【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】30
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。嵐は華麗にあぼーん推奨
要望によりワッチョイ導入としました
※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】28
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571895590/
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】27
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567171573/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
★スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい 。
!extend:on:vvvvv:1000:512
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※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576117558/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured レヴォーグ最終型、ポチりました╭( ･ㅂ･)و ̑̑ ｸﾞｯ ! >>3
温度が華氏に見えるんですが
デザインが同じという話なら多分そうだとは思うが >>3
やっぱりレガシィとおんなじかー、残念。
そうだよなー期待しすぎた。 >>6
右上に表示してある横から見た車がレヴォーグっぽいよ。
俺は好きな感じだけど、ナビが選べなくなりそうなのが微妙。 >>3
ttps://motor-fan.jp/tech/10013295
やっぱアウトバックやんけ
釣りにしても雑過ぎ レヴォーグにインプレッサスポーツハイブリッドのホイールって付くかな？ >>11
インプレッサはP.D.Cが100でレヴォーグは114.3
インプレッサのホイールはボルトの間隔が小さくて合わない。 >>3
一番上にHIGH SCOREって書いてありそうだな フロントガラスの飛び石？の傷って直したほうがいいのかしら >>16
ヒビ入ってるなら補修しとかないと
どんどん広がってガラス交換する羽目になる >>16
偶然だが先日修理したよ
高速でトラックのハネ石にやられた
最初は自分で市販品を使ってと思ってたがやり直しの効かない一発勝負らしいのでプロに頼んだ
衝撃点にはやはりよくみると補修痕は残ったけどヒビの中まできっちり補修樹脂を浸透させてるのでヒビは全く確認できなくなったよ
ただ、ガラスの端の方だと強度の関係からガラス交換を勧められるかも 小さい傷なら自分で出来る補修キットがあるよ
俺も小石が当たった1ミリぐらいの傷があるから
それでやろうと思ってる この車って飛び石くらいやすいのかな？
結構飛び石の話出るよね。 当たり前だが、飛び石くらうかどうかは車種関係ない。
完全に運。
できることは対抗車のトラックからはなるべく距離を開けろ。
前の車と車間距離を取れ。
参考距離は出してる速度の単位をmに変えた距離、つまり50km/hで走ってるなら50m空けろ。
突然割り込みされたら飛び石アタックチャーンス！なので即急ブレーキで車間を取れ。 みんな喜べ。
車両保険の料率が下がったぞ。
今度から以前nが2n-1になるが、
車両、対人、対物、障害の順で
今度の数値換算で前回までが
7、9、5、7 だったが
7、9、4、5になる フロントガラスが寝ている方が避弾経始の観点から有利かもしれないとは思ってる（戦車脳） ギアポジ？の左に出るオレンジのiマークって何の表示？ とにかく、ヒビが入ったんなら対応は早い方がいいよ
頼んだプロも放置はまずいって言ってたよ
ヒビが広がるのとヒビから汚れや油分が入るので時間経過と共に仕上がりは悪くなるらしいよ ヒビはないけど1mmのぐらいの飛び石痕はたくさんある >>26
被弾傾斜ちゃうんか？
それはともかく3ヶ月で2回飛び石食らったことある
どちらも高速道路
あれから10年
一度もない
やっぱ運じゃねえかなあ 冬季は特に注意したほうがいいよね
スタッドレスはいた車の後を走行するときは車間をとらないとすぐ飛んでくる 3万で治せる保険も入っていたと思うけど、いつ使うか迷いますね
使えるのは年に一回だっけ？？
フロントガラス交換してからまた直ぐ飛び石くらう可能性もあるし
ヒビは入らずちょこっと欠けている程度だから満期間近まで我慢しよかな まあ3万なら良いんじゃないの
ハネ石やられた時にガラス交換の値段聞いたら
ガラス代
工賃
ナビTVフィルムアンテナ
アイサイト調整
18～20弱
はかかるって言われたよ
掛金年間15000で3年加入が条件としたら45000だから良いんじゃないの
上で言ってるけどハネ石は運が悪かったとしか言えないよね レヴォーグの前に乗ってた車だけど
高速でリヤのクォーターウィンドウに
トラックとすれ違いざまにやられたことがある
結構凄い音がしたので、すぐSAに入ってチェックしたら
見渡したところ異常がなくて不思議に思いながらそのまま家まで帰った。
駐車場で荷物を出してドアを閉めた瞬間に、ガッシャーン！と砕け散った事がある。 >>27
低温表示灯のことか？
つかマニュアルくらい見ろよ 20年以上運転してるけど飛び石に一回も当たった事はない。
つまり戦場に行っても流れ弾に当たる事はない。 透明のフィルムでも透過率100パーセントじゃないし、フロントガラスに何か貼ること自体がダメだったと思う。
俺も新車が納車されて１ヶ月も経たない内に飛び石でキズが付いたから、出来ればフィルム貼りたい。 スバル保険は良いようでよく見ると微妙
ガラス交換は本体のみ（工賃含む）無償でテレビアンテナは自腹
損傷がアイサイトカメラやドラレコにあっても修理は自腹
条件は３年契約で対象期間は3年で１回のみ
一般の保険だと窓ガラス交換は飛来物損傷扱い
アンテナもドラレコも対象
車両保険はフルでなくてもエコノミーでも対象だし
免責無しも選べる
しかも１年契約中に何回でも補償
ただし１等級下がる それなら車両保険の方が良いよね
自分も保険屋に相談した時リペアなら自腹交換なら保険使ったほうがいいってアドバイスしてもらったよ
確かに等級下がるけど年間20万弱ほどの負担増にはならないしね
3～4万増って言われた 待遇よくても、その分他の保険より高いんだよね
3年無事故であれば自腹でペイ出来ちゃう >>27
ギアポジの右ならインテリジェンスモードのi
トリップの左ならインフォメーションのi
ちなC型の仕様だが、オレンジ色なら多分後者。
メーター内のディスプレイに出てくる情報を呼び出せるやつ。 >>39
すんません( ´･ω･`)
>>50
それです、ありがとうございます。 今日もスバルで
歩行者や自転車にギリッギリでビビっらせたろ抗議煽り運転だ！！
不名誉なスバルで！！
手元狂って轢き殺しても大した罪にならんのは知ってるぜ！
そんな誇りの無い運転手御用達スバル車！ 昔は飛来物って等級据え置き事故だったよね。有事故係数なんてのも無かったし、ある意味直したい放題だった。 >>44
合わせガラスだから工場出荷状態ですでに貼られている >>55
それってサンドイッチのことでしょう？
言ってるのは表面に対してのことなんだよね
もしかして表面に貼ってるの？ 買って一年未満の追突された
事故車扱いになりそう(;つД｀)
当然10:0なんだけど、
ついでにここ交換しとけってある？ >>58
車も大事だけどまず身体だな
ムチ打ち後から酷くなったとか大変だし >>56
そもそも保護ガラス貼っても超高速で飛んでくる石食らったらぶっ壊れるわけですが、鉄板でも表面に貼り付けるならまだしも。 >>58
事故車とか気にする以前に、普通に骨格フレームが歪んで直しても直りようがないからアライメント調整しても意味ない。
普通に買い替えた方が… >>58
俺も信号停止中に追突された事ある。当然修理代は全額が相手負担だったけど、事故車扱いで下取り額が下がる分までは保証されない。
30万ほどは損した。こんな不条理あり？ 事故車扱いになった場合の差額請求あるっぽいですよ。
割合みたいなのがあるらしい >>47
営業からガラス交換メリット含めて保険勧誘
されたけど、団体保険で東京海上30%オフで
加入している旨言ったら、そちらの方がいいですと
正直に返答されたわ… メンテパックにスバルの保険って抱き合わせなんだっけ
ここ数年保険の更新とかなんにも通知きてないなそういや 高速走っててクルコンきかなくなって
テンパって色々見てて中央分離帯にぶつかりそうになった時に110kmで回避したんだけど
凄いな
普通の車ならロールからスピンなやつだわ
さすがにヒヤッとはなったけど操作中の安心感というか安定感というか
サーキットや峠走るとかなくてのんびりなステーションワゴンライフを送りたいだけなのだけど
こんなの知ってしまうとな
スバル以外乗る気がしなくなるな ちなみにクルコンきかなくなったのではなく
助手席のやつの粗相でマニュアルに入ってたw
一回も使ったことなかったから表示も変わっててテンパってしまった ドライバーにも慣らし運転が必要だな
電子音が色々ありすぎて最初は分からんし アイサイトて任意保険のAEB装置に該当してるよね？
何気に満期ご案内見たら 無し になってる… 引き継いだレガシィにもアイサイト付いてたんだけど 新型発表されているのに black selection 買ってしまった
でもたのしみ
みなさん、よろしくです！ >>71
>>72
それ、下手したら死ねるなw
無事で何よりです。 ｓモードへの切り替え音をもっと良い音にしてほしい
ﾍﾟｯっつーかﾌｪｯみたいな変な音 >>75
おめでとう
うちもブラセレだよ
現行最終良い車だと思ってる 高速道路で動物の死骸を避けた時も挙動安定してた 他の車なら制御不能になって事故ってたかもなあ >>77
雑音が多い車内空間で耳に届きやすい音色を色々考えてのアレなんじゃね >>74
最初から全グレードについてる車種は対象外です。
車種別料率に反映されてるという論理。 >>75
なかーま‼︎
エキゾーストキットとパフォーマンスコンプリート付けると最強です。
サイドミラーの折り畳みはオプションですので注意‼︎ アイサイトのレンズに触れてしまったら、いくらくらいかかるの？ >>74
うちの保険はA型と車体が同じな限り適応されないよDBA-VM4な限りね
フルモデルチェンジして型式変わらなきゃね
でも次のモデルは横幅が大きくなってしまうという悩ましさ >>71
スバルは燃費悪いが、
その分4輪がきちんと駆動してるからね。
あとAWD専門メーカーだから電子制御が秀逸だし、
そもそもスバルのAWD自体が優れてる。
オマケに昔はバスボディも作ってたし、
ボディは造りなれていて丈夫。 ブラセレ買って慣らし終わったが燃費がイマイチ。今日1ヶ月点検でレプレイアードのオイル入れたが、燃費伸びるかな。 >>93
コスト的な意味ではなく、カタログ値にどれだけ近づけるかが気になるので。 >>92
A/CをOFFにすると5～10%ほど燃費は良くなるけどな 走行距離が7000km超えたあたりから
燃費もトルクも良くなってきた気がする >>92
純正オイルは20番なのにそれは30番なんだから伸びる要素はまったくない。-25℃ぐらいのところを温まるまで走るなら別だが… 初レヴォーグ欲しいが現車の車検まであと10ヶ月
現行ブラセレ買うか、新型Ａまで待つか、中古買って新型Ｄまでお茶を濁すか
来月には担当営業が新型の内覧行くらしく、価格とかもわかるらしいからそこで判断するか >>94
そりゃ無理だ
そもそもあれは現状に合っていない
WLTCなら多少はマシになるが
高速をTA任せならなんとか １モデルのうちに２回買うつもりならＡでもいいけど、一回しか買わないつもりならやっぱＢＣぐらいまで待った方が・・
しかし現車の寿命残り１０Ｍとなるとにんともかんとも・・・ニンニン >>94
オイルでは変わらんでしょ
CVTの癖を掴む方が良いよ 結局のところコンチネンタルとミシュランではどっちがおすすめですか？ いい歳こいたオッサンなんだからもっと前提条件を提示して具体的な質問をですね！ >>93
燃費系の表示だけど、田舎道軽く流したらリッター20いったことある >>103
俺はモチモチしたミシュランが好み
自転車の話だけど >>106俺はピレリばかり ミシュランは軽快だがモッチリ感が無いので安心して倒せない >>91
車内で煙草吸う人はレンズ曇っていないのかな？ 街中でよく見かけるけど、レヴォーグでは見かけたことない。
吸ってるのはいつもボロめの車な気がする。 地域にもよるけど、昨年から店舗などの喫煙所が大幅に減少してるので、我慢できない喫煙者は以前よりも車内喫煙を強いられているかも ディーラーの販売データ資料見せてもらったら？
日本の全ての乗用車の平均よりはちょっと高目なんじゃないかねえ
日本そのものの高齢化がどんどん進んでるから、その辺走っててもドライバー老人ばっかり目につく
そりゃ連日老人の操作ミスで若者が轢き殺されるわなあ スバルの中で若者が多いのってXVとか？
どれもデザインがそんなにオッサン臭くないから
好きなものに乗れば良いと思うよ >>111
言われてみればヤニだらけになって曇ってそう ワゴンスタイルは荷物をたくさんのせるためだし、若者でもアウトドアとか好きならこういうの買うだろうしな
デザインは良くも悪くもレガシィ時代より若者向けのガンダム顔にしてると思うよ >>103
皆さん言うようにミシュランはもちもちねっとりなので私は嫌い。ハンドル切ってもグニャる。だからコンチ履いてる。
アジア向けなら高くない。 1.6V-SPORT商談中
ナビパッケージ、5年保証
値引き11万円。
399万円
どこまで値引きいけるかな？ >>122
オプション相当盛ってそうだな
オプション総額の2割引きはいけると思う >>122
本体から20
オプションから30
ここからスタートでどこまでいけるかってとこやな 2月初旬が値引き条件としては最高になるんじゃないかな。
現行最後の期末だから気合入れて売りに来ると思う。 ミシュランタイヤはローレット入ったホイールと相性悪いんだよな BSはどっちかってーと
ミシュランよりもグッドイヤー寄りだからな 今BBSの入荷待ちなので、タイヤはミシュランを履かせる予定です。 ミシュランPS4て評判良かったけどなあ
