【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part141
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part140
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578111796/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 推奨NGIP
222.228.136.189
125.58.89.143
101.143.
218.228.212.136
222.10.227.203
222.12.
112.68.
長文傾向あり
ピンっときたらチェック！
前スレにあったのを追加しました これも追加でした(やたら外車のタイム動画貼るやつ)
61.86.136.83 推奨NGIP
222.228.136.189
125.58.89.143
101.143.
218.228.212.136
222.10.227.203
222.12.
112.68.
61.86.136.83
長文傾向あり
ピンっときたらチェック！ ファイナルが今月末から出回り始めるからご祝儀価格に注目だな。
500万なら買おうかなw もっと高いんじゃないの
出始めはふっかけて来る気がするわ 今の登録だと自動車税が安くなるのは羨ましいな
39,5０0円→36,000円 車体価格485.1万円
ナビETCドラレコ付けて５７０万なのに５００万って 600万以上は付けそうだな
RA-Rの方が良いなあ VABって、エンジンルームに猫入る？
うちのタマ知りませんか？見てたら猫バンバンの啓蒙してたので。 ＦＥ契約してまだ納車されてないけど乗らずに売ろうかなと悩んでた。 この車に限らずエンブレ時は燃料カットされると聞いてたんだがOBD2からとってる燃料噴射メーター？見ると数値がアイドリング時とほぼ変わらないくらい燃料を吹いてるんだけど完全燃料カットしてる訳ではないのかね？
それとも俺のメーターの見方が間違っているのか >>1乙でございます。
はげまる氏の食レポとWRX STI女子さんの入浴シーンが好きです。 FE買った人ってまずホイールを交換して羽根をGTウイングに交換してシートをRMSのフルバケに交換するんだよね。
まさかあの金ホイールにデカ羽根とオッサンレカロのままじゃ乗らないよね？ノーマルで乗るって人がいるか聞いてみたい。 なぜファイナルだからこそノーマルで乗り続けるという人がいないと思ったのか、、、 前スレにてアインドリング数で質問してた者です
みなさん、ほんとっーーーに申し訳ないです
指摘あった通り500回転のメモリを０と勘違いしてました
で1000回転までは１目盛200回転と勝手に思い込んでました・・・
本当にお恥ずかしい
て事は自分のはアイドリング700回転て事ですね
それなら問題無いのかな
車体のガタついたのはたまたまですね
やっと昨日走行距離が500㎞いった所なのでもう少し乗って様子見てみます
ディーラーで恥かかずに済みました
いろいろ情報提供して頂いたみなさんどうもありがとうございました >>32
ドライカーボンリアスポイラーとGTウィングどっちがいいんですか？ >>32
僕は金ホイール見せびらかして乗りたいのでノーマルのまま乗ります >>35
S207とか208のSTI羽根はかっこいいけど、アフターパーツのSTIカーボンウイングは翼端板が微妙に違うからなぁ。
FEの羽根つきの場合、トランクに穴があいてるから荒法師マンセルみたいにバリスのGTウイングつけるんじゃない？ >>37
そっか。気を悪くしたらすまんかった。
人の好みってわからんもんだ。 ヤフオクで見かけた台湾製STIリアスポイラーみたいなやつってどうなの？ >>32
ホイールはそのままでいいけどシートとサスは交換したいね >>25
欲しいけどやり取りする手段がないものなぁ >>39
全然気にしてないのでお気づかいありがとう >>36
車体が少しガタついたのは今まで2回あったくらいでしょうか
その時にタコメーターを見ていたらエンストしないように慌てて回転が上がったように見えました
それ以外の時は回転が上がったり下がったりと不安定な事は無いですね
昨日は一度も無かったのでまた出るようでしたらディーラーに相談してみます >>45
STIの話でしたっけ？S4でしたっけ？？ >>45
エアコンのコンプレッサが作動したタイミングだったりしない？ ファイナルまだ5台あるってうちの営業は言ってましたが。極秘情報くれたのかな？
転売して儲かるなら買おうかなｗ 500万でノーマルか…まぁファイナルって事でプレミアつくかもしれないけどね
あと50万足せばkuhlracingフルコンプ買えますよ GRヤリスに予約殺到だからWRXの中古価格は暴落するかも >>34
まさかとは思いつつ指摘したけど、本当に読み間違ってて草
まあ何事もなくてよかったな
すでに指摘あるけど、エアコンでも回転数は上下するよ >>52
まあ好き好きだけど、個人的には見てくれだけに大金をはたく気にはなれんな エンジン回転数がエアコンで上下するってコンプレッサー回った時だけだと思うのですが、皆さん冬でもACはONのままなんですか？
カーテシランプってドア下後方に付いてるものと思ってたら今の車はフットランプを兼ねた位置にあるんですね
それにしてもお腹空いた… バランスドエンジンなんて手間はかかってるんだろうけど一般人が乗る分には誤差だろうしな。
名前だけで無駄にプレミアつくとは思えんわ。 なあ、ＦＥの金ホイール欲しいんだが
中古で出回るかな？
出回るんならいくらくらいが相場かな？ >>62
俺も狙ってるんだw
40万なら即購入するがS208のが58万くらいだから、タイヤ付き新車外しで込60万超と思ってる
STIからゴールドもそのうち出ると思うけど ちゃんと外して家の中に入れときなさい
10時になったら県外の販社に片っ端から電話入れてFE探してみるっす 5台残りは標準STIのこと、ってS4スレに書いてある
FEが残ってるわけ無いやんどうでもいいけど >>64
俺は狙わないから安心しろ。
マググレーに金ホイールは似合わない気がするからな。 ベーシックキットにホイールロックナット入ってたかな？
ロックナット付けてても盗まれるの？ >>68
あんなの気休めにもならん。
狙われたら終わり。 >>68
突発的な犯行の抑制にはなるけど、計画的な犯行に対しては無意味 前に点検に出した時、ロックナット用ソケットも持って帰っちゃったんだけど、たまたま店に合うやつがあったらしく普通に外してた。そんな程度 >>27
スレが荒れそうなあの車は買わないよ
今所有してるＳＴＩに愛着があって >>43
本気なら後で連絡先教えるよ。
ナビレスでフロント、サイド、リヤスポイラー
とフロアマットです。 大して欲しくもない人が多いから今回みたいなふざけた倍率になった
スバルは学習しろよ >>75
本州の方ですよね？
>>76
スバルの宣伝にはなったと思います
でも、次は無いでしょう（抽選にしろ売る車にしろ） >>77
当方は本州です。ちなみにグレードはフルパッケージ
ではない方です。購入価格が490でしたので490で良いんです。 >>78
いいなーめっちゃ羨ましいわ
すまないけど本州なら素直に諦めます
もう資金確保はできてるんなら3年は出費も多くないだろうからたまに乗るくらいでとっておきなよー
そちらだと駐車場確保で二台維持は厳しいのかな？ >>79
ガレージに３台入るから大丈夫なんだけどＳＴＩ
２台も必要ないかなと思ってさ
購入希望者出るまで乗らないで保管しておくよ >>80
環境税（割引きくのかな？）車庫証明、保証継承に対するディーラーでの点検費用で15万ほど必要
送ってもらうなら陸送費もいるな >>69-72
レスどうもです
無いよりマシ程度ですかｗ
合うやつがたまたまあったりするんですかｗ
自宅ガレージは壁に横付けして防ごうと思います
ヤフヲクで４０万でも売れるならどうやっても盗ろうと思うよね・・・ >>81
ずっと入れっぱなしと必要時ONはどっちがいいんだろうか？
サンバー以外でエアコン壊れたことないからわからん
>>82
まぁ、夏過ぎれば申し込み時に年齢達してなかった＆初ボ貰った新卒者が欲しがると思う
出てくる玉数次第だけど相場もちょっと上がると思う
なんで俺はRA-R発売時に欲しがらなかったんだろうか…謎だ >>82
今からフルパッケージに変更できないのかな？
フルパッケージなら希望額で買い取ります >>86
残念ながら変更はできないと注文時に言われた
純正のレカロは好みじゃないから後でＲＳ-Ｇ付ける予定でした >>87
なるほど承知しました
レカロ要らない人も多いので買い手はすぐに見つかりそうですね >>78
もっと早くに知っていれば…
F型買っちゃったよ。 今夜はカイジを見ながらデフオイルをどれにするかじっくり考えます( *・ω・)ノ
ミッションオイルはワコーズのSUPERMTにしてみます(；・ω・) >>91
ごめんね
以前このスレで自分と同じ事を言った人がボロクソ言われてたから
言ってはいけないワードかと思っててずっと黙ってた >>93
自分も欲しかったです。
F型、納車待ちです。
先ほど、Dから連絡があり予定日2月9日でしたが
1月の最終週に速まるかも。
ナビ付けなかったから、地元に来てか納車まで早いと言ってた。 >>94
自分も乗ってるけどF型もすごく良いですよ
ＦＥは納期未定です 話は変わるけど国内に入ってきたS209は元気に走ってるのだろうか… >>97
空腹で変なことを書きました、気にしないでください… >>100
早いなぁ
11/30契約で3月の登録と納車予定になってる ユーチューブのメガーヌ対決でタイプＳのシートをジジイが酷評してるんだけど
これレカロ？ 12/22の閉店頃に契約で納車は5月って言われてますorz
待ち遠しすぎて…
youtube見ながら色々妄想してますｗ 95 ブリティッシュショートヘア(東京都) [KR][sage] 2020/01/17(金) 17:52:32.00 ID:mrxezss40
車くらいしか自己表現できないんだろ
オタクばっかじゃん
若い頃発散しなかった奴、特に運動できないキモオタとかデヴは
車にスポーツ性能を求めるんだよな テールランプ絶望的にダサいのに交換してる人少ないのは何でなんだ >>108
交換してる人のほうが絶望的にダサいの付けてるから >>104
そんなにかかるんですか
自分も明確な納車日伝えてもらってなくて不安です >>108
光り物にこだわる人って、LEDライナー的にバックフォグも常時点けてる率高いよね。 >>113
いやライトつけてるときは多少マシだと思う
つけてないときがダサい
20年くらい前の車のライトかよって感じ >>114
バックフォグの意味を理解せずに点灯してる方がよっぽどダサい。 このスレで定期的に何度も繰り返される話題
①バックフォグ
②ヤリス
③走行中のナビ操作解除 >>114
わかる
コンセプトのテールがどうしてこうなった
あ、これはデザイン全てか >>119
納車したされた問題ってなんでしょうかw >>114
常時バックフォグ点けてるの否定してくれないんだ… 社外テールは3種類？あるけどどれもダッサいわ
スバルの雇われとはいえ腐ってもデザインで飯食って来た人のものと素人のデザインでは比べ物にならん G4のトランク流用してなければ
もう少しマシになっただろうな >>117
⑤ヒルアシ最近話題にならないなー
GRBに比べて格段に扱いやすくなった気がする >>121
日本語の問題
納車されるのはオーナー、購入者
納車するのはディーラー >>128
ありがとうございます。
次回のスレにテンプレに入れましょう。 >>104
おそらく生産が3月20日から30日
登録が3月末日
納車がオプション取り付けしてからなので、その日数だと思います
4月以降は排ガス規制で新規登録は不可ですので、どんなに遅くても三月生産と登録は絶対です >>127
ボディラインガン無視のコラゾン、ロウェン
ベンツコンプレックス丸出しの隼
コの字逆にしてティアナみたいになってる謎の中華製
うん、どれもダサい 四月から排ガス規制かわるのは知らなかった
