【B9専用】Audi A4S4RS4 Part1【5代目8W】
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2016年日本発売開始の8W(B9)アウディA4S4、A4S4Avant、A4 allroad quattroおよび
2019年日本発売開始の8W(B9)RS4のスレです。
B9発売済みモデル及び今後発売されるFLモデル含むB9全モデルが対象です
B9であれば駆動方式は問いませんのでquattroの話題もFFの話題も歓迎です
B9の話題から逸脱しなければオーナー非オーナー問いませんがB8(8K)等旧モデルの話題に関しては該当スレでお願いします
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>474
何でアウディジャパンは今のタイミングで柴崎コウを採用したんだろう？
右だろうが左だろうがどっちでもいいけど政治色が付いちゃった人をわざわざ宣伝に使う必要ないだろうに。 a4 slineなんですが、RS4にあこがれて20インチ履きたいと思ってます。
中古のA7、A8とかの20インチ履けますかね？ 履けるに決まってるがね
オフセットとかタイヤ屋と相談してね RS4って20インチなんでしたっけ。
中古でしか買えない身としては、1本は下回ってほしいですが、中々下がらないですね。BMならバンバン下がるのに…。 B9RS4 はまだ高いね、千万切るのがあるけど
2年落ち700万円台と思ってるけどどうかな >>490
2年落ち700万台とか無理じゃないのか…ぐらい値が落ちないのがこの辺のクラスなんですかね。
乗ってるS4はなんじゃこりゃぐらい値落ちしてますが…。
悲しい。 落ちると思って待ってますよ
これまでそうだったからね
少し前のRS7 とか安いもんですし
3年落ちのS8 plus 半値切ってます >>492
S8も今年の夏にA8と同じ現行世代になって中古は旧モデルになってるしね
ましてA8がモデルチェンジして3年近く経つしなあ A4中古で買おうと思ってたけど新車150も引いてくれるの？
35 TFSI Meisterstück S tronic
オプション込で517.5万が367.5万なら全然新車買う
もっとオプション盛々じゃないと150も引いてくれない？ 店仕舞いの時には充分ありうる条件でしょう
なんか縮小しそうな感じするじゃないの今って 新コロナのパンデミックは各社共通
ディーゼル排ガスごまかしソフトスキャンダル
これはVW Audi だけの問題で各社よりも不利
国内のディーラー網は小規模小売店の寄せ集め
撤退するとこが続々出てきて不思議じゃない
東京フォーラム閉めた時の販売条件すごかったし
期待して待ちましょうかね 100万くらいなら引いてくれそうだな
新型A3まで待てないから買うか FL前の在庫一斉処分とかやってないのかな
条件の合うものがあれば格安に買えそうだが 1000万クラスならFL前に150引きもあり得るけど、500万から150引きは流石にねーよ >>502
B9A4avant quattroがほぼフルオプションで150引きだった時はありましたね。近い金額なんでB9S4avantにしましたが、そちらもほぼ同様の値引き額でした。確かに、元の金額が低いと当然値引き額も少なくなると思います。 >>494
決算期の９月中の登録でしかも長期在庫車なら行けたんじゃね？
10月交渉開始だと在庫とMY2021の混在になっちゃうでしょ？
近々にFLモデル出るだろうからその時は現行の在庫は安くなるでしょ？
まあ在庫があるならFLモデルが出る前にセールしまくるだろうけど >>502
500じゃあ買えないだろ
1.4LのFFでマトリクスもバーチャルもないってなら買えるかもだけど 同じ装備の高年式中古のモデル＋100万が割引の効いた新車の価格ってイメージ 10月ってMYの変わり目だから8月から9月初旬までに在庫で商談して9月中登録なら安く買えたんだよ
次は12月だな >>498
