【日産 タイ産】キックス 3蹴目【KICKS】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
テンプレが糞だな。
無能には何をやらしてもちゃんとできないな。 >>4
>テンプレが糞だな。
手本を見せてください。 >>3
馬鹿はワッチョイがないと書き込めないないのか。 >>5
自分で考えもせず正解を欲しがる馬鹿。
そりゃ成長せんわな。 マガジンX見てきた
顔が変わる
e-powerは加速性と脆弱性を改良
e-powerのみか マガジンX見て興味沸きました
この車期待して良いですか？ 雑誌の情報だけど、チャージモードとマナーモード、遮音ガラス
改良型サスペンションなどが採用されるらしいよ >>7
>自分で考えもせず正解を欲しがる馬鹿。
否定だけした5さんは、どんな案があるのかな聞いただけです。
あなたは、何かあるのですか。
代案を出さないで否定だけするのは簡単です。 こういう発達障害者を雇っているから
日産は馬鹿にされる スルー推奨と言ってる本人が必死チェッカーを貼りまくって全くスルーできてないわけだが、こういう馬鹿は本気で頭が悪いよな。
どういう生き方をしたらこんな無能な失敗作になったんだろう。
哀れさが際立つし、実に気持ち悪い。 >>18
あれでいいと思うならそれがお前の限界なんだからそのまま生きればいいと思うよ。 新型ジューク日本で売らずに
タイ産の5年落ちのダサいの持ってきても売れないよ
イギリスもオーストラリアも新型ジュークなのに
日産は日本人コケにしてる
軽く回避行動しただけで横転しそうな車売る間抜け会社 ESPなしでもあそこまで酷いのはねぇな
所詮はマーチベースの重心上げただけのSUV マガジンX見たけど日産が推してるv字グリルのとこが全然違うな
あれ好きじゃないので良いと思う
e-POWERの静粛性向上ってのがどんなもんかだろう
今のはうるさい YouTubeで海外のキックス動画見るとわかるが、近くで見ると外装は結構凝った作りなんだよな。
安いだけの車ではない。
あれなら日本向けも2020モデルのままでもいいわ。
写真とはだいぶ印象変わるし、売上伸ばしてるのも納得。
早く確定デザイン見たいがな。 日本は欧州と違ってマイクラじゃなくてタイマーチのままなんだから
ジュークじゃなくてキックスがくるのは当然の流れ
本気で日本向けで売る気だったらノートみたいに国産でやるわ キックスは台数結構売る気みたいだがな。
とりあえず新型ノート発売まではな。 市場が下手に大きいせいで利益を搾り取る事だけの場にされてるんだろうね、日本市場
大事な海外市場では次々金をかけた新型を出して企業イメージの回復に努めて、
国内には新興国向けの数年落ちの旧型を金かけずに新型と偽って出して出来る限り利益を上げたいんでしょうよ マガジンX見たけど
セレナをギラギラグリルにして失敗したのに
SUVのキックスでそれやるか？？
って思った
何もかもがズレてる >>31
お前、ずっと同じことしか言わないな。
すでに痴呆だわ。 >>33
セレナは失敗じゃなくいろんなことが重なった時期で販売が落ち込んだだけ。 静かにスムーズに走り出せるのがe-Powerの魅力。
フィットはコストでe-Powerほどしっかりは走れないようだし、高速燃費を割り切った日産が正解。 自慢の自動運転や安全装備古いプラットフォームに載せられるの？ 技術の日産だからな、載るに決まってるだろ。
馬鹿はそんなことも理解できないのか。 プロパイロットは要らんからそのぶん安くしてほしい。 安全性低いもなにも法規で決まった基準があるんだから、それをクリアしてるから問題ないでしょ
ましてや日本よりも厳しいアメリカでも売ってんだし >>37
セレナとノートの販売落ち込みは、
ゴーンショックとe-powerの需要一巡が原因
他社から、特にHVユーザーからe-powerに乗り換えなんて、ほんの一握りだったそう >>46
消費増税だぞ
他社も同じくらい減ってる
売れてるというトヨタも新型が台数でてるだけで、売れ筋から外れる車はボロボロ >>41
だったら改変サボらずに同じプラットフォームの旧ジュークにつけとけよ ジュークに載せて内外装マイチェンの方が全然マシだったろうなと言われる未来しか見えない トヨタもCHRとRAV4併売してんだしキックスとジュークも併売すればいいのに >>51
その2台は全然違う
スポーティで前席重視のC-HR(カローラベース)とアクティブでリヤも広いRAV4(カムリベース)
日産で言うとキャシュカイとムラーノくらいの差がある
RAV4とハリアーなら被ってるが、現状は扱いチャネルが違うし、ハリアーがフルチェンで上級移行しそうだから、また被らない
トヨタは上手くやっている いやだからジュークは前席重視のスポーティ路線、キックスは後席もしっかり乗れる路線じゃないの でもそれなら2代目はホイールベースも伸ばされて十分な後席空間あるよねってなるしね この程度のサイズ感では後部座席はゆったりはしないよ
後部座席ゆったりサイズなら新型ジュークをもう一回り大きくしたくらいからだよ >>57
海外で普通に売ってるのにこんな隠す必要あんのかね
どうせ隠してるとこメッキ増やしてるだけだろうに >>57
本当にホイールも5穴になってるね
標準仕様でノートe-power nismo s や
セレナe-powerと同等以上のパワー＆トルクだといいな マガジンXのは予想CGだし、この偽装車は日本向けなんだろうか。
なんか違う気がする。 キックスが売れたら新型ジュークを日本で出さないことを批判したのが馬鹿丸出しになるからアンチが必死だな。
いくら馬鹿がキックスを叩いても虫ケラの声に影響力などない。 ID真っ赤で自分が必死やん
せめて発売してから言ってくれ もつね、キックスとかどうでもよくてね
日本で出す新車を古くさいプラットフォームでしか出せないようなメーカーはとっとと潰れて欲しいんだ
開発費ないなら消えろよと
他のちゃんと最新のプラットフォームに更新してるメーカーに任せとけよ 展示車見てきた
運転席に座ったら懐かしいタイカレーの香りがした
営業にそれ言ったら「なんすかそれ（笑）」みたいな反応だったので頭に来てそのままダイハツディーラーに行ってロッキーの見積貰って残クレの審査申し込んでそれ落ちてそのまま帰宅して不貞寝したのが昨日 日産どうしたスレでボコられてこっちに逃げてきたんだね、日産君 なんか俺に話しかけてくる馬鹿がいるけどさ、車以外の話したくないんだが。
いちいち気持ち悪い。 ネットに漂うゴミのくせに知り合いみたいに話しかけてくる気味の悪い奴なんなんだろ。
頭がおかしい。 アクアスレでの言動を見ればここに書き込んでる内容がいかに薄っぺらなのかが解るな アクアは単純に古くさい。
ただそれだけ。
乗ればわかる。 >>75
アクアスレ引用だけどこいつは精神異常者だな、
0618 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MMc1-VQWJ [36.11.225.3]) 2020/01/27 20:19:52
>>617
何でこのスレを見ているのかって？
同クラスの代車在庫がないからといって、こんなアクアとかいうゴミが代車としてきたわけだが
あまりにもゴミ過ぎたから煽りたくなったんだよw
んで、このスレのアクア狂信者が「アクアはクラウンやレクサスと同等だ！」みたいな嘘書き込みやアホ書き込みをしているから、俺が真実の書き込みをしているんだよw
そして最も大きいのが、キチガイアクア狂信者が俺のスペックを勝手に決めつけること
「お前はネルシャツを着ている！」といったように、何の関連性もなく意味不明なことを言ってくる
もちろん虚偽であるからキチガイアクア狂信者はその証拠は出せない
こういうキチガイアクア狂信者がいる限り、俺はアクアとかいうゴミを批判し続ける 結局馬鹿だのアホだのレッテル張りしてるだけの薄っぺらい奴だな日産君は >>78
おもちゃとしてイジって遊ぶには丁度いいけどねぇ
ただ想像通りの反応しか返してこないポンコツぶりは哀れだけどね それに確か去年初めにインドでだけキックス新型が発売開始されたばかりだが >>69のコピペにレスしてる奴ってなんなの？死ぬの？ セレナには強化されたe-Powerが搭載されたらしいが、キックスもそれかな。
新型ノートもそれにして仕様を統一すればいいのに。 アメリカでもジュークをやめてキックスにしたんだから、日本軽視じゃないんだよな。
顔までいじってe-Power改良してしっかり日本向けに仕上げてるようだし、そこらへんはそつがない。
プラットフォームが古いのだけが気になるが、アメリカで好調に売れてるんだから問題になることはないだろう。
馬鹿なアンチが騒いでるだけ。 キックスはプラットフォーム刷新のノートとの競合だけかな。
日産にしてみれば自社競合なんてありがたい話だろう。
ノートがキックスよりどれだけ安いかだな。 >>83
＞Nissan says that new subcompact will be built on an all-new platform,
＞and while the company has refrained from commenting anything further,
＞we believe it could be the modified CMF-A platform that underpins the Renault Triber.