現行車種も対象なの？ もう売ってないけどチャースピのこのカラーはよかった
https://msp.c.yimg.jp/puffer?x=320&;y=418&q=FyudzKwXyLFUWPeR3HHZbVycXxIE6swHR93zRllxNo_orbxBx8hCkUMmXnOpY_QwZ937fA--
ハヤブサに近いのあるけど外形が純正と違うのがダメ >>136
個人的にこのデザインにお金出したいと思わないなぁ、、、 CAFE規制のやつだろ？
別に売ることが自体が規制される訳じゃないが
クソ燃費車を売れば売るほど企業としての平均燃費が下がる
基準を下回ると罰則を食らう
3月中の登録を急ぐってことは
それの集計が来年度一日からなんじゃない？ 罰金はユーザー持ちでいいからEJ20使いつづけれはええのに >>131
知り合いのFE当選者は4月以降の登録って言ってた ホンダは夏にtypeRをマイナーチェンジするんだから
スバルにも新型stiだしとほしいな >>117
⑦D型以降にフォグを付けたい
→オートプロデュースA3のキット >>138
>>140
排ガス規制で間違いありません
4月以降は登録できません
もし、間違いならオレが、スバルにたまかいるんだろうか？ >>137
ここのスレの人たちって純正至上主義者が多いよね 今ディーラーから電話でファイナルＥ２月１５日納車だって
１１月１５日契約で思ってたより早かった >>145
このスレと言うか純正のレベルが高くなった最近はどんな車種も純正至上主義が大多数になってる 純正はどんな状況でも対応できるよう最適化されていますから。
下手にいじらない方がいいかと思います。 >>147
純正デザインの造形が複雑になってきてるから
そのレベルの造形、加工ができない社外品だとチープさが目立っちゃうのよね
昔は形状がシンプルだったから社外品でもそれなりのクオリティのものが作れていたけど >>127
あくまで個人的意見として、社外品はやっぱりザ･社外品って感じがする
個人的には純正テールランプが一番似合ってると思うけども
変えたきゃ変えればいいし、好きなのつければいいと思う 車買ったらアルミは絶対社外品ですね
純正ホイールはリムが無さすぎ ヨーロピアンテールランプ＝ＤＱＮ
スモークテールランプ＝ＤＱＮ
社外テールランプ＝ＤＱＮ >>148
わかりました。
スタッドレス履かないで雪道ドライブ行ってきますね。 >>154
スタッドレスはかなくても雪道くらいならWRXは走りそうw
どれくらい凄いのかレポよろしく！ >>154
編集無しで動画よろしく。隣にだれかいればスマホで簡単でしょ。
タイヤを撮影しつつそのまま乗り込んでスタート～走行を雪道で。
走りましたぁ～雪道50mぅぅ。時速10キロぉぉ～とかいうの無しでよろしく。 >>157
お前が純正はどんな状況でも対応できるよう最適化されていますから。って言ったんだからな、責任とれよ 海外のyoutube動画でパトカーや大型バスが雪に埋もれているのを引っ張り出しているWRXがありましたね。
154氏もスタッドレスタイヤを履かずに雪道を走るWRX動画をアップしてください。 >>159
じゃあ水の中でも走るつもりなんですかw ガソリンも納車時に入ってるやつしか使っちゃ駄目ですよね～ 皮肉で面白がって言うのはいいけど
それに本気になって煽り入れるやつはどうかしてると思います
具体的にどのレスとは言いませんが なぜこのスレの人たちは困らせるようなことしか言わないのでしょうか
構ってもらいたくてイタズラする女子みたいですねw >>154
スタットレスないと死んじゃうよ、、、。 皮肉を言ったひと
>>157
ただ便乗で叩きたいだけのひと
>>158 スイスポの刀がでたら、セカンドに欲しいかも。
VABは大切に乗らないと。 >>128
なるほど……
募金するのは赤十字社のような団体
寄付するのは一般市民
のような日本語の問題か 彼のはオーバーシュートかなりの数値だったんですね
でも、タービンブローじゃなくエンジンブロー
やはり油膜切れからのメタル？ >>173
ノーマルタイヤで雪道を走ると言うからですw
水の中でも走り出しそうな勢いでした。
GTウィングを付けたら空も飛べますか？って質問しようかとも思いましたw >>178
純正はどんな状況でも対応できるよう最適化されていますからGTウイングなんて下品なものは付けませんよ。 実際、ツルッツルの凍結圧雪路を夏タイヤで走ろうとすると、路肩への水勾配に流されて真横に滑る。真っ直ぐなんて進まない。DCCDも無いGC8初期型の頃だけど。
因みにオフロードバイクでも発進しようとするとその場でスピンターンして転ける。 前にBLレガシィ乗ってた時に夏タイヤでみなかみの奥まで行ったけど普通に行けたな
雪質にもよるけど坂道に停車からの発進も難なく出来た
それでスバルに惚れたわ 路面凍結したらVAB乗らないで軽自動車使おうっと〰 発進出来てもブレーキ効かないんでもうやらないでください。 >>180
純正品はどんな状況でも対応できると言われ、ノーマルタイヤで雪道を走ろうなんて発想は普通はしません。
何か悩みであるのでしょうか？
ここには優しい人たちがたくさんいるので人生相談してみてはいかがですか？ >>157
こういうヤツがいるから雪道でスタックして道塞ぐヤツが出てくる。
その結果大渋滞。 >>138
罰則ってどんなの？
フェラーリはどうすんだろ >>191
アストンマーチン シグネットみたいな車が出る可能性 >>193
雪道をノーマルタイヤで走るのを誰も止めるどころかむしろ助長するようなレスしかなくて残念でした。
皮肉を込めるからです。
人の気を引きたい女子みたいなことしなくても素直に好きと言えばいいんですよ。 >>119
>納車したされた問題
英語のように、納車した/された問題みたいに間にスラッシュを入れておけば誤解されずに済んだかもです。 >>191
フェラーリなんかは規制をクリアできなくて罰則を受けても、
その分を車両価格に上乗せして売れるから問題ないだろ
フェラーリなんかを買う層にはむしろそういう話のネタがある方が喜ばれそうだし >>131
初売りに行った時に言われたのが、生産計画が4-0になっている。
4-0は4月の何処かで車体が完成するという意味です。
もう少し後で詳しくわかると4-1、4-2…というふうに数字が入る。
車体がディーラーに届いてから、登録や整備で3週間は欲しい。
なので納車は5月頃になるかなと。 このスレで定期的に何度も繰り返される話題
①バックフォグ
②ヤリス
③走行中のナビ操作解除
④納車した/された問題
⑤ヒルアシスト
⑥ドアバイザー
⑦シルバー羽なしデブセダン よかった！
リアアクスルステア君と欧州車君は許されたんだね！ そういや納車後に2000km走ってまだステアリングカタカタは無いな >>203
スバルディーラーから、4月以降は登録できないと聞いていたので、騙されたのかな？
4月以降でも登録できるんだ…
4月以降登録できないと嘘で煽って売るのもひどいが、4月以降排ガス規制に引っかかるのに、お祭り騒ぎでたくさん売ろうとするのも、どちらにしてもまともじゃないな
呆れた >>210
不可能なんじゃなく、罰則カウント対象になるから4月以降は極力登録したくないってことでしょ。
だから現状で生産計画が4月になってるロットも、工員に時間外労働とかさせて年度内に繰り上げるかもよ？ >>210
騙された訳じゃなく販社が奨励金貰うために3月登録したいんじゃない？
生産予定自体が3月末ならディーラーも諦めるだろうけど… 4月以降に登録してもらうメリットって客にあるの？
3月登録で3月納車なら自動車税も発生しない、ディーラーもメーカーもメリットあって一石三鳥だと今までずっと思ってたんだが >>209
減速帯のあるカーブをそれなりの速度で走らないと起きないからね >>215
何km走ってましたかね？
今までの車でですけど減速帯でガタガタ言うのは普通かと思ってた 店舗から車道に出るときに低い縁石があるときとか
交差点の舗装が傷んでて軽い陥没があるときとか
そういう低速でも鳴るような
要はステア切って段差乗り越えたら鳴る？ >>216
電動パワステ車しか乗ったことない人が、初めての油圧パワステにカルチャーショック受けてる状態だから。 >>216
峠のキツいカーブだと40km/hぐらいで鳴るかな
緩めのカーブでも80km/hぐらいだせば鳴る
減速帯の強さにもよるけど まさかフロントショックのサスを受ける皿状の所からって事は無いのでしょうか？
スバルはあの分解から音が出るから受けが高くなって、尚且つ異音防止のサスに巻くカバー？が二重になってるとどこかのブログで見た >>222
もちろんVAB乗りなら常にこういうコーナーリングしてるよな！？
https://youtu.be/zwYqMg30-IM >>210
もう二度とスバル車は買わない方がいいよ。 雪道って生まれてこのかた走行したことがない
この車に乗ったので是非とも走ってみたい >>227
初雪道で四駆は感覚なくてもなまじ走れちゃうから初撃が致命傷になる。
WRXでの出動はレンタカーの軽自動車で感覚掴んでからにした方がいい。 >>232
サンクス
今まで冬場は避けて旅行行ってたけど、VAB乗ると雪道走りたいな～と思ってたけど気をつけます >>229
後輪操舵に関しては旋回性向上の必須機構だから仕方がないよ >>226
スバルは五台持ってるうちの一台で、足車に買ったんだけど次回から他の国産メーカーにするよ
アドバイスありがとう感謝です そりゃ最大出力が6400rpmだからな
シフトアップでギア比が下がって加速力が落ちることを見込んでも、変速後に4500-5000rpm程度になるならトルクバンドから外れない >>239
最大出力とトルクバンドは直接関係ないよ。 最大トルクが4400だからそこを使わないのは勿体ない >>227
綺麗な雪道なら良いけど、ガタガタになった雪道なら地獄だから走らない方が良いよ。
雪道ではないけど、奥只見シルバーライン走りに行ったら道が糞すぎて微速前進しかできなかった。 vab後期で17インチ履かせている人いますか〜？？
いたら、ホイールメーカーやサイズ教えてください！！ 17インチってサイズダウンじゃん
なんでそんな真似するの？ >>242
あそこはトンネル内の道が悪すぎるよな…
路面がボコボコ過ぎて二度と行かない。 雪がそんなに降らない地域なら緊急用で樹脂のタイヤチェーンだけでもいいんじゃない？ >>242
どっちみちトンネル内40km制限じゃなかったか？
苦行の先にある奥只見湖の紅葉は最高だけど。 >>245
俺も可能なら17インチのスタッドレスでガタガタやギャップを気にせず思い切りかっ飛ばしたい。 普通に30センチくらい積もる地域です。
タイヤの銘柄にはこだわりたいので、そうなると価格が高くなるので・・・
できれば安い17インチで履けるホイール探してます。 18インチなら8.5Jに225/45/18履かせようかと考えてました。
それでも18インチは高い… ガチ雪国の人がVABのスタッドレスで何履いてるかは気になる
やっぱりガチ雪国はブリザックなの？
自分は年一のスキーぐらいでしか雪国走らないのでWinter Maxx 01履いてる >>243
前期だけどスタッドレス用の安価で良ければ、セイバーダスクかシュナイダー、純正に近いインセットとリム幅、タイヤは235/45-17。
ビッグキャリパー対応品なら入るような。前期型4potに使えれば後期型6potにも入るんじゃなかったか？
40から45にしただけで見た目はかっちょ悪いorz この車でガチ雪国はなんとかなる？
除雪されてるかされてないかによるかもしれないが。 雪国ではブリザック一択で2位はその他メーカー製なんでも
特に新車購入時は、季節問わず付属品のひとつで購入必須
というのも他地域のナビパックのように新車同時購入だと実質３～４割引くらいで買える
買い替えだと他地域と同様カー用品店で買うからあまり安くないしクルマも年数経つし
何でも良くなってブリザック以外もけっこう売れる
結局、性能差はあまりないと思うけど周囲の常識やイメージでブリザックなんだろうな 俺はスタッドレスに金かけるなら
通勤にジムニー買うかな？
相手にぶつけられるのも嫌だしw >>256
アイスバーンだとどのタイヤでも滑るよね
この車でも当然すべる >>254
