【MAZDA6】マツダ6 Vol.161【ATENZA】
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2012年11月20日に発売されたマツダ3代目(GJ系)アテンザ、
及び2019年8月1日に車名変更して発売のMAZDA6のスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/
<取扱説明書> ※PDFファイル
・前期(2012年11月～)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201311.pdf
・中期(2015年1月～)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201505.pdf
・後期(2018年6月～)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201805.pdf
<マツダ技報>
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
◆前スレ
【MAZDA6】マツダ6 Vol.160【ATENZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573477790/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured マツダの6気筒エンジンをトヨタにも載せるって某雑誌に書いてあるようだけど、コレってマツダにとって嬉しいとの解釈でおｋだよね？ >>4
真偽はまだ怪しいから、もうちょっと詳細出るまで待ちたいけど、マツダにとっても有益だよ
それだけじゃなく、交換にトヨタのFRプラットフォーム借りられるとしたら
winwinどころかマツダにとってお釣りがありまくるくらい、好条件な話 >>7
実は俺も…
初代アテスポから後期25Sに乗り換えたがなんか初代の23sのほうが楽しかったような気が。
もちろんソウルレッドも見た目も内装も最高にかっこいいんだがな。
次期FR6気筒で昇天したい 俺も後期飽きたわ
飽きたけど、実用車だから我慢して乗るしかないな 走りや運転する事自体には確かに飽きはきてるけど、外見に飽きないんだ
だから乗って走るよりも停まって外から眺めてる方が好き。あぁ゛～カッコイイんじゃ～～ 走り…端から良くないが
エクステリアとディーゼルのトルクが売りなくらいだろ >>8
エンジンは物足りないが、デザインは最高じゃないか！ >>14
そうそう、特にコンビニとかの駐車場に停めて、買い物して車に戻って来た時のカッコよさは最高！
他の車はミニバンやSUV、軽など車高が高めの車が多いから、
それらとの対比でスタイリッシュでとてもカッコよく映る 車乗って行くところがコンビニ笑
ほかにねーのかよ？笑 ディーゼルだが、走りには飽きないなぁ。
このトルクに慣れたらガソリン車だと3L以上が必須だからね、燃費を考えると他は乗れないね。 あっ、通常域のトルクね。
以前レガシィにも乗ってたが、回せばあちらも良かったけどねw >>9
初代から乗り換えですか。
自分は2代目GHアテンザから乗り換えました。
GHの方が走るよろこびがありました。
GJは、運転を勝手に制御されてる感があり、わるくいうと気持ちわるく、面白くありません。
あと、見た目が「後期の顔、これはこれでいいよ、、、な」と自分に無理やり言い聞かせてきましたが、やはり、前中期の顔の方がスポーティーでカッコいいと思います。 >>6
さすがにトヨタにエンジン貰う論はもう諦めたかｗ 初代アテスポ23Sから中期XDに乗り換えてもう4年9万キロ。
これはこれで乗ってて楽しいし、長距離ツーリングは段違いの快適さだし、飽きるという感じはしてない。
ただ、最近は小さくて軽いガソリンMT車が欲しくなってきた。
実際の速度は遅くとも、軽くスイスイ走る感覚。
具体的にはNDロードスターかエリーゼ。 3L以上のV6か直6を狙ってるからMazda6には期待してる Mazdaのディーラーってコーヒーに最近凝ってるよね
https://i.imgur.com/slMGslw.jpg
これ下手な喫茶より美味しかった 飲み物なんて出されたことない。十五年来の贔屓店だけど、そういうの聞くと大きい所に移りたくなる うちのディーラーはスタバ併設してるから
無料チケット貰って時間潰せるよ 台車とか紙コップとかどうでもいいから、
こっちの車を普通に扱って欲しい 燃料の残量わずかになるとセーフモードになりませんか？
警告出てからアクセル踏み込んでも加速しないんだけど。 加速しないというか、キックダウンして加速しないということです そこまで介入せんで欲しいよな。もっとドライバー信用して。 そういう仕様なんですね
そうなら、走行可能距離をもっと正確に出すべき >>42
走行可能距離0になってからしばらく走らないとセーフモードにならない。給油しろ ＭＴ派はなかなか乗り換え先がないわ
カローラツーリングは６ＭＴあるんやな アレの1.2ターボは流石に非力すぎてちょっと
マツダサンは2.2D無くなっちゃったし本当に乗り換え先が無い mazda3の年次に2.0gにAWD追加のチラシの画像が上がってるけどMTもくるかもね なんかmazda6になってから、
洗車後の水が垂れてくる量がふえてるww
パネルの隙間広がってる？ アテンザから6への乗り換え組？
そういう細かい差異に気付くのって、両方乗ってこそだね マツダ6ってなんか言うの長いし通じないことも多いからアテンザ乗ってるって言うんだけど
BMみたいな3シリ的な呼び名が欲しい・・・ >>42
XDの場合、走行可能距離０で給油するとだいたい52Lぐらい入るでしょ。
じゃあ、その先タンク容量62Lまでの間はどうなるのかこの前粘ってみた。
結果、高速走っていて、走行可能距離0kmから約50kmでエンスト。（都市高速
上だったんで、止まる前にインターから下道へ。）この時点で給油したら、56L
給油したところで満タン。その代わり、給油したら一発始動。
どうやら、燃料ポンプにエア噛みするような「究極の燃料切れ」を避けるように、
「エンスト」まで制御で演出しているとみた。
と言うことで、走行可能距離0になったら、おとなしく給油しましょう。 >>51
42です。ありがとう。自分のはXDです
いつも残り0時点で52くらい入ってたからあと170キロくらいはいけると思って100キロは乗るつもりで今回は粘ってたんだが、素直に給油した方がいいね >>53
なんかハチロクみたいな感じで出るけど呼びやすくていいね
あとはマツダ6って名前が世間に浸透してくれればいいんだけどね 番号言っても通じないから結局アテンザとかアクセラとか言うわ 凄いな、走行可能距離0になっても少しは走れるんだ
怖くて大概残り20-30kmで入れてるから試したこと無かった >>60
俺もそうだった。
九州の山奥で0になった時は泣きそうになったが20km位先のGSで給油出来た。
通常は0までに入れててもそんな事があるからそれぐらい余裕を持っている方がいいな。 ＴＢＳ系でやってる大分マラソン、マツダ車が先導してるな >>64
ランナーのレベルが低くてなんだこれって思ったら障害者だった笑 >>60
燃費計算すると誤差込みでも
どうみてもあと100kmは行ける
ってときに引っ張ることあるけど
勝手にエンストされちゃうのか、
貴重な情報ｻﾝｸｽ>51 >>66
>燃費計算すると誤差込みでもどうみてもあと100kmは行ける
ガソリン車的常識ではそうですよね。私もそう思ってました。
が、現実には50km走行、56L消費時点で「エンスト」。
ただし、たいてい走行可能距離0kmで52L給油のパターンだけど、
たまに56Lぐらい入ることもある。経験的に、前半高速、後半市街
地のようなパターンで、燃費が大きく変動したときに、こうなる気が
する。（この場合、車載燃費計の表示も実燃費と大きく異なる事が
多い。）
もう一点、今回の「エンスト」は高速走行という比較的負荷の大きい
状況で走行可能0km以降走っていること。これが一般道の低負荷
状況だったらまた状況が変わる可能性があるかも知れない。
誰か検証してみません？ >>67
ユーティリティに優れるでもなく動力性能に優れるでもなくスタイリングと足回りの微妙な違いだけで差別化しようってのは流石に無理がある
ケツのエロさは素晴らしいが運転中に見られるわけではないからなぁ 一昨年修理したのにまた集中ドアロックが壊れたわ…
ドアミラーも壊れたしやっぱりカッコだけ良くても品質はそれなりだな そりゃハズレはどこでもハズレだよ。問題は生産台数に対するハズレの数と、深刻度
そして上級車で同社の下クラスよりちゃんと減ってるかどうか 外れ個体に別の部品入れてるのに再発を繰り返すのは何でだ？ ドアミラーの故障なんてディーラーですらよくあるって認識なんだけどな だってMAZDAだよ？当たり前じゃん
って感覚で乗ってる なんでこんなに不人気車種なんだろうか
コスパいいと思うんだけど マツダはちょっと前まで一声５０万円引きが当たり前だったのに
値引きしなくなったからねぇ
安かろう悪かろうで満足していた顧客が去っていた 今ってセダン、ワゴン合わせて月何台売れてるんだろう？ 既存の顧客を捨てて
高級路線に舵を切ったのは良いけど
ユーザーのマツダの認識は
レクサス系じゃなくてネッツ系
こういったブランドの構築には時間が掛かるから
でもコーヒーが美味しくなったのは嬉しい
https://i.imgur.com/4V6iU6z.jpg
チョコレートカプチーノだそうです
ウーーン凄い >>38
初期Dだが、走行可能距離0になってから2リッター分くらい走ったところで
派手なシャダー出た後ガス欠になった。
もちろんキーひねってもエンジンかからず。
携行缶から運んでガススタでまた入れて、60リッター強程入った。
物理的なのかエア噛み検知するのかは知らないが、
タンクのうち2リッターくらいは死腔（タンクに入ってても使えない）と思われる。
ちなみにガス欠後の不調は特になし。 >>82
初期型はエンジンスタートボタンじゃないんだな・・・ >>83
すまん、スタートスイッチだった。
次期型情報途絶えて久しいがあと2年はかかるんか。 Dはガス欠厳禁という認識でいるんだが
結構やらかしてる人っているんだね
燃料噴射を止めた疑似的なガス欠でさえも怖い >>85
上みたいな訳分からんチャレンジする奴とか居るんだよ世の中には そういうの防ぐのが直接顧客と接する営業の役目だしな。高額商品はアフターケアあってこそ
まちがっても買い物カー欲しいって主夫/主婦に売ってはいけない わざとやった結果壊したら壊したでクレーム付けそうだな
アホすぎる クレーム野郎は本当に滅ぼさんといかんね
マツダにとっても販社にとっても損なのはもちろん、大半の善良なオーナーにとっても害 ドアミラーって格納する必要があるのか？
俺はしないけど・。
そもそもあの格納機能は洗車機の時と
ディーラーの在庫保管の為に詰めて止める為に格納機能を付けているだけだぞ というかお前中国のコロナウイルスは侮らない方が良いぞ
そのせいでサプライヤー系が拙い状況になっている
ドイツ系に納めている奴らは大変な事になっているからな・・。
地獄絵図になっている・。
>>81
>>89
の様な奴には関係が無いらしいが・・。 >>91
使った事が無いよ
そもそも格納機能は洗車機で洗う時位しか使わない・。
コインパーキングは使わないし
自宅車庫だし・・。
ドアミラー格納機能は壊れるっていうのが常識だが・・。
だからオート機能はoffしている。 最近増えてきた電動ドアミラーの異音・故障について。リモート格納ミラーのデメリットとは
https://www.team-mho.com/dendou-kakunou-mirror/
トヨタでも壊れる時は壊れるよ・・。
アクアなど ドアミラーの修理
https://toyota.jp/recall/kaisyu/170821.html
【カローラフィールダーのドアミラー故障。夏場になると電動格納機能が壊れてしまう。何故だろう？】7月から8月にかけての猛暑の時期に壊れるサイドミラーの
格納機能。その原因を探ってみた。
https://aulcs.com/2019/05/corollafielder-doormirrar-kosyou/ >>93
コインパーキング使わないって？
パーキング使うだろ？
メッチャ迷惑な奴💧 ディーラーの奴らは壊すからな・。