これキックスじゃなくね
なんか作ってんの？ >>92
アメリカの場合はミドルサイズ以上が売れる市場で、ローグ にローグスポーツ、パスファインダーやムラーノ、パトロールやアルマダがある上での取捨選択なだけ
多分そういうことも知らずに上っ面の知識だけでアメリカを免罪符にしたがってるんだろうけどまるで的外れなんだよ日産君 欧州のマイクラ、給油口が左にあるから古いVプラなのかな？ 日本はOECD基準でも先進国最下位クラス、しばらくすれば先進国基準から落っこちると言われている
日本には東南アジア発新興国規格がお似合いってことでしょ
だいたい新興国クラス以下の軽自動車が主流の国なんですからねー >>97
売れてるのは認めないと。
事実なんだから。 電動パーキングブレーキつかないんかねえ
これから新車買うなら絶対条件だわ >>100
売れてるのが正義ならキックスじゃなくキャッシュカイ（ローグスポーツ）を日本で売るべきだな
キャッシュカイが日産で一番売れてる車だろ >>99
バーカ
あれだけ装備が満載された新興国向けの車が何処にあるんだよwww >>105
ローグ、エクストレイルだからちゃんと売ってる キャシュカイの話してるのにエクストレイル関係ないだろ日産君 また馬鹿が意味不明なことほざきだした。
死ねばいい。 >>110
日産で一番売れてる車の話をしてるんだが >>104
プロパイロットがつくならセットでつくね
アンチはつかないって主張してたけど それはキャシュカイかシルフィだな
世界ってのは北米だけじゃなくて中国と欧州も含むから
ローグ ではないので間違いですよ日産君
もう少し調べてから書こうね キックスは売れている。
事実から逃げる愚かなアンチ。
アメリカではジュークをやめて大成功。 >>99
新興国クラス以下の軽自動車って事はアルトバンクラスが馬鹿売れしてる事になるんだが
何処の国の話？ 今年変わるという5車種
ノート、エクストレイルが貢献するのは、きっと2021年以降。
ルークスはライバルが多い軽、ベースのデイズはあの調子。
アリアは、EVの高級SUV。全然未知数。台数は無理。
どれも低落するシェアを直ぐには止められない。
だがキックスは、まっさらのニューモデルで、丸々上積みが効く。
2020年の日産の、浮沈のカギを握ってる車種。
日産も力を入れない訳がない。そして大ヒットでないと、やっぱり日産はダメ、となる。
どうかなあ。 大ヒットは望んでないだろう。
そんなに生産できないしライバルは多い。 まっさらなニューモデルが
5年も前の新興国向けの車とか草 プラットフォームなんてあまり気にするものではないのかもしれんな。 5年落ちを新型キックスとかNEWキックスとかCMしたら詐欺だろ
日本で発売してなくても新型ではない
顔変えてもイーパワーにしても型式は一緒
タイの工場で生産も隠すつもりかな？
そんなことしたらマジでJAROに訴えるからな >>114
キャシュカイとローグエクストレイルの比較ならローグエクストレイルの勝ち 逆張りアンチ、敗北の歴史
キックスの日本発売はない
⇒敗北
日本向けにe-POWERなんて載せるわけない
⇒敗北
日本向けにデザイン変更はない
⇒敗北
電動パーキングはつかない
⇒敗北（予定）
プロパイロットはつかない
⇒敗北（予定） 大ヒット望んでないというなら
2020年の日産は、確実に更なるシェア低下となる。
タントやNボックスに、ルークスは太刀打ち出来ないし
ノートやエクストレイルやアリア？は後半にデビュー
競争力がまだありそうで、台数稼げそうなのはキックスしかないのでは…と。
更なるシェア低下が確実になったら、やっぱ日産ダメだわ、て
負のスパイラルが更に加速すると思うんだが…
まあそうなら仕方ないが >>125
何でかは知らんけどキックスを売りつけることを正当化することしか考えてない節があるのよね、日産君
だからそういう理詰めで迫ってもスルーか意図的に理解できないフリして頓珍漢なレスしか出来ないからあまり虐めないであげて >>126
19年１〜11月のデータだけど、キャシュカイ38万台、ローグエクストレイル42万台 顔真っ赤にしてレスしてくれてるみたいだけど、
残念だけどあぼーんなのよね >>130
バカの君以外は理解してるから大丈夫だよ >>109
キャッシュカイ（ローグスポーツ）はエクストレイル（ローグ）の
ショート版みたいなもんだぞ。 >>133
何なら今のエクストレイルは、欧州のキャシュカイ+2って7人乗りロングのフルチェンだからな
名前がエクストレイルになっただけで なんにせよ、販売台数トップ2のエクストレイルとシルフィは日本で売ってるわけだから、アンチはまた敗北したわけだ いよいよ日産君も自分が何言ってるか分からなくなって来たか シルフィは、中国では とっくに新型に変わっていますし
ティアナも、中国では 新型アルティマへと変わっています。
なぜか日産は、旧型の古いモデルを 日本では 販売しています！
インド版の キックスは、ルノーのセダンベースの為に 大型で
又インドの道路事情が、悪い為に 車高も高いです。
日本で販売する予定の タイマーチベースのタイキックスとは、製品自体の内容が 異なります。
ついでに、ティーダ& パルサー
コンパクトカークラスも 復活して欲しいです。 >122
ボケ、旧型キックスあるから、今度出たら新型キックスだろ。 月がかわればフィットの情報がどんどん出てくるからノートの話もちらほらかな。
キックスはタイ生産だから工場からの情報がもれにくいわな。 >>138
シルフィのはなしなら
中国は旧型も併売
日本は今年から来年辺りモデルチェンジ またソースなし垂れ流し妄想馬鹿がいるのか。
わくなよ、ウジ虫。 そもそもそれ以外必要なもん無いわけだし、
妄想を妄想と言われてキレるくらいなら書くなよ日産君 >>149
お前がいなくなればいい。
文句しか言わないウジ虫。 >>150
お前がいなくなれよ、妄想しか垂れ流せないウジ虫くん。 ついに1万人リストラですってよ
ゴーン以来最大、日本人トップならでは、さすがです
タイが日産の工場となり日本市場では少量の「輸入車」を売る外車ディーラーの道を着々と歩んでいます
いっそルノーのバッチ貼り付けたほうがありがたがられるかもですねー >>151
相変わらず書き込みすら他人のマネしかできない無能。
もはや人間ではないな。 妄想で逆張りして恥かいてるアンチ君がなんかいってら ゴーン体制のとき、最期のプリメーラが登場した時、
当時＝今の日本じゃ3ナンバーセダンは売れない
クルマとして未完成、売れない、マーケティング不在と指摘したら
当時のネットで酷く叩かれた記憶がある。
逆に持ち上げる連中は、街の景色を変えるとまで言い切った。
以後半年で、結果は出たが、連中はそれでも
「海外で売れれば良い」「日本人には良さが分からない」の決まり文句
当時のプリメーラも痛かったが、今度のキックスは更に失敗は許されない
失敗したら、マツダの影が見えるところまで落ちる >>159
リストラ発表してる自動車メーカー全部挙げてみて 昨年７月に大規模なリストラ計画を発表したが早くも追加策を迫られていて
「追加リストラ策でも不十分」との見方が出ている
https://jp.reuters.com/article/nissan-focus-idJPKBN1ZR2TM 今日のリストラニュースは日産発表じゃなくロイターのすっぱ抜きだな
去年発表したリストラじゃ足らないからもっとリストラしますよという話、あわせて1万7000人
リークのアドバルーンで市場反応を見ただけかもしれん
で、リストラニュースは大幅高というのが常だが下落で始まりなんとか終値でなんとか1円高
売れない→リストラ→ますます売れないの負の連鎖ということだろうなあ、市場の反応は
もうダメかもしれんね、何をやってもと思われれれば株価は底なしに転がり落ち会社は株価によってつぶされる
株価を上げるのが仕事なのに日本の経営者は株価に鈍感だから心配である そもそも流行商品＝コンパクトSUVに社運を託さねばならない
日産の国内マーケティングって、何なのか。
ジューク、キューブ引っ込めるなら、新型ノートも間髪入れず出さないと。
後出しジャンケンで負けないでくださいな。マーケッター重役Hさん なんであの人日産の重役やってんの？
星野リゾートの重役やってた方がお似合いよ 一族のくせに無能でそこに入れなかったから日産に居座ってるのよ >>121
実際レクサスLSやクラウンのFR用の新プラットホームも
コツコツドシンだしな ライズ 月１万台、RAV4 5000台、CH-R 4000台、ハリアー 3000台
ヴェゼル 5000台、CX-5 2500台、CX-30 3000台
これに対して日産は、エクストレイル 月3000台と落ちつつある。
急伸するSUVクラスで、キックスがどれだけ売れれば良いのか。
クラス内シェアだけを見れば
エクストレイルと合わせて7500台くらいでようやく現状維持。
でも、ノートやセレナなど、主力車種の売上が2割以上落ちてる。
他社の新型車を考えると、10000台・月くらい、出来れば
もっと売って、シェア低下に歯止めを掛けて反撃に転じないと
日産のシェアは更に落ちる。
これは煽りでも何でもない。そうならないように
技術も、デザインも、価格にも、力の入った新型キックスを期待する。 もし、日産が、キックスの販売目標を、5000台・月未満にしたら
その時点で、今年の日産は終了。 なんか情報あるのかと見に来たらきめぇスレだな
もっと違う事でがんばれよ >>173
あのライズ・ロッキーが、月15000台売れるんだから、
安定して5000台くらいは、いけるでしょう。ただ、
今の日産の一番の問題は、売り方と価格設定。
アクセサリーてんこ盛り、主要グレードコミコミ300万なら論外。
値引きは気持ちで良いから、ノートe-powerと同価格帯で…
元会長に潰れると言われ、危機感少しでもあるなら頑張れ。 結局装備と価格なんだよ。
e-Power専用にするのが単価を上げるには手っ取り早いから原価の安いオプションをまとめ売りで239万円。
これで月5000台目指せる。 >>175
日産なら、ノートの代替需要を取り込めるのが強み。
現行ノート出たばかりで買った人が、3度目の車検
自動ブレーキ装備のマンチェンで買った人が、2度目の車検
初期のe-powerでも初回車検を迎えるベストタイミング
個人的には１万台の大台！と言いたいが、3ナンバーでガソリン無いからね…
SUVこそマーケティングで売らないとね
星野さんの真価を >>174
今の日産を良く見過ぎ
ロッキーとライズが売れたのは他にライバルがいなかったということと安価な価格の割に装備も充実してて安全装備も今時のレベルのものだから
それと何より、特にライズはトヨタだからね
数年落ちモデルで新興国向けに作ったクォリティのものにメッキ剥がれつつあるepowerを載せただけじゃ月5000もコンスタントには出ないよ >>178
もちろん、簡単にいかないと思う。
特に価格が星野スタイルのままだと、100％失敗が見えてる…が
リーズナブルな価格なら、という条件付きでの妄想。
俺も、特にキックスに思い入れはないから、甘いのは認める。
安全装備は現行ノートと同等以上でなければ話にもならないし
今ならデフォでプロパイだよね。 ハンガリアンエスクードが月100台とかだもん
タイキックなんか月47台くらいだしょ 月1000台目標で初月はレンタカーや自社登録マシマシで3000〜4000台の間を達成して目標以上の受注達成！とか言い出すとは思う
次月以降右肩下がりで1年経たないうちにヴェゼルの新型やヤリスのクロスオーバーモデルに押され続けて、
ジュークの末期販売台数程度まで落ちるだけだろうね >なんで新型ジューク売らないの？
売った売ったらで
振動が
価格が
パワーが
って言うんじゃないの。 >>185
そういうおためごかしは要らないんで
買える人は買う、買えない人は買えない、それだけのこと >>139
その望みは薄いから他社いったほうがええよ e-powerは魅力的だけどノートやセレナじゃなぁ
と いう人が飛び付くよきっと 月何千台単位で売れる目算があるなら海外生産にせず
国内生産すると思う
とりあえずウィングロードのタイヤが買い替え時期なので気にはなってる タイキックが月5000台出たらチンコ出して街中あるいたるはw >>191
タイで生産したら優遇税制でコストダウンできる。
馬鹿が考えても無駄。 しかし、ノートが出たらキックス売れなくなりそうだがSUVスタイルでキープできるんたろうか。
値引きもありだが。 >>191
キックス導入するなら
ウイングロードが生産終了する前にしてれば
状況全然違ったのにねえ
そういうのもゴーンに責任押し付けるのかな タイ生産キチックスなんか売れないだろ
イーパワーなんて燃費悪いし
ダウンサイジングターボの新型ジューク売れよ >>197
売っても買わないからな。
日産は口だけの連中は無視することにした。 モデル末期のジュークですら月販500台は行ってたのも知らんと滑稽だね、日産君は
そもそも万が一キックスｗのe-powerが出たとしても、
確実に239万ｗは超えるから君には買えないし口だけだよねえ 9年ほぼ放置だったモデルにもかかわらず500台も出てたんだから、
モデルチェンジすれば確実に買い替え需要はあったよ
日産君は数字があれば数字しか見れないみたいだけど、
他の要素を結びつける知能がないのによく生活出来てるよね とにかく日産がジュークをおま国してキックス笑を売ることにした事をどうにかして正当化して擁護するのが仕事の可哀想な底辺に、
複数の要素を関連付けて物事を考えろなんて無茶な事言っちゃ可哀想だよ
幼稚園児に方程式解けいうてるようなもんですやん >>202
欧州仕様を見ると企画段階から日本はハブられてたと思う 東京モーターショーで発表してたグリップスは何だったのということになるからそれは無いでしょう
キャシュカイも当初は日本で売るつもりだったそうだし、
日本は後から省く事にしたと考える方が妥当 >>193
輸送コストがかかるから日本向けにするなら国内生産のほうがいいわ >>204
キックスも新型ジュークとあまりサイズ変わらないじゃん
