が少なくなるのですが、全交換も必要なので廃油を減らす効果はかなり限定的でした。
B9からは設計思想が変わって、オイルの継ぎ足しは基本的に不要になりました。
オイルの継ぎ足しをするほどオイルを消費するより前に、オイル全交換の時期が来ます。
B8とB9は設計思想が大きく異なります。 俺A3乗りなんですけど高速道路のインターなんかでB9真横から見るとクソカッコいいと思う。水平方向のスッキリ感が半端なくて居るべき場所に居る感じがする。お買い物車にはデカい気がしてまだ買い換える勇気が出ませんが >>222
何度も詳しくありがとう！
定期的にオイル変えれば問題なしですね！ >>226
暖冬だったし取り付け不可の車種も出てきたし。
経済が回らないとスターター以前に車輌の入れ替えも無いだろうし
北国では貴重な店なんで景気回復まで頑張って踏みとどまって欲しい >>228
ディーラーで純正のロングライフオイルに交換が無難
新車か認定ならフリーウェイの後はフリーウェイプラスもしくはプラスライトに加入が吉
ディーラー以外での交換で純正以外の場合でもVW504/507規格のオイルがオススメ >>227
そんな大きくは無いけど街中の買い物用には中途半端な大きさかもね
それより街中の取り回しにはFFベースなのにエンジン縦置きで長いボンネットが邪魔
買い物用にはセダンはトランクが小さいし高さが無いしアバント一択
買い物って言っても郊外のコストコにいくか街中の路面店に行くかで違うだろうけど、A3以外ならQ3のが買い物向きじゃね？
郊外ならむしろQ5のが便利だろうし街中ならA1のが向いてるかもよ？
FLリフトで横一直線のラインは消えるしどうなるのかね ところでアウディ純正オイルの供給元が変わったね
カストロールからシェルになった
同時に今まで5W-30だったのが0W-30に
個々のディーラーのバルク配送のが入れ替わったかどうかは知らない
俺のB9のエンジンルームには堂々とカストロールのマーク入ってるのにさあ。 >>231
世田谷杉並在住で家の前の通りも狭くてですけ、、
A3なら大して困りはしないけど、これ以上ボンネット長くなったらどうするっていうね、、
B9は1日借り出して500kmくらい乗ったけど、高速走ってるとホント良いクルマだと思った。
途中駿河湾で台風に当たったけどやたら安心感あったのが良い思い出です >>227
街中買い物用にはちょうど良いんでは？
荷室が高くないから積み卸しが楽。
サイズは最近の駐車場なら問題ない。
立体駐車場にも入る。
ボンネットの長さは慣れでしょう。 >>234
thx A3の前は国産コンパクトだったから扱いきれるか心配があったけど慣れそうな気もしてきた >>235
マイチェン前の在庫車が狙い目
マイチェン後は水平方向のスッキリ感が薄らいでしまうようです
俺もA3からの乗り換えだけど、センサーがいっぱい付いてるし、カメラもあるのでなんとかなった。
ただ、自宅マンションの駐車場がゴンドラ式で、全幅1850までなので、パレットのせるのに慣れるまで恐る恐るやったわ
特に夜は正面のガラスにヘッドランプが反射して見えん。完全にライト消せないのかな… 今のトレンドだと、ヘッドライトは消灯できなくなりそうだね。 B9 A4 クアトロセダンで今日追い越しをせずにゆっくり走ってたら燃費が18.6まで伸びた
給油したら航続距離が初の1000キロになった
流石に1000キロは無理だよなあ リッター１８キロのガソリン５５リッターで９９０キロか。
そのゆっくりペースを１０００キロ続ける事が出来るなら
可能性は有ると思うけど、それが難しいよね。 >>238
クアトロでその燃費は凄い
ウチのB9クアトロはせいぜい10数キロ うちのも11～12ぐらいかな
だが満タン入れた時の航続距離が
870とかになるのは、なんでやねん 2年1万km経過したS4です。
だいたい都内6km/L、郊外8km/L、高速12km/L、全平均8.4km/L。
満タン時は航続距離660kmと表示される。 B8RS4 ですけど全部ならして9.5km/L
高速道路長距離が主ですけど現地で山に行く
こないだ仙台でハイオク118円/L で驚いた 地図更新で撤去済みHシステムに対する警告を消してくれないかな？ レヴォーグ2LからA4クアトロに乗り換え検討中なんだけど、後悔してるとか失敗したなーって人いる？ >>245
不安ならレンタカー乗って確認してみればいい
高速道路でどうかとか
馬力と加速はレヴォーグの方が少し上みたいね >>245
レヴォーグに乗った事が無いので比較出来ないですが、B9クアトロ、高速は安定してました。個人的にはDCTに慣れず、1年弱でS4アバントに乗り換えましたが、それさえ気にならなければB9クアトロは良い車だと思います。 うちのB8RS4 はDCT なんですけど慣れますよ
低速では上手く使わないとギクシャクするけど
燃費で少し有利になってる、うちの9.5km/L位 >>249
単に私の根気が足りなかっただけかもしれませんね。
B9は価格の面で叩かれてる気がしますが、車自体は本当に良い車だと思います。A4はアバントクアトロしか乗った事無いので、そちらの個人的評価になりますが。 >>245
>>246
乗り換えだったら、わざわざレヴォーグと比較なんてする必要がないよ。
今のレヴォーグとはサヨナラするわけだし。
現在、B9はモデル末期なのがメリットでもあり、
デメリットでもある。 おれはオールロードの初期型だけどモデルチェンジすると
ここから何か大きな進歩はあるのかな？
そうじゃなければこれで充分なので購入意欲がまるでわかない。 >>245
レヴォーグではありませんが、レガシィBPからB９クワトロ乗り換えました。
良かった点
燃費は水平対向より良い
高速安定性はレガシィも高いが更に上
ブレーキの効き感はかなり良い
車の質感は大違い
気になった点
若干加速が負ける？
やはり発進低速時に癖はある
維持費はやや高い
全幅が大きい
まあ、後悔することは無いと思いますよ。 >>255
そういえば、B9の幅と価格を気にして、
Cクラスに移ったユーザーがいましたね。 >>247
レヴォーグ 0-100km/h加速6.7秒
B9A4クアトロ セダン 0-100km/h加速 5.8秒
B9A4クアトロ アバント 0-100km/h加速 6.0秒 >>257
値引きを計算に入れないとCのが安く感じるしA4にマトリクスなどの主要オプション入れたらEクラスと大差ない価格になっちゃうからね
逆にベンツは標準で主要な装備はついてるしオプション価格はそう高くもない
アウディにさほどの思い入れがない人はＷＥＢのシミュレーションの価格だけで商談もせずA4を除外した人も多かっただろ
100万値上げして主要装備の大半を高額なオプションにして150万値引きとか誰も幸せにならない
中には田舎で値引きを渋るディーラーとかもあるんだろうけどそれも幸せにならない
俺の周りにもAudiやめてE 200 4MATIC Laureus Edition買った人いるわ
走りにこだわりは全くないタイプの人にはAMGモドキの見た目と質感と装備のバランスからいって悪くないと思える
あのクラスの車を買う客に四気筒の1500CCのエンジンを納得させる商売のうまさがベンツにはあるわ >>245
レボーグではありませんが、WRX S4からB9 quattroに乗り換え。
とにかく真夏渋滞時のエアコンの効きが悪く乗り換えました。
加速 出だしはB9の方が素早く感じた
静粛 B9の圧倒的な静かさ
エアコンもよく効くし乗り換えて良かったです。 スバルはなんでカッコ悪くなったんだ？
一昔前のレガシーはいい線いってたのに >>258
本当なのよ。
新しいA4はもちろん、タッチディスプレイを採用した新しいMMIは、自然文を認識する音声認識があります。
アレクサをベースにしているみたいです。
始めにコマンドを言って、次に単語を言うような古臭い音声認識はついになくなります。 >>261
本当にそのとおり。B9の強気な値付けは誰も幸せになりませんでした。
車幅さえ許容できれば、車はかなり良いと思うのですけどね。
B9は大幅な値引きをしないと簡単に売れない定価だったので値引きによってディーラーの経営は疲弊しました。
大幅な値引きはB9のブランドイメージとリセールバリューを毀損しました。
定価近くで買ったオーナーには大幅な値引きを後で知って不公平感を持ちました。
B9の強気の値付けで儲かるはずだったアウディジャパンも売上不振で儲かりませんでした。
定価を100万円下げて、100万円の値付けを辞めれていれば、
販売価格はプラスマイナスゼロですが、
みんなが幸せになれます。 すみません。100万円の値下げを辞めていれば、でした。 >>263
アウディのデザインはいいと思うし、B9とは関係ないけど、
アウディは、ダミーの無意味なエアーインテークとダミーのマフラーを全廃したらもっと良くなると思う。 中古のA4クアトロを検討中なんですが
2017モデルと2018モデルって何か違いってあるんでしょうか？
小変更で改良されてるとか改悪されてるとか… >>268
MY17,19乗りましたが、正直外観以外に違いは分からなかったですね。細かいところが変わってるのかもしれませんが、気にならないレベルなのかも…ですね。 >>260
レヴォーグもローチンモードを使えば５秒台が出るみたいですね。 三年毎に買い替えでかれこれ三台目。前回からのA4quattro が後5ヶ月で残価設定購入の期限かがくる。あまり車に乗らなくなりまだ9000kmしか走っておらず事故、故障なし。
次の三年乗ることを考えて、どんな条件で買い取り、買い替え（同じA4として）を考えたら良いのかな？
Q3今一つな感じだし、Q5A6妻が嫌がるので選択肢がないし、こんな時勢で車の事をあれこれ考える余裕がなくなった。他メーカー試乗するのも面倒なんで。 Allroadいいよ。
足も固くないし、ゆったり乗れる。 >>273
3年9,000km、年3,000km、月250km は少ない
もう買わなくてもいいんじゃないの
レンタカーにすると色々乗れますよ
燃費いいのも極悪のも >>273
そのまま同じ車に乗り続ける、という事は選択肢に無いのですか？
私もA4Qの残クレが来年早々に3年となります。
新しい車も気になりますが、考えるといま乗っているA4にようやく慣れたな、と感じる程度なのでこのまま乗り続けようかと漠然と考え始めています。 私も10月で車検だけど、他に乗り換えたい車ないから乗り続けようと思います 273です
ご意見ありがとう。
乗り続けるつもりになってきたけど三年乗り換えのつもりでケアプラン？みたいなもの入ってなかったんで、車検含めて残価格設定の買い替えと買い取り乗り続けどっちが良いのかちと悩んだ。
走行距離短いクルマをそのままディーラーに返してもこっちに何のメリットないよね？ >>278
走行距離が短くて状態がいいのなら、
買い取った上で、売却した方が最終的に高く売れるかも知れない。 >>278
フリーウェイプラスやフリーウェイプラスライトは初回車検前なら加入できるはず
購入時加入とどっちが得かは知らない
ライトだとブレーキパッド交換が含まれない >>278
今はフリーウェイプラスライトなんてあるんだ。知らんかった。
ノンダストタイプの社外品にブレーキパッド交換したら純正には戻れない。 >>281
B９クワトロ ホイールがダストで全然汚れないのだが私だけか？？ B9S4も前車BMWと比べたら全然汚れないですし、洗えばすぐ取れます。 そうなの？
ホイールの汚れが嫌で納車即取り替えた。
こんなに違うかと驚いてますが。
そんなに汚れないのか？
B6、B8は酷かった。 B8,B9と乗り継いでるが、B9は汚れないな
B8はホント酷かったな 有益な情報ありがとうございます。
今回は長く乗るつもりなので、交換したノーマルのブレーキパット棄てようと思ってたが置いとく事にします。 MY19のA4Qアバントの時はホイール本当汚れないので、パッド変わったのだと勝手に思ってました。 B9A4は純正が低ダストタイプのブレーキパッド
SやRSは知らん
最初はダストが嫌でディーラー提携コーティング施工業者の高めのホイールコーティングしてたけどダストは全く気にならないので金をかける必要性が感じられなかった
なんで近所のGSのキーパーの安いホイールコーティングに変えてみたけどこれで十分だわ B9になってから、曙ブレーキ製のノンダストに変わったと3年ほど前の納車時に聞きましたよ。
汚れなくなった代わりにブレーキの効きは悪くなったと感じてるのは私だけなのでしょうか？
車重も違いますが、前車のQ3 Sライン220PSの方が明らかに効きました。 iSWEEPのにすぐ交換したんですよ。
ダストいつも通りだと思って。
Allroadだし左車線たらたら走ってるから制動力は俺は気にならんね。
社外秘品だから関係ないね。 >>289
やっぱりそうだったんですね。
S4は相変わらず汚れますね…。 つうか商談時や納車時にセールスやサービスフロントからB8に比べてダストは酷くないとかエンジンオイルは減らないとか教えて貰わなかったのかい？
俺は教えてもらったぞ？ 4台乗り継いでるけど何も言われなかったぞ？
まあドイツ車あるあるだからダストは敢えて聞かないわな。
B8でオイル減っても文句言ったこと無いし。
買う前提で何色買うか位にしか思われてないのな笑 文句云々じゃなくディーラーでの定期的な補充の必要性とかトランクに予備として1缶積む必要性の有無とかそういうのだよ。
B9発売当初はディーラーでもオイル多目に補充してたけどB9の場合はそれだとオイルが多いから抜けって警告が出る
ぴったりで管理するしか無いけどそれでも減らないので予備とか必要ないよって情報 基本的に無いね。
点検時にお任せ。
警告灯も付かなかったし補充もしたことないぞ？
B8の時は１缶積んでたけど。
新車直行で専門ショップ持ち込んでコーディングと下回りの錆び止めとパッド交換したから。 そんな説明店にもよるし、担当者にも
客にもよるだろ。クレーマー気質の客には
くどいほど説明しとかないと、あとあと
まんどくさいとの判断もあるだろ >>298
まんどくさい客とは思われて無いかも笑
文句は言うけど何だかんだでこの20年程audi乗ってるからいい客なのかな俺。
事後処理で問題にならんから割愛だろう。 >>293
B8を知らない客には、別に説明する必要性もないでしょうしね。基本的に納車時には簡易的な操作説明のみじゃないんですかね。車に限らず普通そのぐらいかと。あとはオーナーマニュアル読めば分かるし、分からなければ都度質問すれば良いだけですもんね。 >>301
初Audiだが、当初はディーラーの営業マンはオイルのことなんかは把握してなかったかもしれない。
17年正月の納車だが、オイル減るからオイル缶を荷室に置いときますね。警告付いたら補充してくださいと言われた。
もちろん、補充したことは無い。 >>302
そんなもんでしょうね。
車種多い中で1車種の全ての仕様、変更点等把握できてる人なんかDにもいないと思いますもん。後から問題になりそうな事だけは把握してて欲しいもんですけど。 というかフリーウェイかプラスかプラスライトの期間中はディーラーでのオイル補充は基本無料なんだろ？
B9になってからはその必要はないけど
B8のトランクにつんだ予備は緊急時用で補充はディーラーでしてた
購入時に車が汚れたら洗車するからオイルを補充しに来てくれって言われてたから
定期点検とかじゃなく洗車してくれてオイルを見てもらってウインドウォッシャー補充してもらって料金無料
申し訳ないから差し入れとかはたまにしてたけど myAudiアプリのオイルレベル、1年に1目盛(全8段階)減るくらい。定期点検の時に補充されてるみたいですが、予備持ってなくても困ったことはないです。2年ちょい乗ってるB9S4。 教えてください。恥ずかしながら、リアバンパーこすってしまって、ディーラーに出すか板金屋に出すか迷っています。
ディーラーに出した人、いますか？ディーラーに出しても下請けに出されるのであれば板金屋でいいかと思っています。
ディーラーに聞けば速いのでしょうか、もし、知っている人がいれば教えてください。 経営者だったら板金塗装は下請けに出す
今どき細かい手作業より部品売った方が儲かる
下請け支配してマージンたっぷり乗せるだけ