後で気が付いても知らんぷりだから・・。
だから嫌なんだよ・。
勘違いしている馬鹿客が増えるから・・。 >>95
俺はタワーか地下やビルの駐車場だよ
そもそも格納する様な狭い所に止めたら
ドア傷や当てられるから
そうならないように考えて止めているし・・。
お前の方が間違っているから・。
それに俺は軽四もあるからそういう所は軽四で行くし・。 >>94
作っている所が同じなのよ・。
知っている人は知っているけど・・。
トヨタはサービスキャンペーンで対応しているから
マツダは別のサプライヤーと揉めたからな・・。
マツダの賠償請求認めず＝リコール訴訟－広島地裁
2019年06月24日19時03分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019062400132&;g=soc >>99
純粋に疑問なんだけど、普段はほとんど軽乗ってんの？
アテンザ選ぶような好き者なんだから、好きな車で出かけないの？ >>101
仕事で使う車と週末に使う車は別だから・・。
お前の方が常識が無いんだよ・・。 仕事を終わってやっと週末で乗れたのに
馬鹿がドアパンチされた後でディーラーに持ち込んだから
それで作業ミスで壊されると・・。
今でも腹が立つわ・・。何も俺は悪くないのに
クレーマー扱いにしやがって・。
後で親会社系列で教育指導したら謝罪したけど・。
マジで関わりたくない・・。 いや平日だろうが週末だろうがドライブ行くでしょ。それこそ仕事帰りでも。
つまんない車なんて一秒たりとも乗りたくないよ。
あと、いちいち煽るなよ見苦しい。 >>103
お前の様な価値観なんてどうでも良い・。
死ねば良い・・。 辛いのは理解するけど、それを他オーナーにぶつけても仕方ない。原因となったDに権利として行使するのみ
権利を逸脱しちゃイカンけど、その場合は問題ないでしょ >>106
なにをカリカリしてるか知らんが、ひとっ走りしてくれば？
クソ邪魔な車も少なくなって走りやすい時間帯だし、気分転換になるよ。 なんで文体とか人格否定とかで攻撃するのか。溝に堕ちた犬を棒でつつく行為だぞ ガス欠すると面倒なことになるって説明書に書いてあるレベルなんだけど その説明書にデカデカと書いてあったとしてもそれを読めない人って結構多いんすよ >>114
それを知った上でギリギリを突き詰めたがる人もいるってことでしょ そしてそれを武勇伝のように5chに書き散らす始末
もうちょっと美しく走れんのかね 認知バイアスの恐ろしい所は、自分のフィルターを通した事実と異なるものを真実としてしまうことだなぁ
つまり自覚がない。自分の事を言われていると気付くことが出来ない FRマツダ６なんて高くて買えない。600万するんだろ？
3にワゴンMT用意してくれ。 >>120
幅だけはマツダ3のそれで十分だけど、後席の快適性とゲートの段差含めた荷室の積みやすさを考えるとな。。
愚直なワゴン代表だったカローラワゴンですら現行で後席の快適性が微妙になってるのは残念な限り。 FRとなる次期マツダ6は3Lクラスのエンジンが乗るだろうな。
30XのLパッケージで6MTが出るのを心待ちにしている。 >>122
Bpレガシィの3L水平対向6気筒のロマン再びだな。MTはろくに売れなかったらしいが >>124
まさにその3.0RスペックBに乗っているわけだが、なかなか乗りかえ候補が見つからなくて。
セダン+MT縛りで考えているので。
ただ、CX-30(Lパッケージ)の内装には魅力を感じているよ。
今のマツダなら、ラージモデルにもMTの設定に期待が持てそうだし。 悪貨は良貨を駆逐するは真だな。まともな人が殆んど去ってしまった 高速で飛び石喰らってフロントガラスヒビ入ってもうた… >>132
キツいよね、前走車両停めたところでどうにかできなさそうだし。
リペアはできそう？ オレもこないだ1円玉サイズのヒビ入ったからリペアしたけど、小さい跡は残ってる。視界に入る所だから保険使ってガラス替えるか悩み中… >>134
追越車線走ってる時に左前の走行車線を走ってた2tトラックの方から斜めに飛んできた
カケだけならまだしも2cm位のヒビ入ってるからリペアは無理そうだな… >>135
ヒビが浅めならリペアでイケるけど、深かったらガラス交換（前期で1式工賃込11万）かな 保険使うならどうせなら性能いいヤツにするのがオススメ
遮熱や遮音に優れたやつ >>136
ディーラー行くと交換ですしか言わなそうだからガラス専門店行ってくるわ サイドの遮音ガラスのことかな？
入れてもうるさいけど 後期フロントガラス交換見積り出してもらったら17万… 17万はやべーな。飛び石はガラス交換してもまた食らう可能性あるからなー
自分も知らない誰かに飛び石食らわしてんだろーな… >>142
ゾッとしてきた車検ともろ被りなんだよな… 前期は純正ガラスで11万位だったから自腹で直したけど、17万円だったら車両保険使って直すかもな
等級ダウン&保険料割増が怖いけど
GJの社外ガラスって殆ど皆無だったはず
あっても前期20S MRCCレス仕様しか無かったような 保険使ったら次年度4万弱上がるって言われた。
なら使っちまうかな！ 年間500円とかで飛び石だけに特化した保険あれば車好きはみんな入りそうだな。保険料にビクビクして今の任意保険は使いものにならんわ >>149
自賠責は人に対する保障
任意保険の車両保障に入らないと出ないよ 無免もいるとかこのスレ面白い
車両は料率低いから助かる 現在15年目のRX-8だけど、妻が妊娠したので乗り換えを検討してる。免許取得後すぐに新車で買ってずっと乗ってたから悲しいけど仕方ないかな
それで中古のアテンザワゴンかCX-5で迷ってる。下取りつかないだろうし予算は150万と少ないから初期モデル。走り的にはアテンザワゴンがあってそうだけど、チャイルドシートの装着やその他もろもろでCX-5も視野に入ってる
アテンザワゴンで赤ちゃん乗せて走る人いますか？ >>156
初めての子供ならRX-8でええやん。
観音開きで意外と後席に子供乗せやすいかもよ。
うちはビートルのカブリオレだったけど、カゴ型のベビーシート（1歳まで）をオープンにしてカゴごと上から乗せてた。寝てても起こすことなく家まで運び込めるから便利。
https://www.britax.jp/products/childseat/babysafe_i-size.html
その後は後ろ向きでなければ、チャイルドシートもつくっしょ。
よく狭くない？って言われたけど、子供はチャイルドシートに縛り付けてあるから、物理的につけば関係ない。
嫁が車好きだから、理解があったのは事実。
2人目が出来て、アテゴンになったが。 >>157ありがとう。意外と狭くても平気なんだね。言わなかったけど実際は1番のネックは維持費なんだけどね。
今は夫婦共働きだからいいけど、今の車はかなり故障するようになってきたし、今は燃費は5キロ切るし…子供にかかるお金を考えると乗り換えかなとは思う。すぐにではないけど。
それでうちはマツダ党なんでマツダしか選択肢はないです。弟がCX-5に乗ってるけど、ちょっとふわふわしてて合わなかった。アテンザワゴンは美しすぎて見惚れてしまう >>156
うちは初代アテスポ→現行ワゴンで乳児から乗せてるが問題はない。
RX-8なら観音開きで乗せやすそうだけどね >>156
7年前に子ども産まれてGJアテンザワゴンを新車で買ったよ
子育てには何の支障も無かったけど、アテゴンの走行距離が15万キロを超えた 車両保険て、本当に、結構な金額かかる修理じゃないと意味ない。
ドアこすって、保険会社に相談したら、2段階低下で、トータルの保険金額が修理金額をオーバーだと。
え？って感じだった。
じゃ、自腹で払いますと。 保険は損得で計算するもんじゃないよ
人を敷いたら払えないんだから保険っていうんだよ >>156
2歳と0歳でmazda6ワゴン乗ってます。
2歳はこういうベビーシートにしないと
お母さん真ん中に座れないですね。
https://www.nihonikuji.co.jp/item/travelvest_ecfix.html
が、CX-5よりは後席広い。 中古で買ったから車両保険入らなかった。
その後、嫁がドアをゴリゴリして、20万円かかったわ。 家族に寄り添った心優しい人間によるとミニバンに乗らないのは虐待らしいっすよ >>171
子供なんて小さいんだからセダンでもハッチバックでも軽でも問題無いと思うけど。
大人になったらどうせ一緒には出かけないし。
走行性能や衝突安全性などは、むしろ低いと思うけどね。 ミニバンって言うかスライドドアじゃないかな
子どもがヒンジドア勢いよく開けて隣にドアパンチとか容易に想像できる
隣に停める勇気は俺には無い チャイルドプルーフ掛けて親が開け閉めするだけで何ら支障ない
スライドドアなんてカッコ悪いし いや、いつまで開け閉めしてあげるんだ？
まさかそういう切り返しされるとは思わなかった 小学生になった上の子ども側の座席はチャイルドプルーフ解除して自分で開け閉めさせてる
隣に車あるときは、俺が開け閉めしてる
下の子ども側はチャイルドプルーフ掛けてる
どうせチャイルドシートのバックル外さないといけないから一緒だよ それは素晴らしい心掛けだけど、ハード的にはスライドドアで解決するんじゃないのって話
ただそれだけ 何も気にしないでドアを開けるような子供は、スライドドアご開いたら周り確認せずに飛び出してくる。
問題なのはドアではなくて親のしつけ。 >>182
いや貴方は素晴らしいよ
乗り降りのし易さや、ドアパンのリスク(強風時には大人でも危ないからね)を考えると
スライドドアのミニバンがハードとしては最適解になるって話
しつけの話はまた別ですな ドアエッジモール付けてるからウチは子供がぶつけても安心してくれ >>144
いっそ防弾にしたら飛び石問題ともさよなら出来るんだろうか 防弾ガラスも全体にヒビが入ることで割れずに弾丸を受け止めれる構造ってだけので結局は交換必須ナリよ >>158
アテンザは中古安いからおすすめ。20万kmまではわいが保障する そう言われるとこっちもコジキ呼ばわりせざるを得ない マツコネの音声って設定いじってなくても出なくなる事ない？今朝設定を直そうと思ったら変更不可の状態になっていたものの、夜再度直そうとしたら直った。
よくわからん。 すみません、音声というのは地図案内の時とか「一時停止があります」とかそういう類の音声です。 >>192
その考え、わかるのですが、中古は前オーナーがどんなメンテナンスをしていたのかが不安で。 毎日使うものを中古で買うのは無理ダナ
中古しか買えないなら身の丈に合ってない メーカーは「新車で買うこと」を前提に価格設定してるからな。新車で買えないならターゲット層ではないってことだよ。背伸びして乗ってるだけ >>198
正に正論。しかし色々な考えや状況もある。自分は自宅マンションの駐車場横が運動場の青空だから新車は買う気が起こらん。すぐにドロドロジャリジャリだからな
子供でも出来れば色々金もかかるし、かと言って安全性の低い軽やコンパクトは避けたい。そこで中古車はありがたいよ
車は年収の25%に収めると無理が無いと聞いたな昔 新車とほぼ変わらない未使用車とかならありだなー
まぁ人それぞれだね >>201
年収の25%だと世の中の大半の人は新車だと軽さえも買えない。
ムリはないのはたしかにそうかもしれないけど現実的ではないですね。 年収1000万のやつがフルオプションのN-BOXが身分相応なのか…
俺猫車しか乗れんなw マツダ6乗りは1000万オーバー多そう。
今時セダン乗る人って知的な人そうだし。 マジかよ俺３００万で乗ってるんだけど・・・
もちろんフルローン >>207
>３００万で乗ってるんだけど・・・
>もちろんフルローン
良いところにお勤めなのですね。 3年落ち5万km以下で200万くらいからあるっしょ？それくらいなら前オーナーの影響は少ないしお買い得 >>201
そういえばこの25％って維持費とかガソリンとか込み？それとも車体価格のみ？
HVとかハイオクとか、故障のしやすさでも人それぞれ条件変わってくるよね
自分に合った計算をExcelで作って買うけどさ 年収の25%とか新車だと軽の最低グレードくらいしか買えねーわ mazda6の最高グレード買える人は、2000マン弱か・・・
ちょっと、厳しいね。 日本人の可処分所得は、1995年がMAXでだら下がり。
それ考えると、高級車が意外に売れているのは、格差社会だからか・・・ そもそも本当に給料の25％の価格の車に乗ってる人が全ドライバーの何％なんだって話