ロッキー/ライズみたいな5ナンバー車じゃないぞ 買う買う詐欺は相手にしない。
嘘つきだから日産に捨てられるんだよ。 >>207
ハイオク3気筒1L直噴ターボ、7速DCT、FFのみ日本で売る気ないやん タイ産にする理由
「輸入車ナンバーワン（※単一ボディ）！」
と書きたいのかなと。 馬鹿は新型ジュークが日本で売れない理由がわからんのだな。 >>206
何も知らん馬鹿が思うより日産の賢い人が決めた方が正しいんだよ。 なんで馬鹿は自分の思いつきが日産の決定より正しいと思うんだろう。
まさに高齢引きこもりゆえのぶざまな世間知らずぶりを露呈してるよね。 ジュークはデザインで買う人多数いたけど、
キックスはデザインで買う人はいないね
古臭すぎる >>210
>3気筒1L直噴ターボ
ライズは大ヒットしたけどね
日産は見る目がない >>218
発達障害者の連投
こんな馬鹿を雇う日産も末期症状だw >>220
新型ジュークをあの値段にできるの？
できないよね。 おままごとじゃないんだよ、世界で展開するビジネスは。 >>220
ライズより200kg重いぞ、ハイオクでカタログ燃費18は厳しい 馬鹿は新型ジュークが日本で競争力があるかすら理解できないんだよね。
あんな糞デザインで無駄に高くて重い、燃費も悪いじゃ話にならんよ。 >>226
コンセプトカーのまま販売されたようなデザインだよな キックスが良いとは思えないが
といってジュークは
日本人には受け入れられないかも
両方出したらどうなったかなあ
もちろんキックスは2年くらい前にね 日産君にタイキックお見舞いしに行きたいんだけど、誰か住所晒してもらってもいい？ キックスもクソデザインで燃費悪くて無駄に高くて重いなんちゃってSUVだけど >>226
ジュークとキックス書き間違えてるけどわざとかな？ 日産はセレナでやってるからな。
ただ、これ日本で出すやつとは違うだろ。
ほぼ同じではあるが。 まああぼーんなんですけどね
最近IDコロコロ変えることをやっと覚えたみたいだね、頑張りまちたねーえらいえらい 馬鹿がまた負け犬NG宣言してるが、普通はネット環境は外と自宅があるんだよね。
まぁ、端末も二台持ちだが。 >>192
まーた余計なこと言って恥さらすことになるのか 今の日産車でコンスタントに5000とか出るわけないやん >>233
インドネシアとかタイで走ってるんだから日本に来るやつじゃねえの？ >>239
そうだよ
多分インド向けのコンパクトSUVと区別付いてないだけかと 個人情報を要求し、それによって暴行すると宣言している奴があまりに恐ろしいので警察のサイトで相談して、この恐ろしい人間に対処してもらうことにします。
怖い怖い。
なお、謝罪は229のIDのみ、23時まで受け付けます。 このスレがなんで伸びてるか良く分かるな
日産君、日産君って全力で釣られるあほのせいだわ 最近の日産はキチックスだから
新型日産キチックス発売する
5年落ち新型日産キチックス おっさんが中学生みたいに必死でボクが考えた呼称を連呼する姿は哀れすぎる。
アンチってなんでこんな幼稚なんだろうな。
社会に出ず高齢引きこもりだとこうなるんだな。 もうじきインドでモーターショーがあるんだな。
ちらほら出展車両が発表されてるから気になるところだ。 明日から2月。
そろそろ情報がほしいわ。
インドのモーターショーで何かないのか。 >>251
ダチアベースのインドキックは旧式マーチベースのタイキックと全く別物なんだけど？
インドキックの発表の何を期待してんの？ 日産がジュークキックスより小型のSUVをインドで発表する事も知らんニワカ荒らしは黙っとれ >>254
その小型SUVがキックスと何の関係があるの？ >>238
もしジュークの販売目標が、売れ筋のコンパクトSUV市場で
5000台・月も達成できないような体たらくなら
今年の日産は更にシェアが落ちる
（セダンやEVや軽が現状より大きく伸びる訳がない）
最早このクラス、SUVとしてでなく、
新しいベーシックカーとして受け入れられてる。
次のノートも、出しても現行ほど売れないだろう。
まあそれ以前に、目標設定が低いということは
日産が低落する国内販売を
戦う前から放棄してる事を意味する
あの新社長のディーラー行脚は何だったのか？
シェア低下に歯止めを掛ける！と
演説ぶった新社長と、戦犯星野も責任問題となり、更に社内は混沌と。
終焉が更に前倒しとなる。 行脚？
直々にディーラーいって新型要望されたら、適切な時期に適正な価格でキチっとしたものを出すというゼロ回答した奴のこと？ まぁそれ以外言いようがないだろ
ディーラーにも上の方以外は新車情報なんて言われないよう >>257
500台/月の間違いだろ
1万台売るべきマーチがあれですしね 馬鹿がわめくだけの現状だからインドのショーに注目するのは当然。 >>261
だってマーチクラスは軽自動車の性能工場で存在価値が無くなってるし 3年前、国内販売100万台！と息巻いてた日産が
その後、毎年１〜２割=年10万台くらい減少し続けてる
今年はゴーン逃亡余波で更に落ちる
歯止め掛けるには新商品で攻めるしかないんだが
新型５車種のうち、今年はルークスとキックスしか数稼げない
が…どっちも日産本体の国内生産には全く貢献しないｗ
セールスパワーもセレナ、エクストレイル、ノートは削がれる
どっちにしても、日本工場リストラは待ったなしか… マーケティング広告費削るのが1番効果的なんだけどね
マーケティング担当が1番仕事してないくせに 動画観てたら外国のモータージャーナリストが絶賛してたよ
先代に比べて良いってさ
リアのロゴはキックスじゃなくてジュークになってだけどね
右ハンドル車だったからイギリス？オーストラリア？カナダ？ニュージーランド？か？ >>267
新型ジュークはエンジンは1Lなのがな
従来海外向けにあった1.6NAと1.5NAの代わりで
それこそダウンサイジングターボなんだろうけどな
旧型に比べてワイドトレッド、ロングホイールベースだから
シャシは良いのかな CMFだし走りは高評価だよ
問題はエンジンの非力さだけ >>272
オンロードでもオフロードでもなんちゃって安SUVだし走りは良くないわな >>272
スリリングなドライブが楽しめそうですね なんかフロントのデザインがイマイチリアと合ってない気がするなぁ。頑張って欲しいけど 日本仕様の確定デザインはいつになったら公開されるんだろうな。 キックスが出たら絶対売れるけど現行ノートe-Powerの分を食ってしまうな。
今からノートe-Power買うよりSUV風で使い勝手があまり変わらないであろうキックスいくだろ。
5ナンバー幅に固執してる馬鹿じゃなければ。 キックスて現行ノートと同じ古いVプラでしょう
CMFじゃないよね >CMFじゃないよね
国内で最初にCMFプラットフォームの車は、ルノールーテシアになるのかな？ >>277
ノートだけじゃない。
同じ日産車の代替行き場の無かったユーザー
マーチから、キューブ、ジューク、ウイングロード、…
旧いADやシルフィくらいまで乗ってる信者・高齢ユーザーを
この先ノートが変わるまで「全部」吸い上げる受け皿は、このキックスしかない。
潜在ユーザーからすれば月1万台くらい行って当然なんだが
もうとっくに他社乗り換えてるか、成仏してるかなあ。 CMFなんてルノーがルノーのために日産の金で日産に研究開発させたプラットホームだからな タイ生産のどこが問題なのか理解できないよ
三菱水島工場で生産していた初代ベンツAクラスは壊れてまくりだったし
イギリスで生産していたP12プリメーラは全然不具合なかった >>284
比較してるわけじゃないだろ間抜け
生産工順じゃなにもわからないってこと 日産の営業もな
お店に来た日産のCEOにまともに売り物になる新型車の発売を要望するよりな
パソナに行って自分の身の振り方を相談すべきなんだよな >>287
君は職安に行ったほうがいいんじゃない？ >>290
職安に行ってるような奴が全うに働いてる人に意見するなんておこがましい >>292
底辺の相手してるとやっぱお前みたいに頭おかしくなるのか >>293
ボクみたいな役職者は窓口対応なんかしませんよ >>294
役職付のお偉いさんが休みの真っ昼間からアンチ活動か、しょうもない人生だな >>286
日本の言葉を使ったからって日本語になるわけじゃないぞ
それともう少し会話の流れを勉強した方がいいよ間抜け >>297
日産君には難しかったね、ごめんね
もうちょっと頑張ろうね >>299
まじでいってる？
日本語できないんだったら、無理しない方がいいよ 全く比較対象にならない例えを持ち出して来てた本人？
日産ガイジとはまともに話す気ないしいちいち絡んで来なくていいよ キックスはライズやロッキーのハイブリッドが欲しかった層が流れてくる可能性があるからどれぐらい売れるかさっぱり読めないな。
プラットフォームが古いのも、ライズやロッキーがライバルならば関係なくなるし、走りについては言うまでもなく圧勝だわな。 CH-R相手だと全てが不利だと思うが
ロッキー、ライズがライバルなら充分戦える。
価格設定とマーケティング次第。
あとタイでなく、メキシコ産なら…少しイメージ違うのでは？
どうせどこの工場も日産じゃガラガラだろう。
そして南米のノリでイメージもSUVには良い…かも？ >>305
工場のイメージとか、いよいよ頭が狂ったな。 そもそも価格設定とマーケティング次第って意味不明。
マーケティングとは具体的に何のつもりで言ってんだろ、この馬鹿は。 >>303
ヤリスクロス(H Vもある)がまもなく発表されるだろうからわざわざキックス選ぶ人なんていなそう
ロッキーのデザイン好きな人はキックスなんて選ばないだろうし インテリジェントVモーショングリルが全てを台無しにするからなあ >>308
ヤリスクロスはいつ発売かな。
来年の話だろ。 そもそもライズもロッキーもデザインが優れてるから売れているわけじゃない。
SUVはこんな感じ程度のデザインでしょ。
日本向けキックスe-Powerも無難に仕上げてくるわ。
セレナっぽいのは確定のようだし、保守的なデザインが好まれるからな。
ジュークなんてありえない。 キックスe-Powerは平凡でいいからマイナスのない車に仕上げてほしい。
プラットフォームの古さは改良もされてるだろうからあまり弱点だとは思わないしな。 コンパクトSUVの価格帯を見ると、
250~350万＝ヴェゼル、CH-R、エクリプスクロス、CX-30
220〜300万＝スバルXV、RVR、CX-3
180〜250万＝ロッキー、ライズ、クロスビー
キックスって、どの価格帯で、売るんだろうか。
スタイルが最重要とは俺も思わないが、他社のようにSUV市場で
スバル＝AWD、三菱＝タフネス、マツダ＝オシャレといったイメージも無ければ
大メーカー＝トヨタならでは安心感も無い
むしろエクストレイル＝大きいわりに割安、しかない 上の方で誰かが書いていたが
FFしかないキックスだが、e-power＝ハイブリッドがあるぶん
量販グレード＝238万円
良い感じだと思うが >>311
前衛的な意匠の先代ジュークやCHRがそこそこ売れたじゃん
両方売ったら良いだけなんだよ キックスはハイブリッド車のepowerオンリーかガソリン車があったとしてもepowerの比重が高いだろうし
競合もヴェゼルやCH-Rのハイブリッドあたりでしょ
競合のハイブリッド車より少し安いくらいがターゲットだろうね 今の日産には保守的なデザインと攻めたデザインの車を2台売る余裕が必要なんだと思う
それが顧客のニーズに応えるってことでしょ キックスは別に求められてないけどな
239万から238万人落とした理由は何？日産君 >>319
攻めたデザインなんか要らんしする気なさそうだがな。 >>321
旧ジュークやCHRがある程度の支持を得られたことは知らないんですかね？
まあそうやって客捨てて日産は潰れていくんでしょうけど >>318
プロパイロットが付くならオートホールドもつく >>316
プリウスもCH-Rもデザインが不評だからマイチェンでまともな顔に寄せてきたじゃん >>322
ある程度じゃ駄目なんだよね、これからは。
どこも車種を絞る時代なんだから。
ま、馬鹿に時代を感じるのは無理だろうがな。 >>316
車種を絞って無駄を減らすのが今の時代。
売れ筋だけにしてニッチ層は無視してもかまわない。
消費者はメーカーが提供したものから選ぶしかないから、金のかかる利幅の大きいカスタマイズをさせるのが美味しい。 ライズやロッキーの質感アップしてハイブリッドだったらいくらになるか考えたらキックスe-Powerの価格は239万と導きだされる。
これなら間違いなく売れる。
ちょうど穴が空いてるポイントだ。 金にならない口だけの馬鹿はどこのメーカーも相手にしないのがこれからの流れ。
買う買う詐欺の結果だから受け入れるしかないね。 まあ他社は国内に積極的に新型入れてるけどね
日産のラインナップは終わってるけど >>327
239万じゃないから売れなかったってオチだろ >>330
まあライズロッキーに
美味しいところ持っていかれて
終了か？
いかにも今の日産らしい 239万なんて言ってるが、キックスインドは150万円、アメリカで200万なんだからいくらepowerがあっても239万なんていかない。5年間他国で消却した車体だし215万円かな。 日本向けはグレードやオプションの選択肢がかなり少なくなる。
ほぼ標準仕様で買うぐらいになり、239万円とみている。 オプションとかはなから標準装備にして、何も考えなくてもいいなら楽だわな。
新しい売り方、買い方であろう。 セレナのe-Powerはノートのより出力を上げてるらしいが、キックスのe-Powerは改良型だからどうなるかわからんな。 ライズの価格が169万円から
格の落ちるタイキックは140万円くらいにしないと勝てない
でも日産は体力ないのでNAエンジンでもタイ産なのに200万円くらいになってしまう
既に負け確 何度も言われてるけど競合はライズじゃないからな
トヨタならCH-R ホンダならヴェゼル
しかもepowerが主力となるならそれらのハイブリッドが競合
CH-Rもヴェゼルもハイブリッドは税別250スタートだからな