タイヤ交換とか整備とかも同じ構造だろうね
ネット広告で末端ユーザーを呼べる現代は
元下請けさん達の天国かも、実力があれば特に >>308
>>308
リアバンパー数センチ擦られ相手100%負担でDにて補修、約40万円。下請工場に出しますが純正塗料で作業してくれました。 家の近くのディーラーは工場持ってないから下請けにだす。
技術も低い。2回やり直させた。
板金屋でじゅうぶん。 >>308
擦ったぐらいでいちいちなおすなよ
クルマのボディなんて傷が付いて役に立ってる証拠
メソメソオンナみたいに気にすんなよ情けない >>308
私も板金で良いかと思います。
一度相談してみては？ >>309、310，311、313
ありがとうございます。
板金屋に見積もりとって見ます。
飛び石でフロントガラス交換で保険を使ったところなので、保険は使いたくないので、。
10万円くらいでなんとかならないかな、と思っていたので、。 だいたい業者取引だと、ウレタンバンパー1本切れとか穴が無い場合、脱着に下地処理と塗装で5万から7万位だよ。
だから個人で持ち込むなら、あなたが思ってるように10万前後が目安だね～ フェイスリフトモデルはいつ日本に入ってくるんだろうね。
韓国とかより遅いって、日本軽視しすぎだろ。 >>309
つうか板金工場持ってるかどうかじゃね？
ウチのディーラーは持ってる
とは言え系列数店舗あっても板金工場は一か所あるだけだけど つうか国産車ならカラードのバンパーの外部だけパーツあるから交換した方が板金屋でパテと塗装より安いんだよな
アウディがどうかは知らん
多分カラード無いだろうけどな >>316
FLモデルって具体的にどの辺が改良されてるんだろう？
例えばアクティブレーンアシストのレベルは上がったりしてないの？ 次買い換えるのは、高速道路で寝れるレベルの自動運転が追加されてから。 >>322
当分先じゃないかな。
レベル4になると、法整備が追いつかない。 >>320
これ見ると、外観とMMIが変わったぐらいしかないんですかね。外観はパッとしないし、タッチパネル遠すぎですし、微妙と言うか、残念と言うか。 クルクルポンよりタッチパネルの方がいいと思うけどな
それ以外は前期が好き >>325
>>324です。私もタッチパネルがいいんですが、9.5のこれじゃ無い感があり。マイナーチェンジなので、そこまで言っても仕方ないんですかね。 こんな感じの無理なんけ？100年後ぐらい？
ぽーん
MMI「オートパイロットモードに変更します」
MMI「目的地付近のICまでお寛ぎください」
ぽーん
シュイーンガチャ（ハンドルが畳まれ収納される音）
：ZzzZZzz
：ZzzZZzz
ぽーん
MMI「目的地付近のICまで5分ほどで到着します」
MMI「ハンドルを握るとあなたへ操作をお戻しします」
ガチャシュイーン（ハンドルがせり出てくる音） 2004 Audi RSQ for iRobot はそんな感じ
人が操作する余地がなくてただの移動手段
実際の路上には50年前の車も走ってるし
ボケ老人の逆走車もあるから難易度が高い >>324
ボイスコントロールの機能向上もあるかな。
マイルドハイブリッドはトピックかもしれない。
マイナーチェンジに全てを求めてはいけない。
足元のスペースは変わってないかもね。 >>328
100年後でも無理じゃないか。
日本の法律が対応するとはとても思えない。
低速で走行する特定の路線バスにはかなりチャンスがあると思う。
もらい事故でも日本は過失割合が10：0になりにくいから、
自動運転側に技術的に問題がなくても法的責任を取らされるリスクがあるので、自動車メーカーがリスクを追うのは厳しい。
自動運転の技術的はほぼあるので、
私有地で試すとか、外国で試すのなら、
生きているうちに経験できるでしょう。 >>330
同じことじゃないの。
アンドロイドメーカーが責任を取れるのであれば。
当面は人間の運転手を雇ったほうがいいだろうね。。。
人間は不完全だけど、責任は取れますから。 >>332
自動運転中は80キロ走行でいいんだけどな
高速道路限定なら可能性を期待したいな
>>333
高齢者よりかなり安全じゃ無いのかな >>331
自然言語処理で「ヘイアウディ！近くのコンビニを教えて」とかできるのかな 車内で誰か居る時に「ヘイアウディ！」は
なんか、こっ恥ずかしい
名前とか変更可能で、「拝啓、恵子ちゃん」とか
データを充実させればすぐにできるだろう >>336
日本語で言うからそうなる
英語で話せば違和感なんて無いよ
普段から英会話やっときな もっとず～っとこっ恥ずかしいよ
「Hey, Siri」はドイツ語だと
「ヘイ、ズィリ」でしょうかねぇ 基本CarPlay使ってナビはMMIとかできるんだっけ？ >>336
メルセデスベンツは呼びかけ音を変更できる。
デフォルトの呼びかけ音がメルセデスなだけ。 >>338
外来語はそのまま発音するドイツ人も多い。
特に英語由来の外来語は英語読みケースは多々ある。 >>334
高齢者は運転技能がウンコでも、
運転免許があれば合法的に運転できます。
人権があれば責任を取ることもできます。
アンドロイドの方が運転技能が上だったとしても、
運転免許は持てないし、責任も持てません。
法的課題が大きいです。 >>335
そのはず。アレクサがベースらしいです。
普通に会話できるようになるみたいです。
オンライン検索とか、コンビニとか、はい、とか言わなくて良くなる。
アウディの音声認識はかなり遅れていたので期待したいです。
コマンドベースはいくらなんでも古臭い。 >>346
？
MMI がアレクサベースになるのはModular Infotainment Toolkitの3世代目から。
最新のMIB 3を導入する2021モデルには、アウディ『A4』、『A5』、『A6』、『A7』、『A8』、『Q3』、『Q7』、『Q8』の予定らしいです。楽しみですね。 今日久しぶりにCarPlay使ってみたけどナビのグラフィックイイね >>347
>>346です。A4B9.5から搭載されるのかな？と思い質問してました。2021モデルって事は2022年に日本に入ってくるB9.5からなんですかね。楽しみですね。でも、私の場合は9.5は買うつもりがないので、B10まで待つか、他車種か…ですね。ありがとうございました。 >>351
今回のマイチェンから9.5だったかと思います。
あれ？違ったかな。間違ってたらごめんね。 >>352
B9のフェイスリフトは欧州では発売されています。
日本仕様車の発売は2021年からでしょう。
現行車はB9 8Wです。フルモデルチェンジなのでB9はそのままでしょう。B9.5なんて聞いたことがありません。
ピリオドなんて許されるのかな。8Wは変わるかも知れませんね。
フルモデルチェンジ後の形式指定番号は公表してましたっけ？
B10の表記も初めて見ました。正しいの？ ゴルフ7.5を真似してみたんじゃないの？
意味履き違えてることもわかんないでw マイナーチェンジ後のをX.5 って呼んでますね
意匠も少し変えててface lift とも言うけど
細々とした不都合を解消してコストも下げてる
大抵はX.5 の方がX より良くて中古車も高い
昔はRS4 が出るのはX.5 の更に後だったんで
出たばっかりの買ってもすぐ次のモデルが出て
少し残念だったけど、今は早く出してるのね >>356
ありがとう！
間違えたみたいです。申し訳ない…。 >>359
>>357
ありがとう。理解できました。
ゴルフでの表現方法をフォルクスワーゲングループ全体に勝手に拡大するのは危険かな。。。。
アウディの世代を.5で表現することは非常に少ないと思います。
さて、大事なのは価格です。
アウディジャパンさん、適切な価格設定を頼みます。 もしレーンキープのレベルが現行同様なら買い替えは無い
正直現行は他社以下だもん
本来マイチェンでも他社並みどころか他社以上を目指すべきでしょ？
プレスラインを不自然にいじって見た目を変えるより前にやるべき事があったはずなのになあ 好みがあるからね。
チューニングしてもだめなら仕方ない。 レーンキープ全く使いもんにならんな
真ん中走ってくれんし >>365
A8はレベル2だよ。
レベル3のポテンシャルがあるけど、
レベル2に抑えています。
レベル3で事故が発生したときの判例が楽しみですね。 >>366
レーンキープの感度を設定できます。
設定を変えてみよう。
アウディのレーンキープはわりと保守的です。
カメラやセンサーもそこそこです。
真っ暗闇や強い逆光ではレーンキープがまともに機能しないこともあります。 レベル2では、人間がステアリング操作していない状況になると、
レーンキープは解除されることが普通です。
自動運転に責任取れないからね。レベル2での手放し運転はかなりグレーです。
レベル3は日本では2020年4月に法律上は認められるようになりました。
ホンダのレジェンドが世界で初めてレベル3の実用車になるようです。
事故も報告されると思うし、ホンダが訴えられる訴訟も起こると思います。
ドイツではレベル3の法整備が進んでいません。
ドイツ各社は様子見のようです。
アウディはA8でのレベル3の実用化を撤回しました。
レベル3の技術があることと、法的責任をとって実用化することはかなり高い壁があります。 意味わからんよなぁ
ウトウトってハンドルから手離したら側壁へドンなんやろか
それとも回避しながらピーヒャラ警告しまくってくるのかな
試せないからわからんよなぁ こんな中途半端な自動運転なら、ヘタクソアシストみたいな機能にしてしまって、ヘタクソな運転に補正かけるようなAIつけてくれた方がマンボマシマシ >>370
まずは嫁にでも布団持って立たせて突っ込んでみ（笑）
止まるぞwww >>367
A8であろうが何であろうが解禁前にレベル3で発売はできないじゃん
A8には本来その実力がありAudiにその技術があるはずなのにレベル2がこの程度って何って話だよ
レベル3は今年解禁だから法整備そのものは済んでるんだろ？ B9デビュー時のような売りがFLモデルに感じられない
もしかして報じられてないだけかもしれんけど
MMIとか音声認識とかだけじゃあなあ
これだけヘッドライトの形状がかわってマトリクスの能力が同じとは思えないし、安全装備や自動化装備に時代にあわせた進化が無いとつまらん
まさか何の改良もされてないとは思えないけどB9になってからA4は人気モデルじゃないし情報の扱いは小さいよな >>268
確かデイライト標準はMY2018からじゃなかった？
MYAudiアプリからの目的地送信もMY2018からだった気がする >>373
日本市場は小さいから、わざわざ日本でリスクを取るメーカーは少ないと思うよ。
今はホンダだけ。 レベル3はEUが認めていないので、
欧州車はレベル3の早期実用化を断念しています。
各社は技術的にはレベル3はとっくに確立していますが、市販車にはあえてレベル2に抑えています。
どこまで抑えるかは各社の経営判断です。
日本ではレベル3の法整備が終わってます。
ただ、判例が確立しておらず、メーカーが負うべき法的責任がはっきりしていなので、
各社は日本に合わせてレベル3をすぐに解禁することはなく、まだ様子を探っており、
ホンダが世界初のレベル3になるようです。
ホンダがパイオニアになるので、ホンダの実績を見てから各社は対応を決めるでしょう。
レベル2は所詮はレベル2なので、
レベル2の定義がわからないカスは、レベルの定義をおかあさんにきいてみよう。 おかあさんがアウディA4のレーンキープは友達が乗ってる3シリーズやCクラスと比較にならないって言ってた。
レベル2だが知らないけどオタクじゃあるまいしそんな専門用語を早口で口から泡飛ばして捲し立てるんじゃないのって窘められたわ >>377
日本ではレベル3の法整備が終わってます。
ただ、判例が確立しておらず、メーカーが負うべき法的責任がはっきりしていなので
こういうのを「法整備が終わってるとは言えないよ」
日本の法規類は解釈の自由度を上げて国民不利益を出しやすくするきらいがあるから
海外からするとそういう誤魔化しのある日本の放棄を嫌うよ
だからやらないの こうさ、両サイドの白線の真ん中に固定されているかのようなレーキープして欲しいわけよね。フラフラしながらだと不安でしょうがない。 中古でB9探しているんですが年式の違いってありますか？車幅や全長が変わっているんでしょうか >>181
膝にあたりそうですね。
私はセンターのエアコンルーバー右側に磁石式のを付けました。割といいですよ。 >>375
あとMY2017の初期と後期も違いがある
見た目にわかる違いはSOSボタンの有無
MY2017初期まではMY Audiアプリで出来ることがかなり限定的
どうせ買うならMY2018以降
最低でもMY2017後期
それ以前のモデルは余程の価格差があって納得済みじゃない限りやめた方が良いよ A4スレでワッチョイじゃないスレは俺が潰すと息巻いてた奴が建てたオーナースレはIP表示付なんだな。
ワッチョイは自演や荒らし防止になるからわかるけどIP表示付がメリットになる奴ってアウディ側の人間だけな気がする。
訴訟とか警告の必要がある場合であってもIP表示付なら5ちゃんに開示請求の必要が無いのでISPだけ開示請求すれば言い訳だし
ipoeでIPがほとんど変わらない今の時代荒らしなんてして無くてもわざわざ他人にIPを晒しまくろうとは思わないなあ UTRはあまり良く言われないけど駐車監視機能がこれだけ優れてる市販のドラレコは滅多にないと思うけどな 2017年A4よりセイフティ系装備の性能上がってる車種あるかな？A6かQ5でも新型Q3でもよい。
セイフティ系のグレードアップに合わせて買い替えてきたけどなんの進歩なければ乗り続ける。三ヶ月後に車検。 >>387
A6はA4のに加えてフロントクロストラフィックアシスト、ターンアシスト、アダプティブドライブアシスト(ADA)などが用意されてるな
でもA6のV6は高いしお買い得な2LはV6が標準なこの車種のメインの装備をオプションで付けたらV6と変わらない値段になる。
ディーゼルはあの問題でちょっと勇気が必要
逆にA4はオプションつけたらA6と変わらない値段になる
それに比べて1500CCのダウンサイジングに安全装備豪華装備満載してAMGルックにして一般的で廉価なスタンバイ4WDを装備してA4よりちょっと高いだけのベンツのEクラスの値段の付け方が上手すぎる
オプションもわかりやすくて値段も明確でしかも高くないし。
このクラスでこのエンジンは貧弱過ぎるとか忘れちゃう価格と装備のバランスの良さ
おかげでV6搭載車をもっと高く設定しても気にならないのも上手
ならアウディは先進性で逃げ切るしか無いけどA8のレベル3勇足断念以降目だった動きは無いし
日本での話題も日本市場であのディーゼル投入ってのしか無い >>388
整理された内容で感謝。
Q5,新Q3は進歩なしってことですかね。ファミリーユースで走行性能問わず安全性能優先って考えれば考えるほどAudiじゃないってなるね。
Volvoも選択肢に入ってきてしまう。 >>389
Q3とQ5はよく見てないから自分で公式でも見て確かめたら？
あとは何を持って安全とするのかだな
アウディのクアトロとベンツの4マチックでは全然違う
ベンツのEクラスのはFRとの価格差が20万くらいしか無いから廉価なファミリーカーのとレベル的に大差ないスタンバイでしょ？
雨や雪の時にクアトロと同じでは無いはず UTRのアナウンスが突然英語になったのでスマホアプリで接続したらファームウェアのアップデートがあるとのこと
アップデートは数分で終わったが、何が変わったんだろう？どこかに更新履歴とかある？
そして気付いたらアナウンスは日本語に戻っていたけど、アップデートと関係あるのかな．．． >>391
ファーム更新って6月のアプリの更新の時だよ？
アプリ更新してスマホとUTRを初回接続時に更新通知→更新だから
ならAppleのApp StoreにNew countries added(新しい国々の追加)って書いてあるけど？
日本に設定してるのに急に英語を喋りだしたならUTRの再起動や最悪リセット、MicroSDのフォーマットや最悪交換を試すのが良いよ
今回の不調とファーム更新はタイミング的にたまたま重なっただけだと思うよ >>392
