【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】30
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レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。嵐は華麗にあぼーん推奨
要望によりワッチョイ導入としました
※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】28
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571895590/
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】27
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567171573/
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※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576117558/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今時の新車は1000kmでのオイル交換なんぞふよう >>222
最後までナビの誘導に頼らないと目的地に
辿り着けない人よりはマシだと自負してますので
心配は要りませんよ 結論 スマホ画面をナビに映してGoogleマップ‼︎ >>225
ホント地図も読めない人が増えてるんかねえ
カーナビの地図みりゃあなんとなくわかるだろう
そういう人ってスマホの地図アプリ見ても駄目な人かもしれんけどw >>229
換えてますよ
純正ツィーターは中音までしか出さないようにして
高音はその上に追加したツィーターにお任せ
そこまではプロにお願いして後はDIYで
フロント:ミッドレンジスピーカー
リヤ:コアキシャル
に変更して、小型パワーアンプをナビ裏に
仕舞い込んで、運転席シート下に
小型ウーファーを仕込んでます ピンポイントで目的のビルまで案内されたとして、その後どうするんだろ
普通近隣のコインパーキングなりに停めると思うけど
というか案内終了しても目的地ピンは刺さったままなのは普通じゃないの？パナはそうなんだが >>230
フロントとリヤのスピーカーケーブルはDIYで新たに配線したの？
それとも純正配線の流用？
いずれやりたいけど配線面倒い >>232
純正配線を流用してます
パワーアンプもちっこいので配線が細く
そこから先だけを太くしても面倒なわりに
得られる効果は大きくない、との判断
でも、最初にプロにお願いした
純正ツィーターと追加ツィーターへの
ケーブルは立派なやつを途中からでも
繋いであったので、より良い音を
得たいのであればやる価値は
あるのかも？ >>231
俺が昔使ってたソニーナビとカロッツェリアナビは目的地の数10m先で案内終了してフラグも消えるな
しばらくその辺をうろうろする羽目になる オイルの話が出てたけど、初回交換を1500kmほどでやったが、そんなに汚れて無かったし、目立つほど鉄粉も見られなかった。
5000kmでも十分かも。 ディーラーからはオイル交換は5000キロぐらい走ったらフィルターと一緒に交換した方が良いと言われたけど
結局6ヶ月点検の時7000キロ走ってからオイルとフィルター一緒に交換した >>217
前方の見切りって、まさかボンネット先端見ようとしてんのか？
そんな車、昭和40年頃までしか無いぞ？ｗ >>217
同じくらいの背で椅子一番下ろしてるけど、こんなもんじゃね？ >>235
工場充填の1番安いオイルなんか、
早々抜く方が良い。
オイル交換したら見違える様にクルマが軽くなり、
吹け上がりも燃費も良くなる。 SUBARUのディーラー勤めてた弟によると
出荷時に入れてるオイルは結構いいものだから
1,000kmで交換するのはもったいないらしい
真偽のほどはよくわからんが 整備はディーラー任せだから、6ヶ月点検のときに勧められたら交換するって感じ
7000kmから8000kmてところやなあ 弄り回してるんでヘビィコンディション
5000km以内で換えてるかな >>240
そんなに目に見えて変わらんよｗ
>>243
俺もそれでやってる。ちょっと追加現金を積んでレプにしてもろてる。 >>230
