【MAZDA】マツダCX-30 Vol.12【SKYACTIV第5世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.12【SKYACTIV第4世代】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1576732507/
＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
!extend:on:vvvvvv:1000:512VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512: checked: EXT was configured スミマセン、番号間違えて立てちゃいました
こちらはVol.13として使って、次は14で立ててください ツダ３みたいな
ガンメタ？黒？ホイール標準装備無いの？ >>3-4
細かいことだけど、
Mazda3のXはブラックメタリック塗装（ほぼ真っ黒）
CX-30のXは高輝度ダーク塗装 乗り心地硬くない？
俺一人で試乗してきたけど、妻と乗ったら不満出るかも >>11
案外、同乗者には好評。
運転手は道路の状態を感じられて、同乗者には乗り心地がいいというのは理想的では。
年次改良で余計な意見に振り回されてグニャグニャになっていきそうな予感。 >>13
本当かよ
おそらくこの専用設計18インチ、これ癌だわ
16インチにダウンすればSUVらしいタイヤの太感も出せるし乗り心地も良くなるハズ。レスオプションないのかなぁ
あ、ブレーキローターが干渉するかも 20Sに16インチの設定があるから大丈夫じゃない？ >>14
18インチも扁平率55あるから許容範囲では。
16インチはグレードによっては入らないみたいで、17インチへのインチダウンは大丈夫そう。
18インチのままでは現状ほとんど履き替えられるタイヤがなく将来に期待。 >>15
「2.0G 2WD」以外のパワートレインでは後輪ブレーキが17インチ向けのサイズになっていて16インチホイールは干渉するらしいよ 同じ20Sベースグレードでも4WDだとインチダウンオプションが選べなくなってるのもそのせい 20S TS FFで16インチのスタッドレスをつけたけど、
乗り心地はまるで変わらんかったわ
（プロクセス→IG50)
ロードノイズは大きくなった さすがにスタッドレス履いたらいろいろ変わってると思うよ ハンドル操作に対して遅れて動くのは感じる
でも硬い乗り心地はそのまんま
少しは良くなるかと思ったのに 19インチにした私は乗り心地に関してはもう考えない 外装と内装の質感は大したものだ
気になったのは乗り心地の硬さと、ディーゼルのノイズ振動
逆に気になるのはそれだけ。
普通のガソリンエンジンはもう買いたくない
同じような人いますか？ スマートな外観とエレガントな内装に、乗り心地がマッチしていないので、余計に乗り心地が悪く感じる。空気圧を前後とも24に落として少しは良くなったが、前輪のバタつきはまだ気になるレベル。
あとは、3000キロを超えてからの変化に期待したい。 確かに前輪がバタつくことがあるけど、ステアリングを通して過剰に伝わっている気がする。
同乗者には、あまり硬いと感じさせてみたい。
後輪は存在を忘れるくらい自然に動くね。 TwitterでCX-30のシグネチャースタイルが2月発売で一緒に契約してきたって言ってた人いた
1月4日時点でディーラーはまだ分からんって言ってたんだけど >>24
軽から乗り換えたからか、前輪のばたつきがあまり感じることがない
サスがまだ硬いかなって感じることはあるが…
後輪の突き上げ感は否めないけど、静粛性も相まってマイルドな受け止め方してるから乗り心地悪いとは感じないかな USBは常時電源なのか否か自分でも検証してみたところ
OFFになった時点からジャスト6分で電源の供給はストップしました
なので皆さん安心してLEDライトなりなんなりつけて下さい >>25の二行目おかしかった。
同乗者には、あまり硬いと感じさせてないみたい、が正しい。
運転していても、ステアリングが道路の状況を伝えやすいけど、硬いというのとはちょっと違うと思う。
>>28
鍵を開けたときにマツコネの電源を入れて、鍵をかけた後もコネクテッドに送信するからしばらく通電してるみたいだね。
バッテリーは何年もつんだろう？ 20SのATに乗ってる方におききしたいのですが、高速巡航時100キロのエンジン回転数を教えてください。 １７インチのウィンターマックス２履いてるけど、乗り心地は良好と同乗者に評価してもらえてる。 MAZDA3に乗換えるつもりだったのに、何回か実車を見て試乗してるうちに、
cx-30 の方がカッコよく見えてきたがな。
値引きゼロなのに、この週末には決めてしまいそう 3と30だとサイズ的にも30の方がまとまり感あるよね
乗り降りも視界の高さも楽だし
重量が重いのと値段が10万高いのと荷室が狭いのとbose入れるには360も付けないとダメ
が大丈夫なら30のがオススメかな てか30のサイド樹脂太くなくね？他のが細すぎてヒョロヒョロなだけだろ ホイールアーチに無塗装樹脂パーツくっつけただけのなんちゃってクロスオーバーだらけになってる今だからこそ、CX-30の大胆なデザインはカッコいいと思うけどね 最低地上高と全高がコンパクトカーや軽自動車よりも低いなんちゃってSUVのスレはここですか？ SUVの全高と地上高が高くなければいけないと誰が決めたのか？もっと柔らかい頭を持つべきだな 全高は低くできるなら低い方がいいだろ
強風吹き荒れてるときに全高の高い軽自動車乗ってみろ
酷いもんだぞ >>36
最低地上高175mm、全高1540mmを超えるコンパクトカーって具体的に何？ >>29
硬いというか、低速域でフロントが仕事してないように感じる
路面の凹凸を脚で吸収し車体の上下動を減少遅延させるのが求められる性能だが、
フロントの動きが悪く細かな凹凸ですら素直に車体を上下動させてしまってる
エンジンとトランスミッションの組み合わせで重量変わるから今の設定が合ってる
モデルもあるんだろうが、とりあえずXDのFFはダメな部類
加えて車体剛性が高過ぎて歪まないから車体全体がとにかく動きやすい
リアがトーションビームになった事で脳死的にトーションが悪いと言ってるのも
いるが、むしろリアは良く仕事してる印象
70km/hぐらいからの高速域になると上下動が減って快適になるところを見ても、
フロントダンバーが低速域で仕事できてないんじゃないか
雑誌社ライターにはタイヤの空気圧弄る前に4人乗車時と運転手のみで変わるのか、
速度域で変わるのかこそ客観的に検証して欲しいところ
それができない、思い至らないライターに価値はない 田舎の暗い夜間で歩行者を見落として轢きそうになったんだけどレーダーで歩行者を認識してくんないのかな？ あなたの認識が甘いだけ
100%を保証してる訳でもあるまいしレーダーが認識しなかったから事故を起こしかけたとか言いたいの？ ALH付いてて田舎道で見落とせるなら免許返納を真剣に考えるレベルだし、
付いてないならなんでそのモデル買ったんだよって話だな >>39
最近の車の最低地上高は低くて、mazda3が140mm、カローラツーリングが130mm、C-HRのFFが140mmとかなので、175mmは充分な数字だな。
道と駐車場に段差があっても割と楽。
>>40
確かに低速域ではヘッドライトが上下するね。
動きの割には、XVやヴェゼルみたいに気分が悪くならないので、GVCが一応仕事してるのかな？
リアサスペンションの動きは実に自然で優秀だと思う。
>>41
正面に歩行者が通ったら夜間でも認識する性能はあるはず。
路肩を歩いていると反応しないだろうが、どんな車でもそういう道はゆっくり走ろう。 >>41
マツダのADASが高性能なのは試験のときだけだ。期待するのが間違ってる。 cx-30 が3,226台、MAZDA3が2,793台
まあまあ売れてたね 年改遅そうだしシグネチャー出たらデザインも許容範囲になるから買おうと思ってたが
今度はCX3のフルモデルチェンジの情報が出てまた様子見だわ
マツダは買い時が本当に難しくなってきたな >>37
クロスオーバーSUVってことを理解してないんやない？ >>40
バネかショックをケチったかな？
カロスポ乗ったことないけど、比較してどうなんやろ？ >>47
スカイアクティブXが試乗車、展示車、見込み発注込みの12月だから少ないかと。
あの値段であのスペックじゃ一般には売れないんじゃ。
試乗して終わりなケースがほとんど >>50
カローラスポーツは背が低いからピッチングが少ないし、低速時、リアも含めてダンパーの特性が良く出来てる気はする。
ただ、カローラスポーツの低速時はステアリングが軽くなって運転感覚が微妙で、この辺で路面の状況を伝えにくくしているのかも。
カローラセダン、ツーリングはリアの挙動が不自然。 >>51
マツダ3のXには試乗したけど回すと楽しい。SPORTモードにするとキビキビ感がさらに増していい感じ
でも通常の街乗りではそんな回せないので2.0Gと大して変わらない感じになる
結構迷ったがGでも割と楽しいのでGでいいやとなり20S TS契約しました
御祝儀込みでディーゼルから＋10万くらいならXにしてたかなー >>43
元レス>>36は「コンパクトカーや軽自動車よりも低いなんちゃってSUV」と言ってるんだから
軽とSUV（クロカン含む）以外のコンパクトカー（≒A～Bセグハッチバック）で挙げてよ
自分が調べた限りではスズキのAセグコンパクトのイグニス（最低地上高180mm全高1595mm）くらいかな
ただ、スズキ自身はSUVには分類していないけど、イグニスも客観的に見たらCX-30と同じくクロスオーバーSUVの範疇とも言える すまん
ウインカーの光り方一周まわって電球と一緒じゃね？ 乗った感じが硬いとか笑うわ
グニャグニャのハリアーがお似合い >>55
シエラとライズ/ロッキーかな
まぁ俺は>>36ではないから、よくわからんけど >>56
それを言ったら、レクサスの流れるウインカーはどうなるｗｗ >>36
なんちゃってSUV一覧と最低地上高。
ベンツ GLA 160mm
レクサス UX 160mm
mini クロスオーバー 165mm
マツダ CX-30 175mm
BMW X2 180mm
Audi Q2 180mm マニュアル設定で買った人いる？
試乗できなくて困る
あとアクセラと悩み中なんだけど背中押してほしい
タイヤ回りの樹脂感だけがブレーキになってる 樹脂が気に入らないんならマツダ3買った方がいいのでは ホントや！なんでマツダさんじゃなくてアクセラなんや…30買う予算あるならマツダさんやろ >>61
MAZDA3の20S MTが出るの期待してたけど、
CX30何回も見てたら樹脂部分すらかっこよく思えてきて、CX30のガソリン MTで買ってしまったよ。
前車はアクセラ１５Ｓ MT ダイソーのUSBタイプLEDライトつけてみた
明るさは良い感じなのだがライトのフォルムが絶望的にダサいｗ
自分は構わんけど年次でスポットライト付けてやってくれ！
https://i.imgur.com/zmjyuNo.jpg >>66
デミオのMT乗る機会あってね
すげーたのしかったのよ
1.3？だから楽しかったのか試乗したいんだよね カップホルダーのイルミネーションならDOPになるだろうから現行にもつけられるかも知れないな >>40
極低速ではもっと酷い
妹の試乗時に後ろに乗ったが、ある程度速度が乗ると大きめのみ段差以外は突き上げが
気にならないくらい安定してるし、リアのサスもよくいなしてる感じがするが
ディーラーにもどって駐車するまでの
極低速域でピョコピョコ細かく大きく
左右にも揺さぶられて気持ち悪かった >>70
買う層が違うんじゃない？
ロッキーライズは軽自動車やルーミー、タンクとか安車を食ってるだけでは。 今度はCX5が死んでしまったな
CX3も生産終了するみたいだし
中間のCX30が上下の客を奪ってしまった感じだな この車、そんなに乗り心地酷いの？
それとも評論家並みの感覚持った人がたくさんいるの？ >>75
いつもながらの硬めのセッティングにぶーたれてるのが多いだけ。 >>75
全然悪くないよ、上のクラスの車とかと勝手に比べられてるだけ マツダの初期型はいつも固いのでこんなもんだろう
柔らかめが好きなら後期型を待つべし XVやCHRも硬めだけどな
CX30はサスをケチってるから路面が荒れてるとバタつく バタつくっていうのは具体的にどんな風になるんですか？
CHRとかと比べてそんなに違うんですか？ >>60
UXの方が意外と地上高低いのね
インテリアはcx30 の方がオシャレ
MINIって、SUVなのかよ 新世代ガソリンSKYACTIV-X:SPCCI
https://youtu.be/IpxBBKn-6DI
マツダのPVで流れてるRobert Milesっぽい音楽が毎回ツボなんやけどネタ元あるんかな？？ >>75 >>80
同乗者に聞いても、乗り心地自体はすごくいいよ。
硬すぎるわけでもなく、サスペンションが動いていないわけでもないと思う。
ステアリングを通して前輪の挙動（路面によるバタツキも含めて）が伝わりすぎるのが好みが分かれるところでは。 感覚なんて、個人の好みやプラシーボで良くも悪くもなるから正直当てにならない
いろんな車を頭空っぽにして乗り比べて、初めて違いがわかる程度のものじゃないの？ お前らこれまでどんな高級車ばっかり乗ってきたんだよって思うぐらい神経質だな…
デザインとかは見て分かるから好みで選ぶけどサスやら乗り心地とかはまぁこんなもんだろってぐらいにしか思ってないわ… シグネチャーは2月3日に発売だそうな
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/50eaa108cc951ce8d845c5de172f644502bea3fb/
> 価格は、フロント/サイド/リアガーニッシュとホイールのセットで34万4691円（税込）。
> リアルーフスポイラーは6万8640円、ドアミラーガーニッシュは1万8920円。 アルミ抜きもたいして値段変わらなそうだな
高いなー アルミは黒とかガンメタにした方が30のデザインには合ってる。 シグネチャー12月下旬に商談した時、詳細を見せてもらったけど今日が正式発表だったのか。
CX-30を発注する場合にはホイール抜いた3点とリアルーフを付ける予定。
ルーフレールは後で発売になると商談の際に聞きました。見た資料に画像が有ったかと。 この右端のマーク分かる方居ますか？
マツコネにスマホ接続してるから電池残、電波は分かるんだけど右端は調べても分からず…
大したものではないと思いつつ見る度モヤモヤするので、もし分かる方居たら教えて下さいm(_ _)m
https://i.imgur.com/mtewYT3.jpg スーリーのベースキャリア付けて納車したんだけどその時にルーフレールの有無で載せられるルーフボックス一覧のカタログ貰ったけどルーフレール付けるとルーフボックスの殆どが適合不可になってるんだよな
ルーフボックス載せる予定でルーフレール付けるなら注意が必要かもしれない ルーフレールはただの飾りですそれを忘れないでください 2018年９月にCX-3を購入して1年4カ月ほどで2万5000ほど乗った現在
マツダで下取り査定してもらったら215万の値がついて、絶賛買い替え検討中ｗ
MAZDA3の20SバーガンディとCX-30のLパケFFで悩んでる >>97
確か65,000ぐらい安くなったかと。
ホイール単品での購入だと其なりに高かった。 買った際のの本体価格を合わせて言ってくれないとなんの参考にもならないな。 >>99