役に立たないレスする君は左ハンドル並行輸入して右側通行してれば良いよ >>394
北米行ったら普通に右側通行してるから特に違和感は無いけどもねw そのレスを日本語でしかも草まで生やしてしてる事には違和感しか無い ワッチョイ無しもしくはワッチョイのみIP無しのスレでをID無しで荒らしてワッチョイIP付きのスレに誘導する
アウディスレあるあるだよな
大変だよなあ業者さん
火消しから身元特定して法的手段に業態変更かい？ B9スレは今後ともIP表示禁止ね
ワッチョイは基本はつける
オーナー非オーナーを区別しない、
駆動方式で区別しない基本方針は堅持で >>387
MY2017前期には緊急通報システムがついてないでしょ？
MY2017後期からの追加装備だし
初期なら事故時の自動通報や故障時の連絡ができるスイッチが無いからその部分が違うね >>396
しょっちゅう行ってるからって事からの経験ってだけw >>401
じゃあお前はUTRを持っててレスしたのかよ？
ならUTRのデフォルトのWiFiパスワードを書いてみろよ >>406
今度は火消し業者に成り済ましかよ？
その割にレスしてるじゃん
持ってねえから答えられねえんだろ？ >>406
その前に分かりもしねえでレスした事を質問した人に謝れよ もうすぐ1回目に車検やけど
たまにしか使わないsim更新もったいないな
とはいえこれないとオンライン検索できんし
スマホからデザリングできるようにしてくれや >>409
Wi-Fi設定すれば良いんじゃ無いの？
無理なのかな サーバーになれてもクライアントにはなれないだろ？
MVNOのSIM入れてもAPN設定できねえだろうし
そもそもSIMの通信料金とアウディコネクトの延長の両方を合わせた料金だよ？
格安SIM買っても通信出来ないだけじゃなくそれじゃあアウディコネクトが更新されないんだし意味がないじゃん
素直に金払った方が良い
問題はそれよりも延長されるのがSIMの通信とアウディコネクトサービスだけでMYアウディでの地図更新は延長されない事だね アウディジャパンはなんで純正のボディーコーティングをやらないんだろう？
ベンツもBMWも純正のコーティングあるのに
ディーラーにとっても利益率高いだろうしメンテや再施工で継続的に利益が上がるし入庫率も上がって良い事づくめなのに。
爆発的に売れてはいない時期にディーラーが利益を出せる商材を供給してくれないと俺らにしわ寄せが来るわ
前車を買ったアウディディーラーは後半謎請求謎明細でB9購入時から別資本系列の別エリアの店に変えたもんな >>416
出たなID非表示野郎
自分はアウディ関連のIP表示付きのスレ乱立する癖に自分はID非表示
火消し業者の下請けならこのスレから消えろよ 今朝のエンジンかけたら、マップデータの更新メッセージが表示されました。ネットワーク経由のマップデータ更新って前からありました？ あった気がするな。
更新してもデータ重くて、更に近所の買い物位しか乗ってなくて、忘れた頃にインフォメーション出た事あるわ。 >>420
前からなんだ
年末車検だけど初めて見たよ
びびってキャンセルしたけど、二度と出てこないのかな
メニュー掘ってみたけどそれらしい選択肢は見つからなかった 点検とか車検とか出したら対象のデータあればやってくれるのかな？
新規開通した高速とかアップデートしてくれてたわ。
ﾜｯﾁｮｲIPのとこに質問しないと変なの出て来るよ笑 そもそもGoogle Mapsなのにアプデとかw
何を言っているんだ君たちは 多分違うと思うよ。
中心部は3D表示されたりするし、高速開通して携帯のgoogle mapは更新されても車の地図更新されてなかったから。
君こそ自分の車のメニューを見てみれば？ >>423
Google マップ？違うと思いますよ
以前、トヨタ系のマップって聞いたけど
>>422
保証サービス期間内なら点検ついでにやってくれます
私は最初、1.5万ぐらい取られたんですが、2回目の更新の時は、そう言われました。
ちゃんと決まってなかったっぽい。 ディーラーで勝手に更新してくれてたな。
俺は説明すら受けてないかも。
SDカードでのアプリからの更新とかネットワークからの更新でも普段の街乗りじゃ気付かんわな。 myAudiだと去年リリースされた「デジタルマップ日本版2019/2020」しかないね 更新するかどうか尋ねてきだ時には現在地の都道府県データのみ更新するみたいでした
レクサスとかに載ってるナビみたいな感じ >>419
前からあるけど更新メッセージは見た事無いなあ
MY Audiでの更新は初期バージョンから5回目のリリースで終了
MMIでのオンライン更新はAudi connectさえ更新していればAudi側での該当車両のサービス終了までずっと更新可能
ただし1地域限定
ディーラーでの更新は無償更新終了後には\ 3 1 , 9 0 0
だだし今は1万円引き 車載sim使ってのデータ更新は
地域分しか出来ないんじゃなかったかな
全国分はデータ量多すぎ >>429
レクサスのは検索する度に経路の地図が最新になる
アウディのはそんな芸当しないよ
日本仕様のナビ本体はアイシン精機
マップはトヨタマップマスター
古めのトヨタ純正ナビとレベルが一緒くらい
Google頼みのオンライン検索とGoogle Earth表示機能が目新しいだけ
年2回しか更新が無いのはMMIオンライン更新でもMYアウディでも一緒だよ
ただしMYアウディでの更新は遅れてた時期があって少しずれてるけど \ 3 1 , 9 0 0 は高いよなあ
むしろ\ 3 1 , 9 0 0 でもう2年MYアウディで更新させてくれた方が良いのに 近所の買い物がほとんどだから俺が更新するなら高いなw マップ更新について
分からなかったのでaudiに聞いたら
・MMI更新のマップと、my audiのマップはバージョンが違う（MMIでアナウンスがある方が先行）
・MMIで更新すると、my audiは次のアップデートまでダウンロードはできない
・MMIで更新をキャンセルしても
システムメンテナンス>システム更新>オンライン更新>地域一覧を選択してダウンロード可能
だそうです。
自分は今回スルーしてmy audiを待つかなー >>436
情報ありがとうございます。
早速MMIで更新かけてみます ？
my audiは
デジタルマップ日本版2019/2020
のままで、昨年12月から変わってないと思うのですが… myAudiからの全国版で、ダウンロード＆SDカードへのコピーに70分、車両での更新に35分かかりました
https://i.imgur.com/OLrp6uT.jpg 一度ログアウトしてログインし直すと、たしかに2020/2021が来てましたが、ダウンロードできず、またログインし直すと2019/2020になってしまった！
どうなってるのーー >>442
エンジンかけなくていいし、イグニションもONにしなくて大丈夫ですよ >>443
ブラウザのキャッシュのせいじゃないですかね
キャッシュクリアするか、別のブラウザを使用してみてはいかがでしょうか？ >>445
ありがとうございます。
いろいろやって、やっとダウンロード開始しました。
12GBは重いですね 車の運転手、同乗者へにお願いです。
派手な服装と、デブ、ブスでの運転、同乗は、お止め頂きますようにお願い致します。
地味な服装で、美男子、美女になってから運転、同乗するように心がけましょう。 >>444
そうなんだ
教えてくれてありがとう！
今度やってみよ >>446
おいおいw
今どき12GBなんて数十秒ほどだぞ >>449
おそらくサーバ側で負荷がかからないように制限かけてて、とても遅いんですよ >>450
どんな負荷だよw
ただでさえユーザー少ないのに… >>449
普通はね！
myAudiの負荷制限しているみたいで、時々ダウンロード中に一時停止している
アラートが赤文字で出ます。
▶︎をクリックしてそのたびに再開させてる
何回もエラーでダウンロード完了しませんでした。
怠いわ… >>452
読んでるだけで腹立ってきた！
明日抗議してくる IDすら晒せない臆病者の言うことは気にしなくていいよ >>441の通り、およそ70分で全国版ダウンロードとコピー完了。従来ダウンロードに数時間かかった記憶だけど速くなったのかな。 今いる地域とか登録住所じゃなくて、アップデートする地域を選べるようにして欲しいね。 >>457
更新データは県ごとに選べますが、そう意味じゃなくて？ 12GB程度なら、自宅でmyaudiアプリを通じて前もってスマホに地図データをダウンロードさせて、クルマに接続中にアップデートぐらいできそうなもんだけど >>456
ダウンロード、全く遅くって、何度やっても途中でエラーになるんだけど、70分で完了する？
10回以上トライして、今も145KB/s。Speed Testでは、56MB/s（ダウンロード）なんだけど、これじゃ遅いのかな？
昼だと1MB/sくらいのときもあるけれど、5Gくらいダウンロードできた段階でエラー。何がダメか全く判らず。。 >>462
回線56Mbpsなの？
それは、、、ゴミ回線だよ(；・∀・)
うち、実行速度で1,000Mbps出るよ（笑）
尚スマホでも450Mbps >>462
普通の光回線+WiFi経由で9MB/s前後、ダウンロード約40分、後処理30分かかりました。
PCが途中で省エネモード?に入るとダウンロードがキャンセルされる仕様(再認証を求められる)みたいなので、電源設定も確認してみてください。 >>462
同じ症状でした。
夜中の2時を回ったぐらいからエラーがなくなったのでそこから放置。
翌朝エラーが1回だけあったけど、次の日は無事ダウンロード完了。
向こうのサーバーの問題だと信じたい。 日本人ってホントにpcやネットワーク、it系全般にめっぽう弱くなっちゃったな…
そりゃクルマのコーディングやECU/DTCチューンも業者に頼らざるを得なくなるわけだ >>462
まずちゃんと回線代払えよ
それか、値切った嫌がらせうけてるかだな >>464
ありがとう、とりあえずSDにダウンロードできました。
省エネモードになるのが、1つの要因だったみたい。
あとは、理由がわからず。今朝はそこそこ（4-5MB/S）くらい出てました。
マンション付属の100MB/sだからなのか、、、エラーメッセージを見る限り、サーバーなんだけどね。 とりあえず君は単位の学習をし直そう
MBではなくMbpsね
Bはバイトbはビット
8倍も違うからな
小2の子ども向け授業終わり ずっと前のスレでもパソコンを休止やスリープ設定してるとコケるとかターゲットフォルダのSDが遅いとコピーに時間が恐ろしくかかると言われてた 嫁のiPhoneをUSBで繋ぐとAppleのCarPlayがディスプレイに表示されますが、自分のiPadだと表示されません。
iPad mini 5（OSは最新）
iPadはダメなんですか？ 接続マネージャ（だっけ？）で設定するのと
端末側でもパスコード無しでCarPlayするみたいな設定があったような無かったような >>474
値段でしょうか…？
1300万ぐらいするんですっけ。 MY audiじゃなくMMIのオンライン更新の最新バージョンの地図バージョンは何になってますか？ >>475
日本の充電環境がゴミだからこのクルマはまだこの国には早すぎるね アウディコネクトのデータ上限は月1GBだっけ？
更新料金が2年で37,400円もするならせめて3Gくらい使わせて欲しいわ >>481
NVMOに変更できるか？
APN設定できるのか？
そもそももし通信できたとしてアウディ側のサービスが利用できないと意味が無いだろ？
常駐してるID非表示君、キミウザすぎる >>474
何でアウディジャパンは今のタイミングで柴崎コウを採用したんだろう？
右だろうが左だろうがどっちでもいいけど政治色が付いちゃった人をわざわざ宣伝に使う必要ないだろうに。 a4 slineなんですが、RS4にあこがれて20インチ履きたいと思ってます。
中古のA7、A8とかの20インチ履けますかね？ 履けるに決まってるがね
オフセットとかタイヤ屋と相談してね RS4って20インチなんでしたっけ。
中古でしか買えない身としては、1本は下回ってほしいですが、中々下がらないですね。BMならバンバン下がるのに…。 B9RS4 はまだ高いね、千万切るのがあるけど
2年落ち700万円台と思ってるけどどうかな >>490
2年落ち700万台とか無理じゃないのか…ぐらい値が落ちないのがこの辺のクラスなんですかね。
乗ってるS4はなんじゃこりゃぐらい値落ちしてますが…。
悲しい。 落ちると思って待ってますよ
これまでそうだったからね
少し前のRS7 とか安いもんですし
3年落ちのS8 plus 半値切ってます >>492
S8も今年の夏にA8と同じ現行世代になって中古は旧モデルになってるしね
ましてA8がモデルチェンジして3年近く経つしなあ A4中古で買おうと思ってたけど新車150も引いてくれるの？
35 TFSI Meisterstück S tronic
オプション込で517.5万が367.5万なら全然新車買う
もっとオプション盛々じゃないと150も引いてくれない？ 店仕舞いの時には充分ありうる条件でしょう
なんか縮小しそうな感じするじゃないの今って 新コロナのパンデミックは各社共通
ディーゼル排ガスごまかしソフトスキャンダル
これはVW Audi だけの問題で各社よりも不利
国内のディーラー網は小規模小売店の寄せ集め
撤退するとこが続々出てきて不思議じゃない
東京フォーラム閉めた時の販売条件すごかったし
期待して待ちましょうかね 100万くらいなら引いてくれそうだな
新型A3まで待てないから買うか FL前の在庫一斉処分とかやってないのかな
条件の合うものがあれば格安に買えそうだが 1000万クラスならFL前に150引きもあり得るけど、500万から150引きは流石にねーよ >>502
B9A4avant quattroがほぼフルオプションで150引きだった時はありましたね。近い金額なんでB9S4avantにしましたが、そちらもほぼ同様の値引き額でした。確かに、元の金額が低いと当然値引き額も少なくなると思います。 >>494
決算期の９月中の登録でしかも長期在庫車なら行けたんじゃね？
10月交渉開始だと在庫とMY2021の混在になっちゃうでしょ？
近々にFLモデル出るだろうからその時は現行の在庫は安くなるでしょ？
まあ在庫があるならFLモデルが出る前にセールしまくるだろうけど >>502
500じゃあ買えないだろ
1.4LのFFでマトリクスもバーチャルもないってなら買えるかもだけど 同じ装備の高年式中古のモデル＋100万が割引の効いた新車の価格ってイメージ 10月ってMYの変わり目だから8月から9月初旬までに在庫で商談して9月中登録なら安く買えたんだよ
次は12月だな >>498
今年、アウディジャパン販売の株主がアウディジャパンからVWの子会社のオーストリアのVW系販売会社の日本法人にかわった
アウディジャパンはインポーターと卸に専念することになった
販売体制が変わったのって何回目だろ？ 整備とかボッタクってんだから
新車販売は利益少なくていいだろ
千万のは二百万くらい引いてドイツ並みで >>511
むしろ逆で適正な価格まで定価を下げてその代わり極端な値引きをやめるべき
ディーラー向け商材のぼったくり設定もやめて売れる商材を提供して適切な価格でまともなサービスを行えるようにディーラーを支援すべきだと思うよ
今のアウディは車はよくても金銭に関する事とディーラー展開がガタガタだもん A4のフルチェンっていつなのかな？
A5が2024年って誰か言ってたな。
B9.5って言ってしばらく引っ張るのか。 RS4で内装がRS6ならなーって毎回思う。でもRS6はデカすぎる。なかなかうまくいかないもんやなで 走りの性能とかは十分なんだけどな。
確かに内装、特にナビ回りがどのモデルもいつも古くさく感じる。
ジョグダイヤル無くなるって言われてもな。それだけってなるわな。 >>512
だよね、なんで日本のディーラーは価格の透明性を無視するんだろ？
定価見積はボッタクリ価格の提示と意味が変わらんとか、いつの時代の商習慣だよ、と思うわ。 高級車として販売維持したいからじゃないのかな
定価を下げれば価値が下がる