今年、アウディジャパン販売の株主がアウディジャパンからVWの子会社のオーストリアのVW系販売会社の日本法人にかわった
アウディジャパンはインポーターと卸に専念することになった
販売体制が変わったのって何回目だろ？ 整備とかボッタクってんだから
新車販売は利益少なくていいだろ
千万のは二百万くらい引いてドイツ並みで >>511
むしろ逆で適正な価格まで定価を下げてその代わり極端な値引きをやめるべき
ディーラー向け商材のぼったくり設定もやめて売れる商材を提供して適切な価格でまともなサービスを行えるようにディーラーを支援すべきだと思うよ
今のアウディは車はよくても金銭に関する事とディーラー展開がガタガタだもん A4のフルチェンっていつなのかな？
A5が2024年って誰か言ってたな。
B9.5って言ってしばらく引っ張るのか。 RS4で内装がRS6ならなーって毎回思う。でもRS6はデカすぎる。なかなかうまくいかないもんやなで 走りの性能とかは十分なんだけどな。
確かに内装、特にナビ回りがどのモデルもいつも古くさく感じる。
ジョグダイヤル無くなるって言われてもな。それだけってなるわな。 >>512
だよね、なんで日本のディーラーは価格の透明性を無視するんだろ？
定価見積はボッタクリ価格の提示と意味が変わらんとか、いつの時代の商習慣だよ、と思うわ。 高級車として販売維持したいからじゃないのかな
定価を下げれば価値が下がる
個人的にはディーラーは車体での利益より、整備や付随サービスを重視して、もっとユーザーがディーラーを利用する機会を増やした方が先行き良いと思うけど、体質的に手間のかかる商売には興味ないんだろうな >>520
極端な値引きや大量の新古車、登録済み未仕様車の方が価値を下げてる現状だと思うんだけどな
整備やサービスで利益を出すべきなんだろうけどそうなってない
本当はぼったくり価格で誰も買わない純正OPでブランドもディーラーも嫌われるよりもっと売れる商材をAudiがディーラーに提供すべきだと思うよ
そうすれば用品販売もぼったくり価格設定じゃなくても成り立つはずだから
例えばベンツやBMWには純正のコーティングがあるけどAudiにはないでしょ？
本来アウディジャパンが提供すべき商材のはずじゃない？
逆に糞高いドイツ製のAudi純正のカーケア用品とかはトヨタのドライブジョイみたいな第二純正も併売するとか
例えばおなじドイツのソナックスとかのをさ
ベンツは純正でスリーポインテッド・スター付のCTEKを売ってるけど、Audiでそれをやるのは在庫のリスクがあるから市販のCTEKを扱わせるとか
車両価格のぼったくりや整備代金のぼったくり時間工賃とかでなんとか利益だそうとするより、売れるものを適切な価格で買ってもらうほうが利益が出ると思う 後は地図とかも初回車検後はAudiコネクト有料で更新しても毎回三万円以上出さないと更新できないよね？
Audiコネクトに四万円弱だして半年に一回三万円以上も出す人なんてあまりいないでしょ？
だったらAudiコネクトに地図更新延長を含ませたプランを出すとか、
ディーラー作業で一回三万数千円じゃなく一年か二年の間の更新権利を同じくらいの値段でだしてそのかわり更新はじぶんでDLして行えるようにするとか
その方が利益率は一見低く見えても実際に更新する人の人数は増えて利益そのものも増えると思うんだけどな >>523
RSって初っ端のオーダーのみじゃないの？それ逃したら中古しかないと思ってた。勘違いだったらごめんよ！ >>524-525
そうなんですか？でも現行はまだオーダー出来ますよね？来月には型落ちとなるのでしょうけど
RS6も同様ですかね
そしたら中古嫌だし911にするかなぁ >>526
A4やS4はオーダーできますよ
RSはどれももう今年は無理です RS4ってもう新しいの入ってくるの？
FL前のが入ってきてまだ2年も経ってないよね。
買った人怒るだろ。 >>528
FL後RSはまだだと思いますが、購入されたい方はもう動いてた方がいいかもしれませんね。