ノーマル車高なら、なんとかどころか戦力になる。 >>253
ありがとです。
>>256
なんだかんだ言ってもやっぱりブリザック欲しいですよね〜
私も雪国20年近くクルマのってますが、ブリザック以外使ったことありません。 >>261
オマオレ
ヨコハマアトバンネオバしかないんだわ 降るときは1m位降るけど、雨6雪3氷1位だからコンチネンタルのバイキングコンタクト。シーズン5000km位走るけど3季目でも全然減らないw。凍結時は大体渋滞だからブリザックまで要らないわ。後部座席に鉄角スコ常備。ちょっとでもヤバそうな雪溜まりには突っ込まない。 スタッドレスは昔はブリ履いてたけど、雪ドリ含めてヨコハマでなんの不便もないことに気付いた ブリザックVRXからアイスガード6に変えました
アイスバーンはアイスガードの方が利くかな
高速道路の安定感もアイスガードの方がいいね
VRX2とは比べたことないけど
VRXは最悪なスタッドレスタイヤでした 純正はどんな状況でも対応できるよう最適化されていますから。
スタッドレスなくても大丈夫ですよ。
下手にいじらない方がいいかと思います。 奥只見シルバーライン何人か行っててワロタ
あそこはガチで道が悪いよね >>264
雪ドリでヨコハマならなにも問題ないだろ
滑らせる用途ならブリもハマも大差ない
グリップさせる用途だとブリに分があるけど
滑らせた時のコントロール性はミシュがブリよりハマより良い
グリップレベルがブリよりハマより数段落ちるんで速くないけど 11月25日契約
納車5月だとさ こんなもんなの？ >>272
僕のファイナルエディションは１１月３０日契約３月くらいですよ >>272
かなり余裕みて5月って言ってると思うよ
実際はもっと早くなるはず >>272
レカロ着けてませんか？
注文時にレカロと何かが欠品になるかも知れないと聞いた
自分は羽付きにしたので重量税の関係からレカロは選択しなかった
後でシートヒーター付きのSR7Fをつける予定 >>243
HOT STUFF G.speed G01
17インチ 8.0J PCD:114.3 inset:50 でギリギリ収まってるよ。
ただ張り付けのウェイトだと下手したらキズ入りそうな隙間しかないから打ち込みのほうが
安全かも。リスクを負うのが嫌ならやめたほうがいいかもね。
4本で3万っていう激安だけど3シーズン目で今のところ特に問題なし。 >>278
引っ張りになるから一般的にはカッコ良くなる側じゃね？ リップにstiのGTウィング付くかなとモヤモヤしてたけど
30万円超えとか高いなしかし。
車高調にした方が幸せになれるかしら >>278
雪道は細くして面圧が高めた方が有利なケースがあるし、わだちにハンドル取られにくくなるからアリだと思う。
雪道はカッコより、ドライバビリティの方が大事だと思うな。
>>282
質問した者じゃないがナイスな情報ありがとう。
インセット50ってのキャリパーからが逃げるギリギリのラインなんだね。
これで洗濯板状になったり、段差の深い雪道も不安なくラリー車みたいにかっ飛ばせそう。 はい
ttps://www.cockpit.co.jp/shop/fukushima/diary/59420/ >>273
かなりの小回り効くから、
その虜になっているのかも。 >>290
でしょ。
俺は2018年からずっとそう予測しているのにオマエラときたら他人の意見に耳を貸さないから・・・ >>290
1.8Lのリーンターボエンジンベースでやってくって事だけ
排気量が増える可能性もあれば減る可能性もある
ハイブリッドが存続する以上エンジン自体の開発は続く 北米には2.4ターボがアセントに搭載されてるしな
次期型アウトバックにはこのエンジン使うと思うが
希望的観測で言うなら時期WRXSTIは2.4ターボ＋6MTの可能性もあるかもしれない >>295
北米WRXは2.4ターボ+6MTで間違いなく発売される。
だが日本ではほとんどMTの需要がないと判断されてるので無理だろう。 ハイブリッドと組み合わせる新エンジンは出るかもな
純粋なガソリン車の新エンジンは1.8なんじゃね？ >>297
EJ25は今年くらいで無くなるの？
日本は限定なら売れるからMTは限定で売ればいい
Cafeの罰金は車両価格上乗せでw >>286や>>282みたいな情報がテンプレ化されてかないのが不思議。 スタッドレスってナンカンとかじゃいざという時には役に立たないのでしょうか？
２シーズンまでしか使わない設定で質問です
JAFの記事読んでたら樹脂チェーンじゃ傾斜上がれず、かと言って金属チェーンじゃ制動距離は樹脂チェーンに敵わない
雪なんて滅多に降らない南九州だけどスタッドレスもチェーンも気になってます >>290
全車EV化が203X年って随分遅くないか？
トヨタ・日産・ホンダは202X年に対応完了予定なのに。 >>303
ありがとう、4輪分買って車に積んでおきます >>302
とりあえずトヨタにEV開発してもらわんと、恵んで貰えませんがな。 次のWRXSTIの理想はAMTのハイブリッドでしょ >>286
こちらも情報ありがとです。検討してみます。 >>278
カッコは冬なんであんま気にしませんよ〜
そりゃお金あればカッコよくしたいですが…
できないことはないですよね？？ >>276
私はレカロつけましたが、12月22日発注で3月納車予定です。
一応いまのところは大丈夫とディーラーに言われてます。 GRヤリスの邪魔になるから今後はSTIは出せない
トヨタの邪魔したら即座に叩き潰すというのが資本提携の条件 今から10万キロ乗っても200万くらいつきそうだな >>310
情報ありがとう
レカロ、大丈夫なんですね
人によって納車時期が違うのはなんだろ？
>>312
30年後にガソリン車を乗れる環境ならかなり値上がりしてそうですね >>311
その条件どこから出てきた？
ソース出してくれよ。
もし事実と異なるなら営業妨害に該当するが。 30年後でも50年後でもガソリン車はなくならないよ。
電気なんて効率悪くて結局ガソリンに戻る。
戦車でも戦闘機でも電気は全く実用化されてないし、この先も電気はないと断言できる。
ただ米軍はハイブリッドに感心を持ってるようだがどうなるやら。 いま18インチでスタッドレスだけど、夏用19インチは4本積めるけど
傷がつくかもだからと、2本ずつを往復で持ち帰りました。
18インチでもBSとセットで30万超ですから、念には念をで。
参考まで。 >>311
86/BRZの存在を全否定すると。
無知すぎないか？、営業さん。 納車早い人もいれば遅い人もいるのなあ
装備の差かな ガソリンが高いのとガソリン車の走行税は凄そう
>>311
趣味車は共食いしないように発売をずらしましょうね。位でしょう >>295
AUTOCARの記事
https://www.autocar.jp/news/2020/01/14/464601/
時期86/BRZに2.4㍑ターボの可能性あるとのこと。これが本当なら次期WRX STIにも載るかもね。
現行86/BRZはレイアウトの関係でターボは無理って話しだったけど。 >>320
2.4ターボなんてもはやWRXじゃ無いな >>320
元々最初から逆転インマニだし直下型タービンと前置きICなら普通に可能だと思う
ただ前オーバーハングの重量が増えるからやらなかっただけで
>>323
でもショートストロークなんでEJ20の後継と宣伝出来るぞ >>320
AUTOCARの執筆陣ってバカの集まりなのかな。
2.4リッターの排気量に見合ったパワートルクを得られないFA24DITをスポーツカーに搭載ってアホだろ。
こんな記事書いて恥ずかしくないのかな。 >>325
レガシィB４もカムリあたりと
競合するしね。国内販売しないという
良い言い訳にはなるかな。 フォレスターとRAV4の排気量が微妙に食い違ってるのもその辺の理由だろうな 次期型は数年後に出しますって言ってなかった？
出なくても僕はファイナルエディションを大事に乗るのでどっちでもいいんだけども ダイハツの車種見てもトヨタとの関係性なんて明らかなんだよなぁ
普通車はOEMしか許されてないし >>325
じゃあGR4が出た今、次期WRXが出ても骨抜きだろうな >>331
出ないから大丈夫
生き残るとしたらレヴォーグセダンのS4くらい >>295
MTだと1.8Lの方だろう。
MTは排気量が大きくなればなるほど、燃費のコントロールが難しくなるからね。 1.8はいいんだが車重は100kg位は軽量してくれんと ダイハツはトヨタの完全子会社
トヨタはスバルの関係会社
全然違うぞ。
子会社、関連会社、関係会社
この辺りの定義をもうちょっと勉強してほしいな。 >>330
最近は軽自動車主体で軽自動車製造を独占だから構わないのでは？ 俺が提案してるのは、分割型水平対向。
何言ってんだ系 >>340
バッテリー4機搭載か。
発電間に合うなら強そう 中津のおっさんVAB-Fの足散々貶してたな
ニュルブルクリンク走ったら死ぬとかさ
だったら自社お得のB&Bサスペンションとやらを販売してみたら？そしたら俺買って試してやるわ！ビルシュタインの特注サスなんだろ？ ニュルなんて走らないよ、皆さんノーマルの足どう評価します？ >>345
前期VAB素、ヘタったら考えればいいかと低みの見物
挙動もわかりやすいし、乗り心地も家族からは好評。 中津のおっさんD型ベタ誉めしてたよな
D型～足に変更ないよね？ >>323
A-LINEは2.5ターボだったしヨユーヨユー >>325
それは「提携交渉に応じなければ、ターゲットが重なり次第潰す」という意味で、傘下に入ってから潰すのとは意味が全然違うだろ。 中津のオッサンとマリオの試乗動画は思い込みと先入観を運転しながら話してるだけなので、試乗している意味がない。 >>349
中津のおっさんは前期型のDCCDが嫌いなだけ。 S207、208、RA-Rの納車時のエンジンオイルはSTI Performanceオイルのようですが、ギヤオイルはどこのオイルが使ってあるんだろうか(；・ω・)？
ギヤオイルは純正なのかな(；・ω・)？ >>351
読み返してみたが、提携すること前提での話し合いの場での発言なんだからその解釈の方が無理がある。 >>355
トランスミッションは標準車と同じだし指定も純正ミッションオイル >>349
タイプSのショックはフロントもリアもFから品番変わってる
コイルスプリングはそのまま
なんだろうね
ニュースリリースとかに何も書いてなかったと思うけど >>360
え！そうなん？確か変更無して聞いたけどね >>358
B&BサスペンションVAB用は造る予定ありみたい >>361
型番末尾が
フロントは102から600に
リアは061から600になってる
自分も言われて調べて初めて気づいた
1の位の変更は互換品だからコストダウンか不具合対応だと想像してる
だならAからずっと変わらなかったのにいきなりFで大きく数字変わってる
謎だね ニュルブルクに車持って行くほど財力と暇がないよなぁ
日本の公道しか我々には無いのだよ。
チンタラ走ろうぜ >>366
その財力があるなら
もはやVABに乗ってないだわさ（笑） そろそろＡ型あたり、足回りがへたってきてそうだもんな。普通社外入れるんだろうけど、あえて純正ってどうなん。 マフラー変えようと思ってるんだけど、センターから交換タイプでもECUいじらなくてもOK？ >>371
マフラー交換時に調べたけど、中間パイプから後ろの交換だけなら純正ECUのままでOK。
メタルキャタライザーまで変えるとショップによって変更した方がいいとしている所もある。
吸気系やるなら必須。 >>370
C型だけどもう7万キロだし。雪道走るから車高落としたくないし。20万キロまで乗りたいから車体へのストレス増やしたくないし。そもそも純正脚嫌いじゃないし。自宅のエアコン6台入替えで金掛かるし。近所に腕のいいショップないし。
つまり懐が寒い。 >>374
新しいエアコンは暖房の効きが悪いのか？ >>375
そうだなウチの猫は帰宅後のVABのエンジンフード上でよく丸くなっとる。夏は寄り付かんが。 納車5月とかはFE？素？
すげーかかるのな
FE当選発表からすぐ契約した人は通常モデルでも早めっぽいけど >>311
提携したらトヨタの技術、ノウハウとか教えるけどスバルの個性がある車作りなさいよって話しでしょ そんなに甘いかな？
