【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part142
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part141
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579121946/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 推奨NGIP
222.228.136.189
125.58.89.143
101.143.
218.228.212.136
222.10.227.203
222.12.
112.68.
61.86.136.83
長文傾向あり
ピンっときたらチェック！ 推奨NGIPは前スレの新しい分を引用しました
以上 おっぱい
見せてもらおうか、ファイナルエディションの吹け上がりとやらを！ >>13
なんでメーカーコンプリートは欲しくなるのにこれは欲しくならないんだろう 純正レカロ、納車後３ヶ月も経ってない時点で、座面の横のシワが目立ち過ぎるんだが、、、。皆さんどんな感じ？？ >>16
kuhlracingを馬鹿にしないでください
エアロの完成度素晴らしいですよ 張りぼて感満載でどことなくチバラギ仕様っぽい。竹槍マフラーが似合いそうKURLって。 KUHLなんで人気あるのかわからんなあ。YouTubeは面白いけど、エアロもホイールもクソださ。 このスレで定期的に何度も繰り返される話題
①バックフォグ
②ヤリス
③走行中のナビ操作解除
④納車した/された問題
⑤ヒルアシスト
⑥ドアバイザー
⑦シルバー羽なしデブセダン >>29
良かった！
リアアクスルステア君と欧州車君は許されたんだね！ >>26
STIはサンルーフOP追加、S4はアイサイト改良くらいかと。 >>28
ホイールはworkが作ってるんで
workをダサいって言ってるようなもんだよ
いいセンスしてるな >>34
デコレーションケーキに例えると味と品質はworkの領域だが、見た目は発注者の領域。 workに作らせたホイールをKUHLブランド料金乗っけて売ってるだけ
FJクラフトの1万のフロアマットにKUHLのワッペン付けただけで5万になるんだからお察し トラストのコンプリート見たけど
TE37って全くかっこいいと思わんなあ
ネット見てると履いてるヒト多いのが謎
若年層向け？ ＴＥ３７は４枚ドアの車には似合ってない。
と、俺は思ってる。
納車されたらエンケイＰＦ０７か アドＲＳⅡにしようかな。 TE37昔から定番のホイールだよな
個人的に今から履くなら、
ZE40.G25.G025のどれかかな >>17
二か月だけど、割と気を使って乗り降りしているがやはりシワは少し気になるね。
まぁレザーなんて使い込んでシワが出来るのが当たり前なんだから、アジだと思ってあまり気にしない方が良いよ！ 来月納車のＦＥは買取店に買い取ってもらう事になった
購入価格プラス１０でした TE37マットブラック履きました。
掃除しやすいですよ。
攻めて無いのでface2です。 >>47
その記事はそんなこと書いてないと思うけど
直結でも走行状況によって前後輪の負担が変わるって話でしょ >>37
TE37選ぶ層はデザインより機能性(軽量)重視派だろ
デザイン重視なら他にいくらでも良いのあるし 軽量ホイールは機能美というものがあるだろう
あんまりヘンテコなデザインのもの見たことがない ADVAN GTのコンケイブでTE37にしてくれればいいのに
GTも作ってるのはRAYSっしょ >>36
そう言われると高そうに思いますが
素の見積もり450万で
kuhlの見積もり530だったんで
80万プラスならフルエアロで車高調付いて
ヴェルズホイールなら納得です
嫌なら外せばいいだけなんだし
トータルで考えたら安くないですかね？ >>56
オフセット50前後のホイールでどうやってコンケイブしろと。
アホかと。 前スレの>>890です。
3年はエンジンすらかけられなくなるので、おそらく売却することになるかと思います。
いくらで買い取ってもらえるかわかりませんが…まだ1000kmも走ってない…
とりあえずギリギリまでは乗り続けます。 >>52
営業か？
ID:fb36tjD5a はヤリスレ行けよ >>57
後からカスタムする手間を考えたら最初から済んでるのも悪くないですね。
工賃をケチって車高調を自分で入れてみたのですが、思いの外大変だったので…
ただ、新車コンプリートが金額的に安いか？と言われたら意外とそうでもなかったり。結局メーカーは新車時に外した純正パーツの売却益もありますので。 >>65
純正部品は欲しいものは全部くれますよ
まぁ別途送料かかったりしますけど（笑）
自分は車に積めるもので純正タイヤはもらいましたけど
マフラーは辞めました。 >>59
3年は長いな
売るのはやむなしだけど新車は二度と手に入らんからなー >>59
持ってけばいいじゃん
>>63
前スレで売りますって言ってた本州の人？
>>66
車に積めないのか？と思った TE037 6061がカッコイイヨ
TE37はスポークが太くて好きじゃない KUHL別に好きじゃないけどマフラーだけは羨ましい
純正マフラーちんまりなんだもん… マフラーもスプリングコイルも、パフォーマンスで外したものも
全部営業が軽トラで持ってきてくれたけどなあ。
積めますかねって聞いたら、持って行きましょうかって >>59
3年間エンジンをかけられないことは、次回始動時に整備工場に運んで儀式をすれば全く問題ないけど
駐車場所が月極か、家族等がいる自分の家かが問題だと思うよ。 >>58
アドバンGTなら9J+45でもC3FACEでそこそこあるからという意味ね >>59
どちらにお住まいでしょうか。
もしよろしかったら3年間私が面倒みてさしあげますよ。 898 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 2554-J1e6 [60.119.22.142])[sage] 2020/01/26(日) 21:44:27.62 ID:pFLxgIFn0
こうなるのがオチ
https://imgur.com/b8YZMXD.jpg みんな優しいな
3年間乗れない理由を誰も聞かない・・・ >>59
>>59
買取価格の+20万くらいで買いたい。
まあ、売る気ないとは思うけど、、、。 >>66
そうなんですか！思い違いでレスしてしまい、失礼しました
それならかなりお買い得ですね。ケチ臭い話ですけど、それらを売却すれば当分のガソリン代くらいにはなりそうですし。 >>57
付いてるパーツ全部気に入らないからノーマル戻しでパーツ売ったらお得に買えた事になるのかな？ 社外コンプリートカーで車検対応車は基本的にノーマルパーツは付けないはず
メーカーから特注レス仕様で安く仕入れるか独自ルートでパーツ屋に流している
あくまでユーザーがパーツを買ってショップに頼んだ場合の上乗せ価格
ショップはこれでももちろん儲けが出ている >>80
やはり手放したんですね
でも、希望額で売れたようで何よりです^^ >>82
KUHLはくれるみたいよ
>>25のコメント見ると書いてある >>78
たしかFEじゃない人だったと思うけどいいの？ >>81
ならないですよ
取り付け塗装工賃
アライメント等
全て込み込みの値段なので
しかもパーツなんか中古品二束三文でしょ（笑） >>82
kuhlはくれます
軽トラで取りに行けば純正部品全てくれると言ってました
私は遠方になってしまったんで
車に載せれるものはタダ
その他の物は配達料金かかるけどどうしますか？って事でした >>47
その説明の中でCDを使用すると明言してるよ
それよりもそのリンク先の6/15の画像の方が面白い
そこで示されているハードウェア起因の車両の応答遅れは
アクティブパワステと髙剛性シャシと後輪操舵装置によって解決するので
これからのスバル車の方向性が見えたと言える WRX STI 2018年 STI ﾀｲﾌﾟS 買取額320万円 ほぼ通勤だけで1年で45000km乗ってしまった
10年乗るつもりなんだけど大丈夫かな >>95
勿体ない乗り方だな。俺なら通勤用に安い車を増車する アイサイトの独自開発終了したみたいだね。アイサイトがだめだとスバルに乗る利用がなくなるな。 >>95
月25日出勤でも1日往復150㎞？
昔、片道100㎞通勤してた俺みたいやな。 往復16キロくらいだなあ。
それでも別車で通勤してるよ >>99
独自開発っても元々が日立のおかげだからなぁ
4WD制御にしても日立の協力あってのモノだし >>104
4WD制御のたとえばどの部分を日立が協力したの？ 私は通勤用に中古の軽を買い増ししました。
これが取り回しがよくて小回りも効くし燃費もいいしで
気に入ってしまったというw 通勤は軽が楽ですね
WRXは家族でお出掛けしか使わないですわw 俺も2台を1台にまとめようと思ってVABにしたけど、やっぱり足車に軽を買った 買い取屋さんが言ってたけどＦＥはそれなりの数の人が購入希望してるんだって
登録済み未使用車が欲しいって言ってた 通勤は格安ポンコツ軽。
家族で出かける時は嫁車のフリード。
VABは週1回乗るか乗らないかでコンデション維持の為に乗る程度で後はガレージの中だ。
フリードHV買ったら省燃費チャレンジが面白くてそっちばっかり乗ってる。 >>109
FEってそんなにいいのかな？
ノーマルに毛が生えた程度で名前負けした在庫処分車 >>110
私も似たような感じですよ、なんなんでしょう猫の車って
弄り走り倒すか、大事に乗るか、割れるような気がしますね >>111
個人的にお得感はあったので申し込んだ、外れたけど
BBSのホイールが欲しかった、あれBBS JAPANでも買えないし
（STIでそのうち買えるようになるかもしれないけど、純正が無駄になるって考えてた）
あとはバランスドクラッチかな
やってくれるってところがあったからVAB納車されて暫くしたらお願いしようかと思ってる 友人がVAB-D型からVAB-F型に乗り換えで買取専門店で330万円で売却。
私は200台限定のメガーヌRS273ファイナルエディションに乗ってましたが買取店何軒も回って220万でした…
友人のVAB-D型と年式は全く同じ新車価格も同じ(納車も3ヶ月早いだけ)で走行距離も2万キロ程度なのになんだこの差は！！と落胆しました。
ちなみに私も今はVAB-F型乗りです。 通勤に使うのがもったいないって言うけど、VAB運転出来る機会損失についてはもったいないとかないの？ 前にメルカリに出てたFEが今度はガリバーフリマに出品されてるね 正直WRXはもう次期型出さない方がいい。2リッターターボ最速じゃないといけないのに今のスバルじゃアーマーゲーには絶対勝てない >>114
外車は一部のを除いてリセールが安いからなぁ
リセールまで計算に入れるなら国産車が無難 >>119
なので次は1.8リッターで最速を目指します。でもヤリスGRがいるので正直かなり厳しいです 会社の駐車場に置いとけば１日で汚くなるんだよ 日曜日ピカピカにしても心が折れる😭だから足車 >>119
AMGをあーまーげー
BMWをべんべ
初老の人しか今では言わない間違ったドイツ語を使わない方が良いよ恥ずかしいから。 >>105
たぶん、アイサイト側のカメラ認識情報で
こういうタイミングでこういう情報を上げてくれたら
車両側でこういう制御できるんだけどなーという
すり合わせのことかと。 >>114
リセール、50%前後あれば良い方では？
自分は某欧州車で68%戻ってきた（正直びっくりした）
>>123のファイナルED欲しいな… >>122
在庫はないよ
限定に弱いスバリストにちょっと特別感出して台数裁く限定車
正直RA-Rを30周年記念じゃなくFEにしてたら欲し買ったけど
FE各モデルの最終限定車の中で1番しょぼい ファイナル納車されたから少しずつ慣らしてるけど、すげーいい車だねーこれ。
28万もするナビの画面が10年前以下なのは引いたけどそれはスバルのせいじゃないしw
加速も応答性も見た目もいいわー。 >>125
BMWはベー・エム・ヴェー。
ベンベでも訛ってる位なものじゃね？
夕飯はまた麻婆豆腐にするわw AMG(アーマーゲー)
BMW(ベーエムヴェー)
WRX(ヴェーエルイックス)
YARIS(ヤーリースーギ) >>135
実際、体感できたり効果確認出来たりしますか？ >>130
おめでとう
僕のファイナルエディションは音沙汰無しです >>130
パナのナビはクソですか？
僕のファイナルエディションもパナなんです >>138
いやー、自分も効果あるか知りたくて。
HKSにもレーシングIGコイル的なのがあるようなので気になってます。 プラズマダイレクト、IGNコイルとプラズマスパークと両方必要なんだね
結構なお値段がするな… >>140
クソというか28万でこんなん出してりゃナビ業界は淘汰されるわなあという感想です 首都圏行かない田舎者ならスマホのナビでなんとなる。 >>142
10万超えますよね。
HKSの方は、効果がある状況が
A/Fリッチ時 高ブースト時 サーキット走行時
と、一般使用時には全然メリット無さそうだし。 パナナビはブルーレイ見れるのにコストかけてナビ機能は適当なイメージだ。
ブルーレイは振動に弱いから他社はやりたがらないらしいよ >>143
なるほど
ＤＯに採用するなら使い勝手も精査してほしかったです >>146
過去所有車のオーナーズクラブでは人気があったし、皆さん実感してた
ただ、当時一番新しい車両でさえ10年落ちだったので新品のIGNコイルからの交換では無く、2-3万km使った純正をプラズマダイレクトへの交換だったので正確な評価が…
IGNコイルは純正でも結構なお値段がするようなのである程度使ってからの消耗品予備交換なら有りかもしれない
>>149
今のナビって購入者が少ないのもあって全然進化してないように思う
音や画は新型が出るたびに良くなってるんだけど…それだけスマホが良くなってるのかな
隙間は空くようだが過去に使ってた2DINナビも着けられるようなのでそれ着けて、スマホナビでフォローしようかと思ってる
せっかくスマホ買ったしw >>146
デメリット無く性能向上謳うパーツは、行きつくところは「じゃなんでスバルが純正採用しないの？」なんだよね。
強化パーツってのはあちらを立てればこちらが立たずが基本。たとえばマフラーみたく径太くするとパワーは上がるけど低速トルクは落ちますよとかね。