車が必須の地方と公共交通機関の充実してる都市部では車に掛けられる金は違うしな なんかみんな１人の意見だけ信じてるんだなw
車なんかそんなに真剣に考えるなよ。
年収なんか考えずに好きな車に乗れよ！ 生活できるならどんなんに乗っててもいいと思うよ
自分は無理しない範囲のに乗ってきてるけど >>211
25%は車体のｺﾐｺﾐ購入価格だよ。この原則？に収めておけば多少の維持費に歯ぎしりする事も無くなるんだと
年収400として見栄や過剰なこだわりを捨てて総額100の車（中古でも何でもアリで）と考えるとこわばった肩の力が何だか一気に抜ける気がすると思う
例えローンでも頭40、残り60を5年で月1万であれっ、何だか余裕。というのが適正で無理が無いらしい
>>216
指標というかただの知恵だよ。多くの人が大幅に超過してんじゃね。そう言う自分は35% たかが100万の中古に5年ローン払うって例えが泣けてくるな 今まで3台ほぼ年収100％の車を新車で乗り継いでるわ
その上で妻の車も軽だが新車で俺が全額払った その例えに売却益が入ってないから厳しくなるんじゃね？
何年間乗るのかにもよるし。 俺も18の頃に300万のローン組んで、ランエボXとボロいRX-8買ったけど、心配していた維持費もなんとかなったし、何より若いうちは好きなのに乗りたいと思う気持ちが強かった。
車買うときにはそういった面で悩むこともあるけど、やはり多少の勢いは必要だと思う。
結論、乗りたいときに乗りたい車に乗ろう。ってことです。 長く乗っても5年で年収以上の車しか乗ってないけどある程度貯金もしながらなんとか一括払いで乗り継いでいけてるな
リセールいい車ばっか買ってるのが大きいけど アテンザはリセール良いからね 五年乗って55%で下取ってくれたわ 3回目の車検が終わったけど、2回目から7000キロしか乗ってなかったわ 今どきヘッドライトカバーが樹脂じゃない車ってあるの？ アドバイスくれ。アテンザワゴンの中期ってマツコネが標準になったあたりのことを言うのかな？初期型か中期型で検討していて、社外のナビが入る初期型を検討している。価格も安いし。
でもマイナーチェンジで中期型が大幅に優れている箇所があれば中期型も候補に入ってくる。
グレードは2.2DのLパケを検討してる。 中期の初期に乗っているけど出たての頃の中期は前期とそう静粛性は変わらないよ
サウンドスムーサーが付いて遮音材マシマシになったのって何年式からだっけかな
前期と中期の大きな違いって言うとデザインとインパネ以外だとヘッドライトがHIDからLEDになってる アドバイスくれてやる。
前期のディーゼルは整備記録がきちんと残っていて（特にエンジンオイル交換歴）、
延長保証がつけられる中古以外は や め て お け >>237
確かに車でヘッドカバーっていったら普通エンジンヘッドカバーを指すと思うけど、樹脂製のエンジンヘッドカバーは今時の車では割と普通じゃないかな？ 前期アテンザワゴンの20S買ったけど、俺以外に２リッターGに乗っている人いる？
出足はもっさりしてるけど、思ったよりしっかり走るね。
ただエンジン音と吹け上がりは初代アテンザのL3-VEのほうがよかったような･･･
冷間時はガーガーうるさいし、直噴だから仕方ないのかな？
25Sや25Tはどうですかね？ コーティングってみんなどうした？
今、悩んでる。
今までの業者か、以外か、自分でやるか？ >>244
後期の20Sプロアクティブに乗ってます。
ホント、出足もっさりしてますよね。
でも、踏めばしっかり加速するのでいいかなと。
エンジンは回してあげないと(笑) 自分は結局自分でコーティングした
店でやると金がかかり続けるが支払い続ける余裕はないので。
そのかわりいいコーティング剤買って定期的に磨いている。プロ並みにはならないだろうけど、新車なのもあってか、水もよく弾いてくれるので満足している。 中期からmazda6に乗り換えたけど
なんか飽きた アテンザ初代から3台乗り替えたけど
6に魅力感じなかったので
輸入車に乗換える 今月納車 >>250
レアな車だからバレるとやだから
FR 2.0D 4気筒エンジン縦置き セダン >>248
かわいいコーティング剤、に見えて一瞬脳が不調を起こした >>244
後期アテンザ25S乗ってるけど、これの前に乗ってた初代アクセラの方がエンジン音はよかったな
どっちも標準マフラーだけど25Sはエンジン音が甲高くて、低音が物足りない感じ
初代アクセラの方がそれなりに低音の響きもあって、いい音してた
エコを意識したスカイアクティブ世代のエンジンは、どの車種もこんな感じなのかな・・・ >>259
世界的に騒音規制がきびしくなってきてるので、各社エンジン音は抑える方向だね。
コーティングについてだが、
ソウルレッドをノーコーティングで納車して、
畑の脇にとめつつケルヒャー手洗い＋自力ワックスですごしていた。
6年目にキーパーで軽研磨と安めのガラスコーティングかけたら、輝いてる感じは最初だけだったけど、
土埃の付き方が明らかに減ってちょっと驚いてる。 >>248
自分でやることにした。
新車だとハードル低そう。
pikq2レインを注文したよ。 コーティングなんて薬剤次第。
プロの価値があるのは磨き。
新車でも磨けばさらに良くなるが、元々の状態も悪いわけではないから、新車なら自分でコーティングしても大丈夫。
コーティング前の下地処理（脱脂等）はちゃんとするべし。 脱脂なんてしたことないが、エタノールを含ませたクロスで、施工前に吹き上げようかと。 25Tと2.2Dがあればストレート6必要ない気がしてきた
MAZDA3みたいに静粛性こだわったのに
エンジン音が車内にたくさん入ってきてもねぇ
音にこだわりある人からすると快感？
現行LSみたいに
ベンツとBMWのいいとこ取りして
誰からも評価されないって事にならないでね >>247
うちの20Sは前のオーナーによってDオプションのケンスタイルフルエアロと
社外19インチアルミ＋ポテンザ（S001）が付いてたので、「狼の皮を被った羊」
って感じです。
踏めばそこそこ速いし、格好いいファミリーカーが欲しかったので個人的には満足してます。 ヘッドランプウォッシャーなんてついてるの？使ったことないし、知らなかった、 >>268
今はLEDだから雪が降る地方なら必須だな 来週納車なのに下取りの車こすってしまって追加で２４万取られることになった＼(^o^)／ 北国の氷が付着してるレベルだと意味ないけどな
こればかりは仕方ない >>277
CX-30ではワイパーが見えないようにデザインしてたり、ウォッシャー液の噴射口をワイパーに内蔵してボンネットを平らになるように工夫してるし、余計なものを付けることはしないだろうな 今まさにCX-30を代車で乗ってるがこんなんイラネ エアコン操作パネル上の方にあるステッチってハンドル側にかけて結構ゆがんでる？
結構ズレてるのは文句いってもいいんかな 今日、幹線道路脇の飲食店でしばらく行列してて、ぼーとみていたんだが、、SUV、ミニバンばかりで、セダンがほんと少ない。
実感、1割ぐらいか？
世界的に売れてないらしいが、これって、いつまで続くんだろうか？ セダンが復権することなんてもうないと思う
自動運転なんかが普及したらますます車はただの道具に成り下がるでしょ
セダンは道具としては使い勝手が悪いしね 乗りやすい、かっこいい、使い勝手が良い
これに勝てるものはないっしょ 残念ながらかっこいい以外はSUVミニバンが優位でしょう
セダンって今後どうなるのかな
クーペみたいにプレミアムな車にシフトしていくのかな これのセダンはため息が出る程カッコいいと思うんだけどな 飛び石でボンネットちょっと凹んでて見積り取ったら八万だったんだが
塗装剥がれて無いし裏から叩ける位置なんだけど、こんなするもんなの？ >>287
デントリペアだと1万位でいけるんじゃね 接近？近接？センサーが雨の日だと暴発してピーピーうるさいんだけど切る方法あったっけ？ >>290
コントロールユニットの対策品が出てるからディーラーにGOだな。 >>288
>>289
別に完璧じゃなくていいから
中華のデントリペアキット買ってみた
DIYしてみる マツコネアップルCarPlayにアップデートできる？ スレチなんだけどmazda3のスレって知りませんか？
存在してる？ これのセダンって何歳くらいが似合う？自分は31だけど少しじじ臭いかなって思う。だからワゴンにしたけども >>296
歩行者保護の為にボンネットもフロントフェンダーもペラペラのペコペコ。 >>302
俺は33の時にセダン買ったよ
普通のセダンというより4ドアクーペ的なスタイリングだから気にしなかった
実際に乗ってるのは50代が多い印象だが同年代もそこそこ見るし20～30代の女性が乗ってるのも見たことある
似合うかどうかは色にもよる >>302
30過ぎって事なら、子どもいるかな
幼い子どもいるならワゴンの方が使い勝手がいいと思うよ 中期Ｌパケのグレーのハイグロスホイールって
クリア剥げみたいな症状ってあるの?
通常シルバーはそんなのないんだが、なんか違う?? >>308
>フルモデルチェンジいつかな？
2022-23年度? まだかなり先みたい
CX-5後継→MAZDA6の順番らしいけれど
CX-8/9もあるだろうし >>307
あるよ。俺は保証期間で交換してもらった。
6万キロ越えたら保証効かないって言われたけど、ギリ5万キロ台だったからセーフ。
ついでにタイヤも新品持ち込んで組み替えしてもらってタイヤの組み替え工賃浮いたw >>307
トヨタやホンダ車でよく見かけるホイールって、メッキみたいにギラギラしてるけど、
あれってマツダが採用してるホイールとは違うのかな・・・
マツダ車の高輝度塗装ホイールよりギラギラしてるよね マツダの高輝度は車種問わず発生するみたいだねえ
うちのも剥げて交換してもらった 前期は高輝度じゃなくても塗装ムラとかあったよ
てかホイールの色変わりすぎてもうよくわからん 初期の髙輝度塗装はムラがあったらしいけど今のは改良されて綺麗なままだよ >>314
俺も初期型で交換してもらったらホイールがガンメタになったw セダンのリヤウィンドウカーテンで良いものないかな？
後部乗車時の日除け目的で手動で十分なんだけど。 それの後方視認性どう？
取り付けていても十分に見える？ ってか前にレスしていた人か。
チャイナは一時物流が止まったから時間かかったよね。
またレビューよろ～ ちょっと待ってくださいね
今別の作業中なので
午前中には必ず 中期後期アテンザ用とのことですが
僕のは前期です
ディーラーさん曰くガラス周りは変わってないとのこと 午後から用事あるので
ホルダー取り付けは後日します
なにか質問あればどうぞ >>327
ドアミラーのとこは視認性のためにカットされてるのね。
参考になるわ。ありがとう！ DIYでのデントリペア失敗
7万払う金は無いので凹んだまま我慢するわ、、、 それ素直にデントリペア業者に任せていれば一番良かったのでは 今日Mazda6 25SLパケ納車された
乗り心地とか静粛性はかなり満足なんだけど
よくみたらハンドルセンタがー微妙に左にズレてる・・・
来週直してもらう予定 他にもよーく確認した方がいいよ
この車のスタイリングに惚れて買ってみたけどやっぱ作りの悪さはマツダだと再認識させられた
良いもの使っても造りが悪けりゃ安っぽい
これ以上の価格の車出しても間違いなく買わない
マツダ好きになってきたのに本当に残念 ハンドルセンターのずれって道路状態の違いってわけじゃなくて？
そんな激しくずれてるの分かるもんなのかね >>337
センターのエアコン吹き出し口の下にある、フェルト生地のステッチが微妙に歪んでるよね・・・
まぁ、真っ直ぐきれいに貼るのは難しいんだろうね センターのズレというか左右で曲がり具合が違う気はする。車線変更で感じるんだが左はフワー、右はギュンと行く >>340
俺は少しくらいなら歪んでる方がハンドメイド感あって好きだわww 右に回すとシャープハンドル
左に回すとヌボーっとする
そんな欠陥車をハンドメイド感あって良く感じるって…
いくら信者といっても相当信仰心がないと辿り着けない領域だわ >>344
落ち着けw縫製をハンドメイド感がって言ってるだけだ
ハズレ引いてドンマイだ、直してもらってこい >>344
俺はあくまでステッチのことを言ってるんだがね。
レス先と文章の内容はよく読みましょう。 >>345
俺のイチモツは難ありだがハンドルの方は大丈夫 >>339
わかるよ
前のスバルでズレていて直させた 前乗ってた車があそびデカかっただけじゃねーのかな
