【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】28
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【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】26
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【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】27
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ウインドウ形状のせいか横からの見た目がケツ上がりに見える 安いグレードで330からって話があったがレヴォーグはそんな価格に見合う車格じゃないだろ オプション諸経費合わせて400万位からね。。。STIとか500近くなりそう 樹脂バンパーを奇抜な形にする事をトヨタ様から教わりました >>16
これみるとやっぱりルーフの高さやな。
もうちょっと低くすればものすごく良くなったのに。 量産ではライトがコロっと変わってイメージが変わるだろ
スモール、フォグ、アクセサリーが加わるから いやいやここまで完成してたらもう変更ないわ。金型だって作ってるだろうし自動車部品の生産開発工程考えたらもう間に合わない。変更前提のプロトタイプだったらもっとブッ飛んだデザインのランプにしとるわ。
スモール＝コの字のポジションランプ、フォグランプももう付いてるし。
アクセサリーライナーがどこにどう付くかはわからんが、今まで通りならフォグランプベゼルに付くだろう。
スバルが言うプロトタイプはもうほぼ外観上の変更は無い。 アクセサリーライナーはヘッドライト内のポジションランプにするんじゃないの？ >>17
コレだよな。
こんなとこトヨタの真似しなくていいのにね。 >>23
そんなクソ高いのに人気のあるオプションを捨てるようなことはしねぇよ。 クソ高いオプションといえばLEDルームランプをいい加減標準装備にしてほしい
電球色LEDとかあるし フェンダーのアーチ形状からして
40代以上がターゲットじゃない？
ただ、STIエアロで化けそう。
個人的には嫌いではない。 とはいえオフローダー感を前面に出してきたからSTIエアロや焼き肉グリルは似合わなそうだ デザインはかなり気に入った
けど今の乗り潰すつもりでめっちゃ弄ったから買えるけど買えないのよね
買い替えのモデル末期頃にどうなってるか楽しみ
来年出たら誰か貸して https://motor-fan.jp/event/motorshow2019/detail/10012083
－－車体寸法は変わっているのでしょうか？
五島 もちろん変わっていますが、今日は公表しておりませんので、写真をよく見比べてみて下さい（苦笑）。 －－もうそのまま公道を走れそうな雰囲気がプンプン漂っていますが（笑）。
五島 肯定も否定もしません（笑）。
スパイショットされてるの分かって言ってるなこれ 遠巻きに見ると黒い部分がブラックアウトしてかなりスッキリして見えるな
やはり焼き肉付けると良いかも あぁ--っくそ 新型出るまで待てば良かった
と思わなくて良かった。 ホイールが良くないな
5スポーク風なのは今の流行りじゃない ほとんど現行と外観変ってないのに、新型ダサいとかいうやつ
新旧トータルでダサいといってるのと同じだと気付かないのかね >>43
これ見て現行とほとんど変わってないって。
ほとんどの車見分けつかないだろ。 思い出した。
現行のイメージは、最初の美しい曲線を追うようなシルエットだけのCMで得て好きになったものだから、新型のカクカクした感じが受け入れられないんだと思う。 なんかトヨタの悪いところをぶち込んだようなデザインだな。
いまのトヨタデザインが死ぬほど嫌いなのに そこそこ車興味ある人にレヴォーグの新型見せたが、大して変わってないじゃんというコメントが3人中3人だった オーナーの俺でさえデザイン全然変わってないと思ったｗ細かく見たら違うけど
ただ新型のアイサイトはメッチャ羨ましい レヴォーグって今のところ車種としてはヒットしたの？鳴かず飛ばずなの？コケたの？ 1.6はそこそこ売れたしそもそもスバルは中古買取価格が高い。
まだ人気あるぞ。 だから5本スポーク風の光輝ブラックポリッシュとか古いやん 東モのスバルブースだけ30年くらい前みたいだったわ。過去の華やかしいモーターショーまんま。
一方トヨタブースなんか質素なもんで、業者向け展示会みたいになってるし。 一年以上先で値段もわからない車にここまで熱くなるとは、なんぼレヴォーグ好きやねん 少なくとも、鼻の尖がったアザラシみたいな
トヨタデザインにはならなくて良かった
近づいている感はあるが >>60
VIZIVコンセプトのようなコンケイブの効いた奴なら少なくとも古臭くはない
なんで現行インプレッサとほぼ同じデザインにするかなあ 標準ホイールが気に入らなければスタッドレスに回して
自分の好きなデザインの奴買って夏タイヤにすればよろし >>64
コンケイブは車幅1.9以上無いと無理やろ
デザイン的には国産見ても外車見てもあっさり5本スポークが主流としか言いようがないぜ？ すみませんフルノーマル車高 純正17インチタイヤサイズだとオフセット45は大丈夫ですか？ 48ならともかく45はアウトだなぁ…多分
ディーラーに訊いた方が確実。 >>67
いけるよ
7J+45に215は余裕
8.5J+55の245タイヤでも収まるから計算してみて 今更なんだが1.6でも2.0みたいな無段変速出来るんだな、Dレンジでブレーキ踏みながらアクセル全開にしてブレーキ離すと無段変速で走るんだけど2.0のローンチとは違うのか？ それただの1速固定じゃないの？
1速で70キロまで引っ張れるんだぞ >>71
100km/h以上まで無段変速だった気がする >>70
そもそもCVT自体無段階変速で、スバルのCVTは擬似6~8段付きになってる。
1番速いのは、
エンジン最大出力の5500rpmあたりをキープしたまま
ギア比をプーリーが伸び縮みして無段階変速で変えるのが速いのだが、エンジンがブォーって一定の音しか出さないので面白くないと、ユーザーが嫌うだろう為に設定している。
F1チームのウィリアムスが1993年にCVTのギアボックス積んだF1車両を昔、コースに持ち込んでテストしたら当時のラップタイムレコードを一気に2~3秒更新してしまったらしい。
アクセル踏むだけで誰が乗っても速いから、
ドライバーが変速する事(仕事)がなく速すぎるという事で、
F1で当時のレギュレーションでギアボックスとして採用が見送られたのがCVTなのよ。
ウィリアムズのCVTテスト
エンジンがほぼ回転を上げて行ってそのままキープし、
同じ唸り音のまま加速しているのが分かる。
https://youtu.be/x3UpBKXMRto >>70
ちょっと話が脱線したけど、
勿論、
1.6Lも電子制御でアクセル制御して、
間にトルコン挟んでるからね。 現状のレヴォーグに変速ショックってあるんかい？
町乗りでのフィーリングが知りたい >>75
レスありがとう。
俺が疑問に思うのは0-100km/h動画にもあるようにレヴォーグのCVTはDレンジで普通にブレーキを離してアクセルを深めに開けるとMレンジでパドルを使った様なステップ変速するんだけど、
アクセル全開からブレーキ離して出ると普通のCVTみたいに無段になるのかが謎だったんだよな、 >>78
レヴォーグの2.0はローンチコントロール付き
なのでそうなりますが、
1.6はローンチコントロール付いて無いからブレーキ踏みながらアクセルオンは無理でしょう。
あと、下動画のSレンジで0-100km/h加速する奴は、
約5000rpmでギア比のステップ制御入ってますが、
レヴォーグ1.6の最大トルクが1800~4800rpm
最大出力が4800~5600rpmだからですね。
ギアを無段階にするよりステップ制御した方が効率いいのか演出なのか…よくわかりません。
https://youtu.be/rZVmJGAq_2o >>74
当時でもF1のレースに耐え得るCVTがあったのか…
理論上は多段ATよりもCVTが絶対速いと思ってたんだが他メーカーで採用されないのは耐久性の問題かと思ってた。 >>80
あと、レシオカバレッジね。
10年前はCVT自体1000ccクラスの小型車や軽自動車向けしか無かったから、
スバルのリニアトロニックCVTは8ATと遜色ない位に上げてるけど。
新しい技術があっても、開発資金やそういう大人の事情で20年とか平気で技術が伸びずに遅れるんよね。
もし、当時F1で採用されて居たら、大排気量高級市販車からフィードバックがされ、
長い小型車のラバーバンドのマイナスイメージとかも無く、ほぼ全てのクルマにCVTが付いて
いた事だろうと思う。まあ、今頃そうなって来ているけれど。 CVTのフル加速で高回転キープするとシフトチェンジし忘れてるみたいな音に感じるが、モータースポーツで採用されてたら速い車の音だというイメージが着いて、また印象も違っただろうな 全日本ラリー選手権のヤリスはCVT搭載でめちゃくちゃ速いんだろ。アクセルを緩めようがブレーキをかけようが、常に最高出力。
こういったスポーツモードを裏モードでも搭載すれば、文句を言われないと思うけどね。 >>83