上位グレードだったら280とかだぞ？
妄想の239万でライズ相手にしたってそもそも車格が違うから比較対象にならない 少しクラス外すのは良いと思う。
CH-Rより少し安くて、ライズより大きい３ナンバー
上手くハマると売れると思うんだけどね
もちろん安ければ安いほど売れるだろうし
メーカーとして利益出すには高く売りたいだろうけど
ほんの数万円の違いだが、店に足を運びたくなる値札が大事。
俺が238万と書いたが、239万とは別人なのであしからず。 そんな金出して誰が買うんだよ
5年落ちの南米向けのカッコ悪い車
しかもタイ産w
バカにすんのもいい加減にせえ 10年前のマーチをベースに5年前にブラジル人がアンバランスに魔改造したクルマをタイで生産して日本人の情弱に239万円売り付ける簡単なお仕事でつ >>345
また、マーチをベースとか馬鹿なこと言ってんのか マーチのプラットホームだ
しかもマイクラじゃなくてタイマーチだから旧プラットホーム 旧旧シャーシ旧シャーシ
横転しそうな車で大問題
事故る前に日本で売るのやめろ >>342
マーケティングとか余計なこと考えてないであるだけ持ってくりゃ良いんだよ
ライズ VS キックス
CHR VS ジューク
RAV4 VS エクストレイル（※今日本にあるのはこれだけ）
ハリアーVS なし
プラド VS テラ
ランドクルーザー200 VS パトロール・アルマーダ
ハイラックス VS フロンティア・ナバラ
UX VS QX30
NX VS QX50
RX VS QX60
LX VS QX80 そうやって並べてみると勝てる車が一つもないことを改めて思い知らされる ライズハイブリッドがあればと思っていた層は厚いからキックスがそこら辺を獲得するだろう。
ライズを検討する層にはキックスe-Powerは間違いなくはまる。 ライズハイブリッド狙いには5ナンバー信仰があるから、その洗脳を溶ければ意外なヒットはある。 >>342
239万で標準装備を充実させてディーラーで即決しやすくする。
それで成功間違いないと思うわ。
e-Power専用にするのも無駄に競合するのを避けるためには必要だな。 ヤリスよフィットが発売２ヶ月前から情報出始めたし、キックスも４月発売説が主流だからそろそろだよな。
今週はデリーモーターショーがあるから、そのタイミングで日産から情報が出るかも。
希望をかなり含んだ予想だが、 トヨタなんか来年発売かすらわからないヤリスクロスの情報だすのに、日産はキックスはともかくノートの情報をいまだに出さない。
ヤリスやフィットが来週発売なのに。
現行ノートの販売を考慮してるんだろうか、今さら現行買うのはそれでいい人だろうに。 イグニスハイブリッドの一番下のグレードが140マンくらいやな
スズキはんはよう分かっとる
東南アジア産の小型SUVに239マン？
そんなん払うわけないやろ
リッター200kmくらい走るなら考えんでもないがな タイ生産キチックス日本で売らないでくれ
イギリスオーストラリアは新型ジューク売るのに
他社の車買わないで新型ジューク待ってた日本人に対して
5年落ちのタイキック売りつけるとか極悪非道
まず気持ち悪いデザインが受け付けない
車自体が古い
タイ生産で印象悪い センスないラブホリゾートが考えそうなことだよな
星野も内田もルノーのいいなり余所者だし >>364
関さんが順当に社長になってればね
生え抜きだしゴーンが連れてきた馬の骨星野とルノー寄りの内田は少なくとも要職にはつけなかったろうし ルノーのスナールのゴリ押しで社長になった内田だから
ルノーと別れることなんか考えてないよな
これからもルノーに貢ぐ日産 >>368
ここはタイキックスレだ
三菱の軽自動車の話なんかすんな キックスもタイマーチベースじゃなく
三菱の新型ＲＶＲの兄弟車にしたほうが売れると思うけどな キックス後継車でそういう計画があるかもしれんがな。 ま、とりあえずキックスでSUVを出しておきたいんだろう。
e-Power専用にしてほしい。 次期型RVRはジュークと同じプラットフォームになりそうなんだとさ
残念ながらタイキックスとは別物だ
https://bestcarweb.jp/news/newcar/86749 インドのモーターショーは６日からだっけ。
発表される小型SUVはインド専用なんだろうか。 次期RVRにe-Powerが積まれるなら待ってもいいかな。
どうせノート待つんだから、ノートが発売される頃にはRVRの情報も出始めるだろう。 なんにしろ明後日インドで公開される車がキックス兄弟車なのは間違いないな。
事実上のキックス発表とみていいだろう。
日本向けはタイで生産始まってるだろうし、なんにしろもう公開時期が来てる。 >>378
4m未満右ハンドルだからコレこそロッキーライズとガチンコ インド生産の小型SUVが４月から６月発売予定で明後日発表だから、４月発売説が主流の日本向けキックスが発表される日は近いな。
ヤリスやフィットも２ヶ月前だったし。 いつからインドキックが日本に来る話になったんだよw もうインド産でいいじゃん
日産しか買えないジャップには相応ですよ ライズ見てると
インドキックの方が
日本でも需要あるんじゃないかなぁ
って思ってしまう。 >>388
インドキックス>は>1にあるけど昨年発売でその他キックスよりか若干大きい
>>377urlはキックスとは別車種だろう 我慢できなくてライズ試乗してきたけど
相変わらずのダイハツクオリティだったわ
アイドリングストップからの復帰なんて
今まで乗った車で一番最悪だったな
早くキックス出せ キックスがマシだと思い込んでるようだけど、
出自考えると似たようなもんやろ だからこそだけど
今の日産が4年前に出した車が発売されたばかりのトヨタ/ダイハツ車に勝てる要素とかどこにあんのよ やる気が有った5年前のタイキックの方がまたマシかもしれん >>393
価格なりの部分はある。
馬鹿にはわからんだろうがな。 馬鹿には車すら語れない時代。
馬鹿が参加できるのは公式情報が出るまで。 >>395
安かろう悪かろうの部分はあるわな、
馬鹿にはわからんだろうがなｗ
>>397
残念だけど中国で乗る機会あったのよね
その上での感想、んでご自分は乗ったことあるんですよね？ ライズとキックスe-Powerでは明確な差が出る。
馬鹿にはわからない。 とりあえず馬鹿の感想なんてどうでもいい。
日本にはe-Power仕様しか来ない話だし。 e-POWERの走りは電気そのものだから
そこだけは他のとは比較にならんと思う
電気が一番良いんだけど充電の手間や価格を考えると
ガソリンで動くe-POWERが気になる
ほんとに改良されたのがこれに載るんだろうか あとは、どれくらい改良されるかやね。
セレナやと坂道で厳しい場面も出てくるんで中間の車重にどれだけ対応できるか ルノーとしては、日産が儲けだすとつけあがるから
生かさず殺さず作戦に出てきたな。 >>405
改良せずに載せるわけないだろ。
何をもって改良と言ってるのか知らんが。 >>351
競合するトヨタ車の3分の1でも売れれば十分じゃね
別に勝つ必要はない 消費者はいい車を求めればいいだけで、メーカーの勝敗がどうとか頭がおかしい。
馬鹿には大企業の勝敗なんて一切関係ないじゃん。
雲の上の話でしょ。 高齢引きこもりは知らないだろうけど、大企業の社員って競合他社に勝つとか負けるとかほんとどうでもいいんだよね。
それで給料が上がったり下がったりするなら熱くなると思うけどそうじゃないからな。 日産の社員も目の前の自分の仕事だけやってるんだろうし、そうなってくると馬鹿が必死で叩いてる日産というのはもはや馬鹿個人の妄想でしかないんだよね。 日産ほど業績落ちて時価総額も落ちたらリストラされたりする不安もあるだろうに >>414
不安だろうが、一社員に何ができる？
有名メーカーも今後は開発残してあとはリストラしていくんだろうな。 馬鹿が思うような仕事熱心な社員はいない。
馬鹿がよく社員たなんだとわめくが、完全に高齢引きこもりの妄想。
そもそもネットで吠えるだけの馬鹿に他人を動かす能力などない。 情報がない。
明後日インドで公開されるSUVにでも注目するか。
キックスと何かしら共通項があるかもしれん。
しかし、時期からしてインド向けの車を発表するならキックスも情報発信しろよ。 >>416
責任感が強くて仕事が趣味みたいな人って大抵どの職場にもいるぞ?
高齢引きこもりって単語ばかり連呼してるけど、もしかしてあなたのことじゃないの? こんなことやってるようじゃどのみちダメだわな
キックス笑も似たようなことするやろ
544 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2020/02/04(火) 15:45:27.57 ID:3UNn7ZbA0
自販連の1月登録車データ見て、なんで日産が上位に？と思ったらこういうことか
未だにセコい月末自社登録して水増ししてんだな
1/29
6位 NOTE 5164台
10位 セレナ 4418台
1/31
3位 NOTE 7529台
5位 セレナ 6781台 >>419
何が言いたいのか意味不明。
馬鹿はしゃべるな。 >>426
百歩譲って君が日産ファンで、ここ見て不愉快なのはまあ、分かるわ。
で、ここに書き込み連発して、きみなにがした >>427
すまん。途中で送信しちまった。
恥ずかしいから去るわ。 >>424
仕事熱心な社員はデカイ職場なら必ずいるってこと
それとは別に高齢引きこもりっていう単語を連発するのは日産君自身のコンプレックスなんじゃないの?って話 また日産君、日産君と釣られるアホのせいで
何も新情報が無いのに無駄にスレが伸びてるという 俺は大企業にいるから、おまえらの日産への妄想が馬鹿すぎてあきれてるだけ。 >>433
馬鹿だ何だレッテル張りしまくってる人がとてもそうだとは思えない >>434
お前らが馬鹿だから仕方がない。
ゴミ書き込みしかできないんだから。 別にスレ伸びようが廃れようがどっちでもいいじゃない
何でそんな事気にするんだか笑 >>435
本当に根拠もなくレッテル貼りばかりで禄に反論出来てないじゃない アンチやるなら勉強しろと言っても全くせずに何もわからず思いつきでわめくだけ。
馬鹿としか言えないし、出てくるフレーズは高齢引きこもり丸出し。
20年時間が止まってる奴も多い。
ほんとに何もせずに過ごしたんだなって驚くわ。
みんなリアルではどうにかしてるのに、言い訳ばかりして逃げたから今更どうにもならんよな。
馬鹿の寝言もいい加減邪魔だわ。 >>437
反論？
お前らが何を論じた？
ほんと馬鹿だな。
お前らはただキチガイでわめくだけ。 キックスの情報を知りたいだけなのに
アホのせいで読むのめんどくさいって話よ
なんでそんな必死にキチガイに絡むのかわからない じゃあ無理に読まなきゃ良いじゃない、発表されるまでさ笑
まあIDコロコロ日産君の思うようにスレをコントロール出来るわけはないんだし、ぼちぼち諦めたら？ とりあえず６日のデリーモーターショーだな。
何かしら出てくるかもしれん。 >>439
あなたは何かにつけて馬鹿は黙れだとかキチガイだとかレッテル貼りしかしてないじゃないか
そちらのほうがしょうもないことしか言ってないと思いますがね >>444
などと粘着するキチガイ。
死んでいいぞ。 >>445
ID真っ赤のあなたのほうが粘着質では? そもそもキックスいらない奴が一番ここみる必要も書く必も要ないからな
なんでわざわざ見に来てキチガイにレスしてんだか >>448
意味不明。
やはり馬鹿は頭が狂ってるわ。 >>450
レッテル貼りで何十レスもしてる人には言われたくないね ７日にはシカゴオートショーがあるのか。
ここ数日で車の情報がいろいろ出そうだな。 >>449
馬鹿をからかうのが面白いからな。すぐ真っ赤になって発狂するしな。 >>454
>>449とかね笑
誤字の仕方でバレバレなんだよなぁ なんか妙にインドにこだわってるやついるけど
インドって独自路線だからタイで製造する世界戦略車だと
ブラジルキックスがベースになると思うけどね
つかインドキックス採用なら直でインドから輸入するっしょ >>456
単発コロコロID変更君が何だって？
>>457
インドのはプラットフォームからして違うしね
今度発表されるという小型SUVもインド市場向けで日本関係ないし コロコロIDがコロコロIDとか言い出しててワロタ
このスレきめぇ >
今日も発達障害工作員の連投
こんなの雇っていたら日産の市場評価が失墜し、ますます売れなくなるぞ >>457
タイでキックスのラインが立ち上がるって話は確定してるんだっけ？ >>461
それは確定
日本導入が未確定
タイから入るかも未確定 >>460
このガイジがいなくても結構底の方ではあったしね
どうしようもないさ >>455
いつもいつも予想通りの反応してくるから見てて笑けてくるんだよな >>454
こんなのばっかここにいるって事か
根暗やなぁ その報道も別に日産が発表したわけではなくて、
取材したところが日産筋からの〜的な記事に過ぎなかったしね
特にソースとして使えるほどの信憑性は無い >>469
いちいちメーカーから抗議や訂正が入ってたら
情報誌も評論家も全員いなくなってるわ
カー情報誌なんて東スポみたいなもんやで >>468
日刊工業新聞は妄想で記事を書いてるっていってるんだ >>464
なるほど
ここがタイでどの程度信用のおけるメディアなのかよくわからんが
紹介してるキックスのスペックを見ると、生産するのはブラジルキックスではなくインドキックスになるみたいだな そういやソースソースとわめくのも20年前の空気だな。
ソース馬鹿も高齢引きこもり確定。 さて、明日からデリーやシカゴでショーがあるわけだが、何か情報ないもんかね。 もはや現行ノートe-Powerの新古車でいいと思い始めた。 新聞だって何度も誤情報飛ばしてるけどな
日経新聞なんかヒドいもんやで 馬鹿が新聞報道を一括りにしてわめいてる。
馬鹿はなんでも単純に一括りにするよな。 そもそも誤情報を排除したら経済紙とか意味がないがな。 やっぱ禄に説明も出来ずに根拠ないこと言ってるだけやん日産君 >>484
だからデマ出すと抗議されるんだろ？