トヨタ車は飾りだね
日産というかエクストレイルの現行車はルーフレール付けないとまともにキャリア付けられないクソ仕様 >>81
同じく知りたい
良く聞く表現だけどバタつくって意味がわからない 足回りやボディ剛性が弱いと連続する段差や大きな段差に乗った時の突き上げを吸収しきれずに細かな振動を起こす
それをバタつきと言う
バタつく車は最悪制御不能になるけど、まあ余程の悪路でなければ単に乗り心地が悪いという程度の話でしかないが え？ルーフレール付けたらせっかく車内を狭くしてでも確保した立駐入庫ができなくない？ キャリアだと怪しくなるけどレールぐらいじゃ問題ないぞ
実際+50mmぐらいは余裕だし駐車場もそんなギリギリの設計はしません >>111
>20sかxd
2-3kmのチョイ乗り多いです →XDはお勧めしません
でした。通勤片道10-15km・渋滞無しの人ならXD。 >>113
土曜日にデラでの、会話の要約です@道路はやたら良い某田舎都市 >>111
現車がアクセラXDだが、去年の今頃ちょい乗りばっかり1ヶ月程繰り返してたらDPF作動しないまま
ススが溜まり過ぎてエラーになりディーラー持っていったよ XDの出足のかったるさが許容できるかどうかもポイント
ターボパイプ等をオートエグゼに交換したらどうなるんかな ディーゼルはカラカラトラック音がどうしても許容できなかった AWDだからしゃーないというのはあるが、20Gの街乗りの燃費の悪さは結構きっつい
片道15km程度で11km/lに届くか届かんかだからなあ >>116
そう、それなのよね。俺も考えてる。
同じ1800DのCX-3や1500だけどデミオDだと効果ありとのレポがみんカラにはあるけどね。
５万払う価値があるかどうか… cx5 2.2Dとcx-30 20sで迷った人いる？ >>118
20SFFだけど片道5km通勤でリッター10いきませんｗまぁいいケド… >>120
過去スレにいたよー。
デザインとかマツコネ、装備をとるか
広さ、パワーをとるか
用途とcx5の値引き次第じゃない？ 色んな意見あるな。
ガソリン1.5ターボなら迷わないのに作らないからなぁ。 >>119
俺はもう20Sで契約しちゃった
本当にNA並になるならディーゼルでもよかったかなあ
まあ最近は通勤に使わなくて走行距離が伸びなくなったので煤の不安もあるからいいんだけど >>120
片道10kmの通勤で、朝は30分～40分かかると伝えると営業さんは20Sの方がいいと言われ、cx-5 xd2.2も選択肢から外したよ
費用対効果が得られないのに加え、アイドリング多いから低速域でのもたつき感、DPS再生の問題が起るとのこと
cx30って街乗りに適してる車だけど、信号や渋滞の多い街乗りはディーゼル向かないから、必然的にガソリンになるって言われた
燃費の良さと高速域でのパワーでディーゼルも考えたんだが、大阪市内はオススメ出来ないとのこと。
スカイプランを購入者の6割が使用してるとのことだけど、ディーゼル選んだら5年で6万キロとかの制限越えるんじゃない？ >>125
あ、そうなんだ＞20Sで契約
俺はXDTSで納車２か月経ったけど、前車のデミオDと比較するとやはり重い分出足が鈍いのでターボパイプ考えてるんだけどね。
デミオはフルノーマルで乗ってたけど。 >>102
なるほど、プラス6.5万ならホイール込みにしようかなぁ…ありがとうございます！ >>121
そんな悪いの？一昔前のガソリンエンジンと変わらんな >>126
ありがとう
自分は片道13キロ、30分だからガソリンが適してるんかな 街乗りメインだけどディーゼル買うつもり
5年保証あるし
でもディーゼルも街乗りはリッター14くらいでそんな燃費良いわけでもなかったわ DRLの光り方ってマツダ3と同じリング部分でおk? 冬場に冷え冷えのエンジン始動を繰り返すのは一番燃費が悪くなるパターンだからね
Dで12-14km/l、Gで10-12km/lくらいになるのでは >>131
年次改良が頻繁だから、買い時難しいけどね
ライズ、ロッキーも乗って比較してみるといいと思う
来月にフィットとヤリスも出るし、今年は新型ハリアーも控えてる
凄い楽しい車選びな1年だし後悔のないように
一足先に極太海苔巻きに乗らせて貰ってる 当方ガソリンAWD、北海道よく多雪でニュースになる所だけど、街乗りで10km/l切る
郊外で15-16km/lくらい
暖気も5分はするから満タンで400km走らないよ～はやく春来い 確かに今時普通のガソリンエンジン買うのはどうかと思わないでもなかったけど、割と楽しいエンジンなのよな
楽しさだけならXのが上だが高すぎるしな… ガソリンAWDのMT乗ってるけど最高だよ
というかNAエンジンAWDのMTなんて絶滅寸前みたいなもんなんだから迷わず選んで買ったよ >>137
違うのかよ Σ(´□｀;)
カタログの写真だとリング部分が光ってるように見えるんだけどなー RAV4HVは郊外なら24～26km/L、市街地で20～22km/Lは走るからな
新型ハリアーも同等だろう
新型エクストレイルも出るし
PHVの新型アウトランダーとRAV4prime
更にEVのアリア
コンパクトだと新型ヴェゼル、TJクルーザー、キックス
SUV市場は益々争いが激しくなるな
特にミドルが新型ラッシュだしCX5とかかなりヤバそう 最近はトヨタのクルマは熱いわな
まあ俺はクルマ好きとして1度はクリーンディーゼルは所有しとかなきゃと思って今回はD買うけど
軽油駆動の節税HV出してくんねーかなぁトヨタ >>141
やっぱり楽しいですか？
FFと迷ってるんだけど、AWDの価格差程
の体感出来ますか？ トーションビームだとAWDに意味がないって？
また珍説が飛び出したな >>144
RAV4の燃費は盛りすぎだろ。
カタログスペックで市街地18、郊外22、高速20とかでしょ。
CX-30の実燃費はみんな冬にしか走ってないので、まだよく分からんな。 >>142
プロジェクターの隣(内側)ペカっと光るだけ
ただよーく見るとカモメマークが横向いた形になってる(なってるだけ) >>142
DRLはあくまで>>150の点光源だけど、一応リングとサイドの縞模様もポジションランプの明るさでは同時に光るよ
Mazda3より大幅に暗いから日中はほとんど存在感ないけどね 車に関してはあんま知識がないのだが、cx-30のboseに惹かれて買うか迷ってるのってどうなん？
車でよく音楽聴くから音質拘りたいんだよね。 燃費そんなに悪いの？
CX-3に乗ってるが、5年乗っていまだに22km/?行ってるから半分か・・・
同じような車なのに、後から出た車が、そんなに燃費効率悪くなるもん？ ディーゼルは高速で30km/l超えの報告もあるけどガソリンはまあ… >>154
Echo Studio載せたほうがまし 冬の片道数kmの走行って燃費最悪に決まってんじゃん >>153
なるほど納得
先週のCGTVでMazda3見た時にこんな感じで光るのかと思ってたけど違うのね >>154
オーオタから言わせてもらうと、低価格BOSEはお勧めしない
>>155
CX-3 のほうが100キロ以上軽いんだから当たり前 >>160
えっ？じゃあ、今乗ってるCX-3は
3人乗車したら、燃費が10km/Lに落ちるって事？ >>146
MT車が好きな人間なんです。紛らわしくてすみません。
雪が積もらない場所ならFFでいいんじゃないんですか？寒冷地に住んでいて、職場周辺の道路は除雪が遅いので私はAWD買いましたが。 >>155
CX-3のガソリン車ってリッター20キロ以上余裕なのか
凄いな >>161
DとGを混同してる
100キロ重くなったら数パーセント落ちても不思議じゃないってこと 車重もエンジンも走行環境(距離・渋滞有無)も違うものを比べて「そんなに違うの⁉︎」はないだろう
特に同じ車種でも走行環境で燃費は大きく異なるんだから話半分に聞かなきゃ 片道1km駅までの送り迎え(家は丘の上)を日に数回やスーパーへの買い物などがメインでリッター8ぐらい。
前のwish1.8バブルマチックとほぼ同じ。
あんまり走ってないが5,60km/hで流せる田舎道や高速は15ー19km行くから、wishより3割ぐらい良いと感じてる。
2.0stsffです。
年間9000kmも走らないので、ガソリン車の燃費で満足ですが、タンクがwishより10|少ないのと後ろの席が狭いところ、後ろの視界が悪いところがwishからのマイナスポイントですがその他は大満足^_^
360はつけてよかった。
Boseはwishで付けてたalpineのスピーカー＋サブウーハーが好みでした。 年末年始の帰省で230キロ高速、田舎道100キロの計330キロ走ってリッター16キロ走ったよ
ちなみにタイヤはスタッドレスでルーフボックス装着してるんでそれ考えると上出来じゃないだろうか
夏タイヤでルーフボックス無しならもう少し燃費伸びるんじゃないかな ガソリンFFで通勤12.5km/l
高速+信号の少ない道を250kmぐらい走って17km/l程度
CX-3 1.5Dで通勤19km/l強だったの考えると、まあそんなものかなと
いずれもメーター燃費 もう一点不満があった。
登り坂でなかなか2速からシフトアップしないので高回転が続くことと、ACC使用中先行車が居なくなっらら5000回転まで回して急加速する事w
マイルドな可制御モードが欲しい。
まにゅあるもーどで6速にしとけば良いのかな？ 使わなければいいだけよ
てかオートホールドもその他支援機能もこの2ヶ月全然使ってないな… 初期型cx-3から20Sに乗り換えたけど燃料ガンガン減って笑える
昔乗ってたNCロドスタがハイオクで11㌔だったから300kgくらい重くて12ちょっといくし優秀だと思うけど >>174
マツダ愛すげーなw
疲労や誤操作を抑える先進技術とかカラログにかいてあるんだから、使えるやつ提供して欲しいと思う俺がこの板では特殊なのか？
いつになるかわからんが、マニュアル6速でのACCは試してみる >>176
たしかに多機能であることに越した事はないんだが完全にデザインだけで選んだパケ買い野郎だからそこまで求めてないんよ…
みんなが高速のレーンキープがーとかトーションがー言ってるのも大変だなぁって思う
とりあえず後でシグネチャの値段聞いてくる >>177
俺も購入の決め手はデザインと内装！
至らないところは色々と工夫して克服するぜ！ VXと迷ってる。走りはVXだけど見た目は30何だよね… >>179
車名間違える位ならCX-30にした方がいい >>176
年末年始の帰省でMT車のACC試したけど快適だね
登り坂やスピードが落ちすぎた時にシフトダウン必要だけどそれはMT車に乗ってる以上避けられないもんだしね
シフトチェンジだけならACCキャンセルにならないから高速道路の運転楽チンでしたよ >>182
MTでも ATのマニュアルモードでも動きは同じになるはずだよね。
サンキュー！ 仮にVXって名前で出たとしてもイメージだけで身体に悪そう… XVもあまりよろしくないものを連想させるので変えるという噂が。 XVは今年MCだから結構なライバルになってくるだろうな
もしCX30にMHVが搭載されると益々キャラが被ってくるし >>179
XVなのかUXなのかそれともまだ見ぬレクサスの新SUVなのか 燃料計と水温計でメーター１つ占領してるのってもったいない気がするな
地図とか出してくれた方が嬉しい ブラインド・スポット・モニタリングの警告が、ヘッドアップと液晶メーターのとこに表示される様になったけど、白くて分かりにくいな。
バックミラーのは黄色い三角で分かりやすくなったけど。 ディーラー行ってシグネチャースタイルの単品の値段教えて欲しいんですけどって言ったらまだ発売日とか値段とか分からないですよーって言われたよ…
ニュース記事にも公式ページに載ってますよって言ったら「えっ！？」って反応だったわ…
事前に通達もあるだろうし朝礼とかでアナウンスしないのかね…
ちな関東のそこそこ大きい黒店舗 うちの営業はオプションの2カメラドラレコ知らなかったから
2カメラドラレコ付ける言うたら販社が推してるコムテックのやつつけられそうになった >>197
正規のカタログにも載ってるし、発売前の予約受付の時でも見積もりに入れてくれてたよ
対応した担当者、入社間もないんじゃない？
普通に考えてあり得ない 純正ドライブレコーダーは少し高い上に使いやすくはないので社外品を推してくるね。
社外品は保証が1年しかないので予算に余裕があれば純正品にしておいたほうが無難だけど。 マツダ3の記事だけど、この通りにイコライザーを設定したらすごく良くなった。
（マイナス方向に振っていて他の設定と音量がずれるので、2つずつ上にするほうが実用的）
リスニングポジションを運転席に設定すると、非常に正確に音の中心がメーター付近に来るのでいいね。
https://online.stereosound.co.jp/as/17303682 BOSEのサブウーファーがもうちょっと低域まで再生してくれたら嬉しい
多分40Hz位でバッサリ切ってる感じ >>201
日本車の水温計は割といい加減で、
輸入車のは正しく標準するらしい。 納車から1ヶ月半なんだがドアハンドルでの施錠解錠が全く動かない時が年明けから数回発生している
ダメな時は運転席 助手席側共に何回触れてもNGでキーレスのボタンでの施錠解錠は動く
今日Dの1ヶ月点検で見てもらったが再現せずでキーレスの再登録して様子見となった
誰か同じ現象の人います？ 入れてるカバン・ケース(特に革系)によっては電波が遮断されて反応しないことがしばしばあります
免許証とキーをこの中に入れてさらに鞄の中に入れてるのですがちょいちょい反応しない時があったりします
あとはカバンの中で携帯とキーが接触してる時も電波に異常が発生してるようです(離すと反応する)
当然影響あるだろと言われればそうなんですけどね…
https://i.imgur.com/DVso0lE.jpg >>205
情報ありがとうございます
ググるとMazda3 で同様の現象が見つかり携帯電話との電波干渉ではないかとの内容でした
再現した時に携帯と距離離した状態で確認してみます 社内品のドラレコにしたけど、PCで再生すると解像度あまり良く無かったかな
実用性は問題ないけど、YouTubeとかに走行動画挙げれるような解像度ではなかった…
容量喰ってもいいから解像度あげれんのかな >>211
スペース効率の都合では。
シエンタの4WDもダブルウィッシュボーンだけど特に評価が高いわけでも…。 アクセラXDのFFは冬道安定しなくて大変だった。CX-30AWDの雪道走破性が凄く良くて正直驚いてる。 >>212
いやいや、競技用としてレギュレーション取るために台数生産しないと駄目だから >>214
それはGRヤリスだろ普通のヤリスには関係ない トヨタのサスって、昔から不自然に柔らかすぎで
Wウィッシュボーンて形式だけじゃ信用できん トーションビームは形が単純だからブッシュに金かけないと良い乗り心地は実現しないんだと
で、マツダは並の日本車程度しか掛けてないんだから、そりゃそうなるって >>219
CX-30は、特にリアサスペンションに問題や不自然さはないと思うけど。
ダブルウィッシュボーンでも、カローラスポーツは良くできていると思うが、セダン、ツーリングはイマイチ。 >>209
画質は4段階で変更できるみたいだよ
デフォルトは下から2番目の画質だ >>221
調べてもいなかったからggrks言われるかと思ったら…
ありがとう！
ちゃんと調べてきます。
最高画質気になるんで ちょうど今、長期試乗XDを借りてるけど
シングルタービンのターボラグで、超低速は乗り難いな >>215