スバルとマツダはあそび少な目なイメージ と思うだろ？
インプレッサは4代目からガバガバだよ >>341
それずれてるだろ。
アライメント調整までやらなくても、サイドスリップ調整してもらえばすぐ治るぞ。 >>345
ハズレとかあるんだwww
さすがマツダ >>352
お前工業製品買うの初めてか？
力抜けよ ハンドルセンターはアライメント調整の時に選ばされたけど
メーカー出荷状態と同じ若干左か、完璧にセンターかどっちに調整しますか？って
道路も完璧に平らじゃないし、安全上メーカーは若干左にしてるって話だった アテンザ後期、セダン2000、17インチ、ノーマル、新車からほぼ一年
スーパーの駐車場で停車中にぶつけられ、リアバンパー交換修理中
代車はレンタカー、mazda6のガソリン、ワゴン、新車。
2000なのか、2500なのか、どこに買いてありますか？
タイヤが17だから2000かな。
2000だったら、不満です。この代車の方が走りが いいです。
シフトアップ、ダウンが自然。
わいのは新車当時からカクカクして不満だった。
ハズレエンジンを引いたのかなあ？ マツダのATはパドルシフトダウンで勝手に回転数合わせてエンブレの効き弱いから嫌い >>359
言うまでも無いけどLパケ(革シート)なら25S、ファブリックなら20S
>>363
言うまでも無いけどAT関係無くXDはエンブレ弱い 2023年まで新型投入無しって事らしいから具体的な形になるのはまだ先の話だな >>364
ガソリンの方
車体側で余計な事をして欲しくないんたけど 輸入車ならば珍しくもない。
欧州のどこかみたいな（？）プレミアムブランド目指すのならありでしょう。 開発の遅れが原因なだけで計画的でもなんでないけどな
これで新型がダサくてショボかったらどうしましょ 別にマツダにこだわりあるわけじゃねーしEクラスか5シリ買うわ マツダはちゃんと年改してくれるからな
モデルチェンジが先延ばしになるなら、マツコネが最新の奴が降りてくるならちと考えるか >>337
自分の前期は、アクセルオンオフでジリジリ音。シフトレバー切り替えでもジリジリ音。
ATかエンジンの不調かもと、点検してもらったら、内装の共振かなと。だから常に鳴ってるけど経年でどうしようもないから我慢して乗るしかないですと軽く言われたわ。やっぱ値段なりだなあと。
正直足代わりの13万キロの中古の200系クラウンHVの方がノントラブルで快適だから余計残念。 ちょっと変わった形のクラウンだろうな。
夕べアバルトのスパイダーを見かけたけど、まんまロードスターなのでまさしく "ちょっと変わったロードスター" だった。
ルーフやウィンドウ等のディメンションは変わらないからクラウンベースなら奇形児感出るね。 クラウンベースのMAZDA6ではなく、MAZDA6ベースのクラウンだぞ 今までの流れから行くと6ベースのクラウンだけど、クラウンオーナーは受け入れられないと思う。 >>389
信頼性と耐久性の面でそっぽを向かれるだろな
それにトヨタオーナーはリクライニングで足を投げ出した状態から足を殆どうごかさなくてもビュンと飛び出してガツンと止まる制御がお好みだからその辺をシートからエンジンのツキまで見直さないといけない 以外に次期型の出来が良くて
Mazda6に乗り換えると予測。
マツダとトヨタじゃハシリが桁違いだし。 スープラという前例があるから同じやり方で出すんじゃない？外装変えて内装そのままとか
現行クラウンもあんまり売れてないからわからんけどな トヨタはFRのテンガ持ってるんだから、マツダのプラットフォームなんて使うわけないじゃん。マークＸならわかるけど、クラウンでなんてありえない。
あくまでエンジンの共有でしょ？
トヨタはガソリン直6今持ってないし、ディーゼルも用意できるし。 FR共用どころか次期クラウンはFFベースになるって話なのに
マツダからトヨタになんてそんなヨタ話してんのベストカーだけだろ >>389
クラウンの中でもアリスト買ってた層とかには受けそうな気もする。
国産FRセダンで一番真っ当という理由でクラウン買ってるのもいるし。 マツダエンブレムからクラウンエンブレムに変えるだけであら不思議。
販売台数100倍に。 マツダファンって雑誌記事信じてるの
レクサスのFRがあるんだから クラウンがマツダ製になる訳無いじゃん
マツダ6がカムリのOEMとかならわかるけど スープラをトヨタが作ってるって思ってる奴ばっかだもんなあ >>401
トヨタが作ってるとは思ってないだろうけど、トヨタバッジ付いたらどうでもよくなる人はいるかもね XDにガソリン入れて数キロ走ってしまった
ガソリンと軽油の混合比は5:1ぐらい。。。
今エンジンかからないオワタ
これって修理費えぐい？？ >>404
GJ出た頃にレギュラーを誤給油して燃料系統全交換で修理費用70万円掛かったとか見た気がする >>405
えぐいを超えてるやん
そんだけ金払って現場復帰って意味わからん
俺はいったいなにやってんだ >>406
まあどのぐらいになるかはエンジン開けてみないとわからないだろうね 車種は違うがクラウンにアホ店員が軽油を入れてしまい修理費100万コースになった事例がある まとめブログとかに集ってるアホ共と違って、
そこで自分を責められるだけまだマシだな レギュラー、ハイオク、軽油と燃料違う車持ってるとたまに混乱はする。ガソリン同士ならまだいいが、軽油と間違うと大変な事に
とりあえずディーラーに相談を レギュラー車にディーゼルを入れるのとディーゼル車にレギュラー入れるのはどっちがやばいんだろ Mazda6に乗ってると外車ですかって良く声かけられるね。 ブランド名も知らないような全く車に興味がない人から見れば外車に見えるのかもね。大きいから。 >>404
何でガソリン入れたんだ？
セルフGSか？ >>422
中期25Sだけど制限速度内で淡々と走ってればそのぐらい出るよ
まあ中期より80kgも車重が重くなってて同じぐらいの燃費出るなら効果あるんじゃね？ セダンのクーペっぷりはどこか国産車離れしている
と思ってる >>422
やっぱディーゼルと比較しちゃうと
あんまり伸びないね >>413
ディーゼルにレギュラーの方
この誤給油の話、
続報聞きたいなぁ >>156だけどしばらくRX-8に乗り様子を見つつ、中古を探すって考えてたけど、今日病院行ったらなんと双子だった。これでRX-8はかなり現実的ではなくなった。
アテンザワゴンで双子を乗せてる人いますか？こうなってくるとスライドドアが無いマツダ車に乗るのは現実的ではないのかな。 >>427
新生児の場合チャイルドシートが逆向きの取り付けになるので後席の広さがポイントになる。アテンザなら大丈夫っしょ。前の席のリクライニングは諦めてね。
スライドドアは子供乗せるときに両手がふさがるからドアパンチの心配考えると超便利。でも必須ではないかな 不便だけど乗りたい車乗るか子育てに便利な車乗るかは父親になった人達の大きな悩みだよね
セダンで二人の子供育てたけどミニバンだったら楽だろうなって時はかなりあったなぁ
ただ乗りたい車だったから後悔はない シートに載せるのが楽ってだけじゃなくて、ベビーカー載せても余裕があったり、車内でオムツ替えや授乳がしやすかったり、
悔しいが子供が小さいうちはミニバンはホント便利なんだよねぇ…。 子供が小さい内は、絶対、スライドドアをお勧めする。
なにより、安全だし、いろいろと便利。
双子ならなおさらだよ。
小学校中学年ぐらいになったら大丈夫だけどね。 便利だからだけで車選ぶ人はそもそもここにいない気がするんだ。
RX-8乗りの人はアテゴンをかんがえるあたり、重心の高い車は考えてないんだろう。
そう言う意味ではアテゴンはいい選択なんじゃない？
そこそこ大きいステーションワゴンってSUV台頭した今では少なくなってきたしね。
そら、スライドドアよりは不便だけど、そんなことは承知の上でしょ。 フェイスリフトは失敗と思う
金かけてダサくなったよ… どうせ子どもの乗降とかチャイルドシートバックルの開閉とかは親が関わるんだし、ドアの開け閉めも親がすればいいだけの話
チャイルドプルーフ掛けておけば内側から勝手に開けたりしないしね
スライドドア車に縛られることなく、好きな車乗ろうぜ >>400
エンジンはOEMでトヨタが欲しいだろう？
直六ディーゼル・・。
トヨタとマツダはSUVとか北米で作るから
レクサスだよ・。
2019年07月11日
米国マツダ・トヨタ合弁新工場、トヨタの生産予定車種を変更
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/28802037.html うちはまだ子供は一人でワゴン。
双子用のベビーカーは
どんなサイズ感なのか知らんけど
今のベビーカーは空席の足元に入れてるから
旅行でも荷室が不足する事はないが
チャイルドシート二つ付けたら
ベビーカーを荷室に入れるしかないね。
AT免許で運転できない嫁も今のとこは
買い換えなくていいって言ってるけど
二人目できたら素直に諦めてミニバンにする。 >>426
20年位前プレミアム軽油が有った頃、ハイオクガソリンを間違って給油された。
プレミアムガソリンと間違えたらしい
RVで満タン80Lの容量、軽油60円台のところやけに請求額が高いのでエンジンかける前に気がついた。
が、手押しでスタンド奥へ移動して燃料タンク全量ポンプ吸い上げ軽油洗浄再給油で半日潰れた アテンザワゴンにのってるけど、双子ならもうミニバンにしとけ。
一人なら隣に親も乗れるけど、チャイルドシート2つの間になんか座れないから。
三列シートで前後行き来が楽な車両にしときなさいな。 みんなありがとう。10年以上RX-8乗ってるくらいだから車好きでマツダも大好きで本当に迷う。素直に子供優先でミニバンかなって思ったりもするし、せめて通勤で好きな車で楽しみたいって贅沢な自分いる
嫁さんからの条件としては「新車でもいいから10年は乗り続けて」とのことですので、年間2万キロは走るしコストと楽しさ重視でMAZDA6XDでいいのかもしれない。10年乗るとなるとMPVプレマシーはちょっと厳しいかなぁ
マツダにて嫁さんのキャロルの商談は進めていたけど、こちらも双子で白紙になったのでしばらく考えます ダッシュボードにソフトパッド使う必要あんのかな
そんな触らないでしょ ディーラーでステアリングに引っ掻き傷付けられた。
下側だったので後で気付いた。 >>455
以前からここでも言われていたが、ディーラーアカンね。
ドライブレコーダーのケーブルを外しても戻さないし。 >>451
マツダの整備士なんてそんなもんよ。
どこも行くとこなくて仕方なくマツダって奴らが多いから。 昔エイトの時だったけどやられた事ある
太い整備士とかだと服の金具や工具が触れると思う
入庫戻りで触った瞬間指摘したら、結局オートエクゼのステアリングに実費交換になったよ（工賃は無料で そっか。
付けた方も気付きそうなものだが<10cm近い >>447
ノアボクかなんか買って、奥さんに乗ってもらう。それで自分の通勤用にアルトワークスかスイフトスポーツの中古を買う。
両立できるクルマを1台買うよりお得だし、便利だよ。 >>396
クラウンはハイヤー需要や法人需要特化でもいいくらい（センチュリーとは価格が違うから食い合わない）なのに、アウディに似せた軽いデザインにし過ぎて既存の堅い高級車求める層を置き去りにしたからな。
せめて前後バンパーだけでいいからロイヤルとアスリート作り分ければ良かったのに 都内だとマツダsixのタクシーよく見るようになったね
確実にクラウンのパイを喰ってるね >>446
後席にチャイルドシート2つ付けて、なんで間に座る必要があるんだ？
奥さんは助手席に乗ればいいじゃないか。
双子ではなく2歳違いだったけど、初代アテスポ乗ってた頃でさえ子供2人と乗車は大した問題にはならなかったけどな。 >>451
俺も下側に傷があるんだよなー、、自分で付けたのか嫁なのか、まさかのディーラーかw
ハンドル回すと触れて気になる アテンザ スポーツで双子育てました。
3人目も出来、その時はチャイルドシート1台、ジュニアシート2台で運用。
アテンザ が好きでしたので、そのまま乗りました。
4人目が出来たので、仕方なくミニバンに乗り換え…
双子用ベビーカーもフル乗車で楽々載せれるアテンザ は素晴らしかったです。 >>466
奥さんも好きで、たくさん乗ったようですね。
これからも大切に乗ってください >>464
え？子供が小さいうちはあやしたりする必要があるし横に乗るでしょ
それとも後ろで泣く度に車停めるの？ >>469