グニャるのか
やっぱREGNOかS007Aかな ヨーロッパ製のタイヤはそもそも日本の規格じゃない
し、日本と設計思想がちがい、空気圧でタイヤの剛性を出す作りなので、
日本車の指定空気圧だと低すぎて
ぐにゃるというのがあるかもね。 >>123
見積り詳細
車両本体 3,135,000円
オプション品 スバルナビパック
(合計421,751円)内訳↓
パナソニックビルトインナビ 278,300
ナビ取り付けキット 7,051
リアビューカメラ 42,900
ETC2.0パナソニック 35,200
ETCビルトインカバー 6,600
ドライブレコーダー 50,600
ドライブレコーダーリアカメラケーブル 1,100
その他
ベースキット(ライナー/バイザー)
111,650
車検証入れ 1,320
グラスコーティング77,000
ETCセットアップ料 3,685
諸費用
税金 保険 147,450
販売諸費用 39,600
保証延長プラン新車コース12,870
預かり法定費用 9,100
新点検Pアイサイト車検5年 128,885
総額-値引き110,751
3,991,520円
現在車両レガシィBM9A
10年前購入 135000キロ
査定期待できず
どれを、省くか考え中です。 >>135
よく全部打ち込んだな
俺はでかいところでガラスコーティングと点検パック省いたよ
諸費用とかは、商談進めば営業次第では省いてくれるだろうし ナビ、ETCは自分で付けられるから省く。
ナビとETCのモノだけなら10万もあれば新品が入手できる。
リアビューカメラも自分でつければ7,000円くらい。
ドラレコも自分でつければモノによるけど安くなる。２万くらいで十分良いものが入手できる。
ベースキットは要らない。
ガラスコーティングは自分でやる。
ETCセットアップ料はオートバックスに取り付けした後車両持ち込めば2,000円くらい。
保証プランはつけない、標準のメーカー保証3年だけで十分。
ってDIY民は思ってしまう。 自分でナビ取り付けぐらいできるが、面倒かつ暇がないので取り付け費を払ってでもやってもらう。
ベースキットもバイザーはもちろん、なんとかライト(今もあるのか？)もやめて、マットだけにしてもらった。もっともマットも市販でいいのがあるのは確か。
点検パックも、若い時は余裕がないので定期点検代を工面するのにも苦労する可能性もあるので今後5年間の点検代を購入費に紛れ込ませられるのはメリット。 ベースキットとかコーティングはいらないかと。
マットとかは専用の汎用品あるし、コーティングも価格に見合った物でない。
いらんもん省いて差額を本体にあてれば、2.0Vスポールを買える。 今日、知り合いの2.0を運転させてもらったけど、いつもの速度で走ろうとした時のアクセルを踏む量が全然少なかった。
ただ街乗りでベタ踏み出来るような時がないからフラストレーション溜まりそう。
ちょっと強めに踏み込んだ時の加速は気持ち良かったけどね。
燃費は2ぐらいは違う感じかな。
よく聞く大差ないって事はなくて、そこそこ差はあると思う。
街乗りを普通に乗るだけなら1.6の方がアクセルを踏むからストレスは溜まらなさそうに感じた。
という事で2.0にすれば良かったかも？という思い(後悔)が減ってよい試乗でした。 俺も社外トレーマット必須だからベースキットいらんかった
オプションて厳選すると結構j経費圧縮できるよな
ディーラーメーカーにとってはマズいけど >>135
パナソニックに拘り無ければ、楽ナビで十分。
量販モデルに比べ純正パナは高過ぎる。
ベースキット ライナーの必要性なければカットで
コーティングは身近なkeeperがオススメ。
スバルより長持ちして、雨染みも出来にくいので、
自分はENEOSのでやった。
点検パックは、現車もディーラーにオイル交換等のメンテを任せてるなら、付けても良いと思うが、先の整備費用を先払いしているだけなので、今回の購入とは別で考えるべき。
自分は付けてないけど。
値引き額は、もっと交渉を頑張って。
この時期なら、最低30を目標に。 ベースキットはカットできないエリアがあるんだよ。最終的にキットつけてもつけなくても支払い額は変えられませんって言われた。それでも要らないって言ったら、「うちではできない」だとさ。
あれ、本当、要らないのに。
儲け分払うからやめさせて欲しい。 STiエアロにスタッドレスやら点検パッケージやら載せたら460万くらいしたぞ1.6STiスポーツ >>144
本当そう
ディーラーオプションのゴム製マット買うから不要と言ってるのに、両方買ってとまで言われたわwww >>144
それが嫌で私は県２つお隣の京都スバルまで契約しに行った。 >>145
そんだけ着けたらそうなるわな…
スタッドレスなんてディーラーくそ高いのに 350で買っていろいろ弄ってったから
500超えてる気がする
でも後悔はしない >>135
パナナビはルート探索が頭悪いから楽ナビがいいよ
オプションは標準的なものを選んでるみたいだけど、コーティングだけは無しでいいと思う
特にボディカラーが白なら月イチで洗車機に突っ込むほうがきれい
V-Sportsだからと値引きを渋られるならGT-Sにアイサイトセーフティプラスを付けた見積もりと比較するといい
点検パックは費用の先払いなだけだから外すと購入時の出費は減る スバルのディーラーオプションのナビにサウンドナビありますか？ ナビは、パナナビ以外だと見た目がねえ・・
そもそも真面目に使う気ないし(笑) サウンドナビ＋DIATONEスピーカーで
音楽はばっちりなんだがナビがくそ
学習機能もないので自宅に帰るとき
通れない狭い道を必ず案内しやがる そう言えばマメ情報。先日レヴォーグ契約しましたが、年あけて1月になったらナビのDIATONEを選択できなくなりました😅早く決めておけばよかったです 質問なんですがアクセサリーのSTIフロントグリルは1.6GT-Sに特殊な加工無しで取付可能ですか？ STiパフォーマンスパーツ(だっけ？)のフロントグリルなら加工は別段いらないはず
フロントバンパーの脱着がいるはずだね
みんカラとかに載ってるんじゃない >>158
stiスポーツ用グリルはGT/GT-Sに装着不可だったはず
>>160
7Lぐらい >>158
バンパー自体が専用だから無理だと思うけど？
バンパー変えるなら、WRX STI化を勧める(笑) 失礼
メッシュグリルはSTiパフォーマンスパーツじゃなくて純正オプションだったのね
他の方がご指摘のとおりSTiスポーツ純正のグリルやオプションのSTiスポーツ用メッシュグリルはノーマルバンパーには無加工で付きませんね
グリル周りのバンパー形状が違うので 自分はダイアトーンだけどサウンドナビというだけあってほんと音はいい音してるよ
ノーマルスピーカーでもそこそこの再生してくれるから車で聞くには十分だと思う
もちろんこだわるならスピーカー交換もあり
ナビ機能は前車のが大したことなかったので特に悪いなんてことも感じないけどね 俺は２０年前のパナソニックＤＶＤナビから何一つ進歩していなくて愕然としたが、
逆に言えばあれより悪くなっている部分も特にない。 まぁ、サウンドナビのコンセプトは
カーナビにカーオーディオ機能をじゃなくて
カーオーディオにカーナビ機能をだから
ナビ機能は割り切るしかないけどね
自分は地図を読めるタイプだから
カーナビは低機能でも許容範囲内だけどね >>168
前期の頃のサウンドナビは、ナビがおまけでしかなかったけど、今のサウンドナビはタッチのレスポンスは純正採用の他社よりかなり優れてるぞ。
80番代の頃と250番代の今では大違い。 >>170
へぇー、進化したんだ
自分はA型の純正だから多分80番代相当だったと
使い勝手や、ルート検索も改善したのかな A型からE型に買い替えてナビも80番から250番台になったけど、ナビはかなり別物になった感じ。
イライラ度は激減したかな。
80番代のがアホ過ぎたし使いにくさも忘れてしまったけど、250番代のでイラってくることは殆どない。
ただ、Wi-Fiへの接続性の悪さを除いてはね。 俺のダイアトーンナビは細い道案内するから困る
いやこれ、ジムニーでもなきゃ無理っしょ？って思われるような林道に誘導するから困る 80番代で林道どころか歩行者専用でポールで仕切られて進めない道を案内されたことあるわ。 Googleのナビで十分だよな
どんどん性能上がってきてるし 酷いな
楽ナビだとピンク色の道を無理矢理通るとたまに変な私道を通らされる ちなみに自分も250番台
タイムアライメント設定で悩んでるw Google使うくらいなら、サウンドナビの方が100倍マシだわ。
高速乗り継ぎのさせ方がアホ過ぎて話にならん。 >>179
似た構成の人に設定教えて貰えばいいんじゃない？
確か、サウンドナビのサイトにも車両のタイプ別に設定例載せてくれてたと思うけど。 意外とサウンドナビ装着がいるのな
自分はよい音で聴けるカーオーディオが欲しかったので
サウンドナビにしたんだけどやっぱみんなそんなとこ？
前車のBPレガシィに付いてたマッキントッシュが
凄く音がよかったので、オーディオ機能を優先した >>159
>>161～163
回答感謝します
1年毎点検でD行って暇だったからアクセサリーカタログ見てたら
LEDグリルには取付不可の表記があるのにLED無しのには取付不可の表記がなかったからひょっとしてと思って >>181
ありがとう
ダイアトーンのサイトは見てかなり定位は良くなったんだけどね
なんかこうピタッと来なくて・・・
やっぱサイトのプリセット値はある程度の幅持たせてるからね
とは言え自分で測っても余計に合わないしw
まあ楽しみながらやってる パナソニックはC1だかC2らへんの
トンネルが続く系の首都高だと下道ずっと走ってるからなぁ
三年たったから有料地図更新してからまだ通ってないけどよくなったのだろうかね ケンウッド彩速、俺だけ？
担当おすすめでつけたドラレコがスバル純正でナビで見れない… E型に当時最新のサウンドナビつけたんだけど
iPhoneの接続がすごく悪くて困っている
自動で繋がらないし手動でやってもナビ側で見つからないって表示出て接続できない時もある >>186
むしろ俺だけだけど
何言ってんのかわからんわ >>186
フロントカメラしかないデンソー製のスバル純正ナビはモニターも映像出力も無いね
まあドラレコなんて滅多に見るものじゃないけど 訂正
デンソー製のスバル純正ナビ
↓
デンソー製のスバル純正ドラレコ >>187
確かにテザリングは乗る都度iPhone側の共有設定画面を開く必要がるあるね
Bluetoothはのかって繋がるけどね
仕様なのかな >>191
そうそう
Bluetoothはすぐ繋がるのにね 俺はサイバーナビだが
店検索してそこに行くと
店の裏の道に誘導される
あと
ラジオのオートプリセットがアホすぎる
受信できない局が出て受信できる局が出ないし番号押すまでどこ局かわからない
楽ナビの方がその辺いい ちなみにAmazon fire tvもたまに見てるけどやっぱり電源切れるたびにiPhoneのインターネット共有を開く必要がある
別に設定変えるわけじゃないんだけどね >>156
一応学習はあることになっている。
狭い道を覚える感じはまったくないが。 >>195
えっ、そうなの？
学習機能って案内ルートと違うルートを走ったら
次回からそのルートを使うようになるもんじゃないのか？
前に使ったナビがそうだった
何を学習してるんだろうか >>196
「目的地へのルート案内時に、ナビが表示するルートとは異なるルートを
複数回走行すると、その走行ルートを学習。ルート探索の結果に反映され、
よく通る道を使ったルート探索が可能となります。」
だそうだ。 >>197
それ、何番代からの機能だ
自分のは家に帰るルートは決まってるのに
一向に学習せず通れない狭い道を必ず案内しやがるが
何か設定でもいるのか？ >>159たった今 点灯満タン給油したら50L
カタログ60なので10L残 カーナビがアホすぎるのにこれ以上の自動運転とかマジでいらん
ツーリングアシストで十分 今後は、カーナビオーディオメーカーは大変だな。というか数年後には日本メーカーナビ製品なくなってるかもね。 真面目な進化を怠った２０年だったからな
これで外国の異業種勢からの参入で潰されるとしても、自業自得としか・・・・ というより、トヨタのオーディオナビ的な感じや、スカイラインのナビのように、置換できないビルトイン的なものがデフォになっていくから。
次期レヴォーグもレガシィも自動運転絡みでそうなってるし。 うちのナビは目的地の向かい側に来ても目的地に到着と言って終了する
中央分離帯で目的地に入れないのに >>204
そう
うちのサイバーも
目的地に近づいたら終了する
どの建物かもわからないのに >>207
番地指定までできてるんだし
十数mの範囲にまで入ってるんだから
そこまでわからんなら車止めて歩きなよ
スマホだってあるんだから目的地の外観くらい
いくらでも調べられるでしょうに 慣らしは各パーツの表面をある程度摩耗させることだから1000㎞くらいは必要かな
エンジンだけでなくミッションやタイヤも同様 >>213
1000kmぐらい走ったらエンジンとCVTのオイル交換した方が良いんですか？新車今回が初なので >>214
1000kmでエンジンオイルとフィルターは交換したほうがいい
CVTフルードは交換しない >>215
了解致しました。ありがとうございます。 いま、またレヴォーグのカタログ見てる。
買う前の高揚感がなんとも言えない。
身長が161センチなので、ディーラーでレヴォーグ代車に座らせてもらったけど、いわゆる前方の見切りで先っぽが分かりにくかった。
シート調整したけどボンネットのダクトがなんとも邪魔に感じた。 おいｗこのスレみてるスバル支店長は担当したディーラーマンを再教育懲罰房に送れ！ 今時の新車は1000kmでのオイル交換なんぞふよう >>222
最後までナビの誘導に頼らないと目的地に
辿り着けない人よりはマシだと自負してますので
心配は要りませんよ 結論 スマホ画面をナビに映してGoogleマップ‼︎ >>225
ホント地図も読めない人が増えてるんかねえ
カーナビの地図みりゃあなんとなくわかるだろう
そういう人ってスマホの地図アプリ見ても駄目な人かもしれんけどw >>229
換えてますよ
純正ツィーターは中音までしか出さないようにして
高音はその上に追加したツィーターにお任せ
そこまではプロにお願いして後はDIYで
フロント:ミッドレンジスピーカー
リヤ:コアキシャル
に変更して、小型パワーアンプをナビ裏に
仕舞い込んで、運転席シート下に
小型ウーファーを仕込んでます ピンポイントで目的のビルまで案内されたとして、その後どうするんだろ