特許がノウハウがコストが～で純正採用されてないと思うんなら変えてみるしかないけども・・・
俺的にはオーディオで懲りた。なんとか処理で一個数万の端子とか数万/ｍのケーブルとかｗ、醒めてみるとニチフ、カナレで十分。
なんか同じ匂いがするよ ホイール探してるけど欲しいサイズにゴールドが無くて泣けるね パナナビって評判悪いよね、自分で使ってても同意です。
あと前後ドラレコ、ナビ連動していないから、モニタなし。
かつリアは外のバックカメラだから、録画用に変換されて
左右反転で外国みたい、かつ画質が鬼悪いですよ。
録画をスマホで見れるのはいいですが、リアは車内に
別付けにすればよかったなあ。 >>153
コストとの兼ね合い
部品メーカーの対応力
メーカー含め完全新規の部品採用によるリスク
などなど機能的なメリットはあっても採用見送らざるを得ない事情はいっぱいある リアドラレコ、バックカメラ兼用じゃ下しか映らないじゃん。 8インチ程度の液晶パネルでBD見る意味あるんだろうか…
大体解像度ってせいぜいHDじゃなかったっけ？ 使い勝手やユーザーインターフェースガン無視で
機能スペックに拘るのはナビに限らずパナソニックの伝統芸ですので… なんだかんだ言ってナビはカロッツェリアが1番いい
黙ってサイバーにしておくが吉 ライブ映像とか映画とかの作品買うときはBlu-rayだから、DVDを車で見る機会ってないんだよね でもパナだけしかナビ周囲のパネル全面対応してないんだよなあ。
結局スバルのせいだな😠 前期VAB無印18インチに似た社外ホイール無いですか？軽いのにしたいけど純正デザインを気に入ってしまって。サイズ、インセットも純正近似で。 ナビがあっても基本スマホのGoogleマップか、オービスの警告もしてくれるyahooナビを使うから
1番見た目の良いパナナビを選択した。
車内は極力何も飾りたく無い派なんで
ゴテゴテ派手派手内装が多いこの車のオーナーとしては少数派だと思うけど。 ３月納車でパナナビ付けることになってるんだけど
今からディラーに言えば機種変更かナビ無しにできますかね？ >>158
家ではBDしか観ないしBDしか買ってないからBD対応は凄くありがたい
むしろ、DVDで観てる人は未だに家でもDVD観てるのか不思議になる >>164
分かる。追加メーターとかレーダー探知機も付けたくない。 >>158
画質はそうですね。
けど我が家の場合は事前に撮り貯めた子供番組を車に持っていくから、ブルーレイだと1枚に録画できる容量が多いというメリットはあるかも。 >>163
エンケイPFM1とかレイズG27とか？ 見た目はパナがいいんですけど、機能が、、ですよねえ。
他のは後付け感がイヤで、私はパナにしましたが。 BBS RI-A RI-D軽いけど高いよ
前期純正は似てるけど重いらしい >>172
〉他のは後付け感がイヤで、私はパナにしましたが。
そこは大事なポイントですね
うーん"(-""-;）" >>174
私はサイバーナビにしましたが、後付け感がすごくありますよ。
私も内装をゴテゴテさせるのが嫌いなタイプです。 >>163
同じくレイズのホムラちゃんとかウェッズのSA-20Rとかも 純正ホイールが重い言い訳がSTIのサイトに書いてある >>163
クリエイティブ ディレクション CDS1 キョウホウ(エンケイ)とか >>172
私も後付け感が嫌なのでパナナビに。
それなのにマイクとGPSアンテナの後付け感が… >>158
画質云々より手持ちソフトがBDに移行しつつあるから、再生側も対応しなければならない。 でもBDディスクってDVDより弱いんじゃなかったっけ？
車内で使用してたら短期間で読めなくなりそうなんだが リッピングしてMP4に変換してSDカードに入れる簡単な作業で解決 GPSアンテナはメーター部の上部にスペースが有るから、そこに設置すれば見えない
ETCのアンテナはルームミラー取り付け部に隠せる GPSアンテナは左のツィーターのとこに良さそうな窪みがあるよって、ばっちゃが言ってた
ナビ、S707Lが本当は欲しい…ただ、次車の予約金で金が無い 音が良いって担当が言うからダイアトーンにしたけど、ツイーターすらついてない4スピーカーだから期待ハズレ。
もう慣れたから良いけど。 >>179
それですよねえ、マイクの両面テープで貼り付けは
泣けますよホント。 >>191
一ヶ月もしないうちに取れましたけど、、、マイク。ディーラーで移設してもらえないかな、、、。どうせまた剥がれるだろうし、ピラーに引っかけてもらえたら、両面テープいらないのにと思ってます。 >>179
>>191
マイクはFウインドウ上部(シェードの付け根)に
GPSはツィーター付けるついでにツィーター内の隙間に移設してる。
これで後付け感は無くなるよ。 スピーカーをドアにつけても音に限界があるよ。
私は配線含めてbose 101ＭＭを付ける予定。
部屋で満足してるスピーカー。ナビは純正ケンウッド。
果たして固定できるだろうか。。
昔つけてたパイオニアの据え置きも結構いい音だったなあ >>188
ダイヤトーンのフロントスピーカーはトゥイーター付のはずたけど ダイヤトーンナビ+標準スピーカーの事を言ってると思われ GPSアンテナの下の金属板は必須だから移設時には要注意
アンテナだけを窪みにはめたりすると感度が下がる 音の話はツィーターつけた上で、ドアデッドニングしてからだぞ 車に音質求めてもなあ。ストレス貯まらない程度にスピーカー替える位でいいわ。 ツイーター付けてからf特補正してやればそこそこ鳴る
フラットじゃ音にならない 高いスピーカーつけるより、安いままでもデッドニングしたほうがマシな音になる。
逆に言えば、良いスピーカーつけてもデッドニングしないとさほど意味がない。 スピーカー交換はやってみたいな
あと、不等長エキマニがあったら欲しい
水平独特の音を響かせたい EJ25の付ければいいじゃん。
付くか知らんけど。 >>198
ダッシュボード下につけてもらってるが
無問題だぞ
スピーカーカバー下ともいうが 後付け感を出したくないって言っているヤツは、スマホホルダーとか着けてスマホナビしたりは当然しないんだろうな。 >>207
後付け感満載なのは苦手だから、スマホはそのままコンソールに置いてる。 スマホホルダーとドリンクホルダーは生活感出るから付けたことない スマホホルダーは確かに悩みどころで、ドアバイザー同様に
私も付けてないです。センターのドリンクホルダーを閉めて
その上にハンカチを置いてスマホを載せてます。ケーブルも
センターコンソールの下に埋め込ませて隠せますし。 センターにペットボトルなどを置くとシフトチェンジ時に
邪魔だなと感じるので閉めてます。ATならいいかと思いますが ドアバイザーなんて付けてるのは
日本車ぐらい
あれはダサい >>216
それだけのためにあのダサさは無いだろう >>216
>>216
エアコンあるのになんで窓あけるのよ 乗り込んだらエアコンつけるの当たり前だろw
駐車場にずっと置いてある時の話なんだけど
いちいち説明しないとわからんのか？ >>220
夏場は駐車時に常に窓少し開けてるのか？
流石に不用心過ぎるだろ… >>220
駐車場に停めるときはマトモな考えの持ち主なら窓閉めるだろ >>220
駐車中に窓開けっぱなしにするのか？
そんなやつ見たことないわ。 ドアバイザー
日本車の9割についてるけど
輸入車の9割について無い。
世界的に不必要とされてるモノを日本人は何故か付けたがる謎 タバコは控えた方がいいですよ、明らかに車内の朽ちていくのが
早いですよ。それとリヤの窓にヤニがベッタリと付いて
プロしか取れない気が。査定にも健康にも響くのでお大事に～ >>222-224
私もバイザーついてる車は夏場だけ3cmくらい開けて駐車してる（バイザーで見えないのよ）
乗り込んだ時の暑さが全然違うよ
治安が悪い所は鍵閉まってても盗られるでしょ？ >>228
コイツら理解できる頭無いから
言っても無駄ですわ（笑） >>228
走り出して5分ぐらいすると何か物音がして気配を感じて、
もう絶対にすぐに止まれないような場面で目の前にスズメバチが出てくるんだよ。
その時がくるのを待て。 >>232
窓閉めてたのにスズメバチに刺された俺に謝れ
しかも刺されたの気付かず体にアナフラキーで斑点出てきて医者に行って刺されたのわかったんだぞ。 >>233
アナフィラキシーね。
オープンカーで並木通り走ってる時にゴキさん降ってきてダッシュボード上に佇んでた時の体験は今もトラウマ。 >>233
今後はもっと重篤症状出るかもだからエピペンを処方してもらっといた方がいいよ GDBの頃のドリンクホルダーが良かった
VABのはオートマ用 >>236
GDBの位置は振動が大きくてしかもホルダーもがたつくからガチャガチャうるさい。
VABの位置に背の低いペットボトルを置いてカバーをスライドさせて押さえつけるほうがはるかに良い。 夏場は窓閉めて駐車しときたくなるけど、自分の場合は自作の電子工作ユニットが信用ならんからw
リポとか危険なものは使ってないし壊れる程度で済んだらいいけど、燃えるんだけは勘弁 最近は背の高いペットボトルが多いから解決策にはならない パナナビの人、教えて。
地図データをSDカードで登録して更新したいんだけど
SDカードに「ナビゲーションの情報がありません」って出る。
納車時にもらったSDカードは一度フォーマットしたような
気がするんだけど、その場合ってデラに言わないともうダメなのかな？
そのSDカードに音楽を入れてしまってるっぽくて、音楽はちゃんと
認識して流れる。
それともどこか別の場所にカードが挿入されているのかな？ バイザーかっこいい派です。
無い方が、なんか足りないって感じる。
エアロとかは付け足しすると違和感ある。
かっこいいパッケージのは確かに存在するけど。 パナナビはSDとかUSBストレージの動画再生で対応してるフォーマットが特殊すぎて、ほとんどのユーザーが再生出来ていないんじゃないだろうか 今月すでにファン感謝デー終わってたんだね…
決算期にまたあるのかな？ BRZの時はスタイリング気にしてドアバイザー付けなかったけど、WRXはスタイルもクソもないので付けてる >>225
日本は自動車メーカーが多雨地帯にある珍しいパターンだから、西欧諸国メーカーとアプローチが違って当然だろ。
なんか厨坊の頃に邦楽聞いてる友人を尻目に、洋楽聴いてる自分かっけーの雰囲気丸出し。 この車じゃないけど、初めてバイザー無しで購入した。
洗車が楽だよ。
ついてる物取るのは大変だけど、後からつけるのは簡単だしね。 どっちも好き嫌いあっていいと思う
俺は今まで乗った車は全て付けてる
それでいい
否定されたくないし
付けない人を貶したりしない >>244
マジか！ありがとうｗｗｗ なんだよこれーーーー！ なんでこういうの取説にもないし、デラも説明してくれないしでさ >>231
流石にスズメバチはないが虫が入っていることはあるな いや取説には載ってるだろｗ
D型のパナナビ（RX03か04）の取説の「地図更新について」のページに載ってた シルバー羽なしです。
ただでさえデブセダンなのにドアバイザーをつけてさらに膨張して見えます。
他のスポーツカーが後ろから追い越しを掛けようと接近してくると決まってアクセルを緩め、WRXだったことに衝撃を受け狼狽しています。
この優越感がたまりません。 興味無いからw
普通レヴォーグとS4とインプレッサの区別付かない人のほうが多いって（笑）
会社にWRX乗ってった初日
何人にインプレッサ？って聞かれたかw >>258
流石にスポーツカー乗ってる人なら知らん人の方が少ないのでは？ >>258
インプレッサWRXSTIという名前を知ってる人は結構いるけど、WRXSTIって名前は知らない人多い。
スバルの速そうなセダンはインプって感覚なんでしょ。 STIのカーボンリアウイング欲しい。持ってる人おせーて～ >>259
それがね、思いの外
スバル乗ってる人しかわからんのよ
元走り屋とか友達もいるけど
やはりインプ？って言われるし
そもそもスポーツカー乗ってる奴が周りには居ないw >>258
会社の同僚からはレヴォーグとかS4とかインプレッサと言われ、誰一人としてWRXを言い当てた人はいませんでした。
しかもアイサイトとか自動運転性能のことばかり聞かれ、大変恐縮していました。
マニュアルトランスミッションと言った時の相手の表情を見た時は心の中でガッツポーズでしたねw >>263
ですよねw
乗ってるオーナーしかわからないんですよ
所詮自己満足なんですわ（笑）
隣に乗せてかっ飛んで初めてこの車のポテンシャルを自慢できるっーか
凄いっしょ？って聞いた時の相手の顔が
笑えますよね（笑） >>257
もう分かったからいいよ
何回言うの
後ろの車は大して思ってないよ 受注期限締め切りギリギリに契約した方いますか？
もしいれば納車予定いつぐらいと聞いていますか >>257
ホワイト羽なしです。
ただでさえデブセダンなのでドアバイザーはつけていませんが、他のスポーツカーが後ろから追い越しを掛けようと接近してくると決まってアクセルを緩め、リア4ポットキャリパーでS207だったことに衝撃を受け脱糞しています。
この優越感がたまりません。
https://i.imgur.com/XB4Es5a.jpg >>267
ワロタｗ
次は駐車後の覗き自慰行為編もお願いします。 >>267
ドアが外しておいてあるところを見ると解体中なのかな。
車検も平成２９年で切れているみたいだし。 >>267
可愛い。
猫みたいな顔ですね。
誰も見ていなかったら顔をスリスリしたいですw >>266
12月22日の日曜日、締め切り前日に契約しました。
残り台数200台くらいだったと記憶しております。
3月中の納車予定となっております。具体的には何も連絡ありません。
気長に待っております。。 >>273
自分もまったく同じです
ありがとうございます EVO5からVAB-Cに移民し今日納車しました。
先輩方よろしくです。
エボから乗り換えると低重心に驚きますね。
後可変バルタイの関係と思いますが低速もトルクあって高回転でもすごいですね。
エボとインプは似て非なるものと良く聞いてましたがEJ20項回転が素敵ないいエンジンですね。
4G63には無い爽快感があります。
ボクサーエンジン初心者ですがノーマル状態での場合、エンジンオイルのお勧めや、ボクサーエンジンに長く乗るのに注意するところとか教えていただけないでしょうか。 実はランエボXとWRXだとランエボの方が低重心なんだけどエボ5でもWRXと重心は変わらないんじゃないの?