ごめんごめん、普通のヤリスにもAWDあったんだな >>196
こういういところなんだよなぁ
だからマツダって言われる マツダの販売店ってほんと売るだけだよな
携帯ショップみたいなレベル 店舗自体はレクサスのパクリだから高級風なんだけどな 余計な営業かけてこないから気楽でいいわ
前車の3回目の車検の時も全く乗り換えを進めてきたりしないから逆に心配になったぞw >>211
https://s.response.jp/article/2019/10/16/327678.html
第3はAWDのダブルウィッシュボーン式リアサス。同形式はスペックの高いクルマに使われることが多いが、ヤリスのものは全長4mアンダーという短いボディのリアアクスルに電動AWD用のモーターを設置するのが目的。
昭和時代に時々見かけたパラレルリンクストラット式のアームを縦に並べたような2リンク式のシンプルな構成で、省スペース性が追求されている。
トヨタのBセグメントハイブリッドAWDが欲しいという雪国ユーザーにとっては朗報だろう。
性能追求型ではないため、FWDモデルに同サスペンションが採用されることはないとのことだ。 >>196
うちも関東だけど、これはあるなw
CX30の見積りが取れるようになったから見に行って20Sの見積りを出して貰ったけど
XDも見たいと言ったら近くの店舗を紹介してくれたのだが、行って見積りを出して欲しいと言ったら
え？もう見積り取れるんですか？
とか逆に聞かれたわ >>226
そんな感じの方がいあなぁ。
値引きしないんなら、
ネットで予約して車が来てから店舗に行く
とかがいいなぁ。 どこの営業さんも似たようなものだよ。
たいていネットのほうが情報が早いし、ここに来る車好きのほうが色々と詳しい。
ホンダなんかは1年くらい前にサポカー制度を知らず、あっけに取られた。 うちの担当は勉強熱心で良かったわ
まだマツダ3出たか出ないかくらいの頃から30のセールスされてたもんな
車線逸脱の警報なんだけど
まったく逸脱してないし、普通にステアリング握って運転してるときに急に鳴ることたまにおるんだけど、
他のオーナーどう？ >>232
情報不足とは営業マンとしてどうなんだろ？ それが仕事なんだし知っていなきゃ駄目だよね
まあ、そういう営業は直ぐにいなくなるけど
数を売っている営業は物凄く勉強している 細かい機能や機構とかはしゃーないにしても公式が発表した予約開始日を知らないのはあんまりだよね ちゃんと朝礼とか研修とかをしてない店舗なんだろうね
他社の情報だったり、巷の流行りとかは個人の技量もあるけど
自社の予約開始日とかリコールとか、法律関連とかは営業としては基本だからね >>234
この厳しいご時世に販社自身が積極的に教育している感じでもなく、意外に車の知識自体が営業成績に影響しないのでは。
ここに来るマニア以上に詳しい営業さんって（一部のメカニックの資格を持っている人を除くと）少ない気がする。 20SプロアクTS AWD検討ちう
ホーンの確認してくるの忘れた
標準ってやっぱりしょぼいの？ ディーゼルそんなに発進とろい、もっさりと言われてるけど、こんなもんじゃないのか？ >>233
普通に運転してても車線逸脱以外にも色んな警告が鳴ってるよ
もう慣れたｗ >>240
遅いと言えば遅いけど不便を感じるほどは遅くない
と言う感じ
よほど特殊な事情がなければ問題はなかろう CX-30は売れないのではないか、と懸念している
デザインに真新しさがないのだ
見飽きた感じ
マツダ3はテレビでいこう、でアワード2019 一位でしたね
おめでとう >>204
DJデミオで同じ症状がでた。ドアハンドルのリクエストスイッチの内部が錆びてたらしく、治してもらってからは大丈夫 >>233
大阪府民だけど、左車線に駐停車がおる時は大半が基本ウィンカー出さないので左車線→右車線に戻る
左車線に変更して走行する時は、ウィンカー出すんだけどね
ウィンカー無しでくいっと駐停車を避けると、車線逸脱により強制的にステアリングされて困ったよ
左車線に駐車中とか左折待ちの車がおる時にウィンカーださないで車線変更すると、たまに白破線踏むと警報なったりステアリングが作動するんかな
そのせいで、左車線走行中に右車線に少しでも変更する時はいちいちウィンカー出してる
車避ける度にいちいちウィンカー出してアイツアホやろって思われるんだろうな… >>245
え、ウインカー出すのが正解じゃないの？ なんか暗黙のローカルルール？があるみたい
元は関東出身だから、関西来て最初はびっくりしたけど
警察も、路駐車避けるのにウィンカー出してなくても取り締まらないよ
むしろパトカーも出してない
教習所では教えてないのかね？
30m前でウィンカーなのに、進入直前か、曲がり始めでウィンカーとか見る 笑 地域性はあるだろうね
自分の斜め前のクルマがウインカーなしで自分の車線にはみ出してきたらイラっとするわ 今後出てくる新車は皆似た機能搭載しているだろうから近い将来ウィンカー出すのが当たり前になるんじゃない？ >>245
ウインカー出すのがルールだろ。危機回避のためにもお互い必要。 >>244
レス乙です
やっぱりハンドルの静電センサー関連ですかね
価格comのMazda3 のスレだと携帯電話や小銭入れと一緒にポケットいれていると再現するとの報告ありでキーレスだけポケットから出すと現象収まるらしいんです
キーレスの車両側のコントロールユニット交換した人もいて、現在様子見中とのこと
https://s.kakaku.com/bbs/K0001159813/SortID=22933475/ >>239
嫁さん曰くヤンキーが乗ってるアルファードみたいな音すると言ってたから、しょぼくは無いと思うよw 左折・右折のウィンカー出す前にブレーキ踏むクルマも意図がわからなくて対処に困る 気づかないとこで自分も他人に飛び石浴びせてると思ってまぁ‥ドンマイ >>255
左折の前に右に膨らむ軽自動車も意図が分からん…。
>>245
さすがにウィンカーは出さないと。
そもそも、そういう道路は逸脱防止が働く60km/hよりゆっくり運転してもいいと思う…。 寺にCX-30 sky-x Lパケ展示されているので見たが、普通のLパケと見分けつかないね
見た目的にはもう一捻り欲しい >>257
目立たない部分ではあるけど気になっちゃうよね…とりあえずリペア材使ってみるわ
https://i.imgur.com/GlfRwDG.jpg シグネチャーめっちゃ格好いいやん。
ソウルレッド欲しくなってきた。 >>261
そんなん気にするなよ
最初のうちだけやで >>200
この設定いいな
シンプルモードではこんないい音は出なかったわ
このスレのテンプレに入れといたらいい >>200
「他の設定」とは、イコライザーのプリセット（ジャズとかロックとかの）のことですか？ シグネチャーのホイール
BBSのブラック？の方はセット価格おいくら？ >>267
いや、1-4kHzのバンドをリデュースするのはわかってる >>263
そうね…これから外装の傷、水垢との戦い、内装の傷、シートへの食べこぼし等色々あると思うから危険なヒビにならない限りは気にしないようにしときます
例のイコライザの設定は
-1
±0
-1
-1
-1
-1
-2
-2
-3
-5
+1
-1
±0
で合ってると思うけどいいのかな？ >>264
初期設定だとシンプルモードで低音を最大というビックリするようなことになってるね。
>>265
そうそう。
他のプリセットは上側に動かして設定しているので。 >>269
それで合ってるけど、他のプリセットと音量が変わって聴き比べにくいので、2つずつ上げて下の数字にしたほうがいいよ。
+1
+2
+1
+1
+1
+1
±0
±0
-1
-3
+3
+1
+2
4kHzのカットは、iTunesで流行ったらしいEargasm explosionの真似かな？ >>271
なるほど試してみよう！音に疎いからみんなの意見を参考にするしかないもんなー あと、オートラウドネスが付いてるかどうかも気になる
マツコネ1には付いててボリューム下げると低域ブーストされる、ありがた迷惑な仕様 >>274
耳で聞いた感じではオートラウドネスはなさそう。
オートでないラウドネスはあってもいい気がするけど、音質が悪くないので音量自体を上げても不満はない。
速度で音量を変える機能はあるけど数字を上げても効いてる気がしない…。 >>275
マツコネ1のオートラウドネスも耳で聞いた感じでは気づかないよ
測定したらわかる >>266
今日試乗してきたんで聞いてきたけど、シグネチャースタイル切削ホイールセットだと35万位、BBSだと50万いかない位みたいだな ２月に入る位で購入しようと思ったらシグネスチャーきてまた悩んでるw
予算の都合上何か諦めてシグネスチャー付けようと思うんだけど、AWDやめてシグネスチャー付けるか当初の予定通りAWDのままいくか・・・
皆さんならどちらを選びますか？ シグネチャー、赤やポリ以外の色に付けたやつも見てみたいな 俺はお侍さんのシグネーチャーもどきを待つわ
5万ぐらいで出ることを祈る
シグネーチャーの前後のアンダーがrav4のアドベンチャーみたいにもっと前後にまわりこんでほしいし、物足りない ベースグレードの２０Ｓにシグネチャー付けるのと
Ｌパケそのままじゃ、値段は同じくらいかな。
外観メインでいくか、中身で満足するか。
まあまあ楽しい悩みどころだなー^ ^ 20Sだとエクステリアのピアノブラックがなくなるから、まずプロアクティブ以上にした方がいいんじゃない？ 乗り潰すならいいが3-5年で買い替えならグレードは下げない方がいい シグネチャー見ちゃうとノーマルは無塗装樹脂の面積から
未完成品にしか見えなくなってしまったが
LパケAWDにシグネチャー付けたら乗り出し400万超えてくるよな
さすがにトーションでこのサイズの車に400は勇気要りすぎるわ >>289
考えるよりさっさと他の車にした方が幸せになれるよ >>279
シグネチャーは後付け出来るけどAWDは契約時にしか選べないからね
AWDにして資金を貯めてからシグネチャー装着すれば良いと思うよ シグネチャー付けるとフェンダー樹脂が全然気にならなくなるな。
むしろ統一感もあってデザイン良い。 フェンダー樹脂は傷つけても安く交換可能だけど、シグネチャーは傷つけると高そう >>271
4khzカットすると何かこもらん？
弦楽器とかシンバル系のシャンシャンした音両方目立つのが好きだとどういう設定したらいいんだろう
あと初歩的な質問なんだけどリスニングポジションの調整って音量で差をつけてるの？タイムアライメントでそう聞こえるようにしてるの？ >>296
気になるなら4kHz（>>271の下から4つ目）を+1あたりに設定したらいいけど、珍しくツイーターが人間向きに付いてるので控えめが合うと思う。
リスニングポジションは音量とタイムアライメントの両方を調節してると思う。
非常に正確に良くできてる。 >>295
リア樹脂は上と一体型だから部品だけで43000円位かかるぞ
補修できないから基本交換になり普通のバンパー補修よりかなり高くつく そんなに高いなら樹脂にする意味ないじゃん
マツダ頭おかしい >>299
せめて樹脂だけで交換できるようにしてくれてればその半額で済むと思う
交換することを考慮してないんでしょうね
一応SUVなのに 普通のMazda2,3,6のほうがリア下部の樹脂交換は安く付きそう。
プリウスとかもそうだけど、リア下部って最近なぜ黒樹脂が増えてるんだろう？
変えたという話は聞いたことがない。
たいていのSUVの前後黒樹脂の交換が安く付くとは思えず基本的にデザインかな。
実用性ならプロボックス最強。 >>300
今時泥だらけになるところとか走る奴なんかいないでしょ
流行りで車選んでるんだから他のSUVでも街乗り重視なんだし XD乗ってきた。
ディーゼルにしては力強さがあまり無かったな。
もう少しパワーとトルクがあればなぁ。
あと、1速の滑りが大きい感じがしたわ。 >>301
その車種のリア下部は別パーツじゃないでしょ
塗装で分けてあるだけなので交換イコールバンパー丸ごとになるはずだけど >>304
修理中の俺が通りますよ～
塗装も樹脂部との塗り分けが必要だから、下手な業者だと境目がギザギザになっちゃう
D経由でDの下請けに出すとリアバンパーだけで10万コース！
トホホ.... 世の中のSUV乗りでバンパー交換するやつ0.1%もいないんじゃないかな
バンパー代とか気にする必要ないと思うけどなぁ なぜ樹脂とわけないんだ？
欧米人なんか適当に乗ってよくぶつけると思うけどな
まったく樹脂の意味ないな
むしろ樹脂でない方が安いんじゃないの >>283
侍さんに、サイドが出たので俺はこれにする。 >>308
いいの見つけたね
俺もそれ狙ってるよ
お侍さんフロントアンダーとリヤアンダーはよー出して >>304
>>305
マジですか？
塗り分けのコストをかけてまで、あの黒い部分ってデザインだけなの？？
輸入セダン、ハッチバックも似たデザインの車多いよね。 一般的に黒樹脂だと耐候性高いし
焼けとか外観不良が目立たないから生産性も高い 新型プジョー208もスポーツモデルのGTはフェンダーこんな感じやな。アリュールのノーマルモデルではボディ同色で弱々しく見える。 >>308
これってサイドのリップ部分に貼り付けるor挟むだけだよね？ >>313
そんな感じですね
修理部品は部品在庫減らしたいからボディー色に塗装済みは用意せず未塗装品しかなく修理時に各自で塗装しなさいというお寒い対応 侍さんでマフラーカッター再入荷したのでポチったら、翌日にはもう品切れ。
さらに内側スカッフプレートとラゲッジスカッフプレート、サイドリップガーニッシュの入荷お知らせを登録したところ。 >>303
XDは非力だよな
あれが気にならない人もいるが >>318
XD充分かな。
2.2Dと比べるから非力なのであって、単体でみたらスムーズに力が出る。 ルーフレール欲しいけど６万は高いな
中華でパチモンでも作ってくれんかな 1.5Dから乗り換えたら気にならないのかな。2.2Dからだと不満？ 2.2Dからだとパワーダウンしてるのはまあ許せるがレスポンスの悪さの方が気になる 2.2Dにはターボラグなんてないからなあ
1000rpmからモリモリとトルクが出る >>322
アテンザの2.2Dから乗り換えで今は代車のデミオ1.5Dに乗ってるけど、2.2Dは発進時の鈍さはあるがそれ以外は普通に乗ってる分(高速含む)には2000回転までで何ら不足無いくらいのトルクが魅力
デミオは車体が軽い分、1.5でも充分なパワーでちょっと踏んだだけでスピードが出るので軽快な印象
CX-30の1.8Dはどちらとも着かず中途半端な印象で結局ガソリンにした 2.2Dでよく聞く発進時の鈍さというのがよく分からない
MTとAT両方乗ってきているけど、MTには全くない
ATだと確かに感じる場合があるが、これはATのトルコンの滑りの問題だと思う
エンジンというよりトランスミッションの問題だと思う まあガソリンエンジンと比較すれば立ち上がりが穏やかなんで鈍いと言えば鈍いかな＞2.2D
十分だとは思うけどね ガソリンのイメージで運転すると重いなっていう感じはするな
まあ実際に車体が重いんだけど >>316
え？ 塗装済みバンパー無くなったの？
去年、前車のCX-3のFバンパー交換したが、
新型発売5年くらいはメーカー純正塗装済みバンパーが仕入れできるから、
と交換費用含めて7万円ちょっとで交換できたが。
因みにディーラーではなく街の修理工場。 ちなみにアクセル踏みすぎるとかえって加速しない
これはハイパワーのマツダ車には全部そういうリミッターがはいっている
マツダスピードアクセラでもそうだった
危険防止のため