決まったSS区間距離の速さを競い、サービスで修理交換可能なラリーならともかく、
市販車ではCVT冷却やエンジン等の耐久性の問題がある。 いやいや、ラリーに搭載しているそのままでなくて、制御プログラム一つで特性が変えられるのだから、常に全開はともかく、ダルさを感じないようなプログラムを作るようになると思うぞ。トヨタは市販車にラリーカーのCVTをフィードバックするみたいだし。 年齢の関係でWRブルーを断念してマグネタイトにしようと… >>86
別に年齢関係ないでしょ。
オレは50代前半でWRブルーに乗ってるよ。 俺はwrブルー買った、年齢とか周囲の評価で妥協すんのアホらしいし。
冠婚葬祭あたりならタクシーでいいし。 オッサン臭いの買いたかったらそもそもレヴォーグよりアウトバックがいいんじゃないの？ >>90
2020年の燃費規制に向けてのCVT採用も大きいのではないかなあ。RAV4は一番売れ筋のadventureが米国仕様では2.5NAの8ATなのに日本仕様では2.0のCVT仕様と判明したときはお通夜状態だったからねえ。 トヨタのおま国っぷりが凄まじすぎて寒気するんだよなぁ >>57
呼び方がようわからんが、コレって5本スポーク風なの？
10本じゃないの？
まぁ、どのみちカッコ悪いと思うけど。
https://i.imgur.com/NwjRsq5.jpg 間隔が均等じゃないからこういうのは5本ツインスポークって言うのさ
サムライの刀が太刀と脇差で構成されてるのと同じことだね
いわば次期レヴォーグはサムライ戦士ってことさ(ニチャア グレードごとに同じホイールで妙な色分けするのもやめてほしい この時はリフトに載せて派手に動いてたけど今回は地味ね プロトタイプって表記ないから完全版って感じなのかな
今回はまだプロトタイプ扱いだし WRブルーとマグネタイトグレー、どっちが汚れが目立たない？ WRXのWRブルーは結構目立たなかったけど
洗車後の達成感が若干物足りないと思った
もちろんピカピカになれば綺麗なんだけどさ >>102
WRブルー。砂埃も雨滲みも目立たない奇跡の色 ずっとペーパーで車持ってなかったけど、初の車にこいつのWRブルー買いました。
車の基本もよくわからないけどよろしくお願いします。 あー、STI SportにしてWRブルーを選ぶべきだったかなあ～
2台前でブルーに乗っていたからホワイトを選んだんだが(笑) >>107
ありがとうございます。
まだ駐車できないです( ;´･ω･`) >>103
達成感でいえば、マグネタイトグレーの方がいいかもね WRブルーのF型購入した45歳のおっさんです。
毎回ガン見してしまうほど気に入ってます。 >>99
次はインプ系からは独立した内装デザインになるのかな >>112
コスト考えるとベースは一緒な予感しかしませんが・・ 流石に5年も前のインプの内装を使い回すとは思えんが、スバルの事だから… >>115
エアコン吹出口は共通のような。センターコンソール部は北米レガシィとおなじだったりして。 運転席の右側サポート部分がシワシワってなってきたんだけど、低温でアイロンかけると直るかな？
ダメならシートカバー被せようかなと思ってるんだけど。 現行のレヴォーグにしたって、先代のインプと共通のパーツが多い訳で。
先代のインプからレヴォーグに乗り換えた身としては内装に大きな変化はなかったのでな。 次期レヴォーグの新アイサイトは高精度マップと連動が必須だろうから、純正ナビ以外は搭載不可かもな。 機能が制限されるとか
そもそも市販のを付けさせてもらえないならまあ諦めるけど
それならヘッドユニットとしてまともな物であって欲しい 大画面自体はイヤではないけど、アウトバックの動画見てるとレスポンスがね…
iPad並みに滑らかに動けばいいのに >>124
専用のものになったら、ヨタが純正採用してるのと同じメーカーになるだろうな。
どこだったっけ？ WRブルーは汚れが目立たないってまじで言ってんの？
すーぐジンベイザメになるんだけど 色々と機能追加されてるけど、新型では本質的なところで外装の塗装を強化して欲しいよねえ。コーティング無しでも水を掛けるだけで汚れが落ちるとか技術革新は無いのか？？ 洗車に掛かる水を節約したり、クリーナーを無くせれば、それもエコなんだがなー。程よく劣化してくれないと買い替えや修理需要が無くなってしまうからやりたくないんだろうけどね。 新車購入直後にガラスコーティングかけるのが結局一番楽 たまにスタンドでちょっと高い洗車で十分キレイだと思うけどなあ。 (そもそもWRX STI以外のスバル車の売れ筋色って銀じゃなかったっけ･･･？)
フォレスターが現行でついにリヤベンチ付いたりしたけどレヴォーグにも降ってくるんだろうか
そうなればいよいよ装備面でもレガシィと遜色なくなってくるんだが マツダのマシーングレープレミアムメタリックが羨ましい
レヴォーグもあの色に塗りたい gtsアドバンスpkg乗り換えヨロ
0加速時は気にならないけど巡航2000rpm以下からの加速はやっぱ少しターボラグが気になるのね A4の2.0ATターボより優秀だけど >>140
4000回転を下回らないよう走れと教え込まれたんだけど
一般道の運転じゃないんだからもっと回転保たなきゃ F型のSTIを検討していますが、今後、特別仕様車が追加される可能性はありますか？
あと、家族の車でXVがあります。
SGPかどうかは大きい差でしょうか？ 欲しかったら細かい事気にせず買っちゃいな
新型が出たらもう買えなくなるんだから 自転車のウィリエールってメーカーのカッパー色がすげー綺麗でうらやましい。
もし車がこの色だとしつこいかな。 >>142の相談に対して意味のない回答しかない www まあ、わざわざオーナースレで尋ねるくらいだからな。 次期型は売れ筋グレードで320万だと
ちょっと値上げし過ぎじゃないか？ どこからの情報かは知らんがロケーターとダイナミックマップ込みだったら妥当 >>142
誰にも断言できない質問するなよwww
と、いいつつ
最初のは、俺は出ると思う。新型まで時間あるから。でもSTIと比べて欲しくなるようなのは出ないんじゃないか?
2つ目は、乗り心地はそんなに変わらないと予想。今のレヴォーグも出来がいいから。ただ安全性能評価の点数とかでは少々は差をつけられそうだ、と思う。
ちなみに5月納車で購入済。
新型 幅180越えそうだし全く後悔していない。 >>145
俺の愛車だった、
BH5D型レガシィGT-B E-tune2(5MT)
カッパーオレンジマイカ
良いクルマだったよ。
https://i.imgur.com/1HFP5DA.jpg >>142です。
無茶な質問失礼しました。
xvのリコールを持っていく際に見積とって3月納車を目標に交渉を進めます。 >>153
SGPってそんなに良いもんなんかな
現行レヴォーグ1.6GT試乗したけど普通に良い車だと思ったけど
来年新型試乗してから決めようかな… >>154
SGPはインプレッサ発売時に話を盛りすぎた感はある
あの頃はまだ不正問題が発覚する前で何でもかんでも大げさに宣伝して業績を急拡大してた時期だった
新型プラットフォーム自体は各社どこでもやってる取り組みなのに神格化みたいな扱いをしたのはSGPだけなんだよね >>157
カートップ誌では、
数ある国産車や輸入車を抑えて、
2016年に筑波1位になったのはSGPのインプレッサだ。
https://youtu.be/w1l9AF6qUn0 >>159
SGPの効用との因果関係が明確ではない やっちまった
サイドストレーキつける位置の辺りこすったんだけど、あそこって樹脂？金属？
樹脂ならサイドストレーキつけて誤魔化せば良いかなぁと思ってるんだが インプスレでもないのに>>159のようなステマが即レスで付くのもこのスレの様式 >>164
そんな古い記事を出してくるってことは
当時の謳い文句を今でも信じ込んじゃってる人なんだね SGPがどうというより、新設計シャーシでレヴォーグの持病のサスの底付きがなくなってそうな気がする マツダのMX-30だっけ
あれのプラットフォームがSGPそっくりそのままパクった形してて笑った
4年も経って他社が真似する程度には進んだシャシーってことでしょ 1.6値下がりして来たな
早く値が付くうちに
売った方が良いよ。 >>173
もうすぐ無くなりそうな2Lターボを買っておくのも
ありかもしれない。 新車の1.6 スマートエディションと、1万k未満の中古2.0stiが、ほぼ同じ値段。。。悩んでます。。
TA必須なので、D型以降を狙ってます。 >>180
俺なら間違いなく新車の1.6STi！
まぁ冗談はおいといて、自分が何を重視するかじゃね？
動力性能を求めるなら2.0STi
新車が良いなら1.6SE 1.6 STIと2.0 GTSがほぼ同価格
STIは特別だし、300馬力も要らんからな～と思ったりもする >>180
1万キロ以下の中古なら新車が慣らしでこなれてきた頃だから良いんじゃない？
新型が1.8で発表になった以上、今⒈6買うメリットはないよ。 >>180
自分なら1.6SEかな。
新型も見えてきてるし2.0の気持ちもわかるけど、
車体色含めて好みで注文できるし。 新型は車幅でかくなるし高くなる
今、熟成された1.6を買って、新型はこなれてきた頃に買えば？
2.4も出るという噂もあるし、待ってたらキリがない >>183
1.8Lは値上がり必至だし、
アイサイトが手放し自動運転になったら、
別に利用料掛かるからね。 >>186
えっ、利用料なんて掛かるの?