そこ迄低重心でないWRXの体感なんて出来るのか?BRZまでいくと普通車とは違うって体感出来たがEK9シビックRとVABの比較だとEK9の方が重心は低く感じたな
エボ5って低速のトルクって4G63でも大した事ないのかエボ7とVABの比較だとエボ7 の方が低中速は断然上に感じたが すいません国語力無くて
EJ20が低速無いと聞いていたのに私にはじゅうぶんにあると感じました。
それで低速トルクがスカスカで高回転は強いバイクのエンジンとイメージが重なり
上も下も運転しやすいなと思っただけです。
私の乗っていたEVO5より今回乗り換えたVAB-Cがあまりにも加速と一般公道での低重心からくると思われる
コーナリングの安定感からいいなと思ました。
老眼の方,私もですがすいませんww >>280
GDB-D以前は低速スカスカだよ。
発進加速は、普通車以外だから。 11月25日にTypeS発注して、2月上旬登録、オプション結構盛ったから2月下旬納車で話が進んでる
同じ車種分類の複数車種を比較してボクサーエンジンの低重心性を体感できるのって、フォレスターくらいだと思う >>274
以前に5月納車って書いた者です。
先日Dから連絡があって、予定が少し早まってなんとか3月中に生産完了のようです。
担当はGWまでに納車できるよう何とか頑張りますって感じです。
白のタイプSで、MOPは大型リヤスポのみです。 283です。
273さんと同じく12/22の閉店直前に契約です。
いつか中古でと思って試乗しに行ったはずが、気がつきゃ買ってましたｗ いやだなあ、そういう書き込み。同じ車のオーナー同士じゃないの 12/22の閉店直前に契約ってすげえなあ
まさに滑り込みだわー 煽っていいのは煽られる覚悟がある奴だけだぞ
運転も同じ >>282
> 同じ車種分類の複数車種を比較してボクサーエンジンの低重心性を体感できるのって、フォレスターくらいだと思う
エクシーガ（ボソッ） FE納車されました
慣らしなのでまわしてないけどレスポンスが格段に良いです
バランスドエンジンって凄いね この車乗るにあたって煽り運転かなり多くなるのかな？と思ったけど
時代の流れ的にドラレコの普及とやったら犯罪だって事で
全く煽られないね… BLから乗り換えた民だけど、理想のレガシィって思わせる大人な感じだね。 >>295
おめでとう御座います
いいなぁFE（笑）
そんなエンジン違うんですか？ >>280
自分も元2世代目エボ乗りだったけど、半クラ繋いだあたりはEJの方がトルク無い感じした。
ただ、2000rpm超えるとモリモリで針が勝手に上がっていく感じ。
語彙力無くてすまん。 >>298
レスポンスがすごく良いよ
回転の下がりもスムーズで気持ち良いです
乗る機会が有るなら乗ってみてください
正直ここまで期待してなかったよ
うれしい >>295
おめっ！いい色買ったな＼(^_^)／
車種は違えど同じFE、大切に乗りましょう(安全運転お願いいたします) >>297
ＢＬ残したままＦ型買った俺。
まあ、まだ納車されてないが。 納車されたンゴ。MTは7年ぶり。
短足なので座席を前に出すも、
クラッチのミートポイントが体に
近すぎてなかなか難しい。
一番奥まで踏まなくてもいいんじゃ
ないかレベル
クラッチ左横の足休めさせる部分、
結構邪魔ですね。 >>295
納車されたんですね
おめでとうございます
僕のファイナルエディションは未だ音沙汰無しです >>305
このかたも納車されたんですね
おめでとうございます >>305
フットレスト邪魔って一体どんな格好で運転してんだ？？
あそこ以外左足の置き場無いんだけど
なんかすげー斜め上の恰好しか想像できんわｗ >>306
ＦＥは二月末納車が多くなるみたいなこと言ってたよ
このエンジンでこの価格ならバーゲンですよ
スバルさんありがとうって感じ >>309
靴幅次第じゃ足置けない(踏むとクラッチ踏んじゃう)から靴は選ぶと思う
現に乗り換えてから履けなくなった靴が何足かある もう慣れたけど、最初はフットレストへ足を置くときにちょっとクラッチに当たって嫌だったな 確かに4Eのスニーカーじゃフットレストに下から差し込んで置くしかないね イタ靴みたいなマッケイなら大丈夫だけど
グッドイヤーだと擦りキズ靴につけちゃいますね
お気に入り靴傷つけて泣きそうでした
ビジネスシューズで運転すんなって言われそうだけど
履き替え面倒なんだよな 28cm4Eビブラムソールの編み上げブーツでもフットレスト使える。慣れだよ慣れ。 レッドウイングのエンジニアブーツを履いて試乗しましたがフットレストの違和感は感じませんでした
ブーツだからですかね >>316
事故りたいならそのまま運転しなよ
自業自得だから誰も止めない ビジネスシューズでも運転にゃ支障ないだろ
何なら慣れればクロックスでもヒールトゥできるぜw フットレスト要らないって人いるけど、どうやって左足踏ん張ってんの？ 前の車に比べてフットレスト狭い
靴脱ぐからはみ出て嫌 そんなことよりハンドルのテレスコ調整幅が短過ぎるのがツラい
足はハンドルに当たるぐらいキツキツなのにハンドルは遠いとかね >>304
うらやま。下取り3万って言われたけど、2台も維持できないし泣く泣く手放したわ いろんなMT車乗ったことあるけど、フットレストとクラッチペダルの間隔はVABが一番狭い気がする 軽だけど現行アルトワークスに社外フットレストをつけようものなら…
（純正にフットレストは無いけど） >>326
前車はE92-M3の右ハンドルでしたが
今のVABよりM3の方が圧倒的に狭かったです。
結果M3に乗る時はプーマのドライビングシューズばかり履いてました。 >>326
フットレストもそうだけど、ペダル周りは気になる部分多い。
まずアクセルとブレーキが左に寄りすぎ。
2つのペダルの間隔はそのままで3cm右に寄せてくれればなぁ。
あとブレーキが高すぎる。 人の体型は千差万別。あちらに合わせればこちらに合わず。どうしても合わせたいなら大枚はたいて調整すればよろし。 VAGだけどブレーキペダルはたしかに中央に寄りすぎな気がする
踏み間違いを考慮してアクセルペダルと離したのか？とも思っている
慣れたけどな ペダルレイアウト、現行シビックRやWRXはダメだな
エボＸはイイねえ。まオレ鈍感というか許容範囲広いほうだから弄らず乗ってるけど 273です。
納車待ちの方々がいっぱいいるんですね〜
あと2ヶ月待てば乗れるでしょうから、もう少し妄想しながら待ちましょう。
この納車待ちの期間が一番楽しかったりしますしね。 >>312
同感。BRZと比べてもVABのフットレストのスペースが小さいから、大きめのスニーカー履いてる時地味に置き場所ない。 スポーツ走行しない時は3000毎
サーキットはフリー走行行って3回に1回交換してるから実質300キロに1回くらい >>325
私もBPサンルーフ以外フル装備だったけど下取り3万だった。維持はできないので泣く泣く手放した。 ロードスターのペダルレイアウトは見習って欲しいかなあ。
フットレストはひどいよなあ、あとブレーキペダルに対して
アクセル位置が深いですよ。まあプロをいしきしているんでしょうけど 下から差し込まないと置けないフットレストなんか要らねー >>334
デラにいつ頃って電話してしもた。早く会いたい。 でも同じエンジンでもBL（ターボ）でもリッター14近く走ってくれたのにVABは10前後だから燃料計見てると少し悲しくなるよね
まあその分パワー出てるんだけど 納車されて２ヶ月ほど経ったけど未だにクラッチの重さになれない
信号待ちで足がプルプルするのでいつもニュートラルにしてます
みなさんは信号待ちなどはどうされてますか？ 信号待ちはニュートラルでしょ？
右折待ちが辛いのでは？ 坂道渋滞の時に延々と微速前進するヤツが前だとキツイ
なるべく発進を遅らせて対処するが割り込みを誘発してしまう
周り中、渋滞追従ACCだらけになるとさらに悪化しそうでな >>348
st205セリカのクラッチはもっと重いぞ。 アレ何で教習所では信号待ちクラッチ踏みっぱなんだ？ 却って危なくない？ >>348
これでも軽いと思いますよ。滑り始めたら重くなるかもなので
ようちゅうですが。
昔撮った杵みたいな感覚なら、なかなかなれるまでかかりますかねえ。
私もいまだに慣れませんが。 >>345
え？
エンジン同じじゃないの？
ずーっと同じエンジンだと思ってた 信号待ちではなく、右折待ちですね
でも信号待ちの先頭のときはもたつくと後ろに迷惑というか、自分が焦るので早めに1速にしてます >>358
一般大衆車と比べれば重いかもですが、VABのクラッチペダル自体は軽い方だと思います。
クラッチ以外のドラポジが問題無い無いけどクラッチペダルが遠いとかなら社外クラッチストッパーを使ってみては?
ショップ製の物で、クラッチ踏み切り位置が約10mm手前に来ます。 >>348
車ばっかで移動しないで歩けよｗ重くないだろ別に。筋力なさすぎ フットレストとクラッチペダルの間隔が狭いのでフットレストをNEOPLOT製のバータイプのやつに交換した。
それでもまだ靴が間に挟まりヒヤッとすることがあったので、バーをグラインダーで5㍉程削ったら解決した。
削るときは無茶苦茶熱くなるのでやけどに注意。
バータイプはとても踏ん張れる。たったこれだけでこんなにも姿勢が安定するかと驚きました。
フロアーパネルもレイルのヒールストッパー付きのアルミ製のやつに交換。右足が固定できるし掃除も楽になるし一石二鳥。
シューズはパトリックのスニーカーを愛用してます。ドライビングシューズで普段履きにもなる。
以上おすすめです。 バーは踏ん張れるけど足裏の接地面積が少ないから長距離走ると足が疲れるんだよなあ うあああああああ
この手の車になるとドライビングシューズを履くんですね
手頃なやつポチろう フットレストに踏ん張る時あるか？
普段使いで全く必要ないんだけど
ヤバイ時はブレーキ踏むからそっち踏ん張るし ネグローニのドライビングシューズ、細身で靴底がしっかりしてておすすめですよ >>368
問題ないというか、冬場だし1.1くらい普通にかかる。
1.3以上かからないような運転なら問題ないと思うけど。 >>348
試乗の時、クラッチ重いなぁと感じました
納車はまだですが、しばらくしてキツかったら内径拡大加工したクラッチレリーズシリンダーを入れる予定です
ばくばく工房「クラッチレリーズシリンダー内径拡大加工」で検索してみてください お前ら追加メーターはどこに付けてる？
三連だとスマートな付け場所ないよなあ OBDレーダー繋げてるとアクセルレスポンスが微妙に悪い気がする。
気のせいかな？ このスレで聞くのは場違い感すらあるなぁ、なんかすまん
油温油圧まで監視する必要ない奴ばっかりか >>377
もはやそういうの付けて喜ぶ車ではないからね。
おもちゃ感覚でイジる車では無くなってしまった。 水温が分かれば油温はどうでもいい。付けるなら油圧だけだな インプレッサのガキっぽさが残るデザインで中身がレガシィ
つーのもなんともちぐはぐやな
Ｂ４が普通の車になったから仕方がないが、Ｓ４０４とか
ブリッツェンとかの仕様を出せたら、ＷＲＸをもう少し
アナログチックに尖らせらられたとちゃいますの 無駄なポーリングでECUの負荷が増える可能性が有る
レスポンスが悪くなっても不思議では無い >>379
ラジエーター大きいGDの頃から、水温より油温のがキツいんやで >>377
シリウスヴィジョンをバイザーに埋め込んではどうかね？ OBD2、寺からはおすすめされてないんだけど…
つけたいんだけど… 油圧が分かればオイルの限界も分かるし、エンジンがヒート気味かどうかは水温見れば分かるって意味だった >>385
■故障診断コネクターに機器を取り付けないで
車の故障診断コネクターには、点検整備用の故障診断装置のみが接続できます。故障診断
装置以外の機器を接続すると、車両システムに悪影響をおよぼしたり、バッテリーが上が
るなど、思わぬトラブルを招くおそれがあります。特定機器以外の接続に起因する不具合
については、メーカー保証の対象にはなりません。 今年は1万キロに到達できるかな、全然のらないもんなあ・・ >>391
そこのサウンドクリエーター移設キットというのはレーシーなエンジンサウンドになるんですか？ 僕のファイナルエディションのシートとシートベルトはシルバーなので純正の赤の縁取りのフロアマットよりそこの青の縁取りのほうがいいような… >>387
油圧は回転数にも依存するし、周回中にチェックすんのは難しくない？ 実際ファイナルとRA-Rだとどっちのが総合評価高いのかな。
エンジンはどっちもバランスドと記載あった。 ワーニングアラートが付いてる油圧計付ければいいんじゃ？
このエンジン油圧ピョコピョコするんだよね。
今日はエンジン回すといい音がするな、なんで日によって変わるのかな？
湿度のせい？ >>399
>>398をもう一回読んでほしい
>>395
どっちの欲しい！
S207の黄色も欲しい >>398
EJ20は油温はモニタリングしてなかったはず 398は「油温が取れたら良いのになあ(願望、油温が取れないのは知っている)」って言っているんだがね >>395
RA-RはＳＴＩのコンプリートでタービンも大きくパワーが出るね
軽量化されてるしスパルタンです
ＦＥはスバルのコンプリートでバランスドのみだけどフィーリング重視
攻めた走りをしたいならＲＡ－Ｒだとおもいます タービンはBBにはなってるけど大きくはないんじゃ？ >>406
失礼、そだね。ボールベアリングになったんだね
羽の枚数も違った気がした ちがったかな 昔の話題だけど、
FE納車された人はピストンの刻印AAAAなんだろうか？
うちのノーマルはBBBBだったけど バランスドってそれだけじゃないだろ？
それだったらノーマルでAAAAやBBBBに当たった人はお得になる >>408
今更ながら刻印でどうやって確認するの？💦 >>409
AAAAってだけでバランスドエンジンってわけじゃないんですねどうもです
そういえばクランクシャフトとかフライホイールとかもだったね
しかしこの車でワインディング走ってたらとんでもない速度で突っ走ってしまうわ。。自制しないと https://i.imgur.com/Rwtvj7q.jpg
>>408
ライトで照らしてエンジンの中心の手前の方のぞいてごらん
こっそり EJ20って書いてあるでw >>338
四駆とFRの違いもあるんじゃない？
BRZはフロントドラシャフ無い。 >>411
クリアランスもそうだけど、クランクの重量バランスのがファクターデカイと思う。 >>397
ピラーは、エアバッグ展開したら凶器になりそうで怖い >>416
ピラーに取り付けてる自分自身そう思ってるよ
ディーラーの検査官に聞いたら、車検大丈夫ですよーって言われたけど どうやってピストンの刻印調べたんだ？
AのがBより精度が上で最上級がAAAAで合ってる？ 勝手な想像でしかないがAAAAの方がパワーが上だと思ってる自分がいる
でも、何かあった時にはBBBBエンジンならシリンダー削ってOH出来るんじゃないかと思ってる
そこら辺のことを詳しい人に聞いてみたいです >>406
S206はスペックCよりタービン大きくなってたけど
S207からボールベアリングって書いてあるだけで大きさはわからない 吹き上がりの良さはボールベアリングタービンの影響がかなり大きそう
>>418
FE？ VABだけど2200回転くらいで吹け方が切り替わるというか息継ぎするような感じなんだけどこんなもんなの？
踏み方によっては結構前後に揺さぶられる時がある 2600-2800回転付近でボクサーサウンドが聞こえる理由も解明してほしい フロントバンパーやトランクのエンブレムがチェリーレッドに変わったのっていつから?