新聞は情報誌とはちがうんだよ アンチ君はいまさらなぜキックスがでないことにしたいのかわからん 公式発表まで待てよ
お前らの妄想とかどうでもいいわ >>464
インドキックスが本当ならe-4WDでなく機械式4WD搭載もできるな
前にスパイショットされたキックスのホイールが5穴だったしインドも5穴
その他北米中国等は4穴だから可能性としては有りうるかも
ダチアダスターベースだから少し期待できるか？
マーチに代わり生産するとなるとシャシが違うのでタイ生産だと
辻褄が合わない気もするけどな >>487
デマだから抗議されるんじゃないよ
デマでなおかつ被害があるから抗議されるんだよ
キックス情報が事実だろうとデマだろうと今のところメーカーに実害がない以上は抗議は発生しない
抗議が発生してないから事実だというのは間違い >>488
キックスにケチつけるほどの知識もないみたいだからな。 >>491
大手も含めてキックスe-POWERの日本発売がこの報道を境に断定的に報道されてるんだからデマだったら日産は否定する >>493
実際そうやんw
いつも馬鹿だなんだのレッテル貼りで思考停止してる日産君はw まず断定されてないからね
日産君はどの世界線で生きてるのやら 日産君ファンボーイうざすぎるな
一緒にどっか行けばいいのに >>489
仰る通り
今現在タイ生産、日本導入はジュークでなく途上国向けキックス、
としか発表されていない アンチはいまだに日本でキックスでないって騒いでんのか アンチは正式に発表されるまでは出ないとわめくことにしたみたいだな。
馬鹿の考えは全く理解できないが、理解する必要もない。
もはや全く別の生き物だ。 >>503
日本語が分からない馬鹿が書き込むんじゃねーよ馬鹿 つかキックス出ないと日産は日本で売る車なくなるわな
既存の車種は生産中止で欧州での主力商品はおま国だらけだからな >>506
そのまえにルークスがあるし、そのあとノートやエクストレイル、アリアが順番に出るからしばらくラインナップは問題ないだろ エクストレイルのepowerも載るフルモデルチェンジなら今年は無さそう
ディーラーの人も改良のが出ちゃったしとかなんとか アンチじゃないけどタイキックは売れないよ
辞めた方がいい まあ、自分の状況がよくないと、強い奴は大嫌い
・・・という発想になる人がいる
そういう人は、トヨタ憎し、自分は人とは違うんだっ！
とかなるから、ある程度は売れると思うよ >>516
もしかして走ってるって開発車両？
しかも日本で出るなんて書いてないし
ジュークやキックスがどうなってるか知ってる？ >>512
多分そうだろうね
アメリカでガソリン出して、日本じゃe-POWERのみな気がする フィットは高速燃費も考慮したからコストが高く、そのせいでバッテリーが十分積めずに日常域でも積極的にエンジンをかけざるを得ない。
さらにエンジンをかける頻度が高いから加速に合わせる制御で騒音が気にならないようにしている。
フィット乗りがめったに走らない高速での燃費のためにこれでは本末転倒だな。
だからこそ改良版e-Powerは素晴らしい。 でもタイキックに載るのはタイ産の劣化e-Powerなんだよなぁ >>523
意味不明。
キチガイの願望か。
かなうことなどありはしない。 今日も相変わらずアンチは馬鹿丸出しのゴミ書き込みだけだな。
全く成長しないな。
普通は少しは知識がつくよね。
馬鹿のまま。 >>524
ちゃんとタイ向けのe-Power向けのサプライヤー調べてみなよ
既に情報探れるから
んでガッカリしなよ そういう事実は聞こえないフリして、
壊れたレコーダーよろしく馬鹿が(ｷﾘﾘ)しか言わないから相手するだけ資源の無駄遣いだよ >>527
サプライヤーでガッカリするほど馬鹿ではない。
ものを知らない馬鹿はメーカー純正ワイパーゴムをありがたがって使え。
ほんと頭が悪い世間知らずはゴミだな。 どうか俺をタイ生産e-Powerでガッカリさせてほしい。 ・なぜまだ日本向けタイキックの情報が正式発表されないのか？
→e-Power試作生産車の燃費がヒドすぎるから現場が泣きながらセッティング出し直し要求され続けている
・なぜ燃費がヒドいことになっているのか？
→問題はセッティングではなくてコストを抑えた現地調査部品にあるのに上層部がセッティングでなんとかしろと無茶振りしてるから
・いつになったらセッティングが出るのか
→既に現場では数値偽装しかないという話になっているのでもうすぐセッティングが出たことになる >>531
本来内部の人間しかわからんはずの内容を平気で書いてるが、お前かなりやばいことやった自覚ないの？
日産関係者が犯罪やらかそうとしてるって書いてんだよ、お前は。
これ日産に報告したらただじゃすまんぞ、お前。
妄想で嘘書きましたって謝罪しなくていいの？
ほんと、高齢引きこもりはしていいことといけないことの線引きができないんだな。
社会性が完全に欠如してるわ。
全世界に日産に対する中傷を発信して何もなしで逃げ切れると思うなら甘すぎる。 そもそも今さら試作車段階じゃないし、e-Powerで燃費が極端に悪化する要素はありえないし、知識がないゆえのレベルの低い嘘。
ほんとアンチは勉強しろよ。 4月に出るとか言っててもう2月中旬見えてきてるからねえ
やっぱりただの飛ばし記事だったんでしょ
それかジューク国内ハブいた上で4年落ちの安物を代わりに出したらどんな反応があるか見るためにわざと情報流しただけかと
結果は想像通りで安物キックスを、少なくともそのまま出すのは止めたとかでないの 日本向けの手直しに時間かけてるならそれはいいこと。 キックスより先にルークス発表でしょ
そもそもそんなに早く発表されないよ ４月発表、６月以降発売でしょ。
今はルークスの宣伝しないと ルークスなんてほっといても売れるわ。
俺だってうっかり買いそうだし。 >>534
最近はどこのメーカーも発売１ヶ月まえだからギリギリまでわからん 新しいe-Powerの進化具合なんだよな、ポイントは。 別にキックスがほしいわけではなく、ノートでもなんら問題ない。
ただただ新しいe-Powerを搭載した車がほしい。
無理ならフィットでもいいが、現行ノートの新古車も捨てきれない。 シカゴからは明後日か？
情報ないな。
せっかく今日は暇なのに。 なんでタイ生産なの？
追浜とかで作れるだろうに
タイ生産だからタイキックだのキチックスだの言われんだろ
古くてデザイン悪いだけでそんなに悪くない車だと思うよ
買う人も数人いるでしょ 5月末発売。価格はヴェゼルハイブリッドを意識した価格 ヴェゼルハイブリッド高いもんな
安いヴェゼルガソリンに合わせられないんだな >>126
やっぱバカはアンチ君だったな
ローグエクストレイルの方がキャシュカイより売れてる もう面倒だから現行ノートe-Powerの新古車でいいかと思い始めた。 >>550
FF同士でガチなら
250万〜286万ということか。
終わったな… >>557
なんでタイなのかぐらい調べられる知能は欲しかったね。 >>557
そんなレベルでアンチ君やってるからおお恥かくんだよ 何故タイなのか？
品質よりコストダウン
真面目に働くよりタイ出張でパタヤでロリ買い >>560
そんなレベルでアンチ君やってるからおお恥かくんだよ >>531
妄想キモすぎてワロタ
頭いかれすぎててやばすぎる 日産君は自分の妄想は綺麗な妄想、高度な知的探究
他人の妄想に対してはキチガイ、犯罪者扱い
このヒドイダブスタw 全部が日産君に見えてるみたいだけど
>>531は日産君のキチガイ具合すら軽く超えてる
願望どころか完全な嘘やん >>562
そんなレベルの情弱がアンチ君やってんだから惨めだよな みんなさすがにドン引きだろうよ
キチガイ過ぎて誰も助けてくれないやん 単にキックススレが過疎ってるだけやんw
フツーはライズとか買うだろ
何が悲しくてタイキックスレなんか開くんだよw >>527
これかい?
もっと「eパワー」車種を増やしたい日産、中核サプライヤーはどう応える？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200206-00010001-newswitch-ind
―eパワーの海外展開への対応は。
「現状では海外進出の計画はない。いたずらに固定費を増やしてもメリットはない。
だが現地調達が必要になった場合に、日産グループの既存拠点に技術支援することは当然ありえる。
グループ全体での戦略が必要だ >>572
へー、あー、そんなんだー
じゃあタイ日産はどこの国のどのメーカーからe-Powerの部品仕入れるんだろーねー ま、今日はもうええわ
もうオナニーしてから寝よ
じゃあとはよろシコシコ >>542
現行ノートの新古車買う金があったら
ちょっと足して新型フィットのほうが格段にいいよ >>572
欧州日産の役員がe-power導入を検討中って言ってたけどな >>576
走行感覚がなぁ。
やっぱ新型フィットでは満足できない気がする。
内装とかは新しいから総合的にはフィットなんだろうが、フィット買うならそもそも新型ノートまで待てばいいからな。 インドのモーターショーは今日からか。
シカゴは明日かな。 日本で売らないって騒いでたアンチ君は恥ずかしくて出てこれないね >>583
フロントグリルが今のセレナそっくりだな ライトも変わってるのかな。細めになってる。
これなら結構悪く無い 新型ジュークの方がかっこいいな
今更キックスのデザインは古臭すぎ
のびやかさが無くて寸詰まり感が半端ない
新型ジュークのデザインでイーパワーにすれば良いのに
別にイーパワーじゃなくても新型ジューク売ってくれ キックスをけなすためにジュークを利用してるだけだな。
そりゃ日本で出さないわけだ。 0360 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a64e-Dpy0) 2020/02/01 21:41:20
今日、ジューク定期点検。ディーラーからキックスは6月、e-power確定だと。
タイキックの話をしたら、まず出てきた物を見てから判断してと、何か自信満々だったぞ。
0362 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-2G11) 2020/02/01 22:17:39
>360
日産君、あれだけ旧型ジュークを腐していたのにオーナーのフリとは見下げ果てたやつだ >>596
今さらだな。
外観の予想CGはあまり好みではないが、内装はいいな。
ただ、この感じだと239万円は厳しいかな。
タイ生産のメリットとe-Power専用車にすることで実現してもらいたい。 >>596
ノートの上位互換でデミオとCX-3みたいなカンジか
しかし内装がなぁ・・・ だな 300万超えるならCX30だわな もう日産アカンやろ >>582
日本で発売されないクルマがテストカーとして日本を走るのもよくあるんだけと？ CX-30なんて糞デザインのどこがいいのやら
マツダの顔全部嫌いだわ このフロントマスクのキックスよりは内外装ともにCX-30のが断然いいと思う >>582
だいたい発売されたら勝ちっていうお前の勝利基準がオカシイだろ
ゴミみたいなクルマだったら出さないほうがまだマシなんだからな >>609
まともな情報ない段階で盛り上がるわけないよ
そんなことも理解できないのウンコ君は ノートよりも静粛性アップが図られるe-POWER
パワートレインには、最近の日産を象徴する、シリーズ型ハイブリッドのe-POWERが起用される。キックスへの搭載に際して改良が図られ、加速性能と静粛性が向上しているという。
肝心なのはここ
合ってるのかどうか >>611
キミの妄想なんか誰も聞きたくないんだけど、ウンホ君 俺の妄想じゃなくて
>>596から引用しただけなんだが…
何言ってるのこの人 >>613
レス番つけずに引用読み取れとか、ウンチッチだなお前の頭の中味 >>601で読んでるはずが
引用されても分からないと
記憶力もないアホのようだ >>608
そうだよ
アンチ君が勝手に日本でキックス発売はないだの、日本仕様で外観変更なんてやるわけないだの騒いでたからね >>615
読んでねーよw
今読んでみたよw
最後の一文で苦笑したよwww
※2020年2月7日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
お前の妄想じゃなくて記者の妄想かよwwwww だから俺の妄想じゃないし
これが合ってるかどうかが肝心って書いてんだろ… >>618
悪りぃ悪りぃ
ちゃんと文章書いてお金もらっている人の文章だったは、妄想だけど
お前の日本語力高く評価し過ぎた
そこはちゃんとチンコ床につけて誤る 病気ですな
>>617
謝ったら家族が自分が死ぬような環境なんだろう
でなきゃ病気 674名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/12/21(土) 02:41:21.67ID:JRagIYT20
問題はノートとキックスが来年後半に出た場合どう差別化されるかだな。
車内が広いのは当然キックスで、国内生産であれこれ細かく注文できそうなのがノート。
というわけで、キックスe-Powerは標準装備充実で239万円ということにします。
俺がノートe-Powerではなくキックスe-Powerを買うならそれを買う。
馬鹿どもはよく覚えとけよ。
キックスe-Powerは標準装備充実で税込239万円で発売される。
これが現時点で公表されている情報から導き出される内容だ。
しかし、日産が本気を出してこれより安くする場合もあるだろう。
装備を削らずに安くしたら大したもんだ。 >>621
どちらかといえば車内が広いのはノートだろうな
強いて言うならどっちも大差ないっていう >>621
プロパもつくだろうし、標準装備充実でその値段はない
軽でさえ200万超えるんやぞ あのね日産君わねー
お馬鹿なんだお馬鹿なんだお馬鹿なんだけれど
借金まみれで貯金もなくて
いーつも中古のジュークで我慢してんだよー
だけどタイキック買うつもりなんだってさ あー、彼女が部屋に来たんで今日はここまで