ちゃんと回転に合わせて踏めばパワー出るよ
ちなみにその時のi-DMは青になる
白だとダメ バンパーだけは直せないから絶対にこすってはいけないという謎仕様 樹脂部分なら多少傷が入ってもそんなに気にならないけどな >>326
ちなみに2.2Dは前期をMTで乗ってた
同じアテンザでも前期はもっさり言われ過ぎてたから年次改良でレスポンス向上したと聞く
CX-8以降の新エンジンは未経験だけど別物と言われてるね >>330
MSのそれとは全く違う制御なんだが知ったかして適当なこと言ってんなよ CX30の1.8D、なかなか良かったけどな。
アクセルに過敏じゃなく、踏めばトルクもちゃんと出てくるし。
2リッターガソリンも良いけどトルクと重厚感がほしいからディーゼル選ぶかな。 なんかこれの顔って、急に原点回帰してネコ化猛獣の顔に似せてきた感じがする
特に隆起した鼻筋と鼻(グリル)が完全にライオン
丸くない場所がないくらい全体に丸みを帯びていたりとか
一周回って初代CX-5とかアテンザ、というよりシナリに追いついてきたというか >>330
回転に合わせたアクセルの踏み方とは具体的には？ >>339
>回転に合わせたアクセルの踏み方
セナ脚 燃費気にせず踏めば1.8Dでも大多数の人が不自由しない程度の発進加速はあるよ
思いっきり落ちるけどな 20SとXDを乗り比べて合流加速等諸々やってみたが
XD FFは出足がもたつきその後思い出したような加速（白マークがつく急加速）で印象はよくなかった。そこからグイグイ伸びていくかと思えばすぐ頭打ちになって全然伸びない。燃費スペシャルなディーゼルといった感じ。ただし重厚感や滑らかな乗り心地は好印象だった。
それに比べて20S FFはわざとらしい急加速はしないので普通の加速感なもののトルクは必要十分あり、エンジンの回転音が心地よくどれだけ回しても不快ではないので好印象だった。
しかしXDと違いハンドルやシートからゴロゴロゴロという路面からの不快な振動を拾ってしまっているのが残念だった。
重量が軽い事によるサスのセッティング不足によるものなのか長時間乗る気にはとてもなれないほど酷いものだった。
これはAWDによる重量増で改善されるのであれば20S AWDにしたいと思うがでなければ見送るかXの試乗車次第かなと思った。 11月に買ってから今まで自分のCX-30見るたびにウットリしてたのが
シグネチャースタイル見てからなんか物足りなく感じてきてしまって悲しい…買うしかないか >>346
それなら踏みまくって問題ないよ
Gと違ってそう簡単には10切らないから
1.8Dの扱いが難しいのは、GのATと同じように運転してたら交差点を曲がる
度にパワーバンドから外れるところ
XDはエンブレがほとんど効かないんだから減速ついでに1速2速落とせば
回転数も上がって気にならんのだが、教習所以外でATしか知らない人に
必要ならシフトダウンしろってのは無理な話
XDはMTだけにすればよかったのにな そしたら誰も乗りにくいなんて感じ
なかったのに もともとエアロはゴテゴテしてると感じる方なので、シグネチャースタイルを見てもあんまり食指は動かなかった。ボディ色によってはミラーの色は惹かれたかもしれんが、マシグレにしたから似合わなさそう。 チタフラもミラーはいらないかな
ルーフレールはちょっと欲しいけどやっぱり高いな… マシグレはアンダー1周とルーフレールと黒系ホイールでいいと思う 来週生産ラインで作り出すとしていつ頃納車かわかるか？
ディーラーはわかったら電話くれるとのことだがソワソワが収まらん >>347
あれ一括セットだけじゃないから意外と安めにすむかもよ >>330
床までアクセル踏み込んでも、加速しないってことですね >>348
あーなるほど、そういうことなのね。
もっかい試乗してみよー >>348
エンブレで一速に落とすは草
オートマ限定かよ >>353
欲しいのが前後左右とホイールなんだよねーやっぱり…
自ずとセット購入がお得になってしまうというw >>357
あ～、購入決定！ぜひMAZDAの養分になってください。
ケチると引きずるからね、マジで >>356が免許取れるのか心配になるがそれはどうでもよかった おいおい、エアロつけた方がカッコ良くなるって、引き算の美学がコンセプトじゃなかったのか？ SUVの最低地上高が低いと例外なくダサく見えるんだけど俺だけかな アホか！樹脂細くしたら30の美しさが損なわれるじゃろが！ >>364
最低地上高が低いダサいSUV一覧。
ベンツ GLA 160mm
レクサス UX 160mm
mini クロスオーバー 165mm
マツダ CX-30 175mm
BMW X2 180mm
Audi Q2 180mm >>347
なんか例えばイケメンキャラがいたとして
アゴにひげ、背中に翼、おしりに尻尾みたいな感じじゃない？！
あった方が好きって人もいるけど、無い方が好きって人もいるみたいな好み別れるスタイルやと思うわ！俺は無い方が好きだからこのままうっとりしとく！ 内装もスポーティなグレード出して欲しいわ
ステアリングもっと太くしてシートもバケットタイプ
それでいてラグジュアリーさはあるような感じ >>362
シグネチャーはそういう中でも個性を出したい人向けであってデザインとしてはノーマルがコンセプト通り この車をかっこいいと思ってしまう残念な感性な上に、
極太樹脂に艶ありエアロ付けるとか正気の沙汰ではない シグネチャーめっちゃ格好いいと思うわ。
X1買おうかと思ってたが迷うな。 >>290
こういうの見るとやばりまだマツダクオリティなんだな 燃料のふた、閉めるときにカチーンって音するね、クッションつけ忘れてる?
カチーンって安っぽい音ね シグネチャーで、ケチって前と横だけって変かな。
後ろなし。 納車から1週間たったが樹脂部は一度も気にならんな
色はポリメタ 樹脂部って経年劣化で白っぽくなってくるんじゃない？ 横だけで十分。
これはsuvじゃあなくて、ちょっと背が高いハッチバックやから。 >>380
普通の車でも窓と窓の間に無塗装無光沢樹脂部があるけど、10年くらいだと気になるほど白くなったことがない。
むしろ、この車だと、その部分の光沢樹脂の傷が気になるかも？
そう言えば大昔の無塗装バンパーとか白くなってた気がするけど改善した？10年以上とか経ったらやっぱり駄目？ >>345
わかる
んまあ気にしなきゃ気にならなきゃいいんだけどな >>345
ハンドルが路面の状況を伝えすぎるのは悪路面、低速だけだが、その状況が長時間なら辛いのかもね。
そういう状況は長くないし、音楽をかけると足元のウーファーが振動するので、どうでも良くなった。
普通の路面ではスーっと走る乗り心地の良さ。 >>380
泥とか付くと経年じゃなくても直ぐに白くなる
保護材使えば余程酷くない限り直るけど 樹脂パーツ同士でも白化度合いに差があるんだよな
モール部分なら普通なのにリアワイパーの基部だけ妙に白くなってたりするのはやっぱり素材が違うのかな 白くなる前に乗り換えたらええがな
スカイプラン3年でええがな どんだけ早く劣化すんだよ笑
手入れしてないだけだろ >>378
40代かよw
そういえばこの車のオーナーって実際は何歳くらいが多いんだろ？ 今まで6台くらい見たけど60～70代くらいの男性だったな 20代中までなら多分イキりエアロ付けたCHR選んでたかもしれん… 見事に本来のターゲットであるヤングファミリー層がいないなw
俺は40だけど子供が3歳だから一応当てはまるかな そもそも5chが高年齢化してるんだからまして専門板
察しろ >>400
日本人の平均年齢が48才とかだし、その辺が人口的に多いし、若い人が買いやすいすごく安い車ではないし。
この辺の世代に売れたら勝ちでは。
これまで買ってた団塊世代は後期高齢者に入ってくるし、あの世代は頭おかしくてクレーム処理も大変だろうし。 品の良い60歳ぐらいの夫婦がホワイトに乗ってるの見たけど、ああいいなあと思った 高校生の娘がディーラーで実車見て、スポーティで格好いいと言ってた。 ヤングファミリー向けならチャイルドシート楽に付けさせてくれよ
後席狭くて前席に干渉してるよ 試乗車が黒だったから気がつかなかったが樹脂の部分だけ太過ぎてダサすぎるな >>406
現物見てそれとかほんまにセンスないと思う 社会人2年目貯金500万だけど一括で買っても良いかな >>411
満足度高そう。早く契約した方が早くのれるよ！ >>411
社会人2年目なら維持費の安い小型車にしておいた方がいい 貯金500万て嘘松すぎる
こちとら10年で600万だぞ 社会人になって500 万貯めたとは書いてないだろう >>416
>貯金500万て嘘松すぎる
会社の独身向け社宅(普通もう無い)とか、親と同居なら
それぐらいは普通に居る。
大昔昭和の頃、同期の半分は3年で1000万貯めていた。 ディーゼルのトルク曲線見たが、確かに2600で270Nのピーク終わるけど、4000回転ぐらいになっても200Nぐらい発生してて充分やな。 雨が降っても汚れないコーティングない？
マシグレにダイヤモンドキーパーしたのに一雨降ったらもう汚い
効果がさっぱりわからないよ！ コーティングしたら最初のうちは水ジミがひどいって動画があって、やったこと少し後悔したんだけどとうなん？ そんなもんねーよ！どんなコーティングも汚れないんじゃなくて汚れが落としやすいってだけだ
だから毎日洗車してくれ！ >>411
初めての車なら、まず中古買え
新車買っても絶対にぶつけるぞ 毎日嫁さんにぶっかけてんだろう？それと大して変わんねぇよ！ 2リッターターボで220馬力ぐらいの出してくれよ
マツダ3にしてもそうだけど、プレミアム路線を目指すなら踏んでなんぼの部分も必要だぞ どうせぶつけるとかぶつけてもいいって気持ちで乗ってると本当にそうなるぞ ぶつける奴って相当センス無い気がする
最初から新車でもセンスあればぶつけない 飛び石にぶつけてしまった
夜、高速で突然カツンと音がした
夜だったのでよく分からず朝見たら1cmほどの傷が！
ショック！ 私もガラスやられちゃったし…>>261
直せそうなら直してあげよう！ ガラスはな～
リペアは完全には直らないし、目線に入らない所でも気になるし、まぁ交換だな。 ALHをOFFにして通常のヘッドライトを点灯させて走行してる時に対向車にたびたびパッシングされるんだけど対向車から見たらハイビームと間違われるくらいヘッドライトが眩しいのかなこの車 >>437
ALHのせいか知らんけど光量よりも何かギラギラしてて眩しいな
対向車なら一瞬だからいいけど後続車だとかなりイラッと来ると思う >>437
GVCで揺れを感じにくいけど、少し高い車高なりにヘッドライトが上下するからでは。
ヘッドライトの位置もやや高いし。
>>438
周りも照らしてくれるのでカーブで運転しやすいが、後ろから眩しいかな？そうでもない気がするけど。 去年CX-30の発表があった時は、うーんやっぱり次はMAZDA３だなと思ってたけど、
だんだんカッコよく見えてきて、初売りで契約してしまったわ。 ALHで光量そのものも制御してるみたいだから、ALHをオフにするとLEDホワイト全開でかなりウザい光になってる気はする ワイパーが倒れただけでフロントガラスってヒビ入るんだな。
ディーラーいったら修理で入庫してた。
最近のフロントガラスはカメラやらなにやらで高額だそうだら。
車両保険入ってないと死ねる。
雪国の人は毎回大変だな。 実車見ると樹脂が気にならないな。むしろ格好いい。
シグネチャースタイル付けたら良すぎるな。 >>437
1.実はお前がハイビーム固定で走行してる
2.お前が被害妄想
3.相手が被害妄想 シグネチャーのサイドだけの値段って、幾らやろ？
前後はいらんからサイドだけ欲しい。 >>451
>エンジンは2.2
インテリア・マツコネがCX-30
エクステリア・エンジン・サスがCX-5, 2.2D 5より30のデザインがいい。
5は寸胴でデブに見えるし、もう古臭さを感じる。
リアビューも5が安っぽい。
後席、ラゲッジの狭さは諦めてる。
あくまでも俺個人の意見です。 >>452
日本仕様もMハイブリッド積めば解決するだろ >>447
サイドだけだったらサムライプロデュースでもいいんちゃう？ あれサイドの樹脂最下部に貼り付けるだけの奴でしょ？ >>455
たった4psのモーターに何を解決する力があるって言うんだい？ >>462
年次改良前でオーダーストップしただけでは？ >>462
発売前にCX5と食い合いにはならないと言っていたけど完全に食い合いになっているな あんだけインテリアとモニターがいいと
お買得感がある30に行くよね
俺はまだ5か30決められない
日曜2回目の商談なんだがもー1回試乗させてもらう予定 >>448
わいもそうやわ。前はそんなこと思わなかったが、今はむしろ5に違和感がある。 >>466
納得するまで何回でも試乗するべき
左折4回で終わりの試乗コース一回で300万のもの売れると思ってる方がおかしいんだから ぶっちゃけディーゼル欲しいなら5、ガソリンでいいなら30でいいんじゃないの？ 俺も試乗コースはすげー短かった。あれじゃぁ俺みたいな車に詳しくない人間はわからん。ロングテストドライブをもっと大々的にやってほしい。10000位なら出してもいい。 Xを売りたいなら高速とワインディングも試乗経路にしないと駄目だね ALHホント使えねーな
対向車来ても2秒くらいローにならないし、ハイの切り替えはトロいしもう使わない。 ALHはアクセラのほうが機敏に動いてた
LEDの数はアクセラの4ブロックから20ブロックに増えてるのに 平日休みな俺はディーラー暇そうな午後とかにいくから結構乗らせて貰えるわ～ >>473
やっぱゴミだったか
ベンツのALHは感動レベルで良かったから期待してたんだけどなぁ
ほんとマツダは先進装備だめね >>476
センサー類の充実具合で我慢やね～
誤作動するけどご愛嬌。 ALHは誤作動というか認識が遅いって感じじゃないか？ >>474
細かすぎて自分の側から分かりにくいだけでは。
気になるなら手動にすればいいと思うけど。 えっ？めっちゃ動きまくってるけどな…お前ら普段どこ走ってんのよ？
そもそもすれ違い様のハイビームなんて目逸らしてたら何ともないでしょうが…対向車ガン見しないと死んじゃう病院なの？ 目を逸らすにも限界があるだろ
横向いて運転してんのかよ あー信者は排他的だからウザイ
>>482
ハイビーム当てたらめっちゃ怒ってきそう 対向車が現れてから減光するまでのタイミングがアクセラの頃と比べて明らかに遅いんだよな >>483
視点を真っ正面から少し左にずらして薄目にしてたら一瞬でグッバイ対向車しちゃうやん…
せいぜい3秒ぐらいでしょ？そんなことでカリカリしてたらハゲるぞｗ >>471-472
ディーラーによっては高速テストさせてもらえるけどなぁ。
俺は近くの制限80km/hの“高速”を隣のインターまで往復して帰ってくる45分位でBMアクセラ、日を変えてKE2.5GとKE2.2Dを試乗させてもらった。
ただ平日の試乗希望がほとんどいない余裕ある時を予め聞いて「戻って来る時ガス少し入れておくわ」と5Lだけセルフで入れて返す配慮はした。
更に前車整備タイミングを見計らいタイムズレンタカーでアテゴン2.2D、デミオ1.5Dを各1回ずつ1泊2日(24時間返却)プチ旅行で有料“試乗”もして勾配のキツい行きつけ箇所の入線確認。
結局KE2.2D買おうとしたらFMCでKFになった。 思うにAHLはある程度の市街地でまともに動かないと意味ないんだよ
かっぺだったらそれこそずっとハイビームで良いわけだし
今乗ってるベンツはめっちゃ正確な上にロービームからオートハイビームになる時にカーテンがシャーって開くような光の演出があってめっちゃカッケーんだよな めっちゃALH動いてると思うけどな