Sシリーズはチェリーレッドだったような気がしますが・・・ >>348
昭和、そして平成初期で強化クラッチのクルマはもっと重かった。 誰かMOP単体の価格がわかる人教えてください
コールドウェザーパックって幾らだったんですか？ >>438
スバルのサイトからSTIのページなくなったのかと思ったけど、まだあるじゃん
アドバンスドセイフティパッケージ+コールドウェザーパッケージ+ウェルカムライティングで165,000円
Type Sは標準装備 >>438
素STIでASPを選ぶと強制でコールドウェザーが付いてきて+16.5万 電動シートいらないしどうせ足回り変えるから素でいいやと思ったけど装備には結構差があるよね >>442
ホイールとサス、運転席のシート、フロントガラス、コールドウェザーパッケージの有無しか変わらんぞ
これで20万円違うんだから、カスタマイズするなら素でいいでしょ
TypeSでASP+WLが132,000円だから、CWPは実質33,000円ともいえる >>440
>>441
ありがとう
私は座席足元のライトだと勘違いした
役に立たないミラーのWLなんて要らない WLは、夜間の大型駐車場で自分の車ってこの辺だったよなってときに活きるもの
ヘッドライトをAUTOにしておかなきゃいけないけど キーレスで開錠したら室内灯点きますよね
営業マンにきちんと確認しないままWLもつけたんです…
後から調べたら座席足元灯じゃ無いし、WLなのにボディを少し照らすだけと知って少しショックでしたw
社外品できちんと足元を照らすWLユニットがあるみたいですが高かった記憶 シートベルト外した時の警告音が非常サイレン並みに
恐怖を感じるデカさでビビる クラッチ繋がないと表示されないシフトインジケータなんて >>448
ミッションそのものにスイッチが着いてて何速に入ってるか表示してる訳じゃないしね
エンジン回転数と車速から計算して何速に入ってるか割り出してる以上、
クラッチを完全に繋がなきゃ計算できないわな
自分でギヤを入れてる以上、当然何速に入ってるか知ってる筈だし、
ギミック以上のものでもないからどうでもよくね？ あれ2000回転くらいになると▲みたいなマーク出るけどあれシフトアップタイミング？ 自分で設定するやつじゃなかったっけ
慣らしの時に気休めで使ってた >>450
それであってる
ドライブモード「I」でだけ出る
>>451
そっちはタコメーターにある赤ランプな >>447
警告がついてる事を知らない同乗者から、地震速報？って言われた(^_^;) スタッドレスの時は無駄に回さないよう4000で警告させてるわ。 18インチにしたスタッドレス買うんじゃなかったわ30万
平野じゃ雪なんて降らねえでやんの、やんやねんここ2年 >>449
あの表示ってそんなめんどくさい事してたんか…知らなかった
確かに新たにこの車のためだけにセンサー作るなんて出来ないわな >>457
２７年ずつとサマータイヤしか使ったこと無い、関西在住
雪降っているところには逝かないし、万が一通勤経路に雪降って積もるとかだと車使わないし、休むか、電車使うから、スタッドレスは要らないな >>449
雪道やダートだとタイヤが空転すると誤認識して違う値だすんちゃうん >>457
雪で事故にあって怪我や修理するよりは良いじゃない
雪道走りたくなったら好きなときに雪山でも行けばいいんだし >>461
空転しても回転数も上がるから誤認識はないんじゃないか？ >>457
車買うとき「サービスで付けて」って言ったら、
「さすがに無理です」って言われたわ。
ネット最安並みにはしてくれたけど、純正
アルミに付けてもらったので、夏用アルミ
探さないと… 厚かましいやつだなw
スタッドレスをサービスで付けろとか 俺が契約したのが１２月上旬。
友人が同じデラでレヴォーグ契約したのが先々週。
レヴォーグの納車が２月末だとさ。
俺は何時になるんだろうな(遠い目) >>440
廃版になったけどまだ納車されない人もいるからページ残してあるんだろうね。
今年度中ぐらいは残すのだろう。 フロントバンパーの樹脂部分
ワックスだと白くなり
コーティングだとノリが悪い
結局プレクサスが1番綺麗に落ち着く
みんな樹脂部分どうしてる？ バリアスコートは樹脂にも使えるので、使い分けることも必要無いので便利。
作業性がよくてとても楽なのでしょっちゅう使ってる。
「いつまで持つ」とか気にせずに、気がついたら使う。
なのでいつでも黒い。 >>464
さすがにそりゃ無理だろw
そういや、今日ディーラーの前通りがかったら登録前のFEが外に停められてた
初めて見たけど、何かやや腰高な印象を受けたな プレクサスはヘッドライトに特にマメに使ってる。
ライトが霞むと一気に古臭くなるのと、樹脂にプレクサスは
最強だと思う。そのままボディにも使えちゃうのもいいけど
日持ちしないとの価格が高いのがね。それとミラーや
ドア縁からタレてくる黒い油程度ならキレイに落としてくれる。
バリアスはガラス系を手軽に施工できて価格も手頃。
洗車も楽になるし、ワックスするならバリアスにする方を
お勧めしたいな。
ただ失敗するとガラス系はエラいことになるから怖いけど
バリアスは少し濡らしながら、かつすぐ拭き上げれば平気かと。 プレクサスはドンキが安かった
今も安いかどうかは知らんが なるほど〰あながちプレクサスでも間違いではないのか（笑）
ヘッドライトとホイールはkeeperのコーティングがオススメですね >>457
「やんやねんここ」って標準語だとどういう意味？ >>479
シリコンはあまり評判良くないようで
YouTuberの2人が霧吹きかけてゴシゴシやってるの見て
ボディヤスリがけしてるように見えて（笑）
樹脂部分には塗るの良いのかもしれないけど
遠慮しときますw 周回競技場になんざ持ち込んで
運転競技者でございとばかり
競技用車両ならいざ知らず、
市販車両を無茶苦茶操縦して痛め付ける
映像を面白がる人が多いんだねぇ。 >>483
面白いよ。自分の車じゃやりたくないロケットスタートやレブ当て、稲妻シフトを惜しみなくやってくれるのが実に良い 市販車両じゃなく、メーカーチューニング済み車両なんだよ
ドリチンR34号とメーカー提供R34と走らせてドリチンお怒りだったな
メーカー提供車両は市販車とは違う車高ちがうし、アライメント設定もちがうし、オイルクーラーも付けてたよな >>482
ドリキンはVABに良い印象無さそうだからなあ >>461
雪ドリやってもインジケーターは間違えないよ
車速とはいってもGPSなどで実速を測ってる訳じゃなくて、
ABSセンサーを利用してホイールの回転数を検出して、そこから車速を割り出してるから
つまり雪道やダートでタイヤが空転した時はメーターは正しい車速を示さなくなるが、
エンジンの回転数とホイールの回転数の関係は崩れないので、
ギヤポジションを割り出すのにはなにも影響を与えない ぬるいこと言う奴が増えたと思ってたけど、とうとうサーキットテストにまで文句いう奴が出てきたか
末期的だな s209の動画見てるとsubaru本体側のチャレンジ精神のなさにヤバさを感じる
会社規模的に冒険できないのはわかるけどよー >>490
いいよ～これ(サイド、くいっ)
いいね～(サイド、くいっ) >>481
でしょ？
こんな話があります。
ある日、信号待ちで隣に速そうなスポーツカーが並びました。
信号が赤から青に変わり、その車はものすごい勢いで飛び出して行きました。
相手のドライバーはバックミラーでチラッとこちらを確認したようなんですが、ボンネットがポストみたいな口を見てWRXだったことに衝撃を受け、思わずアクセルを緩めてしまいました。
ただのデブセダンと思っていたらじつはWRXだったというこの優越感がたまりませんw
しかもシルバー羽なしは一番インパクトがあるようです。 >>497
隣に並んで走っただけでそんなクソ気持ち悪い妄想されてるとは夢にも思わんだろうなその青のスポーツカーの運転手は。 >>497
おまえ なんかホンダ信者の匂いがするぞ！ >>497
凄いねおめでとう！
もう気持ち悪いから、その手の書き込み
するなよ >>490
四駆が好きじゃないんだよね、そもそも。
中谷さんの最期のインプレ欲しいな >>500
ホンダ信者はタイプＲターボをどう思ってるのかな >>497
当事者達だけが勝敗を知ってるんですね
話変わるけど、雪国の人達って老若男女、普通に雪ドリ出来るの？ >>500
シビックセダン(シルバー羽なし)を購入しようとホンダのお店に行ったら次の生産まで半年掛かると言われました。
そこでやむ無くWRXで妥協した次第です。
先月、ホンダの営業さんから生産再開したのでどうですか？と電話がありましたが、もう車買いましたとお断りさせて頂きました。
何を購入したのかと聞かれ、軽くスバルのWRX STIと答えました。
電話の向こうで営業の人のテンションが上がり飛び上がっていました。
この優越感たまりませんねw >>508
380馬力だから希望ナンバーも・380 >>505
あんな小さい数字見てたら運転が疎かになる >>504
ドリフトはともかく、普通にカウンター当てるじーさん、ばーさんはゴロゴロ居る。 >>512
見てみたいですw
どっかに動画無いかな、探してみよう フィンランドかどっかの北欧の婆さんは古いFRのボルボでカウンター当てながら曲がっていた。 カウンターは自然な反応だから誰でもできるんだけど、どれだけ早く反応して的確な量を当てられるかが問題。 フィンランドでは雪ドリくらい出来ないと免許貰えないからな >>514
北欧は環境的に全国民がラリードライバーみたいなものだから… 今はFRも少なくなったけど、寒冷地のタクシー運ちゃんも平気でズリズリしてたね。
VAB、重いからか圧雪路だと以外と滑らない。ポンコツスタッドレスだけど。 >>517
ブラジル人は、皆、サッカーが上手いと同じ発想だな。 >>520
ブラジル人はみんなサッカーしながら移動するわけじゃなかろう？ 冬のある日、初見のＦＲスポーツで、
「いい感じに仕上げてますねぇ。」
と言いながら、直角以外華麗にドリフトで家まで走った代行屋に当たった事はある。
俺より上手かったので、文句も言えなかった。 >>520
サッカーに免許は要らないけど、車の運転には免許が要るんだぞ >>514
冬の北海道に行くとその辺のオバチャンや出勤途中のおねーちゃんも
凄いペースで雪道ぶっ飛ばしているからビックリ。 コンソールのシガーソケットさぁ
何回ヒューズ飛ばすかわかんないんだが
フロントのシガーソケットと違うんだってね
安い安物のソケット入れると飛ぶって書いてあったんで
高いの買って来たんだが… >>526
フロントで使えてて
コンソール使えない→ヒューズ切れ
コンソール使えてて→差し替えでヒューズ切れとか
某カー用品店で買った3種類試したんですが
ワット数関係ありますか？ >>527
同じヒューズから他に何か接続してるんじゃないの？
センターコンソールのは20Aヒューズ接続だから他に何も接続されてなくてシガーソケットに記載の120W守ってれば絶対ヒューズ飛ばないと思うけど 何接続してるのかわからないけど、モーターとか誘導系の負荷使ってる？
定格は20*12=240W以内だとしても瞬間的には20A超えたりするからヒューズ飛ぶんかもな >>527
ヒューズ確認してみたら？
自分で交換したときに指定容量以外のものを付けなかったか、
中古車なら間違えて付けられていたかも？とか。
あとはコンソールを外して裏の配線状況確認。
レーブルが何かに押しつぶされていないか。
コネクタに異常がないか。 >>528
いや、何も接続してないですよ
ディーラーに文句言いにいったら
差すソケットが悪いと言われました
他にこんな症状の人いるんですか？と聞いたら
何人かいると（笑） >>530
新車なのでヒューズは変えてないです
20Aを何個か買ってきたんで
とりあえず色んな携帯充電用のソケット買って
試してみたいと思います
中華製はダメみたいです（泣） >>531
それならどっかでショートしてる以外考えられない
ヒューズ変えてどのタイミングでヒューズ切れるか調べてみたら？
配線ショートならシガーソケットに何も刺さなくてもヒューズ切れる
シガーソケットショートなら何か刺した瞬間にヒューズが切れる
運転中の振動でショートする可能性もあるから適当に走って確かめるかともあり >>532
ああ～、それかぁ。
製品内部でショートしてんじゃねーの。
フロントで切れなかったのはたまたまかもね。
差し込む向きも違うし。 DIYしてた時、シガーソケットの裏からよく電源とってて飛ばしてた記憶… >>533
今の所わかってるのは
ソケット入れた瞬間バチッで音して切れましたね
>>534
フロントは何回抜き差ししても大丈夫でした プラグが割れていて内部でショートしていたことあった
某ドライブマンのドラレコのシガープラグの内部ショートでヒューズいくつも損した 私が乗せていただいた試乗車がgoo自動車で売られてる 高速道路で100ｋｍ巡航するのにギア比あってないなと >>482
TC380も7000回転で頭打ちか7000回転で頭打ちしないのはSシリーズとRA-Rだけか アルパインもっと早く用意しろよ
このナビにしたかったわ >>542
新型にはスバル用無いけど、ストア専売のフローティング入れるの？ 無意識にクラッチ切って6速から抜いて7速を探す。そんなもん無いから慌てて6速に戻す。まぼろしーー！ >>548
それバイクでよくやるけど
車はあんまないよね… >>549
3.5リッターV6エンジンのスカイラインクーペから乗り換えましたが、最初の頃は6速を抜いて7速を探していました。
スカイラインクーペの4速がWRXの6速くらいですね。 >>550
スカイラインと比べてどうですか？？加速とか？ ファイナルかミッションギアをロングにすればいいやんか >>553