普通近隣のコインパーキングなりに停めると思うけど
というか案内終了しても目的地ピンは刺さったままなのは普通じゃないの？パナはそうなんだが >>230
フロントとリヤのスピーカーケーブルはDIYで新たに配線したの？
それとも純正配線の流用？
いずれやりたいけど配線面倒い >>232
純正配線を流用してます
パワーアンプもちっこいので配線が細く
そこから先だけを太くしても面倒なわりに
得られる効果は大きくない、との判断
でも、最初にプロにお願いした
純正ツィーターと追加ツィーターへの
ケーブルは立派なやつを途中からでも
繋いであったので、より良い音を
得たいのであればやる価値は
あるのかも？ >>231
俺が昔使ってたソニーナビとカロッツェリアナビは目的地の数10m先で案内終了してフラグも消えるな
しばらくその辺をうろうろする羽目になる オイルの話が出てたけど、初回交換を1500kmほどでやったが、そんなに汚れて無かったし、目立つほど鉄粉も見られなかった。
5000kmでも十分かも。 ディーラーからはオイル交換は5000キロぐらい走ったらフィルターと一緒に交換した方が良いと言われたけど
結局6ヶ月点検の時7000キロ走ってからオイルとフィルター一緒に交換した >>217
前方の見切りって、まさかボンネット先端見ようとしてんのか？
そんな車、昭和40年頃までしか無いぞ？ｗ >>217
同じくらいの背で椅子一番下ろしてるけど、こんなもんじゃね？ >>235
工場充填の1番安いオイルなんか、
早々抜く方が良い。
オイル交換したら見違える様にクルマが軽くなり、
吹け上がりも燃費も良くなる。 SUBARUのディーラー勤めてた弟によると
出荷時に入れてるオイルは結構いいものだから
1,000kmで交換するのはもったいないらしい
真偽のほどはよくわからんが 整備はディーラー任せだから、6ヶ月点検のときに勧められたら交換するって感じ
7000kmから8000kmてところやなあ 弄り回してるんでヘビィコンディション
5000km以内で換えてるかな >>240
そんなに目に見えて変わらんよｗ
>>243
俺もそれでやってる。ちょっと追加現金を積んでレプにしてもろてる。 >>230
ありがとう
凄くこだわっていじってるんですね
うちはオプションのサウンドナビにカロのオプションスピーカーです
それでもノーマルに比べると結構良くなって喜んでますがオーディオは深いですよね
オプションでソニックとかもあったけどどうなんだろう？
興味はあるけどあのサイズのスピーカーだと低音が不安かなぁ ソニックスレでも見てみれば？
あと、最終的には自分で聞きに行って自分の耳で決めた方がいい。
ネットの意見は非常に好き嫌いのベクトルが強くて極端なものが多いので。 >>241
よく聞く都市伝説（？）だけど、そんなに良いオイルがあるなら
なんで一ヶ月点検でショボい純正オイルに替えてしまうのか >>239
レスありがとう。
見えないことによる、巻き込み事故が、心配でした。
狭い道でのカーブで、壁や電柱への接触事故もしたくないし。
さすがにリモコンポールはダサいよね。 若い頃Z32にレカロシート入れたらワイパーしか見えなかった
頭が当たるギリギリまでスペーサー入れてシートの高さを上げたけど
それでもボンネットはほとんど見えなかったな
今乗ったら細い道で擦りそう 一ヵ月点検の時300kmぐらいしか乗ってなかったけどオイル交換された >>247
低音はやっぱりスピーカーのサイズがものを
言うのでソニックはそこのところが弱くなるようで
自分の趣味とは合いませんでしたね
レガシィからレヴォーグに乗り換えてすぐに
思ったのは高音の弱さだったので、プロショップに
行ってそれを相談してツィーター追加しました >>254
一ヶ月点検時のオイル、エレメント交換はエンジン内のバリ取り後のため、勧めているらしい。
D曰く、いまの新車は、精巧に作られている上に納車前にぶん回しているので、オイルにバリが出ることはほとんどないらしいが、一応ね。とのこと。
点検パックはいっているなら標準なのかな。 下道のみ燃費リッター七キロ弱、高速と半々で八キロ後半何ですがこんなもんですかね？ >>259
市街地の下道ならそんなもんよ
でも、高速と半々で8キロ後半はちょっとあり得ないなあ
高速のみならACCを110km/h設定にしても13キロ前後はいくはず
80km/h設定なら16越えるよ １）スタンダートパックと、
２）スタンダートパック+車検
基本ディーラーでの整備や車検しかしたことがなく、
１）のコースを自動的に選択させられている状況ですが、（別に不満はない）
どっちがお得なのでしょうか？気になりました。 >>259
CVTのアクセルはバイクのスロットル開ける様に、
じわっと踏むと燃費に効く。
アクセルガバ踏み、ブレーキバカ踏みせず、
流れに乗って行く感じ。まあ、この時期はクルマの暖機や暖房で燃費は1年で1番悪いけどね。
じわっと踏んで行けば、ガソリン食う発進からでも2000rpm以下1500rpmをキープ出来て燃費が良くなる。 一回目の車検なんだけど走行距離が20000km位です。点検パック入ってますが車検の金額ってどのくらいになります？距離もあまり走ってないから交換部品もないと思ってます。 1.6DITの工場充てんオイルはいいオイルだよ。
0W-20のスバル純正オイルには2種類あって、普通、ディーラーでのオイル交換付点検パックで使われる方はそのオイルより一個安い奴。
なお、点検パックでの1000kmオイル交換はできるんでなくて強制です。もちろんやらないことのできるが、その分を後に回せない。 頭が天井にあたる寸前までシートを上げても、ダクトのモッコリはいくらか視界を塞ぐが、これぐらいは許容範囲じゃないかね。
新型だともっと凹むようにダクトつくられてんだっけ？ 腰が痛いんだけどオススメのシートクッションとかありますか？
予算1万前後までいけます ビッグバルジをつけてるが
それで前が見にくくなったとも思わん
体型はドワーフ型だけど アラウンドビューシステムを全車種に搭載すりゃいいんだけどな
近年の腰高なシャーシ形状による至近距離の車体死角の問題はダクトの有無なんかではどうにもならん
衝突安全基準のためだからしょうがないんだけど、ピラーやミラーの形状で工夫しても限度がある 昔、シートが身体に合わないなあって思ってたけど、骨盤矯正したら座面に吸い付くようにしっくり来たわ シビアコンディションとか考えたらオイル交換は年3回ぐらい必要か >>277
うち年間5000km程度の走行距離だけど、
毎日ちょい乗りばかりのシビアコンディションだから
半年毎か1年にするかで悩ましい。
気分の問題で結局ずっと半年毎にしてしまう。 いいなあ
俺なんて2ヶ月に1回変えてるわ
仕事で高速も峠も走るシビアコンディション >>279
もちろん走り方によるけど高速も峠も別にシビアコンディションじゃなく
278さんみたいなのをシビアコンディションって言うのな レヴォーグ乗りの皆はアウトバックには関心ないの？
BS後期の見た目がかなりストライクでFMC or廃盤前に乗り換えようか迷ってしまってる >>283
俺にはでかすぎた
乗り味もゆったりした感じだし
いい車だとは思うが俺には合わない >>283
レガシィ／アウトバックがモデルチェンジ毎に北米向けに肥大して、全く売れなくなったから
日本向けにレヴォーグが開発されたって経緯を知らない人だろ
アウトバック、めっちゃカコイイけど日本の道には完全にデカすぎ 代車で一回だけ借りた事あるけど
ドア開けようと、近づいた時の第一声が
「でかっ！！」だったわ。レヴォーグ結構大きいんだなぁ
と思ってたけどそれ以上にでか過ぎる まだ子供が小さくてキャンプとかならアウトバックも選択肢
でも二人で人生を走るならレヴォーグ 初冬越してるけど、、、
今までで1番へはり付くライト形状かも知れない+LED溶けない
https://i.imgur.com/pEfGMaC.jpg >>294
これ。言われるまでついているの忘れてた。 >>283
ゆったりかスポーティかで悩んで、年齢的にまだ
スポーティでいいかと思ってレヴォーグにしました。
次はもうゆったりだな…(でも運転が億劫で軽かもしれない) ホイールかえたいんだけど何にするか悩むな。
皆はホイールかえてる？ >>303
乗ってからだいぶ悩んだ末に換えた
インチアップやサイズアップは考えてなかったので
インチも幅も換えずに軽さのみ求めた結果
BBS鍛造にしてデザインは洗いやすさを優先し
期間限定色のカラーにすべく即決
職場の皆からは賛否両論だけど気に入っている
部長曰く「ミニ四駆みたい」 燃費追求してハイオクじゃ意味ない
マツダのナントカXと違うでしょw ハイオクにすることでレギュラーより燃料費節約し環境性能クリア出来るんなら、ハイオクの方が良いよ。 CAFE対策で燃費の数値を上げるためにはハイオクのほうが都合がいいはず
スバルはレギュラーなんか使ってられないだろうな ハイオクで実燃費リッター15まで延びるならいーんでないか？
ハイオクで実燃費リッター10とか誰得や？になるけれども 燃費規制かけるばかりでなく、
規制を達成しやすいようにレギュラー無くしてハイオクだけにすればいいのにね。
開発者大喜びだぞ。 もう、ガソリンオンリーのエンジンの車は、ハイオクに統一していって良い頃だと思う。
そうすりゃ、レギュラーとハイオクの値段の差も少し埋まると思う。 俺は普段から仕事でも気軽に使える車かつ安全&少し速いという理由で1.6のレヴォーグ選んだから、新型でハイオクになっちゃったら次は要らないな。
ハイオクとレギュラーは金額では大差なくても、一般的に興味ない人からはハイオクは高めの車ってイメージがあるからねえ。
一気に仕事で使いにくくなる。
もう１台趣味の車を買うならハイオクでもOKなんだけど。 前に乗ってた車がハイオク指定だったから、ハイオクしかなくてもレヴォーグ1.6は買ってた
2.0はパワーがあり過ぎて無駄に高いと感じた 確かにガソリンがハイオク一種類だけになればいいのにな。
ハイオク＝高めの車ってイメージが無くなって仕事で使う車も選び放題になり好都合なんだけど。 乗ってないけど2.0でスマエディ仕様なら検討したかも
しかしなんにせよ
漏れらは二代目レヴォーグへの乗り換えストレスフリーだな >>314
ハイオク仕様かどうか一般の人が車種別モデル別に認識してるの？ ハイオクにすることで単価が上がる ｖｓ ハイオクにすることでリッターあたりの航続距離が延びる
現代の最新エンジン事情だとこれらは拮抗してあんまりどっちが優位ってのはないのかもしれない
地球上のすべての車がハイオクの性能を生かしきれるエンジンになるのなら、世の中の燃料もハイオクに一本化できると思うが、そうもいかないわな >>315
1.6もハイオク仕様にしてパワー重視よりパワーと燃費のバランスをとってくれりゃ良かったのにと思う。
2.0は無駄に高い上にハイオクで1.6より若干でも燃費悪いし、エンジンの回転は1.6よりガサツだったから、要らない子だったわ。
アルカンターラシートを除いては。 1.6ターボは、営業サイドの強い要望でレギュラー仕様に
なって開発に苦労したって、発表当時に開発者インタビュー記事がどこかにあったな。 >>322
それなのにフォレスターやアウトバックに1.6ターボを展開しないのは勿体無いな
トヨタの圧力かと思ってしまう
スバルのラインナップで2.5NAの置き換えがなかなか進まない 身内とか知り合いとの会話で車を買う話をしててハイオクだとこっちが教えるの。
何でこんな細かい説明までイチイチしないといけないんだよ。
軽く流してくれ。 >>327
1.6FBターボも2.0と燃費変わらん >>326
どう考えてもお前がハイオクって言わなければいいだけの話だと思うけど 言うてプリウスやアクアと比べたら燃費はどんぐりの背比べでしょう？ 何のために作られたのか方向性が全然違う道具の一面を比べてもしゃあないだろ 2.0STIでも全然高いと思わん。むしろ安い。ハイオクでも全然気にならん 昨日ディーラーに定期点検を出して、帰ってきてからメンテナンスノート見てたら記録簿が空欄になってたんだ。
疑問に思ってメールを入れたら慌てて折り返し電話がかかって来て、記入忘れですって営業は言ってるけど、いい加減な印象が付いてしまってがっかりだわ、これって普通なのか？ 整備なんて割といい加減よ。
だからオイル交換をはじめ、私は自分で整備してる。 >>313
20年ぐらい前に自動車業界がそういうこと*を画策したけど石油業界が同意しなくて実現しなかった。
*レギュラーのオクタン価を欧州ミドルと同じ95にする。
現在、日本のオクタン価はレギュラー89から90、ハイオク98から100
真の反対理由は国内の無意味に高級ハイオクのぼったくり11円アップ分の儲けがなくなる。ほんとの原価アップは1、2円らしい。
あと、レギュラーは夏に粗悪にできて安く作れるがその恩恵がなくなる。 >>335
それ何回かやられた
適当なことするな、嘘はつくなとクレーム入れたわ
どの地方のディラー？ >>338
首都圏です。夕方気づいて連絡したら今からお宅に行きます、書きに行きますって言うから夕飯時に来られても迷惑だし明日ついでに寄るからいいって言って今書いてもらいました。
平謝りしてたけど、しっかりして欲しいですね。
若いから舐められてるのかな。 そもそもなんで日本はレギュラーとハイオクの2種類があるのか知らん。
エロい人教えて。 昔のガソリンには鉛が入っててそれがどうのこうの・・・ﾒﾝﾄﾞｲ >>310
ハイオクで実燃費10は今のWRXSTIでもほぼ出来てる。
踏んだら意味ないが。 >>316
ハイオク1種類というより、
レギュラー91
レギュラーとハイオクの間95
ハイオク100
のヨーロッパみたいに分けて、
ボトムのレギュラーを安くして欲しい。 >>343
そうなったところで今のハイオクより高いグレードが増えるだけだと思う スバルの水平対向エンジンは全部ハイオク専用にして、更に高性能への拘りを謳えばいいのに 各企業に課せられた燃費基準というのがありましてね、全車種合わせた平均燃費がそれを達成していないと企業が最悪販売停止食らうんですわ。
しかも年々そのハードルは高くなっていく。 >>346
CAFEにオクタン価の縛りなんかあったっけ >>335
擁護するわけではないが、スバルは売れてる割には店舗数が少ない。だから、地方でも整備のスケジュールがパンパン。営業マンも疲れてる感じがする。
最近ゴールデンでCM打ちまくってるけど、こんなに広告宣伝費を使うなら、もっと店舗増やして欲しいわ。使うところ間違ってる。 皆さんの参考に聞きたいです。気になることは
洗車機で洗う時ドアミラーやリヤスポイラーなどの装備品ちゃんと設定して洗っていますか?