A〜Sは今日国内発表だったみたいですね。知らなかった。 なんだよマイルドハイブリッドって
地球に生易しい感じか？ >>529
FL後のRS4ももうオーダーできないんですか？ オルタネータでエンジン始動するの？
やかましいセルモーターとはオサラバ？ >>533
そちらはまだ可能なんじゃないでしょうか。私が今回のFLで買い替え無い為、そこまで動いてないものあり詳しくは分かりません。早めにDで確認された方が良いかと思います。 >>535
今日にでも問い合わせてみます。ありがとうございました。 日付の表示を12-10-2020から2020-10-12とか19-12-2020に変えられるんだな
知らなかったわ >>521
VWとAudiの日本法人は再度一本化した方がいいと思う
ブランドと販売網だけ別ければいい訳だし >>537
欧米式だとどっちが日付だか分からなくなるときあるからイヤだな
年月日でいいでしょ
あ、日本語表記は嫌いな派です >>539
アメリカとヨーロッパでも違うのが混乱を呼ぶよね。
ISO規格では日本と同じ年月日なので、グローバル規格と同じ日本は運がいいです。 >>519
定価を決めいているのはディーラーではなくてインポーターなので、
値付けについてはディーラーを悪く言わないであげて。
ボッタクリの定価と、大幅な値引き販売を行って、ブランドの毀損をやっているのはインポーターです。
市場価格と価値に見合った現実的な定価を設定して、大幅な値引きを辞めれば公平性とブランドは守れるはず。 そこまでのブランドではない、という現実では？
わたしは好きですけど、それはわたしの脳の傷
若い頃にイタリアで見た黒のアウディクワトロ
って個人的な体験がオリジンなので >>541
そういうことは誰でも考えると思うんだけど、実際そうしないのは何故なんでしょうね。 日本だけデフレスパイラルだからね。
適正な物価上昇に賃金が付いて行かないのかね。
物価の安い観光客には人気の国だけどね。 21年初頭にいよいよA4もディーゼルを日本に導入するんだね。ここに触れて無いFLのニュースには取材不足と言うか悪意を感じるわ。自分の行っているディーラーはハッキリ教えてくれたから。それと今回からライトのLEDが韓国製になると言うニュースも別であった、ちょっとヤダ。 >>544
みんな政府に文句言わないで自分の会社に文句言えばいいのにね。
そうせんと賃金とか絶対上がらん。 >>547
まあアウディに文句言ってもはじまらんし
高くて買えないとしてもすべて自分のせいだしね
買えないなら他の買える車買えばいいし、変にディスってる気持ち悪い粘着うんこみたいにはなりたくないね >>542
かつてのマツダはマツダ地獄と言われるくらいブランドがなかった。
ただでさえ安いマツダの定価は、叩けばさらに下がりました。
今のマツダは過剰な値下げはやっていません。
もちろん、マツダは高級車ではないですが、
叩けば下がるボロブランドであるイメージはなくなりました。
定価も適正だと思います。
今のアウディは、昔のマツダと同じです。 >>551
しかし、高過ぎる、、、
RS 4アバントRS 25イヤーズ：1480万円（12月以降）
RS 5スポーツバックRS 25イヤーズ：1590万円（2021年1月以降）
TTRSクーペRS 25イヤーズ：1309万円（12月以降） イギリスでイギリス仕様車のアウディの定価を見るとお値打ちに見えます。
高い付加価値税をつけても安く見える。
安くていい印象があります。 まあRSは高くて良いんじゃね？
誰でも買えるような価格だとスペシャル感ないし 無茶苦茶かっこいいけどリセール考えると本当に好きな人しか買えないよね。数年後のことを考えるとポルシェ買った方が得に見えてしまう。
B8後期のRS4ノガロセレクション？も数年でモデルチェンジの影響もあって半額くらいで中古に出てるの見たことある。 いまさらB8は乗れんしな
あのちっちゃいナビ画面と貧弱な安全装備に萎えるし >>540
でもB9のデフォはdd-mm-yyyyだよ？