2-300m先の対向車にも反応して減光するし、背の高い緑道が脇にあると草木を照らすのに、背が低くなるとすぐ低くなってハイは継続できてるし
てか部分減光なんだからハイビームのアイコンはついたままでもちゃんと対向車には眩しくないよ
もちろん一般道走る速度ならの話だけど まあ納車されたら確認しよう。初めから支援系は期待していない >>490
ハイビームにしてる車なんてそんなに連続しないだろｗアホなの？ >>489
＞てか部分減光なんだからハイビームのアイコンはついたままでもちゃんと対向車には眩しくないよ
案外それの勘違いかもしれんな
アイコン（青いやつ）消えないからハイビームのままじゃんって >>493
じゃあ一生目を逸らしてな！あとハイの対向車が連続してくる確率でも教えてくれ！ 高速道路での1.8Dはどうなん？
100kmからの加速とか。 >>495
目を逸らせばいいってお前が言ってんだか
質の悪いALHが販売されるってハイビーム野郎が増えることなんだが
お前は頭マツコネか？ 青ランプ付いたままでもライト上げ下げしてるやん？アクセラ(BM後期)でもそうだったし >>497
だからたまに現れるハイビームの対向車に対してでしょ？器用に連続で出来ますとか言ってないよｗ
10台に一台ぐらいならそんなに怒りなさんなってことよｗ >>500
>>482たまに現れるなんて書いてないが？ >>501
普段一般道運転してて頻繁に現れるか？
オタクが頻繁に現れる地域在住ならスマンなｗ >>502
いやいや沢山きても目逸らせばいいんですよ。 >>506
俺は信者みたいになんでも擁護する頑張りはしないわ…スマンな そんなあなたには絶対王者のC-HRがオススメ！不満なんてひとつも出ないはず ライトのコントロールは悪くないよ
車のいるところだけちゃんと照射しないようになってる
最新のベンツも乗ってたけど反応速度はあまり変わらない印象
もちろん片側LED84個と20個の差はあるから制御の緻密さでは劣るだろうけど >>511
ヴェゼルが非力とか何言ってるんだって感じ マツダの新エンジン「SKYACTIV-X」が欧州で人気のなぜ？
https://response.jp/article/2020/01/16/330773.html?gp=1_email_20200116
欧州では20S MHVが300万～
SKYACTIV-Xが330万～
30万差なら X 買うわな。
つか20S高！ >>511
このライターはCH-Rについてこんな事言ってるかなりのアホ↓
バッテリーが下にあるためバネ下荷重が重くなり、タイヤとサスペンションにブレーキの性能が追いついていない独特な操作性も相まって、下り坂は危険だと感じました >>512
>>514
試乗もしてなければカタログすらまともに見てないんだろ >>511
未だにアクセラ（ファミリア）とか言ってるようなのが書いてる記事って時点で終わってるな >>514
バッテリーはホイールやタイヤの中とかか？
ある意味すごい（笑） >>514
バネ下にバッテリー搭載してるなんてすげー車なんだな！ >>513
単純に考えるとXの+70万のうち40万がMHVってことなんかな
MHVなしで+30万だったら日本でも売れたろうなあ >>514
バッテリー内蔵のインホイールモーターとか開発されたんじゃね？ MHVってスバルのeboxerを見た感じではあまり良くないイメージしかないけど
燃費もパワーアシストも殆ど効果を感じないし、タンクを小さくしたせいで航続距離はNAより短い
排ガス規制対策に載せてるだけでユーザーにはメリットがない感じ 20sとXのカタログ燃費って1km/lしか差がないけど(4WD)そのうちマイルドハイブリッドの取り分でどのくらいなんだろうね？
パワーと燃費と両立させた世界初のエンジンと言えば聞こえはいいけど、トヨタのダイナミックフォースエンジンと比べると・・・ >>522
ダイナミックフォースエンジンのMT車と比較させてみたいね。 >>514
笑った
欧州でよく売れるほど足回りは良いのにな >>513
日本のはレギュラー対応のせいで割高なんだな…… >>526
サイドはね
リアは塗装部と一体化してるからまるごと交換になる >>526
アフターパーツでるかもしれんな
トゲトゲがついた世紀末仕様とか Xはスーチャーとマイルドハイブリッドを非搭載にすれば結構価格を抑えられたと思わないかい？
数年前にガソリンとディーゼルの間くらいの価格って言ってた気がするんだが…！
商品改良でXを廃止して25Sと22XDを設定してくれよ！ 22ディーゼルはラグも少なくて良かったのだけどなー アクセラ22XDってゼロ発進は苦手だが、2000rpm超えた途端に40キロ超えのトルクが炸裂して力強い加速をする。
20Xって回転の伸びは気持ちいいけどパワーやトルクが炸裂しないからつまらん。
車重を考えたらマツダ3やCX-30には22XDが必要。
特に4WDは。 この車はチタニウムかマシングレーの2択がベスト？
シグネチャースタイル付けたらソウルレッドも有り？
ポリメタルは屋外だと微妙な時がある。 ポリメタ一択
ソウルレッドは良い色だがこの車では微妙 >>529
全てのラインナップがMHV化すればD以下の値段になりそうだな、公約達成だぜ！ AWDが欲しいけどAWD専用装備は別に要らんのよね
オールウェザーパッケージみたいなメーカーオプションにして
FFとの価格差を圧縮してほしい マシーングレーか赤かで散々悩んで、
結局黒で契約した。
樹脂パーツともども黒光りさしたる 黒も青もいいんだがアルミがしょぼく見えるから履き替えたくなるな この車は造形が綺麗だからソリッドの赤やオレンジやレモンイエローとか明るい色も絶対似合う >>538
黒は樹脂パーツとタイヤが対比でグレーに見えてしまうから手入れ頑張れ！ >>511
一応CXは評価してくれてるようだが、こんな奴に評価されてもな
ジュークは、日本で新型が出てこないから、
日産に見切りつけるやつが増えてるくらいだし
ホンダのボディが弱いって昭和かよｗ
マツダも下取りが安いマツダ地獄とか未だに言ってそう >>538
俺はGHアテンザワゴンみたいな、
ストーミーブルーを出して欲しい。
紺だけど、今の紺ではなく。 ソウルレッドの青版があるといいのにな。鮮やかさと深みのある青。 樹脂部がピアノブラックだったら少しはマシに見えたのかな？
ピアノブラックとソウルレッドは相性抜群なんだよね。
シグネチャースタイルはピアノブラックがベース。 なんかもうSUVに樹脂パーツ要らないと思う
どうせみんな街乗りしかしないし
SUVも高級モデルは樹脂パーツがないか、あっても極めて細いのが少し付いてるかのどちらかだし
オフロードで傷付き易いから云々いうなら本来一番必要なのクロカンのはずだけど付いてないし 樹脂パーツがないと間延びして見えるからあった方がいい
ないSUVばかりになったら普通にハッチバックに乗るわ どっかで樹脂部分細くした画像見たけどそっちのほうが明らかかっこよかった >>551
樹脂パーツ同色に塗った画像なら見たことあるけどボッテリして酷い感じになってた印象がある
樹脂パーツは太いことによって有色部分がシャープに見えて格好いいと思うけどね >>551
それはサイドビューだけ平面的に見ているからだよ
ベルトラインを下げるかクラッディングパネルを広くするか
あるいは全幅を広げないと曲率の強いドア断面を作ることができない >>551
お前がセンス悪いだけじゃん
バカなの？ 塗装部の天地を小さくして抑揚を確保したことをマツダはブレークスルーと謳っているけど
否定する声があるのは無塗装部が近い将来白化して醜くなることをユーザが知っているから
この問題をクリアせずにブレークスルーとは言えない
リアゲートの形状は背反なくキャビンの容量とスタイルを両立したブレークスルーだと思う 去年、CX-30が発表された時、樹脂部分だけで、
「これはないわ～」と思ってたのに、
実車見る、試乗するを何回かしてるうちに、
マツダ車含めてSUV全般「細っ」って思えてしまう。
デザイナーさん、さすがです。 シグネチャースタイルを待ち望んでいた人は、平面的で幅広い樹脂にアクセントが欲しかったんでしょ。
俺はフォレスターとかBMW X2みたいな幅広いサイドガーニッシュが欲しい サイドは樹脂だと交換できるから安く済んでいいけど
リアバンパーの樹脂パーツが独立してないのが最悪
バンパーこすったら、リア全部交換だとか パネルとの切り替え部分からオーバーフェンダーにしたら迫力出る気がするけど誰か企んでる人いないかしら…(ﾁﾗｯ
自分はシグネチャンでキレイ目方向のつもりではあるけど1人ぐらいはイキりカスタムする人もいるでしょ？ 背の低い車はキャラクターラインのないデザインで良いけど、背の高いSUVでは無理がある。のっぺりするから黒い極太樹脂で誤魔化してる。マセラティレヴァンテとか樹脂なくても良いデザインを目指して欲しい。 マツダ3のカスタムは完全に蛇足になるけど
この車はカスタムしてないとダサいって感じで
住みわけができていいのかもな >>564
3のシグネチャーはフロント擦りまくりなぐらい低くなるけど30は3センチぐらいであまり影響ないんじゃない？知らんけど… 免許取り立てで教習車以外運転した事無いんだがcx30を買いたいんだけど
車の知識全くない俺は最低グレードで良い？
ググったけどシートとかわかりやすい差しかわからんかった せめてプロアクティブにしとけよ！せっかくの初マイカーなんだから長く乗ってあげな！ >>569
最低グレードはドアの解錠、施錠をする際にキーの側のボタンを押す必要があるタイプ。
今の時代にこれは許せない人も多いが初めてなら大丈夫かも。
外観もグリル、前と後ろの窓と窓の間など、上のグレードで光沢樹脂なのが非光沢になる。
安全装備もフロントのクロストラフィックアラートがなくなるが、これが付いている車はほぼ無い。
ハンドルをアシストしてくれるCTSが付かないが、渋滞時限定という奇妙な仕様で要らないかと。 機能とか気にしない人は気にしないけど内外装気にしない人は殆どいないと思うよ！つまりプロアクが最低ライン >>570
プロアクティブにしたら長く乗れるのかとかすら全くわからんのだ
とりあえず見た目が好きだからこの車にしようと思っただけなんや...
>>571
なるほど
ドアの施錠なんて親父の車鍵ぶっさすやつだから全然イメージわかないわ
外観の光沢は結構差があるの？
安全装備はよくわからん
あのメーター？がフロントガラスに出るやつはかっこいいから欲しい >>573
ヘッドアップディスプレイは、最低グレードでもある。
標識認識機能がなく、そこに制限速度が表示されないが、誤認識が多いので要らないかも。 >>574
ありがとう
免許取り立てだし色々表示されても慌てそうだから見た目にそこまで差がないなら最低グレードかな
ディーラーに聞こうと思ってたけどこのスレ見てたら頼りにならないディーラーが多そうで不安だわ スカイアクティブXってのがオススメ！
メーカーもディーラーも自信をもって勧めている。
会社でもチヤホヤされることうけあい！ ディーラーに関しては本当に頼りにならないから期待しない方が良い >>576
100万円くらい値段あがるのね
違いがわからない俺には宝の持ち腐れになりそうで怖いな
>>577
やっぱそうなのか
見た目が好きな車で快適に運転出来れば文句は全くないから最低グレード一点張りで行ってくるわ 未だに(今日現在)シグネチャースタイルの値段も発売日も分かりませんって答えるウチの営業もいるからな…
もう馬鹿としか言えん >>578
基本的にベースグレードはしばらく乗ってて、あぁこの機能無いんだぁとか気付くと思う。
予算の兼ね合いなら勿論ベースグレードで良いと思う。
予算があるならプロアクティブ更にあるならプロアクティブツーリングって感じにすれば良いよ。 若いうちは背伸びした車に乗らない方が周りも暖かく見てくれるよ。 >>581
丁寧にありがとう
頭金100万でディーラーローンがどうなるか次第で決めようと思う ピラーはつや消しでもいいから
ベースグレードに追加したい装備は艶ありグリルぐらいだな
あとで交換できんのかな >>583
ベースグレードはリアゲートが電動でないという違いもあった。
ただ、大きくないので手動で問題ないと思う。
電動だとドヤ顔でカッコつけられるくらい。 >>589
こんなヒョロイの嫌だわｗこれならハッチバックかワゴン選ぶわ オレも悩んだけどベースグレードにした。13年振りの新車なのでベースの装備で十分満足。 プッシュスタートボタンなのにキーレスってすげー嫌がらせだな
メモリー機能無いスライドシート以上の嫌がらせ >>592
この車の納車待ちで乗ってた代車のデミオXDも同じ仕様だった
間違ってもベースグレードを選ばないで良かったと実感したよ ベースグレードってカタログだけで実際は作ってないのかと思ってたわ この車ベースグレードでも、2000年代なら高級車並みの装備だと思う。
スマートキーもパワーシートもシートヒーターも無くても問題無い。
20Sにもアルミホイールや革巻きステアリングやオートエアコンや自動ブレーキは標準なんだし。 急にベースグレードみんな叩くじゃん
ボタン押してピッてやつかっこいいと思うけどな
車買った事ないからわからないけど >>596
ネットなんだからいちいち真に受けてたらキリないよ、ほぼほぼ聞き流すぐらいでちょうど良い
あと、コーティングは興味ないならなんでもいいけどディーラーコーティングは微妙ってことだけ覚えといて
少なくとも5年は絶対やる価値ないからね >>596
キーレスでドアが開くのって一回慣れると便利なんだよ。
カバンにキーを入れっぱなしでいいので。
慣れてしまっていないなら、キーを触って開けるのも愛着がわいていいかもね。 >>596
どうせ事故って潰すから中古の軽買っとけ 事故なんて気にしなくていいから好きなの買いなさいね とりあえず任意保険でつまずくわな
そこまで分からんか キーレスなら鍵刺して回したいわ
手にキー持ってんだから 車板のおまいらなんだかんだ優しくて好きだわ
コーティングとかはよくわからんから困ったらググって近くのメンテナンス屋に聞くわ
任意保険ってのは事故った時のやつでしょ？
とりあえず高いのはいればいいんちゃうんか 事故るなら余計
軽よりユーロ安全試験で最高得点出したCX-30で良い
http://imgur.com/BcVmPGO.jpg >>562
タイヤがこのままでは小さ過ぎることになる ベースグレードなんてメーカーが売りたいグレードを買い得に見せるためだけの存在
実際に買う奴などアホしかおらん キーレスってキーのボタン押すやつなの？
ポケット入れたままでいいやつじゃないの？
混乱してきた >>608
キーレスはキーを取り出さずにエンジンをかけられること。これはベースグレードも装備してる
ベースグレード以外はさらにキーがポケット等に入ったままでもドアハンドルに触れるだけでロックを開閉できる
つまり一切キーに触らず乗り降りできるわけだが改めて考えると人間堕落しすぎな気がしてきた ベースグレードなんて後で後悔するに決まってる。グレード下げるなら、まだ、デミオの上位グレードのほうがマシ。
免許取り立てなら背伸びせずまずは中古でも乗っとけばか それはない笑
ベースグレードだろうがデミオより遥かにお得だよ、物欲的にも満足度的にも
好きな車に乗れば良いけど てか、ベースグレードってキーのボタン押さないとドア開かないタイプなのか
今の時代の新型車でそれはどうなのよ >>599
>>600
事故を気にするからこそ、ベースグレードでも安全装備ほぼ満載、世界一の衝突安全性を誇るCX-30は初心者にこそありでは。 >>592
キーレスでプッシュなのか