リヤスポイラーを選ぶと洗うのをスキップして汚れが落ちなさそうなので
自分はすべて装備なしで洗っています これってやはり不味いですかね >>351
純正スポイラーより遥かにデカい
3D GTウイングつけてるけど
洗車機で何も設定せずに洗えてる >>351
なんもしないけど俺の行くスタンドは問題ない 新車は手がでないので中古考えてますが２０１５年式あたりで２００万位ですが気を付ける点てありますか？
後新車価格の３１０万てナビついてない価格ですか？ >>355
まず、2015年で200万は高い、としか言いようのない質問であることに気がつこうか。 200万予算があるならD型以降（2017後半～）を探した方がいいと思うぞ レヴォーグ中古買うなら、3月になってからの方が良いね。
次期レヴォーグ予約始る頃だから玉数増えるし旧型扱いになるだろうし、期末の決算で更に価格交渉しやすくなる。 そだな 車体値引き30万は行けるかもしれんな
それなら新型がいいと思うかもしれんが、A型は怖い >>350
こっちの区域は基本的に水曜定休で
隔週で火水の連休になってる。営業時間もまた
短くなるって（１５分だけどさ）案内あったし
色々と不便になるなーと思う ネットの自動見積もりシステムがウンコなのをどうにかしたらだいぶ人力で商談するプロセスが簡略化できるとおもう 2000年生まれの坊やがパパに買ってもらったんだろ >>357～361 アドバイスありがとうございます
3月位からD型探してみます。C型はだめですかね？ 黒でナイトライダー気取りとかそういうんじゃないの
排気量コンプって色々世の中のものが普通に見えなくて大変だな・・・ >>360
新型が3月から予約始まる？
現行型のラストオーダーが5/27なのに？
新型発表は7月だよ。
新型予約開始は早くて5月でしょ？ >>355
スバルディーラー認定中古車を、5年延長保証付けて
買えばまず安心。 >>356>>365
こっちの区域は火水休みなんだよね。まぁ俺は土日休みだから関係ないけど >>369
何で、200万とかの予算あるのに古いのにしたがるの? >>372
正式発表前から予約受付なんて、あるある話だろ。 >>377 色々中古みてるんですが200万では2018年式以降のは厳しそうなので、新車となるとナビとか色々つけたら1,6㍑でものりだし350こえますよね？ レヴォーグなんてそれなりにつけたら400は超えるわ 次期レヴォーグが現行より高くなるなら現行を買うわ。
今週金曜日に購入最終打ち合わせします。
1.6 V-SPORT 色はWRブルーパール >>386 1,6㍑ですか？高速道路でのパワーや安定性はどんな感じですか？1,6と2㍑迷ってます。 レヴォーグ の1.6で不満があったら日本車なんて乗ってられなくなるよ。
2.0もいいけど1.6で十分早い！速度違反怖くなければ2.0どうぞ（笑） この両者の違いは自分で乗って比べてもらうしかないと思う
人によって感じ方まちまちだからな >>387
1.6で十分な動力性能だがあまりにフツーではある
トータルでプリウスとどっこいのパワー感（低速はプリウス優勢、高速はレヴォーグ）
わざわざレヴォーグ選ぶなら2.0にしないと意味ない 別に2.0選ばないと意味なくないよ。
50万の価格差や2.0のハイオク仕様が必要ない人が多いから1.6がダントツ売れている訳だし。
求める方向性が違うだけだから。 >>392
>>387が買うのは中古だから50万の差なんてないよ
1.6の方が売れてるのは安いからで当たり前
ハイオク／レギュラーはどうかな？1.6でもスス溜まりやノッキングを気にしてハイオク入れてる人もいるほどだし
やはり今から買うなら2.0かな
新型は1.8に統一らしいから2.0なら「馬力はこっちが大きい」と思えるけど1.6だと純粋に見劣りしてしまうから 普通に街中メインなら1.6で充分だろうね、高速の登り坂での追い越し加速とかを重視すれば2.0が必須、自分はAWDの性能とパワーに余裕が欲しいので最初から2.0一択だったが 一つ言えることは、2.0買って乗ってしまうと、次に買いたいと思える車が永遠に発売されない可能性がある。 2.0乗りだが、スレを見させてもらっている。制限速度内で走るのであれば、1.6で必要にして十分。AWDの違いも普段乗りではわからん。
市場は正直で、レヴォーグを買う8割以上の人が1.6で十分と思っている。 1.5だったら税金安かったのにと思ってしまう貧乏性 2.0乗りを公言して何故平気で書き込むのか
理解に苦しむね 1.6をディスってるわけでもないし、別に良いんでないかい C型でも2.0GT-Sを買うなら1.6STIのほうが乗り心地がいい
価格もそんなに変わらないから、どこに金をかけるか 中古だったら1.6と2.0の価格差が少なくなって2.0のお得感があるかもね
上手いこと探せれば、だけど。 実用ワゴンを求めるかスペシャリティワゴンが欲しいかで決めればいい
スバルの商品構成を見れば分かるとおりWRX S4は2.0のみで1.6が欠落してる
セダンはインプレッサG4があるからWRX S4に1.6ターボは要らなかった
ワゴンはインプレッサにないからレヴォーグに1.6ターボを設けた
つまり
レヴォーグ2.0 ＝ WRXワゴン相当
レヴォーグ1.6 ＝ インプレッサワゴン相当
これがスバルの答え レヴォーグ1.6はレガシィ2.5iの後継の位置付け
インプレッサのラゲッジをわざわざ伸ばしてレガシィ並みの荷室容量を確保してるから、ホットなエンジンを積んだインプレッサスポーツというわけでもない気がする 2.0に乗ってるから2.0にポジティブに書けという考えは最悪
正直、通常の走行なら1.6で十分
1.6の方が売れている
2.0にこだわりないなら1.6とYouTubeでもよくみる
逆を言っている人は見たことない 踏まずに加速する2.0のパワーを余裕と見るか持て余すと見るか
50万の差額でこれに最適解を見出すのは難しいと思ってる >>394
高速の登坂で180km/hでも出すんか？
ダウンサイジングターボの1.6でも充分鋭い加速するぞ。 >>403
違うな。WRX S4が2.0しかラインナップされてないのは、そもそもWRX自体の販売ターゲットが違うからであってなんだが・・・ >>408
販売ターゲットが異なるのはそのとおり
WRX S4の1.6ターボを出すとサイズと性能が近いインプレッサG4と購買層がカブってしまう
だからその販売ターゲットはG4に集約させた
レヴォーグはスバルのラインアップに他にステーションワゴンがないから
特別な馬力もトルクも必要ない実用購買層に販売を広げるため安い1.6ターボを用意した
つまりこういうこと 実話
俺｢どっちが売れてるの？｣
営業｢1.6です｣
俺｢乗り心地はどっちが大人しいの？｣
営業｢サスや排気量よりタイヤのサイズの差が大きいです｣
俺｢1.6の17インチ頂戴｣
営業｢あざーっす｣ 乗り心地はタイヤインチ小さいほうが圧倒的にいいからな
軽いタイヤより純正の重いほうがいいし BMWに例えると排気量考慮して320が1.6 330Mスポが2.0
Mみたいの無いのがスバル >>410
自分は正にそんな会話してスマートエディションにした
後悔はしていない 今の車が何で、加速性能に不満があるのかないのか、でしょう。 毎週洗車したり写真撮ったりしてた近所のレヴォーグオーナーの人の車が1ヶ月くらい前からボロボロのワゴンRっぽいのになってる。
何があった… >>386
D型おすすめされたけど、そもそもアイサイトとか不要なので
初期型あたりの買ってショックとマフラーを交換しようかと探しています
150万くらいで >>407
仮にだしたとしても、180で走るのってけっこー怖いんだよねｗ
ふつーはふめないよ 追い越しの度に180km/h出すと思ってる哀れな御仁 大馬力＝スピード違反
と思考停止する人はハイパワー車を所有したことない人と思われる 飛ばさないなら1.6にして50万円で色々買った方がいいと思う。
2.0運転したけど街乗りじゃ全開出来ないし、余裕ありすぎてアクセル踏む量が少なくフラストレーションたまりそう。
比べて1.6は適度に踏みこむからストレスは少ない。
だから燃費の差が少ないのかもね。 エキゾーストキット付けたときは、若干の低速トルク改善を感じたかな～なんて程度だったんだけど、9ヶ月経った先週末に純正置き換えタイプのBLITZのエアクリに換えたら、、、低速からモリモリパワーを感じるようになってビックリした。
エキゾーストキットを換えただけなんて勿体な過ぎるから、エキゾーストキット付けた人はエアクリ変えるべき。
あ、ただし、燃費悪くなったわ(笑)
省燃費運転で比較したら燃費計で0.5km/Lは落ちてる。 結局テンロクでも半分踏むことはそんなにない
50万は5年後か何年後かのの購入資金や車検費用にしたわ エンジンはそれぞれだからな。
自分もSTIの2.0がリセールも高いからすすめられたが、結局1.6にした。
特別仕様の2.0も検討したが、STIが良かったから1.6にした。
やはり買った後に、色々と追加で買いたくなって、タイヤとホイールで30万ちょっと買ったから結果としては良かった。 >>432
1.6のSTIは
フレキシブルタワーバー
STI フレキシブルドロースティフナー
STI フレキシブルサポートサブフレームリヤ
はつけていますか？
つけなくてもSTIだと次元の違う走りですか？
走りっていうのはスピードだしたときのことではなくて
GTRでゆっくりと交差点まがっても、やはり気持ちいいじゃないですか
そういう違いって感じますか？ 1.6とて無駄な踏み込みは燃費悪くするから、アクセルは踏み込み過ぎないように強弱つけてるわ。そこらへん、考えなしに踏んでるとあっという間に8kmを割り込む。燃費重視で買っていないとはいえ、悩ましい。 マフラー変えて低速トルク上がるって
気の所為だと思うんだけどなあ 加速時にモタつかずに早く吹け上がるようになるってだけやけどね。
本来はエアクリの効果であって、マフラーが後押ししてるだけかと。 >>433
フレキシブル3点セットつけたら、ドッシリとした乗り心地になると言えば分かりやすいと思う。 エアクリを毒キノコにする → エンジン内の熱気を吸い込んでパワーダウン
エアクリフィルターを抜いてみる → 吸気抵抗が大きく改善するはずだが実際には体感できず
マフラーを最大馬力高速型にする → エンジン全開の時の最高到達馬力は伸びるが、普段つかう中低速域のトルク下がって使いにくくなる
マフラーを低速トルク型にする → 低速トルクが太くなって常用域は扱いやすくなるけど、ベタ踏みで湾岸ミッドナイトごっこしようとすると最高速が下がってアキオーッウーロンだ俺ッ
1600ccでも、ターボだとあまり燃費は良くないのかな？
カタログ値でJC08モードで16キロと表記されていますが、実用燃費はどんなものでしょうか？
いわゆるエコ運転だとどんなものかな？ >>439
街乗りが7-9km
郊外の信号少ないとこだと10-12km
高速だと12-14km
ACCだともっとイケるかな？ >>433
タワーバーとドロースティフナーだけで交差点曲がるのが気持ちいいよ 30kmかそこらで曲がるぐらいならあんまり差はでないんじゃないかねえ・・・
俺は最初から全部付けちゃったから分かんないや >>440さん
早速のレスありがとうございます。
いまは5代目レガシィB4 A型アイサイト無し NA2500ccに乗っているけど燃費は、ほぼ同じですね。
さすがに10年目でCVTベルト滑りとエンストの重い病を持っていて、レヴォーグ1.6への買い換えを検討中です。 >>444
A型乗りだけど、買う前の段階ではカタログ値で17km
大体2、3割引きと考えてた。
12,3km位かなと。
過去の実績からそうだったから。
でもレヴォーグは違ったね。
スバル乗りなら当たり前だったかも知れないけど… STI 3点キット、順に装着 感想書くわ
タワーバー ⭐⭐⭐
フロントタイヤの接地感up
ステアリングへの応答感up
装着してディーラーの敷地から道路に出るまでに違いを体感出来る
スティフナー⭐
正直あんまわからない、車線変更でのハンドルの切り返えしでなんかでヨレが抑えられたような気がする
リアサブフレーム⭐⭐
リアタイヤの接地感up
カッチリした感じで車格が上がったような感じがお尻りに 燃費は前の車が街乗りで4.5～5km/lだったから、まだ我慢できるわ。 F型1.6STIだけどスタッドレス履いてて高速一般道半々でリッター11～13の間くらい
ターボならこんなものかなぁとおもってる
高速で法定キープなら14～15は行く
低中速の加速には不満はないけど高速での追い越しなどでは排気量の小ささを感じるね >>439
自分だと、
町乗り9～10
郊外13～15
高速なし遠出16～19
高速14～17
いずれも燃費表示で。
始動直後は悪化していくけど、
乗り方次第だと思うよ。 >>447
流石に乗り心地もが固くなったんじゃないか？ というより、変な突き上げ感が無くなって、よりドッシリとした印象となる。
足回りがちゃんと仕事してる感じ。 どうでもいいが、テンロクって変だよね。
テン=tenなのか? それと、ロク・・・
テンロクって言う人は2.0は何て発音してるんだ? >>456
（イッ）テンロク（リッターエンジン）の略だと思ってたが、違うのか？ >>453
レヴォーグでロール感じるって
どんな走り方をしたらそうなるんだ…
でも、フロント固めるなら、
もちろん他も固めたいよね 中古でレボークとレクサスis迷ってるけどどちらがいいですか？ >>459
本来？ならボディがよれてたところを固めちゃったのでショックがその分ストロークするって事じゃないのかな >>449
俺も同じ。
唯一2.0にすれば良かったかな？と思うのは高速の追い越しや合流の加速レーンでのみ。
月に1回もないけどね。
あとは1.6で十分に満足してる。 50万の差額でパフォーマンスキットとエキゾーストキット付ければOK >>459
某レヴォーグチューバーの人が取り付けたらハンドルのシビアさが更に増す一方で
ロールが感じられるってコメントしてたから
どうなのかなと思って >>440
1600のターボだと、ロードスターあたりには勝てるのかな？
フィットのスポーツタイプにかてる？ >>446
まずなによりもお姉さんの胸元に注目しちやったよ >>447
いい!!!つけようと思います!!!
>>449
NAシルビアとかインテグラとかいわゆるNA200馬力前後の車より遅いです？ >>468
＞>>449
＞NAシルビアとかインテグラとかいわゆるNA200馬力前後の車より遅いです？
やった事無いからわかないけど、当時のパワー表示ってグロスだっけ？
負けてないと思うけどね コーナリングスピードからして反則でしょ
テンロクならば回頭性能も更に上 ライトウェイトスポーツ志向の車と早いとか遅いとか比べてもなあ
戦闘機だって旋回性能・加速性能・最高速度・失速限界速度・・・いろんな要素があって、それらによって得意とする戦法が違うんだぜ 勝ちたいならヤリス予約したらいい
勝ち負けではおそらく一番気合いが入ってる車だ >>473
まったく同じとか勝てるとかってわけではないんですけど
どんな感じかなぁ？と思いまして
ドラゴンボールでいうと
レヴォーグは天津飯
インテグラはザーボンさん
かなぁ？？とか
レヴォーグの2.0でSTIを買うんだ!!300万だ!!
って意気込んでいたのですが
庶民な自分をみつめなおし
1.6のGTグレードが身の丈に合っているのかと思ってきました。
価格は乗り出し180万以下で2014～2015年式が見つかりました
2015もA型になってしまいますか？ >>475
2015年4月の改良でB型になった
2014～って表記してあるならA型だと思う A型は静粛性が悪いて上でいってましたよ。どれくらいAとかCDで違うのかわからないけど >>476
チャイルドシートつけて赤ちゃんも乗るのでスピードはほんとださないんですよ。
ただスポーツタイプの乗り心地はスピードださなくても気持ちいいと思うんですよ
>>477
ありがとうございます!