個人的にはディーラーは車体での利益より、整備や付随サービスを重視して、もっとユーザーがディーラーを利用する機会を増やした方が先行き良いと思うけど、体質的に手間のかかる商売には興味ないんだろうな >>520
極端な値引きや大量の新古車、登録済み未仕様車の方が価値を下げてる現状だと思うんだけどな
整備やサービスで利益を出すべきなんだろうけどそうなってない
本当はぼったくり価格で誰も買わない純正OPでブランドもディーラーも嫌われるよりもっと売れる商材をAudiがディーラーに提供すべきだと思うよ
そうすれば用品販売もぼったくり価格設定じゃなくても成り立つはずだから
例えばベンツやBMWには純正のコーティングがあるけどAudiにはないでしょ？
本来アウディジャパンが提供すべき商材のはずじゃない？
逆に糞高いドイツ製のAudi純正のカーケア用品とかはトヨタのドライブジョイみたいな第二純正も併売するとか
例えばおなじドイツのソナックスとかのをさ
ベンツは純正でスリーポインテッド・スター付のCTEKを売ってるけど、Audiでそれをやるのは在庫のリスクがあるから市販のCTEKを扱わせるとか
車両価格のぼったくりや整備代金のぼったくり時間工賃とかでなんとか利益だそうとするより、売れるものを適切な価格で買ってもらうほうが利益が出ると思う 後は地図とかも初回車検後はAudiコネクト有料で更新しても毎回三万円以上出さないと更新できないよね？
Audiコネクトに四万円弱だして半年に一回三万円以上も出す人なんてあまりいないでしょ？
だったらAudiコネクトに地図更新延長を含ませたプランを出すとか、
ディーラー作業で一回三万数千円じゃなく一年か二年の間の更新権利を同じくらいの値段でだしてそのかわり更新はじぶんでDLして行えるようにするとか
その方が利益率は一見低く見えても実際に更新する人の人数は増えて利益そのものも増えると思うんだけどな >>523
RSって初っ端のオーダーのみじゃないの？それ逃したら中古しかないと思ってた。勘違いだったらごめんよ！ >>524-525
そうなんですか？でも現行はまだオーダー出来ますよね？来月には型落ちとなるのでしょうけど
RS6も同様ですかね
そしたら中古嫌だし911にするかなぁ >>526
A4やS4はオーダーできますよ
RSはどれももう今年は無理です RS4ってもう新しいの入ってくるの？
FL前のが入ってきてまだ2年も経ってないよね。
買った人怒るだろ。 >>528
FL後RSはまだだと思いますが、購入されたい方はもう動いてた方がいいかもしれませんね。
A～Sは今日国内発表だったみたいですね。知らなかった。 なんだよマイルドハイブリッドって
地球に生易しい感じか？ >>529
FL後のRS4ももうオーダーできないんですか？ オルタネータでエンジン始動するの？
やかましいセルモーターとはオサラバ？ >>533
そちらはまだ可能なんじゃないでしょうか。私が今回のFLで買い替え無い為、そこまで動いてないものあり詳しくは分かりません。早めにDで確認された方が良いかと思います。 >>535
今日にでも問い合わせてみます。ありがとうございました。 日付の表示を12-10-2020から2020-10-12とか19-12-2020に変えられるんだな
知らなかったわ >>521
VWとAudiの日本法人は再度一本化した方がいいと思う
ブランドと販売網だけ別ければいい訳だし >>537
欧米式だとどっちが日付だか分からなくなるときあるからイヤだな
年月日でいいでしょ
あ、日本語表記は嫌いな派です >>539
アメリカとヨーロッパでも違うのが混乱を呼ぶよね。
ISO規格では日本と同じ年月日なので、グローバル規格と同じ日本は運がいいです。 >>519
定価を決めいているのはディーラーではなくてインポーターなので、
値付けについてはディーラーを悪く言わないであげて。
ボッタクリの定価と、大幅な値引き販売を行って、ブランドの毀損をやっているのはインポーターです。
市場価格と価値に見合った現実的な定価を設定して、大幅な値引きを辞めれば公平性とブランドは守れるはず。 そこまでのブランドではない、という現実では？
わたしは好きですけど、それはわたしの脳の傷
若い頃にイタリアで見た黒のアウディクワトロ
って個人的な体験がオリジンなので >>541
そういうことは誰でも考えると思うんだけど、実際そうしないのは何故なんでしょうね。 日本だけデフレスパイラルだからね。
適正な物価上昇に賃金が付いて行かないのかね。
物価の安い観光客には人気の国だけどね。 21年初頭にいよいよA4もディーゼルを日本に導入するんだね。ここに触れて無いFLのニュースには取材不足と言うか悪意を感じるわ。自分の行っているディーラーはハッキリ教えてくれたから。それと今回からライトのLEDが韓国製になると言うニュースも別であった、ちょっとヤダ。 >>544
みんな政府に文句言わないで自分の会社に文句言えばいいのにね。
そうせんと賃金とか絶対上がらん。 >>547
まあアウディに文句言ってもはじまらんし
高くて買えないとしてもすべて自分のせいだしね
買えないなら他の買える車買えばいいし、変にディスってる気持ち悪い粘着うんこみたいにはなりたくないね >>542
かつてのマツダはマツダ地獄と言われるくらいブランドがなかった。
ただでさえ安いマツダの定価は、叩けばさらに下がりました。
今のマツダは過剰な値下げはやっていません。
もちろん、マツダは高級車ではないですが、
叩けば下がるボロブランドであるイメージはなくなりました。
定価も適正だと思います。
今のアウディは、昔のマツダと同じです。 >>551
しかし、高過ぎる、、、
RS 4アバントRS 25イヤーズ：1480万円（12月以降）
RS 5スポーツバックRS 25イヤーズ：1590万円（2021年1月以降）
TTRSクーペRS 25イヤーズ：1309万円（12月以降） イギリスでイギリス仕様車のアウディの定価を見るとお値打ちに見えます。
高い付加価値税をつけても安く見える。
安くていい印象があります。 まあRSは高くて良いんじゃね？
誰でも買えるような価格だとスペシャル感ないし 無茶苦茶かっこいいけどリセール考えると本当に好きな人しか買えないよね。数年後のことを考えるとポルシェ買った方が得に見えてしまう。
B8後期のRS4ノガロセレクション？も数年でモデルチェンジの影響もあって半額くらいで中古に出てるの見たことある。 いまさらB8は乗れんしな
あのちっちゃいナビ画面と貧弱な安全装備に萎えるし >>540
でもB9のデフォはdd-mm-yyyyだよ？
MMIで変更できるけど もしかしてFLモデルもQi ついて無いのか？
欧州や北米ではB9発売からついてるのに？ ｽﾏｰﾄﾌｫﾝﾜｲﾔﾚｽﾁｬｰｼﾞﾝｸﾞ/ﾘﾔｼｰﾄUSBﾁｬｰｼﾞﾝｸﾞ オプション￥60000円 >>560
>ｽﾏｰﾄﾌｫﾝﾜｲﾔﾚｽﾁｬｰｼﾞﾝｸﾞ/ﾘﾔｼｰﾄUSBﾁｬｰｼﾞﾝｸﾞ オプション￥60000円
これってディーラーオプション？ A4/S4はFLでボディサイドを貫くプレスライン無くしたけど、RS4は残してて違いがあるのね。 ブリスターフェンダーとの繋がりで残さざるを得なかったんだろうね >>558
ヨーロッパの標準ですね。
欧州車らしさがデフォルトに出ている。 B9 FLでA6以上と同じく解像度FullHDのバーチャルコックピットプラスになったのはいいけど、水温、ガソリン残量、警告灯類のアナログ計がなくなったのな。。最悪液晶がぶっ壊れても走行に関わる情報だけは見られるようにアウディは安全ポリシーで残してるのかと思ってたけど、サックリ無くしやがった。A6以上は当然あるし、新しいA3とかQ3以下にも残ってるのに。コストダウンなんだろうけど。。そこじゃないだろって。これじゃFL前の方がよく見えるな。他もMCで無くなっていくのかな。 >>570
ディスプレイの外側の燃料計、水温計のことですね。
燃料計と水温計はデジタルのように見えます。
目盛りは離散的だし、センサーで測ったデジタル計測値を目盛りの数で表現しているように見えます。
針が動いているわけではないですし。
でもよく気が付かれましたね。さすがです。
空いたスペースが間抜けに見えるので、
独立した水温計と燃料計は残して欲しかった。 >>561
メーカーOP
つかA6とかは3万のはず >>570
FL前のアナログの計器だって液晶表示じゃん >>576
>>571
ごめん。オレの書き方が悪かった。アナログじゃなくて、571さんの言ってるとおり別体の独立した計器類のこと。おそらくB9 FL後は水温とか燃料残量はバーチャルコックピットの表示切替見れるんだろうけど、切り替えないとすぐ見れないし、液晶死んだら走行不能になるかもしれない重要な警告灯も表示できなくなるじゃん。FL前は画面上部にあった警告灯類は常に表示させなきゃいけないだろうから液晶スペース奪われて他の情報の表示面積減るだろうしさ。最近メーターはフル液晶にするメーカー増えてきたけど、アウディは頑なに故障時のリスクヘッジのポリシーで重要な情報は別体にしてるのだと思ってたのよ。FL前の造形そのまんまで別体の計器部分だけメクラみたいになってるから元々なんかあった感が強くてホント間抜けな感じなのも何か嫌だよね。A4 A5 Q5のFL後以外のアウディ車は全て別体の計器あるからさ。何でここだけコストダウンしたのかなと納得出来なかったんだよね。 >>577
大変だな、心配性クンは。
携帯、タブレット、TV、PC、身の回りに液晶は溢れているが、故障なんてした事ねーわ。逆に固定計器だって故障ゼロじゃねーし >>562,575
なんだ残念
Qi対応のモバイルバッテリーをセンターコンソールボックスに置いて、その上にiPhone置けば良いか… >>577
うん勘違いしてた
でも燃料計と水温計なら別に良くね？
コストダウンというかその分液晶も大きくなってるでしょ？ >>579
欧州ではB９発売時から装備されてるよ
なので純正部品を輸入して取り付けてくれるアウディ専門店もある
ちゃんとMMIで日本語で充電表示がされるように取り付けてくれる
その店でも6万円台だったはず
俺は市販のベルキンのQi使ってる
車のUSBじゃあ電圧電流的に無理かと思ってとQuick charge対応シガーソケットに挿してる >>578
スマホとかテレビとかの液晶なんかと一緒にすんなよ。求められてる耐久性能とか故障時の重大性が全然違うだろ。自動車開発はそれくらい万が一を恐れてリスクマネジメントする必要があんだよ。 >>580
液晶大きさ変わってないよ。
FL前も後も12.3インチ。若干縦横比変わったけど大きさは同じ。アウディは1:12.3インチHD解像度の初期型バーチャルコックピット、2:12.3インチFHD解像度のバーチャルコックピットプラス、3:10.25インチHD解像度の2代目バーチャルコックピット（廉価版）しかないはず。 >>577
大丈夫。言ってることは十分わかります。
でも、液晶が死んだら、速度表示がされなくなるから、水温計や燃料計がどうなっていようと公道での自走走行は禁止だね。
道路運送車両法があるのて、キロメートル毎時での速度計がないと燃料計と水温計が生きていても結局、公道は走れない。
液晶が死んだら自走禁止です。
>>582
車は安全性に関わるから、信頼性の要求はスマホやテレビとは違う。車内は高温にさらされることを考慮されているし、設置環境も違う。液晶ディスプレイでも、用途によってそれぞれ違います。
カラーより単色の方が信頼性は高いので、これまでの独立した単色ディスプレイの方が信頼性は高い。でも、燃料計と水温計だけ独立させて信頼性を高めても確かに意味はないのかも知れない。 >>580
>>583
そうなんだよね。まったくそのとおり。
大した必要性はないし、独立した計器をつけるほどじゃないから、水温計と燃料計を取るのはわかる。意味のない部品を削ればコストカットできるからね。
でも、空いたスペースを液晶ディスプレイの拡大にするのではなく、プラスチックで空いたスペースを埋めただけでした。これではただの劣化です。
せめて、液晶ディスプレイが拡大されて、ビューを切り替えたら、これまでの計器類と同じ位置に表示ができれば良かったのに。 フィットのメーターは燃料計と水温計が固定計器での表示になっていますね。
アウディと同じく、表示は白の単色の目盛り形式です。
離散的に目盛りの数で表現しているのでこれでもデジタルです。
ただ、フィットのメーターは、表示領域が狭くてかなりダサい。
貴重なスペースがもったいない。
でも、アウディはフィットに少しだけ近づいてしまいましたね。。。
これまではスペースを無駄なく使ってたのに。 そりゃそうと出光とシェルがアポロステーションに統合されたらV Powerは消滅するよね
みんなは今ハイオクどこで給油してる？
V Power消滅後は各社バーターで混ぜこぜだからどこで給油しても一緒かな？ メーター回り燃料計と水温計は確かに液晶じゃないな
細かい所によく気が付くな
ガソリンの差って体感できるの？
俺にはわからんw
最近はターボ車って事すら忘れ気味で
オーナー板は情報が細かいね。 >>588
近所のエネオスかな。
燃料は規格化されているから、もともと各社のブランド毎の差なんてないよ。
ただし、ハイオクには添加物に若干の違いはあるという宣伝でしたが、シェルを除けば結局ハイオクも各社の違いはないので、
好きなところで自由に給油していいはずです。 >>590
まあでもV Powerは直噴対応だし正規に清浄作用を謳ってるし他元売りハイオクと混ざったりしてない国内唯一のガソリンですよね
他社のは清浄作用が無かったり他元売りのと混ぜて保管されたりで正直地域によってはどこで給油しても一緒と思える状態ですよね？
今後はどこで給油しても一緒なんだろうし清浄作用はもう期待出来ないって納得するしか無いんですね
日本はハイブリッド、欧州はディーゼルから電動化していく中でハイオクなんてもはや自社独自性能をアピールする意味の無い時代遅れの燃料なのかな？
欧州車 だったら欧州車に為だけじゃ無く国産車の燃費向上の為にもなるんでレギュラーのオクタン価を上げて欲しい >>589
今のところV Powerとスーパーゼアスでは全然違う
昔のエネオスヴィーゴ(東燃系と統合時に消滅)も違った
スーパーゼアスとエネオスハイオク(現行)では違いがわからなかった
V Powerとビーゴ以外はバーターで別元売りのかも知れないけど。
V Powerとそれ以外の比較は今ならまだ出来る
でもV Power無くなるから意味ないけど >>591
Shell V-Powerは誠実で、本当に素晴らしいブランドだと思うし、混合出荷をしていない事実は称賛されるべきだとも思う。でも、結局は定性的なことしか宣伝しておらず、定量的なことは何も言ってない。極端な話、大量のハイオクガソリンに清浄剤をわずか一滴加えても、清浄剤が使用されていることが特徴だとも言えてしまう。
効果が定量的に検証できないんだよね。。。プラシーボ効果でしかない。
石油元売業界は、誰もわからないから嘘を付く。モラルなんてありゃしない。 自分でFCR-062を添加する方がどの銘柄のガソリンを入れるか考えるよりもいい気がする >>585
でも旅客機も戦闘機もグラスコクピットが主流だよね？
アナログコクピットなんて日本が後生大事に使ってるF4ファントムとか近代改修前の初期型F15Jくらいじゃないの？
飛行機だってディスプレイで大丈夫だよ？ ９９２ポルシェなんかも、タコメーターはアナログ針使ってたと思うので、アナログの良さもある気もするけどね。 >>596
飛行機や車に求められる信頼性と、
家電に求められる信頼性は違うでしょうね。
飛行機や車には信頼性が高いディスプレイを選んでいるはずです。
信頼性が高いからこそ、ディスプレイが死んだときのバックアップなんて考えていないのでしょう。
心配性な人がいるかもしれませんが。 >>597
そりゃあジャガーみたいな懐古主義的な車ならアナログ時計すら似合うけど、
ビッグクアトロの昔からデジタルメーターの設定があるアウディならむしろ先進性を誇りたいでしょ？ >>597
バーチャルコクピットでも、タコメーターとスピードメーターの表示はアナログ針もあります。
ていうか、タコメーターはアナログ針だけです。