確かに嫌がらせ仕様だなw ベースグレードと駐車場で並んだりしたらフフンって思うだろうな なんか聞けば聞くほどそんなどうでもいいことにウン十万かけるのアホらしいしベースでもいいんじゃと思えてきた ディーラーのコーティングは整備工に聞くといらないとしか言われないからなあ >>618
性格にもよるから一概に言えないが、
車って購入してからも整備にディーラーに行く訳じゃん。
ベースグレードだとその度に肩身の狭い思いをすることもあるんよ。
営業や整備士から、ウン十万ケチった客か、とか
偶々同じ時間に来ていた上位グレードの客からは、
フンｗ ベースグレードね、とか 馬鹿にされたように思う時がある。
マツダ関係者とかユーザー以外にはベースだという事は判らないので、
整備は街の工場で、ディーラーとは一切縁を切るなら関係ないがね。
予算に限度があるなら、
俺だったら車のランクを落として、その最上位グレードを買うね。 10年ぶりにwishから30に買い換えたけど、スマートキーの機能はバックドア開閉を除けばwishと同じで、cxｰ5の開錠時にハンドルのボタン押すのも我慢できない。
マツダ乗りは我慢強いんだなw >>620
どんなランク買おうがその人の自由だしどうでも良くない？
あと君が思ってるほど他人の車のランクなんて店の人は気にしてないよ みんなネイルでもしてるのか
そんなにボタン押すの嫌いなのか
一体どうしたいんだ 車の保険よりも、生命保険をいっぱい掛け・・
いやなんでもない(ﾟ∀ﾟ) ベースグレードって買う人ほぼ皆無だから受注生産で納期長くなるんじゃない？ >>595
全く同意
俺も12年目になるアクセラからCX-30にしようか考えてるところだがベースグレードでも十分だと思う
キーレスなんてドア開けるときに絶対ドアノブ？掴むからボタン押すなんて気にしない
パワーシートなんて一回セットすれば頻繁に使う装備でもない
シートヒーターはあった方が嬉しいけど冬場限定だしね
電動バックドアなんて女性や非力なお方にはどうぞっていう装備だし俺には無くても問題ない >>627
いや、ベースグレードはドアを開けるときにキーの側のボタンを押さないといけないんだよ。
ちょっと前なら当たり前だったのにキーを出すことを考えると面倒くさい…。
安全性にほぼ手抜きがないし、それ以外はベースグレードで充分なのに。 そんなに高い車でもないし僅かな金額をケチって貧乏臭い最下位グレードを買うとか全然同意できないな
車なんて背伸びして買うものじゃないし、そんなに余裕がないなら車格を落とした方がいい >>620
自分が卑屈になるくらいなら、無理して借金地獄になるのも良いんじゃない。
ただ、人に見られることを気にするなら、散らかった車内の埃やタバコの灰など、
だらしないまま行くことの方が耐えられない。特に汚いエンジンルームのまま
ディーラーへ行く人は少なくないかと。
整備や点検のたびに、車内とエンジンルームは綺麗にしてから行くし、代車も
綺麗にして返すよ。車体は下手に傷つけたくないので触らないけど。
それで、CX-30ベースグレードの利点と言えば、電動リアゲートが付いてない
ことかなとは思う。雨の多い地域に住んでいると、手動でさっさと開けたい。
16インチのタイヤが選べるって言うのもあるけど、見た目的に65タイヤだと
ちょっと気になる。せめて、60なら乗り心地と価格でアリかとは思うけど。 >>629
Mazda2の上のグレードもありだとは思うけど、マツコネ2のカメラ画質とか見てしまうと…。
強いて言えば、Mazda3の15Sツーリングはありかも。 >>623
いや、ディラーコーティングはダメだ！って一つ覚えしてるのがちょっと
樹脂パネルのコーティングがないだけで、コーティングの質が悪いわけではない
コーティングなんてどこも、どんぐりの背比べ
寧ろ強いて言うなら、ディーラーコーティングに5000円で樹脂コーティングが良い選択ですらあるよ シートヒーター馬鹿にしてたけど、マジで良いな。
まぁ今どき軽にも付いてるけど、大体が ONOFFだけ。これは3段階調整が出来てGOOD。 すっげーな
しまいにはベースグレードでマウント取るんだ >>633
興味ないからいいけどって前置きおいてるじゃん。
特に初めてだったらディーラーに任せた方が、むしろ良いんじゃないかって勘違いするでしょ普通。こだわるならディーラーはない。それだけ ディーラーコーティングも業者に来てもらってやってるってきいたけどだめなん？ >>631
プロアクティブが手動リアゲート、17インチ標準化で10万円くらい安いと迷わず買えるんだけどね。
パワーゲートは大きさからして必須ではないけど、逆に出っ張らないのでぶつける心配は杞憂だった。
キーだけが気になるとグダグダ言いつつ買う気を見せると、プロアクティブをベースグレードくらいに値引いてくれる可能性も。 最低グレードでインチダウンしたほうが乗り心地良いしタイヤ代も安い
2000ｃｃなのにあんな太いタイヤは要らないわ
見た目はだけ >>628
人それぞれだね
俺はキーを出して操作することに面倒を感じないタイプ
それよりもずっと出さないでおくとキーの在りかを忘れてしまう恐れがw
俺の場合はね >>627
もうそのボタンがないんやよ…ドアノブの内側も外側もセンサーのみ
鍵のボタンを押すしか解除・施錠方法がない(物理キーは別として) >>638
＞プロアクティブが手動リアゲート、17インチ標準化で10万円くらい安いと迷わず買えるんだけどね。
いいなそれ
パワーゲートいらんかったけど、ほかの装備差でプロアクにしたわ
納車前にスタッドレス用の17インチ探さなきゃ ディーラーコーティングはダメだって言っときゃ通ぶれる
それだけの事だ
違いなんてほとんどの人間にはわからん >>643
パワーゲート、この大きさなら要らんと思っていたけど使ってみると以外と便利。
特に閉める時の自動ロックのヤツ。 ディーラーコーティングは
MG3orMG5は無駄だって事じゃね？ >>614
30プリウスもベースグレードはただのキーレス。
しかもリアワイパー無し、ライトはハロゲン、カップホルダー少ない、トノカバー無し等々。
プッシュスタートだけどね。 >>646
そうそう、1も3も5も質は同じ。
自分で洗車する人は付いてくるキットで定期的に手入れすれば1で十分。
と、買うときに言われて1にした。 面倒だったのか本音なのかは知らんがコーティングはkeeperのクリスタルを年1でやった方がコスパ良いですよって言われてそうした 昨日の夕方、相模湖から中央道下り線走ったんだけど、フロントセンサーカバーに湿った雪がうっすらと着いただけで、センサーに汚れが付いてるからMRCCを停止しますと警告が出て使えなくなった。カモメマークが透けて見える程度の薄い雪なんだけどね。
PAのたびに止まって落としてもすぐに使えなくなる。
雪落としてからエンジン再始動してリセットしないと復活しないから不便。
CX-3乗ってた時は一度もなかったトラブル。
個体差だろうか。 CIVICハッチくらいリアゲートの開閉音が良いなら電動じゃなくてもいいけど 電動椅子と電動リアゲートはいらないな
人によって需要が違うんだから、最初からいろいろついてますよって言われてもな
それとマツダのオプションは高すぎる
マットなんかトヨタの倍くらいする 初の車購入の者だけどなんか俺のせいでスレの空気悪くてすまん
嫁さん出産前だし20万差は安いと思えなくてさ
20万円でボタン押さずにシートあっためて貰えてパワーゲートが作って考えたら凄い事だよな
ベースグレードにするわ 乗ってる人にしかわからないCX-30の悪いところ
リアがすぐに汚くなる
フロントからトップがきれいな楕円過ぎて弾いた水や汚れが全部リアに降ってくる
そして樹脂に積もる
これどうすればいいんや？
降りた露を走って飛ばすだけでリア汚れるから無限洗車なんだが >>655
俺はマッドフラップ付けたよ。
デミオとCX-3でリアの泥はね懲りたから。 マツダに限らず、どの車種もベースグレードを買う人はほとんど居ないし、燃費スペシャルだったり会社の営業車やレンタカーとしての需要くらいしかない。
どうしても安い新車が欲しいって人なら買うかも知れんが。 ベースグレードってカタログ上に存在するだけで実際に買う人なんかいないだろ
買ったらディーラー内で有名人になれるよ 電動リアゲートとパワーシートは要らないけど強烈な寒冷地でシートヒーター必須なんで泣く泣く20SのPTSにした結果･･･
ステアリングヒーター最高！シートとステアリングがぬくぬくで通勤が快適だw
とは言えAWDに運転席シートヒーターくらい標準にしてや
AWD買うような人は基本寒冷地暮らしなんだろうからさ
上位グレード買わせるマツダの戦略なんだろうけど 昔はベースグレードと上位グレードが売れ筋だったけど今は上位グレードを買う人が多いね
まあでも足として割り切っているような人はベースグレードを買うよ
自分も仕事で使ってる車はみんなベースグレードだわ >>659
俺が行ってるディーラーで最初に納車されてたのベースグレードだったわw
その後はLパケかTSしか売れてないって言ってたけどさ >>654
>嫁さん出産前だし20万差は安いと思えなくてさ
パワーゲートは女性こそ欲しがるはず。
でも、20万は大金、もホントそう。 CX-5 なら分かるけど、30 なら低いのでいらないと思う
嫁さんが身長165以上あるならCX-5でもなくてもいいくらい マジレスすると子供生まれて余裕ないなら無理して車なんて買うなという話だわ
しかもまさか1台保有でこれ買うんじゃないだろうな >>654
マツダがCX-30で想定するヤングファミリー！最高ですやん！ ベースグレードといえば、MAZDA3にあったレンタカーグレードは、CX-30にはないんかなー
鉄ホイール、ミラー黒、その他色々カット そもそもパワーシートとシートヒーターは差額20万円に含まれていないぞ >>663
うちの嫁は免許持ってないし俺が在宅ワーカーだから問題ない 20Sのキーレスが話題になってるな。
あの嫌がらせで俺はマツダを候補からはずした。
レベルの低いプレミアム路線のメーカーなど糞。 嫌がらせで上のグレードを買わせる卑劣なメーカーの車なんかいらん。 20SはベースグレードなのかPAなのかPATSなのかLパケなのかはっきり言って貰わないとガソリンモデル(20S)は何もついてないみたいに思われちゃう！ ベースグレードが他社にはないとかどこの世界線からきたのかな？ まあいいんだ
運転慣れたらGLC買う予定だからそれまで乗りやすければ問題ないからベースグレード買うよ >>651
俺も昨日そうだった。
大した雪でもないのにセンサー汚れてるから正常作動しないので気を付けて運転しろと警告が出てた。
グリルに張り付く程の雪ならわかるがあの程度でダメとは… GLCだと…グレードでマウントとったつもりが社長だった件 会社と呼べるレベルではないぞ
店1店舗とエンジェル投資って形で実質の経営権持ってるのが4店舗あるだけだから実質そこら中にいる店主となんら変わりない 欲しい装備が付いてるグレード買えば良いじゃん
予算足りんなら諦めろ
身の丈に合った生活しろ 欲しい装備が付いてるグレード買えば良いじゃん
予算足りんなら金貯めろ
身の丈に合った生活しろ ここんとこのやりとり見るに 、ベースグレードを貶してる奴は狭量で荒らし予備軍だと思うわ。
各々の生活スタイルで必要十分な物を買えば良い。 >>670
マジレスするとチャイルドシートつけるには後席がちと狭い
ジュニアシートでも背もたれ付きならやっぱり狭い
背もたれなしのブースターシートなら子供も快適そう
ちなみに小1の娘が狭いから背もたれ外せと言ってきたわ >>685
ほんとそれよな。
人によって基準違うのに、偏屈なジジイとやってること同じよ >>671
キーレス貧乏君おまえ何か月ここに粘着してんだよ >>687
ありがとう
背もたれ外せるやつ買うわ
後部座席の真ん中にはつけられないのか？
このスレ見てて煽り運転が無くならない理由がわかった気がするわ
みんなグレードやら運転技術で自分の方が上だと認めてほしくて必死なんだな
生きてるだけでみんな偉いんだから競う必要なんてないぞ >>620
どんなこじれた環境にいたら、そんなことを考える性格になるのか。 いやキーレスはガチで不便だと思うが
キー刺してエンジンかけるならいいんだが いっそ20Sがもっとコストカットされてて、いかにも廉価グレードってのなら、
キーレスだけであーだこーだってならないんだけどな
内装は黒一色、マニュアルエアコン、４スピーカー、BSMやMRCC無し、16インチ鉄チンで200万ジャスト
…作り分けしたら、その分だけ全体の価格も上がるかな？ もうちょい先になるが、俺もベースグレード16インチモデル買うつもりだ。
やはり気になるのはキーレスだが、乗り込む前に一度ぽっけの中をごにょごにょするだけだから、
許容範囲だと思おうと思う（エンジンスタートは他グレード同じだし） 元々安モデルってCだったのにいつの間にかSになった
その前はFだったな スマートキーに慣れると、キーを取り出す行為が面倒に感じるのは間違いない。
ただ、代車でキーレス車に乗ったときは、すぐに気にならなくなったな。 キーレスは単に嫌がらせなのが明白だから批判されて当然。
20Sで十分なのにあんな嫌がらせで数十万上乗せは納得できるわけがない。
なんなら三万払っていいから他と同じにしろと。
ま、もうマツダ車は買わないけどね。
古くさい自称プレミアムなんて馬鹿は相手にせず電動車にするわ。 要はドアノブに解錠ボタン付ければ良いだけって事だよな？
HUDより優先度高いと思うのだが >>701
簡単にできるが、したら上のグレードを買わなくなるからしない。
これでは20S狙いの客はフィットやノートあたりの電動車に行くわ。
スムーズさや静粛性、燃費がまるで違うからな。 今日札幌モーターショー行って30の標準オーディオ体感してきたんだけど、いや凄いなアレ。
今乗ってるBLアクセラのBOSEを凌駕してる感さえあったわ 10年前のフィットですら鍵をバッグに入れたままドアノブ触ればいいだけなのに最新車種でそんな機能もないのは流石にどうかと思う 上のグレードを買わせるための嫌がらせだからな。
プレミアムが聞いて呆れるわ。
これがマツダのプレミアムの限界。 >>670
CX30というかスライドドアじゃないとチャイルドシート乗せるの大変だし嫁さん可哀想でしょ スライドドアじゃないとチャイルドシートが苦痛という、日本特有の悪しき嘘 >>704
トヨタ車のベースグレードはウレタンハンドルだぞ
RAV4やカムリでも変わらん ベースグレードしか買えんような奴は恨み節言ってないで他の安い車にしとけよ 売れ線グレードを買い得に見せるためだけのベースグレードの装備に文句付けてる貧乏人が喚いてるようじゃ
プレミアムブランドの道は遠いねｗ マツダは貧乏人は切り捨てたんだからもうこのスレに来なくていいよ キーレス君って、N-BOXとかにも文句言ってるのかな？
軽自動車ごときで、安全装備加えると200万越えるじゃないかって
今時、ベース価格が上がってるから、安全装備やらアシスト機能加えると200万じゃ車買えないよね？ >>700
10年落ち定価189万円のインサイトでもスマートキーなのに、キーのボタン押させるとかないよね ガイジってことがよくわかっただろうからそろそろngで頼むわ、君たち マツダみたいに廉価グレードにも自動ブレーキが充実してると、運転下手な人達が過信するんだよね。
絶対に安全だって思い込んじゃう。
あくまでドライバーの補助って事を常に考えてくれ。 運転支援系の有り無しは目を瞑れてもキーレスは流石に時代遅れ過ぎるだろうに キーレスは信者も擁護しようがないから貧乏人と罵るだけだな。
マツダの糞さがはっきりわかる下劣な嫌がらせ仕様だわ。 >>723