>>478
サスペンションは交換する予定です。テインあたりに >>479
赤ちゃん乗せるのにレヴォーグはいいぞ
衝突安全性も高いし
ラゲッジにベビーカーとおむつのダンボールが余裕で載る あると信じて貼りまくったアホがいる
最近ではエプトシーラーをマフラー付近に貼ってたな
引火しないかな 俺はバンパーやサイドステップを外したついででアルミテープ貼ったぞ！
スポイラー裏とか。
流行りみたいだし。
体感できたのは車屋さんでオイル交換するのにリフトで上げた時、見える所があるから恥ずかしい気持ちになる事ぐらいだな。 一応流行り物はすべてやってみる、というのが俺の哲学。 >>480
車幅がそんなにないからドア開けて赤ちゃん乗せるのも困らないしね
子供が産まれて妻の定位置は後席になったけど助手席を目一杯前に出せるから超快適らしい スバルは、「BRZ」以外にも環境法規制の影響を受けて価格アップされるようで、例えば「レヴォーグ」は約43万円の値上げにより約485万円からの販売に、この他「インプレッサ／XV／アウトバック／フォレスター」もそれぞれ約29万円の値上げとなるようです。 >>480
>>485
ありがとうございます。
日曜日に中古車屋いってきます。
1.6 AorB型 40000キロ走行 200万
はじめてのスバル車
そしてポルシェと同じ水平対向エンジン!!!
くぅぅぅ >>488
できればB型のアドバンスドセーフティーパッケージ付きがよいかも。 >>464
ストラット付近を固めることで
カーブの入りとハンドリングは幸せになれるよ
勿論抵抗も増えるからアンダー寄りになるけど
街乗りじゃ分からないし
ロールを感じる程ではない
×××kmでカーブ駆け抜けて
リヤが流れてるように思うなら、
リヤも固めればよい訳で D以降でウインドガラスの厚さも増して静寂性も上がってるよ
リアシートも3分割になったしやっぱ少し無理してもD以降がいいんじゃない？ アイサイトは要らないとかいう、若者みたいだし
走りのSTI を狙ってるならD型以降は300万近いから
A~CのSTIあたりが希望なのかも。 STIスポーツはC型からしかない
STIムードだけならGTにSTIパーツ盛っていけば、まあそれなりに楽しいファミリーカーになる ディーラーオプションでWRXフェイスが選択可能だと面白かったんだがなあ(笑) >>478
C型試乗して1週間くらい後にD型に試乗した時にガラス厚アップなんかによる遮音性の違いはハッキリ感じた
>>471
2リッターのシルビア、インテグラならネット表示になってるよ すみません質問です
今E型のスマートエディション乗ってるんですが
高速走行時に道路のうねりがあると少しフワつく感じ(上下の揺れ？)がします
これを改善するには何のパーツを変える、またはパーツをつけたらいいですか？
街乗りは全然問題なくてこれだけ少し気になるので改善できるなら弄ってみたいです A型乗りだけどE型でさえフワフワ感収まってないのかよ >>501
ボディのヨレではなくてカヤバのダンパーが緩いんだと思う >>503
ううん、フロントタワーバー。
ボンネットがユッサユッサしてたのがタワーバー付けたら収まった経験から。 みんな回答ありがとう
やっぱりサス変えた方が良いんですかね
タワーバーの方が安いからまずそっちを入れてみようかなあ
悩む… 俺もフロントからリヤまで補強して、
あのうねる様な揺れは収まったけど、
ギブアンドテイクで乗り心地が相当悪くなったから(気にしないけど)
乗り心地をそのままにであれば、
ダンパー自体変えた方が幸せになれると思うよ いくら補強してもリヤが跳ねるのは収まらないし
大きな入力に対するフロントのバンプタッチも
改善は出来ない
STIピンクバネにしても一緒
そもそも車重に対して減衰が足りていない
車高調まで要らないのなら
純正形状のダンパーに換えて
減衰強めにするだけでだいぶ改善する
クスコの調整式でもいいし
ビルシュタインがいいならB6でいい
B4でも良くなったという声もあるけどね
自分は自動後退で新品見切り品の車高調着けたけど テインの激安車高調だけど純正より全然乗り心地いいわ 社外のは耐久性が話にならん事が多いのでお気をつけて。 4人乗車すると安定したりするから
米俵200kgぐらい積むと良い >>492 c型じゃだめかな？
静粛性はa,bよりはいいんだよね？ B→C型はリヤクオーターガラスが厚くなっただけだったと思う >>480
うちも安全なファミリーカーが欲しくてレヴォーグ選んだわ
GTだけどね ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は６日、同社への出資比率をトヨタ自動車が１６．８％から２０．０％に引き上げたと発表した。これにより、スバルはトヨタの持ち分法適用会社となり、実質的にトヨタグループに入った。 >>492
A型までは、リヤシートの分割なしで倒れるか倒れないかです？
>>494
まさに、これになってます。
本当は2.0が良かったのですが。
嫁<300馬力をどう使うの？ どこで使うの？
使わないものに何百万もだすの？ 自分一人でだすならいいけど…(費用は今のところ折版予定です)
そんなわけで今1.6GT検討されています。
ただ、少し元気のよい加速のとき、アクセルが本当に床までベタ踏みになるのです
そこが……あれ……足らない？？と悩んでいます おかま掘られて50万ぐらい金が入ってきそうなんだが、オプション何つけようか迷ってる。
とりまstiのスポイラーセットは行くつもり >>518
パワーあるに越した事はないよ燃費だって大して変わらないしね 2.0買ったところで馬力にはすぐ慣れる
加速より楽しいスムーズなドライビングを楽しもう 2.0はスムーズで楽しくて加速も良いのだが・・・
１．６の良いとこはレギュラーガソリンで４WDが安定志向にふってあるとこ
アイストが付いて燃費も多少いいくらいかな >>523
運転しやすい1.6にしとけということですね >>451
447です
B型なんで元が型い脚
キットで乗り心地が悪くなった感は無いです モデル末期で値引きが良いなら、2.0もいいな
1.6で満足してますが 2.0は試乗してないけど
>>321氏の言うようにエンジンの回り方がそうであるなら
尚更1.6で幸せ >>514
両足どころかシャシーが全て変形して逝く 結局人間は慣れてしまうので2.0も普通になってしまう。
シビックタイプR乗れば2.0もあれってなるからな！
F型STIにオプションモリモリでかなり満足してます >>500
E型GTSだが、
そんなフワフワはないぞ。
やはり足(カヤバ、ビル)の違いなのかね。
レガシーツーリングワゴンから乗り換えし、初めて乗った日は
ちょっとした段差でも衝撃受けて、足固すぎと思ったが、３日で慣れたわ。 >>531
俺も言うほどフワフワしないぞって思てたけど、車高調のしたら適度に固くなり乗りやすくなった。
バネレートは前後6K。
そしてE型GT-S。 >>518
2.0かえるなら、1.6stiでもいいと思うよ。
stiフェイス、stiロゴは後からはつけられません。
コンプリートキット装備して、非売品performanceエンブレムつけたら、
さらにカッコいいと思うよ。 次期レヴォーグを販社向け内覧会で見てきた営業の話。
ナビのディスプレイは縦型のかなり大型のものになってる。ただし、従来型の8～9インチクラスのディーラーナビも付けられるそうで、その場合はインフォメーションディスプレイがナビの下に付くのだそうだ。 >>534
ウソ言っちゃいかん。外観はパーツ買えば後から換装はできるよ。飽きたら交換とか(笑) >>537
アウトバックの動画見る限りは縦長大型ディスプレイのレスポンス悪すぎだから普通のナビもありかな >>537
縦長ナビにしないと自動運転ステージ3が使えないとかそういう縛りは無いのかな >>538
まぁ、やろうと思えばできなくもないか。
WRXフェイスにもできるし。 アウトバックについている縦型ナビののほうが収まりは良さそうだな。
アウトバックはエアコン操作も液晶パネルと一体化してたと思うけど、次期レヴォーグはどうなんでしょうかねえ。 >>540
ありそう。次期アイサイトは多分プロパイロット2.0と同じ高画質マップを使うから、後付ナビを使ったらアイサイトはの機能が制限されるとかなりそう。 レガシーがデカくなりすぎたからレヴォーグ できたのに、レヴォーグ もデカくなっていったら意味ないやん
これ絶対幅広くなっただろ >>529
スバルの純正フレキシブルタワーバーはそこまで酷くは無いはず。 フワフワ感？
よくわからん。
E型GTだけど、一回も感じたことないわ。 >>545
法律で全車種の平均燃費を各企業に設定されているから無理じゃないかなあ >>544
その縦型ナビはトヨタの一部ナビのように通信衛星に連動するタイプと言ってたが、それ以上のことは聞けなかった。 >>542
STI Sportは、WRXフェイスなら飛びついたんだけどねー(笑)
WRX Sport Wagon的な位置付けを強めて欲しかったかな。
まあ、パーツ換装すれば出来るけどねー。 えっレヴォーグSTIってWRXSTIと顔違うのか！
買うのやめよ >>551
衛星通信はないと思うか、プロパイロット2.0みたいにLTEで常時接続して高精度地図をダウンロードしていくというやつではないかいね。 >>554
気づかないレベルならいいんじゃないか
レヴォーグSTIの顔もそれはそれでいいと思うけどね ちなみにプロパイロット2.0は22000円なり。流石に高いわ。 アイサイトも昔オプションの頃は10万ぐらいしたっけ 知らんかったけどドアミラーの自動開閉ってオプションなのな！
後付けした悲しみ 22000円なら、レヴォーグに付けたいわ
話違うけど嫁が、助手席の上にあるハンドル？が
頭の真上にあるから、掴んでも立てないって文句言ってる
確かにそうで、Ａピラーに付けないと立てないわ。 あのハンドルってアシストグリップの事？
あれって立つためじゃなくて走行中に使うものじゃないのかな 年間24200円をどう考えるか
DOCOMOのカーコネクト通信費（365日で12000円）も必要だし スバルも同じぐらいの値付けはしてくるだろうから、維持費高くなりそうやなあ アシストグリップってなんで運転席にもついているんだろう？ >>566
自分も特にグリップとしては使わないので外してサングラスホルダーに変えたよ >>567おま俺 運転時用の乱視メガネ入れてる
この間免許更新したら裸眼でギリだった >>568
えっ、ソレ何？ サングラスホルダー無くて困ってるから、詳しく！ >>518
嫁さんにそう言われてる時点で
選択肢がないように思うけど
トルクがあって走りやすいこと
レヴォーグとしては2.0のエンジンがなくなるかもしれないことを言って
交渉してみたら？
テンロクスレで言うことじゃないかもしれんが
エンジンは変えれないぞ
ECU弄ってハイオク入れて
200馬力にする手もなくはないだろうが >>518
2L車が中古で安かったって言えばいいんだよ。
2L不人気だからってな。
店員にロ裏あわせてもらえ。
俺は1.6で満足かつタイヤサイズとカヤバの件で1.6にしたが、2Lで悩むんならそっちにしたら? >>556
でも、別ものね。
それでも某サイトに
レヴォーグにWRXフェイスつけたけど、誰にも気がついてもらえないとか、投稿あった記憶がある。
stiは、それはそれでいい顔なのは同意。ときどきstiにしなかったことを後悔してる。
皮シートだけが嫌だったのよ。 >>518
費用が折半っていう話なら1.6の見積もりの額を折半にして、2.0との差額は自分が出すってやればどう？
スバルに1.6の見積もりは値引きなしで作って貰ってwww >>537
メーカー純正ナビはBPの時に懲りたから(車両システムと
がちがちで古くなっても交換できない；追加はできたけど)
後付けできるのはありがたい。 >>577
おーありがとう、コレは知らなかった
今度自分もやってみる
感謝 >>575
そしたらうちはシエンタになった。シエンタ… 家庭を持つってことは色々得るものと失うものがある
しょうがないね（４５歳バツイチ独身男性） >>582
ダサ過ぎるなこれ。
ダサい車を弄ったところでダサいもんはダサいというのが良くわかる例だな。 需要があるから商売になってるわけだけど、
ファミリーカー買って何十万もかけてわざわざシャコタン＆インチアップで乗り心地悪くしてどうすんだろうって思う たしかに腰やらアイポイントの高さを考えるとアウトバック仕様があった方がよかったんだが、無いものはしゃーない 本日レヴォーグを中古車で購入しました。
2018年のE型です。 >>597
まぁ、そういうもんなんだ
細かい事は気にしないでくれると嬉しい 思うのですけど、ヘッドフォンのノイズリダクションみたいなシステムを車内のスピーカーでできるなら静寂性が増すのではないおでしょうか？ >>599
いい案だ。採用するから試作して経過報告してくれ >>603
ドライブ中の音楽をクリアに、BOSEが車向けのノイズキャンセリングシステムを開発
https://www.fashionsnap.com/article/2019-01-13/bose-noise-control/
加速度計がノイズを出す車の振動を測定し、そのレベルが音楽の邪魔になるようなとき、逆位相の音がスピーカーから出る。
加えて、車内の複数カ所に配置されるマイクで車内の騒音もチェックし、こちらも勘案して全体的に騒音を抑制するという仕組みだ。 >>604