そんなの嫌だなー 次期型は1.8Lで200psらしい。
価格は305万～ >>171
D型STI クリスタルホワイトパール1.7万キロ
現在査定額265万
1年後査定予想額215万
点検時担当が言ってた
新型買うか考え中 >>188
国内勢が少ない中、レヴォーグの主な競合車種となっているのは、輸入車だ。BMWの「3シリーズ ツーリング」やボルボ「V40」など、走りのよさを押し出すモデルが多い。
プレミアムブランドが多くを占める輸入車は、以前は価格帯が異なるスバルとは競合しなかった。しかし、ボルボの関係者は「安全性を軸にして選ぶ人が増えた結果、スバルと競合する場面が増えてきている」と話す。
うーん…競合するかなこれ
3尻はレヴォーグとは価格が違いすぎるだろうし、V40は現行で終わりで、今後VOLVOはV40より高くてでかい車しか出さないし
競合するとしたら、外車ならゴルフとかアウディとかじゃねーかな >>191
記事広告の一種と見做すべきじゃないかな
STIスポーツやSGPの発表時にもスバルはやたら欧州車を意識したコメントしてたから意図は明確だよ
記事に「主な競合は輸入車だ」と書いてあれば読者はレヴォーグに欧州車に匹敵する乗り味があると勝手に想像してくれるわけで
欧州車を乗り継いできた人がスバルを選ぶケースはほとんどないけれど
「実際には国産車しか買わないけど欧州車に興味を持ってる人」をスバルが恰好のターゲットにしてるのは事実だから >>192
stiスポーツを発表した時に「輸入車志向」とか書いてあったし、現行レヴォーグも欧州プレミアムワゴンをベンチに開発とか、ライバルは欧州車って語ってた。
スバルってやたら欧州車を引き合いにだすよな。輸入車からの乗り換えがどうとか。昔ながらの小金持ち、欧州車コンプレックス持ちをターゲットにしてるのかなと思う。 >>193
国産車としては割高だけど欧州車買うことを考えたらまだ安いと思わせるのがスバルの狙いだから
そうやって客単価や利益率を上げるためのイメージ戦略にかなり力を入れている
実際にスバルが売れてるのは米国市場なんだから「アメ車に匹敵」と言う方がまだ現実に近いんだけどね このクラスの日本車って、開発ベンチマークやターゲット志向層が欧州車なのはどこも同じじゃないの？
高いけど性能が良いのが欧州車なんだから当たり前だと思うけど。 >>195
それは違うな
ハイブリッド車を中心とした燃費重視や室内ユーティリティの追求は明らかに欧州車とは異なる志向 北米で売れてるのは日本製でAWD仕様が安価ってだけで、競合車種はヒュンダイなのに、日本だと欧州車に匹敵とか、超えたとかイメージ戦略を展開。
もう恥ずかしいから止めて欲しいわ。 >>192
自動車系は記事広告だらけだからな・・
真に受けるヤツ多いけど。 米国こそ広告費受け付けてないコンシューマーレポートがあるし
それのロードテストでポルシェBMWに次ぐ三番手だからなあ 北米スバルはスバルloveキャンペーンを展開していて、スバル車を選ぶ層は高所得でボランティア活動に熱心、教育レベルも高い層が多いと、北米人が憧れるイメージで売りこんでる。ホントかどうか知らんけど。
ファン層が多くなれば、そりゃ喜んで高評価を付けるだろう。スバルはクルマやサービスそのものより、イメージ戦略が重要っていう認識なんだろうなと。 >>180
乗り出し価格で一緒ってことだね。
TAつきで低走行の２.0、色とかも良ければ断然2、0だね 総資産10兆円と言われるウォーレン・バフェットの愛車がレガシィ・アウトバックなのは有名な話だしな 1.6Lの後継エンジンとの位置づけだが、2.0Lを選んできたユーザーも一部取り込めるとみる。2.0Ⅼエンジンを継続するどうかは未発表で、自社のマイルドハイブリッド機構「e-BOXER」を採用する予定もないという。
FA20も一応検討はしてるんだな >>204
ずっとネットで聞いた話を鵜呑みにしてた…
恥ずかしい… 新型出ても、B、C型くらいに年改するまでは街に溢れないから、そこまで旧型感無いし、F型の見積りを貰いに行く事にした。 >>203
まとめると1.6は失敗作だったということかねえ・・ >>209
おかげでリプロだらけのディーラー通い楽しめたわ
希少なFB16ターボ、あと5年は乗ろうかな >>205
俺も恥ずかしい思いをしたので気持ちは分かります
>>206
えーと、記事本文にも有るようにシートベルトが右肩から掛かってるので右の座席に座ってる、と言う事です >>211
そんなにリプロあったんか
C型だけど一度もやったことないな
点検の時にこっそりやってたりするの？ >>212
ごめん、記事読んでなかった
>>213
B型はリコールリプロ合わせて5回ぐらいあったかな
ドッカンターボみたいになったり、色々楽しめた
リプロは不具合申告しないとやってくれない
アイサイトバージョンアップは6ヶ月点検ごとにこっそりやってるかもしれないけど みんなスタッドレスタイヤのアルミホイールはどんなの履いてますか？
タイヤは17インチのVRX2に決めてるんだけど
ホイールは新品で純正か社外かで悩んでます
純正は色々安心感はあるけどちょっと高いんですよね… >>215
新品で純正
つか、冬に買ったからスタッドレスで納車してもらった >>215
純正より鍛造ホイルが良いから
買い増しは鍛造一択だよ >>215
同じく悩んで、
純正中古を購入しました。
新品純正と鍛造はちとたかいし、
社外品だとちょっと品質も気になるし。
ナットを気にしなくて良いのも純正の利点かな。 社外品ホイールでもENKEI製にすれば純正と同じ国産
ブリジストンとかにもENKEI製造のホイールがある
ハブリング73-56mmも付けてね 札幌に転勤になったんだけど冬用ワイパーって必要なの？ 純正ホイールがENKEI製
ENKEIは国産
これでどう？ >>221
雪国には冬用ワイパーが必要。通常のゴムだと拭き残しが多くなる。 純正が18インチじゃなかったら冬に下ろして夏用を奮発してとか考えたけどなあ
結局SAAの切り分けたピザみたいなデザインのホイールにした >>215だけど結局純正にすることにしました
プレーンなGTが履いてるヤツです >>224
やっぱり普通のだとダメなんだね 付け替えます レヴォーグ 納車しました。
パフォーマンスパッケージとフロントグリル追加で追い金まっしぐらですが‼︎ >>228
営業さんですか。お仕事お疲れ様でした。 おおー、納車してこられたんですね。
追い金もゲットして成績優秀、ボーナス期待ですな！ ところでお前ら履いてるスタッドレスは指定の17？それとも18？ チェーンを絶対付けないなら18でもいいけど規制があると走れないし
メーカーも18でチェーンは危ないって言ってるから1７。 俺はチェーン規制になったらレヴォーグに乗らない(乗れない)と思うし、今までもそうだったから18。
気に入った社外ホイールを買って、純正ホイールはスタッドレス用にしてる。 チェーンも買うつもりなら17
チェーン買うつもり無いなら18か17 雪の中スキー行く位だが今までチェーン使った事無いんだよなあ
チェーン規制レベルだと移動しなくなるしな
というわけで>>239と同じ
雪国の人だったらもちろん17インチのチェーン装着も考えなきゃだろうな グリップの効くアスファルトならともかく、
雪道で18インチは愚策だぞ。
振動が激しく轍に弱い。 圧雪や轍の氷の凸凹をもろに拾いそうだもんな
17とどれだけ違うか知らんけど ここらへんだと、冬になったら雪道ばかりというわけではなくて、ドライ路面もあれば積雪もあり凍結もある
除雪は比較的まめにやってもらえるから、亀の子とか轍にはまるとかはあんまりない
だから車高の低いレヴォーグでもなんとかなる
俺もチェーンつけたことないな
つけるつもりもないけど17インチにした
やっぱ18インチ高いし
金があったら18インチにした 17インチです
チェーン規制ができたのでチェーンの購入を検討しているのですが、アルミホイールに傷がつくことはないのでしょうか はっきり言ってレヴォは
夏も冬も17インチが正解
18インチは正直見た目だけだよ 俺は北陸に住んでるけど、大雪でもチェーンは使ってない。
去年みたいな大雪になったら17だろうが18だろうがどのみち走れなかった。
というか敷地からも出れなかった。
普通の冬ならダンロップの安い18インチスタッドレスでも普通に走れてるよ。
チェーン規制に選ばれた地域が近くにあるけど、県境だし普段は通らない所だから俺は問題ないかな。 >>247
安物じゃなくて、キチンと装着すれば、
金属チェーンでもキズなんか付かないよ。
当たる場所は樹脂がハマってるし。
スタッドレスあるなら雪が深い時用に
ガタガタうるさいラダーチェーンじゃなくて、
KONIG(コーニック)とかの細い亀甲金属チェーンが
食いつきが良くて最強。チェーンが細く常にチェーンがタイヤを覆っているからガタツキが少なく、
狭いタイヤハウスにも当たりにくい。 >>249
うちも北陸で25年チェーン使ったことないや。
タイヤも同じく安いダンロップ。ブリヂストンより
1～2シーズン早く効かなくなるけど、初期投資額に
負けた。 俺も17インチにインチダウンして買ったわ
ホイールはホットスタッフの安物 チェーン規制なんて山形県民でも気にしない
チェーン規制入ったとしてもほかの道ある（戸沢） 四駆だからスタッドレス履いてれば
雪道でもアクセル全開で走れるからな チェーン要らねとか、
そんなこと言ってるから、
雪に閉ざされて大惨事になるんじゃね？
いくらスタッドレスにスバルAWDでも、
積雪30センチ超えたらチェーン無いと腹擦るし、
振動出だしたりスピード出なくなるよ。