GT-FOUR以来競合する車種がトヨタに無かったからSTIを出せたけど今後はそうはいかないと思う 昨日、安全協会の人が、車庫証明の現認に来たんだけど
あとどのくらいで納車かな？
Ｄからはまだ連絡がない。 >>382
前もって書類出してて車体番号出てから書類に書き足す方法もあるらしいから、こればっかりはデラに聞かないとわからないなぁ
私はデラに車体着てから自分で車庫証明とる >>379
寺と雑談する中ではどちらかというとファイナルのラインを優先してる気がする。
発表翌日契約で今週納車。 >>311
じゃSTiは二度と出てこないということで。
もし出てきたらお前の嘘出まかせで確定な。 >>379
そうでね
私は14日落選日に成約して今月19日に納車でした
typeSデカ羽レカロサンルーフ付き >>359
そうだったんですね、情報ありがとうございます( *・ω・)ノ VAB のステアリングて低速で重く高速で軽くない？ >>372
>>373
さんくす
VABは色々なメーカーから出てるしいいねぇ ブレーキも変更された。これまでフロントはブレンボ製ワンピース型ディスクブレーキだったものを「2ピースのフローティングタイプに変更。熱ダレ等によるブレーキフィールなどを大幅に改良し、タッチとともに、ハードな連続走行時でのタフネスさを大きく向上させた」
TYPE Rのマイナーチェンジだと。
ブレンボって単なるファッションなのか？なんかガッカリ スレチすまん 新車なのでホイールコーティングしようと思うのですがド素人です。
おすすめがあれば教えて下さい。
フロントガラスはガラコにする予定です。 >>396
キーパーのやつはどうだい？
この前から塗る薬剤換わったみたいだけど >>399
keeperのいいですよね！
高圧洗浄機かけたらブレーキダストすぐとれるし
その後スポンジで軽くこすればいいだけですし
これで1年持つなら安い >>389
ABSセンサーのブラケットを何とかすれば付けることは可能 スバルのブランディング整理で車名とグレード名整理で「tS」は「STIスポーツ」にてライン生産することになったから、次期WRXも標準モデルとSTIスポーツの2グレード構成。
もちろんSTIというMTを指すグレード名もおのずと消滅でしょうね。 >>404
フロントストラットのABSセンサーのブラケットがGR/GVはボルト止め、VAはクリップ止め
実際に自分でGRB/GVB用のサスペンション一式をVABに取り付けたから間違いない マフラーのリアピースをバイクマフラーにしたい
86でやってる人がいたがめっちゃいい音 >>405
逆だと面倒だけどボルト止めからクリップならなんとかなりそうね >>407
自分はホームセンターにちょうどいいステンレスのステーがあったからそれを曲げて低頭ボルト使ってつけた
クリップ1個注文してそれ持って行ってステー探せばいいよ 付く付かないじゃなくて､そもそも減衰やらバネレートを気にするべきじゃないの？
タイヤが付いてて転がりさえすればいいってんなら別だけどさあ… そんなあなたにはエルシュポルト
作ってもらいたいけどオーダー表の記入欄見ただけで萎えた >>393
ドリルドもスリットに変更されたしな。
結局、見た目よりも走りを取るならドリルドはダメってことだろ。 以前にWRXSTIは4月以降、排ガス規制で登録できないと書き込みしたのですが間違いでしたので訂正します
スバルのお客様相談に、電話して聞いたら、そういう情報は無いそうです
たぶん営業担当の勘違いだと思います >>409
STIが足回りだけチューンしたtunedbySTI、tSは今後はSTIスポーツとしてライン生産になるって以前発表されてたはず。
STIからはSシリーズなどのコンプリートカーのみ VAB納車してからまだ1ヶ月たってませんが
大型リヤスポイラーの塗装が1箇所だけ剥げました
流石に1ヶ月でハゲるのは早すぎませんか？
とてもショックで人間のほうが禿げそうです
これは塗装不良じゃないですか？
寺に言えば無料で塗装してくれますか？
http://get.secret.jp/pt/file/1579683229.jpg ボディカバーは使用していましたが
裏面が綿状のものを使用していました
塗装が剥げたのは片側だけで
左側の同じ箇所の塗装は薄くも擦れてもいません >>415
寺に言うも何も貴方が寺の人なのでは？
無料で直してあげましょう。 >>417
ボディカバーで擦れたということですか？ レモンイエローのキャリパーて変色したら補修塗料てあるの？純正の >>415
自分はF型マグネタイトグレーメタリック羽付き納車3ヶ月目で純正のボディーカバー使ってるけど今の所塗装剥げは無いな
スバルの塗装は色によって品質にバラ付きがあるらしいけど >>415
飛び石とか普通にあるし塗装欠け気にしてたら走れない
キズはそれだけ走った証だし、キズが付いて初めて自分の車になるぐらいの気概が必要 >>421
ありがとうございます
やはり3ヶ月でも剥げませんよね
>>422
買って数年経てばそう思えますがまだ1ヶ月も経ってないのでそう思えないです
しかも目立つ場所がハゲましたし 欠けにも見えるけど擦れにも見える。カバーが余計だったな >>423
ありがとうございます。寺に行っても同じこと言われそうな気がしてきました
>>425-426
カバーをかけると雪や黄砂や鳥の糞や紫外線から守ってくれると聞いて
大事にしたくかけたのですがかえって逆効果でしたね
みなさんはカバーかけてないんですか？ >>426
どうかな
欠けならこんな綺麗に層がみえずにクレーターみたいになるような
前期型であったエアインテークとかフロントフェンダーとかの欠けはだいたいそんな感じ >>427
かけてないねぇ
それはそれで紫外線で塗装劣化は早まるけどね
屋根着き駐車場借りたらいいんじゃない？ >>427
風が強いと擦れたり中に砂が入ったりするからカバーしたことない カバー掛けるときに引っ張ったらウィングの所に点で負荷がかかりそうだね どのカバーか晒してみたら？
材質からなにか答えてくれる人がいるかも きっと海沿いなので風が強いし知らない間に擦れていたんですね
もうカバーするのやめることにします
使ってたカバーはrain xというamazonとかコストコで売っているものです おれ付き合いのあるスバル販売店でWRX買ったけど、オプションのボディカバー頼もうとしたらやめとけ言われたぞw カバーする時だけ角等に養生テープ貼れば大丈夫そう(自己責任で) >>434
安物のボディーカバーだと逆に塗装を傷付けるらしいよ、高額になるけど内側の素材が起毛のボディーカバーは塗装には優しいし傷付きにくいとの事だけど 皆さんオイルはどんなの入れでますか？
1カ月点検でフィルター交換とカストロール
入れたんですが 納期の時のオイルより
マシかなって感じです。 >>436
養生テープでも長期間貼りっぱなしだと塗装を侵す。バンパーだけど跡が残った。 >>427
ボディとボディカバーの間には砂や埃が絶対に入り込むからね。
強風でバタついたらそれこそヤスリ掛けされているのと同じだよ。
日焼けは抑えられても、塗装の擦れはどんなに高級車でも防げないよ。
ちなみに塗装不良の場合は擦れ後なんか残らずペリッと塗装が剥離した後になる。 VABDなんだけど2200回転辺りで吹け方が切り替わるというか一瞬息継ぎするような感じなんだけどそういうものなの？ >>441
カストロールはオイルスレでは
カス扱い
情弱しか使わない >>415
パテで埋めてスポイラー塗り直し
結構かかりそう
出来ればタッチアップでもいいからしておいた方がいいと思う
そこから錆びてくる ほぉ、あのデカ羽根は金属だったのか。
初めて知った。 >>415
なんかぶつけられたとかの可能性は？
ガッと当たると割とポロッと欠けるよ ああボディカバーしてたのね それだと保証で治すのは難しいかもな そんな塗装はがれにクレームつけるなんて恥ずかしいと思えよ
自分がディーラー側だったら、直すのか？キリないだろ
自分でつけたかもしれない傷を無償で直すのか？
気になるなら車両保険つかえよハゲ >>401
>>399だけど、ホイールコーティングの持ちは保管状況によって半年から1年だよ
ただ、施工した車の1年後のホイールはやってない車に比べて大分綺麗
ちなみにガラコ、よく使う人多いんだけど、水焼けしてガラスに点残りやすいから、こまめに洗車したりガラス拭いたりして綺麗にしとかなきゃ無いから注意してね >>455
ガラコ辞めてハイブリッドストロング使ってます >>420
ヤフオクで売ってた人も取り扱い辞めた
近位色の耐熱塗料はあるがレモングリーンイエローって感じだった
塗料調色で塗って耐熱クリアーを重ね塗りしてた業者がいたがその後が書いてないので失敗かと思う
>>441
A5/B5対応のオイルがいいかなと思って素直にレプレイアードゼロ買った >>415
自分でクリアをタッチアップしとけ。
スバル車を買ったんだから、それくらいでガタガタ言うな。 塗装面の外から熱が当たるなら耐熱クリアも有りだけど、キャリパー自体が発熱するから塗料自体が耐熱耐変色でないとアカン。 >>459
スバルとかトヨタとか関係ない
自分の愛車だ
命令すんな 僕もファイナルエディションの紫外線対策にボディカバー買いました 純正のやつです
まだ実物見てないんですが使ってる人居ませんか？
西川の高級毛布を掛けてからボディカバー掛ける予定です >>457
裏起毛じゃない安物ボディカバーは、風で繰り返し擦れるとそうなるから、別名「紙ヤスリ」って呼ばれてるんだよ。 >>441
オイルをさイイやつに替えて
体感できる人は稀ですよ
俺の周りには誰も居ない
みんな、さも、自分が少しの違いがわかる男だと認められたくて見栄はってるだけ（笑）
オレもカストロールにしてるよ
純正と何が違うのか全くわからん（笑） >>463
紙ヤスリかもしれんけど
新車買って妬んでヤラれた可能性は考慮しないん？ >>465
中央に塗料が残ってドーナツ状に削れてるということは、角になる中央はカバーが突っ張ってて動かないが
その周囲が風で振れて擦れてできたるように見える。
もし打撃なら中央が一番ダメージでかいはず。 小さな傷なんて最初は気になるけど、見慣れてくれば気にならんくなるもんよ >>469
お前がモテなくて
独り身なのと一緒だよ（笑） 裏起毛の分厚い輸入物のカバー使った事有るけど、余りに重くてめげた そのままで雨染みとか付くのとカバーかけて小キズが付くのってどっちがマシやろか カバー派っているんだね
うちの周り誰もやってないよ… >>462
そこまで大事にするなら、屋根の下でいいんちゃう？
ボディーカバーって擦り傷出来そう うちの製品なら専用バンドでとめれば擦り傷付かないと謳ってる所あるけど、カバーだけで7万くらいだったので諦めた 泥ハネして汚れてて、多少キズがあるくらいの方が
ラリー車っぽくてイイねって言われるwww 営業から後から買うと高いですし、いつでも外せますのでって言われたのでつけた
羽があると後続のパトカー視認の邪魔にならないか心配ではある ホイールコーティング、とりあえずスプレー式のやってみようかなとか。
ガラコはやめようかな‥
雨の日は乗らないとか。 >>476
ガレージ保管です
手前かけずにいつもピカピカの状態で乗りたいので
１０円パンチの対策にも良いかと
バイクはカバーがバタついて角が擦れるのを防ぐ為に毛布を掛けるのはデフォです >>391
今どき珍しい油圧式だから。こういうところが古くさい 油圧式パワステは壊れても重いながらも使える
電動パワステが壊れると地獄、軽でもめっちゃ重い >>484
油圧式でも車速感応に出来るやん
昔の油圧式にでもついてたよ >>459
それは大きなお世話だろ
俺はスバル車しか買ったこと無いがスバル車を買う人間にはお前みたいな老害が多い印象（あくまでも個人的な感想です） -俺はスバル車しか買ったこと無い
-スバル車を買う人間にはお前みたいな老害が多い
ハテ…(?_?; >>489
スバル車なら当たり前のように言うがスバル車しか買ってない俺は>>459のような感想は持たんということ
こういうスレ見てたら>>459みたいなヤツは経験的に多いだろ スバルSUGEEEE
だが批判や他社ageは許さん