BOSEが開発してるんですね。実績もあるし楽しみですね。 >>599
ホンダのアコードに採用されてた。15年ぐらい前。 >>595
おめ。
グレードわからんが、同じE型。 >>584
トヨタ車の中で歴代一番ダサいと思う車がシエンタ
車の買い替えを検討している時、シエンタだけは絶対嫌と嫁にも言われた 昨日スキー帰りに眠くて何度もSAでちょい仮眠しながらなんとか帰ってきたんだが、自宅まであと3kmという一般道の信号で前の車にぶつかりそうになった。
緊急ブレーキが作動してほんとぎりぎり衝突を回避できた。
高そうなレクサスだったからほんと助かったわ。
アイサイトにしてよかった
(緊急ブレーキは関係ない？) >>604
これは素晴らしいし導入されたらぜひオプションで選びたいのだがいくらくらいになるだろう？10万くらいかな？ >>610
お疲れさまでした。事故にならなくてよかったね。 >>601
おそらく腰が悪いからF型のGTSを売ってフォレスターを買おうかなって話しじゃね？ >>610
いわゆる緊急ブレーキと言われるものがついてるだけでは実際に止まれたかどうかわからないからアイサイトで良かったと思う。
※ひどい性能のも多いらしい。どこの何かまでは言わないけど。 >>604
ノイズキャンセリングって、ヘッドホン方式だとなぜか気持ち悪くなるんだよね。
私だけかと思ったら、検索すると同様な例があるのでどうもよくある現象らしい。
音として聞こえないだけで音波は出てるからか？ >>610
アイサイトじゃない他社の緊急ブレーキなら停れずに当たってたかもな。 >>615
ノイズキャンセリングはノイズと逆位相の音を出して打ち消してるから、処理能力が低く位相がずれると打ち消されずにむしろそのキャンセリング音に晒されて鼓膜への負担が増える
車内だと乗車位置によって位相ずれしやすいだろうから、効果的なノイズキャンセリングは難しいと思う >>608
シエンタの顔を見ると、ジョジョ3部のハイエロファントグリーンに見えるのは僕だけ？ シエンタは積載量のある生活の足としての最適解な形状だと思うが、（同じコンセプトのファンカーゴもヒットしてるし）
シエンタに限らずあのトヨタ式ストームトルーパー意匠がアカン 早速スズキのサングラスホルダーを付けたよ、情報有難ね。 レヴォーグ買いたかったのに奥さんにシエンタにされた悲しい旦那さんが集まるスレなの >>622
そういう漫画なかったっけ？
シビック欲しかったけどミニバンになったみたいな。 初年度が平成28年3月何ですが、何型になりますか？
プラウドエディションていうのです プラウドエディションはB型にしか
存在しなかったからなぁ sg5 からの乗り換えです
cvtターボ楽しみです 17インチにダウンでもホイールハウスに雪が溜まりまくりでタイヤが擦る 雪国で18インチスタッドレスは無理
https://i.imgur.com/6WSuYrG.jpg >>638
これはどんなにタイヤ小さくてもその分隙間に貯まる気がする 雪国の人間ではないがスキーにはよく行く。18インチでもスタッドレスでも困ったことないし、困ったという話も聞かない。
しかもスバルはディーラーの販売として18インチのスタットレスを鰤、ミシュ、ダンロップの販売をしているから別に心配するほどではないのでは？ 夏タイヤも冬タイヤも17インチのスマエディ乗りですが >>643
スマエディ…乗り心地や実用性いいんだよな。 >>641
まあ、タイヤ外径が小さくなるとトルクが大きくなってその分加速が良くなるからいいんじゃね？ >>636
ディーラー認定中古で、5年延長保証入りました。 >>643
最低地上高が5mm下がる。
前期型よりは逆に5mmマシだが。 >>649
ｶｯﾁｮｲｲね こういう多スポークのホイールが一番好きだわ
前車でも履いてたADVAN RS買おうか迷ったけどSTiスポーツのホイールそこまで嫌いじゃないしで結局そのままだわ
17インチだったらスタッドレスに回したんだけどね アプリのマイスバルからメッセージ来た
>お誕生日おめでとうございます。
>一年に一度の大切な日。素敵な一日をお過ごしください。
>これからもスバルのお車と共に愉しい思い出がたくさん出来ますように。
>
>今後ともよろしくお願いします。
何かサービスとかがあるんかとオモタ… >>600
いえ、スマートエディションです。
>>602
友達の車屋さんで280万円です。 >>652
俺はスマエディE型でパールホワイト
ドライブ楽しい まーたダンパーのポコポコ異音が始まった。
保証交換以外に策はないのかな。 カラカラポコポコビシビシ…
そこらじゅう音しまくりやでほんま >>660
A型で10万ちょい
2年前に7万キロ弱でダンパー交換した >>662
おめ！いい色買ったな！
熟成のF型選択は賢明だと思う F型のスマートエディション契約した！納車時間掛かるかなーめっちゃ楽しみ いい色買ったな。 おっと俺と同色のF型じゃ無いか‼︎ マグネタイトグレーは少数派か？
白は、カラーじゃないし、カローラっぽいから消去して、自分の中ではWRブルーとの２択だったが家族も乗るのでグレーにしたが、仲間を殆ど見ない。 白はとにかくラクチンなのが良い
月１で洗車機に入れて5分くらいで適当に拭き上げてるだけなのに車綺麗にしてるって言われる A型GT-S乗りだけど、F型stiに試乗したら「すごく良くなっている」と感じた
新型A型買うつもりでいたけど新型より熟成されたF型が良いと方々で見かけるので、新型A型でもこの「すごく良くなっている」という思いになれるのか心配 ウチも乗り換え時に白のGT-Sを選んだが、結果的に正解だったわ。 >>672
新型は、色々と初物が多いからリスキーな選択だと思うけどね。
乗り換えるなら、新型も末期狙いで(笑) A型GT→F型スマエディだが、凄く良くなってる。
ツーリングアシストもいいが、乗り心地や出だしも改善している。
同色&ナンバーも4ケタは同じなので、周囲にはコーティングしたんですか?って言われるww 白買ったけど黒かグレーも良かったなあと今でも思う
ソニックブルーは好みじゃなかった >>669
F型でしか買えない色だから、少ない
更に、お買い得と言われるグレードで選べないから尚の事
わかる人にだけわかるレア色を楽しもうぜ そもそもF型が少ない。町中で出逢うのは前期型ばかり。 >>658
ショックなら社外のショックにしたらあかんの？
テインでもクスコでも >>672
それ興味あります。
どこがどんなふうに良かったです？
A型のGTSもかなり良いと思うのです
一番スポーティで >>669
>>677
廃盤になったダークグレーでVスポ
日本に何台存在するのかな
>>676
最近、白が格好良く見えるわ >>681
乗り心地が良い
低速のモタつきと急激な回転上昇がなく自然
スイッチ、レバー類の操作感
でも正直、各部が傷んでいない「新車」ってのが大きい気がしてる
車にそんな詳しくもなく鈍感なんで、もし同じA型GT-Sの新車があったらそれで満足するような気がｗ 新型、全長+65mmってほんとなのか
デカ過ぎるわ >>685
本当にどのメーカーも同一車両名称でもモデルチェンジするたびに車幅や全長を拡大ばかりです。
だから、レヴォーグも次期モデルも考えていたが、今のモデルを買うつもりです。
日本の道路事情や駅前やスーパーや個人宅の駐車スペースの事の考えや配慮が足りないです。
そして車両価格も、国内勤労者の
給料アップしていない現状にもかかわらず高い車しか作らないことも、車の買い換えの購入意欲の気分が冷めてしまいます。
誰のための車づくりなのか考えてもらいたいですね。 個人的には新マグネタイトグレーより旧ダークグレーのほうが好み
色合いが黒に近くメタリック粉が銀色と金色のミックスで更に片が大きいから
透明感と煌めき度が大きい レヴォーグの赤ってすごく安っぽく見えるんだけど俺だけ？ 幅が広いと古い駐車場は停めても降りにくいな
現行でも駐車場の端に停めたり、屋上に停めたり、以前より気を使う >>688
現行レヴォーグは急ごしらえだったので造形が洗練されてるとは言い難いから
どうしても赤とか青とか黒などの原色系だと造形の粗が目立って安っぽく見えてしまう F型乗りで満足してるんだけどね
でも欲を言えばもうちょっとだけ全長全幅が広がって室内空間に反映されると良いなとは思う >>692
グランドツーリングとしては
アテンザなんかに乗ると
レヴォーグ狭いなって思うよね
ただ、個人的には今回の全長65mm、全幅15mmアップが
デマじゃないなら乗り換えることは無いなあ
もういっそレガシィを名乗ってくれよと思う アウトバックが大きくなったから
日本に合うレヴォーグを作ったのに
また大きくしようとするのはなんなのさ
アッチョンブリケなのよさ 日本だけじゃ商売できないって事でしょう
とは言え次期モデルのサイズって国内でもそんなにデカいかな
まあ、自分はしばらく買い替えは出来ないけど
経済的理由でwww. >>694
アテンザはDセグでレヴォーグはCセグなんだから当然だよ 新型は1795mmってことかー
BHレガシィより10cmも広い >>694
俺もこの情報がデマでなく本当なら、後期モデルに買い替えることもないと思う。
E型STIを乗り倒した上でエンジン刷新するであろう次期インプレッサで良いわって思う。 FFインプに1.5ターボ楽しそう
荷物は載らないけど BRレガシィから乗り換えだが後席足元が狭い
後ろには乗らないから関係無いと思ってたけど冬は半分仕事道具のスキーブーツとボードブーツ乾燥も兼ねて入れっぱなし
レガシィだと心置き無く投げる様に後席足元に入れてたがレヴォーグは気を使いながら入れる 俺ははこのデザインのまま10cm伸びても良いけどなぁ BRレガシィはデザインでボテボテ感の失敗だと思う >>671
雪国では冬ごとに真っ黄色に染まるわ
>>688
>>689
私にとってはお気に入り >>688
あんただけだろ、乗ってる人に失礼だと思うぞ 赤カッケーけど乗る勇気がない
全体の3%しか無いそうだな 乗る気でいたがその矢先にキモオタブルーが出てしまったので・・・
この次こそは真っ赤なソリッドレッドのジジイカーにする >>701
BRの後継はBSアウトバックだもんな
VMの室内はインプベースにしては頑張ってると思う >>708
一生に一回は乗りたいソリッドレッド
メタリックレッドじゃダメなんだよなあ
先代XVの限定車みたいなソリッドイエローもいい 一口に赤って言ってもいろいろで、スバルのはあまり鮮やかでなく綺麗な赤色でないってことだと思う。 ピュアレッドはソリッドレッドとしては鮮やかな部類だと思うが
BRZのピュアレッドをたまに見る 何にしても青空駐車で赤いクルマはやばい！
せめてカバーでもしないと。 2シータースポーツカースタイルならレッドも似合うが
ワゴンやミニバンはパッと見で消防署カーに見えるかも >>691
そうかぁ？？
かなりかっこいいとおもうけど。
GTデザインとファミリーカーを融合つせてるってなかなかないよ
新型のプロトタイプは個人的にはデザインがださくて買う気しないよ なんか上で白を貶されてムキになってるだけちゃうんかと そそ、赤も悪くないんだけれど、も少しかっこいいいひねった赤がいい。 レヴォーグとアウトバックの棲み分けが理想だけど、両方を全面的に売る程の生産能力無いから、レヴォーグに一本化して少しサイズアップしたんだろうな。 全高1550最適地上高190のレヴォーグクロスオーバーが出れば俺はそれ以上何も求めない
たとえエンジンが2.0NAだったとしても そんなんキャビンが平ぺった過ぎませんか・・・・よし私にいい考えがある！後ろに延長だ！
そしてロールアウトする、コンボイ司令を上から潰したような羊羹型ロングワゴン まあ原理的に色褪せしやすい車はガレージ必須だよなとは思う レヴォーグでレッドを選ぶなら
色んな箇所をブラック化したらカッコ良くて楽しそう トノカバー奥のつっぱり部分ゴムあかんわ。固定されずにパタパタうるさい。
高さのある荷物を奥まで入れる場合、トノカバー外す必要もあるし。
後席リクライニングなど考慮せずにBGみたく一番奥固定でいいのに。 >>729
やっぱりジョニーライデンじゃねえか
もしくはバーチャロンのライデン２Ｐカラー・・・ >>725
2.0NAで高回転型とかだとおもしろいんだけど
ｽﾊﾞﾙではつくれそうもないなぁ
ヤマハあたりに依頼するべき >>733
水平対抗エンジンはそもそも高回転型なんだからヤマハなんていらん
じゃあなんでできないかっつーとエコ性能満たせないから
これに関してはヤマハじゃどうにもならん 回して楽しいってのはモータースポーツでしか無理な時代に来てるからな >>730
面倒だから外しちゃいなよ！自分はタンスの肥やしになっとる。
旅行に行くとき、スーツケースを重ねると邪魔だし、荷室の下に入れると、工具箱が取り出しにくい。 >>736
トノカバー収納って微妙だよな
しまうと床下収納が使えなくなるし家に置いておくのも何だかな あれはＯＰでいいと思う
速攻ではずして段ボールで巻いて物置行きになった 使わないトノカバーをずっと積んでるのも邪魔だから降ろした トノカバーつけっぱなしだけど、最近嵌め込む辺りから走行中にカタカタと小さい音が聞こえる。
一回も役に立ったことないから俺も取り外しちゃおうかな。 あれ、なくしたら0.05kmくらい燃費あがりそうだww 日差しの強い夏の日に冷凍物積むときくらいしか使ってないな トノカバーのシート側の目隠しの固定を凸と凸にしたのは何でなんだろうな