ありがとう
凄くこだわっていじってるんですね
うちはオプションのサウンドナビにカロのオプションスピーカーです
それでもノーマルに比べると結構良くなって喜んでますがオーディオは深いですよね
オプションでソニックとかもあったけどどうなんだろう？
興味はあるけどあのサイズのスピーカーだと低音が不安かなぁ ソニックスレでも見てみれば？
あと、最終的には自分で聞きに行って自分の耳で決めた方がいい。
ネットの意見は非常に好き嫌いのベクトルが強くて極端なものが多いので。 >>241
よく聞く都市伝説（？）だけど、そんなに良いオイルがあるなら
なんで一ヶ月点検でショボい純正オイルに替えてしまうのか >>239
レスありがとう。
見えないことによる、巻き込み事故が、心配でした。
狭い道でのカーブで、壁や電柱への接触事故もしたくないし。
さすがにリモコンポールはダサいよね。 若い頃Z32にレカロシート入れたらワイパーしか見えなかった
頭が当たるギリギリまでスペーサー入れてシートの高さを上げたけど
それでもボンネットはほとんど見えなかったな
今乗ったら細い道で擦りそう 一ヵ月点検の時300kmぐらいしか乗ってなかったけどオイル交換された >>247
低音はやっぱりスピーカーのサイズがものを
言うのでソニックはそこのところが弱くなるようで
自分の趣味とは合いませんでしたね
レガシィからレヴォーグに乗り換えてすぐに
思ったのは高音の弱さだったので、プロショップに
行ってそれを相談してツィーター追加しました >>254
一ヶ月点検時のオイル、エレメント交換はエンジン内のバリ取り後のため、勧めているらしい。
D曰く、いまの新車は、精巧に作られている上に納車前にぶん回しているので、オイルにバリが出ることはほとんどないらしいが、一応ね。とのこと。
点検パックはいっているなら標準なのかな。 下道のみ燃費リッター七キロ弱、高速と半々で八キロ後半何ですがこんなもんですかね？ >>259
市街地の下道ならそんなもんよ
でも、高速と半々で8キロ後半はちょっとあり得ないなあ
高速のみならACCを110km/h設定にしても13キロ前後はいくはず
80km/h設定なら16越えるよ １）スタンダートパックと、
２）スタンダートパック+車検
基本ディーラーでの整備や車検しかしたことがなく、
１）のコースを自動的に選択させられている状況ですが、（別に不満はない）
どっちがお得なのでしょうか？気になりました。 >>259
CVTのアクセルはバイクのスロットル開ける様に、
じわっと踏むと燃費に効く。
アクセルガバ踏み、ブレーキバカ踏みせず、
流れに乗って行く感じ。まあ、この時期はクルマの暖機や暖房で燃費は1年で1番悪いけどね。
じわっと踏んで行けば、ガソリン食う発進からでも2000rpm以下1500rpmをキープ出来て燃費が良くなる。 一回目の車検なんだけど走行距離が20000km位です。点検パック入ってますが車検の金額ってどのくらいになります？距離もあまり走ってないから交換部品もないと思ってます。 1.6DITの工場充てんオイルはいいオイルだよ。
0W-20のスバル純正オイルには2種類あって、普通、ディーラーでのオイル交換付点検パックで使われる方はそのオイルより一個安い奴。
なお、点検パックでの1000kmオイル交換はできるんでなくて強制です。もちろんやらないことのできるが、その分を後に回せない。 頭が天井にあたる寸前までシートを上げても、ダクトのモッコリはいくらか視界を塞ぐが、これぐらいは許容範囲じゃないかね。
新型だともっと凹むようにダクトつくられてんだっけ？ 腰が痛いんだけどオススメのシートクッションとかありますか？
予算1万前後までいけます ビッグバルジをつけてるが
それで前が見にくくなったとも思わん
体型はドワーフ型だけど アラウンドビューシステムを全車種に搭載すりゃいいんだけどな
近年の腰高なシャーシ形状による至近距離の車体死角の問題はダクトの有無なんかではどうにもならん
衝突安全基準のためだからしょうがないんだけど、ピラーやミラーの形状で工夫しても限度がある 昔、シートが身体に合わないなあって思ってたけど、骨盤矯正したら座面に吸い付くようにしっくり来たわ シビアコンディションとか考えたらオイル交換は年3回ぐらい必要か >>277
うち年間5000km程度の走行距離だけど、
毎日ちょい乗りばかりのシビアコンディションだから
半年毎か1年にするかで悩ましい。
気分の問題で結局ずっと半年毎にしてしまう。 いいなあ