デジタル表記はしていません。 A4のタッチディスプレイが、
エアコンの吹き出し口より上にあって、
視線移動が少なくなっているのはいいですね。
最近、モデルチェンジをしたモデルだと、
タッチディスプレイが低いところになりました。 >600
最新の992ポルシェはデジタル上に表現された針があるのではなく、本当に針があると言う意味でした。わかりにくくてすいません。 見た目は変わったけど中身はさして変わり映えしないなあ
アシストモーター付いたのとナビがタッチパネルになったくらい？
これでレーンキープのレベルがFL前と同じだったら要らないなあ
何らかの改良がされてると良いけど
そういえばDMにケーキやるから試乗しろって書いてあったな
でもウチのディーラー展示車はあるだろうけども試乗車はあるのかな？
試乗した人や納車された人からの報告を楽しみにしてる >>602
物理アナログメーターだね。
バーチャルコクピットでは、物理メーターはなくて液晶バーチャルだけど、
表示されているタコメーターは変わらずアナログメーターです。（ややこしい）
針が指している目盛りを人間が読み取る形式はアナログです。
考えなくても、針の位置でだいたい大きさがわかるので便利ですよね。
デジタルになると、目盛りはなくて数字を人間が読み取ります。 >>603
音声認識もよくなっているらしいです。
日常会話で支持ができるらしいです。
コマンドを音声で支持する古臭い音声認識から開放されるかな。 急にスタッドレスが必要になった
タイヤホイールセットで買わないといけない
市販ホイールってアウディの純正の球面ボルトに対応してるのあるの？
テーパーの社外ボルト必須のホイールの場合は対応するボルトの長さはどうやって調べるの？
ボルト直径やピッチは車側で決まってるから対応のを選べば良いけどボルト長はホイールによりけりだよね？ ポイントはボルトじゃない
タイヤ屋で相談するのが安全かつ確実
ネット検索だけで買って入らないと困るよ
ブレーキキャリパーが干渉してスペーサ要るとか
入れてみないと分からないって言われます
ネットだけで買うのは全て分かってる時だけ マイチェン版のエクステリアカッコ良いな
60万くらいで引いてくれたら買いたいなぁ >>607
一応自分でもホイールメーカーの対応表は見ててB9に適合のホイールは見つけたんですけどボルトの適合まではわかりませんでした。
昔から知ってるタイヤ屋にはダンロップのホイールカタログが置いてあるくらいでダンロップ扱いのトピーチームスパルコとSPORT TECHNICのモノ5しか適合のが取り寄せられるのが無いと言ってます
対応ボルトはよくわかって無いみたいですがダンロップの営業所に聞けばわかると言ってますが正直任せるのが不安です
地元ではスタッドレスを履く人は少ないので店側の知識も多分豊富じゃ無いと思います。
とりあえず他の店もあたってみます
ディーラーにも純正ホイールとコンチネンタルかブリザックで見積もりもらったのですが高すぎて無理でした
フジコーポレーションの通販でもBBSジャーマニーを見てみたのですがBBSジャーマニーのサイトと対応のインセットとかが違うので問い合わせをしてみようと思います
17インチで考えているのですが車両の空気圧表には、
225/50R17 98H XL M+Sと225/50R17 98V XL M+Sの2種類の17インチ冬タイヤがそれぞれ別な空気圧で記載されています
ところが国産のスタッドレスは225/50R17 94Qばかりです
表にあるので日本の普通のタイヤ屋で手に入るのはミシュランのX-ICEくらいなものです
日本メーカーのスタッドレスを買った場合は空気圧どうすれば良いですかね？ うちの冬タイヤドアに書いてある指定空気圧
Pirelli winter 270 sottozero serie II B8RS4 ですけど
キャリパーが大きくて入るホィール少ない
日本のタイヤで速度表記Q 160は普通でしょう
指定空気圧でいいんじゃないのかねぇ
気温が下がったら再チェックということで iPhone12にしたらBluetooth接続に
えらく時間かかるようになった
音楽鳴るまで2、3分かかる・・・ マイナーチェンジを経たアウディ「A4」の価格はセダンが455万円～627万円、ワゴンが484万円～656万円らしいです。
標準装備が充実していますし、
競合との競争を理解してくれた価格だと思います。
強気の価格で自爆した黒歴史と、
値下げをしないと売れない現実から脱却してくれるでしょう。 毎年恒例の話題かと思いますが
皆さんスタッドレスどうします？
評価も値段もピカイチのBSか？
ig60の性能がBS超えとかいうヨコハマか？
ドイツ車にはやっぱりミシュランなのか？
…はたまた格安アジアンを使い捨てるのか⁉︎ >>615
あなたがどこに住んで、何のためにスタッドレスを使うかによるのでは？
降雪地帯に住み、冬は雪上走行が日常なのか、非降雪地帯に住んでいるが
ウインタースポーツで高速走行と雪道走行の機会が多いのか、はたまた、た
まの降雪積雪に備えてなのか。
私自身は非降雪地帯に住んでいて、高速道路でスキー場に出かけるという
使い方なので乾燥路での性能重視でミシュランを選んでいます。 都内から高速道路で山に行く、帰りは大抵未明
行く時は天気予報快晴微風に限る
雪は積もっても15cm 超えてない、大抵氷雪路
Pirelli Winter Sottzero serie 2 W270 265/35R19 98W
往復の高速道路快適、夏よりやや柔らかく上質
雨だとフル加速で2速まで滑りまくる >>615
お好きにどうぞ
B9初期型の指定空気圧表に乗ってる冬タイヤのサイズのスタッドレスは(厳密には)国内メーカーでは製造してないよ
普通に日本で売ってるスタッドレスではミシュランのX-ICEだけだと思う
そのミシュランのX-ICEも基本日本向けの中国製で欧州では同じミシュランではパイロットアルペンが販売のメイン
アイスの性能無いけどね
ドイツ云々言うならドイツ製のコンチネンタルのが良くね？
ちゃんとアイスの性能のあるスタッドレスだしヤナセ系のディーラーのオススメだし
まあ俺は雪が降る地域だからブリヂストンのVRX2だけどね
冬はQレンジで問題ないエリアだし
もし雪があまり降らないエリアに住んでたら安いピレリのアイスアシンメトリコにしてたかもだけどサイズが少ないよな クラウンがFRセダンとしては現行で消滅か
セダンの選択肢はドイツ車だけになっていく流れかなあ もうクラウンの客にはレクサスに乗って欲しいんだろうね。 セダンの選択肢にレクサスがないのは驚いた。
クラウンは凄いね。 >>620
レクサスはクラウンより先にクラウンと同クラスのGS廃止してるからなあ
そのクラスはFFのESでカバー
LSはサイズと価格が大きいしISはサイズが小さくジャンルも違う
あとは日産のスカイラインとマツダが復活させるという噂で直6FRセダンがどうなのか DセグメントのFRセダン限定ってことね。
セグメントにこだわりがないのなら、
まだレクサスにはFRセダンが残ってます。 >>624
GSは廃止済
代わりに日本と欧州では未投入だったFFのESを投入
既に旧態化しつつあるISはフルモデルチェンジせず大規模マイナーチェンジでやり過ごすことになったけど、現行は既に廃止済みのマークXと共通の旧世代FRプラットフォームのまま
フルモデルチェンジするにも新世代GA-LプラットフォームはLSに採用のとクラウンに採用されてた狭幅の2種だったのにクラウンが廃止
ISに単独で小型FRプラットフォームを開発生産するだけの価値があるとは思えず実際時期モデルの情報も皆無
格上のGSが消滅してこのクラスはFFのESのみになった以上格下のISも消えてFFで代替される可能性は高いと思うよ
4ドアFRで残るのはLSくらいだと思う
多くの場合LSはサイズと価格でクラウン代替の第一候補にはならないとおもう
でもLSに移行する人はいるだろ
でもレクサスなら仕方なくFFのESに移行する人のが多いんじゃないかな？
トヨタではクラウン後継のハイランダーベースのFFのSUVやFFのカムリしか該当は無い
FRでの代替は車が無い
センチュリーはFRだけど多くの場合用途が違うし
クラスと価格を考えたらEクラスの1.5Lが1番クラウンに近いと思う
アウディA6の四気筒は価格と装備が中途半端
ベンツじゃマズイ人にはアウディは最大公約数になれるのに残念
マイチェン前のEクラスのローレウスエディションとか相場と値段のバランスが絶妙だった クラウンをSUVに一本化するメリットなんてあるのかな？
トヨタなら別設計のセダンとSUVを併売する余力あると思うけど
かつてのマークXとマークXジオみたいに
FRセダンが無理ならFFでも現行でも採用してるセンターデフのフルタイム4WDのセダンでも良いだろうし
なんならスバルとプラットフォーム共有して縦置きエンジンのセンターデフ4WDでも良いんじゃない？
まあどっかで聞いた事のある構造だけど廃止やFFに一本化よりはアウディ風のが良いと思うけど >>629
コストカットじゃないの。
セダンの国内専売車の開発費がいらなくなる。
世界戦略車のSUVに舵を切ればいい。 走行性能とかデザインは大好きなんだけど、MMIの地図表示だけは本当に何とかしてほしい
・高速道路を太々と表示しても邪魔なだけ
・幹線道路や国道を色分けしてくれないから、コースのイメージがつかめない
・ランドマークの表示が少なすぎて周囲の状況を把握できない。駅すらまともに表示されない。
・自動で夜間の配色に切り替わった直後はたいてい周囲が明るく、視認性がひどい。
・地図じゃないけど、ナビはオンライン検索しないと使い物にならない
・オンライン検索は電話番号で検索できない ・自分が通った経路が表示されない
・ルート表示でどこが高速かわからない
もあるな。地図じゃなくてナビだけど。 地図最近更新して地図の見た目が綺麗になった…気がする。
普段地図あまり見てないから嘘かもしれんけど。 確かに川もわかりづらい。
ほんとなんとかならんのか。 発表時点で初回分は完売してるだろうし、
オーダーしても届く頃にはFLだろうし、、、
アウディジャパンもっとしっかりして欲しい 中古価格落ちないな
マイナーチェンジしたのに値が落ちない audiは中々落ちないですね。それだけ数が捌けてる様にも思えないんですが。BMみたいになるぐらいなら、今のままで良いのかな。 B9結構落ちてる気がするけど。
2年くらい前はB9のクワトロは600万くらいしたけど、いま今は480万くらいから買える 中古価格っていうのは一般的に何年落ちの
事いうの？ RS6格好いいな価格シュミレーションでいきなり目に入ってくる 17,460,000 これでマウスを持つ手が泊まるけどｗ >>632
国産のシャープの液晶にアイシンのナビユニットにトヨタマップマスターのナビデータでも市販や国産車純正のナビとは同じレベルでは無いよね
途中のICで下ろして同じICでのせる案内、左折を避けて右折を繰り返させる案内とか
そういう不具合を市販ナビみたいにファームアップデートで修正したりもしないし
それでもファミコンのドラクエレベルかってレベルのちょっと前のベンツのナビに比べたら天と地の差レベルで良いんだけど >>640
アウディはBMWみたいにノルマ達成のための自社登録が少ないからでは？ 新しく出たA4って海外の動画で見たら鍵のロック解除でアニメーションライトていうの？動きのある点灯するけど、日本仕様もそうなってるのかな？ >>649
この程度の値下がりが普通なんですね。BMの値下がりは異常ですもん。悲しくなる。 >>650
日本はああいうアニメーション禁止だった様な。詳しい人いましたら宜しく。 >>652
アウディの技術っていつも先進すぎて、日本の車検が追いついてないイメージ
推測だけど、日本発売が遅いのも保安基準のせいかもな >>656
アウディが遅くしてるんじゃなくて
日本政府側の受け入れ体制の動きが遅いから遅くなってるという事実 今年の１０月にマイナーチェンジしたA4（B9）ですが
2.0Lのクワトロは湿式Sトロニックですが、
同じ2.0LのFFの３５TFSIは湿式ですか？乾式ですか？
分かる方は教えてください。
https://youtu.be/eHd6nZ0DhHE @YouTube マイナーチェンジで少しセクシーさが戻ったかな
ガキっぽい気もするけど若返った感じはするね >>659
どの車種も最近の眉毛っぽい顔結構好きだけどね。
ただA4は今回ハズレだな…とは個人的に思った。A5は逆に良くなったなとも。グリル変更の影響かな。 >>653
これ新型のオプションで選べるマトリックスLEDライトとデジタルOLEDライトじゃないの？ >>653
これはかなり恥ずかしいw
もぅ中国人向けに何でもやるんだな？ B9.5のRS4検討してるんだけど、ダイナミックモードではねる足回り、改善されてるんかな？
フェイスリフト程度だとサスまで変更って入らないもの？ 試乗して自分で確認すればいいんじゃない？
できないなら自分には関係ないって分かるし 車検から戻ってきたら、接続したiPhoneでSiriが使えるな作用になってた
なんか変わったのかな？ あ、そういえば年末12/27に突然車両ステータスが届かなくなって、デラへ問い合わせたら、他にもそういった苦情があるそうでメーカーに確認中とのこと…年始休み挟んでもう12日、あれかられんらくこないし、今アプリ見たら相変わらずだし マカンスレで規制強化でアウディのシーケンシャルウィンカーが一部禁止になったという情報があったんだけど本当かな？(マカン昨年までオプションでつけれたトラフィックジャムが着けれなくなったらしい) >>670
TTRS後期の話としてかなりの騒ぎになってるよ
Q5も点灯パターン制御は廃止されて輸入という前代未聞のレベル
日本死ね トヨタの横やりで政治的に規制されたというのが大方の見方
そしてトヨタがレクサスで真似してやって… トヨタはシーケンシャル不人気だから止めるって聞いたけどなぁ >>670
RSQ3もフロントのシーケンシャルは不可になってる仕様って言ってました。 自分B9のアバント乗ってるんだけど、シーケンシャル禁止の話聞いて本当にびっくりしちゃった。Q5の話見てると後ろが駄目ってことだよね。。。B9後期はどうなるんだ。
あとTTスレ見に行ったら、Googleと契約が切れた云々の話も出てて怖いね。。。音声でのオンライン検索が便利すぎて、あれが無いアウディなんて想像できないんだが。。。 >>672
ウィンカーの話ではないんじゃないかな？
自分書いたのはテールライトの点灯パターン可変制御の話でした >>676
今わかってるのはMY19以前の多くのMIB2世代のGoogle Earthは契約停止になるという話だね
これはdがAJから貰ってるメール文を確認させてもらった
詳細がマトリクス表になってるのでそこまでは見られてない なるほどシーケンシャルウィンカーじゃなくてOLEDのことなのですね。
Googleが停止になるとオンライン検索できないのかな。。。この間乗った時は普通に使えた気もするんだけど、気のせいかな。 >>679
グーグルとの契約打ち切りの話のマップの話なんでそれ以外がどうなるのか私も今dの担当に詳細を報告してもらうようお願いしてます
近日回答は来るかと
ヘルプデスク側も「衛星地図」として引き続き使えるという回答しか無く、それは北米の話では？と確認するとわからないの返事しかない…
あらゆる情報が輻輳中ですww ありがとうございます。正確にはGoogleマップなのね。。。波及が心配ですが続報お待ちします。 シーケンシャルとOLED
ただのGoogle検索とGoogle Earth
勘違いなのか早とちりなのか言葉を正しく使えないだけなのか
混乱はこうやって引き起こされるいい例示 my Audiアプリからログアウトして、登録をやり直してみたけど、車両と繋がらないな
ディーラーも他の客からのクレームもあり問題は把握しているご、メーカーからの回答が来ずどうしようも無いそうな
しかし、あらためて登録作業やってみたけど分かりにくい。まともなマニュアルも無いし、ウェブにも情報が少なくて不親切 B9.5 S4ですが、myAudiアプリの目的地設定が車両に飛ばせません。
ディーラーに確認すると、B9.5からは機能は無くなった、とのびっくり回答です。