スカイラインは重量があるので0-100km/hはWRXの方が速いですね。
でも高速道路では100-200km/hはスカイラインの方が速いと思います。
伊達に3.5リッターV6エンジンは積んでません。 >>554
ファイナル交換しようと探すんだが、加速重視(ローギア)方向のものしかみつけられない。
なんかいいの知ってる？ >>555
スカイラインだから、という話ではないですよね、ソレ。当然です >>559
乗り換えした感想です。
0-100km/h
WRX＞スカイラインクーペ
100-200km/h
スカイラインクーペ＞WRX
燃費
WRX＞スカイラインクーペ
税金
スカイラインクーペ＞WRX
色
スカイラインクーペ(シルバー)
WRX(シルバー)
羽
スカイライン(なし)
WRX(なし)
総括
どちらもカッコいいです！ >>560
移動中もテレビ観れるようにするのおススメ >>560
給油
自分時は営業に、10リットルサービスで入れときました。と笑顔で言われた。 >>560
レー探を移設したわ
後はナビの音響設定
取りあえず馴染ませるために走りまくれー >>560
スタッドレスに交換。
冬ワイパーに交換。
トランク灯、バックランプ、ナンバー灯、車内灯をLEDに交換。
ナビ（パナナビなら）のGPSアンテナの隠蔽。
説明書を読む。
写メ撮りまくる。
外した部品を売る！
自分は、こんな感じでした。 >>542
中途半端な情報は辞めてくれw
>>560
おめでと
私はいつになるんだろうか…
納車日に自分で蹴りそうな所のラッピング予定 ドアの内側のビニールは剥がすなと言っておいた。
余計なステッカーは貼るなと言っておいた。
入り口で派手なセレモニーはヤメてと言っておいた。 >>548
くれぐれもバックギアには入れないでね
100ｋｍで2600回転強だけど、トルクバンドの関係でこれ以上下げたらドライバビリティが激落ちするのかと思ってます。
120ｋｍ制限ではきついですね。 >>569
S4とレヴォーグのオプションナビに設定があるから詳細はディーラーで確認すれば >>558
最後の手段としては直径大きくすることも考えてるが、車検とかの関係でできるだけギア部分で対応したいな。 >>572
S4のはチェックしてた
車種設定がある時点で付けたがらないと思うし、壊れた時の修理が面倒そう
ナビメーカーはOP品の直接修理は受け付けてくれないからねぇ
>>573
私は車検通る最大直径のを付ける予定で、19mm拡大 オイル、どうしようかねぇ…
峠だとモービル1の0w-40じゃまずいですよね？ 日産の5w-30 SN部分合成をDIYで入れる予定。
20Lで6500円くらいだし安いよ
ディーラーではカストロールSLXっての押されたけど 取説通りの純正しか入れたことないわ。
デラでオイル交換お願いね。としか言わない。 >>561
イエス！
良いものは良いし、乗ったものは良い。
愛着もとうよってことやね >>582
ゼロは廃盤になってないよ。
街乗りだけならゼロでもいいかもしれないけどね。 >>583
油断してると峠で油温130℃超えそうになる人間からすると、手頃な価格の高粘度オイルがラインナップから消えたのは残念。 >>583
スバル純正はスバルのオイル試験通ってるからその辺の適当なオイルよりは遥かに安心だぞ
サーキットより過酷な条件での試験して性能確認してるわけだからな >>571
5速のGCの時は幻6速探してリバースに行く可能性あったけど、VABはリング引かなきゃリバースに入りようがない。 >>554, 556
ギア組み替えたら多分その段だけシフトポジション表示が出なくなるよね？ その他の部分の制御で不具合出ないかな？ ワーニング出たり。 >>589
それはECU定数の書換え前提だから大丈夫。
それより流用できるファイナルギアとかの情報が欲しい。 >>576
モービル1の0w-40で130℃超えるようなら、もうオイルクーラーが必要では？
オレも峠を全開で走ってる夢を見るけど、上りでは簡単に130℃近くまでいくよ >>575
直径33-34mm拡大の間違いでした
255/40R19を検討
>>578
SNスペシャルですね
>>579
それは冬用に20L買いました
>>586
Gulfの4&6又はMIRAGEにするかSUNOCOのBRILLを調合するか迷ってます
>>592
0w-40ってVHVIですかね？PAOでしょうか？
情報が見つからないです・・・ 福井のＤにＦＥが応談で出てるね
いったいいくらなんだろう スバルショップの看板掲げて転売とかいい度胸してるよな >>546
制限変わるのと100km/h巡航は関係ないだろ
120出さなきゃ駄目って話なら別だけど >>595
欲しくてずっと電話してるけど繋がらない… >>583
ゼロは、点検パック入ってたら、いくら料金追加で入れれますか？
オイルアップグレートの追加料金は？ >>599
ありがとう
今日、火曜日だと思ってたw
定休日じゃないのに何で出ないんだよーって10回くらい電話したっす^^;
でも、シートがレカロじゃないような気がする… >>594
昔はPAOだったけど、今のMSDS見ると鉱油の重量増えてるみたいね >>604
ありがとうございます
やはり例の裁判以降・・・コストコのRP 0w-40の方が良さそうですね
コストコ、出禁くらったんだよなぁw >>591
僕のファイナルエディションもこのように運ばれて来るんですね >>611
フルパッケージ車両でしたか、失礼しました よく見たらFカメラがついてますのでフルパッケージですね
通常FEの方もパワーシートだったような気がするが違いましたっけ？ >>614
タイプSはリップが標準だけどデカ羽付けたらリップなしになる
ちなみに無印用のDOPリップはSのリップと別物らしい
取り付け方法も違うとかなんとか 微妙に答えになってなかった
つまりSでデカ羽つけたところで、
リップを外す、という作業は発生しないし、
リップは貰えない MOPってそういうもんでしょ
レカロシート選択したからって、ノーマルのシートがもらえるわけじゃない >>617
ﾜﾛﾀｗ 確かにそうだね、前出の人も、ありがとう >>617
別件だが、F型の純正レカロ、すぐにシワが寄ってみすぼらしいかんじなんだけど、ノーマルシートの方が耐久性が高そうで失敗したと感じた。 店舗の顧客に電話連絡でもして希望者抽選でもすればいいのにね。
そうしない理由は、、、、、
標準希望小売価格？より高く売りたいのか？？
マスク転売者と同類やん >>619
純正シートも乗り降りする側にシワ寄るよ。キモヲタデブだからかも知れないけど。 そういえばふと思ったんだけど、アライメント調整する時の空気圧ってコールド状態での数値でいいの?それとも走ってタイヤが暖まった状態を想定した空気圧で調整して後で抜く方がいいのかね。 >>622
新車コンプリートの場合
お客の車乗り回せないから
コールドじゃないですかね？ >>620
プレミア付いてって言って600万円台ってところじゃない 展示車みたが現行のフロントってＦグリル材質とか、バンパーのエア導入口の材質
明らかにプラスチック然としていて安っぽいなぁ
前期買っとけばよかった 今から前期型買えば良いだけでは、、、
まぁ私のはD型羽なしホワイトで最高にかっこいいですけどね！ >>608
俺ならマッキーでブラックアウトするわ
マッキー安井よw >>630
羽無しの普通のセダンってとこが気に入ってるので特に着けたいって気持ちはありません
こればっかりはそれぞれの好みだと思いますよ >>636
街乗りなら羽なしセダンの方が圧倒的に有利ですよね。
5キロ減で燃費の向上とダイエットによるコーナーリング安定性が期待できます。 私も羽なしで購入しましたが、いつか羽を着けようと思って購入しました。
羽なしで楽しみ、次に羽をつけて楽しむというプロセスを考えていました。
羽なしで購入して一番驚いたのは他のスポーツカーに乗ってるドライバーがWRXと気付いた瞬間決まってアクセルを緩め、目を奪われてしまうことですね。
私も同じWRXを見掛けると思わずチラ見をしてしまいます。
この優越感がたまりませんw >>638
最初から付けないと
トランク丸ごと交換って聞いた…
羽だけポン付けとはいかないみたいですよ〰 羽つけたけど近所の洗車機が軒並みリアウイング非対応。
ここだけかな、不便と感じるのは。 サイに羽をつけたら地球最強の生き物になるようなもの。
WRXはそんなイメージがあります。 減衰調整式ショックの減衰調整は普通、縮み側の調整と思って良いのでしょうか？ >>646
まさか洗車機に入れたら傷がつくとか貧乏くさいこと言わないよな？ 前の車で洗車機で傷だらけで懲りたので高圧洗浄機で流すだけだわ >>646
1000万円クラスならともかく500万円もしない車だし特にこだわりもなければ洗車機じゃないか？
下手くその手洗いよりは最近の洗車機の方が傷付かないし 傷そのものではなく輝きが失われるのが私はイヤ。私はね。
数回ならわからない洗車機の磨き痕がやがて光の反射を
屈折させるのが 洗車機に入れるかどうかは車体価格とは関係ないだろ
因果関係はゼロではないけど安い車でも手洗いする人はいるし高い車でも洗車機に入れる人もいる
性格だろ
ただ、羽付きの場合は店側がトラブルを警戒して禁止にしている場合が多いのでやりにくい場合はある
大抵の洗車機はあらゆるボディ形状に対応しているので羽付きでも問題無い場合がほとんど
後は自己責任で判断だ >>645
個別調整可能な高級品でもない限り、伸び側減衰力も変化するよ。 >>655
エナペタルのオーダー考えてるんですが、伸び固定の縮み減衰にするか伸び減衰の縮み固定にするかで悩んでまして、例えば普通に10万位で売られている減衰調整式ショックは縮み調整なのか伸び減衰調整なのかを知りたかったんです
減衰調整式はオーリンズとポテンザジムカーナしか使ったこと無くて…これらは縮み減衰調整式だったのかな？と悩んだり >>650
同じく。
月に2回くらい、ケルヒャー出して洗い流してるだけ。 >>656
そんなこと知らないで、そこにこだわる必要ある？
普通に吊るし使っときゃいいと思うけど >>658
試乗で突き上げあったので、未舗装だらけの使用環境だから純正ビルシュタインのリアだけを追加で買って減衰調整式に加工してもらいたい 自宅で思う存分に整備や洗車できる環境
これだけで郊外に引っ越したワイ 乗り心地重視でとかオーダーすりゃいいじゃん
それぐらいの知識であれこれ考えてみても仕方ない気が
ちなみにどちらかだけ固定ってのは、両調整式と構造・コストはほとんど変わらんと思うぞ >>651
意外と手洗いの方が傷付くっていうもんね。
既にサーキット走行で飛び石だらけだから小さな傷は気にしないや。
洗車傷を特に気にする人は飛び石なんかあったら発狂するのでは？ >>662
洗車機の洗車キズ、、同心円状のやつ見ると萎えるな。 某シリコン動画で
霧吹きや噴霧器で砂ジャリジャリのボディをショップタオルで拭くのを見たが
あれ見たら洗車機なんか可愛いもんだよ… 洗車はストレッチ、洗車は筋トレ。
右手左手まんべんなく使って上半身をひねり、
車体下部を洗うときは片膝にならず股割り状態でしゃがんで股間を伸ばす。
腰をまげずに積極的にスクワットしてゴシゴシと。
土曜日に洗車して日曜日にスポーツすると調子いい。 >>665
レフトハ～ンド、ライトハ～ンド。
ベストキッド思い出した。 ドアハンドルやヒンジからのシミ垂れが嫌になるわ。大雨降るとコーティングのおかげでその他は綺麗になるけど。後は夏の虫かな。夜の高速走った後はエライ事になってる。 >>627
FEの消えましたね
誰か買ったか、スバル本部からクレーム入ったか >>663
同心円状の傷が付くってどんな洗車機なんだ…？
手洗いで円を描きながらシャンプーや吹き上げしたら同心円状になるだろうけど、洗車機だと直線の傷にしかならなくね？ >>661
そんなオーダー方法でいいんですか…知らなかった
ありがとう
車両来たらE-12EVOに仕様変更してみます
>>670
はい >>656
おおっ、同志だ。
他車種でも非調整のエナペタルを使ってて気に入ってて、VABでも車高調をエナペタルにオーダーすべく
仕様について調整してるとこだが、以下を教えてもらえると話が進めやすい。
・車高調か純正形状？
・主な使用ステージは？
・前後バネレートはどのくらいの予定？
・使用車高は前後純正比何センチダウンの予定？
・オーリンズ使ってた時はこまめに調整変えてたか？ 車高は下げる必要ないので純正形状、純正アッパー、純正サスで組む
山のコンクリート舗装（割れ有り）と完全未舗装路
オーリンズもポテンザもリアは頻繁に変えてた（JZX100）
ポテンザジムカーナ＋GABサス＋BNR32リアスタビ組んだPS13の足回りが目標 手洗いも頻繁にやると傷は普通に付くから結局は頻度だよ 洗車傷を気にする人は拭き上げどうしてんの？コンプレッサーとエアガンやブロアで水滴吹き飛ばしてんの？ 洗車傷は気にしないけどブロワーは使ってるわ
グリルとかドアノブの水滴飛ばしてる
ボディはコストコの黄色いタオルで拭いてる ブロワーよさそうだからポチる。
来月納車までに色々揃えておこうw
高圧洗浄機、おすすめある？
コスパ重視なんだけど… 皆さん洗車好き過ぎ。週一とか絶対塗装いためる。
俺は2～3ヶ月に一回しか洗わないので普段は小汚いが、たまに洗車した時は3年経った今でも新車のように磨き傷一つ無くピカピカだよ。 ワシもこの前のAmazonのセールでボッシュのブロワぽちったわ
買える価格帯で一番スペックの数字が高いのがこれだった オレもマキタのブロワ使ってるけど、騒音がハンパない
住宅密集地では結構気を使う… >>683
小汚ねーな。ほんと汚ったねーの。この車いつも薄汚れてんな。