短時間なら泣かせっぱなし＆助手席から振り返ってあやす程度でOK ですよねー。
なんで自分の思い通りにいかないと納得しない人が多いのか？
人の車なんだから、あくまで提案という形でええやんか。 まあこども3人までならアテンザ/6ならイケルって事だな
後ろが窮屈になる頃だと、もう親と一緒に出かけたがらなくなるし >>480
同じ車とすれ違うとドライバー見るけど7年乗ってきて女性は数名だけだわ 女性に似合う車だと思うのにね
GHアテンザスポーツに乗り換えたときに驚かれたな
近々MAZDA6セダンに乗り換えます マツダ総合スレ、書き込み数増えたなと思ったら、ずいぶん荒れてるな・・・ >>480
女性が運転するにはデカいからね・・・(´・ω・｀)
やっぱりデミオやベリーサ辺りが女性には似合う >>483
最近はアンチと擁護のくだらない話題で無駄にスレが延びてて見なくなったわ mazda6 とアテンザ後期の違い、走りの部分で違いありますか？（20s
曲がる時のやつ以外
どうもレンタカーで借りたmazda6のワゴンの方が走りが滑らかというか、自然というか、言葉では説明しづらいけど、良かった
自分のアテンザ後期セダンはバタついてるというのか、、、
セダンとワゴンの違いなのかなあ？
タイヤが違うとか？あっ、タイヤ見るの忘れて返しちゃた、、 リアカメラクリーナーつけた人に質問
ちゃんと役に立ってる？ >>486
Mazda6に乗ってるけど
アテンザ時代に1日試乗したときよりも、足のバタつきが抑えられてる感じは正直ある
公表してないだけで地道に改良してるのかもしれん
（試乗したアテンザもMazda6もセダンのLパケ タイヤは19インチ） 1.5ヶ月ぐらい前に契約したんだが、昨今の騒ぎのせいでいつ納車か未定らしい。
別にMAZDAからの乗り換えなんでいつでもかまわないいんだが・・・
決算期だからって言われて契約したんだけど、どこのメーカも、大変な状況かもしれんな。 >>489
やっぱり隠して改良してる可能性が高いのはですね。
19インチをいろいろ乗り心地よくするための改良は17インチにはなおさら効いてくるのかなあ 隠してって。
減衰力の変更程度だとしたらイチイチリリースしないだろ。 みなさん、カー用品店で売ってるコーティング？ボディー用の撥水はどれを使ってますか？
スプレーで吹き付けて拭くだけのタイプ 純正トランザ溝なくなったのでハンコックに替えた。乗り心地、ハンドリングほぼ変わらず。
激安ハンコックいいよ。 >>496
(CARALL) 液体カーワックス 車まるごとワックススプレー
何年もかけて似たようなのいろいろ試したけど、これ最強。
3週間に1回の洗車時、洗い終わりの濡れたボディに吹いて
そのままふき取り。
固形使ったことないけど、下手なコーティング車よりキレイ。
楽だし、コスパもいいわ。 新品なのに溝のなくなったトランザと乗り心地とかハンドリングが変わらないのをいいと言われましても… >>494
車の内装も外装も白か黒
黒いダウンジャケットでアルマジロのように歩くのが日本人のたしなみ
これじゃあ景気も上がらんね 乱高下のない理想的な平均上昇続けてたのに、これ以上何を望むというのか・・・
常にその時々の世界トップの国と比べたら、そりゃあ見劣りするよ。でも世界全体でも先進国内でも半分以下に落ち込んだ年はないのが日本だぞ
ぜひ一度、国外で長期暮らすんだ。日本在住が羨ましくてたまらなくなる >>500
面倒くさがりの俺向きかも。
今はスマートミストを使っているが、
これは濡れた状態で吹き付けて拭き上げるだけで使えるので重宝してる。
あと、２、３回の洗車でなくなるから、無くなったら、使ってみようかな？ 世界的に経済悪化局面に来てるし円高も進んでるし
こりゃさらにFMCが延期されそうな予感・・・ それどころか、ＦＲ＋6気筒のはずが、マツダ3シャーシ＋トーションビームになったり、カムリのＯＥＭになったりする可能性すら出て来たぞ…
円高の上世界恐慌とか会社存続の危機やわ。 >>486
アテンザワゴン後期乗ってて、代車でマツダ6セダン借りたけど、マツダ6セダンの方がばたつき感じたよ リーマンショックの時と一緒で原油価格が暴落してるね
軽油も値下がりしてて、さっき見たスタンドはリッター107円でした もちろん昨日からの暴落の影響ではなくてこの何週間かで原油価格は既に下落してたからその影響かと
今回の下落で更に下リそう なんならこのまま５年くらいフルモデルチェンジして欲しくないわ >>513
同意
コロコロ年次改良とかされると、すぐ旧型になってしまうので、数年間はそのままでいい 深化とかいう誤魔化しじゃなくてシナリを正統に進化させたデザインにしてほしいよね >>521
マツコネだって良いとこあるだろ。個人的には決定ボタンがあるとこが良いとこだと思う。
俺の前期についてる三菱ナビ、何度目的地設定しようと思って地点メニューを押したら
その地点メニューが表示されてるエリアに目的地の旗が変わったか分からん。
ナビなんてバックカメラモニターなんだから、大体の目的地までのルートを表示してくれれば何でもいい。
なんて思ってたけど違ったわ。もしまたナビを選ぶ機会があったら、例え画面が小さくなっても横に決定ボタンがあるナビにしようと思った。 360°モニター殆ど役に立たないね
サイドビューが潰れすぎ >>518
前期乗りとしては言い返しずらい、ぐぬぬ。
中期が個人的に好き。 前期もカッコいいよ
外観の差は顔とテール位だしな
2012年当時よく出したなーと思う >>527
当然オプションでピアノブラックに換装済みだよ >>527
グリルの塗装色メテオグレーだし近くで見たってメッキみたいにキラキラなんかしないぞ 前期だけどグリルロアグリルをジェットブラックに塗装した
6年経ってもカッコいい 中期のほうがかっこいいってアッキーナがゆってたもん 後期のほうがかっこいー！
まぁどれもカッコいいからいいじゃん。早く新型見たい >>528
前期は内装も外装もフォード支配時のマツダレベルで超ダサい おまけにチンコサイドブレーキだし
このご時世に乗るのは恥ずかしいよな 実物も見ずに予約で白革シートを買った自分が通りますよ
最初のモデルね ワゴン乗ってるけど、次3にしようかなと考えてる。
そんなやつおるかな。 俺も後期ワゴンから3のガソリン+AWDにしたい
重い車体でMT飽きたわ アテンザ18年式のdlパケが300切ってんだなぁ
走行距離だって1万チョイなのに
cx5は高値維持のままなのにすごい差があるねぇ
車自体のコストはアテンザのがかかってるだろうから
同じ価格だったらアテンザのがコスパ良さそうなのにね 3、ちょっとホイールベース伸ばしたシューティングブレーク的なバリエーションがあればなあ。
アテンザワゴンからの買い替え先も買い替え時も分からなくなってしまった。 5ドアクーペ作ればいいのにね
アルテオンみたいなやつ マツダ6買えなかったマツダ3乗りだけど
街中でアテンザ見るとかっこよくて悔しくなるわ。 >>553
惨めな人生だな。お前。
少し足して欲しい車買えばいいのに情けない奴だ笑 6ワゴンオーナーだが3が走ってるとかっこいいので見てしまうけどね
感性人それぞれだな >>550
ホントにそう思う。
アテンザワゴン、良い車だけどちょっと大きすぎ。ゴルフヴァリアントのサイズが
ちょうど良い。MAZDA3にワゴンがあれば‥。 >>557
ホントにそう思います。
昨年MAZDA3も考えました。
でもステーションワゴンがよくて、
横幅が気になりましたがアテンザワゴンにしました。 アテンザワゴンがでかすぎとは思わないけど買い替え先がないのは同意
荷室容量減らせないしミニバンは嫌だしSUVも好きじゃないけどCX-8ならなんとか妥協できるかなくらい >>559
欧州車に目を向ければちょうどいいサイズのが有るぞ >>553
個人的にMzada3の方がかっこいいというかデザイン的に明らかに優れてると思うぞ
側面鋼体の造形とか神がかってるわ
フロントオーバーハングも切り詰められててプロポーションもいいし、
あと全体的に重心がかなり低くてスポーティ感が凄い
Mazda3見た後だとMazda6はどうしても古く見える 実家の周りが古い田舎道なので、6だと曲がれない角があってなぁ…3セダンもいいけど、やっぱりこっちの方がより伸びやかで好みなんだが…悔しい。 新しさでは負けててもアテンザ乗ってると3はチンチクリンに見えるんだよなぁ 3は横から見るとリアを無理矢理短くした感じでずんぐりしてるから苦手だな >>568
マークXぐらい全長があればチンチクリン感も
なくなると思うんだけどなぁ 興味ない奴からしたら同じだけどな
アテンザワゴンでもそれアクセラ？って言われたぞ 乗ってみると明らかに3の方が品質がいい。
トーションビームがどうのなんてわからん
ちなみに中期乗り 俺も中期乗りだけどMAZDA3でデコボコした路面走ると「あー後輪がバタバタするってこういうことかー」ってはっきりわかったけどね
コーナリング性能はMAZDA3の方が全然良かった はいはい、分かる人には分かるってことで
一般人には内装やスタイルの方が大事だよ >>579
プラシーボや刷り込みでこんなのは一定数いるよな。
乗ったこともないのにさも乗ったかのように受け売り解説野郎がw
目をつぶって挑戦すれば格付けチェックレベルのもの。 うーむ現時点でxdLパケ見積もり450いくから
新世代になって500以下に抑えられるなら
待った方がいいかなー
直6は買う気ないし
大幅な値上げはしないてマツダの人言ってたし
流石に550とかいくときついけど
首脳陣も3の結果は念頭に置いてるだろうから
強気すぎる販売はしないと思うんだけどな クラウンと同じくらいだろ
クラウンと兄弟車になるらしいし 今日コンビニでベストカー読んだけど、
そんな高くなりそうじゃないみたいよ ちなみにSky-Xも出る前は「そんな高くないヨ。Sky-GとDの中間くらいだヨ」って言ってて実際にはSky-G比70万高だから期待しない方が精神衛生的に良いぞ うちの25S引っ越しして通勤距離が今までの半分以下の6kmになった結果13km/Lから9km/Lになりましたw
ただし月の走行距離がめちゃ減ったから給油は月一で済む模様です >>591
俺も片道8kmの通勤で25S乗ってるけど、メーター表示の平均燃費は9前後だよ
秋とかエアコン使わない季節は9.5くらいまで伸びたけど、夏とかエアコン使うから8.5くらいまで下がった 中期中古25SL買おうと思うんだけど何か気を付ける事ありますか？
あと中期Lパケで選択可能なオプションは何々あるんですか？すべてコミコミって考えていいのかな >>594
殆どないですよ。サンルーフとか位だったかな？4年も前で記憶曖昧だけど。 気をつけることと言ったら19インチの高輝度ホイールついてる場合その塗装チェックするくらいじゃない？ 玉があるなら中期改良後の方が絶対おすすめです。GVC追加、TFT液晶とHUDのカラー化、黒内装化、フロントガラスの厚みアップで、同じ中期の改良前より質感が全然違うので。中期改良前乗りより >>594
中期改良前の新型アテンザのすべて505弾を見る限りでは、メーカーオプションは
DVDプレーヤー+地デジTVチューナー
標準のBOSEサウンドシステムから4スピーカーへの変更
19インチタイヤホイールから17インチへの変更
位かな BOSEいらないって言ったけど、Lパケだと標準装備なんだな。
いつから？
CX-5からの乗り換えだけど、Lパケでオプションだったよ。
あと、サンルーフつけたら、自動的にCD、360°モニターも付いてくる。
両方いらないけど、あってもこまらないんで、そのままにした。 >>595-599
情報有り難うです
予算200万くらいで考えてたので改良後のモデルはやや厳しめだけど明日ディーラーで相談してきます！
ボディカラー白がほしいけど状態が良さげなのあればいいなぁ 25年式中期乗り
走行距離12マン
軸部の摩耗により
ターボチャージャー交換と言われた。
前期のリコール内容と同じじゃね？
昼ぐらいコールセンターで聞いてみる 後期のBOSE、想像していたよりいいわ。細かい音をよく拾うし粘りもある。あれより上を目指したら、50万コースだろう。 >>602
中古車販売もしてるディーラーあるじゃん
外に展示車いっぱい置いてあるやつ 速度標識って7インチTFTに表示されるんでしたっけ？ >>609
セダンに乗るいい大人が、アニソンとか恥ずかしい・・・(´・ω・｀)
ところで、メーターの上の方に60の道路標識のマークがあるけど、おたくの車はMAZDA6？
俺は後期アテンザの25Sだけど、標識はガラス投影のHUDにしか表示されない