チェーン携帯義務路線
https://www.google.co.jp/amp/s/m.huffingtonpost.jp/amp/2018/12/10/tire-chains_a_23614697/ 大雪で通行出来なくなるのトラックのせいだからなあ
ぶっちゃけ雪国でチェーンなくて困ったことある人っていない チェーンなんて
モヒカンでトゲドゲの付いた半袖の黒い革ジャン着た人しか持ってないだろ >>259
言えてる。
普通車はスタッドレスで走れる積雪でもトラックは立ち往生してるからな。
普通にって言っても、積雪時での普通の運転な。
30cm程度の積雪なら17,18どっちにしてもスタッドレスで十分だと思う。
まあ心配ならメーカー指定の17にしとくのが無難だと思うけどね。 >>259
雪国は除雪されるからな。
九州北部の山の方はひどい時は、
一晩で40センチとか積もるのに、
除雪なしで数十キロだからな。 ガチAWDじゃないと、スタッドレス履いてても、
20%の峠の坂道とか再発進出来ないぞ。
https://youtu.be/eUt-gFHu1Mo もともとレヴォーグは車高が低いから雪道の走破性は高くない。スタッドレスでチェーンつけるような雪だったら、車に乗るの諦めるわ。 レヴォーグの前フォレスターだったけど
SUVのままだったら逆にチェーンの事考えてたかもな 受注打ち切り前までに買う予定だけど、新型を見越して、一括じゃなく、残クレで買ってみようかな。 >>258
チェーンの有無で腹擦る擦らないの意味不明。
チェーンで車高がそんなに変わるかよ >>267
1センチは稼げるし、
腹は擦るんだけど走破力がダンチなんだよ。 チェーンは雪にめり込むから車高はそれほど稼げないよ。
ゼロではないだろうけど。 擦るような積雪というか、ラッセル車になるような積雪だとチェーンがあって進めても、車に乗るのは諦めるな。 雪国大変だなあ
冬だけSTIリップ外してる人がいた サラサラの新雪だったらラッセルしても
ボディは傷つかないよ。
昔、チェーン付けたWRXSTIで、
吹雪でホワイトアウトする岐阜のスキー場の
駐車場から出ようとして、見えずに
奥に迷い込み、ラッセルしながら進んでたら、
サイドミラーの真下まで雪が来てスタックしたこと
あるけどバンパーもボディもどうも無かった。
スキー場のパトロールに引っ張り出してもらったがw
フロントリップはしらん。
こんな感じ↓
https://youtu.be/9F5JJYC7s-g >>272
本当に新雪だけだったらいいのだが、冠水している道路と一緒で、雪の下に何があるかわからんからなあ。結構、前の雪が凍ったものがあって、バンパーを傷つけることも多いし。 トンネルを抜けると雪国だった地域だけどチェーンなんて巻いた事は無い 平気で時間20cmとか降るので轍走っても腹するのは仕方ないと思ってる
なまじ同じ県内でも大して降らないような地域に大雪だと除雪体制が整ってないので酷い 買う前に中古の相場を調べていたら。 STIは1.6、2.0共に、
WRXブルーの中古が多い。やっぱり、この色はWRXなら
一択だけど、レヴォーグだと飽きちゃうのかな？
自分もグレーかこのブルーにしようと思ってるが。 ダークグレーってC型でSTI出た時のイメージカラーだったよね？
片やスティールブルーグレーのSTIは滅多にないとか…(C型のみ＆何となくSTIのイメージに合わないか) WRブルーは飽きないよ
昼と夜で色味が変わる
ラピスブルーも STIのマグネタイトグレー・メタリック格好いい
D型ホワイト乗りだけど グレーメタもいいけど
ホワイト（パール）も直射日光が当たった時の多彩な反射が映えて美しいと思う >>272
長野のスキー場のホテルの駐車場でこの状態になったが走れたよ
FFミニバンは完全に走れなくなってた スタッドレス用のホイール探しているんだけど、
気に入ったデザインが、215の17インチでインセット+45なんですが
ハンドリング特性とかすごく変わっちゃいますか?
インセットどのくらいまでが許容範囲なんでしょうか? インセット+45ホイールハウスからはみ出るかな。
車検はアウトだとおもうよ。
53か頑張って50かな。
ここで調べたら？
自分のレヴォーグのグレード入れたら出てくる。
https://spectank.jp/whl/sl0070049.html
フジコーポレーションとかでホイールと冬タイヤセット選べば、大体合うやつ出てくる。 2.0の特別仕様車追加か。STIの特別仕様車はでそうにないね。 新型の1.8ターボって1.6をボアアップしただけじゃない新規エンジンなの？
もしそうなら本体価格またドンと上がるんかね 新型1.8エンジンは第４世代って書いてあるから結構違うんじゃないかな >>281
215で+45なら収まる
+48でもまだ5mmぐらいは余裕があるから
特性の変化は鈍いから体感できないわ
50偏平だと元々グニャるし EGRクーラー見えてるしモーターショーの時の説明動画見るにかなりのロングストローク
水噴射は流石に使ってないだろうけどSIPの熱効率51％のエンジンと構成要素はほぼ同じ は～、スバルが今出来ること全部詰めました
その結果本体価格70万upしました…とかでないといいな 1.6はないわ
お金なかったって貼り紙して
走ってるわけで なんだかんだで1.6売れてるしな
50万違うと、パフォーマンスとグリルとその他もろもろ変えられる アルベルも2.5の方が売れてるし
なんだかんだ言っても日本は貧乏に成った >>282>>288
アドバイスどうもありがとうございます
インセット+45でも215の7Jなら問題なく入りそうですね
もうすぐスタッドレスのシーズンなので混む前に注文してきます 出た当初はアイサイトに優位性があったから1.6でも良かったけど
今となっては2.0じゃないとわざわざレヴォーグを選ぶ意義が薄い
実燃費だってほぼ同じだし 50万の使い道は人それぞれだからな
燃費気にするような運転するなら1.6でもパワーを持て余してるし 結局1.6STIに550万ほどぶっ込んでることに気づいた 今日、駐車場から出してる最中に
純正ドラレコがビープービープーとエラー音出したから停車させた
これは1回経験あって、対処法がエンジン再起動だったから
サイドブレーキ入れて、シフトをPに入れた
そしたらなぜかエンジン回転数が1500まで上がって維持しだした
気味悪いからすぐエンジン切って再始動で直ったんだけど
ドラレコって衝撃検知と映像記録だけでエンジンとかはモニターしてないよな？ ナビに30万かけるぐらいならパワートレーンに50万かけた方がいい え？ナビつけないの？
乗った瞬間ぽっかり穴開いてて貧乏くさいよ >>299
そうでもない
トルクが40kgmあると街乗りとか普段使いでも断然ラクだよ
自分は300馬力なんて要らないからと思考停止して1.6選んだならもったいない >>300
俺は1.6GT-Sに450は軽く越えてるし、これからまだ増える予定。
考えたらきりないよな。
こんな事ならSTIにすればよかったって思ったりもしてる。 色はWRブルーかマグネタイトか迷う
さらに1.6にするか、2.0日曜日するか…
STIは決まってるけど >>301
単に暖気が終わってなかったから回転数が上がっただけでは？ 3Dスペアナ表示のついた2DINカーステレオなら昔付けてた 公式から一時的に2.0Vスポ消えてね？
値段設定間違えたんか？ とか言ってたら元に戻ったというか
トップから直接2.0Vスポのページにいけないだけだった 1.6GT EyeSight V-SPORT
3,135,000 円 (消費税10%込)
2.0GT EyeSight V-SPORT
3,465,000 円 (消費税10%込)
最初から30万円差で2.0売ってれば2.0のほうが売れてたかもな STIもこのくらいの値段差にしときゃ、圧倒的に2.0の方が売れたろうにな。 セーフティパッケージ付き
ドラレコ付けるなら助手席カメラ脇だよね？ 前後1台で済ませたいけどオススメは？ 主婦は買う時の50万より、
レギュラーかハイオクかの10円の差額
日々の小銭の方がうるさいんだよ。 >>316
不満もあるけど、俺は保証もあるし純正にした。 結局、新型の1.8は1.6の後継なのか2.0の後継なのか ドラレコを助手席側に付けたら、ワイパーの範囲から半分外れてしまったよ
ギリギリアイサイトの近くで出来るだけ下に貼らないといけないのね
ルームミラーの後ろは液晶が見えないし >321
普通、確認して貼るだろ 馬鹿じゃね？（自演） STIの黒シート良いわ。
あのワインレッドみたいなのは好みじゃなかったから、これで決断できる。 部品取りにWRXSTI買えばよくね？
そんで駆動系かも全移植 ベンツみたいにオイル交換、エレメント交換で3万とられるより安いよ。 >>332
汚れが目立たないというより、艶がなくなる
だから濡れている時が一番かっけえ
でも、補修ペンとかは特注扱い >>333
ありがとうございます。
洗った時の満足度は高そうですね。
でも白もかっこいいし、WRブルーも…
悩むなぁ。 >>313
新型1.8なのに今1.6買う人が損した気持ちにならないよう
2.0を買ってくださいってことか
30万差しかないのは魅力的だわ >>335
定価ベースだとね。実際は値引き入るから差はもっと大きいよ。 正直1.6で十分だけどな
都会のような渋滞ばっかのとこだと
田舎なら2.0でもいいかも インタークーラーて取り外して洗っていいんだよね？
虫さんが一杯なんだが アクセルを踏み込む時って高速の進入ぐらいしかないし
それでも十分な加速をしてくれるので1.6で満足してる 1.6で十分以上の性能だと思うんだけどね。