運転補助がない方が事故率高いって明確なデータ出てるそうなんでね キーレス以外は廉価グレードでも装備がいいから余計にキーレスの嫌がらせの意図が目立つんだよな。
やりすぎなんだよ。 ブランド構築していくにはベースグレード欲しがるような客層は切り捨てて行かないと、マツダ地獄からいつまでも脱却できないからな 『迷う理由が値段なら買え、買う理由が値段ならやめとけ。』
この言葉大好き！ >>729
うーんお前が一人でキーレスって言葉で対立煽りをしてるだけだな
ベースグレード煽り野郎も同類で マツダの糞さがキーレス差別で露呈したわけで、これについては信者も擁護不可能なんだな。
だから貧乏煽りしかできないわけだ。
ま、擁護しようがないよね、こんなみっともないことしたら。
こんなみっともないことするなら廉価グレードなんか設定しなければいい。 キーレスなんか便利グッズだろ。車の基本性能に関係する運転支援系とは重要性が違う キーレス差別は乗るときに毎回嫌な思いをするわけだが。
それをお客様に押し付けるマツダは糞としか言えない。 他はいいのにキーレス差別で全部台無し。
下劣なやり口で消費者に見限られる結果になる。
これから売れなくなるわ。 >>737
マツダからの君のようなユーザーは要らないというメッセージだと思えば良いのではないか？
http://hissi.org/read.php/auto/20200119/QW55clFyREEw.html
マツダ以外のメーカーも要らないと思うかもしれんが 必死チェッカーをはるのは決まって新規さんだよね。
不思議。 まあ、気持ちは分かるがこれ以上言っても仕方がない
前に乗っていたGHアテンザにも付いていた物が無いとは思わなかったが俺らにはどうしようもない >>653
ディーラーオプションがトヨタの倍ということはないし、トヨタはカタログ価格に工賃が入ってないよ。
電動何とかがいちいち要らないのは同意。
>>656
あまり泥はねは気にならない方では。
下がすぼまってる車だと気になって今まで付けていたけど、結構あちこちにぶつける。 >>738
この人はライズも気になってたみたいだけど、この車を見たら軽自動車ベースのライズはないだろうから悔しくて切れちゃってるな。
>>703
各スピーカーの位置やサイズがよく考えられてる上に、運転席用にタイムアライメントが出来るから完成度が高いね。 暇だろ、どう見ても。
わざわざ必死チェッカーなんてよほど悔しい奴しか持ちださない。 >>702
お前みたいな奴を排除する為だろ
もう此処に来るなよ
さっさと他の車買え そもそも書き込んでるんだからいまさら必死チェッカー張ってどうなると思うんだか。
馬鹿のやることはわからんな。 新規さんが発狂してもID変えたのがばれるだけだから。 マツダを候補から外した
とか言いつつ恨めしくもこのスレ覗きにくる気持ち悪さよ >>735
129万円のn-wgnのベースグレードでもキーレス、シートヒーター、全車速AAC、ステアリング支援が標準ですが、プレミアムなCX-30はどうですか？ キーレスの話1スレにつき20回はしてるからやこいつ
キーレスはNGワードにしよ キーレスがどうとかいうから何か不具合でもあるのかと心配になったけど
調べもせずに最廉価グレード買った馬鹿が暴れてるだけで安心した 営業がちゃんと説明しなかったんだろ
マツダ営業はほんと売るだけだしな
マツダ車はアマゾンで買えるようにしても同じようなもん >>760
そこで街の整備工場の出番。
スズキやダイハツの看板が出ているような所。
国産車なら全メーカー取り寄せられる。
いわゆる業販てやつね。
車販売で儲けようとしていないので、
面倒な交渉無しに一発限界値引き提示。
オマケにディーラー整備士のようなへなちょこでは無く、
百戦錬磨の一級整備士在籍の安心感。
ま、マツコネアップデートとかディーラーでしかできない作業もあるので、
唯一の弱点はそこだけ。
(他で買ったんだけど、と言って正々堂々と行きゃーいいだけなんだがねｗ) >>758
いや、買った人ならいいが、買ってない人が書き続けるから面倒くさい。
同じ話の繰り返しになるので年次改良があるまで書き込まないでほしい。 それぞれ需要は違うしグレードに不満があるのは仕方ない
そこで普通はメーカーへ意見を出したり他車へ移ったりするんだが、ユーザーや興味ある人達が集まるここで書き続けることはただの荒しでしかない
本人がそれに気付いていないのが痛い >>763
わかってて対立煽りしてるんだろ
独りで騒いで総スカンくってるだけになってるけど >>753
他の車のスレにも同じようなのがいたから、車買いたいけど買えない奴が嫌がらせしてるだけだと思う。 他のメーカーの車と比べたら値段に対して機能の充実っぷり半端ないなこれ
5000株買ったわ >>760
マツダに限らず営業は無知の馬鹿ばかり
出たばかりの車のことも知らない
たいてい客の方が詳しいんだよ
仕事終わったあとのパチンコとかキャバクラとかそういうことで頭一杯なんだよ
営業なんて可愛い女性の以外価値なし >>767
当たり前だろ
ほしいと思った車の情報だけを血眼で集めるんだもの >>763
メーカーには意見を出した。
当然のように貴重なご意見を、でおしまい。 cx-3ってなんであんなに鼻先長く見えるんだろう
もうちょっとエクステリアのバランスよければ買うのに >>772
え？ CXシリーズでダントツのスタイルの良さがCX-3なんだけど。
その代償が利便性無視だから売れなかったけど。
(でも現在ドイツで売れているらしい。マツダ車の中で1位) 今日初めて走ってる白CX-30目撃したけど斜め後ろから見るとめっちゃかっこよかった >>773
写真で見るとかなり良い感じなのに、実物はなんかずんぐりむっくりにしか見えなくて正直スタイル良いとは思えなかったわ CX-3は見た目に全振りしたせいで居住性、視界、乗り心地、全部クソなんだぞ >>777
すんません、ずいぶん昔のニュースでした・・・ ちょっと広い、車の来ない道でスラロームしてみたけど、上体がほとんど揺れなくて、凄く滑らかで気持ち良かった。
これにはちょっと驚き。 >>780
>スラロームしてみたけど
スペインでプロが動画撮影していたけれど・・
MAZDA3は時速70kmで進入してレーンチェンジのスラロームできるらしい (下手くそがマネしたら死ぬよね) これ車高上げてる割にはロールが少なくて乗りやすいね。ステアした時の感触もいいし、MAZDA3より乗り味は好み。デザインはMAZDA3が好み… この車長時間乗ると腕が疲れない？
アクセラから乗り換えたけどハンドルの反力が強いと言うか。 >>785
低速で路面が悪いと特にハンドルからのフィードバックの強さが気になるね。
据え切りは出来ない感じでアイドリングストップの復帰とタイミングがズレると腕に負担になるときも。
ただ、前者はある程度以上の速度では気にならないし、後者は慣れそう。 >>785
俺は最初右の首に近い肩凄く凝ったが、ドライビングポジションを色々いじって、今はそうでも無い。
長時間乗ると、シート面圧が高い感じで、尻が痛くなる。53キロと痩せてるせいかもしれんが。 同じモデルでもATとMTを比べたらMTの方がハンドル重い事が多かったのを
今までのATとMTの中間あたりにしただけでは？ ブレーキもそうだが、
ATはデタラメなドラポジで乗ってるヤツでも事故らないようにブレーキは強く、
ハンドルは軽く調整されがち
それとは別にハンドルの基部がかなり高い位置に付いてるから、シートを下げ
過ぎてると手を高い位置まで上げないといけないので疲れやすくはなる
回転する面もおかしくなるし、ちょっとシートを上げた方がいいかも >>785
細かいことはよく分かんないけど確かにBMアクセラ(後期)よりは腕の負担が大きいかも…納車からもう1ヶ月だし流石に慣れてないってのは理由にならないかなぁ
かといって運転が億劫になるほどじゃないし上で言ってるように姿勢が悪いだけなのかもしれない…
ATでダラっとしてるのは否定は出来ないし ファブリックと本革と試乗したがお尻痛くなったなー慣れるかな？ファブリックの方が柔らかいよね？ えっ、寧ろ運転かなり楽だけど…腕も含めて
というか、基本的にこの車は運転が楽に感じるはずだけど 最近のマツダ車はダラッとしたドラポジだと疲れる。
正しいドラポジだと全然疲れないな。 >>789
マツダ推奨のドラポジで乗ってる？
シートに背中つけた状態で腕をステアリングに載せた時にちょうど手首の辺りになるってやつ この車リアワイパー要らなくないか
地味に視界に入るのが煩わしい
フロントはあんなに隠したがってるのに ところでさー
必ずヒューズが伸びてるはずのイルミから電源とってるのにわざわざ別売りのヒューズを付ける意味ってないよな？ >>796
大ありでしょ
手前のヒューズが飛べば取り付けたアクセサリだけ使えないけど
例えばシガー電源から取ってそれが飛べば
シガーソケットも使えなくなるし >>790
ファブリックは柔らかめだね。
トヨタとかのほうがむしろ硬い気がする。
>>791
楽だね。
助手席に人がいてもアームレストを使える幅があるし、走りもスムーズだし。
>>795
この形だと要るだろうが確かに使ったことがない気もする…。
特にバックミラーで気になることはないけど、今まで何に乗ってたの？ えっ、MTとATでハンドルの重さ違うの？
普段持ち手が10時10分ポジションなのも重さ感じやすい原因な気がする。
みんなが言う通りシートの高さ見直してみる。 >>793
最初に設定したけど乗ってるうちにちょっと下げたり背もたれ寝かせたり←きっとこれが良くないｗ
推奨ポジとしっかりくるポジションをもっと近づけないとあかんね
リアワイパーは必須でしょ！これ気になるようならかなりの神経質…てか後席のヘッドレストでほぼ見えなくない？ >>797
やはり安全性には問題ないが被害を軽減する意味しかないのか
といってもどちらにしろヒューズを交換したら終わり出しな・・・・
手間を考えるとやはりつける意味ないような気がする ＸのFF、ＧのAWD、ＤのFFの順で試乗してきた。
街中の試乗ではXとＤ違いは正直感じにくい。
Ｄはトルクはあるがアイドリング時のカラカラ音とガソリンに比べややレスポンスが鈍いのが気になった。
Ｇはトルクはたいしたことはないがふけ上がりがスムーズで一番気持ちがよかった。街乗り中心ならＧがお勧め。
Ｇベクタリングの効果はよくわかりません。
シートの出来はとてもいい。普段CX-５（初代）に乗ってるから当然狭いのだけれどすぐに慣れた。背が低い分いい意味で普通の目線で運転できる。
乗り心地は柔らかいとはいえないけどCX-５のようにばね下が重い感じはしなかった。道路の継ぎ目も気にならない。
標準オーディオ（ラジオ）の音質は意外と良くCX-８（以前に試乗）のボーズより印象がよかった（言い過ぎか？）。 リアワイパーなんて後席のヘッドレストか人乗るとわからないな
オプションのフィルムつけてるからか全くわからない
ピアノブラックと相性よくていいよ
汚れも目立たない >>790
慣れるよー
本革だから、シワのつきやすい部分にデリケートクリーム塗っておいたら自然なシワになっていい感じ
特に運転席の右サイド後ろが何もしないとひび割れしやすいから、保湿系のクリーム塗るといいよ >>803
オーディオは全然言い過ぎじゃないと思うよ >>798
今まではアテンザセダン
リアワイパーは無かったが特に気にならなかった
>>799,>>801
フロントはデザインの為にわざわざ隠してるのに、リアは剥き出しってどうなん？と思ってさ
実用的な意味で要らないって事では無いよ リアを隠すなら逆にしてスポイラー部分に隠すしかないな
その辺は他社もやらないし色々と大変なんだろ ドライバーモニタリング試した人いる？
普通の状態でも眠そうな顔した人とかいるのに、現時点でちゃんと判別出来るんかなぁとか思ってるんだけど。 まだ反応されたことはないけど自分基本眠たそうな顔してるって言われるけどどうなんだろうねｗ >>813
わざと高速でかくんかくんしてみたけど、全然反応がない…
ほんとに作動してるのかちょっと疑ってる 父親のエスクァイアに乗ったら、ペダルに足が全然届かなかった
身長は変わらない
どんな座り方してんだよって思った
一応職業ドライバーなんだけどな なんかシートを最大まで後ろに下げて寝そべるような体勢で運転をする人がいるよな
特にオッサンに この前試乗したけどクリープ弱くない？
久々のオートマだからそう感じただけかな それより試乗車がバッテリー死んでてアイドルストップしなかったわ
さすがマツダ バッテリー死んでたらエンジン掛からないだろ
さすが馬鹿 >>828
マツコネ2が解錠時から電気を食うので、開けっ放しで展示すると駄目みたいだね。
通常の使用なら問題ないかと。
開けっ放しだとアプリで教えてくれる機能もあるし。 樹脂の大きさが話題になるが、miniもこんな感じの樹脂フェンダーじゃないか。 >>829
エンジンは普通にかかるがアイストはしないレベルの死に方。分かるか？ >>830
うーん。試乗車でドア開け展示してた訳じゃないんだけどなぁ
1日試乗して1度もアイストしなかったから、ODBでカットしてるのかと聞いたら、マツコネいじり出してバッテリーにバツマークが付いてるのを確認していた >>833
そんな機能あったっけ？
誰かが開けっ放しにして充電が不充分なだけでは。
エンジンがかかるなら、アイドリングストップ対応バッテリーが強いからその内復活するでしょ。 >>834
あるみたいだよ
かく言う私は納車待ちなので詳しくは知らんが
HVみたいにエンジン＝バッテリー＝タイヤの図でバッテリーにバツマーク
充電が不十分だったとして、俺が一日中乗ってたら満タンになるでしょ >>835
一日中試乗したの？
そんな無茶なことをするディーラーなら他に何をされてるか分からん…。 その程度でバッテリー上がるとか聞いたことないわｗ
アイドリングストップ待機状態の条件満たしてないんじゃない？ >>837
だから、1日中乗ってたのに条件満たさないとか不思議でしょ 気が付いたら途中で言いに行けよ。
しかし、こういう無茶苦茶をするディーラーあるんだな。
宮崎の煽り事件で懲りろよ。 https://i.imgur.com/qzs0nqm.jpg
1日試乗はどこにでもあるから…
変なところにつっかかんて来んなよ >>839
アナルほど、とりあえずバッテリーが何か変だったんだろ気にすんな！ >>841
受け取った時点でバッテリーがおかしかったというだけでしょ。
いつまでグダグダ言ってるの？ >>843
どうでもいい話に突っかかってくるから話題が伸びだんだろ？
新車がバッテリー死んでたらそこそこ驚きだろ >>844
変な貸し方をするから、前のやつが変な使い方をしただけでしょ。
マツコネとかシートヒーターとか変な使い方をすればバッテリーが放電気味になる。
キチガイに突っかかってはいけないというのは同意。 はあーただの世間話だったのにキチガイだのなんのって
もし不具合だとしたらバッテリーは数万する上に消耗品扱いで保証対象外だから重要な案件かもしれないのにね
否定から入るおじさんはなんなのだろうか >>844
とりあえずバッテリーは死んでいるとはいわないぞ >>847
放電しきってる訳では無いからな
現にエンジン始動はできた訳だし
寿命がきた訳でもない多分 展示車見てきた
運転席に座ったら懐かしい広島の香りがした
営業にそれ言ったら「なんすかそれ（笑）」みたいな反応だったので
頭に来てそのままトヨタディーラーに行ってRAV4の見積貰って
残クレの審査申し込んでそれ落ちて
そのまま帰宅して不貞寝したのが一昨日 >>850
それ以外にどう反応すればいいんだろう（笑）
>>849