MAZDA6になってから表示が変わったんだろうね 確かに。音声認識とかもそう。安全装置は性能高いみたい NMBとか日向坂とか聴いてるけど大丈夫？
アニソンじゃないからいいよね？ 便利なのはシートベンチレーションとヒーターくらいだな
マツコネのおかげで音楽聞く機会も減ったからBOSEも無駄になってる >>623
ステアリングヒーターとかいらねーと思ってたもののエアコン点けるほどでは無いけど肌寒いなって時に便利よね >>614
この標識表示はMAZDA6からだけど、実は海外のは確か2018BMCの時付いてたはず
後期発表の時ディーラーの改良資料を見せてもらったが標識マーク表示されてた。これは間違いですと説明されたわ。
日本だけ出し惜しみが多いんだよ >>625
そうなのか、2018年に後期アテンザが出た時に、海外では最初からターボが付いてたのに、
日本版ではあえてターボ外してリリースしてるもんな・・・
で、結局後から年次改良として追加するという・・・
ほんと、出し惜しみが多い >>622
BOSE無駄って事はないぞ
前の車では運転中、FMラジオを聞き流してたけど、アテンザはFMラジオの音質が悪いので、TVの音声を聞きながら走ってるよ
TVの音質は悪くないので、ラジオの代わりに聞き流してる アテンザまだ2年もたってないけど飽きてきましたわ。 >>632
何がいいでしょうかね？スカイラインとかどうでしょう CX-8とかってヘッドライトの内側のグリルとのメッキが切れてるじゃん？
あの独特な彫りの深さというか、あの部分凄くいいなぁと思うんだけど、Mazda6でもやらないかねぇ？
このままのカタチでトヨタとの共同開発したMazda6にしちゃう？そうですか >>635
俺もそう思っていた
黒く
塗装しようかと思う位 スターターのボタンがオレンジのランプが点滅しててウザい‥ ケンウッドの2 カメラドラレコをMAZDA6のオプションで掲載しているが実は装着できないらしい >>629
全く同じ
一昨年の6月に買ったけど飽きてきた 俺も快適すぎて不満もなくて飽きるんだけど
社有車のプリウスとかフィールダーとか乗った後に
アテンザ乗ると毎回感動する え、こんな良い車あきるの？
俺はまだ所有してないけど…（笑） >>639
少し上でも出てたけどメーターの液晶に標識は表示されないよ
他は後期Lパケと同じだと思う でも最初にアテンザ検討したときは
・マッドガードは黒のみ
・スカッフプレートがオプション
・フラグシップも手動テレスコ
・給油口の蓋がレバー
なのはどうかと思った。
マツダの車自体、見向きしてなかったし
エンジンガラガラ鳴るし、ガソリンはまだしもディーゼルで走りが良いなんて奴いたら
スカイラインやマークXで感動しそう。
ただそれ以外の部分がハイレベル。
他社で同等の外装内装を手に入れようと思ったら、アテンザより150万くらい高い車を買わないと手に入らないと思う。
故にお金が無い僕は、次もMazda。 ハンドルポジションはめったに動かさないから手動で十分 エンジン始動と同時にハンドルが自分のポジションに動いてくると高級感グッと増す
エンジン切ると原位置に戻るから乗り降り楽
でもお高いしなー 正直言って不必要な機能だな
オプション設定だけしとけばよろしい 前の車は電動チルトの高級車感が欲しくてついてるグレード選んだけど実際乗り出すとすぐ飽きて動いてるのかすら気にしないようになったな
そりゃ最初はスゲー！って感動して満足感はあったけどね ま、そんな事言ってても次期型で電動テレスコ付いたらどーせ手のひら返しするんだろ
今は無いから要らないってしか言えないわな。いつもの事 ボンネットの棒も同じだな
ダンパーじゃねーのかよいやいらねーよの繰り返し そりゃ付いてないより付いてる方がいいに決まってるよね
いらないもんでも付いてりゃ豪華だし
実用性があるかどうかはまた別の話で
電動サンシェードなんかドラレコ付けたら動かせないって言われたけど使わんから殺したし 家族で乗ってる人にはいいんじゃないかな。シートと合わせてポジション覚えさせたら便利だろうし。 メモリー付き電動シートは必須
やっぱ男と女は体格違いすぎ 電動テレスコはいらなくて電動シートはいるってのが分からん
どっちもいる、いらないってのは分かるけど 人それぞれだからいいの！
私は電動シートだけでいいわ この車のショボいとこ挙げたらキリないでしょ
トランクのヒンジとか、後期でもペラペラのドアとかな >>664
人それぞれを受け入れられない残念な奴も多いってことだよ
それでいい大人がデブだチビだと言い合ってるわけさ そういえばディーゼルにガソリン入れた人どうなった？ たまにハイオク入れてタンクを洗浄した方が
エンジンが長持ちするからね iPhoneを電子レンジにかけて急速充電とか言ってるのと同レベル >>669
キャブレター車時代から知識が進歩してないのね
ｶﾞｲｼﾞ認定ｗｗ ワゴンにパワーゲートほしかったなあ。CX-5にはあるんでしょ？ それよりも、ボンネットにダンパーが欲しかった。
結構重い。 アルミに比べたらこんなもんかと思ったけどやっぱ重いのか そんな頻繁にボンネット開けないし
それぐらい肉体に負荷かけておかないと
60歳超えてから何もできなくなるで 日常点検やウォッシャ液の補充などで有る程度の頻度では開けるけど、みんなは開けないのかな？
まぁ乗車前点検の頻度では開けないけどそれでも週1,2回は開けてる。
前車が付いてて楽だったので。 >>680
5000円くらいで売ってるんだから付ければ良いのに。
因みに AutoExe のはやめといた方が良い。
取り付け位置が悪いので、結構重いし5年で支えられなくなった。 >>684
後期なのでアクティブボンネットのせいで付けれないんだわ >>679
5どころか更に小さい30は最廉価グレード以外は全車標準
でも正直あのくらいの大きさだと電動いるか？とは思う >>682>683
俺は洗車した後、拭きあげ時にボンネット開けてるよ
後期アテンザだけど淵に結構水滴が付いてるので、開けて拭き取ってる
特にヘッドライトの上のピアノブラックの部分は、水滴跡が乾いて固着しやすいので・・・ わしも毎朝ボンネット開けて点検、タイヤの空気圧、バッテリーは確認しているぞ。はっはっは。 人間が毎朝血圧を測って薬を飲むこととおなじじゃよ。 パワーゲートは兎も角、せめてオートクロージャーは欲しい 経済回す人は尊敬するぜ
ものと金が回らないと人類は死ぬ >>603
なんだけど27年式だった
今コールセンターで前期のリコールと同じ症状ではないか？
て聞いてみたけどこちらでは対応できません。と言われた。
前期と同じ症状の物をお金払って直してもらうのは嫌だな。
修理するしかないかね？ >>702
>こちらでは対応できません
12万kmが・・ だろうねぇ。
3-4万kmなら、ごねて良いよ >>702
12万キロも走ってるならただの摩耗でしょ過走行ならそんなもんよ >>702
車検時に延長保証入った？
最大7年14kmまで保証だよね 12万キロ”も”なのか。
エンジンの主要な部分だと思うが12万キロ程度で摩耗してダメになるなら、かなりショボイ作りだな。 >>707
>12万キロ”も”なのか。
さすがに普通なら20-30万kmは持つよ。
オイル汚れ、不慮の異物飛び込み等なら、故障もあるみたいだね。 どうせ中古車で買ったとか、ディーラーで点検オイル交換していない、とかだろ
新車購入&メンテナンス（オイル交換）歴が全て判るなら、過走行でも販社が本社クレームで無償交換してくれるはず 前車MPV23T、今は前期XDだが待ってのターボって10万km位で潰れるね、今回は有料交換したけど >>712
ターボ車って乗った事ないけど、仮にターボが壊れたとしても、
ノンターボでも走れるもんなんじゃないの？ >>714
タービンが焼き付いて回らなくなると吸気も排気も抵抗になって吹けなくなる 自走はやめといたほうがいいでしょ
羽飛んでたらエンジンも壊れそう >>715
そうなのか、ターボが機能しなくなっても、NA車と同じ感覚で普通に走れるのかと思った >>717
ターボ付きのガソリンエンジンは圧縮比をNAエンジンより下げてるから過給出来ないとNAエンジンよりパワー出ないよ 一度でもベンチレーション使うとLパケ以外は受け付けなくなる >>723
2018年式で3000kmって試乗車上がりとかかね？
でももしそうならもっと高いか。 これ定期点検記録簿ついてないしメーカー保証が継承されないやつだね。 >>718
へー、そうなのか・・・・
じゃあターボが故障したら修理しないと、使い物にならないんだね(´・ω・｀) >>720
うん、夏場は車内が灼熱地獄だから必要になるね
次に買い替える時もベンチレーション機能が付いてる車にするつもり 中古買ったくせに、ディーラーでオイル交換してもらってる奴が偉そうな事言えないけど、
看板に「オートザム」ついてる店舗のが一番対応が良い気がする。
やる気無さそうな電話対応。予約不可。来た順。
「じゃあ今から行って良い？」と聞くと「14時でもいい？」と指定してくれる。
飲み物？無い。
「TV好きに見てて良いから」っていう謎の気遣い。(32インチも無さそうなTV)
俺の車に乗り込み作業場へ。無人になる店内。
そんな時に限ってよく来る宅配の兄ちゃん。
お釣りがお菓子の缶から出てくる。
不安過ぎて聞けないクレカ使えるかどうか。
半年前から急にPayPay対応。
次のオイル交換シールがテプラ。
ただそれでも作業早いし安いから好き。 >>721
2年で3000キロしか走ってないのになんでこんな安いの？ まだきてないが、自分の6こみこみで470万ぐらいしたぞ。 >>727
タービンブローなんてターボ車の定番故障よ
毎分数万回転してるタービンの軸受けをエンジンオイルで冷却してるからターボ車のオイル交換はしっかりやらないとあっと言う間に駄目になる 以前、飛石フロントガラスヒビで報告したけど、保険使って交換することにした。見積り17万で保険使うと次年度3万ちょいアップ。 >>731
トヨタ以外の中古セダンならこんなものって言いたいけど、それでも安いな。
俺は好きだけど、色と2.5Lなのが原因か？ セダンガソリン不人気色と揃ってるからね
XDLで探すとさすがに300万はする >>733
そっか、ターボは結構デリケートなんだね 発売すぐの頃は赤白黒の次くらいの人気だったかな。元ブルーリフレオーナーだからいい色なのは保証するぞ
ただ今はアテンザ以外ほかの青に変わってるのよ >>740
へー、この色が選べるのはアテンザだけなのか・・・
唯一の貴重な色だね ブルーリフレだろうなと思ったらやはりブルーリフレ
そんな俺もブルーリフレ乗り >>735
色？いい色だと思うよ。
自分は事情で黒にしたが・・・
制約なければ、ブルーにした。
好きな色なんでね。
しかし、不人気色でそんな価格が違うのか？ 俺もブルーリフレックスにすれば良かった
エターナルブルーよりアテンザに似合ってると思う
リセール良くても白は普通すぎて飽きたわ リセールなんて考えたことなかった。
いいと思った色にのるだけ。
エターナルブルーマイカもブルーリフレも自分は他にないプレミアムなカラーだと思う。 全部いい色
なんなら全色欲しい
黒黒白と乗り継いで白の良さにハマってこの車も白にした
横からの眺めが最高だと思う ブルーリフレッシュマイカを中古で買いました。
でもほんとは、マシーングレーとか、チタニウムが良かったわ。 ホワイトに黒革のセダンも渋いけど俺のディープブルーで白革のワゴンが1番カッコいい！ 本日初代ワゴンからGJ中期２５Sに乗り換えますた。
アクセル離すとエンブレガクガク効くけどこんなもんですかね？
初代は４速ATだったもので。 >>751
i-ELOOPのせいだと思う
以前リコールでi-ELOOP切ってもらったけど、すごくブレーキが素直になったしな >>751
アイドリングストップキャンセルするとマシになるかも もしかして停止寸前のブレーキフィールが悪いのもそのせいか
でもMTで駆動切ってたら関係ないか >>706延長入ってなかった。
オイル交換は約5000キロ前後で毎回ディーラーで交換してたんだが、こんなもんなんだな。
まぁ諦めて交換してもらうわ。 >>757
ちなみにどのような道での運転が多いですか？
距離的に郊外の道メインそうな感じしますが。 今の車種ってアテンザもそうだけどハイビーム中対向車にハイビームが当たらないような機能がある車に乗ってると常にその設定にしてればイイからすごい楽
だけど代行で誰かしらを運転席に乗せた際勝手に設定切り替えられるのがムカつく 前期、車検代見積もりしたら9万だった