とかいうネトウヨみたいな極端な思考の奴がいるからなあ、全員ではないが >>491
いや実際スバルはすごいよ
サンバーとか50万kmとか普通に走るんだよ kuhlracingでWRX作ってなかったらスバルなんか見向きもしなかった自分w
ごめりんこ >>493
スゲーは別にいいんだよ、困るのは2行目だ >>487
速度感応式は信頼性が低く、競技ベース車には単純堅牢であることが求められた。
良くも悪くもその遺産を引き摺ってるんだと思う。 >>494
あんなにシャコタンで車検通るの？
リアのエアロは好きだがサイドだけは絶対無いわー
>>496
サンバーが50万km走ったら困るの？ FD3Sは油圧パワステの車速感応式だったな。特に弱いって話は無かった 車速感応てそんなに信頼性ないかな？
確かに高速では軽く感じる 油圧の流量を速度に応じてしぼるだけだよね？何故搭載しないのかな～ >>498
車高は自由ですよ
YouTubeとかカタログの車高は見せかけだけで
あれで走行は出来ないんですw
タイヤのハミ出しもコンプリートカーはギリギリで攻めてますけど
実際は車検対応でやってくれますんで
ディーラーでも何も文句言われないですし
逆に綺麗に入ってますね♪って褒められましたよ >>498
ん？あんた>>491にレスしたんでしょ？ >>494
WRX作ってなかったらあの店が糞だと知ることもなかったな >>504
2行目ってこっちか…
＞だが批判や他社ageは許さん
車種スレじゃ普通じゃね？
>>502
ひん曲がった足回りが絶対かと思ってた
ちょっと安心 >>492
重いんかなぁ？
ずっとスバル乗り継いできてると、
他社の車乗る機会がないからなぁ >>508
試乗しに行った時に営業から最初に言われたよ >>507
そういう態度が普通とは思わんなぁ
まああんたもそういう一員だったってことだな >>500
ここで言ってる競技ベース車って、激しい振動・ホコリ・泥にまみれるグループNのラリー車のことだよ。
オンロード車と一緒にしちゃダメ。 そうそう俺のF型も例のステアリングカタカタ初体験ですわ >>518
D型以降の後期のほうが色々リコールの対策品で安心では？ >>520
リコールなら前期/後期に関係なく対応するでしょ。
ヘッドライト溶ける問題は後期で発生してるし、
後期だから良いってものでも無いだろうし。 まあいいや荒れるから
ところで車両盗難対策で後付セキュを検討してるんだが、純正イモビって頼りになる？
イモビカッターで解除できるとかいう噂もあるようだけど、本当のところが知りたい >>523
盗難対策に対してWRXという車種特異性は無いのだから、
セキュリティ関連スレでやりとりした方がスレッドの趣旨に合うだろうし、
あなたも得る物があるのでは。 >>525
ありがとう
ただセキュ自体については前車でも付けてたからそれなりの知識はあるんだ
VABの純正イモビの信頼性が知りたい プロの盗みには無力。イタズラ防止には効果あるかもね >>522
ナカーマだね！
てかさ、あそこ納期遅いよね
TELしないと何もしないし >>521
ヘットライト溶けるのはE型以降は対策済み
完成検査リコールもE型の途中からのは対策済み >>529
ジャッキアップされてドナドナされたら為す術ないもんな >>533
さっき知ってビックリ三気筒て軽自動車やん >>521
いちいちリコールでディーラー持ってく時間が勿体無い
対策されてるやつ買った方がいいに決まってる 3気筒でもいいやん。
軽いし効率的よね。
86のいっきとうとか欲しい このご時世、気筒数もダウンサイジングだけど、3発は無いわな。 EJも昔はドロドロ言ってたのが、等長になって普通の4発みたいな音になったやろ？
3発は排気干渉しないからエキマニおもっくそ短くできる
GR4のエキマニ部分見てみ >>539
3気筒ダーボは排気干渉が無いから一番良い組み合わせだからな
理想的なターボは3気筒シングルダーボか、6気筒ツインターボ、12気筒クアッドターボで、小型軽量を狙うなら3気筒一択 >>539
なってないわ
どこどこ言うとるわクソダサい >>544
それ、すぐにでもディーラー持って点検して貰った方がいいぞ… かげ○さん、剥き出しエアークリーナー付けてECUノーマルでも平気とか言ってるけどどうなの？
HKSには要ECUって書いてあるけど…
Eg壊れたら文句言いに寺に行くのかな？ 剥き出しがためって先入観です
数値取ればわかるけど
補正内に収まるので
補正はマイナスなので最初は濃い目に吹くのでなおさら大丈夫
ショップ受け売りのほうが危険だと思います >>550
完全等長エキマニに交換したらそのわずかなどこどこ音も消えるよ >>551
ノーマルでむき出しは無理だよ
アイドリング不調でエンストギリギリになったよ >>555
全く音しないぞ
前BE乗ってたから尚更
近隣苦情酷かったし >>558
おっと丸目のことを忘れてもらっちゃ困るぜ >>551
>>551
確かに剥き出しの種類にもよるが、そんなセリフが言えるのはエアフロセンサーとECUの仕組みが理解できてない証拠。 >>559
特に冷間始動時なんかはドコドコしてると思うけど >>523
盗まれた報告ないから、盗まれる心配なし なんかあんまり差もなさそうだひ見た目的に後期買っときます！
ありがとうございます！ >>566
みんカラでざっくり検索したら少なくとも2台は盗られてるっぽい 前にこのスレだかよそだか知らんが聞いたのはSTIは盗難率なかなか高いから車両保険必須って書いてあったな
VAB以外かしら >>571
VABは廃盤になったからこれからは盗難数増えそうな気はする >>572
A型な俺には概ね無関係
普通に考えれば盗るならD型以降だろうしね >>574
ダッシュボードに配線は来てるから、17cm+ツイーターの
セパレートタイプスピーカー買ってくれば簡単に付くよ。 >>575
ありがと、そうします。
BRZが8スピーカーだったのでショックでした･･
フルLEDとかオートクルーズとか、トヨタとの協業は強いなあと実感 はて？仕組みとは？
エアフロセンサーの電圧の変化で換算してるだけだが
なんの仕組みなんだろう笑 >>577
GDBの頃から、配線は6スピーカーだったよ。 >>578
そら理想的なエアフロセンサなら完璧に流量をリニアに電圧変換するけど、実際は搭載位置や脈動、応答性によって精度が大きく異なる
その為に脈動補正や車両適合など少しでも精度上げる工夫がされてるんだぞ？ 単純に8スピーカが
良いのかな、と思う。
フロント、リヤにそれぞれ
上部にツィータ、
下部にミッド＋ウーハーが揃ってれば
充分だ。 BRZ後期乗ってたけどBRZの方が音は良かったな
純正でソニックデザインの8スピーカーだったし
WRXはオプションでソニックデザインのフロント＋リア＋ツィーターで13万かかったのに正直微妙 ああ、そうだ。
パナナビで高速走行中に広域情報がイチイチ出てくるの
アレ出ないようにできる？やり方あれば教えてハッチ >>578
Dジェトロならね。
流体力学の基礎がわかっててないから、剥き出しにしてもセンサー電圧比例で吸入空気量が推定できるって意味のことを自慢気に書き込んで恥の上塗りになる。 >>585
広域情報喋ってると時にMAPボタン押せば静かになるぞ >>588
それはわかっとる。
高速走行中にイチイチ押すの面倒い。エリアによっては
何度も喋りだすし >>570
BH、GDも持ってたことあるんですが、やっぱりそうなんですね >>590
一番の狙い目は最終型の一個前のアプライドモデルね >>586
あのさ
むき出しにするとｅｃｕ書き換えが必須って言うから
そんなことないよって答えただけな訳ですよ
MAFの調整しか
純正デンソーECUはできないわけで
何分けのわからんこと言ってるの？ この車若いニィちゃん乗れないし
オッサンばっかだからね（笑） Dオプの前後写すドラレコ付けたけど、後ろのカメラは解像度低過ぎてナンバー読み取れないね。
追突され当て逃げされたらどうにもならんわ。 リアのドラレコつけたいけどデカ羽が被るからどこにどう付けたら良いのか正解が分からないわ >>599
リアナンバープレートの上に付けてる。
社外のだけど、これなら羽関係ないw >>601
くわしく
防水で探してるけどバイク用しか見つけられない とりあえず今日は21時からカイジを見ますよ( *・ω・)ノ セカンドタービンしんでんじゃねーのか？って言ったことある？？ そもそもツインターボじゃねーし
言うならツインスクロールの片側が詰まってんじゃねーのか？ だろ >>583
よく内装でこういう発言見るけど、ショボいスピーカーがついてるおかげで500万でこの性能が手に入るんだよな >>593
剥き出しにして壊れない言ってられるのは、街乗り程度で峠とかをハードに攻めなければって程度。 退院して二ヶ月ぶりにエンジンかけようと思うんだけど、最初は暖気してゆっくり走った方がいいのかな？ 今までスバル車乗ってきたやつは
経験上むき出しエアクリは入れないよ >>593
途中で書き込んじゃったが
デンソーECUで調整できる項目は、完全に解析できてる人間にとってはそこらのフルコンより幅広い位。
MAFは毒キノコ交換時のブローさせないための調整項目の第一歩目でそれで終わりじゃないよ。
611の内容は、最近の若い子には珍しいアグレッシブさで個人的に応援してる某ユーチューバー氏が実証してる。 >>611
峠をハードにせめると壊れるの？
エアフロとどういう因果関係で壊れるか説明してよ センターデフの時代は終わった
応答性が悪くて使い物にならない
センターデフ終わった君でした >>611
お前ほんと嘘つきだな笑
ロギングしてデータ調べてから言ってくれ
ほんとオリエントワークス信者はバカばかり >>615
あのさだったらDジェトロだの何だの言わなくてもいいわけで
論理破綻してまっせ
トータルでECU調整できるのはわかってるの
可変バルブいじればブーストもなんとでもできるの
でも嘘はいけないなほんとに エアフロセンサが多少狂ってもA/Fセンサ側の補正である程度の燃調補正は可能だけど最適な状態ではないのは確実だからな
始動直後はA/Fセンサが活性するまではエアフロセンサ側の情報しか使えないし
アイドル時は脈動の影響が大きいから脈動補正出来ずにアイドル不調になる可能性高い
まぁ、A/Fセンサ側で補正可能なレベルだったり、急なスロット開閉を続けない限りそうそう壊れるまでは行かないだろ
エンジンにとって最適な状態ではないのは確実だが… ナローバンドのA/Fなんかあてにしちゃダメっすよパイセンw あとね、純正のA/Fセンサーが補正かけてるのなんて低負荷域だけなんで壊れるような全開域じゃ補正かかってないし関係ないです。 >>612
まず十分日光浴をさせてボディを温めます そもそも、A/Fセンサはストイキ域の検出がメインなんだからナローとか意味不明だろ…
最近のリーンバーンに近いエンジンならリーン域の検出精度は問題になるけど
A/Fセンサの補正無しだと燃費、排ガスに問題ありすぎるから最強の車で補正してないなんてねーよ
A/Fセンサを2つ使う車すらあるのに やっぱりあれだなこのスレ年齢層が高いせいで最近のエンジン制御とか理解出来てないおっさん多いんだな…
30年前にEJ20が発売されてそのまま変わってないと思ってそうだし >>630
純正でワイドバンドのセンサーつかってるってことだね？
発言に責任持てよ？ 説明できなると歳のせいになるって笑
お疲れさんでした >>612
退院おめでとうございます！
2ヶ月くらい前に入院すると言ってた人ですね。
覚えています。
良かったですね。
この2ヶ月間いろいろありましたよ。
FE抽選でスレが立ったり、ヤリスの話題で盛り上がったり、離婚歴3回の人がこのスレに登場したり、ノーマルタイヤで雪道を走ろうとする無謀な人が登場したりして面白かったです。
あとササニシキみたいな名前のユーチューバー女子がデビューしました。
はげまる氏は相変わらずですw >>622
あなたの言ってることが正なら
アイドル域で不調にはならないんじゃ無いの？ ID:kS/iEcDN0こうも恥ずかしい奴っているもんだな
EJ20がそんなすごい制御してるならやめる必要ないんだが？wストイキしてるだってよ。
全域補正とか国産じゃVR38しか聞いたことねぇわ ストイキ目指すのは