サイドのモールが写真だと平面的に見えるんだけど、実車だとそうでもなくて気にならない。 >>849
営業車重要も見据えてるんじゃないかCX30
インプレッサ営業車にしてるとこけっこう見るからな >>849
やっぱ30かっこいいな
初見で感じたあの違和感はなんだったんだろって不思議になる
マツダ車は30に限らずいつもそうだけど >>852
インプレッサは、農協絡みとか本気のAWDが求められるとか、営業車需要があるのかもね。
割と後席、荷室も広いし。
>>856
CX-30のベースグレードを営業車って案外ありかもね。 >>849
>ミニくらいなら
CX-30はサイドの窓小さくしたいデザインを選んだので、
樹脂部をこれぐらいデカくしないと、
間延びした超ダサイ格好になったと想うよ。 >>857
アクセラは教習所とか社用車でもまぁまぁ見たけどマツダ3はキメ過ぎててちょっと
教習車、社用車重要がどーせほぼトヨタだろうから他社の比率分からないけど笑 >>859
教習車はMazda2セダンで作ってるようだし、Mazda3セダンも営業用グレードを作ってるみたい。
教皇様もご採用。 >>833
バッテリー電圧が下がっても通常充電されるが
充電されないままでアイドリングストップしなくなる（低電圧で最初に出る事象）不具合があるみたい
プログラムか何かの不具合でリコールとか1ヶ月点検とかでも密かに修正してるらしい
ツイッターでも散見されてる 問題は過放電で低電圧になった場合数万円のバッテリの寿命が確実に縮まること 実車見てなお、樹脂のことどうこう言ってる奴は本当に感性が悪いんだろうな
センスだけはどうしようもない ディーラーだと近い距離から見下ろす角度で樹脂部を見るから
あまり気にならなく見えるけど
離れて水平に見たら当然ながら写真通りの極太樹脂はあるわけでだな みんなが同じセンスなら、みんな同じ様なデザインの車になるだろうよ。
馬鹿には分からない CX-30叩いてるのはもっぱらCX-3乗り達だよ
あいつら同メーカーなのになんであんなに敵意剥き出しなんだ？ >>861
あ！そうなんだ。
有益な情報ありがとう。俺の納車までに直されてるといいな あと乗り方が悪いだのキチガイだの言ってた連中は事故って廃車しろ >>857
実際広島ではモルテンが社用車で白のCX-30を数台入れてるよ >>861
そんな情報がどこに？
何かの原因で初期学習データが飛んだのを直したとかじゃないの？
>>868
>>868 >>866
お前みたいなのが対立煽りをやってるだけじゃねぇーか 誰も書かないから俺だけなんだろうけど個人的には樹脂よりもフロントのシグネチャーウィングの太さの方が気になるわ >>866
CX-3の後部座席に載せられてる人達かもな
マツダ2もCX-3も運転手には良い車だよ >>814
>>816
閾値高く設定されてるのかな。警告出まくるよりはいいかｗ
教えてくれてありがとう！ >>872
それは俺も思う
MAZDA3では気にならないんだよな アプリ経由で電気系に関する重大な何とかってアラートがしょっちゅう来るけどその不具合と関係してるのかな ムーンルーフ仕様って出る見込みないのかな？
年次改良でなんとかしてくれー >>877
>ムーンルーフ仕様って
日本でも、米欧でもグラスルーフ人気あるのにね。 シグネチャーウィングに線傷が入ってる、、、
こういうのって消せるんですかね。 >>875
オプションでも良いからMazda3みたいにブラックアウト処理できたら良かったのにと思うよ
CX-5とも差別化できるし >>866
つーか、CX-30に乗り換えたCX-3乗りが多いのに。
お前は誰と戦っているんだ？ｗ >>877
ガラスサンルーフはXのLパケにメーカーオプションで設定されてるでしょ
「ムーンルーフ」はトヨタの商標だから他社から出ることは無い ガラスルーフいいよな
それだけ欲しくてプジョー買おうかと思った時期もあった >>885
めちゃわかる
208のガラスルーフ仕様を考えたことがある
30もX以外にも選択可能にすればいいのにな >>885
俺車歴でサンルーフ・ガラスルーフ２回乗ってたが
経年でウロコ模様がついて嫌になる
小まめに掃除しろって話しだけどな
日よけ内張りがあっても
標準車より断熱効果が低いので
エアコン効きにくかった オレもインスパイア、アテンザ25EXで２回サンルーフつけた。
使う季節も限られる、日差しが強い日なんかは開けると頭痛の元。
そもそもそんな使わないし、天井が低くなるし、コスパ的には悪い気がする。 >>888
俺の場合、サンルーフを撥水加工をキープして5年乗ったけど全く付かなかった
つくのは6年目以降？ アクセラXDだったから否が応でもサンルーフ付いてたけど、5年乗ってて使ったのは3～4回くらいだった
真夜中に明かりの無い場所に行って座席倒して「星が・・・キレイだな」てやったが1回やれば満足した >>891
全く同じです
買い替えた今の車には当然つけていません 理想と現実の差が激しいのか？
俺は使った事もないし理想も持っていないが もっと大きく開けば使うだろうな
ハリアーに搭載しているのとか >>891
2.2Dですか？
今考えるとお得でしたね！ 下取りで新車時のサンルーフ代以上に差が出るケースもあるらしいが、車種にもよるだろうしな よしシグネ代金35万準備すっか…パチンコと競馬どっちがええじゃろか？ 1.8もタービン2つ付けて全域でトルクフルにしてほしかった。 RAV4のスレでは下取時にサンルーフの代金がほぼそのまま上乗せされるからとディーラーに薦められたと言ってたな RAV4のスレではサンルーフの代金が下取り時にほぼそのまま上乗せされるからとディーラーに薦められたとか言ってたな ステアリングヒーターとシートヒーター使ってエアコン未使用と、エアコンのみ使ってヒーター切るのはどちらが良いんだろう？
燃費的にもバッテリー的にも >>909
男ならそんなこと気にすんなよ！
エアコンもヒーターも全開だ！ >>909
マツコネで連動設定にして併用するのが一番じゃね？ 後部座席はcx3と比べてかなりひろくなってますか？ >>913
5でかいので
あくまで3との比較でお願いします 劇的に広いわけじゃないよ
頭上のスペースが5cmほど広くなった感じ
サイドはそこそこ分厚いので横に広くはないかな カンタン見積りでシグネチャースタイル選択出来るようになってるね シートメモリーはドアミラーの角度も個別に記憶します？ >>909
よくわからん発想だな。燃費優先して寒いの我慢するの？
全部つけなきゃ寒いなら全部つけるし、そうでないならヒーター切るなりエアコン切るなりするし。
燃費どうこうの問題じゃなくね？ >>905
exeのターボパイプでだいぶ改善するとの噂 >>922
着けた人いないのかな
CX-3スレで聞いた方がいいか？ >>909
燃費気にするなら水温が上がってからエアコン
これで大幅に変わる
エンジン回転数を見れば一目瞭然 >>909
温風出るまで暖機して電熱ヒーター類は使わない
エアコンを入れずヒーターのみ >>925
マツコネが、燃費のためにエアコン使わずヒーターを使えと言ってくるけど、このヒーターってシートヒーターでなくエアコンオフの空調のこと？ >>926
そうじゃないかな
昔から省燃費テクとして言われてる事だと電装品使うなだから
オートも切って手動で動かすとかライト類も出来るだけ点けないとか >>926
そのヒーターはさすがにシートヒーターとハンドルヒーターのことだと思うよ >>928
シートヒーターとか付いてないグレードなんだが言ってくるよ…。
>>927と思いたい。 燃費なんて気にせず走れ！
Gでエアコンガンガン信号ありありでついにリッター1桁やでｗ CX-5乗りだが、今朝、白のCX-30見たわ
思っていたより車高高いね
デイライトがバキッっと光っているのがいいね >>921
そりゃ寒ければ全部つけるだろう
今年みたいに暖冬でその必要が無くてどちらかだけで良いって時にどっちが良いのかなって話 暖房なんてエンジンの熱を使ってるだけだから、気になるなら空調でなくA/Cだけ
切っとけばいいんじゃないの？ 除湿できないから結露するが
エンジン温まるのが遅くなって燃費が落ちる事すら気になるなら空調offでステアリングと
シートのヒーターだけ使うしかないが
バッテリーすら使いたくないなら着込んで耐えろ お前らのCX-30より俺のCX-30の方がぜったいにカッコいい >>934
そんなわけあるか、俺のCX-30がナンバーワンに決まってる。 >>795
意味が分かった。
後ろの窓の下のラインのカーブが大きくて下げきれず、かなり上で止まってしまうんだな。
ただ、言われてジッと見る前は気にならなかった。 樹脂の部分はメーカーオプションでいろんな色でマーブル成型したヤツを出して欲しい同じ模様はふたつとしてないですよみたいなヤツ ナビの地図更新来てるみたいだけど、コネクテッドサービスの差分更新は自動って書いてるしよくわからんね。
これってCDの楽曲データも更新されるかな？ >>938
それは…なんかすまん
純正ドラレコが付いてるとその上部にカメラが付くから更に視界が煩くなるんで特に気になったんだわ >>941
Gracenoteのデータ更新はマツコネの設定メニューに無かったっけ？ >>943
あれね。納車後すぐ10月発売のアルバムの取り込んだけどデータ出てこなくて、やってみたけどデータベースにありません、で終わった。 >>935
そう・・・。貴様のCX－30がナンバーワンだ
俺様のCX－30がいなければな！！！ >>934
乗り手のイケメン度でも見え方が違うからな てことは私が1番ってことになる訳だな…なんかスマンな皆 俺がこの車買った時点でお前ら1つ順位下がるんだよ
まだ検討中だけどなw 運転気持ち良すぎて
夜中にドライブに出ると、帰ってこれなくなって困る
ハンドルさするだけで気持ちいい
なめらかな加速が気持ちいい
ビタっとしたコーナリングも気持ちいい
新車の匂いでエクスタシー 時代的に最後のガソリン車としてコイツを選んだけど自分の選択はこれで良かったなと思う
5年後ぐらいのEV車に期待して今はCX-30を楽しもう 展示車乗り込んで後席狭いかなぁ…と思って躊躇したけど、書き込み見てるとやっぱ羨ましいなぁと思います。
引越し先の駐車場の兼ね合いもあるし、薄給だけど欲しいなぁ >>952
別に狭いとか思ったことないよ
サイズ相応だし。 なるほどなー最後のガソリン車かもな
やっぱMTいっとくか >>957
MTならC-HRのGRもいいな。
>>950
分かる。
ついつい早起きしてドライブに行ったり。 >>959
いや今はいいけど環境規制が進んだら最後にまで残るMT車ってXなんじゃないかなって 先日購入目的で試乗しました。20SPTS。静かさ(密閉感)はすごかったけど踏み込むとそれなりの音が。
内装には惚れ込んだけど荷室のカーペット？が被さってるだけみたいな目立たないとこでの明らかな手抜きに興醒め。
XDの試乗車がなかったため3に乗ったが、低速の反応が鈍過ぎて乗りにくくてパス。
今週商談しますが、この車で総額から25万引きってあり得ませんか？通れば即決なんだけど。 >>963
>25万引きって
0~5万みたい。
初売り、先々週まで、ナビのSDカードサービスとかドラレコサービスとかあった。
値引きは、CX-5かCX-3の方で期待かな 値引きませんよ
トヨタのC-HRっていうドチャクソカッコええのがあるからそっちも検討してみて！ >>965
やはりその程度ですか…。
そもそもの価格設定が高めに感じたり細部の造りがそれなりなので出せても330程度かと勝手に思ってるもので。
縁が無さそうかも知れないけど頑張ってみます。 >>966
それは無いです。
プリウスといい後方見えな過ぎ。
危険。 >>963
普通は多くても15万くらいまでかな？
何か付いてくるキャンペーンをやってたらプラス数万円、下取りアップ数万円で、25万円もいける可能性は充分あるけど。
タイミングや営業マンの売りたさ次第では。
荷室は左右が狭いのは残念だが特に質感に大きな問題はない気が。
>>967
330万なら充分いけるんじゃない？
何を付けるの？ >>969
20SPTS4駆に、ナビSD、バイザー、マット、コーティング諸々≒40万程度です。 >>969
キャディバッグが横に乗らんのもちと厳しいですね。 感じ方は人それぞれだけど、ラゲッジのカーペットくらいで興醒めしちゃうとかもったいない。
魅力的なとこたくさんあるのに。 >>970
コーティングはキャンペーンとかで付いてくるのでなければ外して、充分330万はいけるんじゃない？
とりあえず予算と必要なものを言って交渉するしかないのでは。 >>973
いや、全くそうなんですよ。
内装の色合いはきれいだし静かだし。
けどこれまで乗った車(主にワゴン)では見たことなかったもんで。
この点は目つぶろうかと割切ろうかと思っております。 ラゲージのマットは好きなの自分で買えよ
1万もしないぞ >>954
金額的にってこと？
マツダはやめとけやめとけ！って意味でしょうか？
>>956
僕が相場のサイズ感を分かってないだけかもしれませんね >>963
興醒めで乗りにくいけど即決かー人それぞれなんだな >> id:PlvfOTBs0
値段重視ならマツダ本社直系でない(いわゆるオートザム系)ディーラーでも商談するのがオススメ。
それにしてもトヨタのお膝元なのに最近CX-30毎日1台どこかで見かける様になった。
KFと思いきやヘッドランプ下のスリット状ライト＆微妙にコンパクト＆背が低く「あ、サーティーだ」 >>975
元々の基準が違うんだね
俺なんか気にしたこと無い
あとキャディバッグ積みたいなら止めといた方が良いと思う >>970
マットは社外品のにした方がいろいろ選べるよ値段もラゲッジマット込みでもだいたい2万円以内で収まるし >>981
キャディバッグは積んでも2個なので後席倒せば済むけど、荷室の残りが僅かとなりそうな予感。
コーティングは削るとしてマット類を社外品にする気はないので、ほぼ今の内容で交渉に挑もうと思います。 >>935
50歩100歩じゃねーか。
俺のCX-30が一番イカす。 >>952
買えない理由を給料のせいにしてんじゃねーよ
とりあえず買っちまってから、
給料上げればいいんだよ 結果はどうなるか分からないけど選んでくれたら大歓迎ですよ！交渉頑張って！ サブディーラーで買えば寝引き25万は余裕。
ソースは俺。
アフターメンテ、特にソフト関連の不安はあるけどね。 昨日CX30を試乗&見積りしに黒マツダに行ったけど何か凄く接客態度が悪かったわ
あそこでは買わん >>987
診断機はメーカー指定のものを使ってるだろうし全然問題ないだろ。 金があったら、3と30の二台持ちにしたい。
3は1.5sで、30はXで。 金と土地があったら今の30を嫁用にして次期8を追加したい 2台持ちなら、普通はロードスターと書くところだろうが
CX-30のDとマツダ2の15MBで行きたい 3の1.5は、屋根つきのロードスターと言われてるからな。 963です。
交渉してきましたが値引きはほぼ0でした。
予想通りというか虚しさが…。
モノは気に入ってるので熟考して決めますわ。 >>997
もう時期が遅いのかな？３月までに登録ギリギリ行けるかどうかだから店舗回れば値引き出ると思うよ >>997
とにかく、○○マツダってところは、そんな感じ
別系統の店舗探したほうがいいよ
たーだ、たまーに売上上がってない営業マン捕まえられたら、結構いけるかも >>997
営業に聞いたら2月に大商談会みたいの会場借りて年一あるからそれが一番お得って言ってたな このスレッドは１０００を超えました。
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