高いかな？
部品の交換は無し メンテパックだけで延長保証つけなかった自分が悪いんだけど、エアコンの交換で二十五万飛んだ時は辛かった
車検では、金額が最低になるように省いてもらうんじゃなく、割安じゃなくても色々見て貰った方がいい >>762
電装品は延長保証の対象外だったと思う
延長保証の対象はパワートレインだけだよ 俺も試乗してバスみてーにでかいし重いなあと思って止めたんだよね。飽きたって人が結構いて納得した >>767
このサイズでバスみたいって思えるのが凄い ロドスタとかスイスポからだとまんまトラックだな
重すぎる >>767
バスみたいってミニバンの事か？
ハイエースとかアルファードみたいなミニバンは、ほぼほぼマイクロバスだけど・・・ 初代アテンザよりかなりだるい乗り味だよ
ボンネットも高くて巨大だね 俺は2L1.2tのクーペからの乗り換えで最初はそう感じたけど、そもそも車としてのキャラクターが違うから割り切って乗れたな
慣れればどっしり落ち着いていてむしろ重厚感に感じる 100周年記念車の白って特別色じゃなくて今までと同じ白なのか >>779
外装はこれまでもあったスノーフレーク
内装はバーガンディの使いまわし
新規開発したのってホイールキャップくらいじゃね？ >>778
自分もGJの前乗ってたのよ。でかいMTに乗ってみたくて。先月8に乗り換えたけど FDから乗り換えたけど別の車として割りきってるわ
バスみたいってのは何となく分かる
なんつーか動きがジェントルマンなのよ 3年前にCL1アコードから、中期改良型へ乗り換えましたが
確かに最初の半年くらいは、全体的にモッサリした感じが
否めなくて、GJは前車のようなスポーツモデルじゃないし…
と、自分に言い聞かせて乗ってましたね。
今では、センシングや全車速対応じゃないけど、レーダークルコン付いてて
MTの設定があることが、ありがたいと思って乗ってます。
何より見た目が良いし。 >>756
MT乗りだがなんかわかる。別にブレーキローターが歪んでるわけでも無いのに、停止寸前でブレーキペダルの踏力を緩めたときに、減速度の変化にミスマッチがある気がする。 後期型のワゴン乗りだけど新車装着のタイヤがスリップサインまで残り1mmだったので交換を考えてる。
静粛性高めのおススメのタイヤあります？ >>787
静粛性重視ならブリジストンREGNO GR-XIIかヨコハマADVANdB V552か新しくでたダンロップVEURO VE304のどれかなら間違いない >>327
それの画像最後のリヤウインドウ用が今日届いたんだけど、このリヤウインドウ前側(上側)が曲がっているのが普通なの？
ウインドウに合わないよね？ >>786
俺だけじゃなかったか
istopやオートホールドも原因かと思ったけど違うみたいだし、ブレーキパッドも社外品に替えてみたけど停止寸前の違和感は相変わらずだったよ >>751
中古車だからじゃない？俺も中25S新車から
乗ってるけど至ってスムーズだよ。 Mazda6納車後2,500kmほど走った
中期から乗り換えたけど乗り心地は確かに良くなってるな
高速だと鉄板一枚下に追加したような感じで振動が減ってる
ハンドリングは中期に比べてスローになってるけどもう慣れた
https://dotup.org/uploda/dotup.org2107043.jpg >>792
まあ実際フロアパネルに鉄板追加になってるからな 内装のきしみ音は相変わらずだけどな
一冬越えたら鳴り始めたよ というか6になってどれだけ重くなったんだ？
乗り心地に振るのもいいけど軽快さが欲しいかな ベンツやBMWの直６ディーゼルサイコー
マツダも直６ディーゼル載せろ 前期はフロア薄くて硬い
後期はフロア厚くてやわらかくなってる
重くなったのはその辺のせい エンジンをスペックアップした分が全部重さに食われていないかそれ >>801
逆に考えるんだ
重くなった分をスペックアップして相殺したんだと どこを見てもコロナで雰囲気悪いし、週末はドライブでもしてこようかね。
自宅から食料積んで一切車外に出ずひたすら田舎道を走る。
運転好きだし低燃費ディーゼルなら1タンク1000km走れるし。 ナンバーなんて着いていること自体がダサいから番号なんて気にしたこと無い >>805
数台前の車が偶然三桁だったから、それ以降希望ナンバーでその数字にしてる
特に意味はない 言われると思ったw
他人はどうか知らないけど、そんな頻繁にトイレ行く？
どうしてもしたかったら公園のトイレでも探すわ。 普通にコンビニで良いと思うけどな
完全に接触ゼロなんて無理
気にし過ぎてストレスで体調崩すよ >>805
うちのは上の数字にアルファベットやら付くのが嫌だったのと、４桁数字が欲しかったから
旅行先で偶々保存されていた電気機関車の番号にしてます。
語呂合わせでも何でもないから
3年前でも○○330でした。 >>805
ランダムな数字が良いと思って希望はしなかったけど3桁で同じ数が二つ
次の車は4桁でその数字が三つという偶然ナンバーだった
もし希望で付けるなら娘の出生時の体重とか時間にするかな >>817
暗証番号誕生日のクレジットカード車内に放置するなよ >>815
正解！
・・・6 じゃあまりにも寂しいからご先祖様にした。 特別仕様車に合わせて年改して8ATにならないかなと思ったけど、特別仕様車の仕様見ると6ATのままなのね。 >>820
>8ATにならないか
ラージ 2022年度 (2023年春とか)に8ATと思いましょう >>822
前期7.8s 後期8.1s (欧州仕様カタログ値) >>824
ありがとう😊優しいね！
>>823
コロナで死ね >>819
いいね、引っ越したから私も６２６にしようかな。 >>825
時事ネタいいねw
親父が肺炎で死んだよ ・37◯
4桁はごちゃごちゃダサいからな
2桁はバランスかわるい
1桁は、寂しいし、ナンバーいる？
3桁がいちばんイケてる 直6ガソリンの最上級グレード買おうと思うけど
600はいかないよね？
頭金200出して残価で買うかな
4年後はかなり改良されてそうだから
一括で買うかなぁ まああと何年後に出るかすらわからないけどね
コロナの影響でラージは更に延期させそうだし
MAZDA自体が危うくなって直6凍結とか
可能性がないと言えないのが怖い プラットフォーム共通でトヨタ側でも展開されるからどうなるかわからんね。
同じ車がロゴとフロントグリル造形違いで価格差50万という展開もあるかもしれん。 トヨタが中身作って見た目と内装MAZDAは理想だから期待します。 >>836
ガタピシ音や軋み音が後日標準装備化されますが良いですか？ 細かいこと気にしてる奴は外車に乗ったことないのがバレるぞ やっぱりマツダ車って、
ガタピシ音ひどいよね？他のメーカーの車より。気のせいかと思ってたけど。 今年の年次改良でマツコ2が載ること期待してたけど、特別仕様車に載らないってことは無しなのかなあ。 >>788
遅レスだけどビューロVE304を購入しました。
まだ届いてないけど新型だし値段も19インチが10万ちょいで買えたので楽しみですわ。 100周年記念車ってそんなにお得なわけではない感じですかこれ？ カラーはホワイト限定でしょ？
内装赤シートはいい感じだけど ドアハンドルにドアパンされたから、焦ってAmazonでメッキのドアハンドルカバーを注文したけど、
下地までは行ってないし、コンパウンドで見えにくくなったから(でも触ると僅かに凹んでる)
送料込3100円のこんなんつけるべきか迷う。
いずれメッキがみすぼらしくなってきた時に剥がしたら、そのまま両面テープで塗装まで持ってかれそう(偏見) >>844
3年ぐらいまで大丈夫だと思われ。かなり強力なので売却時に剥がすの諦めたが。 アテンザにメッキノブは似合わないと思うがまあ個人の好みか。中古車のメッキノブは両面テープが浮いてて取れかけてた >>845
3年平気ならまぁいいかー
>>846
俺もそもそもメッキノブ自体があまり好きじゃない。(色シルバーだし)
でも今回は野良ドアパンだったけど、4年の間に前の車含め、実父にドアパン3回、引っ掻き傷1回とやられてるから
守る意味で(諦めて)やるしかないかなと アテンザにしてから、何故か近所のガキがウチの前の路上で
キャッチボールとかボール遊びするのよ
外構はあるから通りにむき出しじゃないんだけど
めっちゃハラハラして禿げそう >>839
中期から後期(Mazda6)に乗り換えたけど
中期の内装は割ときしみ音・ビビリ音が出たが後期のやつは殆ど出なくなったと思う
ただ後期でもDVDレコーダーからは若干ビビリ音が出るから、どうしても気になる人は付けないの推奨 後期だけど、うちはモニターのとこかなぁ
段差とか乗り越えたときにピシッと鳴る
特に朝とか冷えてるとき うちのはステアリングコラムがチリチリいう。ちなみに後期型 初期型XD-L AT
エンジンOFF時にPレンジに入れてくださいと警告が出るようになった(勿論Pレンジにはいれている)
同じ症状のひといない？
クグッたら価格.comにパネル回り分解してネジ締め直したら解決したっての視たんだが… >>853
それで最近悩まされてるわ
直しかたしりてー >>857
>現行のがイケメン
依頼受けたアーティストが下手くそ。 >>857
同感。
これで、価格だけ云百万UPとかいうのは勘弁。 MAZDA3準拠のデザインになるのか
これならcx50も大きいcx30？
それなら厳しいんじゃないかなぁ
BMWもメルセデスも統一性は持たせてるけど
上位車種はわかるくらいの差別化してるもんなぁ
ボルボはv40が安っぽいだけで
他は似てるけどあれみたいにするのか 先月6が納車された身だとこのデザインで次期型出してくれた方が現行長く乗れそうでいいな Lパケ乗りなんだが、タクシーでカムリ乗ると乗り心地いいなーって思うのはマツダのせい？革シートのせい？ >>864
運転手の腕もあるだろうし運転席と後席でも乗り心地は違うからなぁ >>864
カムリのタクシーとかあるのか・・・
タクシーは安っぽいコンフォートとかCREWの車種しか見ない >>867
地域によるのかな・・・
プリウスのタクシーはたまに見るけど、カムリタクシーは見た事ないよ
昔ながらのフェンダーからミラーが生えてるコンフォートのタクシーが圧倒的に多い MKが展開していない地域だとそんなものじゃないんかね？
個タクでもそう見かけないし >>868
カムリ、クラウン、レクサスは個人タクシーが多い。
乗り心地がいいから深夜選んで乗る。
業務用は、JPN、昔、コンフォート。
会社でも特別用途はいい車使うだろうけどね。
通常は、コスト重視で選ぶと思うが、JPNは結構な値段らしいね。 先日、納車されて乗っているが、いい車だね。
XDL、選んで正解だった。
すばらしいエンジン！、パワーと静寂性、スムーズさを高次元で両立していると思う。
外見も嫁が「高級感がある！」って喜んでいる。
熟れないのが不思議だが、希少性があっていいかも・・・と思うが、子供が大きくなったから選択できたんだよな。 停車→istopしてから、上手にエンジンきる方法ありますか？ 何とかしてi-eloopをオフにできないもんかね？
もうすぐ2年経つけど、極低速域での不自然なエンブレがどうにも気にくわない
i-stopを常にオフにするキットとオートブレーキホールドを常にオンにするキットは付けてて満足してる >>856
これでギャラ貰えるのか？
不細工にしてどーする。 >>873
過去にディーラーがリコール対応までの一時凌ぎで切ってたから何かしらの方法はあると思う >>873
俺は後期アテンザ乗って1年半だけど、去年の秋頃からブレーキ踏み込んでもi-stopしなくなったわ
常にオフにするキットとか付けてないから、たぶんバッテリー容量が減ってるせいかも・・・
普段通勤で短距離しか走らないので、充電が追い付かないのかもね(´・ω・｀) >>871
そのうち、ガタピシ音が盛大に出てくるから、高級感はなくなるよ マツダ車乗り継いでいるが、全然、そんなことないぞ。
マツダスレにはこういうネガキャンする人いるね。
中身一緒でマークさしかえれば評価を豹変させるのだろうが・・・ mazda3の20SLパケ乗りだけど内装異音はすごいぞ
7℃くらいの寒い日には2000回転以降のエンジン振動でインパネ全体がビビり音出す。 マツダ3試乗して内装のセンスの良さと静かさに感動したんだけど外の音が聞こえないから余計目立つのかな >>876
それな
中期だけど燃費モニターでバッテリーが点灯しないわ