衛星地図（Google Map）が使えなくなった件もそうですが、取説に書かれている機能が
実際には使えなくなっており誤字脱字のレベルではないですね。
オリジナル（英文/独文？）取説を日本向けに和訳して作ったので、日本で提供されていない
機能説明が残ってしまったことを見逃した、というのが背景でしょうか。
アイシン・エィ・ダブリュ製に変わったようですが（正しい？）、地図は見にくいし、
スマホ連携やGoogleMap連携はデグレードしているし、全くお粗末な話しです。
このレベルでつまずいているようでは自動運転などあり得ない。 >>685
うそでしょ！！
Google Earthが使えなくなるとは聞いてるけど、目的地飛ばすのはできるでしょう
だって、最近更新した my Audi アプリにも目的地送信機能があるじゃない >>687
myAudiアプリは全アウディ車共通ですからね。目的地設定はできますよ。
B9.5が受けないんです。是非ディーラーに確認を。 >>688
いや、俺は9.5じゃ無いので
9.5ってシマシマウインカーフェンダーフェンダーのやつだよね？ 基本的にMY18,19とそれ以前の全てのクルマはGoogle Mapsは先の12月で終了した
MY20以降と一部のMY18,19でのみアプデにより継続して「HERE社の衛星地図」を利用できる
HERE社への切り替えは欧州車全体の取り組みとして今後の自動運転のレベル4以降のサービスで使用していくための布石 ハード種別でいうと
MIB1,2を搭載したMY18,19車両はほぼ全滅する
MIB2のMY20,21は引き続き衛星地図で使用可能
MIB3搭載の新型A4からは勿論衛星地図としてサービス開始
北米ではこのプラットフォームは回線データ使用量は無制限となる 俺のはまだGoogle Map？
普通に表示される
シートメモリーとアンビエント付いてるからMy20であってるか？ 新型のA4 45tfsiってフェイスリフト前より排気音大人しくなってる？
フェイスリフト前はアイドリングも欧州車らしい良い低音出てたし、変速時もSモデルほどじゃないけど「ブボ」って音してたけど試乗したら無音だった。単に遮音性が上がっただけ？ GPFついてんじゃないかな
今みんなそうだよユーロの規制強化で >>697
フェイスリフトでも追加されるのですね。
てっきりフルモデルチェンジしないと吸排気系弄らないのかと思っていました >>700
だいぶ前にもその話題になったが、液晶ディスプレイの表示が変わり以前あった単体での表示はされなくなった >>701
常時表示は液晶に移動したと言うことですね！
安心しました。明日ディーラーに行ってきます。 18年モデルB9 2.0TFSI(FF)乗りですが、
先週Dで地図のバージョンアップを行いました。
地図形状の名称がGoogle Earth→衛星地図に変わっていました(VC側はGoogle Earthのままでしたf(^_^;))。
大きな変更点としては、以前は表示されていなかった住所表示や交差点名、コンビニ等のアイコン類が全て表示可能となっています。これなら通常地図を使わなくても済みそうです。
以前点検時に借りたA6(C8)の衛生地図と画面サイズこそ異なりますが、同じ表示量に感じました。
結果としては以前より表示量が増えて大満足です。 >>704
私も今回の件で地図更新の予約を入れています。
よい情報をありがとうございました。 >>705
どういたしまして。
ところでバージョンアップの際、Dで一泊二日でB9.5の35tfsi advanced をお借りしました。
良かった点
①走りがMHVの恩恵でとてもマイルドでした。
②ナビの画面が大きかったので見やすかった。
③シーケンシャルの動きが滑らかでした。
悪かった点
①ナビの地図形式が通常地図しか選べず、衛星地図は使用不可となっていました。´д` ;
②MMIコントローラの跡地が、advancedだと蓋無しの小物置き場になっていました。Slineを選べば蓋が付くのでSline一択だと思いました。
③県道や国道の道路標識が大きくなりました。私は郊外に住んでいるのでそこまで気になりませんでしたが、今後アップデートで改善されると良いのですが。。 最近リアゲート閉めてもトノカバーが下がってこないことがあるんだけど
何が壊れてるかさっぱりわからん…
何かわかる人いない？寺行くの面倒なんだよなぁ こないだ初回車検時、バッテリーがそろそろ交換と言われたけど
自分であるいはD以外で交換された方います？
バッテリー型番といくらかかったか教えてください。 >>710
信じなくてOK
金が欲しくてやってるだけだから
ディーラーは バッテリー交換は電源バックアップしながらでないとコンピュータ絡みで不具合出るんじゃなかったっけ？ 寒い時にエンジンが掛かりにくくなる
そう言う時にはアクセルも踏みながら on
プラグが摩耗しても似た感じ
バッテリー弱ったなぁと実感したら交換
型番みて安い所で買って修理屋に送らせる
Amazon ヤフオク新品 外車部品販売屋等
予約して修理屋に行く、ってのが1番安い
ディーラー交換の半値以下になる
D は工賃いちいち取るし部品代も馬鹿高い
初回車検から馴染みの修理屋決めるといい
D に行くのは保証期間内だけ、車検前まで
バッテリーの価格を調べると安くて驚くよ
プラグもエアクリーナーもブレーキも同じ アウディのバッテリー交換できない
修理屋は日本にあるのかなぁ
修理時期ですよ、ってアラームとかも
スマホとソフトでできるみたいだし >>713
車検はDで済ませましたが、バッテリー交換は断りました。
半年以上過ぎたんでそろそろ交換かと思い工賃部品代など
参考までにお聞きしたいです。 >>685
昨日までmyAudiアプリのマップ画面に「送信ボタン」が無く目的地飛ばせなかったけど、今見たら「送信ボタン」表示されてる
送信してみたら、正常に送信されましたメッセージが出て完了はするな >>715
バッテリーは予兆なしにいきなり逝くことあるから気をつけたほうがいい。
朝、出かけようと思ったらドア開かないんで、おかしいなと思ってたら、
バッテリー上がってて途方に暮れた。
２日前に乗ったときは別におかしなとこなかったんだけど。 MY17だと二度とどうやっても衛星地図は表示されないって事？ >>717
俺は通勤で車乗らないっていうか仕事場が家の斜め向かいなんであまり車動かさない
仕事忙しい時は1ヶ月以上乗らない
買い物程度なら車庫に入れてない嫁車を借りてる
なので車庫に入れたらパルス充電器をつないで次に乗る時までそのままにしてる >>720
>>694
の人が形式早見表出してくれてるよ >>722
>>723
ありがとう、JAなのでドイツ生産のMY18ってことが >>724
17年の後半につくられるクルマはほぼ間違いなく次年度版となるね でMY16,MY17とMY18前期は有料地図更新してもGoogle Earthも衛星地図も表示されないって理解で良いの？ 確かそんな感じだよね
19年モデルもごく一部しか更新対応できないという対応表があったよ >>725
ですね。
今年に入ってずっと目的地送信できない状態だから、断りもなくハブられたのかと思ってたけど、できるようになってよかった。 SIMカード更新したのに有効期限切れって出て使えない人いる？ アプリやMMIで、“ライセンスがないか、失効してるため、サービスは使用できません“って表示されるんやで SIM更新でお金はらったんでしょ？
返してもらえるん？ さぁどうなんだろ
ディーラーは俺と一緒に被害者ヅラしてる感じだけど 想像だけど、車検時期で更新したオーナーが被害に遭ってるんじゃ無いかな
ドイツ本国AUDI側の問題らしいって話で、アウディジャパンからもディーラーへのまともな回答無く、ディーラーは謝るばかりで手立て無くって感じだな
もう二ヶ月以上経つけど、障害について一切アナウンスしないアウディジャパンの態度はいただけないな オンライン検索したいから更新したのに
スマホのナビ使わないといけないストレス半端ない おっ、復活した
車両ステータスの手動更新、車両の遠隔ロックロック解除、目的地の送信まで、アプリ上では正しく動作してる
多分、車両でオンライン検索も使えるようになってるんじゃ無いかな ワイも先週末オンライン検索使用でき
なかったが、今日できるようになってるわ
明日デーラーにゴラーしようと思ってた >>715 です。
VCDSでバッテリーの現状データーを取ってみました。
しかし、当方判定が出来ません。
まだ大丈夫なのか、すぐにもダメになるのか判る方教えてください。
https://i.imgur.com/7Bcfy16.jpg
https://i.imgur.com/dykLaow.jpg あんなデカいバッテリーで30Ah しかないんだ
大きさから考えたら100Ah 以上ありそうなのに >>727
結局Audiは初回車検までしか乗れない車なんだね
5年乗らないといけないから次Audiは無いかな
MMIで確認したら初回車検前に地図更新終了した後も順次色んなサービスが終了していくし
全てのサービス終了したらこの車になんの魅力も価値もなくなるしそもそも不便で乗れない >>743
ありがとう。
電源オフ時の電圧測ってみて考えます。 >>745
元の機能が不十分なところ、アプリ連携でなんとか使えていたのに、それ勝手に足切りして廃止したり、障害起こして使えなくてもダンマリとか、ほんと最低な対応だよ >>748
前に基地外が地図更新の遅れで騒いでたけど普通の人はあんな風に発狂しないんだよな
黙ってスレから去って次からベンツやレクサス買うだけの事
このままだと基地外が去り普通のオーナーが去ったこのスレに最後は誰が残るんだろうね？
3年でしかも絶対浮気せずA4に買い換える信者のような顧客？
地方のアウディディーラーのセールス？
暇を持て余したアウディジャパンの社員？ むーアウディ車自体の見た目もなんか変になってきたしな グリルの枠太くしたり、角を増やして
何をしたいのかわからんようになってる
そのうち楕円になるのか まあ好き好きだからね
新しいBMWのグリルは無いわ
メルセデスはとにかく嫌い すまん
全く賛同も理解も出来ない
ヒュンダイ乗るくらいなら地下鉄とタクシーでいいわ トヨタともヤナセとも決別しドイツ本国の出先機関になった時点でアウディジャパンの主体性は失われてたからな
今の日本市場がドイツ本国にとってどうなのか？
どう判断されるのか？
日本の顧客はそれに賭けるしかない どうなんだろう
いま、アウディであんまりかっこいいと思えるデザインのクルマが無いから、これで最後かなと思ってる
フロントバンパー&スポイラーのアッカンベロベロベーはトレンドだから仕方ないとはいえ、そろそろグリルやめて次行ってくれたらなと思うけど無理やろ 本国アウディAGが既存顧客と言うか日本顧客軽視としか思えない方針で日本のアウディジャパンのサービス体制があの程度なら今後高級車メーカーとしてやっていくのは厳しいと思う
自動運転にはサービスの継続的な提供とアップデートが必須になっていくのにアウディはそれが始まる前にそれだけの体制に無いと顧客に思わせちゃったんだから
正直Eクラスの限定車の方が買い得な値段でAクラス買った既存の顧客が去ったら誰か残るんだろ？
また目新しいデザインで新規顧客獲得を目指すの？
ディーラー網自体が何度も変更されてて固定客云々って感覚がないのかもしれないけど アウディは顧客満足度低そうだな
昔はデザインでアウディだったけど、今はそれも怪しくなってきた
惰性でA4にしたけど、マイナーチェンジのエクステリア見てたら次は無いわ だけどA4以外にお勧めの車ある？ベンツ、BMもDセグはパッとしないし。B9前期だけど２回目の車検通してしばらく乗るわ。月2、3回のゴルフでしか乗らないし。何かお勧めの車あったら教えて。 中古探してるんだけど、Sラインでもオプの皮付けてないとシートメモリー付いてないの？
カタログ見てもシートメモリーが付く条件がよくわからん オレのは付いてるよ。
MY2019アバントクワトロマイスターシュトュックSライン。シートはパーシャルレザー。 パーシャルなんて言葉、35年前に菅原文太の「時代はパーシャル」以来、久しぶりに聞いたわ >>766
シートメモリーは確かMY2019からだったと思う。 2016も革シートにシートメモリーついてた。でもS-lineは革シートが選択出来なかった。俺はシートメモリーを諦めた。ついでにquattroも諦めた。 当たり前なんだけど
S lineで装備充実させるとS4お得だなぁてなって
S4で装備充実させるとRS4お得だなぁてなるから
落とし所が難しい シートメモリー付いてても微妙だ
ボタン１回押したら固定の位置に動くって訳でなく、押し続けないといけないからな >>772
S ava乗りですが、つけるオプションがあまり無かったんですよね。シートぐらい。
RSはS乗り程度じゃ手が出せなかったです。 バランス的にはS4って結構優れていると思う。このクラスでは敵なし、勿論バランスという面からだけど >>776
RSでは日本ではオーバースペックだと思う
ハイパーフォーマンスカーなのは間違いないが普段使いで都内を走るのであればS4、A4で充分
サーキットに持ち込むとか検討しているなら別だけど >>777
いやだから、バランス的にはとか日本ではとか勝手に線引いたら最強解釈いくらでも変わると言ってる B9クワトロですが、アイドリングストップしなくなり
自分でバッテリー交換を考えてます。
バックアップ用電源ですが、リチウム電池を3～4本直列で可能でしょうか？
パワーオフ時の暗電流ってどのくらいなんでしょうか？
ご存知の方、宜しくご教示お願いします。 馬力があり過ぎるとスピード出過ぎちゃう。FFの190馬力ですら油断すると160くらい出てて、ベタ踏みすると200がフツーに出る。日本はアウトバーン無いんだし俺がS4乗ったら免取りか死ぬかだと思っている。
これが俺の主観。 約20年RS4を乗り継いできたけど飛ばしたときだけでなく街中でも充分楽しいい車だよ >>781
S4avaしか分からないのですが、購入当初普通に運転してる時は本当に早いのか？と思う程普通でした。踏み込まなければ普通に運転出来るかと思います。 スピード出るのは分かるけど
その域までに達する時間じゃないのかな。
一気に抜かしたいとか、加速レーンとか？
死ぬまでには一度乗ってみたいRS アクセル踏んでエンジンが反応するまでの時間は
アクティブ、コンフォートの設定で変わるけど
ターボとNA でもかなり違う
B5 2.7T は待たされたけど4.2V8 は反応が速い >>784
S4すばらしい車ですよね！
スポーツデフ、Sスポーツシート、B&O、リアシートヒーターつけましたか？ って訊くような人には全然要らない
箱だけアウディ中身マツダがあったらお勧め >>788
うちはシートとB &Oつけただけですね。
18インチだし、S4でもショボい感じかと思います。
それでも気に入って乗り続けてますが。 >>792
ショボくないですよ！
マッサージ付きシートいいですよね！
オーナーさんが気に入ってればいいんですよ 2016年アバントFF乗りです
何か良いマフラーありますか？音はIWEみたいな感じがいいのですが…クワトロ用をFFに装着できないんでしょうか？無知ですみません どなたか教えてください。
Audi A4 Avant 40 TDI quattro S lineに
A5SB 2.0TFSIから乗り換えたのですが、
MY Audiで目的地の送信ができません。
これは仕様ですかね？
FY17のA5ではできたんですが… >>796
MMIでAudi IDの登録は完了した状態ですか？
登録しても、各種サービスが期限切れになるトラブルがありました。もしそうならオーナー側で何をしても時間の無駄です。
早めにディーラーからアウディジャパンへクレームを入れてもらってください。
Audiのシステム側の不備が原因で、更新の際にアカウント設定に問題が発生するらしく、Audi社の管理するサーバ上での修正が必要でした。 795 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5127-6ED2) sage 2021/03/23(火) 07:02:22.31 ID:/zUlPU0I0