ボディ側を凹にしてトノカバーの突っ張り棒をはめ込む訳にはいかなかったんだろうか 後席リクライニングした時に固定に直撃するから
壊れず外れるように意図的にしてるらしい >>744
かといってシートに固定すると今度はフラット動作に支障が出ると
なるほど
トノカバー後席から開け閉め出来れば付けといても良かったんだけどね
閉めるとリアゲートからしか荷室にアクセス出来ないのが不便で外しちゃったわ そんなら
後部座席の背もたれ後部に接続して
伸び縮みするようにしたらよかったのに
気がついたら前の方が垂れ下がって不細工だし
なかったら無いで荷室が丸見えで不細工だし さすがに５％はあれだが、俺も１５％ぐらいのを後ろ３面に張った トノカバーは納車された直後に
自宅保管。
カタカタうるさいし邪魔なので。
ホコリかぶったまま四年 トノカバーが3分割して後席の背もたれの中に収納される仕組みになっていればいいのに トノカバーのタワーバー剛性効果で峠で走るのが楽しすぎる >>753STIがオプションパーツ開発しそうだなw トノカバーって防犯上見えにくくすらためやろ。でも使い勝手が悪いねんなあ。
もともとプライバシーガラスになって荷室は見えにくくなってるし、かばんとかを残さざるを得ないときはブランケットをかけておくけどなあ。 小さいフックでもつけといて、ゴム紐とメッシュネットで出来てる目隠しスクリーンをひっかけるようなもんでも十分だと思う
カチッとした硬性の装備でやろうとするからかさばって取り回しや収納に支障がでる 飲んだくれの私は毎週木曜の資源ごみの日に
空き缶入りの袋を大量に積み込むので
みっともないからトノカバーが大変役立っております ちょっと田舎になると距離があって、ガロンガロン音立てながら運ぶのが嫌だったりする 新車だが、汚れかと思ったら、知らんうちに小さな傷がついとる…横通った人が服やカバンの金具すったかのような(´；ω；｀) >>762
気にしたら負け
どうしてもというなら駐車監視付き360°ドラレコでも導入するしかないね >>762
新車は辛いなぁ
いずれ傷つくとしてもやはり出来るだけ綺麗な状態を維持したいよね
浅い傷ならやっぱりコンパウンドかな
元気だせ 隣に駐車したアルファードから降りてきた奥様の鞄の金具が俺のレヴォーグちゃんに当たってカチャカチャ…控えめに言ってクソ そういうの気にしないクズが多いよな、車の小さな傷なんてなんなの？って感じで本当に腹立たしい 駐車場は少し離れたところに止めます。
最大の敵は走行中でも無い‼︎停車時のババーども >>763
気付かなければ良かったが、見つけると気になってしまう
>>764
車庫じゃない駐車場
車通勤、車で買い物な田舎なの
>>765
DIYは悪化しそうなんで諦める >>762
病院の駐車場に止めておいたら1時間で、
通り抜けた人によるっぽいすり傷付いて
いたわ…具合悪くてぼっーとしてる人やお年寄り
多いしな。仕方ないや。 病院はマジで老人多くて危険
病院には車で行ってはダメ 出先で止める時はなるべく遠く側でスカスカなところにする
オンボロカローラ時代は考えたこともなかったが、そういうところを狙って止めに行くとお値段高目の車が間あけてパラパラ止まってるのなｗ
で、俺も１枠空けてその並びに停める
そして唐突にやってくるトナラー >>762、766、771
わかる
せめて自分自身だけは車を丁寧に扱ってあげよう >>768
キッズのドアバァーン！トビゲリ！も怖いが
ショッピングモールならカートアタックまであるぞ。 >>770
セラミックコンパウンドと専用クロスを使え スバルのいたずら対応の保険入ってるわ
内容忘れたけどw レヴォーグの隣にレヴォーグを停めたい気持ちはわかるが、ドアチェッカーが緩くてドアパンチしやすい個体は隣に停めないでほしい >>772
大きな総合病院は特にやられるなぁ。。。
普段から超人気で激混み＆駐車場狭い耳鼻科へ
通っているんだけど、花粉症の時期に行くのが
恐怖だわ…みんなぐしゅぐしゅしながら小さい子供も
いて殺気立ってるしw >>770
まぁ気になるのは最初のうちだけさねぇ
距離(年数)乗ってりゃ飛び石とかで少なからず傷は付くしてね マンションの駐車場でやられるから隣の車だとわかってる
塗料も同じのが付いてるし、けど言えない。
前の車から通算で4度目。今度やられたらさすがに気を付けるよう言いたい。
やられるとわかっていたからサイドモールディングを付けていて
そこが５ｍｍぐらいの傷で助かったけどさ。 今日、新車注文してきました。
1.6GT EyeSight V-SPORT
色は、WRブルー・パール
納車が楽しみです。 >>785
ごめんなさい
お決まりルール忘れてた。
このスレが結構役にたったわ。
納期は、未定。
新型肺炎の影響あるかなあ。 サイドモールいいですな
ドアパンからの精神的ダメージを失くしてくれますね
風の強い日は出掛けないほうがいいですね（笑） アドバンスドセイフティパッケージで後方警戒システムは
後ろに覆面が接近して速度計測とかはじめたら、後ろになんかきたってことでお知らせしてくれるのでしょうか 車メーカーvs警視庁＆警察庁
TOYOTAのミサイル(エコカーなのに高速ぶっ飛ばしてるイメージ)が最初に搭載しそうな機能だw 高齢者&初心者警戒システムとかあったらかなり先進的だなぁ 俺は長年の経験で高速の覆面がほぼ100%わかるようになった。
そうなるまでに結構な額を納付したけど。 >>791
白かシルバーのクラウン
白か青のGCインプ
白かシルバーのマークX
これらを抜かす時青い服着てたら覆面ってすぐわかるんじゃん？
助手席にもミラー付いてたら確定（笑） 後方追尾でお布施するなんて抜く時に確認やバックミラーも気にしてない単なるボンクラだろ 大阪でステージアワゴンの覆面にやられて覆面勉強したわ
今ではゴールドです
今はレガシーワゴンに置き換わってるのか見なくなった ずっとゴールドだったのに先週旅行先で右折禁止知らなくて捕まったわ
あんなに道幅広くて交通量の少ない田舎道右折禁止にするなよハゲ 一度違反取られると最長10年ブルー監獄のクソシステム Youtubeで見る覆面に捕まってる動画とか、不思議なくらい無警戒でクラウンを抜いてくもんな。
少しでも怪しかったら追い抜きざまに運転席のぞき込むくらいみんなやるものかと思ってたけど。 >>791
そんなの捕まらないでもほぼ100％分かるわ。
おまえ、結構な額を納付って相当なボンクラやな。 >>796
ブルーって何か不都合あるか？
監獄って大袈裟過ぎるわ。 昨年12月に車検を受けたばかりの、3年2ヶ月のC型レヴォーグ1.6だが、
今日5日ぶりにクルマに乗ろうとカギのスイッチ押したら反応がなく、バッテリーが突然死してた。
テスターで測ったら0.2Vしか無かった。
普段仕事には使わないのだが、週明けには大寒波が来るのに、慌てて買ったバッテリーが届くのは木曜という。
お盆真っ盛りにエアコンが壊れたり、必要で不便な連休とかに様々な不具合が発生する事が多くない？
なんで何時もこんなタイミングでダメになるんだろう… >>801
逆に考えるんだ
乗れなかったことによって事故に逢わずに済んだと セカンドカーでNEWフィット見に行ったら、シビックハッチバックがあった。
結構自分の好みだった。F型買うときに対抗車として試乗してみれば良かった。 >>805
それって保険の等級によってことなるのでは？
805さんの等級はいくつなのですか？ ゴールド免許だけど申告してなかったわ
無駄に損してたんやな >>805
そんなことが監獄なのか？
やっぱり大袈裟やな。 >>798
いきなり突っかかってくるなよ。
ストレスたまってるのか？
クラウンとか一般的な覆面だけじゃないんだぞ。
動画サイトにあるような正規の手順で測定して捕獲って場合だけじゃない。
実際に見てても赤灯点灯して計測なんてしてない場合も多いし。 >>811
そんなに突っかかってないぞ、普通や。
何度も覆面に捕まるって、相当なボンクラじゃないのか？
たまには外れもあるが、覆面を見分けるなんていとも簡単。 追越車線のままで走行車線に戻らないから捕まるんやで >>813
そこは否定できない・・・。
最近はすぐ戻るし飛ばさないから10年以上捕まってないけどね。
前車追従ACCのおかげで安全運転になった。
覆面はPAやICで待ち伏せしてて飛ばしてる車が通りすぎたら追っかけるのも見たから、いつも追い抜いてるのを見落としてるって訳でもないみたい。 覆面が追尾してるとき
トンネルでライトも点けずウインカーも点けないが
あれはエエんか？ >>816
照明のあるトンネルでは道交法上はヘッドライトを点灯する義務はない スティーブルーグレーメタリックの色合いってなかなかない色だよね
ダークグレーメタリックと迷っています >>794
阪和道あたりに出没してたパステル系色のステージアだっけ？ 去年初めてスバルユーザになったんだけど、
現行型が販売停止になる前に後から欲しくなったDOPのパーツとか買っておこうと思っています。
販売停止になっても取り寄せできるのか、車両と同タイミングで販売停止になるのか、など
何時頃まで手に入りそうか、これまでの経験則で知ってる人いたら教えてください。 >>802
普段アイスト使ってたし、バッテリーは普通に動いてたから…運転中にバッテリーが逝くよりラッキーだったかもしれない。
事故で周りに迷惑も掛けずに済むし。
保険は入ってるけどレッカー呼ぶのとか面倒だからね。
最近のバッテリーは3年経ったら予備交換するべきなんだろうね。
>>804スタッドレスタイヤ履いて雪山ヒャッハーして停ったりしなかったのは良かった。
しばらく不便だけどそう思って置くよ。
2人ともありがとう。 >>820
旧型になってからも1年から2年まではSTIパーツなんかは在庫があるけど次第に消えていくね。
ただし乗り換えが増えてくるから中古で良ければヤフオクにたくさんパーツも流れるようになる。
レヴォーグSTI用クランプスティフナーみたいな補修部品のようなものは無くならない。 ディーラーで買うんならお客様感謝デーに買うのおすすめ。 サウンドナビやはりオプションから消えてるね
なんでかな？？ 次期レヴォーグにビルトインでサウンドナビ提供されるから、スバルではもう必要のないモデルになり生産やめたって感じじゃね？ >>826
新型レヴォーグのビルトインってダイアトーンなの？ >>828
これが最初からあったらなあ
これつけたかったな 三菱のハイウェイ表示がカロに似てるなあ
次は三菱にするか >>810
40歳20等級、車両免責0、35歳以上家族運転可の
東京海上で年5万くらい。 >>823
ありがとう。
サテンメッキ が汚れ目立つのでミラーカバーをボディ同色にして、
ラゲッジランプもつけとこうかと思ってます。
クランプスティフナーは後でも取れそうなんで
下回り外すタイミングで頼もうかと思います。
>>824
大阪スバルはSAA品とSTI品しか割引にならないんですよね。 E型なんだが、USBポートについて質問。
センターボックス(シガレット部分横)だけ、出力弱くない？
みんなそうなのか、車の固体差なのか知りたい。
Android アンペアメーターにて検証。
・センターボックス USB:500mA前後。
・後部USB:1000mA越え
・２つのシガレット→USB変換:1000mA超え
Dにも相談したが、もともとここは弱いので。とはぐらかされた。
1000mAはアプリと携帯の機種依存の値と思われるが、明らかにセンターだけ弱いと思われる。
既出ならすまん。 >>834
ミラーカバーは良いとしても、ラゲッジランプは自分でつけた方がいいよ。あんなんディーラーでつけるとかぼったくりや。
後補修部品はどこでも割引対象外。 B型乗ってて純正ビルトインのナビ使用してるんだけど
最近Appleの純正マップが見やすいからApple CarPlay対応ナビにしたい。
でも今のビルトインってB型のとはサイズ違うよね？ >>835
B型から全部2.1Aになったはずだけど
テスターで測ってみたら？ Levorg GT D型乗ってるんだが
あちこちからカタカタギシギシ聞こえる
ような気がする
気のせいかな >>839
テスターなかったのでアプリで代用しました。
そーなんですよね。すべて2.1Aのはず。でも感覚的にセンターだけ弱い気がしたので計測したら、やはり弱かった。 >>822
バッテリーの突然死はバッテリー消費のはげしい車種ではよくあること。
レッカー大変ですよね
バッテリーだけなら、バッテリー復活液みたいな補充駅がうられているので
それを車載しておくというのも手です。もちろん始動したらデラかオートバックス直工です >>840
俺のレヴォーグはブレーキ鳴きが酷くて
近所を回ってるごみ収集車と間違われる悲しさ、、。 アンドロイドスマホの大出力充電機構は、対応したケーブルを使っても充電器側との相性で想定されたアンペアが流れない
標準添付の充電ＵＳＢアダプターと同等の速度が出るサード品はなかなかないぞ
レヴォーグでは実際に試してないから分からんなあ
シガー接続の充電器は買ってコンソールボックスの下に入ってるから、今度試してみるか >>848
プラスに考えろ
社外にマフラー交換してかき消すチャンスなのだと! >>848
近所の綺麗な奥さんが出てくるの？ゴミ袋持って。 >>848
なんか問題あるかも知れんから整備したら？ えっ、みなさんのレヴォーグはブレーキ鳴きしないんですか?