クローズドの時だけな
オープンの時は、、、
言うのめんどくさくなってきた笑 目指すってなんだよ
そんなもんどのエンジンも目指してるわあてにならんナローバンドのO2センサー使ってな。
ただ全域なわけない補正マップみてみろ >>639
ごめんクロースドとオープン知らないやつとECU語るのは、、、 >>639
知らないみたいだからヒントだけあげる
クロースドの時はアクセル開度などにかかわらず
ストイキになるように制御 目指すわけ
ストイキの意味も知らないと思われ、、、 保護目的でリッチ側にしてるならともかくストイキ補正かけてないエンジンなんてないだろ…
今時の車でオープン制御でECU使ってるエンジンなんてないだろ… >>642
頭大丈夫？
そもそも ID:kS/iEcDN0がオープンにならないって言い始めたんだが？ ほれみろしまいに全てのエンジンがクローズド制御だとか言い始めたぞ
ゴミみたいなO2センサーでどうやって全域みるんだよ説明しろや >>643
残念ながら
オープンとクローズ別々のMAPを使い分けてるんだけど
どこのECU? まさかVABのEJ20ってA/Fセンサじゃなくて、O2センサのみだったりする…？ >>645
ごめん俺には無理
でも彼には出来るらしいから
待ってあげて >>616
パワー空燃比領域ではO2フィードバックしないから、純正形状エアクリではありえない吸入空気量のせいで生じる制御誤差で燃料冷却という意味で燃料不足になる領域が生じ、それが長く続くことでピストントップがアルミ融溶温度に上昇して最悪ピストンが変形する。
ノーマルECU＋毒キノコでブローしない言ってるヤツは、プラグ交換作業前のガソリン満タン時にFUEL1入れてカーボン飛ばしてから、
最近は安くなったファイバースコープでピストントップの状態見れば、ピストン表面が変形してないまでも設計値以上の高温に曝されてザラザラになってることをある程度確認できる。
もしザラザラにすらなってないなら、運転がへぼでパワー空燃比領域を連続して使ってない証拠。 そんで？
どれくらい峠走れば壊れるの？
それ教えてあげないと
むき出しつけられないじゃん >>650
お前多分DジェトロとLジェトロを勘違いしてるわ
エアフロって吸入空気量そのものを実測して燃料噴いてんだからエアクリ程度で薄くなって壊れるなんてねーわ
もし仮にあり得るとしたら純正のエアフロで測定しきれない量の空気が入ってきた場合だわエアクリ程度ではあり得ない。 むき出し着けると壊れるんだぜ～ってマウントとって何が楽しいの？？ 頭悪そうだからエアクリ変えたらECU弄らないとダメよってショップに言われたんだろいいカモだな まぁ、ノーマルエンジンなら見た目以外にいい事ないわ とにかくEJ20の後期がよく壊れる理由を説明してくれや。
ごたくはそれからだ。 >>634
サンクス
一応、入院中はROMってました
むちゃくちゃ退屈でしたが、やっと退院しました
愛車が汚れまくってますがまだ自宅療養で安静なので、洗車も出来ず
また、様子見て洗車します
>>635
まだ、走行2000キロなのでそこまで回せません… >>652
この分野は専門外なので、素人質問で申し訳ありませんが
エアフロが吸入空気量そのものを実測とのことですが、ホットワイヤー式では空気の流れによるワイヤーの温度低下をもとに空気量を計算しているはずです
ワイヤーは管腔の中心付近に位置していますが、エアクリの形状変更に伴い管腔内での流速分布に変化が生じ、結果として空気量の算出に誤差が生じる可能性はございませんでしょうか？ >>652
やれやれ。
ホットワイヤー式エアフローが吸気配管内全面の流速測定してるなんて言うから、流体力学から勉強しろ言ってやったのに…
さすがにホットワイヤー式エアフローが測定してるのは配管内の部分流速から全体量を推定しているって前提は理解してるよな？
では毒キノコによってエアフロセンサー直前をファンネル形状にした場合でも、アクセル全開などの高流速領域で配管内の流速分布特性が変化せず、正確な吸入空気量が推定できる理由を解説願います。 アホばっかやな
剥き出しタイプのエアクリでそんなに流速が変わってたまるかよ300馬力程度でそんなに効率よく吸入できるならメーカーが純正採用してるわ >>662
えっ、それがいつもエラそうに人を小馬鹿にしておられる方の説明なんですか？ >>661
むき出しつけて
正確な空気量はかれなくて
エンジンが壊れる理由を説明してよ
空気利用が薄くなって壊れるなら
当然純正エアプロより流速が遅く測定されるってことだよね？
そのメカニズムは？ >>663
説明？もう説明する気にもならんわ
心配ならECU書き換えたらいいんじゃね このスレエンジニア沢山いるんだね
感覚では知ってるからメカのことはわからん
大人しくショップとDの言いなりになります >>664
メカニズムは>>650で説明したよ。
一言で言えばデータのミスマッチ 少なくともHKS.BRITZ
のエアクリで壊れることは
個体差が大きくない限り絶対にないにないので安心してください
ログをとりつづけて
全く問題ないです
オリエントワークスみたいなショップにお布施は必要ありません HKSとBRITZの剥き出しエアクリ入れてエンジン壊れたらID:cdI4nbt/pが責任取って直してくれるらしいぞ >>664
ファンネル形状によりパイプの壁沿いの流速が上がるとすれば、中心付近の流速に依存するホットワイヤー式で算出したより多くの空気が流れてリーンに傾くことになる
本当にそうなるのか分からんから説明を求めてるところ >>671
ほんとに流体力学わかってる？
外側が中心より流速早くなるって
本気でいってるの？ >>670
いいよいくらでも責任とる
壊れなかったらお前はどうするの？ まずもってからして仮にエンジンブローした場合エアクリとエンジンブローの因果関係を説明することが不可能。 >>668
特定ショップに私怨があるようだけど、>>661の質問には回答してもらえないんですね。
ログログ言うけど、少なくともどんな測定装着でどんな項目をどんな条件でどんな期間計測したのか書いてもらわないと
エアクリ製造メーカー自身が装着時はECUセッティングを推奨してる状況で、そちらの主張を鵜呑みにできない。 >>677
あのさ
流量がどうであれ
ECUはあくまでセンサーの数値で制御するのよ
ノックセンサーしかり
仮にノックが起きても補正して制御するようにできてるの
別に糞みたいなECUデータに金払えばいいんじゃない？
別に止めないし
でもさ自分で信じるのはいいけど人に嘘を流布しちゃあかんわな >>678
んで？壊れなかったらお前はどうするの？ >>676
それってエアフロ直前のファンネルによって流量が増え流速が速くなると、配管内の流速分布が変わるってことなのでは？ いや、もうさエアクリくらいで流速とか言うのやめろや聞いてて恥ずかしくなるわ魔法のエアクリか？ >>672
誰が真ん中より壁沿いの流速が速いって言ったの？？
エアクリの形状変更などにより流速分布が変化し、ノーマルの分布より壁沿いの流速が相対的に上がればリーンになるのでは？ >>684
壁側が早くなることはあり得ませんので、、、
相対的に早くなるって意味もわかりませんけど
真ん中より壁沿いが早くならなければ
燃料がリーンになることはないと思いますが >>617
センターデフはただのギヤ
応答性とか関係ない 究極流量は口径に依存するので
フアンネルでいくら流速早くしたところで
どうにもならないです
リーンになってエンジンが壊れるとすれば
エアクリなんかよりもインジェクターのキャパ
の方がよっぽど問題になります >>683
その通りなんだけど
わからず屋と言うかなんと言うか >>676
ってことは飛行機は絶対に飛ぶことができないな。 >>690
いってることがよくわかりませんが
揚力は羽の上部と下部の速度差で生まれます
何が言いたいのですか？ ムキになってるキモオタどもww
もう車種とは関係ないから余所でやれよ >>685
誤魔化すなよ
エアクリ変更で管内流速が均一になる方向にいったとすれば、元の状態よりリーンになるだろが >>694
均一になるって言ってないぞ、誤魔化すな
ノーマルより壁沿いが速くなることと、壁沿いが中心より遅いことは両立する >>696
言い張ったもん勝ちかよｗｗｗ
「何で？」「なんでも」のレベル 壁沿いが早くなるなら
管の中心は、比例して早くなります >>697
いいえ
物理的にありえないから言ってるだけです >>698
十分な管長で定常状態ならそうなるかもな？
それを立証してくれよ この分野が専門外ならこれ以上言わない方が良いと思いますよ
恥の上塗りになりますので 俺は疑問を呈してるだけだ
主張に見合うソース出してくれ 私が言わなくてもいくらでも証明されていますよ
勉強されることをおすすめします だーかーらー
仮にエアフロの測定域をすり抜けて空気が入っていったとしてそれがエンジンブローさせるほど空気量稼げるなら発明品だってばそのエアクリ >>703
公の場で主張してみてはどうですか？
新たな発見でノーベル物理学賞取れるかもしれませんよw >>704
ソースは示さず煽るだけの簡単なお仕事です わけわかんねぇ仮説たててそうじゃねぇありえねぇって言われてもだったらソース出せってマジキチじゃねぇか >>708
吸入口の形状・吸入口からの距離に関わらず流速分布は変わらないって主張のほうがおかしくね？ >>707
仕事では無いんですけどねw余りにもわからず屋なので困ってるんです
エアクリ変更で管内流速が均一になる方向にいったとすれば、元の状態よりリーンになるだろが
という主張があまりに滑稽で
そういう間違った事をあなたの周りに流布されると社会のためにならないので頑張ってますw
ソースどころか流体の本を読むことを真剣におすすめします >>709
お前は何を主張したいの？
大事なのはエアクリひとつでエンジンブローさせるほど空気量稼げるかってことのみなんだが >>709
変わらないとは言ってませんよ
壁側が中心と流速が均一にはならないって言ってるんです >>710
「均一になる」と「均一になる方向にいく」の違いはまず理解してる？
その上で、エアクリ変更によって「均一になる方向」にいかないってことの根拠を求めるのがそんなに変か？ >>711
主張はしてねえよ、最初っから専門外だから教えてくれって書いてるだろが >>713
変ですね
何回も同じこと言いますが
壁側の流速が早くなるなら
比例して中心も早くなります 赤字のやつら討論専用スレでもたててやってくれや... >>715
管腔の形状に関わらず流速分布は常に一定って主張でおk？ >>714
エアクリごときでそんなもんいくらも変わらん言うてるののに教えてくれってレベルじゃねぇじゃん物理の法則に則って証明しろって言ってんじゃん頭大丈夫か？ >>717
日本人ですか？w
どう解釈すればそうなるのでしょうか？
716
すみません私はそれでも構わないのですが
この時間ですし許してください 毒キノコ装着してエンジン壊したというウワサが結構あるなかで、壊れないという主張も
「STAP細胞はあります！」みたいになって迷惑になってきてるから、御自慢の測定器で蓄積してきた
ログデータがあるというなら示してくれたら検証できて一発解決だと思うよ。 >>718
そんだけ言うからには、言い張るだけじゃなくて納得できるソースなり理論なり出してくれよ
あんたのレスじゃ、無知なのが言い張ってんのか本当に知ってんのか判断できない 660 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 1bbf-ayqf [223.223.72.84])[sage] 2020/01/24(金) 21:55:41.40 ID:q1le3MNU0
>>652
この分野は専門外なので、素人質問で申し訳ありませんが
エアフロが吸入空気量そのものを実測とのことですが、ホットワイヤー式では空気の流れによるワイヤーの温度低下をもとに空気量を計算しているはずです
ワイヤーは管腔の中心付近に位置していますが、エアクリの形状変更に伴い管腔内での流速分布に変化が生じ、結果として空気量の算出に誤差が生じる可能性はございませんでしょうか？
可能性はあるね。ハイ以上おしまい。 >>719