もしかしたら中も臭ぇんじゃねーの。見た目がこれだもんな。汚ぇのはほんと、嫌だな。
家も汚いしトイレや風呂も汚ぇんじゃねーか、こんな汚ったねー車乗ってんだから。
こうですね。なるほど。 汚い状態で放っとくと
鉄粉凄くない？
まめに洗車してるVABはツルツルしてる
セロファン指に付けてなぞってみそ
洗車サボると凄い事になってるから ブロワで何すんの？
庭や道路の落ち葉とか飛ばすアレだよね。洗車で使い道あるの。
あれで水滴飛ぶのかな？
コンプレッサーのホースにガンをつけて水滴をぶっ飛ばすならわかるけど。 なにこいつ？
コンプレッサー使ったことないのバレバレ >>688
WAXガンガン利いてれば軽く水分飛んでくよ！
昔ながらの掃除機並みの音量が難点だけど
コンプレッサーも考えたけど、ピンポイントでしか水分飛んでかないからやめた >>689
洗車では使わないよ。もっぱら空気入れだね。
インパクトも電動だし。
>>691
なるほど、ありがとう。 >>682
ブロワー結構ウルサイよ
高圧洗浄機はケルヒャーあたり買っておけば無難じゃないかな？ 洗車は肌と同じく泡で洗うんだよね。一番傷が付かないのは
１００均とかにもある白いスポンジらしい。DVDを何度も磨いて
実証してるのあったな
それより洗車機で床下だけを洗浄できるところないかなあ
水吹きかけだけでいいから、この時期塩を落としたいよねえ コンプレッサーも持ってるならダスターもいろんな種類のがあるからいいよ
わざわざ買うくらいならブロワーでいいと思うけど エアコンプレッサーもブロアも騒音的にはあまり変わらないような…
知人は1年に二回位しか洗わない
昔馴染みの毛ばたきで払ってますよ
雨の日一切乗らないガレージ保管車のNSX D型のディスクとキャリパーの汚れを高圧洗浄機で洗ってたら、キャリパーの黄色塗料が
5mmくらいのがポロっと取れた
高圧洗浄機使う人はキャリパーに直当てしないようにしましょう >>676
世の中似たような人もいるもんだな。
俺もPS13のA車両でジムカーナしてた時期があって、arc種別5スタビ＋GABジムカーナショック→エナペタル純正形状って感じで乗ってた時期があるが、
PS13のその仕様はレギュレーションで荒巻バネしか使えずバネレートが不足してるのを縮み側減衰力を上げることで初期応答性を向上させてたから
荒れた峠を攻めてたらフロントストラットがパックリ割れたんだが、純正アッパーとはいえVABもそういう感じになってもいいの？
ちなみに俺はバネレート上げるために車高調にはするが、車高はノーマル～－1cmで使う方向で調整してて、
純正形状でもSTIとかにしてある程度バネレートは上げて、そのぶん縮み側の減衰力を少しでも抑え気味にした方がストラットへのダメージ少ないと思うんだけど。 >>697
前のクルマ（アルファ）だけど、アルミホイールに高圧洗浄機（ケルヒャー）かけたら
塗装が禿げてしまいびびった >>659
私も試乗車での突き上げが気になったので、エナペタル考えました。
今まで車高調入れても一度も調整したことがなかったので、今回は阿部商会から発売されている吊しのB6を入れました。
あ、スプリングはSTIです。
あの忌々しい突き上げが無くなり、純正ビル脚でのヒョコヒョコと上下する現象はなくなりました。
行きつけのショップの方が言ってましたが、HKSの全長式は耐久性2万から3万㎞位と言ってました。 >>701
B6良いですか！詳しいインプレッションお願いします ノーマルスプリング使いたいので 風呂のクレンジングみたいにスプレーだけで汚れ浮かしてくれる洗剤出来ないかなあ。後は水道ホースで流すだけってやつ。 VAB オーナーさんは純正ビルシュタインをどう評価しますか？ >>705
良いものだと自分に言い聞かせ乗ってたけど、我慢出来ず替えたわ。 >>709
交換されたのですね どんな所が不満でしたか？交換後不満は解消しましたか？ VABに乗る前はエボXのビル仕様に乗っていたんだけど、新車から1万キロあたりまでは
ゴツゴツ感があった。しかし距離を重ねると次第に良い感じになって行った
Type Sもそうだと良いな >>702
拡散なら大丈夫ではないでしょうか
多分だけど、角の部分だと思う。
過去にもなんでこんなところの塗装が取れてるんだ？てところがあった。
今回D型手放す前に最後の洗車をした際、ノーマルタイヤに戻すついでに外してケルヒャーで
高圧当ててたら取れちゃった
土曜日にF型納車なんだけど、今後ケルヒャーはウルトラフォーム専用にする >>710
低速では当たりが固く感じるのに、高速ではフワつく感じが嫌でした、悪いとこ取りみたいな感じで。
交換後はシャキッとしましたよ。 ありがとうございます。何処の足入れましたか？何気ない段差でガツン！に悩んでいます。D型です >>703
インプレと言っても個人の感想だから、責任はもてないけど…( ･_･;)
交換する前に、ショップの近所走ってみたんだ。
目的は、交換後にどうなるか確かめるため。
くぼんだマンホールが２つあってそこを通過する時、突き上げが明らかに無くなった事は確認できた。
さっきも言ったけど、純正ビルのヒョコヒョコする挙動も無くなった。ただ、ホイール形や重量にも作用されると思う。 エアーコンプレッサー+とりあえず手持ちのガンで試しに水滴飛ばしてみようと思ったら、ガンの先端でえぐり傷付けたからもうヤラネー（ ; ; ） >>713
高速域のふわつきには悩まされてる。
お金ないから変えられない。
高速域はレガシィの方が安定してたなぁと、、、。
BL懐かしい。あ、でもWRXの方が好きですよ。 >>703
今はスタッドレスVRX2の245/40-18
ホイールはSTIのこれ。
https://i.imgur.com/NDR3nvH.jpg
あまり下げたく無かったのでB6に落ち着いた。
印象としては、純正ビルより縮み側の減衰力が弱く、伸び側は強い印象です。 >>703
ちなみにホイール＆タイヤは交換前と交換後は同一
それから、80㎞/h以上になるとフラットになります。 >>698
詳しくありがとう
自分が求めてるのは縮み側の減衰調整ってことがわかって助かりました
E-12EVO Ver.2でオーダーします
方向性的にはバネレートは上げず減衰も弱めな方向に多くセットできるようにお願いしようと思ってた
ロールだけをスタビで抑える方向で仕上げていきたいと思ってます
自分のPS13はターボエンジンに載せ替えてからストラットが割れましたw
>>701
B6も考えたのですけど（現時点では想像でしかないのですが）自分が求めてるのはよりソフトな方向にも使えるように持ってきたいのです
B6の一番ソフトなのが1とした時にそれが3か4位にくるくらいにしたいです（説明が下手ですみません） >>722
大丈夫ですよ。
好みの脚になるといいですね🙋 >>722
ラック(e-sport)のコンフォートも考えたのですが、エナペタルもそうですが、基本、ビルシュタインで組むのが私は好きです。
他のクルマで2度オーリンズ組んだことがありますが、DFVの突き上げは酷かったです。
その後エナペタルの吊しにしたら同じクルマとは思えないほど突き上げがなくなったのには感動しました。 >>712
ブレーキキャリパーの塗装ってそんなに剥がれやすいのか
スバルで塗り直したら幾らになるんだろうか気になるなぁ 純正ビルてメーカーのセッティング疑う、元日産の水野さんも何故こんなセッティングにしたのか怒りを覚えるて言ってる KYBのWSB9236は使えないかなぁとも思ってます
S4（VAG）に設定があって尚且つ自分が触りたいのはリアだけなので…
F純正ビル、R後付けKYBじゃダメですかねぇ ビル、ピョコピョコする原因は何処にあるんでしょう？ >>722
お役に立てたのはなによりです。
減衰力には減衰特性というのがあって、使用フィールド的にはラリーショックの特性の方が合ってそうなんだけど、
荒れた路面走るのにジムカーナ特性にしてもらうのかな？
あと、勘違いしてるように感じるのがビルシュタインでも阿部商会の扱ってる黄色ビルシュタインとエナペタルの競技用青色ビルシュタインは、
中身のピストン径が別物で、純正ビル足からだと純正形状でも仕様変更ではなく、フロントショックのみ下取りで新規製作扱いになるはず。
ちなみにE-12EVOのVer.1とVer.2の違い知ってたら教えて。 >>730
その通りです。
ラックもフロントは下取りですね。 >>682
> 高圧洗浄機、おすすめある？
> コスパ重視なんだけど…
安いのはアイリスオーヤマ
定番はマキタやリョービ
高いのはボッシュやケルヒャー
性能を求めるならお勧めは200V動作かエンジン式で温水対応のもの
一番良いのはこれかな
ttps://www.daihou.jp/dcms_media/other/robo21-18.pdf >>730
頭で考えてるのと実際に体感でコレってのが合ってなくて^^;（車両がまだなので尚更）
現時点では乗り心地重視でソフト側よりに減衰設定をオーダーし、いざという時には一番ハード出来たら良いなぁって妄想中です
多分、3パターンくらい試してみて落ち着くと思います
https://www.ennepetal.co.jp/maintenance/
上記見てるんですが、E-12EVOのVer.1（縮み固定、伸びのみ調整）でVer.2（伸び固定、縮みのみ調整）と有りましたので自分の希望はVer.2です
自分のオーダーが全然まとまってないのでまだ問い合わせてないんですが、レガシィ純正ビルシュタインのみ下取り方式ってあったのでVABなら純正を送って仕様変更って形なのかな？って勝手に思ってました^^;
多分、KYBのWSB9236（VAG用）も買いますw みんな我慢して乗る、なんで我慢するか、値段が高いから。
自由度を一番高くして欲しい部分に高価なものを純正として入れる
つまりビル利権 自分はビル足が硬いのはメーカーが海外の道路を視野に入れて仕上げたからじゃないかな？って思ってます
聞いた話でしかないですが日本の道路は痛むのが前提で作られてて、海外の道路は沈まない（波うたない）くらい固いと… 前の車はシルバーだったが16年間でたった1回か2回くらいしか洗車したことなかった。
汚れが目立たなくて洗おうと思ったことなかった。
だがこのWRXのシルバーはどちらかというとグレーに近いので汚れが目立つ。
近いうちに洗車しなきゃならない。
まったく手が掛かる車だw >>737
ゴツゴツするのに高速でふわふわしない？ >>739
すみません、まだ納車されてないんです
高速試乗はしてません 自分はタイプS試乗して、跳ねて収まらない感じが嫌で評判見て素STIにした。日曜日納車で山道走ったけど満足。KYBなら後ろに人乗せても文句出ないと思う。
しかしTYPESからビル足取ったら撥水ガラスと19インチしか違いがなくなる気が、、 >>741
マイルドで乗り心地よくて静かになるかもね。
初めからVAGにしとけばよかったのに。 >>745
はい…再発注できるなら素STIにしますw
いつも車買う時思うんですが、てっちんホイールの設定もあってよくね？って思います
19インチのホイールデザインのまま18インチ9Jオフセット＋50なら良かったのに… >>733
> 現時点では乗り心地重視でソフト側よりに減衰設定をオーダーし、いざという時には一番ハード出来たら良いなぁって妄想中です
そんな都合の良い設定を１本でこなせるサスはない。
純正は知らんが、アラゴスタなどコンフォート系に振っている高級サスは、バネが堅くてもショックを和らげるよう、
封入しているオイルの抵抗値（成分）まで変えている。堅いサスの減衰量調節だけで同じ特性が出るはずはない。
そんなに気にするなら複数買って使い分ければ？ >>737
> 聞いた話でしかないですが日本の道路は痛むのが前提で作られてて、海外の道路は沈まない（波うたない）くらい固いと…
日本の道路はアスファルトメイン
欧州の道路は石畳やコンクリートメイン
日本の道路の方が柔らかいのは確か >>733
Verって言うから？？？だったけど、そういう意味なのね。
エナペタルとは●●のみ調整の方って話してたからわからんかったｗ
>>728
走り込んでてもっと明確なセッティングイメージがあるのかと思ってたが、このレス見て感じたのは、それならフロントは純正ビル足のままエナペタルに
「純正ショックより乗り心地がマイルドになる特性にして」とリアショックのみをEVOじゃないE-12でオーダーすれば済むと思った。
E-12EVOってエナペタルの非調整やE-12で好みのセッティングが出てて、その減衰力を変えないで伸びだけ変えたいという超玄人向きだから。 >>752
ありがとうございます
どんな車もフロントは柔らかくリアで踏ん張る感じで組んできました
師匠からはよくブレーキ踏まないでコーナー回れるなって言われますのでそんな感じの足ですw（説明できる能力が０ですみません）
助言いただいたE12でリアショックのみオーダーしてみます（5mm上げたいので溝切ってもらおうかと思ってます） >>693
昼間は騒音きにしない環境だから大丈夫！
>>732
その辺から探してみるありがとう。
なんていうんだ、洗剤をじゅわーっとかけれるノズルがあるエントリーモデル探してみる。
家の外壁やら駐車場の掃除にも使えそうなやつ。 >>755
FR乗りみたいなので、おそらく前下がり車高で荷重移動せずにステアリング操作で曲がって、アクセルオンでリア下がりにしてアクセルコントロールで曲がってくスタイルと想像。
ともかく独特のセッティング理論というか好みのようなので、吊しセッティングでは好みに合わないと思われるのでエナペタルに断られなければ、
フロント純正ビル足＋リアE-12で乗ってみて、その状況をベースに次のステップでフロントも含めE-12やE-12EVOへ