MMIで変更できるけど もしかしてFLモデルもQi ついて無いのか？
欧州や北米ではB9発売からついてるのに？ ｽﾏｰﾄﾌｫﾝﾜｲﾔﾚｽﾁｬｰｼﾞﾝｸﾞ/ﾘﾔｼｰﾄUSBﾁｬｰｼﾞﾝｸﾞ オプション￥60000円 >>560
>ｽﾏｰﾄﾌｫﾝﾜｲﾔﾚｽﾁｬｰｼﾞﾝｸﾞ/ﾘﾔｼｰﾄUSBﾁｬｰｼﾞﾝｸﾞ オプション￥60000円
これってディーラーオプション？ A4/S4はFLでボディサイドを貫くプレスライン無くしたけど、RS4は残してて違いがあるのね。 ブリスターフェンダーとの繋がりで残さざるを得なかったんだろうね >>558
ヨーロッパの標準ですね。
欧州車らしさがデフォルトに出ている。 B9 FLでA6以上と同じく解像度FullHDのバーチャルコックピットプラスになったのはいいけど、水温、ガソリン残量、警告灯類のアナログ計がなくなったのな。。最悪液晶がぶっ壊れても走行に関わる情報だけは見られるようにアウディは安全ポリシーで残してるのかと思ってたけど、サックリ無くしやがった。A6以上は当然あるし、新しいA3とかQ3以下にも残ってるのに。コストダウンなんだろうけど。。そこじゃないだろって。これじゃFL前の方がよく見えるな。他もMCで無くなっていくのかな。 >>570
ディスプレイの外側の燃料計、水温計のことですね。
燃料計と水温計はデジタルのように見えます。
目盛りは離散的だし、センサーで測ったデジタル計測値を目盛りの数で表現しているように見えます。
針が動いているわけではないですし。
でもよく気が付かれましたね。さすがです。
空いたスペースが間抜けに見えるので、
独立した水温計と燃料計は残して欲しかった。 >>561
メーカーOP
つかA6とかは3万のはず >>570
FL前のアナログの計器だって液晶表示じゃん >>576
>>571
ごめん。オレの書き方が悪かった。アナログじゃなくて、571さんの言ってるとおり別体の独立した計器類のこと。おそらくB9 FL後は水温とか燃料残量はバーチャルコックピットの表示切替見れるんだろうけど、切り替えないとすぐ見れないし、液晶死んだら走行不能になるかもしれない重要な警告灯も表示できなくなるじゃん。FL前は画面上部にあった警告灯類は常に表示させなきゃいけないだろうから液晶スペース奪われて他の情報の表示面積減るだろうしさ。最近メーターはフル液晶にするメーカー増えてきたけど、アウディは頑なに故障時のリスクヘッジのポリシーで重要な情報は別体にしてるのだと思ってたのよ。FL前の造形そのまんまで別体の計器部分だけメクラみたいになってるから元々なんかあった感が強くてホント間抜けな感じなのも何か嫌だよね。A4 A5 Q5のFL後以外のアウディ車は全て別体の計器あるからさ。何でここだけコストダウンしたのかなと納得出来なかったんだよね。 >>577
大変だな、心配性クンは。
携帯、タブレット、TV、PC、身の回りに液晶は溢れているが、故障なんてした事ねーわ。逆に固定計器だって故障ゼロじゃねーし >>562,575
なんだ残念
Qi対応のモバイルバッテリーをセンターコンソールボックスに置いて、その上にiPhone置けば良いか… >>577
うん勘違いしてた
でも燃料計と水温計なら別に良くね？
コストダウンというかその分液晶も大きくなってるでしょ？ >>579
欧州ではB９発売時から装備されてるよ
なので純正部品を輸入して取り付けてくれるアウディ専門店もある
ちゃんとMMIで日本語で充電表示がされるように取り付けてくれる
その店でも6万円台だったはず
俺は市販のベルキンのQi使ってる
車のUSBじゃあ電圧電流的に無理かと思ってとQuick charge対応シガーソケットに挿してる >>578
スマホとかテレビとかの液晶なんかと一緒にすんなよ。求められてる耐久性能とか故障時の重大性が全然違うだろ。自動車開発はそれくらい万が一を恐れてリスクマネジメントする必要があんだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