2.0スレ見てみたら2リッター以外認めないような雰囲気でびっくりした。 2000の限定車安いわ。お買い得。新型の1800よりはるかに速そうだし。 昨日、紅葉を見に山を登ったらカラカラと案外大きい音でノッキングが凄かった
低速でアクセル踏むたびにカラカラで歩行者など沢山いたので恥ずかしい
他の皆さんはこのノッキング気にならないですか? 今の時代は警察がマジ怖いですね。
煽り運転で一方的に言われたら負けそうだし、スマホながら運転は12月から罰則エグいし、走る車から安全な車が必要ですね まだf型1000キロ走らせてないから聞いたことないですが、覚悟しとくか >>342
2.0乗りが集まる専用スレで2.0が断然良いって雰囲気になってるのは当たり前
そんなスレへわざわざ見に行って「1.6がバカにされてるっ」と拗ねて不平不満を口にしてるおまえの性格が問題なだけ >>342
せっかく選んだ50万円差の2.0の価値を何とか見つけ出そうと思う気持ちも分かる
レヴォーグの場合、見た目ほぼ同じだから1.6に見られちゃうのがちょっと残念なんだろうね
個人的には2.0がWRXと同じ4本出しマフラーなら良かったのにと思う >>352
それやっても結局1.6に四本だし入れる人続出だから意味がない
レガシィの時なんかボンネット迄変える猛者が居たのにw 生産コストかかるからメーカーがなかなか出来ないんだろうね テンロクの良さは
エンジンを使いきれることでしょ
高回転維持出来るのはありだよね だいたい車の値段が総じて高くなってるからケチるのもしょうがない。
見積見て信じられん・・・と思いながら1.6GT買った貧乏人です。
15年くらい前だったら300万くらいで買える車格に400万近くはちょっと・・・ S4運転したけど、すぐ制限速度を超えてしまって、こんな有り余るパワーどこで使うんだと思った。
レヴォーグは、低速トルクがもうちょっとあるといい。 >>356
今は、電子デバイスてんこ盛りやからな。
軽自動車が200万の時代やぞ。 素人が高速ぶっ飛ばすだけなら多分STIより早いからねS4は
大抵の人には全く必要ないパワー
ところがそれにも慣れてしまうから2.0派は1.6は無いと言う 日々の足として使う、走るだけが目的の人と趣味で選択している人では感覚は違うだろうに・・
2.0選ぶのも1.6選ぶのも人それぞれ事情があるわけで。買ってるグレードで、やれ貧乏人とか言ってる人って何様なんだか・・ アクセルにちょんと足乗せてるだけでスルスル制限速度行っちゃうからね
それに慣れちゃうと1.6がたるく感じるんだろ
1.6は回す楽しみが有るじゃないか
ただメリット無くなっちゃうけどな 1.6にしても高速合流時でも3000くらいしか回さんからなー ディーラーが(ほぼ強制らしい)ベースキット売りつけるとか
安心感とか、付属品からしか値引きできないとかいう名目で高額なナビやドラレコ買っちゃうとか
車両本体でなかなか買えないのも費用がかかる要因。
平均で50万円くらいは付属品を買ってるはず。 >>356
30年前は排気量(L)×100万が乗り出し価格の目安でしたねぇ。 >>365
車両本体から大幅値引きは無理だからね。
ディーラーの売上はディーラーOPからになる。
オプション50万つけてそっから値引きされるから、
素で同じ価格で買うよりはお得になるし、OPあれば、買取が多少良くなる。 >>364
1.6は近場専用で郊外出るメイン持たなきゃならんのか
都会人は金持ち 2.0乗りだが1.6スレも参考になるから、よく見に来てる。2.0スレは一部の2.0乗り（というか所有もしてないかもしれんか）が車の車格でしか自分の存在価値を測れない人間で品がなさすぎる。
1.6は点検の代車で乗ったけど、普段使いなら全く問題はないし、自分は高速もACCで走るから、1.6で全く問題はなかったなと思ったわ。
ただ、町中はIモードはかったるい感じがするのは事実なので、Sモードにして乗っていた。こう思う人が多いので、新型は1.8にしたんだろうなあ。 >>368
んなこたない。
1.6でも0~100km/h8秒前半だよ。
2.0と3秒ちょいしか変わらない。
https://youtu.be/rZVmJGAq_2o >>369
ターボとCVTの相性じゃないかなって思う。
かったるさっていうより安全運転になってるよ、俺の場合(笑) >>370
8秒と5秒だと車では全然違うんじゃね、自尊心的に。 >>371
おそらくIモードは燃費対策としてのモードで、Sモードが本来のモードだと思うんだよね。Sモードにしておけば、2.0のIモードぐらいにはなるし。
今後は燃費対策としてのモードは廃止になっていくのでないかな。アイドリングストップを廃止する車もあるし。 フォグが最近チラつくようになってきたから変えようと思ってるんだけど、今はどこのLEDが良いの？
昔はLEDA一択みたいな雰囲気あったけど… >>370
1.6は街乗りで9秒前後の印象だけどなあ
2リッターはエアコンつけてても6秒台
そもそも3秒はかなり大きいよ
1.6はGも感じないし優しい加速 >>374
単純に計算して80メートル以上差がつくことになる。
これが「たった80メートル」なのか「80メートルも」なのかは人それぞれなのかな。 >>381
同感。
0―100km/h なんてやる場面ないもんな。 レヴォーグがレガシィの後継と考えるユーザーには1.6ターボじゃ劣化したと思うんだろう
新型は1.8でアップサイジングで燃費は逆に上がって中速トルクも改善されるし期待出来るが噂されていた多段トルコンATの採用じゃなく改良版のリニアトロニックらしいのはガッカリ
DCTクラスの変速スピードだとCVTより0/100㎞加速で1秒近くは速いのでレヴォーグも何とかして欲しいんだが難しいね グレード別なのかもしれないけど、
ルームミラーの下にボタン３つあるけど、
何が違うかご存知のかたはいますか？
それぞれ押してみたけどよくわからなくて。 >>384
CVTがいやなら、WRX STIを買えばいいがな。自分で好きなときに好きなギアで走れるから面白いぞ。
この間久しぶりにディーラーで乗らせてもらって面白かったわ。
ただ、この12月に受注停止だから、急いだほうがいいぞ。 Sモードとパドルシフトで全く不満がない
高速はクルコンで楽々
攻める走りしたいならワゴンより別の車買ったほうがいいよ >>385
スマートリアビューモニタの角度や輝度調整で使うものだけど。 >>357
バトルするとすぐパワー足りないになるぜ スバルがこれから多段atとかdctに投資するかね
レース用の6速ATがデチューンされて市販化したり…はしないよね… brzのATはFRが前提でAWDには入れられない
アイシンとかがスバルの為だけにATを作る気はなさそう
自社でATを内製する余力はない
はい リニアトロニックに不満はほぼない
唯一は油温が冷えやすくならんのかなと思う、サーキット対応するようなオイルクーラー付けろとは言わないんでさ >>391
アメリカが好調で、アメリカ市場がCVTを受け入れているからしばらくはCVTを続けるやろう。日本でもCVTが圧倒的だから、わざわざステップATにする必要はないとか思ってそうだ。 >>386
おお、これです。
>>389
同じくありがとうございます。
明日にでも試してみたいと思います！
ありがとうございました。 >>380
8秒秒台って普通車では、充分はやいんだけどね。
5秒台とかはWRXSTIとかのスポーツカークラス >>391
何言ってんだ？
スバルがE-CVTを発明して世に出し、
日本車の大多数のクルマをCVTにしたメーカーだぞ。
あと、EVの時代になると変速機は要らないし、
変速ロスや段が付くトルコンATやDCT付いていてもモーターとの相性が悪すぎる。
唯一モーター駆動に合うとしたら無段階変速のCVTに
なるのに、わざわざ今更縦置きATなんか造らんよ。 教えてください、9月に新車で納車されて2か月な特に不満なく乗ってたんだけど、最近どんな道でもハンドルから手を離すと左に寄ってくのに気づいて、
D持ってって整備士に現象確認してもらって確かに左に寄るけど気にしすぎみたいな事も言われたんだけど、普通は真っ直ぐ走るよな？
確かにハンドルに指一本添えれば真っ直ぐ走るんだけど、ぶつけたりして無いのに手を離すと左に寄るのは気持ち悪いからなんとかしてって言ったらアライメント確認する事になったんだけど、クレーマーみたいで嫌な客なのかな、みんなどう思う？ >>399
結構、そういった人間の感覚は敏感だから、気になったらトコトンディラーに対応して納得したほうがいいと思うけどなあ。感覚は重要だよ。
まあ、よく言われるのが道路はかまぼこ状になっていて、雨が路肩に流れるようになっているので、車は左に寄りがちになるということとか。
一度ホームセンターなどのだだっ広い駐車場でまっすぐ進むか確認したほうがよいかもね。
レヴォーグはハンドル制御もモーターでしているから、センターがずれると結構調整後大変だと思うから、めんどくさい思っているのかもしれん。
今リコールが多発してるから、ディラーの整備予約も全然時間取れないし、現場はかなり忙しそうだ。 9月にF型納車されましたが、そこまで気にしていませんでした一度自分も確認してみたいと思います。
あとクレーマーと言うには本当にひどい場合ぐらいじゃないと思われないはずですよ！あら探しして理不尽な理由を無理やり押し付けなければまずないかと（・◇・）/~~~
高い買い物です。納得いくまで話したほうがいいかと思います！なお自分は繊細では無いため分からなそうだ‼︎ >>399
初めての車ですか?