仕様変更していくのが理想足への近道だと思う。
溝は通常数本切ってあるけど、純正車高以上にする位置はないと思うから要申告ですね。
ただ、VABの場合ロールをスタビで制御する方向性は乗り心地が悪化方向みたいなので、その場合は素直にバネレートアップした方がいいかも。 足回り変えたからってホンマにタイヤが地面とが接触してる感触分かるもんか？高価なもの入れたから純正よりも良いかもってレベルとちゃんうん？
それとも俺の感覚が未熟なだけ？FC、エボ5、エボ7、ロードスターNB、BRZ初期からWRXのF型に乗り換えた者です。 >>757
ありがとうございます
なんかエナペタル難しそうですね…
とりあえずKYBのWSB9236（VAG用）買ってみます >>758
FR車乗ってたみたいなので言うけど、足回り交換でそれがわかるのはフロントタイヤよりもリアタイヤの
サイドウォールを減らすことができるレベルに達した時だね。
フロントタイヤのサイドウォールだけが減るようなステアリングコジるドライビングじゃわからんはず。 >>759
難しいというより、細かいオーダーに対応可能なぶん注文時の失敗が影響大というだけなんだけども、イメージが固まってないならまずはそれでいいかも。
ただ、エナペタルやラックの競技用ビルシュタインのドッシリ感？もいつか体験してみて欲しいけど。 >>761
色々ありがとうございました
少しずつ試していこうと思います
話は変わりますが、皆さんが走ってる山ってどんな車がいるんだろうか？ ej20が終わった途端、トヨタの出資が20%に増えた
やはりトヨタに散々突っつかれてた話って本当だったんだな
いつどこまでスバルオリジナルを維持できるのか... >>762
古参の人はタイプR系（S2000も含む）やエボ、インプ
ドリと違ってシルビアやマークII系は居ない
若い人達はド中古のロードスター、その上を目指すなら86かBRZ
何気にスイスポを見ない（喋るだけで走らない人ならワラワラ居るんだけど） >>763
トヨタが他の自動車メーカーを買ってる動きはないっぽいから多分スバル買収したいのかも？
RAV4もスバルの4駆技術入ってそうだし。
次出るwrxはトヨタエンブレムで出るかもなw ＞やはりトヨタに散々突っつかれてた話って本当だったんだな
こういう根拠のないトヨタ下げはスバルの足枷にしかならない
水平対向エンジン+シンメトリカルAWDでストロングハイブリッドを実現させたのは、THS-IIの供与を受けてTH2Aを独自開発できたからだし
ZEV規制もe-TNGAに相乗りすることでBEVの必要数がクリアできる
トヨタ以外と提携してたら流行りの共通プラットフォームを押し付けられてSGPごと終わってた可能性もあるんだから
スバルの独自性を最も尊重してくれる提携先はトヨタだと信じなよ
少なくともTNGAを押し付けられてトゥアレグ/Q7/カイエン/ウラカンみたいなことにはならない スバルの悪いところは、スバル好きな人に愛されれば
いいという姿勢が販売にまで浸透してるところ。
作りたいものを作り続ける、でも結果として作り続け
られなくなってるというヲチ。
トヨタの傘下に入って良かったんだ、やっと変われる トヨタのせいで生産効率とってリジットマウントがガバガバのゴムになったりしたけどな。 >>766
テンガにボクサー組み合わせたの乗ってみたいけどな >>767
ん？
逆だろ、中津のおっさんじゃないが愛だの優しさだのおかしなこと言い出してさ
新規獲得目指して既存顧客が離れている >>764
楽しそうな山ですね
自分は山でエボやインプトはほとんど遭遇したことはないです
こちらはシビックやインテ、RX-7、シルビア系、GT-R、スープラ、MR2など軽自動車もカプチとかコペンもいますね
たまにNSXやモデナ360や日産系の旧車が走ってます 既存客だけで販路拡大できず、環境の波にも乗れず、
やった事がデータ改ざん。今更なにを言っても響かない。 中津のオッサンみたいな人に嫌われるメーカーになれば、スバルも持続可能なブランドとして生き残れるだろう。
「スバルらしさ」を語る連中が一番邪魔だと思いますね。
中の人もそれをアピールする事はやめた方がいいですよ。
内に秘めた思いとして、外に向かってペラペラ言いふらさないほうが社内にキッチリ根付くと思うのですが。
>>745
ものすごーく同感です。 カヤバ足ならヤフオクに安く出てるね。
ビルシュタインと乗り比べてどんな感じなんだろう？ >>775
それね、思う。
スバルデラに行った初日から、営業からしてスバルらしさ
語りに首を傾げた。それも地味さとかマニアックな感じを
らしさとして片付ける。つまりファンにだけ愛されていれば
いいというヲタクさ自慢に飽きてた。 こんな所で僕の考えた理想の自動車ﾒｰｶｰとか語っちゃう外野もイランがな >>769
TNGA良いよね
低重心だしボクサーとの相性も良いのではないかと思う テンガ最高だた(⁄ฅ⁄⁄ฅ⁄⁄)♡*
うちの嫁よりよかったな♡ >>781
水平対向の重箱は載せられるかな？
無理矢理なら載ると思うけど >>785
「お前のほうがな」だってw
カワイイな、ボク。
などと俺もちょっかい出してみる。 >>785
くだらんの返しがくだるってほんとにしょうもないだろw
頭大丈夫か？ >>787
なんでもいいけどさ
納車だって言った人に対して
くだらんって
なにそれ？
頭大丈夫？って思う >>786
オッサンだが久しぶりにカワイイと言われた
ありがとうm(_ _)m BRZ見ればわかる、トヨタと協業の方が今時の車になる
フルLEDヘッドライト＆テール
アンプ付8スピーカー
クルーズコントロールとかね >>788
にわかか？
>>707みたいなしょうもないオヤジギャグをしつこく繰り返すヤツがいるからくだらんって言ってるわけだが
最初はウケたかもしれんがみんなが面白いと思ってると勘違いしてずっと言い続けてる事の痛さよ
キモオタブルー納車されたよ
これからよろしくな！
とか言ってるなら普通におめっとさん、とか祝福しとるわ くだらんの返しがくだる、っていいおっさんが返す言葉かっての
なあなあでやり取りしたいなら5ちゃんよりみんカラとか会員制の掲示板でやれよな 入院しててしばらく運転してなかってバッテリー完全に上がってた
数カ月ぶりにエンジンかけた
しばらくはまだ乗れないけどS4かレヴォーグに変えるかも
左足の手術してもうMTは無理かも… >>796
違いますよ 油圧のウォーターハンマー現象です >>792
そんな連続でレスつけるほどかよw
じゃあ707が悪いってことで(^_^) 詳しい人教えて！どうしてノーマルサスペンションのスプリングはあんなに直径が大きいのですか？ピッチも荒いし 前期と後期の足回りって微妙に違うんですね、知らなかった ごめん、詳細はわからない
今日一日、足回りを検索してたら同じサス組んで前期の方が下がるってデータがあった
前期の方が重いって話は聞かないからショック自体が違うのか？と勝手な想像… >>799
しつけーな
>>774からの一連の対応みりゃそんな扱いされるの当たり前だろ
嫌なら匿名掲示板はやめた方がいいよおじさん >>802
昔ある人が言ってたことですがノーマルはどんな状況でも対応できるよう最適化されているそうです。
それが後に純正と呼ばれるようになったそうです。 内容が難しい…
純正ショックに収まる内径と純正同等のストローク量で直巻きサス作ったら乗り心地よくならないかな？ >>809
メーカーが莫大な金掛けて出した標準セットだからな >>806
それこそくだらねぇ
怒るなよ性格悪いね〰 ゆた氏の動画でも見て仲良くしなさい
コメント見てて謎なんだがサーキットのマナーって何だろう？？？ >>813
いやいや横から煽っといてそれはないだろ
反論されるのが嫌なら>>774みたいなレスなんかつけんなよ
性格が悪いのはお前だ m9 >>809
ちょっと違うな。
万人向けのセッティングで、とにかく耐久性とコストを重視したのが純正。 試乗車みたいに距離走ってなくてアタリもまだついていないような状態の車乗って良し悪しが良くわかるなぁ。 >>820
なるほどコストを重視した結果、GTRやNSXみたいなスポーツカーまで届かず、デブセダンになったのがWRXということですかw そうです、何の変哲もない大衆車を一も二もなく節操もなく世界一速いクルマに大改造したのがインプWRXとランエボです そもそもファミリーセダンベースが成り立ちなんだから今更なに言うてんの？今の時代、安全性能の足かせで軽から高級車までみんなデブ化しとる。 >>821
俺もそう思うわ
ネットでの意見を鵜呑みにしてビルは良くないと思い込んでしまうのか
取り合えず1～2年乗りこんでそれでも足回りの印象が良くないなら替えれば良いと思うの >>825
ぶ
おじさん無理しない方がいいよw
ﾜｯﾁｮｲWW 157d-e8SU ＝ ｽｯｯﾌﾟ Sd43-e8SU >>824
GRGVまではその通り
ただしVAからは基本レヴォーグベースとはいえセダンは専用設計になってるはず
GCGFの頃は>>823が言うような感じだったけどこれは少し違う気がするな
安全性の足かせで全ての車が重量底上げなのはその通りだと思う
その上で言わせてもらうならこの車についてはよく頑張ってると思うよ >>826
純正ビルシュタインて走行距離でかなり変わるの？しなやかになるとか >>823
それは当たりですよね。
WRCに参戦するためには相当数売れていないと出られない、
売るためには当時の売れ筋デザインにする、そして
レギュレーションを通過させるためにそしてウィングなど
標準装備とする、とかとにかく厳しい条件をクリアしてきて
今があるという歴史が、それはそれで胸熱なんですよね おじさん、意味わからん、草
それが勝ち名乗りにはなりませんよ。
同じ車オーナー同士、敬意を払いましょうよ >>830
VABではまだ走行少ないので未知
他車では日産、三菱車で経験済みなので楽観している
というかそんなにキツいと思えないんだけど純正ビル 昨日の夜に3車線道路を走ってたらトヨタの86がピタリと後ろにつきました。
3車線ある中でわざわざ後ろについて確認していたようです。
このスレでよく話題なっているシルバー羽デブセダンは86ドライバーの間でも噂されているのでしょうか。
お礼に抜き去る瞬間にちょっだけアクセル踏んで実力を見せてあげました。 >>832
断定はできない
>>833
は？
無理すんなって言ってるんだけど
敬意を払えって方が意味わからん
お前も匿名掲示板なんてやめたら？
耐性ないと辛いんじゃね？ A型から乗り換えで、今日１１時Ｄで納車。ＷＫＷＫ
そろそろ出かけるね。
ちなみに成約は１１月２０日でした・ >>838
これが>>838の最後の書き込みとなった・・・
南無ー 昔、みんカラでチューニングを試しますと日記を書いたあとに事故って死んでしまって、家族が死亡報告を書き込んでるのを見たことあるわ… >>802
長さが異なるけど同じ材質、同じ径の鉄の棒を同じ力でねじるとどうなる？
長いほうが限界までの余裕があるでしょ
長いのが純正荒巻
短いのが直巻
直巻で荒巻に近付こうと思えば、ストロークや寸法が許す範囲で、なるべく太く・なるべく大きい径・なるべく長くする他ないね
その他にも温間巻きやオープンエンドっていう違いもあるけど割愛 >>835
格好よかったです
ありがとうございました >>838
うらやましいです
僕のファイナルエディションは未だ連絡がありません >>830
かわるよー。
買うまでにかなり悩んで、買ったのは結局F型だったけど試乗は何回もした。
D,E,Fと試乗して、E,Fは3回ずつ同じ試乗車を期間開けて試乗したけど乗る度に乗り心地の感じ方が違ったわー。
まぁタイヤの空気圧までは流石に確認できなかったけど。
試乗して乗り心地ええわー。って思って買って納車されて帰る時突き上げが凄くてあれ？クソ乗り心地悪い、、、。って思ったよー笑 >>841
無事戻ってきたよ。
いやーＡ型に比べると静かになったもんだ。
トランクもちゃんと閉まるしｗ
今から夜まで慣らしに行ってくる。 >>834
リアシートで20kmほど試乗させて貰ったんですが橋の継ぎ目とかで気になりましたのでリアだけ改善したいなと…
フロントの突き上げ感は全然感じなかったです >>826
サーキットとか峠とか、攻め込んでる人の感想を街乗りとか通勤とか普段使いしかしない人が参考にしたらダメだと思うのよね。
盲目的に純正＝コストカットされた、耐久性だけ考えられた性能の低い製品。って思ってる人も少なからずいると思うし。 街乗りしかしないユーザーが増えたからヤワな方向にいっちゃったんだろうなVABは。 >>856
もともとナンバー付きは街乗り用だよ
スペCとかでもそのままサーキット走行は辛い まぁ洗車傷云々言ってる人が居るくらいだからね
もうGCの頃のメーカーには戻れない
諦めるしかないよ >>858
エアコンは無いわ、窓ガラスは手動だわ、typeRA恐るべしだったな。しかも250万円位だったっけ？危うく買うとこだったわw スバルのマズいところは声のでかい保守的スバルユーザーのニーズを反映してしまうところ
その選択が失敗の元になっていることが多々ある
どのみちスバルはヨタとは異なるタイプの車をリリースせざるを得なくなってる
スバルはGRヤリスやRAV4とは異なる機構を搭載することになる >>854
ありがと、お酒で300万って凄いね
自宅に25年置いてあるヘネシーvsop、売れないかな？ きもおたぶるーって、褒め言葉ですか？
どこかの小学生が言ってた。 一気に群馬から各方面へ最後の出荷さがれたんだね、
土曜は納車多いね ライン最後のクルマは何かしらセレモニーとかするのかしら
映画のクランクアップみたいに >>865
自分も初日だったけど、
下道だけで３００ｋｍ走ってきた。