しばらく乗るとistopするけど 音に敏感な人や鈍感な人だったり神経質な人や無神経な人だったりと色々いるから言い合ったってしょうがない
さらには普段通る道の質だったりオーディオ等の音量だったり
遮音性が上がったから余計耳につくってのもあると思う 高級感を得たくてマツダ乗る人っていないでしょう。走り好きならここにいますがw >>878
異音の話になるとお前みたいな擁護をするやつが必ず現れてリアルオーナーをアンチ扱いしだすんだよな 日産とマツダしか乗ったことないけど、異音がしなかったことが無いわ。
スカイラインだと運転席のスイッチパネル付近(押せば暫く直る)
アテンザだと左後ろからコツコツ音。
遮音に徹底してるLEXUSとか買えばしないのか？ 中期25SLの加速動画ないかな？前期比でギア比変更されてるのと、後期の25Tより重量軽い。25Tとそんなに加速変わらないんじゃ。 >>886
土曜の早朝からアンチ活動お疲れさまです >>887
会社の役員のクルマにレクサスあるけど、普通にビビリ音してるよ。
自分がこれまで所有した車でしなかったのは無いし、
この車が特別ひどいと言うことも無い。
都度自分で対策していますが、バラしてみると結構丁寧に処理されてるのがわかる。 ビビリ音ビビリ音とうるさい奴は「高級車ならビビリ音しないはず」と思いこんでる「高級車に乗ったことない奴」だから 他社の車でも～も必ず現れるなw
ビビリ音なんてどのメーカーの車でも出るけどその他社の車よりマツダ車は酷いってだけの話だ >>893
よかったら数字で表してもらえますか？
各メーカーのビビリ音がする車の比率を >>872
最近購入したので状況をよく把握していないが、確かにエンジンストップボタン押すとエンジンがかかって焦ったことがあります。気になりますね。 >>895
調べてたらフットブレーキを踏んでいない状態で切るといいようです。
自分で気になると言っておいて、調べたらわかったとか恥ずかしい。すみませんでした。 レクサスだろうがベンツだろうが異音は聞こえる人は聞こえる
どうしても排除したいならロールスロイスにでも乗るしか無い >>893
的はずれのこといってるか指摘されてるんだよ？ >>894
>>900
どうせお前らアテンザ乗ってないんだろ？ まあ、こんだけコスパいい車他にないんだし異音くらい目つぶったら
友達が前乗ってた320iなんて酷かったぞ 異音なんか全然しねーけどな。20Sプロアクティブ。皆んなどんな運転してんだ？
アテンザ中後期、走行は高速中心で18,000kmくらい。ロードノイズは大きいとは思う。 >>888
6仕様の中期25s0-100でよければyoutubeでみましたよ bmの話出しただけでマウントだと思うのか
余裕無さそう（笑） アテンザ乗ってる人に聞きたいんだけど、ボンネット内のつっかえ棒の先端って、ゴムとか付いてる？
後期アテンザ乗ってて、いつも洗車して拭き上げる時にボンネット内も拭いてるんだけど、
さっき洗車してボンネット開けた時に、つっかえ棒を穴に立てようとしたら、ズボッと穴の中に入ってしまったので、
元からこんなだったかなと思って・・・
穴の入り口で止まるようになって、奥までは入らないような気がしたんだけどね・・・
さっき、つっかえ棒の先端が穴の中に入り込んでしまったので、ボンネットの重さで凹み（外側に凸）になりそうな感じだった >>911
そっか、そのプラスチックの部品で、穴の中にズボッとは入らない感じ？
だとしたら、その部品が取れてしまったのかも・・・ >>912
そう
穴に引っかかって固定されるようになる >>913
そっか、ありがとう
今日洗車してて違和感があったのは、その部品が取れたせいというのがハッキリしたよ
部品を取り寄せて貰わないといけないな・・・ 一人でドライブならコロナうつらないと思う
アテンザ転がしてくるわ 今日、出勤なんだが、来たばかしの車の乗りたいし、休日で駐車場安いし、帰り寄るところあるから車で行ってくるわ。 >>915
トイレも外食もコンビニも行くなよ。
気をつけてね。 事故るリスクがあるから外出やめろって話なんだけどな 冗談抜きで、報道が少ない重大リスクが交通事故
不足しつつあるのはベッド数だけじゃなく、人員と輸血も。入ってくるのが少なすぎるしな
キャンプ場で子供遊ばせる行為も同様だが、骨折以上の怪我をしたら後遺症、今までより確実に対応後手になることは前提としてな
そこで医者を責めたら許さんぞ。むしろ感謝せんと。結果論ではあるが食い止めてるのは政府と現場医療機関 医療崩壊とまではいかないが急患受け入れ能力は低下してるだろうから安全運転だな。
人気のない山か海辺にいって新鮮な空気吸ってくるくらいならいいと思う。 人気のない海沿いをドライブして来た
飲み物も自販機。トイレは気合で我慢w 近所の公園まで散歩してきたけど走ってる車の約３割が県外ナンバーでそろそろ岩手も出始めるのかなーと思った 自販機も前押した人がコロナだったら？
と思うとキリないな >>893
分からんでもない。スカイラインだと運転席周りで異音がしてたから、押したり叩けば収まったけど
走行中の左後ろの後部座席からコツコツ音なんて、弄ることも出来ないからただただストレスがマッハだわ。
暖かくなってからはしなくなったけど >>923
岩手でCX8 なんか乗れるんだ笑
軽トラと中古車が走ってるイメージしかないわ >>908
Mazda6の中期ね。2015～2017辺りかな。国によって仕様が定かでないが。 car and driverってサイトは飛ばし記事よく書いたりする？
次期6は350馬力の可能性持って書いてるけど笑 内装の天井が黒いのはLパケだけか！
次期モデルではプロアクティブも黒くしてくれ！ ただのXDのオートクルーズ最高速度引き上げだけでいいな 後期マツダ6になってクルコン設定速度は上がったの？
初期型は非ACCクルコンが105キロ、ACCクルコンが115キロだった。 試してないがセールスマン曰くACCならば140キロまでいけるみたい。 >>932
たしかアテンザ後期型からMRCC最高180km/h対応になってたよ クルコンは最高速より最低速度が大事だよ、現行は0Km/hまでOKなのか？
それならうらやましいなぁ 完全に停止してしまうとアクセル踏まないと発進しないけどね
先行車の発進をお知らせしますって機能あるけど、音も無くHUD内の先行車のマークが点滅するだけ
それに気づくくらいなら先行車が発進したのが視界に入っとるわ 完全に止まってもハンドルにあるリスタートのボタンで動くじゃん
アクセルとブレーキ使わないよ 渋滞停止してから2～3秒たつと前の車が動いても自動で進まないでしょ？
そこでACCの速度プラスマイナスのスイッチの真ん中を押すと発進するのよ。 そのボタン、走行中にクルコンを一時的に解除→再開するときにしか使ってなかったわ。
良いこと聞いた。たまにはこのスレも使えるな。 >>942
但し基本は自動停止してMRCCインジケータが緑のままの状態の時しか利かないから注意してね。
MRCCが自動で停止しようとしてる途中でブレーキ踏んで止まった時はインジケータが白くなっててもボタンが有効になるケースが有るみたいだけど、条件がはっきりしない。
30km/h以下でMRCCがブレーキ中の追加ブレーキだとインジケータが白くなってても有効になるような気がする。
ボタンが利くときと利かないときがはっきり区別できると良いのにと思う。 俺もRESだからリセット（再度セット）かと思ってた
そんな使い方あったのか 俺は逆に納車直後は>>941の使い方しまくってたのに
慣れたら全く使わない機能になってしまったよ ハンドリングが楽しいのはやはり現行？
たまーに、中期のが楽しいとは聞くけど 後期はハンドリング楽しくないよ。すごい安定しているのはよくわかるが、一昔前のようなクイックなハンドリングではない 好みもあるだろうから乗り比べさせてもらったほうがいいよ ハンドリングと言ってしまえば軽い前期かな
後期になるともうスポーツセダンってイメージじゃない 後期 化粧ばっちり美人系のデブ
前期 ナチュラルメイクのスレンダーなブス >>955
＞後期 化粧ばっちり美人系のデブ
＞前期 ナチュラルメイクのスレンダーなブス
前期はデザインでジャガーに引けを取ってなかったぞ！ 前期→さすがに古臭い
後期→顔とサイドのデザインがチグハグ
見た目だけなら中期だな 中期が一番かっけえな
中期の見た目で内装、エンジンが6だったら良かったのに 前期の頃は開発費が厳しくて出来なかったことを追加したのが中期だという話だから、デザイナー的には中期が完成だったんじゃないかな 1929から始まる大恐慌による羊毛狩りが始まる気がする。
今の偏向報道をみると・・・
幼馴染がマスコミで裏話を聞いていたので鼻から信じちゃいないけどな。
外出禁止？どんだけつぶす気かよ。
日本のメーカ、T社ぐらいしか生き残らないのでは？
N社はもうむこうのものだから戦略的にあるだろうが。 アテンザの車高上げたいんだけどcx-5の足を移植するしかないんか？ >>971
ノーマルでも他の車に比べて車高が高めなのに、さらに上げるの？ ここの住民さん的には、ディーゼルのすす問題は解決したの？
それとも爆弾持ちの状態？
街乗りも含め15年乗る人とかつらくないかな？ >>975
もうすぐ走行19万キロだけど、何のトラブルもないよ
ちな前期 >>975
町乗りは問題じゃなくて定期的に距離走るかどうかの問題よ >>972
赴任して引越した先が鬼の急坂で純正でも擦るんだよね
FFでノーズ長いから仕方ないと思いつつも顎削られるのは心が痛い >>979
なるほど、それは大変だね(´・ω・｀)
そういう環境なら、下を擦る心配がないSUVに乗り換えた方がいいかも・・・ じゃ街乗りもたまに遠出もって人はこの車はあかんでーってこと？？？？
ＤＴのＭＴ、中古買おうか悩み中のものです >>981
週一で50km以上のドライブとかするなら全然あり
普段は数キロのチョイ乗りばかりで数ヶ月に一度ロングドライブって程度ならガソリンにしな >>983
ディーラーでも似たような説明があったな
週一は郊外を走らせてやらないとススが溜まるから定期的にディーラーでクリーニング作業が必要になるって 中期ディーゼルの0-100って7秒くらい？
動画によって違うから分からん >>985
欧州カタログ値だとMT7.9秒、AT8.4秒だね。
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Mazda6
パワーアップした後期の方がタイム落ちてるのなんでだろう？ >>986
>パワーアップした後期の方がタイム落ち
CO2規制・NOx規制・PM2.5規制などでROMチューニングで性能落としたのでは？ 俺は購入時一切説明なかったが、買ってかなり経ってからエンジン始動したら毎回十km以上走れとかウン十分切るなとか忠告された
もちろん購入前に自分で調べてたけど、それよりずっと制約がキツかった
営業は、煤問題でエンジン載せ替えになった客をクレーマーとして愚痴ってきた（たぶん抑止力として）し、かなり対応に疲弊してたな
本社はもうちょっと売る前から徹底した説明すべきだったと思うよ。ディーラーと初期顧客が割を食った >>984
そんなことディーラーでできるんか？
どこまでの清掃をいくらでできるのか気になるんだが
もう買って5年経つが
トルクとか落ちてるのか比べたい >>988
ディーゼルは短距離走行には不向きってのを説明もせずに隠して売れるからってガンガンディーゼル不向きな客にまで売りつけたディーラー側に問題有りだな
買った側は騙されたって感じだが販売した側に関しては自業自得ってやつだろ >>990
短距離に不向きってのは確かに当初から言われてたけど、燃費とか効率に関してだけの話だと思ってた人も少なくないんじゃない？
深刻な故障を誘発する可能性があるとは思ってなかった人もかなりいるんじゃないかと。 >>991
ディーゼルは短距離走行ばかりしてると不具合起こすから止めとけって書き込んだら信者に叩かれたっけな GJでMTに乗りたいから、街乗りメインだけどXD買いました。
3年乗って不具合無しだけど、前車よりは、エンジンの為に遠出する機会が増えました。
当時25SにMTあれば迷わずそっちを選んだだろうけど… 今度ETC取り付けするんだが、本体グローブボックス以外に良い所ないもんですかね？ 6になってからできなくなったのか
サンバイザーの裏側はかなり使い勝手良かったのに このスレッドは１０００を超えました。
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