じわーっと寄っていくのだったら、それが普通ですよ。
確認してもらったのなら安心して大丈夫。 >>399
タイヤの空気圧は前後左右でほぼ均一かな？
タイヤは内外ほぼ均等に磨耗してる？って2ヶ月じゃ減ってないかな…
縁石や輪止めに強く乗り上げたとかあればアライメント調整かなとかある
まあディーラーで調べてないはずないんだが
クレーマーかどうかなんて気にせず納得いくまで話しした方がいいよ >>401
大きな駐車場とかで要確認だな
公道は外側へ向かって傾いているからな >>356
車の値段が高くなってるというより、自民党政治で日本人が他先進国に比べて貧乏にされてるだけ。 >>399
どこかキャッツアイふんだり、4隅のタイヤぶつけて
ない？
ディーラーでは無理だとおもうけど、あんまり気になるなら、タイヤ屋さんで、タイヤのホイールアライメントを取り直してもらおう。
費用は2万程度だよ。 >>406
もしホイールの歪みなら、左右を入れ替えてみてハンドルが右に取られるか試せるね やっぱり気が済むまで診てもらって正解だね、縁石乗り上げたり強い衝撃かかる事はしてないよ、左右で空気圧合わせたりしたけどやっぱり変わらなかった、
まぁDで現象確認出来て左右タイヤ入れ替えたけど変わらないから来月アライメント確認するって言ってくれたからひとまず安心です。参考になった、みんなありがとう。 新型買うって決めてるけど、春先くらいには乗れるのかと思ってたから来年後半ってのは物凄くがっかり
他の車に浮気しそうで色々見に行ってしまってる
マツダカッコいいなぁ～ マツダで良いと思えるならスバルじゃなくていいと思うし
スバルじゃないとだめと気付いたならマツダは買うべきじゃない >>413
水平対向ターボエンジン
シンメトリカルAWD
アイサイトツーリングアシスト 見た目で決めるのが一番大事だと思うからマツダがいいと思ったならそうしなさい 妥協すると後悔するから自分に合うと思う車を買うのが何より大事だよな この車でいいか、って程度なら買ってから後悔しそう。
新型を待てばよかったって。
マツダのその車を試乗したりして、これだ！この車がいい！ってぐらい思ったなら買えばいいと思う。 1.8DITは1.6DITの後継の位置付け、低速トルクの強化。。。
1.6は失敗だったって言ってるようなもんじゃないのスバルさん。。。
1.6オーナーの複雑な心境でした。 後継機とか改良型でるたびにそんなこと考えてんの？
生き辛そうやな君。 失敗じゃなくて改良型じゃないの？
当時は1.6がベストだったけど、今は1.8が開発できるようになりベストになったってだけでしょ。
当時に1.8を開発してたとしても今度の1.8の方が良いだろうし、日々進歩してるからそんな事言ってたらきりがないと思うぞ。 レギュラー仕様のこの1.6エンジンわりと傑作だと思うが
安全運転してればパワー不足、加速不足感じたことないし、むしろ踏みすぎないように走るし
イキり運転するには力不足だとは感じるが どれも、似たりよったりだから
心配しないでください。 1.6は失敗とかいうのでなくて、新型の1.8は2020年の新燃費規制（CAFE）対応をせざるを得なくなったから開発したんだぞ。 ところで、F型止めと派の方も多いけど、新型はサイズもアップするよね。
全幅1820くらいかな？
あと値段も確実に。STIだと400万スタートかな。 420です。
なんかスバルの発表見てると、1.6にダウンサイジングし過ぎた結果、「発進がもっさり～」とか「低速トルクが～」
的な声が多かったので、結局1.8にライトサイジングしたものと捉えてしまいました。
単なる僻みです。でも今の1.6も好きなので10年は乗りたいと思います。
失礼しました。 何が悲しいって走りのSUBARUのレガシィの後継車なのに
巷ではターボが当たり前になってきて
ヴェゼルやプリウスと動力性能変わらんってことだわ 1.6って0スタートや低速域からの加速ではトルクの立ち上がりも良いと思うぞ
逆に高速からの加速はちとしんどい STIモデルは後期まで発売しない予感。
やるならハイパワーのみでSTI出せばバカ売れするんじゃ？ レヴォーグ 始めるならF型買って新型のSTI狙うのがいいと思ってる。高いけどSTIいいんだよ >>430
ちゃうで。
燃費のために1.8にしないとさらにもっさりになっちゃう燃焼方式のエンジンになるんやで。 うーん…そうか？
1.6はカヤバサスでゆったりゆっくりがいいと思うけどな
STiみたいに硬くするこた無いと思うが サスは柔らかいほうが機器類の故障率も下がるんだよな
乗り心地、耐久性を兼ね備えた17インチのカヤバエディションが最強 俺はずっと以前から
カヤバサスの方が数段良いと思っているが。
乗り心地や最高だし、
それでも一般の車より硬い。
また耐久性も良いならホント最強だな。 私のDの担当営業曰く、新型はメチャクチャ高くなるとのことです。
また、2.0を売り込むように言われてるみたいです。 >>424
実用燃費の問題だけだよね。
出足もっさりは小排気量ターボなら仕方ないし(他社の
ターボエンジンは乗ったことなく言っています) >>441
排気量アップ、新エンジン、新機能
据え置きのはずがないわな
やっぱりKYB足でテンゴ出して
上質なステーションワゴン作るべきだわ 今出せる全てを詰め込みますなんて言ってるから装備的にはハイエンドになるんでしょ、そりゃ値段も上がるよね～
俺としてはホイールベース拡げて後部座席広めにして、後部座席用のエアコン吹出口とシートヒータ付けてくれるだけでいいんだが ナビがスターリンクか何かになって最初から付いてくるから30万円高は確実だな 1.6STIの下取り次第で5年後の新型買うか考えるなー 1.6 GTS F型だけど、ハイオク入れたら過渡特性に不満は無くなった。
1.6のハイオク仕様のECUが純正オプションであれば良かったのにと思う。 常時ハイオク入れるんなら俺は2.0を買うな。
イニシャルコストだけの差になるから。 レギュラーかハイオクかよりも、常時Sモードにしてたら出足は不満ないけどな 燃費対策としてのアイドリングストップやIモードだけど、WLTCモード表示が一般化される。
次期ヤリスはアイドリングストップが廃止されるので、レヴォーグも本来の性能である常時Sモードで運用したらいいと思うわ。 >>424
1.6DTIは、平成26年度日本燃焼学会「技術賞」を受賞してるし、燃焼の技術としては評価されてたみたいだけどね。
その技術を応用して新しい1.8を開発してるんだから、少なくとも今の1.6よりは良くなるはず。 俺はレギュラー仕様のターボというのとアイサイトというので1.6レヴォーグ買ったから、ハイオク入れるぐらいなら2.0買うな。
Sモードで走れば街乗りも高速も普通に走るには不満無いけど。 >>431
でもさ、一般道で動力性能を張り合う事は皆無だぜ
ポルシェすら軽と同じ速度で走らないといけないんだから。
ま、高速では余裕感が違うけど。 車検前だったからフューエル1入れて
常時Sモードで意図的に回して走ってたけど
高速の追い越し以外はIモードでいいよなーと思いながら走ってたわ
楽しいけど >>453
1.6とは一切関係ない
SIPの革新的燃焼技術で調べてみ
何をしたら熱効率上がるかわかる STIはレカロ標準かと思ってたらオプションなんだな。それでも50万高いのは、それだけの価値があると言うことか。 STIスポーツは安全装備も足回りも何もかも一番安い1600とは大違いなんでしょ。
でも2000のVスポーツより高いのは
高杉 f型STIは1.6オプション付けて初乗り410から
430だね んも～ッ ハラハツノリ～・・・
・
・
（ｽ、ｽﾐﾏｾﾝ） STIスポーツは50万円高いのにフレキシブル3点セットとエキゾーストキットが最初から付いてないのが不思議 >>466
簡単に後付けできないモノ、もう少しつけて欲しかったよね。 株主への配当なら頑張ってるぞ
ひと月ぶりに3,000円下回ったし今が買い時だぞ 株買うのもいいなー 3000って事は30万で一口行けるのか
優待とか狙うならマジでいいかも知れん 2018年3月のクルマで行こうで、480km走行で9km/L台の燃費でしたけど、悪過ぎませんか？
実際、こんなもんですか？
うちの16.4km/LのXVは、悪くて11km/L台で、遠出の高速中心だと17km/L前後で走ります。 なんか今日雪道走ったてたらEyeSightが急にoffになって暫く走ってうちに治ったんだかけど雪道で同じ症状でた人いる？ >>482
そもそもエンジンもちがうし、
XVより150kgも重いレヴォーグ
だから比較対象にならん。 俺は田舎に住んでるから、街乗りでもリッター10kmは越えるよ。
高速は12～15kmぐらい。 >>482
底辺車乗り風情が上級車スレにちょっかい出しに来るなよ鬱陶しい 482です。ﾌﾞﾗｯｸｾﾚｸｼｮﾝにハンコ押す直前なので、
最後に参考までに確認させて頂きました。
確かにエンジン、ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑ、車重等が別物なので、
比較は難しいですね。
スバルユーザーに>>489のようか人がいるのは残念です。 >>490
お前さんは、言葉の使い方を学んだ方が良い。 いくらダウンサイジングとは言えターボ車は燃費きついよな 法定速度でACCセットしてれば燃費計読みで12km/hとか有り得ないんだが…
1.6だが、場所にもよるが最低でも15km/hは下回らない >>490