なんかＡ型に比べるとマイルドになってる気がします。
うん、とっても楽しかった。 >>873
生産打ち切り確定ならやるかもしれんけど、一応次モデルは出ることになっているんだろ？ >>873
トヨタグループ編入記念も兼ねて章男に献上式するじゃない？ >>874
慣らし運転で感激したことは高速道路で燃費が13km/hを越えたことです。
急加速、急停止、急ハンドルをしなければこれまでにないエコカーという事実が判明しました。
そして慣らし運転を終えた後の急加速、急停止、急ハンドルはこれまでにない運動性能を体感します。 大安は来週月曜日。
最も納車レポが聞ける日ですね。
本日は先負なので午後納車がほとんどではないでしょうか。 ということで去年の納車日を調べてみたら偶然大安だったお
やったね！ このスレで結婚式を仏滅にする人はいないと信じています。 >>872
西方面は、群馬から積載車で港まで行き、
積載船で関西方面のち再度積載車で各拠点と
運ぶらしいから数日差がある。 >>886
納車を大安に選ぶ理由は車と結婚するようなものだからです。 大安に納車して、神社でお祓いしてもらって、見通しの良い直線道路で正面衝突された人間を俺は知っている。 近所の交通安全のお祓いしてくれる神社、入り口の段差が酷すぎてVABのFリップ破壊しそうだから行かない。わざとかw？ 結婚式やら葬式やらは他人がどう言うかってのがあるけど、納車は自分だけの話だからなぁ
本気でそんなの信じてんの？グリルにイワシの頭でも飾っといたら？ 仏滅納車にするとディーラーは空いてるし、ディーラーマンからも喜ばれるよ >>887
じゃ一生その車と連れ添ってくれ。
おれは７年ごとに新型車に乗り換えさせてもらうから。 >>888
正面衝突して死ななかったのは大安に納車してお祓いしたからですよ。
やはり日を選ぶのは大切ですねw >>894
バツイチの私にそんな無茶なこと言わないでください。
正直、新車と一緒で結婚は何度もしたいですねw わたしのー
おはかのーまーえでー
なかないでくださいー >>873
そういえば、サンバー生産終了のときは、こんな感じだったみたいね。
ttps://clicccar.com/2012/02/29/118874/
サンバーかわいい 来週の16日納車だったのが15日に早まったのは、16日が大安で15日が仏滅だったからだとこのスレで分かりました。
できれば大安納車にしたいのですが、やはり大安納車だとディーラーは混んでいるのですか？
7台目にして人生初の新車購入で、ディーラーには納車部屋があります。家族で祝いたいと考えております。
ご経験のある方はいらっしゃいますか？ 仏滅は一旦チャラになって新たな始まりという意味があるから車の納車には問題ないない >>901
ラインオフって言うんだね、作り手の愛情が感じられるなあ
涙した人も多いんだろう >>838
帰ったらアプライド違いの感想お願いします 全体的なザックリ感想で >>902
営業に言えば納車の日をずらしてくれます。
断られたら仏滅は嫌だと駄々をこねるといいでしょうw
16日が無理なら次の22日までずらして貰いましょう。 納車は一日でも早い日が良いね
だって早く乗りたいじゃん 正月は神社にお参りし、お彼岸とお盆はお墓参り、クリスチャンでもないのにクリスマスを祝い、納車は大安を選ぶ。
日本人って節操ないですよねw そういう奴は仏滅の日は家から一歩も出なければいいんじゃね？
バカバカしい 前も書いたかどうか忘れたけど、大安話で便乗
知り合いのセールスさんから聞いた話だが、車買うときに何でもかんでも大安じゃないと嫌って人が居るらしい
連絡のTELやら商談、登録、納車
連絡つけるの大変って言ってたわ
…ただ、車庫証明の現地調査も大安なのかちょっと気になったw
あれ、日にち向こうが決めてやってくるから大安に来るとは限らんしな 受け取りは仏滅平日でいいよって言ったら営業が喜んでたな。
大安休日は忙しいって
対応がバタバタになるぐらいなら、余裕をもって対応してくれたほうがいい >>888
大安って、静かに過ごす日でしょ by 数子 >>910
それ分かりますw
すべてのイベントは大安にして欲しいです。 >>862
MTの問題はむしろ>>869が解
スバルの失敗は最終的な取捨選択で潜在ニーズに目を向けない事にある
MTは米国ニーズが多い事もあり復活は確実 皮肉なもんだよな、ＡＴ大国と呼ばれたアメリカでＭＴ販売して
お膝元の日本では売らないとかね
まあパイの大きさとかあるんだろうけど 大安が無理な時は先勝の午前中指定でお願いしてる
無理だったら次の大安を予約するだけです マツダはほとんどの車種でＭＴ用意してるのは素直に偉いと思うわ >>917
コモンアーキテクチャーの為せる技だよね >>917
しかもちゃんと現代向けに開発し直してるからな
そのおかげか知らんがマツダのMTは凄く運転しやすい >>920
赤口以外なら納車おk
でも、先負の午前中はダメなので午後の納車に向け心を落ち着けて平穏に…まぁ、無理だわなw 先勝：午前は吉、午後は凶
友引：朝晩は吉、昼は凶
先負：午前は凶、午後吉
仏滅：大凶日
大安：最も吉の日
赤口：正午の前後を除いて凶 >>902
> 7台目にして人生初の新車購入で、ディーラーには納車部屋があります。家族で祝いたいと考えております。
ならレクサスでも買いなさい。
営業所員全員で祝ってくれてナンバーの入った特製ケーキまで出してくれるから。 とにかく最速の休日に欲しかったから何も考えてなかったけど
今見返したら仏滅だったわ
次の日に速攻ﾎｲｰﾙをガリったからなんか納得 ＞次の日に速攻ﾎｲｰﾙをガリったからなんか納得
それは関係無いんじゃ… >>925
いえ関係あると思います。
私は大安を選んだおかげまだでガリってませんw 仏滅に納車した人は車に何かあるたびに仏滅のせいにしてたら負の連鎖しか無いじゃないか…
仏滅に納車したからだ！
仏滅に修理したからだ！
って…もう仏滅にはディーラーに休んでもらうしかないな 仏滅に購入した人は今後もネガティブ思考で生きていくしかないんです。
大安に購入した人は事故があっても大安に購入したからこの程度で済んだと前向きに生きていくのですw STIマフラーに替えたんだけど、純正マフラーって保管しておいたほうがいい？
邪魔だからヤフオクにでもだそうと思ってるけどいくらぐらいで売れるんだろう？
Dに聞いたら将来の車検を考えたら、保管しておいたほうが余計な金が掛からないと言われてトランクに入れたまんまなんだけど…
車検とおらんとなったら純正マフラー買い直しってなったらどれぐらい費用かかるんだろ？ 純正マフラーは捨てた
車検通らなかったらアップガレージで5000円もしないで買えるでしょ >>919
運転して楽しい車造り、そこだけはブレないから愛され続けてますよね。
かつ欧州を睨んで環境にも対応している。
なにより欧州人庫のみなんでしょうね、ハッチバックにクリーンディーゼル 邪魔だったら売るか捨てるかしかないよなぁ。
今なら新車外しの純正マフラーが安く帰るけど、5年後に同じように売ってるかはわからんからね。
どこにもなくてDで新品発注するしかないってこともある。 参考になるか分からないけど、 前に乗ってたGDBRA-R純正のSTIマフラーは7年目の車検も普通に通ったよ >>934
同意、これだけ納車が集中すれば車検時期も同じだから3年後、5年後に需要の波がくると思う
で、下手したら純正新品も一時欠品になって車検受けれない自体になる恐れも（また、新品社外入れれば良いんですけどね）
自分は純正パーツは全て保管予定 やっぱり保管がベストまでは行かないにしても、乗り潰す気なら保管してる方が良さげですね
有難うです 来月納車予定。できれば大安納車がいいけど、無理かな……。来月はお彼岸でもある。お彼岸は納車おけ？ >>917
かつてはMT率一位って言われていた時も、今は昔。 現在ＭＴ採用率一位がマツダになるとはな
まぁディーゼルターボのＭＴって楽しいのかどうか知らんけど >>898
死んだとも死んでないとも書いてないので死ななかったと断定できないってことだろ >>938
お彼岸に納車はダメって話を聞いたこと無かったからネットで調べたら地域によるみたいですね
それも納車だけでなく祝い事全部ダメってあった
お彼岸を避けたいなら4日、16日か26日の大安でいいんじゃないでしょうか？
16日か26日なら1ヶ月前申請ですから私用で有給取れないって会社は今時無いでしょ？ そもそも海外には仏滅もお彼岸もないので無宗教なら気にする必要はないわな
ただなんかあった時にそういや仏滅納車だったなぁなんて思ってしまうだろうけど
結局そういうネガ潰しよね >>928
そもそも仏滅の日は事故るといけないから、一切運転しないことを勧めるよ。
どんな緊急な用事が起こっても絶対に仏滅にハンドルを握っちゃいかん。
もちろん、普段車で出かけるときも常に吉日と吉方を選んでからな。 車体価格とオプションで500万円近くの車を一括払いするような人たちが意外に仏滅とか大安を気にするなんてワロタ 俺は一括払いだったけど、六曜なんて気にもしなかったな。
1番早い日程で納車日設定してもらった。 建築関係の俺は六曜より12直を気にする。
今日とか仏滅だか12直だと、さだんだから建築移転開業婚姻は吉なんでいい日だよ。 自分の都合に合わせて納車をお願いし、後から確認したら赤口だったけど別に何とも思わなかったな >>950ですが、規制で次スレが立てられませんでした。
どなたか代行お願いします。 >>929
ちなみに今日は仏滅だからネットでWRXの話もしない方がいいな。
事故るかもしれんぞｗ おそらくは大安吉日を狙って結婚式をした夫婦が結構な割合で離婚してんだからw
気にする人はどうぞ気にして。 >>919
クラッチのストロークがVABに比べるとショートで使いやすかったわ＞DY5W
シフトの感じはVABのが全然いいけど 富裕層や上級国民ほど迷信深い
国の政治も実際には霊能者のお告げで決まる >>947
事故した時に
仏滅納車だから事故った
大安納車だからこの程度の事故で済んだ
この違いね >>942
有給取るのに1ヶ月前申請か、大変だな。
うちのとこは明日用事があるからでOKだ。 >>967
世間一般の話です
「明日休む」で通るっていい会社だな 風邪引きましたって言えば来なくていいと追い返されます。
インフルエンザと言えば１ヶ月くらい来るなくらいの勢いですw 今、簡単に辞めさせてくれないよな
なんでだろ？
社畜の時、辞めるのにめっちゃ苦労した >>943
無宗教ならっていうか、六曜は宗教と関係ない。ただの占いだよ 本日納車されました
GDB-Fからの乗り換えですがとにかく静かだしクラッチは軽いしで快適になってますね
その代わりエンジンやマフラー音があまり車内に入ってこないので音での気持ちの盛り上がりがあまりないかな
純正レカロはホールド性はあまり無いけど乗り降りはしやすいです
全体的に落ち着いた感じになって40代のオッサンにはちょうどよいです >>915
FJクルーザーの6MTが国内販売されていたらこんなところにいないのになあ
4000ccV6の6MTの方がええわ >>923
残念な人だね。
お前がレクサス買えや。 >>974
復刻70買えばよかったのに
ピックアップが欲しかったわ全長5,270mm >>973
アルカン滑らないからいい感じだけど、座面のサイドにシワがひと月ほどで目立ってきた。そこが残念。 >>973
> その代わりエンジンやマフラー音があまり車内に入ってこないので音での気持ちの盛り上がりがあまりないかな
サンルーフ仕様にして開けて走ると良い感じで音が入るよ。
> 純正レカロはホールド性はあまり無いけど乗り降りはしやすいです
スポーツレカロじゃなくてコンフォートレカロだからホールド性は期待できない。 ネットスラングを真面目に批判する人を久し振りに見た >>982-983
古すぎ
そしてスバオタのキモさ
見てるこっちが恥ずかしくなる え？
おめいい色がキモい？
キモいどころか微笑ましいんだがw
俺の感覚がおかしいのかw >>976
タイミング悪く要らなかったし
FJクルーザーだからマニュアル車なら欲しいんだよ >>905
遅レスですまん。
Ａ型とＦ型で2日で650ｋｍ乗った感じの違いは、
とにかく静か、ロードノイズもそうだけど全体的に静かに感じた。
ビル足はマイルドな感じになってる、エンジンは下の方のトルクが
上がってるように感じた。Ａ型では２０００回転以上で走っていたけど
F型では１５００から使える、街乗りでの話だけど。
慣らし中だからかもしれないけど燃費良くなってるかも。
ちなみにＡ型は３万５０００ｋｍ走行。 みんな大事に乗ってるなぁ。
俺なんかD型で、通勤でもそんなに使ってないのに、もう3.4万キロ走ってもうた。 >>988
６年間で3.5万kmか
あまり車乗らないんだな >>978
確かに、ホールド性ないね。
特に太ももあたりが。
まあ、乗ってれば少しは沈んでくれるのを期待してる。 >>990
うん、自宅仕事場だからね。
仕事や街乗りは軽だし。
でも乗る時は一日で４００ｋｍ～６００ｋｍとか普通。 私は8ヶ月チョイで6,500km、旅行で遠出するとき以外は
週末に近所をチョロだから距離伸びないですね、軽で通勤だし。
それでも見た目でインタークーラーの縁が茶色く焼けてるのが
残念な気分になるのは、大事に乗りたくなっちゃうのかな。
小さいなあ自分はw ＞インタークーラーの縁が茶色く焼けてる
新情報、注意せねば
キャリパーの変色といい、色んな所でサーキット走行の有無が判断出来そうな予感 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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