これからNSセックルするんでまた明日 >>627
772名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/01/21(火) 22:49:48.19ID:b+1loVQi0
馬鹿は考えることが、出来ないから239万円という価格を理解できない。
搭載される新e-powerや、採用される内装などを推察できれば、
当然、239万円が導き出せるのだが、馬鹿には無理だろうな。 自動車の価格、実際は、コストだけを積み上げて決定するものじゃない
客が「いくらで買ってくれるか」を、ライバルや購買層購買力を総合して検討する
ヴェゼルをライバルと想定していたら、その時点で日産は現実見てない
ライズやRVRとの比較で検討すべきだ >>627
プロパイロットは標準装備じゃない
いらない人もいるからな 現行ヴェゼルにすら勝てる要素ないのに、あっちは今年フルモデルチェンジ予定だしね >>640
430名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fd86-SmQ1 [122.249.113.100])2020/01/13(月) 14:52:59.18ID:iNE6sh1c0
HR-V（日本名ヴェゼル）は、今年じゃなくて2021年の全面改良に合わせて大型化。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54332420S0A110C2TJC000/
米国では小型の多目的スポーツ車（SUV）「HR-V（日本名ヴェゼル）」も21年の全面改良に合わせて大型化し、小型車をゼロにする。
米市場はSUVやピックアップトラックなどが人気で、19年は市場全体の7割を占めた。
ホンダの販売実績でもフィットは3万台、HR-Vは9万台にとどまった一方、中型SUV「CR-V」は38万台が売れた。 デザインは多少日本向けにするようだが、マガジンXのだと微妙だな。
実車がどう見えるかわからんが。
発表いつかなぁ。
もう今月の発表はないか。 来週はフィットとヤリスで盛り上がるのに日産は蚊帳の外か。 もうすぐ発表って言われてるデイズルークスですら
全然情報でないからな
その後のキックスの情報なんてまだまだ出ない 日産の上層部はリストラに忙しい
首切りばかりしてて新車発表を忘れてる インドキックスは150万円、アメリカでは200万円そこから考えると215万円位
車格はC-HRやヴェゼルより一段下、ライバルはロッキー トンナンアジア産の途上国向けトーションビームSUVなんだから200マンは切らないと話にならない
エクストレイルと被る値段だったらどんなに装備が良かろうがエクストレイル買う
エクストレイル買うくらいならCX-5かRAV4買う ヤリスやフィットを見てると、マイクラを日本に出してたら勝負になっただろうにと思うけどね
出す国の選択から日本を意地でも省く癖はそろそろ直した方が良いんじゃない？星野さん >>656
ヤリスやフィット4 狙いの人にルークスはどうですか、なんて言ったら鼻で笑われるは
C-HRやCX-30狙いの人にキックスはどうですか、なんて言ったら鼻でうどん食べさせられるは ヤリススレとフィットスレにルークスどうですかって書き込んできた
完全にスルーされてる
日産なんて世の中に存在しなかったかのような扱い そうだな、オレは鼻で笑われると思ってた
実際には誰にも相手にされなかった
空気みたいなもんだ、今の日産なんてのは もうそろそろロッキーライズの次スレ立つからそこでキックスの話題を出してやる
そして現実を知れ >>662
ここでのあつかいとおなじで君が頭いかれてると思われるだけだろうね >>662
1時間おきに一人で未発表の車のスレ伸ばししてて虚しくならない？休みに他にすることないニート？ >>664
いかれてると扱われてるのは君だけだよ、日産君 キックスは
まさかの3ナンバー
エンジンはe powerのみ
デザインはフロントは細目吊り目でリーフに似てるかも
リアはエクストレイル似
そして価格は300万円代
ライバルはライズらしいけど高すぎ売れるわけねーだろ！ ライバル候補
ヴェゼル、C-HR…
既にユーザー数を多数獲得しており、
外装、内装、性能面でも変更を重ねて最新レベルを維持している。
4年落ちの旧型では、同価格帯では勝負にならない。
大幅に安価なら選択肢になるかも？
ライズ/ロッキー…
昨年販売開始されたばかりの最新型で、
外装、外装、性能面でも最新レベル。
価格もクラスなりの安価。
4年落ちの旧型にこれらより高い金を払って買う物好きがどれだけいるか？ >>669
ほこでe-Powerとアラウンドビューモニターですよ
カタログ燃費でライバルを突き放し 幅もそれほど大きくないし背丈も１５０センチ台か
電動パーキングとブレーキホールドが付くなら選択肢に入るな キックスは去年の日産車で世界で6番目に売れた車なんだな。241,000台
顔も変わるし、日本でもそれなりに売れるだろ。
セントラも日本で出せば売れそうだけど。
https://bestcarweb.jp/news/125313 >>673
>>126
妄想で騒いでるアンチ君は反省しろよ 「日産の世界戦略SUV上陸！」
「日産コンパクトSUV世界ナンバーワン！」
こんな感じでしょうか… 「キックス、ソニポンよりブサイク」
「キックス、ソニポンよりノロマ」 300万超えだからなぁ・・・e-powerだから仕方ないけど。
見た目が300万する車には見えないし。3ナンバーサイズで意外と大きいし。これなら余計ロッキーライズ売れるわ。 なんか昭和から思考が止まってんだよねー日産は
どんどん新しいデザインやアイデアの車が他社から出てるのに
内容もデザインも燃費も昭和のまま。
今年こそは新しいの出すかと期待したら5年落ちのタイキック
呆れて言葉も出ないわ >>685
674名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/12/21(土) 02:41:21.67ID:JRagIYT20
問題はノートとキックスが来年後半に出た場合どう差別化されるかだな。
車内が広いのは当然キックスで、国内生産であれこれ細かく注文できそうなのがノート。
というわけで、キックスe-Powerは標準装備充実で239万円ということにします。
俺がノートe-Powerではなくキックスe-Powerを買うならそれを買う。
馬鹿どもはよく覚えとけよ。
キックスe-Powerは標準装備充実で税込239万円で発売される。
これが現時点で公表されている情報から導き出される内容だ。
しかし、日産が本気を出してこれより安くする場合もあるだろう。
装備を削らずに安くしたら大したもんだ。 国内生産のノートのほうがタイ製のキックスより安くなるのか
ますますキックスの存在理由が意味不明だな 300万円なんて年間ボーナス金額合計だから余裕の範疇だが、それで東南アジア製のBセグメント買うとかどんな罰ゲームだよw 東南アジアのアコードHVが乗り出し500万だもんなぁ 馬鹿ってなんで人によって違うのにオプションたんまりつけた額で語るんだろうな。
知的障害だな。 今後コピペ馬鹿とかあまりにレベルが低い奴は即NGにするからな。 >>698
新規IDでこんなのがわいてくるからわかりやすい。 ヤリスやフィットが発売されるからもう馬鹿は用済み。
自殺しろ。 >>700
おや脅迫ですか。
通報しておきますね。 >>700
謝罪するなら今のうちです。22時まで待ちます。 >>705
そんな読解力で職安の管理職やってるのがすごい >>697
613名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/12/20(金) 20:00:07.02ID:mW8aby180
馬鹿がNGにしてくれるのは大歓迎だが、いちいち宣言する恥の上塗りはしなくていいからね。
馬鹿の環境で見えないならそれ以上触れないこと。
馬鹿は何のためのNGかもわかってないからな。 タイ産キックスが239万円とかひどい冗談ですよね
スズキのクロスビーは日本製で一番上のグレードMZに全方位モニターつけても210万円切ります。勿論ハイブリッドです。
タイ産キックスなんかはe-Powerとアラウンドビューモニタつけて200万円切るくらいじゃないと相手にならないですより >>700
0241 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/01/30 21:45:54
個人情報を要求し、それによって暴行すると宣言している奴があまりに恐ろしいので警察のサイトで相談して、この恐ろしい人間に対処してもらうことにします。
怖い怖い。
なお、謝罪は700のIDのみ、23時まで受け付けます。 >>710
677 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2020/02/08(土) 16:56:16.88 ID:3fNollpA0 [10/19]
>>675
職安の管理職だボケが！ >>710
アンチ君は読解力も記憶力も無い低学歴ってことか
しかしアンチ君同士で仲間割れは笑えるな >>696
オプションたんまりで乗り出し300だと思うだろ？
びっくりするぜ、馬鹿はお前だ >>714
誰も職安の管理職であることは否定してないぞ？
誰の読解力が低いと聞いている
オマエの読解力のほうがヤバいな
中卒か？ 言っとくがオレはアンチじゃねえからな
日産君が予想するような値段じゃ割高すぎて話にならんという趣旨の話をしてるだけだからな
その低い読解力でアンチどもと一緒にするな キックスe-Powerはタイ生産だから仕様を統一するためメーカーオプションの選択肢が少なく、標準装備がしっかりしているはずだ。
カーナビをつけないならほぼメーカーオプションなしで買うことになるだろう。
通常仕様と高級仕様の二つしかないはずだ。 ミラーはちゃんと枠の細い高解像度な新しいのになってるか心配。 ま、当然安いに越したことはないんだが、日産が安売りする理由がない。
高いと判断されても売れ行きを見て値引きで調整すればいいんだから、はなから価格を下げることはしないね。 ま、日産はジュークをやめたりして客の選別をしてるから見捨てられた人は他社の安い車を買いなさいね。 >>726
お馬鹿は高くて低性能、時代遅れの日産車を買え
ってことですなw >>721
あちこちのスレでまだ発売もしてないキックスのネガキャンしてるのに？ >>729
どこで？
因みに他所のスレでキックスアゲ書き込みしたら日産君と間違われたぞ
いい迷惑だった >>732
他のスレの皆さんはやんわりと受け止めてくれてるぞ
このスレだけだは全力でボコりに来るキチガイがいるの
ま、ええわ
キックス候補車だったがもう買わない
キックスなんか買ったらキチガイと思われる >>733
そりゃ他スレで未発表の車のネガキャンしても基地外扱いされるだけに決まってるだろ？
読解力、記憶力皆無の低学歴自称管理職のアンチ君 高くても構わないけど今どきVプラットフォームにトーションビームとかないわー
南米開発東南アジア生産で純国産車より高いプライスとかないわー
タイキックとかいう車名もないわー
キチガイしかいないこのスレもないわー 予想CGが出てスパイショットも出たが、米国仕様の手直し程度で良かったのに結構いじった感があるんだよな。
今月末のマガジンXで追加情報があればいいんだが。 コロナによって部品の確保に何らかの影響が出る可能性もあるし予定通り出るだろうか >>738
エクステリアはほぼ>>596に近いぞ。
もうちょっとVモーショングリルが分かりやすいけど。
リアのライトはエクストレイルに似てる。 いろいろ手直ししても、タイ産の悪印象で相殺されて苦労も水の泡
ネットで5年落ちで叩かれてるし、欧州とオーストラリアは新型なのに
日本は5年落ちの評判はみんな発売前から周知 まあそれは何度も言われてることなんだが
さすがに前評判を日産も嗅ぎつけたのか
なかなか正式発表できずにいる >>742
この時期になったら前評判なんて関係ないわ でてきた物を評価すりゃ良いだけなのに
こうなるに決まってると思い込んでる
早漏が多すぎるスレ 思い込みでなく
出る前から
見え見え、なんだが…。 どういう仕様で出るのか書いてみてよ
俺はe-POWERがどうなってるのか知りたいんだけど
みえみえならどうなってるのか分かるんだよね
で、それは間違ってないんだよね e-Powerはセレナに積んだ出力強化設定かな。キックスもノートより重いし。
ただ、ノートでも同じ設定で走りを重視してほしいわ。
モード切り替えでSとノーマルの違いを大きくしてほしい。 >>746
アンチ君は燃費目標未達だから発表できないって言ってたよ >>746
馬鹿はケチつけたいだけなんだよ。
情報が出てない未確定なうちに。 グリル部分はマイチェンセレナや予想CGみたいなので確定かな。
米国仕様の感じで良かったのに。
エクストレイルがあるからと思っていたが、なんかノートよりわりと上の価格帯にいくつもりなのか心配になってきたわ。
239万は無理かも。
それならそれで、さっさとノートに確定できるから楽なんだが。 日産君2人いるなー書き込み時間が20秒しか変わらない
一人は必ず｡付ける奴だな
2人並んでネット監視の職場で書き込みか
0748 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/02/09 23:39:05
>>746
アンチ君は燃費目標未達だから発表できないって言ってたよ ID:q5BIEfk/0(8/8)
0749 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/02/09 23:39:29
>>746
馬鹿はケチつけたいだけなんだよ。
情報が出てない未確定なうちに。 ID:zTN87fo60(8/8) >>741
トヨタ ハイラックスのスレに貼って良い？ >>751
アンチ君は読解力と記憶力が皆無の低学歴だもんね >>750
何が今更239万は無理かもだと?