だって吸入口の形状に関わらず流速分布は一定って主張してるのはあんたでしょ？ >>721
あ、じゃあ言い張ってるだけだと思ってもらって構わない。 エアクリだけでブローしませんよ
他に原因があります >>727
> 変ですね
> 何回も同じこと言いますが
> 壁側の流速が早くなるなら
> 比例して中心も早くなります
これあんたの書き込みじゃないの？
文脈を加味して、吸入口の形状に関わらず流速分布は一定って主張だと思うんだが >>729
ファンネル形状位でエンジンブローするほどのリーンには絶対なりませんので どっか他のとこ行ってやれよな。いい加減しつこいしね >>730
非線形だとしても、吸入口の形状により分布が変わるんだとすれば比例とは言えないでしょ 俺はエンジンブローするしないの話は一切してないよ
エアクリ変更に伴うエアフロ測定の誤差の可能性の話しかしてない 純正エアクリでも測定誤差は出ますよ
だからECUには学習する機能をつけてるわけです
その学習補正内に収まる程度で済むから問題ないと言っているのです
もう終わりにしたいので
レスはやめますが最後に
流体力学を勉強すれば
ファンネル形状で流速が早くなるのは純正の測定誤差と変わらない程度です
川の流れと一緒です
浅く細くなれば流速は上がるけど流量は変わらないかむしろ摩擦のほうが大きくて小さくなります
同様に口径を細くすれば流速は上がりますが
口径の大小には全く敵いません
流量はほぼ口径の大小に依存するのです
レースでリフレクター制御するのはそのせいです
そこまでこだわる方なので
勉強熱心な方だと推測します
雑誌やSHOPの受け売りではなく
自分で勉強する意思を持ってください
私の主張だと飛行機は飛ばないとかアホなこと言っている人とは貴方は違うと感じました
興味があるならopenECUを買って
エアクリ変えてログとってみてください
きっと世界が変わります
スレ汚し申し訳ありませんでした >>592
GDBはGだったんですけど、なんで最終一つ前が良いんでしょうか
VABならE？ >>739
>>650を書き込んだ者だが、最初に計測条件書けばいいのにどうりで話が噛み合わん訳だ。
吸気音を目当てでやる人もいるとは思うが、まさかノーマル吸排気系から剥き出しエアクリにだけ交換するなんて、
低速トルク低下のデメリットだけが強調されるデチューン前提で話を進めてたなんてね…
峠やサーキットでの性能を求めて剥き出しエアクリに交換する場合、それ以前にマフラーや触媒など排気系をある程度交換して、
純正形状エアクリでは容量不足を感じるから、次のステップで剥き出しエアクリ交換に進むのがチューニングの定石で、
それが話の前提になってると信じて疑ってなかったからピストンが溶けると言った。
ノーマル車両に剥き出しエアクリ付けただけではノーマルECUデータでも壊れないのなんて、
OpenECUなくてもセッティング用のワイドバンド空燃比計見てたら常識としてわかるわ。 エアクリの話しかしてないのにテメェで勝手に他も弄ってる前提で話進める方が頭おかしいだろ
噛み合わないじゃねぇよおたんこなす >>686
保証外になるパーツディーラーで売ってるの？ 次スレまで持ち込まずにこのスレで決着つけて下さいね
>>686
保証無くなるの？
元々高いブーストが社外パーツで更に高くなるから壊れ安くなるんだろうなぁ
でも、検索してもタービンブローよりエンジンブローの方が多いのが謎で、それもメタルのせいって書いてるのばっかり
やはりオイルのせいでは？と素人ながらに思う ツイーターTS-T736入れた。
STIには必須だね、AMラジオがFMラジオになったくらいに劇的に音質が改善された。 結局素人がOPENECU使ったらエンジンブローしなかったっていいたいだけかよ。にわかチューナー気取りにによくいるパターンだな。 >>751
ログっていうからさぞ高精度の外部計測器で複数項目を同時計測した結果かと思いきや、純正ECUセンサーデータの横抜きだもの。
そりゃ何度ログ出せって言ってもCAN通信に毛が生えたような内容じゃ恥ずかしくて出せんわ。 ID真っ赤二桁のやつはあぼーんにしたから次からはスッキリだけどウザったいな 排気変えてからキノコかと思ってた。ノーマル排気で吸気だけキノコってデメリットしかなくね エンジンブローに関してはチューン云々以上に操作ミスによるオーバーレブが多そうだけど、どうなんだろう
ブログやyoutubeやってるような立場ならそんな情けない情報は率先して出さないで黙殺しそうなもんだが >>753
ササクッテロとアウアウだからあんま意味なさそう 別にそこらのチューニングショップもたいした機器は使ってないけどな メーカーが金と時間かけて何回もテストしてマージンとった上でキワッキワの出力にしてるのに
少しでも弄ったらバランス崩れるに決まってるだろ >>741
「完成したな」の次は微妙にコストダウンをかける
それが最終型 >>759
最終型のどこがコストダウンなんでしょうか？ ウザいとかわざわざ書いてるヤツはNG登録する知能もないんか？
透明にしときゃレス番飛ぶだけで全く気にならんだろうが
当事者はとことんやり合え
それでこそ5ちゃんだろう あぽーんの人がスレたてしたら>>1からずっと透明なの？ ところでVAB て0-100 5秒切れる？ノーマルで >>769
俺はNG登録するとも何とも言ってねぇだろ？
まあ連投荒らしみたいな無意味なものじゃなきゃ目を通すし興味が無いならスルーするだけよ
わざわざNG宣言は見苦しい
宣言しつつコッソリ見てたりするしな >>768
クラッチの消耗と駆動系への負担を無視すれば可能 >>757
オレが現車合わせするなら少なくともダイナパック＆空燃比計＆後付けノックセンサーでベースデータ作成してから、
仕上げで実走セッティングしてくれるようなとこじゃなきゃ出せんわ。 >>647
GDBの頃からフロントパイプ触媒手前のセンサがA/Fセンサで、
その下流のセンタータイコ手前のセンサがO2センサではないのかなと。 もう何度も聞いているが、教えて欲しい
リップにGTウィングはつきますか？ ゆた氏のチェックランプが点いたり消えたりしてたんだねぇ >>775
STIのサイトみてきたら？
共着の条件があるから書いてるよ
ちなみに俺は両方付いてるF型 >>773
どれも大した機器にはいらんし
空燃比計なんて今時2万だぞ、自分で買って付けとけよ アクティブトルクベクタリングてVDC切っても有効？ >>780
流体力学を勉強すれば
ウィング形状でダウンフォースが生じるのは測定誤差と変わらない程度です >>783
ノーマルがエンジントルク制御+ブレーキ制御
トラックモードがブレーキ制御のみ
OFFが両方オフ
だったかな？ 前後ドラレコ、後ろはバックモニタを使うから画質が悪い上に左右反転なんだな
わけわからんわコレ >>781
4WD用dynapackが大した機器に入らないって言えるって金持ちなんだな 3000万円くらいするって聞いたことがあるが、>>781のガレージには置いてあるはず。
大したもんじゃないし今度貸してくれよｗ たまに街でWRXを見ると思わず見とれてしまいます。
相手のドライバーに気付かれて目をそらしますがやはりバレてますかね？ 自分はシルバーで羽なしですがブルーを見るとついつい見とれてしまいます。 シルバー羽なし渋いじゃん
こないだ夜中見かけたけど
陰影がカッコいいわ >>779
重量差
デカ羽約5㎏に対してSTI純正カーボンウイング1㎏強 デカ羽10kgじゃないの？
羽つけるとTypeSは1500kgになるとカタログにあるんだが… >>793
レースでもやるんですか？
街乗りなら家族乗せたらプラス何キロ？（笑） >>789
オイラはレボーグにまぎれて見逃してしまいます。 >>795
レースでもやるんじゃないですか？こんな車だし GTウイング、斜め前から見ると意外と目立たないのが残念 >>801
です
営業には1500kgからって言われ、危うく騙されてレカロつけるところだった… ドライカーボンスヤスポイラー、36万ってためらうよなあ。
デカ羽なら5万5千円だもんな。羽無しにしたけど。 >>795
あんたが街乗りしかしないのは結構だが、本気で軽くしたい奴をバカにすんなよ
そんなのがいるから、VABブクブク太らされて重いクルマに成り下がったんだわ
あちこちバラすほどに、仮にもスポーツモデルなのにコテコテに消音材が入ってて草生えるわ お客様キャンペーンで狙います
ドライカーボンバンパーやドライカーボンフェンダーが欲しい >>806
廃盤なんだから安く大盤振る舞いして全部吐き出しちゃえばいいのにね
リアスポ半額セールなら買っちゃうと思うｗ >>805
はぁ？バカにしてねぇっての
本当に良さがわからんのですわ
大型ウイングあってのWRXだと思ってたから
軽くするのにGTウイングにしてたんか？って
納得。
気を悪くしたら謝る。ごめんね >>810
まさかこのスレでそんなこと言われるとは思わなかったわｗｗｗ
でも現状を見ればごもっともかもな、他に選択肢がないから仕方ない >>812
いやいや真面目な話でさ、VABにこだわる理由が分からんわ
とっくの昔に貴方の望む方向とは違う方向にメーカーは舵を切ったでしょ？
何を今更なんだわ 最初からアンダーコート剥がし済のスペックCが出なかったもんな >>815
快適性を重視するつまらん車になったということですね、WRX STIは。
ならニュル24h優勝だーとかいうオナニーやめればいいのに。 >>817
ちなみにあなたは可能な限り軽量化したWRXでサーキット攻めてるん? ファイナルエディションがメルカリに724万で出品されてるやん >>820
それで良いんだよな
軽量ハイパワー4WDも求めると答えはそこに行くはず
3気筒だって2ドアだって良いじゃないか VABはだな、GC＆GDで楽しんだ人たちがインプの歴史とともに歳を重ねて
若い頃を思い出しながら大人のスポーツ車を目指した、そんなクルマなんだよ >>822
車内は5ナンバーやし
実用性無いけどなー GC＆GDの幻影を未だに追い続ける人はヤリスだな
ヒットすると思うよ、エボインプの受け皿だ >>819
未使用に近いのに、いきなり吹け上がりのフィールがわかるほど回したんかいｗ 「さすがバランスドエンジン、標準車とは雲泥の吹け上がり」
とか書いてありそうだな 724万か。100万高いな。100万あれば標準車をOHしてバランスドに出来るし。2.2L化も出来る >>805
怒りたくなる気持ちも分かる、車検証の前軸だけで900kgという表示を見るたびにため息が出るよね
それもこれも軽量化の難易度が高すぎるからだろ、一般人にマイナス200kg～300kgはほぼ無理だもん
１００ｋｇ以下じゃあんまり変わらないからね >>817
そんなこと言い出したらレクサスなんかがいるGT3カテ自体が無意味 >>602
ID変わっちゃってるけど
MAXWINのMDR-C002ていうのを着けてる。
1年以上使ってるけど、特に問題ないよ。
ディーラーで取り付けてもらったけど、リアカメラ取り付けが
外になるのが意外だって言ってた。 マフラー交換で-2kg
車高調x4で-8kg
フルバケ2脚で-30kg
リアシートとリアシートベルトとカーペットレスのドンガラで-10kg
スピーカーレスで-2kg
B19バッテリーで-5kg
ここまで合計57kg軽量化
これでエアコン付き。音楽とナビはスマホで。
さらに、
エアコンコンプレッサー、コンデンサ、配管レスで-10kg
カーボンボンネットとカーボントランクで-5kg
リアドアFRPまたはカーボンでガラス無し-30kg
これまでやると102kgの軽量化
まあエアコンだけは残したとして、それでも92kgの軽量化。 >>805
気持ちは解る。
でも、世の中の流れはいかんともしがたいよね。
正直、VAB試乗した感想は「レガシィみたい」だったし。←この傾向は、既にGRBの頃からあったけどね。 >>834
チタンマフラー交換なら-14kg目指せるから、車検証見る度にため息出してる>>831には
お望みの-100kg以上の軽量化を実現して、1日も早くお悩みが解消される日が来ることを願ってる。 >>838
若き日のヒラヒラと軽快に動けた日々が忘れられないからじゃないかな。 GTウイングって軽量化じゃなく純正よりダウンフォースを稼ぐ為の物だよね
車高調で軽量化になるのか?