2016年アバントFF乗りです
何か良いマフラーありますか？音はIWEみたいな感じがいいのですが…クワトロ用をFFに装着できないんでしょうか？無知ですみません >>797
ご回答ありがとございます。
MyAudiはA5の時から登録していて、
A4に変えた先日、車種切り替えしました。
同意書が保留されていたので再度同意しました。
いずれにしてもディーラーに相談してみます。
クイックに回答くださりありがとうございました！ 795の者です
レスありがとうございます。音はアーミトリックスってやつが好みです。 >>804
なんだか今朝からネットワークエラーでmyAudi目的地に接続できないけど、それは関係ないよね？ >>806
ディーラーに確認しました。
最新ナビ、目的地送信非対応だとの事です。。。
唯一使える機能だったのに。。。
FY21最新モデルはダメみたい。
A4でダメだからA5他、軒並みダメそうですね。 >>807
こういう機能って劣化していくものなのかw >>808
アプリの改悪は車に限らずありがちですが、
個人的に唯一使う機能だったので、アプリ自体、削除しようかと思ってしまう… >>807
はぁ？マジですか。
それは失礼しました。 まぁでもmyAudi目的地送信機能は、MMIナビの目的地設定がとてもやりにくかったから役に立ってただけで、最新モデルはその辺り改善されていて必要ないんでしょうね。
「ハイ！アウディ、みもすそ川公園まで案内して！」で目的地設定とかできるんでしょ？ >>811
ヘイアウディで使えるらしいですが、まだ試してないです。
週末しか乗らないので試してみますかね…
ちなみにディーラーの回答は以下でした。
今回のナビはタッチパネル式ナビの2世代目で、今回は非対応。
他の車種で旧型のナビは対応中。
将来的には何とも言えない。 >>806
昨日はほぼ全ユーザーがダメでしたよ
ドイツアウディでサーバーメンテでした >>812
ぜひレポよろしく！！
結果によっては、車検前にアウディとサヨナラするかもしれない。
>>813
そういう障害情報ってどこかに出てるんですか？
昨日たまたま隣県へ出張で、前もって目的地数カ所送って準備万端のつもりだったのに、最悪のタイミングで使えませんでした。
戻ってきた夕方には復活してるし… >>813
あ、メンテナンスか
だったらアプリ上でもメンテナンスの為とか表示してくれたらいいのに… >>815
hpだと表示されてたんだけどね
ちょっと全員が影響受けるというのに不親切だよね
ちなみに日本時間で午後3時までだったわけだけど
ドイツ方面では事実上影響受けない時間帯のは言うまでもないw >>814
自分も遠出で目的地準備万端だったのに最悪だったですよw
グーグルマップの読み込みもできない惨状だったしね >>814
うーん…
アレクサやGoogle Homeのイメージだとがっかりします。
これまで同様の音声認識とコマンド認識で、ただボタン押さないでヘイアウディ。で起動するだけのイメージで概ね良いかと。
対話型やAIイメージではないですね。正直。残念。
まあ、タッチパネルに手書きできるのは評価できますが、
事前に目的地送信がないのはやはり痛い。
と言うのが感想です。 うちはB9の最初期のA4(2016年モデル)でアプリから元々目的地送信できなかったけど、音声入力 オンライン検索 目的地伝達で全然こと足りてる。かなりマニアックなパン屋とか個人商店でもきっちりと設定されるよ。新しい店もちゃんと検索されるしどういう仕組みなのかずっと気になってる。裏で走ってるのはGoogleマップなんだろうか？ B9 quattro です。
初回バッテリー交換・コーディングを自力で行いましたが
下記エラーが記録されました。
12件出ていますが内容は同じようです。
解決方法などご存じの方、教えてください。
https://imgur.com/izpfpI6 >>812
使い物にならないかぁ、残念です。
ディーラーはメーカーがダンマリだと何も言えないですしね。丁寧な口調とニコニコ顔で接客し、クレーム入れたら客と一緒に困り顔で…
といってアウディジャパンへ問い合わせても、あそこも本国次第だから。
>>819
iPhoneとか使ってると、あのまどろっこしさに使う気が失せる感じでしたが、再挑戦してみます。
かなりマニアックなパン屋がヒットするなら、Google検索データベースを利用しているんでしょうね。 >>821
あ、一応、
ヘイアウディ、東京タワー。
で、ちゃんと検索できました。
が、対話型までは至っていないです。 このオッタマゲーション、始動時のみ表示されるんだけど
何だか＆消し方わかる人教えてください
https://i.imgur.com/AjGVNuP.jpg >>823
マークの意味をなぜ取説で確認しないの？ 取説といえば、クルマの取説って30年前からあんな感じだけど、法令によりああいう体裁になってるのかな
知りたい情報を見つけ難いし、読んでも意味がわからないことが多々ある
せめてPDFやウェブにしないんだろ >>822
問題は音声認識して、それが適切なキーワードに変換されてるかどうかかな。 >>825
少なくとも英語版などはオンラインで読めるよ
データ化されてるし
日本だけぐらいじゃないか他のメーカも含めてpdfで用意されてない国は 昔はこんな話もあったみたいだけど、日本のApp Storeには無いか、アプリ自体が無くなったか…
https://japanese.engadget.com/jp-2013-08-18-ar-ekurzinfo-iphone.html
日本だけマニュアルの電子化を禁ずる法令でもあるのかね >>824
見たけど見つけられなかった
偉そうに言うなら、教えてくれよ Audi行ってチェックしてもらった。
システムチェック時の表示で念のためテスターかけたけど
エラー無しで問題無しだった。 日本の会社も省庁もお偉いさんは
PDFなにそれうまいの。だから ちょっと質問です。
透明人間2020という映画に出ていた、この車（Audi）はなんというグレードでしょう？
https://xxup.org/QSE3X.jpg リアエンブレムにR8 と読める
リアグリルの形は2代目2015-2019年モデル
2020年に意匠変更してて現行とは少し違う
排気管の形は5.2V10 じゃなくて小さい方か
4.2LV8 430ps 北米仕様も同じだったかなぁ
北米の速度規制は日本より厳しくて残念 >>833
早々にご返信いただきありがとうございました。
リア周りのすべてにおいて、R8-2018modelの特徴と完全一致しました。
https://xxup.org/QcPdT.jpg 2017quattroアバントの話
駐車場から出るときみたいな低速でハンドル切った時に
モワーとけブオオーみたいなマフラーがこもった音がするんだけど
これなんか異常なんかな？ フェイスリフト前のB9A4でS-LINEではないノーマルのA4で17インチタイヤでミシュランだとプライマシー3 だったけど、
フェイスリフト後のモデルの17インチでミシュランだとプライマシー4なの？３のままなの？
ミシュラン以外の標準はなんてタイヤ？ スレ立てた人
たまに保守しないと落ちるぞ
数少ないオーナースレなんだから最低限の管理をよろしく(B8はとっくにないしw) しっかしB9は人気ないよなー
北関東地方都市だが、めったに見んぞ そうかな。まあまあ見るけど。自分がB9だから余計目に付くのかもしれんが。 B8がよく売れたから相対的に少なく感じるのもある。
ヘッドライトのデザインさえもう少しオーソドックスにしていればもっと売れただろうに。 >>840
新型A3なんかA4の流れから、もっと酷くなってるw >>840
価格設定の失敗じゃない？
100万値上げして100万値引きとか
定価が100万高けりゃ売れないよ
結局それでメーカーもディーラーも客も不幸にしかなってない >>844
そうだね、価格も問題。
シートメモリーも無し、アンビエントライトも無し、
可変ダンパーもなしで総額800近くいくのはまずかった。 まったく
高かかったのiPhoneもいちいちUSBで繋がなきゃならないし貧乏くさい >>846
冗談で書き込んでいるのか？
意味よくわからんが青歯で繋がる事知らんのか？ ここはオーナースレだがエア馬鹿が紛れて込んでいるな 例の荒らしのキティモンキーかな？ >>847
Bluetoothで繋ぐ？
繋いでなにすんの？ >>846
冗談じゃないんだw
昭和製造の車にはiphoneは関係ないもんなw
赤っ恥かきに出てくんな貧乏人www >>852
知ってるんだったら教えろよ
Bluetoothで繋いでなにできるんだ？ >>854
因みにUSBに繋いで何をするの？
教えてくれ、カスくんw >>854
電話と音楽が聴けるんじゃないのwww
静観しようとしたけどもう辞めてあげてwww
電話と音楽が聴ければ充分な人なんだろwww 恥ずかしい自演か？
意味不明
ID:bU0MCMyb0
まったく
高かかったのiPhoneもいちいちUSBで繋がなきゃならないし貧乏くさい
ID:bU0MCMyb0
>>847
Bluetoothで繋ぐ？
繋いでなにすんの？
ID:bU0MCMyb0
意味わからんのにレスすんな
ID:bU0MCMyb0
>>852
知ってるんだったら教えろよ
Bluetoothで繋いでなにできるんだ？ >>856
もしかして…
USB繋いでもBluetooth繋いでもできることの違いは充電ぐらいなのか！！ >>859
俺の指摘にも答えてほしいね
流れがおかしいのよ
中古車でも買ったのか？
B9.5からはiphoneならワイヤレス充電できるんじゃなかったか？
高かったのに貧乏くさいのか？
Bluetoothで繋いでなにすんの？
意味わからんのはお前だろ？
なにが言いたいのか教えてくれ？
Bluetoothで繋げばハンズフリー通話、電話帳同期、音楽再生は出来るが？
Apple CarPlayとAndroid AutoはUSB接続じゃないと駄目だが？
いずれにせよAmazonプライムとかの動画再生は出来んはず
カーナビの性能求めるなら輸入車買っちゃいかんだろ >>860
ほら、充電やCarPlayすんのに
いちいちUSB繋がなきゃダメじゃん 日本語が不自由な様ですが
非日本人の方ですが？
それとも知能が著しく劣る方ですか？
いずれにしてももう少し国語を勉強してから書き込んでね、カスくん^_^ 中古車買ったのか？
現行はオプションでワイヤレス充電出来るし、社外品使えばよかろうと思う
Car playは人生で数える程しか繋いだ事無いが？
Android Autoも同様
myAudiから目的地とばせば事足りる
音声検索も悪くないらしいぞ？
俺は使わんけど
B9以降はナビ関係は特に不満はない
本質はそこじゃないと思うが？
街乗り、高速ふくめて2000km程走ってこい 知能障害のやつが、あっちで1人単発で一人劇場に耐えられずきちゃったんだからスルーしないとw BluetoothとCar Play接続だとオーディオ品質が全然違うよね。Bluetoothがダメとは言わないけど、Car Playとは雲泥の差。 b9乗りですがナビはMMI(目的地検索は音声入力)が便利ですが、音楽はiPhone使ってたらcarplay経由の方が操作楽ですよ。あんまり使ってなければ是非使ってください。 MMI音声入力使わないとか、iPhone使ってるのにCarPlayほうがもったいないと思うので、是非使ってもらいたいです。 >>867
俺へのレスかね？
ご丁寧にどうもです
仕事のがiphoneプライベートのがAndroidで買い物位しか行かないし、音楽聞くときは車専用のkindleでAmazon musicたまに聞くくらいでほとんどはSDにぶっ混んでるし
ほぼ嫁の買い物車で最新の地図とかも必要無いし
B8の時は物足りなかったがB9以降は必要十分かね？ いやーよくわからんかったわ
ただ単にiPhone繋ぐにはUSBですって説明のまま使ってるけど、充電しないならBluetoothでも良いのかな
みんなはBluetoothで使ってるわけ？
音質的にBluetoothかますってのが、勿体無い気するけど、USB挿しだと曲のリスト表示がズレたりダブったり、プレイリストも増殖したり、iPhone内に無い削除された過去のものが表示されて使い物にならないから、しばらくBluetoothで使ってみようかな
myAudi地図ってUSB直挿しとか関係ないのかな？
あれは保存された目的地をインターネット経由でアウディのサーバへ読みに行ってるのか？
CarPlayも試してたけどまだまだな気がする
いつの頃からか、ハンドルの音声入力ボタン押すとSiriとお話しできることに気づいたから、今はそれ使ってる
反応遅いけどね
MMIの糞インターフェースでポチポチやるよりマシ >>863
もちろん新車やで
現行の話されても買い換えるわけにいかないからな
確かにナビはあまり不満ないけど、その他の機能含めるとスマホに比べるとまだまだ追いついてないよ >>865
雲泥というほど差があるかな
俺もあんまり耳に自信ある方じゃないけど、ちょっと違うかなぁぐらいに感じる >>866
>>867
それってB9.5とか言ってるマイナーチェンジ後のモデルのこと？使い物になるようになってるだな
B9のは使えないけどな
20年前ぐらいならスゲーって言ってる奴もいたかも知んないけど >>870
今新車で買ってたらB9.5な
モニターでかくなってガソリンと水温計が常時表示されなくなった
お前日本語ちょっとおかしいぞ？
理解力と表現力大丈夫かね？
B9.5とB9の区別付けてくれ
それかiphoneを新しく買ったのか？
現行の話ではなくB9の話しでマイナーチェンジ前から出来るって流れな
たいして売れて無いのにオーナーもいねーだろ
ここB9のスレだし
あとiphoneの機能に追い付くわけなかろう
お前の言いたい事はわからんでも無いがカーナビの機能優先するなら国産買って好きなナビに入れ替えろってなるぞ？
それかテスラとかか？
知らんけど >>873
新車で買ってiPhone USBで繋げたけど、プレイリストまともに表示できないし、曲のリスト表示も前後曲ずれて表示したり、ダブって表示したりでうまくこなしてないと思う
もう諦めてiPhoneのミュージックでプレイリスト選択してシャッフルでかけてるわ
それかSiriでプレイリスト指定するかだな
9.5は知らんけどB9のMMI、ハードはNVIDIAなんだっけ
ビジュアル的にはなかなかよくやってるよ
でもさ、iPhone見てから10年経ってるのにいまだに車載のコンピュータはこの程度かって思わない？
使い勝手悪いし、ユーザーに諦めさせることがあるのが残念だよ
国産カーナビ？化石だろ >>874
マイナーチェンジ前のB9を買ったのかね？
B9.5の事はよくわからんね
どうぞよしなに
俺は家族も含めての快適で安全な移動手段として選択してるから
快適の要件が人それぞれ違うんだろうな
そもそもiphoneで音楽かけないし
通信のラグはあるがmyAudiから目的地飛ばせば普通にたどり着く
B8からは隔世の感あるけどな？
高い車なのにって思うだろうが、輸入車の中ではまだましな方だと思うが？
知らんけど >>875
そうだよ
もう車検も済ませた
myAudi2ヶ月近く使い物にならなくて困ったわ
もうクラウドサーバと車載コンピュータを繋ぐことが常識なのに、 Audiもそれをアピールしていたのにこの体たらく
テストもあまりしてないようだし、日本法人も日本国内のディーラーも知識が無いしでめちゃめちゃ中途半端だと思うぞ
不文律に縛られて柔軟な対応できないなら、新たな駒に弾き飛ばされると思う
本格的な自動運転もAudiには無理だろ
Audiは魅力だったデザインも狂ったように変わってしまったから次は無いなぁ >>876
それは不幸だな
中身はたいして変わらんが年式で雲泥の差だったみたいだね
俺のは車検前の比較的高年式で運良く問題無かったが
営業もメカの人もそもそも畑違いだからネットワークの接続トラブルとかは対応できんし期待もしてないけど？
携帯画面キャストでミラーリング出来る様にすれば終了案件な気がするがね
フルモデルチェンジまで待てないなら他のに買い換えれば良かったのに...