こんだけ啖呵切ったんだから謝罪位しろよ
674名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/12/21(土) 02:41:21.67ID:JRagIYT20
問題はノートとキックスが来年後半に出た場合どう差別化されるかだな。
車内が広いのは当然キックスで、国内生産であれこれ細かく注文できそうなのがノート。
というわけで、キックスe-Powerは標準装備充実で239万円ということにします。
俺がノートe-Powerではなくキックスe-Powerを買うならそれを買う。
馬鹿どもはよく覚えとけよ。
キックスe-Powerは標準装備充実で税込239万円で発売される。
これが現時点で公表されている情報から導き出される内容だ。
しかし、日産が本気を出してこれより安くする場合もあるだろう。
装備を削らずに安くしたら大したもんだ。 >>756
よお、認知症。
自分で書いたこと忘れるんだな アンチは頭がおかしい。
そりゃ発表前から日産の車の悪口を必死で書き込むんだから、明らかなキチガイだわな。
本人はその異常性に気づかないんだから深刻。
ま、高齢引きこもりなんだろう。 >>758
これもおまえの書き込みだ。
何が23万だ
772名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/01/21(火) 22:49:48.19ID:b+1loVQi0
馬鹿は考えることが、出来ないから239万円という価格を理解できない。
搭載される新e-powerや、採用される内装などを推察できれば、
当然、239万円が導き出せるのだが、馬鹿には無理だろうな。 >>761
馬鹿がNGにしてくれるのは大歓迎だが、いちいち宣言する恥の上塗りはしなくていいからね。
馬鹿の環境で見えないならそれ以上触れないこと。
馬鹿は何のためのNGかもわかってないからな。 工作員とか言ってる幼稚さはどうにもならんのか。
20年前と変わらない馬鹿さ。 キックスがあのデザインならノートも車高下げた似た感じの車になるかもしれんな。
何にせよキックスからスタートなんだから期待させてほしい。 別の端末で見たらID:R1q0tlpt0が表示されたが全部俺のコピペだな。
しかし、762の以前の俺の書き込みだけコピペだと言わず、自分のオリジナルであるように蛇足なしなのは以前俺に言われた張本人で何も言い返せなかったからだな。
アンチの弱さ、それにたいして俺の圧倒的な強さが際立ったね。
それにしても、こういうとこでコピペで対応するようになったら完全に終わりだと思うぞ。
ま、高齢引きこもりでもはやまともに言葉すら使えないんだろうが、馬鹿を煽って遊んでる張本人の言葉をコピペしても覚えてるから。
使いたければよそで使え。
それなら馬鹿でも俺の力で多少は誰かとやりあえるだろう。 今週はヤリスとフィットが発売だというのに日産はキックスやノートの情報を出すこともなくのんびりか。
まぁ、今ある車を売らないといけない事情もわかるんだが。 スレタイからしてアンチスレなのは自明でそもそもテンプレで日産君は出禁になってるんだがな >>768
意味不明。
自分のお花畑でやってろキチガイ。 タイキックは2桁は売れるな
タイ産だからそれでいい キックスは、多少スタイル古くても、ゴーンショック後初の純粋な日産の新車
新生日産を印象付けるためには大事なクルマのはず
１）CMをあの棒読み野郎から変えられるか
２）訴求方法を想定ユーザー向けメディア事対応できるか
３）カタログ含めてコストダウン出来るか
４）価格体系を積極的に変え買いやすくしていけるか
ゴーン体制のときは、積極的にこういう手を打っていった
TVCMしない車種もあれば、ヒゲ中村しか出ないCMもあった
カタログはサイズまで小さくして、作り方も統一した
本当に大手術してたと思う
なのに今の日産は
「人のリストラ」しか話題が無いのにそれすら進んでない風。
実際は、言葉だけで何も決まってない感がありあり
策も無く新型車を出しても、
それがどんなに良いクルマでも売れるわけがない
タレントだけ大物使って「社運」を賭けてもね いやゴーンショックが起きる4年も前から売られていたんですが またテストカー目撃情報
https://www.instagram.com/p/B8G1_NqFI_K/
この前のにも一緒に写ってたけどノートe-POWERが一緒っぽい
比較してんのかな ていうかジューク搭載1000ccターボをキックスとノートにも出せよ！日本で1000cc馬鹿売れしてんのに馬鹿なの日産！ 239万はありえない。
みんなが一般的につけるオプションをプラスして乗り出し300万くらいになるだろう。だろうというかなる。
これでロッキーライズに対抗しようとしてるのだか幅もでかいし価格も高いし狙う客を間違ってる・・・ >>779
プロパイロット込みでやっとそれぐらいだろ つまりオプションマシマシで350万か…
ガワだけ変えて四年落ちを誤魔化した元新興国向けの安物に350万前後出そうと思うユーザーどれくらいいてくれると見込んでるんだろうね インスタで検索するとテストかーも出てくるけど、完全にNGなやつもあるな
エンブレムだけでもあかんやろ >>779
動きが遅い日産のことだしヴェゼルが売れてるからそこにぶつけようってのが発端じゃね？ ライズが売れ過ぎて注文一時停止らしいな。
はよキックス発表しろよ。
今なら絶対売れるわ。 ネットに出回ってる情報だと、全長全幅ともロッキーライズを上回ってる。
ロッキーライズよりもう少し大きいサイズを望んでる層はいると思う。
まあ俺を含めてだが >>784
ゴーンが日本人はノロマだからとかなんとか楽器ケースの中で言っていたが、ノロマなのは日産の社員なんだよな単に 星野も西川ものろま。
速い奴は日本電産に逝ったわ。 星野は利益率を死守する事だけしか頭にないから
国内ユーザーの事なんか1ミリも考えてへんやろ >>786
確かにロッキーライズより少し大きいサイズだが+αして買える値段じゃないんだよなー。e powerのみというのもネック。 キックスは、予定通り日本デビュー出来るんだろうか。
タイ工場とはいえ、部品に中国製が多くあるだろう。
まあ、この際、コロナウイルスのお陰で、業績悪化の口実は出来た。
ここで、ノートとセレナとエクストレイルの在庫調整だ。 ここにはトヨタ販売店店員の住所貼る奴は来てないのか 今日カタログが届くがヤリスかな。
フィットはまだ発売ではないからな。 キックス情報はいったいいつになるのやら。
今月はなさそうだわ。 >>773
なんか、これが新型ノートですって言われたら信じてしまいそう。 しょうもないスレまで立てて、ほんと高齢引きこもりは幼稚だな。
馬鹿はそこでわめいてろよ。 >>796
頭の狂ったゴミが何を言おうが関係ない。 とりあえず車の話ができないなら書き込むな。
迷惑だから。 なんだやっぱり日産くんだったのかスレのルールぐらい守ろうぜ イーパワーSUV史上売上ナンバー1とかCMすんだろw
セコいやり方するの目に見えてるわw
5年落ち顔変えて誤魔化して日本人騙して売るのか
詐欺にちかいな 先代プリウス登場時。
トヨタは、直前に出たインサイトの価格に対応して
急遽、発表直前に価格を大幅に下げた。そして大ヒット。
その後、追い打ちの様に更に低価格のアクア登場。
もしあの時、プリウスが旧来の価格体系のまま登場してたら…？
インサイトは消滅はしなかっただろうし、もう少しいい勝負してたと思う。
キックスについては、日産はライバルとして、CH-Rやヴェゼルを参考に
マーケティングしてきたんだろうが、状況が大きく変わった。
今や、販売台数ナンバーワンのライズが市場を席捲している。
半端な戦い方では、出る前から勝負決まってる。
星野が本当にマーケッターなら、何をすべきか分かってる筈。
従来決まってた、キックスの価格を大幅に下げるしかない。確実に。
もしもこの期に及んで「変えられない組織」なら
ゲームチェンジャーなど自称せず、身を引け、と。
かなりマジで書いてる。 長文なのに中身がなさすぎだろ。
e-Powerでいくらにすべきだと思うのかぐらい書けよ。
ほんと馬鹿は理解しがたいわ。 >>802
車って1位だから買うってもんじゃないよな
順位を気にするような奴らはマスコミにでも転職して欲しい
自動車産業向いてないから >>804
そもそもヴェゼルやCHRってクラスとしては一個上だからね >>807
数年前の事でしょう
星野がインタビューで日本ではノートやセレナが売れてれば充分、今の日産は世界で勝負してる会社なんですとほざきながら、
日本で出した利益を海外向け新型に全部還元してた時期の事
だから意地でも国内では新型を出すわけにはいかなかったんだろうな、おばさんとしては 日産は利益でてもルノーに吸い上げられる構造なんだから利益なんて出なくていいよ アンチんぽ君
キックスが、気になってしょうがないようだな >>809
キックスのサイズはヴェゼルやCHRと一緒だよ
e-powerとプロパイロット付けるなら更に高くなると思う
それを強引にライズやクロスビーの価格帯に合わせちゃったらかなりショボイ車になりそう 200万弱とか240万弱とか、具体的に書いてる人もいるが
安い、と思ってくれればバカ売れするし
少しでも割高、と取られれば今年の日産は終わる
ライバルより高く値段設定して
大幅値引きで逆転、というのが従来の日産だったが
今度は値引きする体力無くなって厳しいんじゃないの？ e-power、プロパイロットで250万円なら許せる価格？ >>816
一人だけ前スレからずっと239万と連呼してる奴もいるな ノートのe-POWERより高いのは間違いないだろうしなぁ
何もオプション付けてない状態で210万ぐらいと予想 フィットもヤリスもバックオーダー抱えてるらしいがはよ先行予約開始せな追いつけないぞ フィットやヤリスの上級車を取り込み
ノートの代替、キューブ他、生産中止日産コンパクトの受け皿
シルフィ他、中級車種からのダウンサイザー、軽からのアップグレード
キックスには色々な役割があって、売れる要素もある
ここで無神経なデビューさせたら、日産ってメーカー本当に終わる
個人的には「コンパクトなエクストレイル」
使える道具感があれば良いんだが ヒュンダイ: 海外では赤字覚悟鬼のような値引きをする。
韓国本土ではシブチン値引きで利益確保。
日産 : 海外では赤字覚悟鬼のような値引きをする。
日本本土ではシブチン値引きで利益確保。 残念ながら普通に乗ろうと思ったら乗り出し価格は280〜300になる。e powerが原因。
サイズとしてはCHRやヴェゼルのクラスになるが価格に見合った見た目ではないので苦戦はすると思う。 >>826
https://kakaku.com/kuruma/bodytype/suv/price/#type
もし300に近いようなら、ライバルも増えるが
エクストレイルの実勢価格とも大差なくなる。
e-powerプラスしても、ジュークの20万増しくらいが実力かと。
門外漢は客観的にそう思うが、煽りでなく意見聞きたいな。
ブランドが壊滅的になってるのを、認識無いのか、見ようとしないのか。 ノートの価格と比較で標準パッケージにして270万ぐらいからじゃ
それ以上だとエクスクトレイルのe-POWERが300万超えスタートになってしまう ハイブリッドのCH-Rと同価格帯だと敗北必至。
JUKEと同価格にしないと誰も買わない。 ガソリン車が210万円でe-powerが＋50万円で260万円だと予想
ヴェゼルやCHRやXVと勝負するならこのあたりだと思う
タイマーチベースのポンコツだったらもっと安くなると思うけど・・・
タイ マーチは輸入当初組立精度が低く不評で、追浜で輸入後検査を行っている。
故に意外にコストが掛かっており、実売価はノート低グレードの方が安いのが現状。
タイ キックスも同様の完成検査を行うならば、価格でライズ対抗は困難だろう。 みんな勘違いしてる気がする
安くするためのタイ生産じゃなくて、
タイ工場の技術力UPとe-powerのグローバルな浸透を狙ってるんじゃないの >>834
関係する必要が？
アメリカにもキックス入れてるし、e-POWER込みでグローバルな戦略車？にするんじゃないの。欧州はジュークという棲み分けで。
日産に限らず日本のための日本のメーカーという時代は終わってるんだよ
まぁ税制優遇があるから、安くするためのってことはあるだろうけどね。 ユーザーに向き合わず上役の顔のみ見て社の都合を押し付ける ターイタイタイ
ターイタイタイ
愉快つーたい日産君は
タイキックスレのプリンスたい（笑） そりゃ馬鹿丸出しの替え歌ではしゃいでて幼稚と言われたら恥ずかしいわな。