点検に出したら、レヴォーグはスポーツ走行出来るのでパットが固くて鳴くのは仕方ないと
ブレーキパットの削れば鳴りにくくなるかもしれないと言われ、完全に直るかはわからないと言われ
我慢して乗っています D型Stiだけど、最近ブレーキ鳴きし始めた。原因なんだろ、、 >>835
Androidはケーブル規格、端末の急速充電規格、温度、充電量で
普通のACアダプタ使っても電流は安定しないよ
うちのはXperiaXCだけどQCでも5V2.1Aでもだいたい1.3Aぐらい
検証するなら20%ぐらいまで減らしたモバイルチャージャーで
電圧と電流が見れるテスタを間に挟んでそこで測定しないと マフラー交換してる人って多いの？
欲しいけど夫に言ったらバカ呼ばわりされた >>853
パッドのエッジを落とす事で結構鳴きは止まることがあるよ
手間だけど・・・
Dでもやってくれると思う
工賃はかかるけどね
ちなみにレヴォーグに限った事じゃ無いけどね >>856
今のはそんなにうるさくないからいいと思うんだけどなあ ブレーキ鳴きする人って交通の流れを見ずに、急ブレーキを繰り返すとか、荒い運転してないか？
そういう運転を繰り返すとローターが曲がったり、
溝減りや偏摩耗したりしてパットが食い込む事で鳴きが発生したりするよ。 >>855
やはりそこまでしないとダメですかね。
その結果を出してもDが改善しくれるか謎です... ブレーキパッドの点検交換は意外と簡単だぞ
ピストン戻しの工具がいるけどアマゾンで安く売ってるし
エッヂを面取りして、鳴き止めグリスを塗りなおしたら直るんじゃないかな。
Ｄに出すと数万円コースだけど自分でやると数千円。 >>859
同意
エキゾに加えて吸気効率良くしたら吹け上がり早くなって燃費落ちるけど低速からのパワーアップを感じられる。
IとSモードの中間くらいの感じ。 ガナドールに変えたけど常用の3000回転あたりのこもり音が酷くてノーマルに戻した。試乗はしたほうがいいよ。by A型乗り ガナのこもり音はよく言われてるから
下調べした方が良かったかもね >>863
別にブレーキパット外してから、
フットブレーキ踏む様なアホな事しなきゃ
パッドのエッジを削って、ビビり音防止の為の、
パット裏のバックプレートのグリスアップ程度なら、ピストン戻しとか得に要らんけどね。
新しいブレーキパッドに交換する場合でも、古いブレーキパットの間にマイナスドライバーか何かを
差し込んでこじればピストン戻しとかなくても、
ピストン戻るし。それで戻らないようだとピストン自体が錆やゴミで固着しているから、オーバーホールするべき。
ブレーキは重要保安部品なので、素人がマイカー整備は別に禁止されてはいないが、知識のない素人
がやる場合自己責任で注意して下さい。 >>862
いやもう多分、そういうこともあるよね。で終わりだと思う。 ガタガタもビシビシもブレーキも全く鳴らないぞ
D型 Ｄ型sti（13000キロ・ブレーキに負荷をかけるような使い方はせず普通の街乗り）だが特に購入時に比べてブレーキに違和感はないな
あと、スポーツ走行ができるブレーキ＝よく鳴く なんてことはないだろ
>>871
最近少し段差を超えた時なんかに、ステアリング基部からカタカタってプラスチック振動音的なものがちょっと聞こえるようになった
どこがどう経年劣化して音が出てくるのか、メーカーには膨大な情報や経験の蓄積があるわけだから、頑張ってほしいものだ F型GTSマグネタイトグレー逝きました、
よろしゅうに(・∀・) >>856
ノーマルのままが嫌だったからとりあえずHKSのリアピースだけのやつに換えた。
発進からの加速が気持ちスムーズになったと思う。
音量はかなり小さくてノーマルと変わらんけど低音が好き。 マフラーの性能はそもそも期待してなくて音と見た目のために替えるんだよね
見た目は良くなるけどATだと音は乗ってて常にブオーと聞こえてくるから、正直なところMT車ほど気持よくは無い エキゾーストキットは自分もオススメする、運転がより楽しくなる、0W-30のスバルのオイルにグレードアップするとなお良い >>877
効きを優先したブレーキは音を抑えることを重視せずに設計されている ってのが真実だと思う
レヴォーグはそこまでガチスポーツブレーキ搭載車両ではないし、大抵のレヴォーグ乗りは実際に音が発生していないのだから、
違う他所のスバル店行ってセカンドオピニオンしてもいいんじゃないかね、と思った
余談だけど、ブレーキを浅く踏むと制動の逆Ｇが波打って感じられることがある
２０年前に乗ってた中古オンボロ社用車の日産ティーノが激しくて、これは我が社に来る前に激しく事故ってブレーキローター歪んでるのかパッドを抑えるシリンダーユニット？のアライメント狂ってるのかな？って思ってた
でも今のレヴォーグでも、もちろん前輪をどこかにぶつけるようなことはしてないのだが、わずかーーに波打つような気がする
こういうのは何か解決策あるんだろうか >>881
踏んで波打つのはDに相談すると問題なしとのこと
昔はブレーキの遊びが大きくて、そこで吸収されてたんだろうか 安全性能上は問題なくても、乗り手の感触としては良くないわなあ
パッドが減ってきたら次に交換するのをノーマル品にするか、stiモデルにするかちょっと考えてる
レーダーチャートだと鳴きもダストもノーマルより少ないように表現されてるが、
文章では鳴くから覚悟しとけよって書いてあるし、ローター・パッドの摩耗の説明もいまいち合致してない・・・
https://www.sti.jp/parts/levorg_vm/brake/ST26296ST090/ >>860
マフラーはメーカーによって全然違うよ
〇〇は純正のエキゾーストもつくってるから品質が良いとかは参考にならないです。
社外に変える理由が馬力アップやトルクアップならデータ見ればいいですが
音とか、ふけあがりの質感だった場合、音はデジベルはあてになんないですよ。本当にね
ぎゃーーーっていう92デジベルとうぉーーんという92デジベル
同じですからね。
フジツボとかHKSは単一的な音でしたよ
柿本は老舗のチューンドメーカーらしく、音が違いました
独特のこもり音です。イベントやったりとかしてるみたいなんで音聞きにいくのおすすめします。
絶対柿本にしたくなりますよ >>885
うーーーんどうだろう？
家から２００ｍぐらいのところにあるんで、普通はここを直行してる
が、この２，３年の間に、出先から戻る途中で寄ったことが一回もないわけじゃない
でも普通の街乗りだからチンチンに過熱はしてないはず・・・・ 新型にしようか迷ってたけどやっぱりデザインが好きになれなくてF型に決めたよ >>887
パッドが古くなって、個体差でなることもあるよ
不具合とかじゃなくてね
残り溝によっては交換してみるのもありだと思います 悪いデザインだとは思わないけど、まあ現物を見慣れないと馴染まないよな
ウルトラマンに対するニセウルトラマンみたいな印象 これから買う人で65以上の親がいる場合は、名義は親名義で、注文者は自分にして買ったら10万だから羨ましいな。
俺なんか去年12月上旬納車だったから、滑り込めなかった。 >>848
840です。俺のもブレーキもキーキー鳴る
最初どこのボロ車がキーキー鳴ってんだと思ったら自分のだった >>891
>>886
やっぱり見慣れじゃないだろうか。
自分は
モーターショー新型初見 どこのRAV4た？
オートサロン STIプロトタイプ あれ？かっこいい？
だった。 あのデザインにWRブルーが似合うのか・・、ビミョーな気がする。パールホワイトは悪くないが。 この前何を思ったか高速走行中に電動パーキングのレバーを引いてしまったんだがどっか痛めたかな？ >>898
小物入れの蓋を開けようとして間違って軽く引いたことは２回ある
それ以降、あのハッチはフルオープンで絶対に締めない事にした レヴォーグの純正ブレーキが鳴くのは決して正常ではありません。ダメ元で数回強めのブレーキ掛けてみて。直ることもある。
波打ち感はディスクの研磨もしくは新品交換で直る。ディスクが歪んでる。 ディスクが波打ってたら、ディスクを外して旋盤で削りましょう >>887
別の車だけど強めのブレーキでドドドドドッって振動が
出るようになったけどローター研磨で治ったよ
念の為パッドも研磨機で平面出して両脇をヤスリで削った
ACCでの減速を考えるとあんまり効きが良いパッド入れると
ギクシャクしそうで悩んでる
STIぐらいなら大丈夫？ 次期レヴォーグは295万からだそうで
まあ1.8DITになるけど適切な価格設定でしょうね
現行1.6GT-S乗りとしては順当に乗り換え候補でしょう DOPのアイサイトの強化ってぶっちゃけいらんよな
リヤビークルディテクションも狼少年の如くで気に留めることはないし >>884
詳しい話サンクス
柿本そんなに良いんだ
俺は低音重視でガナドールにしてるよ
音がでかくて良い感じ 1.6stiD型先日納車したんだがヘッドライトの内部焼けが気になる。これはディ―ラ―で対応交換してくれますかね？誰か教えてください。 >>909
既にディーラーでは把握してる不具合なので交換対応してくれるよ
ただ現物確認が原則なので一度物を店に行く必要はあると思う >>910
レヴォーグ ヘッドライト 溶ける
でググるとわかるよ。
新車保証継承してたら直してくれると思われ。 >>906
斜め後ろに車がいるとドアミラーが光る奴はぶっちゃけ役立ってる >>909 910 911
ありがとうございます。現象としてはフィルムが貼ってある部分が外気熱によって焼け縮む現象らしいです。さっきディ―ラ―に連絡したら休みでした。ネットで調べたらD型だけらしいですね。E型F型からは対策してあるらしいです。 >>914
いや、太陽光によって金魚鉢がレンズとなってで火事が起こるように、太陽光がプロジェクターのレンズにあたって、周りの樹脂を溶かす現象だったはず。
リーコールではないけど、交換対象となってます。 >>915
なるほど！そんな現象だったんですね！今週末にもディ―ラ―に行ってみます。 >>912
じっくり見ないと気づかないかもしれん内容だね
>>914
じゃあ、E型の俺のは大丈夫なんかね
一応、また見て確認しておこうかな
保証対象だといいね 対策品って言っても、メッキが溶ける部分にプレート張り付けただけなんだよな。
見た目はあまり良くないので今まで交換してなかったけど、オレもそろそろ交換してもらうかな。 ディラーにメンテ出してる場合は交換タイミング選ばせてくれなかった
交換したくなくても勝手にされる 中古で買って今年初めての車検だけど、Ｄに出したら交換してくれるかな
みたら、溶けてたので。 してくれるんじゃね？
デラでメンテしてない場合にはそのままスルーされているのかもしれん
あれってリコール案件じゃなくて単に美観上の不良という扱いだっけ？ >>920
初回車検までなら新車保証で無償交換対象。 >>907
柿本はアイドルとかの低回転では静かで回転上昇にあわせて音が変化する、独特なタイプで
アクセルのオンオフとかで、音を奏でることができたりするんです。
ガナドールは爆音と有名ですけどｗ
アイドリングとかの実用域の雰囲気とか、回した時の感覚とか
是非レビューお願いします! 来月くらいにレヴォーグ新車の納車予定の者です。
初ターボ車のオーナーとなります。
オイル交換で教えていただきたいのですが、月2000キロほど通勤に使います。半年ごとの点検時にオイル交換をしようと思っていますが、単純計算で半年で12000キロになりますが、もう少し早く交換したほうが、良いでしょうか？ >>925
ターボでしかも水平対抗なスバルエンジンはオイル管理重要だよ
賛否両論あるけど、3000kmに1回は交換した方がいい >>925
10000キロ推奨だから半年に1回交換で十分だよ 926さん
927さん
レスありがとうございます。
オイル交換は、ディーラーの点検パックで半年ごととなっているので悩んでいました。
いろんな意見あるのですね。 >>922
表面の透明樹脂が経年劣化するから3年粘ってから新品に交換させてくれって言ったら、ダメだ今すぐやるんだって却下されたお >>923
Dで整備受けて保証継承してなかったら、3年未満でも保証は無いですよ。
D車検で整備受けたら保証復活させてくれるだろうから、そうなったら対策してくれると思うけどね。 >>907
ttps://www.youtube.com/watch?v=K_O4-djiVbI
さいこうな音だよね♪
ヒャッホーー☆ 去年初めてスタッドレスを買った四国民ですが雪国の方に質問があります
スタッドレスタイヤを履いていてチェーンを巻かないといけないときってどんな状況でしょうか？
またその時は巻かずに車で出ないでしょうか？
全く想像がつかないので パワーは1.6で充分だけどやっぱり音は2.0の方がいいな チェーン規制がかかってる高速道路ぐらいなんじゃないかねえ >>933
雪道で雪に乗り上げ、亀になるほど積もった場合や、
スタッドレスタイヤでも横滑りする様な場合
滅多にないけど細い亀甲金属チェーン積んでたわ。
スタッドレスタイヤ装着のスバルAWDの場合は、そんな状況じゃないと、スタックする事はほとんどない。 >>933
札幌だけどチェーンは今まで一度も付けた事も買った事もないよ そりゃ坂道がなく、至れり尽くせりの除雪と、
滑らない軽い乾いた雪ならね。 >>932新潟豪雪地帯だが1度も着けた事が無い
なまじ降ると除雪体制の整ってない新潟市の方がヤバい
4WDでチェーン必要なのは去年だっけか！？チェーン規制が発令される道路通行時だけだと思う
レヴォーグスタッドレスでチェーン巻くなら他の車なんて走らんよ 大渋滞で車なんて乗れん >>933
俺も札幌だけどチェーンなんて着けたことないよ。 先日D型GT-S納車になりました。
19インチ検討中なのですが、8jと8.5jのフェンダーからはみ出ないインセット教えて頂けませんか。
ググったのですがよくわからなくて。
よろしくお願い申し上げます。 >>931
それは交換やなくて溶ける場所を解けない素材で隠しただけ。 ライトは対策品にユニット交換だよ
溶けたやつは回収される
わざわざカラ割りはしないよ スタッドレスについて聞いたものですが
皆様ありがとうございました！ >>943
溶けない素材で隠した改造品の新品と交換だぞ
オーナーならみんな知ってると思うが・・・・ 殻割りする工数を考えると交換したほうが安いからな。 そうだね
それが可能かどうかちかくのスバルに聞きに行くんだ >>931
これなんだけど、対策品に交換したのじゃなくて溶けてる上からそのまま金属プレートを貼り付けただけなんて事無いですよね。 >>942
STI純正19インチが 8.0J+53だからそれに合わせれば安泰
18インチなら8.5J+55でも入るけど せっかく変えるのに純正と同じサイズなんか
無いわ〰 942です。
皆さんありがとうございました!
良さげなホイール探してみます。 >>926
ようオイル屋
今時そんな車はどこにも無いｗ そもそも"水平対抗"なんて言っちゃう奴が
何を知っているのかと >>930
ディーラー関係ない。なぜならばメーカー保証の方だから。 >>962
3年未満でも中古買って保証継承してなきゃリコールでもなきゃメーカー保証は受けられまへんで。 >>963
認定中古車ではあったけど何も保証つけずに買ったんだけど普通にディーラー持って行ったら交換してくれたんだけど >>966
これ新車登録3年メーカー保証とは違う。 GT-SとSTIではハンドルはステッチの色が違うだけなのかな？
皮の質もかわってない？？ >>968
そりゃ中古車向けだから全く同じではない。
しかしながら正規代理店で新車購入した場合と同じ保証を得られる。 みなさんに、300万だして今さら前期型を買うのかよ!
といってもらったのですが
グレード的にSTIがいいなーというところになり
300万ちょい越えだと、C型のSTIしかなく
そこらへんをかうこととなりました >>974
ですね!
予算的に走行50000超えになってしまったのですが
VMGは何万キロまでいけちゃうのでしょう？？ D型の中古1.6sti買いましたよ
ナビ ドラレコ バックモニター stiフルエアロ
ライナー 距離が1.1万キロETCも付いてこみこみ329万でした。
で、皆さんの指摘したライト焼けですよ。今日ディ―ラ―行ってきますわ。 >>975
古いスバルは維持費はんぱねぇけどそれも含めて愛してくれ >>975
ここでVMGなんて言ってると袋叩きにされんぞ？ >>976
俺もD型STI中古で、フロントグリル、ライナー、カーゴステップパネル、パナナビが
付いてて、300ちょい越え（消費税８％の時）だったな。
買ってからじっくり見ると小傷が多くて凹んだ。コンパウンドで半分は消えたけど。 うちはE型STIの3000kmで350万だった。
サウンドナビついてたよ。 >>980
3000は少ないね
良いのがあってよかったね 3000㌔で売るのも凄いな
気に入らない部分があったのかな？ D型もうすぐ車検だけど9000キロしか乗ってない(´･ω･｀) >>975
おま、C型ってのはどう見ても釣りだろ。
C型が1番悔しい思いする可能性の高いモデルだというのに。 >>984
税金ですか？
そこケチる人は新車買わないような気が… >>986
試乗車ならそう、言われてると思いますよ 少し足せば新車VM4が買えるのに300万でVMGの中古って… VMGとVM4って似てるだけでまるで別のクルマだからなぁ >>982
俺は試乗車上がりのBL5GT1500㎞しか走ってない奴乗ってたよ 今、ディ―ラ―に聞いたら無料でヘッドライトごと交換できるらしいです。良かった。前のオーナーが保証継承できるようにしてたみたいです。 >>993
見た目完全に同じだと思ってたけど見分け方あるの？ タコメーターのレッドゾーンの違い
エアインテークの仕切りの有無 内装だと、ハンドルのS#スイッチや、電パの隣にあるアイドリングストップのスイッチぐらいか 外観ではエアインテーク内の仕切板ぐらいしかないから、ぱっと見で見分けるのは不可能だろう >>985
ええええええ
どどどんなところが？？
Cは熟成の進んだモデルで不具合とか不満いうひといなくない？？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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