俺なんて2ヶ月に1回変えてるわ
仕事で高速も峠も走るシビアコンディション >>279
もちろん走り方によるけど高速も峠も別にシビアコンディションじゃなく
278さんみたいなのをシビアコンディションって言うのな レヴォーグ乗りの皆はアウトバックには関心ないの？
BS後期の見た目がかなりストライクでFMC or廃盤前に乗り換えようか迷ってしまってる >>283
俺にはでかすぎた
乗り味もゆったりした感じだし
いい車だとは思うが俺には合わない >>283
レガシィ／アウトバックがモデルチェンジ毎に北米向けに肥大して、全く売れなくなったから
日本向けにレヴォーグが開発されたって経緯を知らない人だろ
アウトバック、めっちゃカコイイけど日本の道には完全にデカすぎ 代車で一回だけ借りた事あるけど
ドア開けようと、近づいた時の第一声が
「でかっ！！」だったわ。レヴォーグ結構大きいんだなぁ
と思ってたけどそれ以上にでか過ぎる まだ子供が小さくてキャンプとかならアウトバックも選択肢
でも二人で人生を走るならレヴォーグ 初冬越してるけど、、、
今までで1番へはり付くライト形状かも知れない+LED溶けない
https://i.imgur.com/pEfGMaC.jpg >>294
これ。言われるまでついているの忘れてた。 >>283
ゆったりかスポーティかで悩んで、年齢的にまだ
スポーティでいいかと思ってレヴォーグにしました。
次はもうゆったりだな…(でも運転が億劫で軽かもしれない) ホイールかえたいんだけど何にするか悩むな。
皆はホイールかえてる？ >>303
乗ってからだいぶ悩んだ末に換えた
インチアップやサイズアップは考えてなかったので
インチも幅も換えずに軽さのみ求めた結果
BBS鍛造にしてデザインは洗いやすさを優先し
期間限定色のカラーにすべく即決
職場の皆からは賛否両論だけど気に入っている
部長曰く「ミニ四駆みたい」 燃費追求してハイオクじゃ意味ない
マツダのナントカXと違うでしょw ハイオクにすることでレギュラーより燃料費節約し環境性能クリア出来るんなら、ハイオクの方が良いよ。 CAFE対策で燃費の数値を上げるためにはハイオクのほうが都合がいいはず
スバルはレギュラーなんか使ってられないだろうな ハイオクで実燃費リッター15まで延びるならいーんでないか？
ハイオクで実燃費リッター10とか誰得や？になるけれども 燃費規制かけるばかりでなく、
規制を達成しやすいようにレギュラー無くしてハイオクだけにすればいいのにね。
開発者大喜びだぞ。 もう、ガソリンオンリーのエンジンの車は、ハイオクに統一していって良い頃だと思う。
そうすりゃ、レギュラーとハイオクの値段の差も少し埋まると思う。 俺は普段から仕事でも気軽に使える車かつ安全&少し速いという理由で1.6のレヴォーグ選んだから、新型でハイオクになっちゃったら次は要らないな。
ハイオクとレギュラーは金額では大差なくても、一般的に興味ない人からはハイオクは高めの車ってイメージがあるからねえ。
一気に仕事で使いにくくなる。
もう１台趣味の車を買うならハイオクでもOKなんだけど。 前に乗ってた車がハイオク指定だったから、ハイオクしかなくてもレヴォーグ1.6は買ってた
2.0はパワーがあり過ぎて無駄に高いと感じた 確かにガソリンがハイオク一種類だけになればいいのにな。
ハイオク＝高めの車ってイメージが無くなって仕事で使う車も選び放題になり好都合なんだけど。 乗ってないけど2.0でスマエディ仕様なら検討したかも
しかしなんにせよ
漏れらは二代目レヴォーグへの乗り換えストレスフリーだな >>314
ハイオク仕様かどうか一般の人が車種別モデル別に認識してるの？ ハイオクにすることで単価が上がる ｖｓ ハイオクにすることでリッターあたりの航続距離が延びる
現代の最新エンジン事情だとこれらは拮抗してあんまりどっちが優位ってのはないのかもしれない
地球上のすべての車がハイオクの性能を生かしきれるエンジンになるのなら、世の中の燃料もハイオクに一本化できると思うが、そうもいかないわな >>315
1.6もハイオク仕様にしてパワー重視よりパワーと燃費のバランスをとってくれりゃ良かったのにと思う。
2.0は無駄に高い上にハイオクで1.6より若干でも燃費悪いし、エンジンの回転は1.6よりガサツだったから、要らない子だったわ。
アルカンターラシートを除いては。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