馬鹿なりに恥ずかしい感覚はあるんだね。 >>833
それはメーカーの理屈で
客はそうは思わない
東南アジア産＝１ランク下
中国産＝それ以下
と考えてる
現実はもはや全然違うだろうが e-Powerだけでいい。
安いのを出すと客層が悪くなるし、生産効率も落ちるから。 いまや家電も中華製がほとんど、家電に限らずありとあらゆるものが東南アジアとか中国製なのになんで車だけ国産にこだわるのが多いかね 多数の消費者がいて購入時に他ユーザーのフィードバックを知りやすく価格帯も全然違う家電と、
家電より大幅に消費機会が少ない車は比較にならないしする必要もないね >>846
生死への関わりが大きければ大きいほど中華製は使いたくないよなぁ キックスも気になるけど
河口＆五味の北海道セレナの動画見てたら
新しいプラットフォームになるノートを待ちたくなった >>847-848
車自体の組み立ては国内だとしても、細かな大量の部品はいまや中韓メーカーで作ってるところも多いのに
サプライヤー納入がかなり多いでしょ タイ産。タイキック！なんてニックネームまでついてる。
既に南米では５年前から発表、新味のないスタイル。
土台は、更に昔にリリースした評判の悪いマーチの流用。
ノートe-powerも、新しいTNGAなどには敵わない。
更に、ゴーンショックが大打撃になってる。
乗ったらいいのかもしれない、が
乗せるまでが相当大変だろう。
この負のイメージを払しょくするのは、
もはや価格破壊的値付けしかないと思うんだが。
どれだけここで擁護しようと
デビューしたら全て明らかになる。 本当にタイで生産するかな？
タイ産てだけで拒否る奴たくさんいるから、いくらバカな日産首脳陣も
それだけはやらないと思うけどな
火に油そそいで評判落とすだけでしょ 星野はなんか大塚家具の久美子みたいな
親族が有能で過大評価何じゃないかなと思う
アパホテル社長もそうだけど >>854
ソース不明のリークのみ、公式アナウンスは一切ない。よそはプロモーション兼ねて発売4-5ヶ月前には事前アナウンスあるのに タイなんとかってはしゃいでる馬鹿は知恵遅れと言われて育ち、結局そのままおっさんになったんだな。 もういつ発表されてもおかしくないのに
ルークスだって公式にはなんも無いやん
その状況でキックスだけ予告すると思うか ルークスは下旬発表で来月発売の噂があるから、キックスはやはり来月の発表かな。
どっかのショーのタイミングかな。 モーターショーでタイキック新登場とか大々的にやらんやろ
ひっそりとHPに追加が妥当な所 >>851
グダグダ書いてるけど言いたいことは安売りしろの一点ばりなんだろ？ >>860
よっぽどの目玉の車じゃない限り、どこも2ヶ月前くらいでしょ
日産もアリアはモーターショーでお披露目したでしょ
今年はルークスにキックス、ノート、アリアが出るから、目玉以外をごちゃごちゃに発表するはずがない。それぞれ層が違うとは言え存在を消しあってしまうじゃん >>860
ホンダの目玉だったフイットは10月末東京モーターショー発表、11月末発売の予定だったが >>850
新型コロナウイルスのせいで日産の国内工場が止まっちゃったね まあ冷静に考えてタイ生産はやめた方がいい
俺も他社の社長として言わせてもらう
出すなら無理してでも新型ジュークだ
日産の姿勢が問われる 職安の管理職の次は社長か、低学歴ニートアンチ君の考える設定は面白いね 会社経営してる立場で言わせてもらえば、日産の首脳陣の考えてることは将来的に会社の為にはならない
昔からの日産党、日産ファンを蔑ろにしてる。
目先の利益だけを考えていては会社も社員も株主も育たない。
先ずは国内の立て直しが1番大事なのに、日本人をバカにしたようなことはやめろ。 とうとう国内ユーザーから搾り取った利益じゃカバー出来なくなったね
さて、どうするつもりなんだろう
今更国内ユーザーに媚び売るとは思えないし、このままロクに対策も変更もせず北米と欧州、中国に尻尾振り続けるんだろうな
現経営陣が逃亡完了するまでは 同じテストカー撮られまくってて笑える
画像見てても形自体は悪くないと思うんだが
あとはe-POWER次第だな e-powerはいいとして、4駆なんだよな？
昔のe-4wdみたいなオマケ4駆じゃなくて、マトモな4駆を期待してるんだが e-Power自体はたいして変わってなくて、ノイズを感知したタイミングで発電するとか新しい遮音材を使うとか、エンジンの音を聞かせないように改良してるようだな。 >>886
何をもってまともな四駆なのか知らんが、そういうのが欲しいなら300万クラスから選べ、馬鹿が。 キックスに本格的な四駆を求めるとか、馬鹿というのはほんと知能が低いな。 東北や北海道の気候すら知らないところを見ると、本当にロクに世の中の事を知らない生活を送ってるんだな キックスなんて今流行りのSUV風だからな。
知能の低い馬鹿が勘違いしてるようだが。 300万クラスでいいからe-POWERでまともな4駆を作って欲しい >>893
それはエクストレイルでやるでしょ
最低350万は必要だと思うが >>894
エクストレイルだとボディサイズが大きいのでコンパクトSUVサイズで出してくれるとありがたいんですよ キックスは所詮1200ccのe-Powerだからな。
1500ccのe-Powerが搭載される車で日産の本気を見ればいい。 >>896
他社の車を買え。
馬鹿な貧乏人は来るな。 半数以上は4WDだが
少しは調べてから物を言おうね、日産君 実際は7、8割が四駆だな
どちらにしろ北国の四駆率が著しく高くて、epowerの30kmじゃ選択肢として弱すぎるのは事実 ある程度詳細は聞いたが違った意味でビックリすると思うw そういや今日決算発表だから今後の新車について何らかの情報が出るかもな。 ヤリスって
燃費以外何がいいの、アホンダのフィットにも負けてるらしいな >>910
4WDでも、e-4WDなら糞
クソの役にも立たない >>914
約に立たない事はないかと思うけど無いよりかはマシ程度だろうね
キックスもSUVという括りからすると最低でもNV200に搭載の
オートトルクコントロール（ATC）カップリング式にしてほしいな
これはビスカスカップリング式かもしれないが商用車である
NV200バネットにも搭載されてるので信頼性もある
http://history.nissan.co.jp/ELEMENTS/MECHANISM/wingroad9905_4wd.html
いずれにしてもe-4wdはダメだな Kicks出すならTerraでも持ってこいよクソ日産 あったまてっかてーか
ハゲってぴかぴーか
それがどおした
ボク日産君！ >>922
いちいちひとのかきこみいちらんにまとめるヤツのほうがきもいわ 寒いギャグと下ネタとか若い奴に嫌われるじじいの鉄板やな
アンチはこんな老害ばっか >>925
こまってねーよ
いちいちかき集めてさらすヤツがきめーっつってんだよ >>926
いちいちかき集めて、って自動で5ちゃんのすべての書き込みはIDごとに収集されてデータベースに蓄積されるんだから文句あるなら書くなよ タイキック安全性評価低いな
衝突試験も最悪じゃん
日本人に古い危険な車売るのか日産 >>929
ベースになったタイマーチと同等
と思えば良い
エクストレイルは少なくとも今年の国内導入予定は無いそうで
タイキックスに集約させようとしてるのかもね
それかアリア市販版か？
そうなったらジュークユーザーだけでなくエクストレイルユーザーからも嫌われ者になるだろうな、タイキックスは 嫌われると言うか、
タイキックスを褒め称えているのは日産関係者くらいだろ >>935
褒め称えるもなにも日本で発売するってこと以外発表されていないわけだが
騒いでるのはアンチ君たけでしょ モデル末期の現行エクストレイルのほうがタイキックよりマシ
という誰が見ても明らかな事実を書くと何故かアンチ認定される
事実は事実だ アンチってほんと馬鹿だよな。
誰もキックス褒めてないのに。
頭がおかしい奴ってこんなんだな。 今の日産じゃ、何を出しても辛い
キックスは不運なクルマだ >>938
衝突安全性高いと褒めてるヤツがついさっきいたが？ >>942
お前こそ女のキンタマ腐ったみたいな顔しやがって
シネ >>943
はぁ？
なにこいつ。
意味がわからん。
ゴミ。 >>945
変な替え歌作ってんのはオレやで
何勘違いしてるん？ 少なくともオレはあんなセンスのない書き込みはしねぇ
オレはお下品なだけだ 日産君は新型フィットとヤリススレに書き込みで忙しいから
ここやどうした日産スレの書き込みが少なくなったな
時々監視に来てレッテル貼りしていくのは変わらないな
前はジューク乗りと装ってたけどハリアー乗りとも装ってたのは笑えるな >>951
確かに下品なだけだな
センスあると思うぞ
【TOYOTA】 トヨタ アクア 124 【AQUA】
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5243-VKUZ [133.232.119.24])[sage]：2020/02/15(土) 08:14:48.33 ID:Anlx+Z9S0
イノシシがブタをレイプするとイノブタが産まれるんやで
チョッパリが韓国人少女をレイプするとパンチョッパリが産 >>955
俺様の芸術的文章をきっちりコピペしろやカス 偽装ないキックス見たよ
グリルは現行のままだったけど
でも安く出せなきゃあんまり売れなさそう 後部座席も天井が低くなってないしホイールベースも広そうだから後ろもそこそこ快適そう >>960
もう欲しい層に売りまくったからな
キックスにチャンスは無い ノートは珍しく良いタイミングだったけど、
キックスは他社の新型導入状況などの市場動向を全く知らない素人が決めたとしか思えないバカ丸出しの時期だよね
投入されるならだけど
どんなガイジが責任者なのかなあ IDコロコロ日産君、土曜の深夜もそうやってレスして金稼がないといけないような生活してるんだね、お気の毒様 e-powerのSUVが欲しい一定のユーザーが居るから売れるって。 IDコロコロ日産君
キックス擁護でさぁ大変
アンチが出てきてこんにちうわー
ぼっさん一緒に叩きましょ 中身のいい悪いは各々で判断する。ここで必要なのは発売日情報 >>970
今2月でラッピングテストカーが国内走ってんだから4月発表6月発売だろ、トラブらなければ それは月だろ、発売日と言ってるのがわからないのか、馬鹿だな。 >>974
んじゃ4月1日に発表、6月1日に発売中止な >>969
アンチ君はタイ産ハイラックスは叩かないの？
TOYOTA】ハイラックス Part.25
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (W 526b-2N3Y [5.180.76.190])[sage]：2020/02/16(日) 05:54:33.82 ID:fqLbB/Uo0
後席のシートベルトリマインダー追加とか邪魔でしかない
トランクないから後席に荷物置くの割と多いのに 発売日とか社員しか分かるわけないだろ、なんでここで知りたがるの？
朝っぱらから発狂するなら一人で部屋のものでも壊してろ キックスは発売日出す前である意味助かったかもな
中国が経済活動停止中だから部品の製造できないだろ >>979
立てたヤツ、立て直せ
ここに来てワッチョイなしとかアンチの荒らしを放置するキンタマ？ むーかしの敵はいーまーも敵ー
オレとお前と、日産君ー >>960
全然。価格も高いし3ナンバーで取り回しが違うし狙ってる客が違うので。 キックス情報ないからハスラーとタフトの話でもするか。 >>957
何気にリアウインドウに燃費基準達成車と低排出ガス車のシールが貼り付けてあるな
もう国土交通省に型式認定されてるんだろうな インドで出す予定の全長４メートル弱のSUVの方がキックスより商品力有りそう >>993
コイツ他人の写真掲載してるけどちゃんと許可取ってんのか？ Twitterは許可とってるっぽいけど、他のニュースサイトはどうなんだろうね なんかノートと比べてあまり大きく感じないな。
幅はあるんだろうが。 >>991
こちらこそライズとロッキーのライバルに相応しい >>203
高速で止まる問題の真っ最中のティーダをオワコン化。代替え品としてスケベ椅子ノートにメダリストと強引に命名してもジャニー使ってCMすれば盲目的に買う情弱さんが実際に沢山いたんだわな このスレッドは１０００を超えました。
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