5年目で売ってもリセールなんか期待できんぞ
俺は次のRS見てから判断するがね >>877
年式は2017だったかな
今、自分が所有できる範囲で特に欲しい車も見当たらないから当面乗り続けるよ
しかし、こんなのすぐTesla、Apple、HUAWEIなんかに駆逐されるんじゃないか？クルマもOSの時代だし残ったとしてもブランドバッジとデザインだけになるんだろうな ずーーっとコメント無かったのに突然オーナー風が現れて的外れコメント。何故かオーナースレでなくここ。臭すぎるんだけど。 >>878
特にこいつ本当にオーナーなのか？
書き込みが相当馬鹿っぽいし、A4を所有しているとは思えない 多分エアカスだな なんだか見てて恥ずかしくなるような、はしたないレスが増えてきたから消えるわ
またな >>881
ここにも出没しているな
472 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3388-maup) [sage] :2021/06/13(日) 20:57:16.05 ID:m+cPNlCJ0
>>471
キミは何で自分のレスの質問に答えているの？精神異常者？
↓
ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-○○○○ >>878
一応レスしとくな
ネットで注文して、なんかあったら自費で横浜まで持ってこいってメーカーは微妙
ましてやインテリアとかはipadみたいで無理
後者２つも無理
次のRSガソリン車で良さげなら買って長く乗る
EVとかならガラパゴスの日本に合った規格の日本車と２台運用にする 誰が誰かわからないですがw
MMIの地図が出てる状態で、通話ボタンおして
オンライン検索
と話して、目的地話せば、相当な確度でMMI上で目的地検索されると思うのですが、これって皆様使ってないですか？
あとcarplayならiPhoneのプレイリストが狂うことなくiPhoneと全く同じ状態で音楽楽しめますよ。
当方B9 2016年型です。 885
なんでも大丈夫ですよ。
有名な施設名なら一発で検索できますし、
複雑なものも、
「施設名 港区」 「マンション名 渋谷区」
みたいな複数のキーワード言うだけでほとんどヒットします。Google検索を音声入力するような感じで喋れば大丈夫です。
最近できた施設も地図のアップデートなしで拾うので、裏で走ってるシステムは多分Googleじゃないかと思います。 音声を使ったオンライン検索のやり方はここに書いてありました
https://blog.audi-kobe.jp/2020/09/21/便利機能！【オンライン検索】/
オンライン検索 アウディ で調べればやり方いくつか出てきます。 >>887
人柄が滲み出てますね
殺伐とした中、丁寧な情報ありがとうございます
近所の買い物での運用がほとんどなので無理やり使ってみます
myAudiで打ち込んでデーターの反映待つよりストレス無さそうですね >>887
ありがとうございます。
これって、アウディコネクトが前提ですね？ 888
ありがとうございます。知り合い新車でQ2買ったんですが、ディーラーで説明されなかったらしく、意外と知られてない機能なんじゃないかと思い投稿しました。
889
アウディコネクト契約が前提になります。
この機能が便利なので2年36000円で更新しました。
動画での使い方探したのですがFacebookしかなかったですがこんな感じです
https://fb.watch/6767YmelGT/
https://fb.watch/676nL1A57W/ >>890
やっぱりそうなんですね。コネクト切れてるんですようちw 更新するかなぁ 日本では他の低価格sim買ってコーディングしてコネクト使ってる人はいないの？ >>892
APN設定できてもユーザ登録出来ないから使えないって聞いた >>895
もしかして、オンライン検索だけは使えるようになるんかね >>896
これは予想だけど、車両起動間もないタイミングでオンラインは有効だけどmyaudiがまだ無効になってるときあるよね
だからmyaudiにログインするかどうかとは切り離してると考えた
やってみないとなんとも言えないけど ドイツのサーバー経由してるから野良SIMは駄目って俺も聞いた >>896
光回線だけ引いてもISP契約しないとネット出来ないだろ >>897
ですねぇ。ちょっと調べたら>>892が言ってるけど、コーティングでAPN設定できるようにすれば一応検索はできるようになるみたいです。 >>900
お、そうなんだ！
じゃぁ将来はそれでやるのも手だね
ちなみにcodingね（ディ） コーディングしてiPhoneのテザリングからAudi connect使ってます
ニュースや天気は見れますが、Google Earthが使えないです...
誰か使えてるかな >>903
え、車用にSIMささなくても、スマホのテザリングで通信できるってことですか？ それは便利だな >>903
Google Earthはアウディの認証サーバー通さないとダメだから無理なはず GoogleEarthは確か、アウディコネクト契約しててももう使えないよ。アウディ本社とライセンスの関係で。 未だにわからないのが、確かに地図はGoogleから代わった。
でも上空からのリアル画像はGoogle Earthの気がしてならないですよね。
声で検索が出来るとは知りませんでした。
今度やってみよっと！
ところで、CarPlay接続中（USB）にハンドルのボタンでリダイヤルしようとしてもできないですよね？
Bluetoothなら出来るんですが、何か方法がありますか？
あと、以前CarPlay接続中にiPhoneでYouTube見てた時、MMIを操作したらディスプレイにYouTubeを表示できたのですが、それ以来やり方を忘れてしまって未だ思い出せません。ご存知の方いませんか。 今使えるのはGoogleEarthではなく、衛星地図です。B9.5のみ対応だったかな B9でも年式により対応してる
解説してくれた下記レスご参考に
>>692
>>694 あ、過去に話題になってたか。
説明はこの辺か。
>>690
>>691 いくつか試してみたけど、USBで接続しないとmyAudi目的地も、目的地検索も使えないな
Bluetooth接続はBluetoothオーディオだけじゃないの？ マイアウディに登録していて、車にSIMささっていて通信ができる状態なのに、スマホから目的地送信ができないということ？ USB接続無くてもスマホからは問題なく目的地送信できるよ
目的地はドイツのサーバーに飛ばされるのか？
で、MMIから同期かけて目的地取り込む
SIMがないと無理だろうけど >>913
目的地送信はクルマとの接続は関係ないが、エンジン始動後、MMIのメニューでオンライン検索とmyAudi目的地がグレー表示のままだよ
USB接続すれば選択できる
B92017年式
SIMカードは車検後2年延長中 スマホ無かったらオンライン検索できないとかおかしいしなんか変だな my Audiアプリを使ってナビの目的地を車に送信し、
お使いのデバイスから手軽にナビの目的地の設定をすることができます。
自宅にいるときやレストランで食事中など車から離れた場所にいるときでも
次のドライブ先を車に送信しておけば、車内で目的地を検索することなくスムーズに出発できます
ってのがディーラーの説明だけど。 だいたい、いちいちナビの基本画面から戻ってmyAudi目的地選んで、アウディサーバへ？それとも接続したスマホへアクセスしないと送信した目的地を表示できない。
しかもmyAudi目的地で設定したものは、ナビの履歴にも表示されない全くの別管理。 皆さんはそういう仕様じゃないのかな？
なにか私の車両の初期設定が間違っているのかな。 どういう意味？
そもそも正常動作がどういうものかわからん。
ディーラーの営業もまともに知識ないし
まともなマニュアルやガイドがあるの？ 使わないから分からないですね。担当DのSVとかに聞いてみては？営業もSVも詳しい人とそうじゃない人いそうだけど、聞いたら調べてくれると思いますけどね。 >>924
A4/A5/Q5以下は対象外ですけどね
と第二世代では出来たのに第三世代で削除されました >>925
kwsk
mmiがタッチパネル型になった世代からA5以下でマイアウディが使えない？ >>926
myAudi経由での目的地のインポート機能が無効化されてる
上位車種との差別化のためかな
ステータスの呼び出し、位置情報取得、施錠開錠は引き続き使える >>927
公式のhpにA1ですらできることになってるけど？ 俺のは普通に送れるみたいだが？
バグなのかポップアップのリンクが表示されなかったりするが問題無し B9の2016年の最初期型乗ってますが、一番最初の機体は元からmy audiの目的地送信ができません。SOS多分サービス化されたのが2017年型からだったからだと思います。SOSコールのボタンついたのも翌年からでした。同じB9前期でも、結構出来ることに違いありそうです。 文章変になったので再送
B9の2016年の最初期型乗ってますが、一番最初の機体は元からmy audiの目的地送信ができません。多分サービス化されたのが2017年型からだったからだと思います。SOSコールのボタンついたのも翌年からでしたので、うちのはついてないです。同じB9前期でも、結構出来ることに違いありそうです。 俺のは2019年だったか？
衛星地図問題も関係者なかったし スマホからアウディのクラウドサーバへ目的地飛ばしたのに、A4からそれ読みに行くのにスマホUSBで繋がなきゃならないとかイミフだよね。
しかし、現実としてスマホ接続しないとMMI上のmyAudi目的地が選択できない。
もしかしてスマホの4G回線使ってるのか？
だったらキャリアのSIMカード契約した意味がわからんな。
そういえばSIMカードの回線利用した車内Wi-Fi環境は設定してない。それするとワイヤレスで認識するんだろうか。 MMIが設置されたSIMカード経由でドイツのサーバーに読みに行くのでは？
目的地送信はスマホキャリヤからドイツのサーバーへでしょ？
未確認だが目的地が送信出来ないと言う927さんからの流れ
Car playのUSB接続とは別問題では？ MMIの画面上では確かにログインしてるんだけどね。
アプリからドアロックもできるし、車両ステータスも確認できるんだぜ。
なんか変なんだよ。発展途上買わされたからこの仕様なのかね。 現行最新のA4/A5はアプリから目的地送信できない。
現行最新とは具体的にはビックマイナーチェンジ後の2020年以降のモデル。
私の2021年モデルA4 40TDI Sラインはできない。
その前に所有していた2017年モデルA5 2.0TFSI Sラインはできた。
ディーラーに確認したら仕様でした。
ただ、ヘイアウディで検索できるからそこまで苦痛ではないが、
使っていたから残念ではあります。。。
今後MMIの世代が上がれば戻ってくるかも？
まぁ、音声認識性能がさらに向上すれば必要性が減るのは事実だと思いますが。 >939
B9からB9.5に乗り換えられたんですね！
ちなみに40TDIはどんな感じですか？
インプレ見てると評価高いんですが、ディーゼルの音だけがどの程度するか気になってて。 >>939
つまり公式のhpが嘘ついてるってこと？ あとMMIのダイヤル無くなったあたりの操作感も知りたいです！ 静かな所で止まっていてドアや窓が空いていればディーゼル特有のカラカラ音聞こえますが、中に入ってしまうと気になりませんでした。
パワーは2.0TFSIと比べて同じ190PSですが、トルクが違うからか、パワー感じます。
ただ、どちらも動き出し、慎重に踏まないとギュンと飛び出すので結局私の運転だとあまり変わらないです(汗
941>
公式に最新で送信できる事載ってます？
すぐ見つけられなかったので。
ありがちかと思いますが、グローバル企業のWebはソースが海外仕様だったり、更新が遅れたりしますので信用できないケースはよくあるかと思います。 MMI自体は古臭いし使いにくいから早くタッチパネルが欲しかったんですが
正直、MMIのダイヤルは乗り換えてみたら便利でした。。。
一番は、ナビの拡大縮小です。
ピンチ操作が面倒です。
(乗り換えの目的でもあったので&BMWの4シリの鼻でかの次にでるグランクーペと一瞬悩んだのを止めたのがBM4シリが今だにMMIだったので) 929>
リンクありがとございます。
リンク先の主な機能は使えます。
アプリから目的地送信はできないだけです。 >>941
ディーラーへの通知、サイトの更新、いろいろ間に合わないんだろう。本国からの様々な通知を一人で捌いてるんじゃないか。サポートも外注なんだろうな。アウディ車のシートに座ったこともなさそうだ。 本国から届いた指示書を翻訳してプリントアウトしてから、ファックスで国内のディーラーへ送信してるレベルだと思うよ。 >>947
かもしれんな。それならこんな車種別の機能一覧なんてやるべきでないな。 946>
わざとではないです。詳細ありがとうございます。
一覧は見逃しました。
ただ、以下記載の通りかと。
※Audi connectの各機能は、モデル及び年式によって搭載機能が異なります。詳しくはAudi正規ディーラーまでお問い合わせください。 >>951
あの… このリストが旧モデルのことだとでも言うの？ まあそうやってメーカーも逃げることは出来ますね確かに。 インターネットを利用した機能なんだから、いちいちディーラーへ問い合わせする必要なく、きっちり明瞭に記載しとけよなぁ
どうせ問い合わせても待たされてから「問い合わせてからご返事いたします」のあとしばし放置なんだろ
って思っちゃうぐらい不信感を抱いているオレはもう、アウディ乗り継ぐ資格無いな >>951
君の車両が目的地送信機能を持ってるのなら
多分アプリ側のデータベースの不整合だから
一旦ユーザー削除してアプリから何から全て再作成してみ >943,945
ありがとうございました。
今のB9乗り継ぐか、b9.5行くか迷ってたので参考になりました！ 956>
ん？私のは目的地送信機能はなくなってます。
特に問うたりしてませんが… 957>
個人的にはこのタイミングで9.5に変えたのは次、2024年から25年に次期A4に乗り換えるタイミングも加味しました。
前にも書いたんですが、A5はデザインも先進的でとても良い車だったんですが、顔の張り出しキツくて気になっていたため、
今回のA4はアウディ最後のおとなしめの顔かなぁと思いつつ、
Sラインのフェンダーのパーツが控えめに主張してるのが気に入り、乗り換えました。
正直、車買う時あんまり中身は気にしないタイプなんで(汗 >>953
古いと言うか、コネクト全機能が記載しれているだけだと思います。モデル別に細かく載っていないだけで。
実情は更新が追いついていない。ただ不親切なだけ。なんだと思いますが。。。 My AudiとMmiの連携なんてソフトウェアの
アップデートでどないでもなりそうなんだし
年度点検のご利益にでもやってくれればいいのにな Audi本国も外注なんだろうな
社内にソフトウェア開発者は数名で、外注先への仕様指示するのが仕事なんだろ
元々感覚的にはオマケオマケオマケぇ～機能のつもりで、売ったクルマに開発コストかける意味あんの？って姿勢が透けて見える
IoTに対する取り組みのレベルが非常に低くガラパゴスと揶揄される日本企業と同じ
自動運転も味付けは怪しげだしな 自動運転なんてほとんど使わんからいいけどな。使うならレヴォーグ買うわ。 【B9専用】Audi A4S4RS4 Part2【5代目8W】こちら
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624234838/
ワッチョイで建て直したのでこちらが本物です。よろしくお願いします。 というか、本国の状況はどうなんだろな。車種別に変えてるんだろうか？ 直近のマイナーチェンジ前にバンパーデザインが変わったのはフェイスリフトで中身はそのままですか？ ワッチョイ無しで卑怯者のアンチが暗躍できるスレは糞スレ
どうみてもこっちが正当スレ
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https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624234838/ >>974
お前が整理されろ
ワッチョイ付正統スレ
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https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624234838/ よく見たらpart3かよ。ふざけるのもいい加減にしろ 機能してるかわからんけど、とりあえず削除依頼してきた。 >>978
削除依頼乙です
コピペで書き込み出来なくなったと勘違いした馬鹿がたてたんだろうなpart3
アンチのちんかすじゃないとは思うが、真面目な馬鹿も厄介だわな
A4スレの惨状の二の舞になるから
ワッチョイ無しはさっさと潰すに限る >>979
いや、part3もちんかすでは？違うんかな ちんかすが関連リンクなんか貼るわけ無いと思うよ
今までの行動パターンからしてwwwww
だから真面目な馬鹿と予測
ワッチョイ無しは糞スレになるって意味がわからんのだろう
AA貼ってる人が荒しに見えるだろうね
で、元祖糞スレ過疎ってギリギリしてる流れに草 part2の時、関連リンク一応貼ってからなぁ。少ないけどw しかしまあ、相手にされないからってこっちまで出張ってくるとか完全にキチガイだわな。まあもともとそうだったけど。 >>982
part2からして間違ってるのよ
真面目にスレたてたのにワッチョイ入れろってなるわな
もともとワッチョイ付なのに >>960
>>963
part2はこの流れからして、明らかに不審かなとw >>985
あきらかにオーナーじゃない
ちんかす確定 そう？
960踏んで真面目にpart2たてたけど下手こいたじゃね？
で、真面目だから翌日早朝に全スレからリンクコピペしてきた
その後>>985氏がワッチョイ付で立て直して(もう一個増えちゃったけど😅)
意味が理解できず糞スレ終了ってコピペレスされて慌てて荒らされて書き込み出来なくなったと思ってpart3立てたじゃね？
ちんかすなら引っ掛けってわかるでしょ？
A4スレでちんかす苛めてる俺ら以外は意味不明でしょうwwwww
まあでもワッチョイ付なのにワッチョイ入れなかったのが悪い
ちんかすの常套手段だからね
真面目なのかなんか必死だもん
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51 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/06/22(火) 17:02:04.82 ID:fPwBY4sc0
荒らしすぎ まあ、どっちでもいいけど、ワッチョイには湧いてこないってのは事実 単発で乱入はあるかもしれんがワッチョイだとすぐ自演ばれるからひとり三文芝居出来ないからね そろそろ終焉ですな
ワッチョイ付正統スレ
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https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624234838/ もう一回念押し
基本ちんかす野郎は入ってこれません
自演がすぐばれるからwwwww
ワッチョイ付正統後継スレ
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https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624234838/ ワッチョイ無しはアンチ乞食「ちんかす」の買えない妬みからの恨み節を綴った日記帳です
レス内容見るとすぐわかります
ワッチョイ無しスレは車体についての具体的な内容なく単なる誹謗中傷になっております このスレッドは１０００を超えました。
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