スバル乗りには489とか491みたいなやつが多いけど
気にしないでください。 目糞(1.6)、鼻くそ(XV)を笑うとはこのことだな
2.0乘りの俺から言わせれば 1.6も、2.0も長所、短所はある
俺は1.6に470万は積み込んでるし見た目は双方基本同じ
本題に入るけど燃費は街乗りは10行けばいいぐらいだと思うけど、レヴォーグ に乗りたいかで決めればいいと思う！いい走りとレヴォーグ に乗りたいならサインすればいいよ！
ちなみに買うときにハンコを押した記憶はなかった‼︎ 燃費チャレンジするのはクルコンで高速を走る時ぐらいかな
下道は常時Sモード、アイストオフで楽しく乗ってる >>488
そんなに飛ばしてないぞ。
さすがに12は急いでる時だけど。
100～110で走ってると15ぐらいだけど。
いつも走る高速で緩い上り坂が多いのもあるけど、90でACC使っても16ちょっとしか走らないよ。 >>482で貶して
>>490で買う
その心は
マッチポンプ 燃費気にしてターボ買うやつの気が知れん
重い車体を低排気量でターボかけて引っ張るんだぞ
そりゃレヴォーグの方が悪いに決まってる 実家の田舎に帰るとリッター10余裕で超えるが、都会の今住んでるとこだと10とか無理 人より鹿、カモシカの方が多い地域のおかげかリッター13km超えてるわ 田舎は鹿いっぱい居るけどキツい峠道ばかりで10くらいだわ。 >>501
高速で80巡航は無理。
耐えられない。 >>504
カタログのエンジン性能曲線見て、普通の発進でも
いきなりトルクがどーんと立ち上がると勘違いする人も
いるんだよねぇ。 >>509
街乗りで4000回転とアクセル全開フルブーストの高負荷時4000回転は出力かなり違うけど
カタログ値はどっちなん？ >>490
1.6ブラセレ乗ってます
また 2000キロくらいだけど燃費は12～13くらいかな
良くはないが悪くもない感じ
あたりがつけばもう少し良くなるかも
ただ カッコイイので燃費は許せる ただの移動の手段として燃費が良いのを買うか、趣味を含めた好みの車に乗るかだな >>513
いいですね！
うちは首都圏でほとんど下道ののろのろ運転で11km/Lかな、エアコン切ったりしてるけど楽しいからついつい踏んでしまうわ 次期型1.8GT-Sは315万だと
買い替え貯金始めたぜ！ >>519
現行型1.6GT-Sが313.5万(税込)だから、排気量アップや新装備充実を考えるとお値段据え置きってことはないと思う
新型は廉価グレードでも300万超えの可能性大だし、GT-S同等グレードは330万を超えるかもしれないよ >>520
税10パーセント乗せて347万か高いな～ 347万なら売れない
現行型1.6が300程度で乗り出しなので
値上げし過ぎだろ？
自分で首閉めるようなもの >>527
525
間違い
> 330(税込)では？ テンロクで300万？？？
とか言ってたけどそこそこ売れたし
1.8で値上げしても売れるんじゃね？ 1.6を排気量で選択している層がどれだけいるやら・・
選択肢が1.8だけになって現行同様に当初はGTとGT-Sだけなんだろ？
大幅値上げとなれば、仮に装備に大した差がつかなかったならば、当初はGTばかりが売れる予感しかしない。
ベースがあがるとSTI Sport出したら一体幾らになるやら・・ テンロクって言ってバカにしてるやつは乗ったことないんだろうな
2.0NAどころか2.5NAよりも軽快でいいぞ うん、それはない。
終始もっさり
燃費気にするセコい連中が選ぶグレード
それが1.6L もうビルシュタインはいらんからグレードは1.8GTだけでいいよ
STIパッケージとSportライン、Comfortラインをオプションで選べるようにすればいい 1.8に１つになるから、2.0で目糞鼻くその優越感を持つ奴も居なくなって平和になるわ。 1.6って聞くと車のサイズからすると不安になるけど、乗ると街乗りでなら不満ない。
E型だけど、言うほどモッサリなんてしないぞ。
キビキビってほどでもないけど。
スポーツ走行する車ではないな。
モッサリ、モッサリ言う人はA型とかなのか？ >>532
朝鮮人じゃあるまいし、こっち見ないで関わらないでください もっと馬力のある車をあなたは買えば良いんじゃないですか？
年収1000万（あればだけど）とかあるなら大衆車買わずにNSXとかどうですか？w ヒーターのみエアコンoff 田舎海沿い国道を流れに乗って初の長距離アクセルワーク気をつけて走ったけど14/Lだった（内 ナビやマルチディスプレイの初期設定で20分はアイドリングしてるので15/Lはいける！？
大人2人乗って信号待ちスタートしても1800回転ギリ加速ブースト圧0でも普通に周りの車速に乗って行ける 走ってる時なんてほぼ負圧
レガシィFB25から乗り換えだが1.6エンジンに不安は無い >>534
平和になるよ
多分1.8には乗り換えないと思う
燃費は目糞鼻糞だけどなw 2.5NAレガシィから乗り換え層
ステーションワゴン求める層
ここがレヴォーグ購入の8割を占めているなら1.8で十分成功するだろうね
2割減ってもその1割はWRXに流れて
残りの1割は1.8の売上を1割上げればペイ出来るもん エアコンoffとか何かの修行かな？
そこまでして燃費を気にするならトヨタのHVにすれば良いのに この時期
曇りもしないのならヒーターだけで良いと思うが
なんの修行をしてると思うんだ？ >>531
BP2.0NA乗ってたけど、2.0NAのほうがいいな
中間加速は1.6ターボのほうがあるけど出足と上の気持ちよさは2.0NAのほうが上 1.8Lあれば、今の1.6のネガはかなり潰されていいエンジンになると思う
1.8でターボなら200は越えてくるだろうし低速トルクも期待できる
そりゃクイックで加速のいいスポーツエンジンてわけにはいかないかもしれないけど、日本のグランドツアラーとしては季節問わず安心して乗れる車になるんじゃねえかな
問題はコストだけ 初代インプのWRXSTiから乗り換えた俺の立場は
ハッチバックは欲しかったけどあんまりデカい荷室は要らなかったから今のインプにFB16DITがあったらそっちでも良かったんだけどなあ 2台持ち出来ない層には2.0でオールインワンとするのは理解出来る >>544
EJ型と違って、FB20は上まで回しても唸るだけで進まないし、回して気持ちの良いエンジンではないよ 2台持ちと2.0がどう関係するのかわからん教えてくれ >>551
適度にスポーツで家族サービスもまぁ出来るって事だろ 5月に買ったE型Vスポ降りてスイスポのMTに乗ることにした。短い期間でしたがお世話になりました。納車に3か月かかるけどね。 そういえばどっちなんだ？ ガソリンだったら確実に上位が出るな >>555
レギュラーとハイオク仕様の両方という説がある
1.8がレギュラー仕様のみとなった場合は、2.4ターボが後々用意される可能性が高まるし
逆に1.8にハイオク仕様が出たら、2.4ターボの目はなくなるのではないかな 2.4はアメリカ用でしょ
日本じゃWRXだけ売っとけばいいって思ってそう >>554
Vスポは乗ってて楽しいけどスイスポは運転してて楽しいから。 B4の日本販売を打ち切ったくらいだから、日本で売れ筋にならないモデルは取り扱わない可能性は高そうだよな。
スバルに限らず、もう日本市場なんてユーザの細かいニーズ（わがまま）に答えきれるほどの規模じゃないし。 そもそも日本専用に作ったのに「うちの国にも売れ」言われてグローバル化したし
手のひらクルクル。 B4はトヨタの圧力で国内向けに2.0ターボが出せなかったんじゃないかな
レクサスやクラウン売りたいから
出してれば今頃B4も生き残ってたかもしれないのに それ以前にB4にクラウンやレクサスの需要喰う商品力やブランド力がないやろ レガシィワゴンがデカくなって売れなくなったのに、そもそも売れないセダンのB4が売れる訳がない。 >>558
2.4ターボは無いと思うな。
追加でFA20DIT改の方が望みあると思う 1.6が売れてたのに1.8のさらに上を出すわけがないだろ MCで売れ出す事もあるから現行がどうって事より価格設定や売り方次第
1.8GTと2.4STIスポーツにすれば売れるだろうな でも、2.4STIスポーツで450万とかになったら
スカイラインの400馬力買えちゃうぞ 次期レヴォーグ
1.8DITは
ハイオク仕様：240ps
レギュラー仕様：180ps
だとさ レガシィセダン無くなるのか…大人のスポーツセダン人気を牽引してた時代もあったのに…寂しいね B4って名前がしっくり来るのはBLまで
BM以降はレガシィセダンって感じ なんか、レヴォーグのSUVなら出すかもなぁ…
で、レガシィ は国内からは消えるとか？ ボンネットのインテークなしでオーバーフェンダーつけて最低地上高20cmで出したら売れるぞー
欧州では当たり前のステーションワゴンバージョン違いSUVは国内では競合ないし SUV仕様なら海外でもレヴォーグが売れるかもな
クロストレックとアウトバックの間が埋まる >>582
インテークは機能部品です。
飾りではありません。
フォレスターの様にフロントから空気を入れたら、
ボンネットに厚みが出てダサくなるし、
パワーダウンします。 ボルボV60Cross Countryみたいな地上高が高いワゴンが理想なので、スバルがそれやってくれたら多少無理してでも買うわ
ボルボは収入の面で無理なので 昔のランカスターみたいなのが欲しいけど