レガシィがアメの要望で肥大化したからレヴォーグ共通するWRXがGT化するのは仕方ない。STIよりS4の方が売れているし価格がアップした分いつまでもガタピシでチャチな内装も許されないし >>837
マフラーの軽量化は、重心が上がるのと前後重量バランスの悪化がデメリットかね。
あとは
レイルのFフレームトップバー(-4kgらしい)
ホイール
スペアタイヤレス(前後重量バランス悪化)
社外ステアリング(エアバッグ除去)
とかくらいか。 スポーツカー売れない時代だからGT系に振るしかないだろうしね まあそんだけ努力してもノーマルと違うシチュエーションでのメリットは大したもんじゃないんだけどな ふと思ったのだが、ホワイトボディーって出るのかな？
昔出入りしてたラリー屋の社長が、本気で軽くしたいなら
ホワイトボディーじゃ無いと駄目だと言っていたのを思い出した。 >>844
新車製造のラインから抜くのでもう注文出来ないそうです >>833
ありがとう
前後式でしかもミラータイプなのね
前用はもうあるしASP付けちゃったからミラー式は使えないわ、残念 >>832
普段は快適なGTとして売ってる車だけど、
本気だせばこんなに凄いんだよってアピールでしょ。
WRXSTIも市販車は快適方向だけど、基礎は変わってないよと。
本来のステージのラリーはルール変更で出られないのと、
ニュルは同じグループにライバルがおらんけど。。。 メルカリは手数料10パーだろ？
そんなにぼったくってる訳でもないんじゃない？
見てないから知らんけど >>830
１５０万上乗せしてる
買うやついないよな >>811
まあ見た目は人それぞれだけどサーキットで欲しくなることはある
ちなみにGTウイングはドライカーボンならともかく、普通の社外品なら純正デカ羽根と重さは変わらない
>>831
素人でやるならせいぜい-100kgぐらいだと思うけど、それぐらいやればさすがに分かるぐらい変わるだろ
-200kgとかのレベルだと街乗りを捨てなきゃいけなくなるな
>>834
内装とメルシートでもうちょっといけると思う
冬はメルシート剥がしにいい季節だぞ
あとSHORAIバッテリーも重量あたりのコスパはいい
>>840
確かに軽さは本質ではないな
ちなみに車高調は一般に純正足よりかなり小ぶりなので軽量化にはなる
一台分で8-10キロ前後かな >>808
白ですよ。なのでパッと見では普通のセダンって感じですｗ
でもパフォーマンスパッケージだから少し尖った感じかもですが
>>809
税込み工賃込みなら絶対付けたいですｗ >>852
私はシルバーですが同じくリアスポイラーを付けようと見積り取りました。
工賃込みで20万コースです。 >>855
純正のデカ羽、工賃込みだとそんなに高いのですね！
営業マンが最初っからつけておいた方がいいですよと言うはずです…納得しました >>856
同じ20万出すくらならドライカーボンリアスポイラー35万コースの方がいいのかと検討中です。 >>857
今年度中にキャンペーンがあるかは解りませんが待たれてみては？ ぶっちゃけ値上がりはしないよなw
いいとこ新車の9がけだろ。 >>856
レカロつけてデカはねで税金あがるのなら、後付けでいいんじゃないの >>841
まだ軽量ガラスに交換があるぞ。
さすがにフロントガラスまで取っ払いは考えていないだろうからな。 >>858
モデル末期に出る可能性大きいですね
FEと違ってコンプリートカーだから内容は凄くいいですね >>866
純正レカロはコンフォートレカロでスポーツ走行には向かないからな。
本家レカロのSP-G辺りと交換すれば、軽量化だけでなくホールド性も劇的に向上するからお勧め。 GRヤリスの詳細がわかる前に売り切って正解だったと思う >>804
ドライカーボンなスヤスポイラーとやらをＫＷＳＫ そこまでするんなら最初からスープラ買って
ミニバンかSUV買うべき
1台ならX4MコンペかGLC63かQ8RSでもいい
低スペデブセダンに金注ぎ込んでも無駄 せっかく豪華装備のVABなのに勿体ないわ～
軽量化とやらで外した部品は車体価格に含まれているっていうのにな VABの弱点は造形が美しすぎて無茶な走りを自制させられてしまうとこかな >>877
それもスバルの0次安全ですね。
ナイナイ(ヾﾉ･ω･`) インプからの進化じゃなくて、VABはレガシィの正当進化じゃないか？ 納車まであと2ヶ月…
オーナーの皆さん、足車って何に乗ってらっしゃるのですか？ >>867
VABに軽量ガラスってあるの？GDBの頃は社外であったけど >>883
最近足車にサンバーバン買ったよ 通勤でVAB往復20キロ乗ってたけど燃料、タイヤ、オイルがばかにならなくて F型納車して初めて長距離ドライブしたけど、慣らし運転してるとはいえ走ってて楽しい車だね。 >>882
装備的にはそうなんだけど
ギア比がね… >>888
まだ納車されてないから試乗の感じだけど、GC8とかGDBとかよりは、ほんとレガシィをスポーティにしたセダンって感じだったな。
だからこそ買うんだけど。 せっかくF型買ったのに、当分乗れそうもない状況になりそうです…
雨晒しでずっと寝かせたままにしておくくらいなら、売った方がいいのでしょうか。
アドバイスをください。 まぁ実質レガシィなのは確かだわな
三菱のランエボが実質ギャランエボと同じなのと一緒だ BP・BRあたりからの代替でVABに結構流れてきてそうだな
以前のレガ乗りだったら格下インプになんか乗れねーよ！とか思ってただろうにな >>885
オォー、サンバーいいですねぇ
自分も色々探してますが見つからないです(^^;
>>890
世の中には貸しガレージなる物があると聞くが、半年位ならそこをりよしては？
海外出張なら…エンジン掛けてくれる人が居ないなら一旦売却して海外でEJ 25のSTIを買って持ち帰るのも手ではないでしょうか？ >>890
勿体ないのう
カーシェアとして貸し出すってのはどう？ >>887
納車お疲れさまでした。
仕事が終わった後のドライブは最高ですよね。 カーシェアとか廃車にされても「ま、いいか」ぐらいの気概が無きゃ無理だわ。もちろん俺には無理だわ。 >>892
今のＢＬ５を脚にして、ＶＡＢは増車です。 >>892で間違えて書いてしまった
BP・BRはワゴンだよね
セダンはBL・BMか
最期のサッシュレスBP/BL良いよねー Eセグで240馬力以上の6MTの四駆のセダンの新車が一番欲しい車だったが、
Eセグだけ諦めてVABになった
そういう意味ではレガシィがもうちょいスポーティーだったらなと思う >>901
自分ももったいないと思いますが最後のEJ20、もう一度味わいたくて。 >>906
分かりますよ、EJ20に対する思い入れ
自分も最後だなと思って買いました 他に良い車はいっぱいあるけど、駆動方式と馬力に不満がある車ばかりで困る
FF以外で200PS以上のMT車ってだけで選択肢がほぼ無くなる >>898
ダウンフォースが得られず飛んでしまったんですか？ >>908
200PS以上のMT車ってだけで選択肢は少ないけどな 納車から7ヶ月、もうウルトラグラスコート全っくはじかなくなってるんだけど
デラに言ってなにか追加処理してもらった方がいいのかしら？ >>912
定期的にメンテナンスキットのコンディショナー塗らないと弾かなくなるよ >>913
拭き上げ時にいつもやってんだけどなあ
洗車は月2、コンディショナーは月1、洗車は簡単だから
苦にならないんだけど、弾かなくなって応急的にプレクサス
とか塗ってるけど、なんだかなあ >>750
調べたら簡単につけれそうなので買ってみる
いい情報有難う ディーラー行ってもコンディショナー塗るだけ
クレームでやり直しさせてる人もいたけど 納車されました！
20年振りのMTですが安全運転で飛ばします！ おめでとう。
私もGT-Rから20年チョイぶりでしたが、面白いですねコレ。
これはMTってこんなに難しかったっけって？いうくらい
私には難しい車だなと感じてます。まあ下手なだけですw
と同時に、かなり中高年に媚びた装備だなと驚いてます >>918
エボもだけれどWRXは元々は性能をカネで買う車だったのに、いつしか高いカネを出したのに内装ガーとか高級感ガーとか勘違いしたユーザーが増えちゃったんだよね
だもんで走りをスポイルする豪華内装やら消音材やらてんこ盛りだし、昔を知る人からは違和感あると思います >>918
そんな貴方にRA-Rって、うちのばっちゃが言ってた 輸入車が増えたのもあるかもね
価格は段違いだけど性能に加え内装も良いから >>920
このスレにも何人かいるからね
時代の流れだと思って諦めるしかないよね 無い物ねだりしてもしょうがないのにな
ここはあきらめの悪い人の巣窟ですね むしろ優越感しかないと思う。もう新車でVAB買えないからな。 GT-Rに高級感や内装の良さを求めてる奴がいないのと同じで、本来WRX STIに高級感や内装の良さを求めるべきでは無いと思う >>929
へえ
ロウェンクラスの名のしれた所がこういうことやっちゃうんだ～
スバルさんも付き合い方考えないとね >>930
R35は1千万超えるんだからそれなりのクオリティは求められる
さらにイマドキだから街乗りの扱いやすさも求められる
街乗りも含めてVABよりはるかに極楽仕様 R35の内装結構ひどいらしいけどね
見栄えじゃなくて耐久性が 動画あるから見てみたら？
自分の目で直接見てないから「らしい」としただけです、はい >>934
いまのR35は同じか知らないけど、スポーツ方向を求める旦那も、
買い物で使う奥さんも満足して乗れる車がコンセプトだったしね。
WRXSTIはMTのみの時点で乗れる人が限られるし。 S4をラグジュアリー寄りに振ればいいだけの話なのにな S4でいいような。私はVABだけど、sti sports ってのに
試乗したけど、全く別の車だったっけ。静かで乗り心地も
マイルドで結構パワフル、今どきな感じで良かったですよ。
楽しさや刺激は比較するまでもなくだけど。 トヨタ社長肝いり「GRヤリス」はスバルWRX超えた?
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200127-00000009-mai-bus_all
今年ラリージャパンやるんだってな、トヨタのお膝元で
スバルがWRC撤退してからまるっきり興味なくなってたわ >>943
あんなハッシュタグつけてたらそりゃ目立つわ 今のスバルがWRXで目指したのはバイエルン発動機工業のMシリーズ。速さと上質感。結果はなんとも中途半端だけどorz
まあ安いからオラのような底辺野郎でも買えるんだけどね。 >>937
カメラマンが買った奴か 初期型で内装が所々割れてベタベタするって
ていうかソフトパッドとかって耐久性低そうだからVABも１０年もすりゃそうなる可能性高いな >>947
まあ初期なら10年以上だから保管状態とかにも左右されそう
特に初期はメカ的にもひどい部分はあった 激安中古35GTRのインパネが経年劣化でベタベタって動画は見た
表面にウレタンでも使ってるのかな？ >>946
Bayerische Motoren Werke AG
いわゆるBMWですな。 前、受注終了後に新車で欲しがってた人いたけど茨城のサブディーラーがカーセンサーに2台出してますよ
納車前だがちょっと欲しいかもしれんw >>958
ただの言い訳でしょ
どうせ委託したユーザー様なんて架空の存在 逆に一台も転売されてないのかね。
実は大不人気！？w >>954
乙
スレ立てもしたことないヤツは文句言うなと言いたい
問題あれば相談して次スレで修正すりゃいいわ
まずは感謝だ >>942
GRヤリス：たまにスポーツ的な走りもしたいクールな大人が乗るイメージ
WRX：キモオタのイメージ >>961
応募人数も多かったし本気で欲しかった人も多いだろうから転売に厳しいわな。ネットじゃ売りにくいだろうな >>963
ヤリスったって所詮ヴィッツなんだし
見た目スポーツカーに見えないんだよね〰
速いから良いのか？そんなもんか？
しかも450万とかすんだぞ？
スペシャルカッコイイ我らの愛車
WRXSTIのほうが100倍良いだろ >>967
スープラならまだしも、この車でそれを言ったらブーメランじゃん WRXは昔のWRCのレギュレーションの延長にある車
WRCには別の車を参戦させるしかないだろうしもはやカテゴリーが違う車だからどうでもいい
いい加減にしろ
ヤリスレでやれ >>968
え？スープラもそんなにカッコよくないw スープラならまだしもって
今のスープラがカッコイイと思えんのだが >>959
どういう方向だろうが、テンプレ勝手にいじる奴はギルティだわ
それぐらい分からんのか？ >>973
80見たときに「70のが良いんじゃね？」と思ったけど
現行の見たときに「80のがカッコ良くね？」と思った位に
現行がいいと思えなかったｗ
でも会社の後輩はカッコイイと言ってたから個人の主観に依るんだろうな >>978
現行スープラはDB型っていうらしい(wikiより)
ドラゴンボールの略に見える自分はオッサン >>976
ギルティってどう捉えればいいでしょうか？
犯罪者？ >>985
カッコ良く言いたかっただけだろうからソッといてあげて CAST IN THE NAME OF GOD. YE NOT GUILTY. >>967
WRXなんてしょせんインプじゃん
ってブーメラン受けるだけだぞ >>985
Guiltyは日本語で有罪と言う意味ですよ 次の刃少しラグジュアリーに振ったセダンがいいよ
ピンクのステッチとかやめてほしいわ >>989
ヴィッツよりインプのほうが100倍カッコイイ >>984
随分昔のインテグラもDB型あったけどな >>993
どのスレでもそうだけど、勝手にテンプレ弄る自治厨は嫌われるし迷惑行為だぞ
分かっててやってるならもはや言うことは無いけど、知らないのであればスレ立ては他の人に任せるべき 我が県のスバルは、受注終了後にも問い合わせはあったって担当から聞いた。
ただ、在庫車を作らなかったから、売るものはなかったそうで。 >>995
ヤリスの話は禁止っていうから追加したらフルボッコだった…
まぁ、どの車の話もおkになったみたいだからテンプレ弄ることもなかろう
というか>>950が建てろよ、あんぽんたん！ 前のスレでもたててもいいけど叩かれるとか怒られるとか言ってたな、自分に非があるのにどんだけ根にもってんだよ
心の病気かよ 建てない>>950には非は無しか…世知辛い世の中になったものだ このスレッドは１０００を超えました。
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