アウトバックがデカくゴツくなりすぎなんだよね オールロードクワトロもデカくてゴツいからレヴォーグアウトバックぐらいが丁度いいと思う XVかアウトバック乗ってくれって言われるだけやろ
確かにベースがインプのXVとレヴォーグでは全くの別物かもしれんが、スバルはこれ以上車種を増やす気はないと思う この車リアゲート上げるのはほぼ手動？ 9割り位上げてようやくダンパーで上がる位なんだけど 下げるのは1割り下げるだけで閉まる
普通のリアゲート車両は大概5割り位開けると全上げしてたから違和感 全開位置ではちゃんと停止してるからダンパー抜けとは思えんし >>590
>この車リアゲート上げるのはほぼ手動？ 9割り位上げてようやくダンパーで上がる位なんだけど 下げるのは1割り下げるだけで閉まる
自分のレヴォは5割くらいからは勝手に開く
閉める時は結構強めにしないと半ドアになる 代車でレヴォーグ1.6乗ってるが運転が楽しいわ。下道なら1.6で十分だわ レヴォーグは峠持って行くと楽しい、
それが1.6であっても不足はない。
むしろ2.0にはない、1.6の軽さが走りの良さになる。 インプの1.6NAも楽しいよ
高回転の唸りがたまらん 2.0のグイグイ曲がって突き進むのも楽しいよ
そして、フロント重いから、
登りの方が軽く感じる >>600
2.0も楽しいよ
リアから押し出すFR感覚がある
ちょっとのストレートでも３００馬力のパワーでモリモリ加速してくよ
でも下りだと変わらないかもね 軽いって10キロしか変わらんじゃん
むしろエンジンの肉厚の分重いのかと思ってたw 1.6と2.0との差は同じグレードで比較すると10kg
2.0のトランスミッションのほうが30kg重い
水野和敏氏によると、1.6のほうが1.5％ほどフロントが軽いため回頭性もいいしバランスもいい
ということだが…ぶっちゃけ俺にはわからなかったな
ターボとNAならまだわかりやすいんだけどなあ 1.6と2.0をハンドリング路面で試した事があるけど、
ハンドルの切り返した時の車体の重さが2.0は気になったんよね。アンダーステア傾向が強かった。 >>608
さすがにフロントヘビーは感じるね
ただ、そこを抜けると
グイグイ曲がるよ バッテリーをリアに移設するだけで問題解決なんだけどね レヴォーグ １．６ＧＴアイサイト 2.2万円（総額 238.8万円）
平成28年(2016年) 1.9万km アイスシルバー・メタリック 1600cc CVT 4WD 車検整備付 修復歴なし 販売店保証付
https://kakaku.com/kuruma/used/item/21592151/
これ欲しいんだけど諸経費が高すぎるから交渉して安くならないかな >>610
大昔、R33スカイラインの前期モデルはリアに搭載されてたな… >>611
こんだけ出すならもうちょい頑張ってTAのD型～のほうが満足度高いと思うよ >>611
本体2.2万円で諸経費236.6万円かw
確かにたけーな >>614
前に乗ってたR33、R34スカイラインもリアにバッテリーがあった。トランク奥にあるから交換が面倒だったんだよね。
トランクの内装外して補強のパネルを外すとやっと交換出来る。
その前に乗ってたMR-2はボンネット開けるとエンジンじゃなくてスペアタイヤが真ん中にあって、その下にバッテリーがあったから、これも交換が少し面倒だった。
レヴォーグは前の普通の位置にあって交換が楽だから、少しぐらいバランス悪くなってでもこっちの方が俺はいいと思ってる。
プラグ交換ぐらい自分でしてみたいけど、調べたら水平対向って面倒そうなんだね。 バッテリー移設なんて簡単な部類だろ +ケーブル延長するだけ 心配なら－も延長
そりゃバッテリー重量はあるけど今の場所から移動させても分かるのかよ？と
現状バッテリーど真ん中に付いてるなら分からんでも無いが そんな重量物なら移設してもフロント軽くなるより左側だけ軽くなりそうだどw >>619
スペアタイヤと工具までエンジン上部に載ってたね。駆動するフロントタイヤが空転しない様に、
荷重(トラクション)を稼ぐために重りが必須だった。
フロントオーバーハングが少なく軽いと、雪道登板の為に作ったスバルAWDなのに、雪や凍った登り坂で登れなくなるからね。 >>621
下り坂とは言え、
ギアニュートラルは無いわ。
1人でﾀﾋねよ。 ニュートラルにしたところで燃費は良くならないのにね >>617
R33のバッテリー、量販店で交換してもらったら
工賃500円ながら苦労していたので申し訳なかった。
R34もリア搭載だったんですか… >>623
エンジンブレーキ使わないと、
燃料カットされないからね。 ニュートラにすると油回らないから最悪ぶっ壊れるぞ。 >>625
R34は基準車はボンネットフード内、GTRはトランク。ツインターボとシングルターボの違いかなあ？ >>625
500円じゃ割りが合わないだろうね。
レヴォーグはフロントにあるから交換が楽だし、アイスト使ってないから長持ちするだろうしで助かるわ。
>>628
フロントヘビーだからGT-Rは少しでも重量バランスを良くする為だったと思う。 え、もなにもATで走行中にNは絶対禁じ手。
免許返納レベルのアホ。 動力がカットされてるんだから危険だって事くらい普通の人間なら分かるわな へー ニュートラルにするとオイルポンプが止まるんか
アイドリングもできねーなそんなんじゃ 純正のフットランプ付けてる方に聞きたいんですが、
走行中も点きっぱなしですか？
運転してるとわからなかったけど、
リヤシートが足元点いてて気になると言われてしまいました。 皆さんスピーカー変えてます？
アルパインつけようかなと思ってるんだけどレヴォーグで使ってる人少ないかな。 やっぱり車種専用設計のソニックデザインが多いんじゃない？俺も前後セットのヤツ付けてるし
低音足りないと思ったら安物でもいいからサブウーファー追加すると直さ良し >>638
油圧が必要なのはエンジンだけじゃないよ。
しかもゼロになるって勝手に思い込まないように！ 1.6Lだとどうしても恥ずかしい
この世から2.0Lがすべて消えますように 軽だとどうしても恥ずかしい
この世から普通自動車がすべて消えますように >>641
1.6ユーザ―は2.0欲しくって欲しくってしょうがないのに手が届かなかった からね~、って言って欲しいんだろ? >>641
でも、1.6がいいんだよ。
しばらく乗るだけなら2.0でもいいけどオーナーになるなら1.6だな。 最近思った事 2.5乗ってた時は（レガシー）今の感覚で踏み込んだら80出るからスピード違反まじ怖かった。
2.0は知らんけど街乗りとパワーを両立したいいマシンだよ 6速MTと1.6 乗ってる
1台に収めたいなら2.0ってチョイスもアリだな どうやって走ってる他人のレヴォーグを2.0と判別出来るんだ？ 毎回加速競走でもしてるのか？ ぶっちゃけ外観では区別つかん
穴を覗けるなら話は別だが >>650
ほとんどGT-S以上だから2.0と同じタイヤで、
アイストしか区別つかんな。 レヴォーグ見て全部1.6と思われても痛くも痒くもないわな レヴォーグ乗りはオッサン中心だから
みんなゆっくり走るから分からん
てか、旧WRX乗りも公道みんな遅いけど
あれは走り屋ルールで遅いんだろうか GT-RでさえマジでNA 白 ATのGTOに勝てないからな 俺もレヴォーグだけど1.6のD型最低グレード
1年間のボーナスだけで買おうとしたら最低グレードしか買えんかった 俺はレヴォーグ買うまで前期後期の見分けすらつかなかった。
あと遠目だとインプとレヴォーグの後ろ姿も見分けつかなかった。
流石に一年経った今はわかるけど。 高速通勤してるが狂ったようにとばすのがフォレスターだな。
週に３回ぐらいはみるけど180キロだしてるんじゃないかってぐらいかっ飛ばしてる。
レヴォーグが飛ばしてるのはみたことないな。
ＳＴＩものろのろ運転ばかりだし。ＳＵＶ系は他車もやたら飛ばしてるの多い気がする。 カローラツーリングに3百万出すなら、
少し予算上乗せして、レヴォーグ1.6買って欲しいな。 >>660
XTのフォレスター、
280psで速くてサスストローク
あったからなぁ。 ずるずるCVTおじさんたち。
1.6とか2.0とかwww >>659
遠目で夜に後ろから見たらパッソに見える >>640
だから、ニュートラルで坂道を下ったら、どこのオイルが切れるんだよ
そこを説明しろよ。
危ないのはむしろブレーキのフェードとかペーパーロックだろ。 ＡＴ車ですがドライブレンジ（以下「Ｄ」）にするとエンジンの駆動とトルクコンバータがリンクしてオイル循環が適切な量で流れるようになります。
ですから一般的なＡＴ車ではニュートラルレンジ（以下「Ｎ」）時にはトルクコンバータが回っていてもクラッチを切り離しているので動作しませんが、
そもそも「Ｎ」の意味合いは「Ｄ」でエンストを起こしても「Ｎ」に入れるだけでエンジンスタートができるようにとの配慮から付けられたモノで、安全の為に設けています。
依って構造上もそのように一軸的なレイアウトですので「Ｄ」に入れれば自動的にオイルが循環するような構造にしています。
即ち走行中に長い下り坂のような惰性でクルマが走る状況下でしたら、「Ｎ」に入れておけば勝手に進んで省エネに役立ちそうに思えますが、
「Ｎ」に入れているその間は潤滑オイルが切れた状態ですので短時間な場合は問題無いのですが、十数秒間以上「Ｎ」にしてしまうとオイル循環量自体が減っているので、
隅々までオイルが回らない状態になってしまい例え一瞬でも油膜切れ状態で高回転に晒してしまうと、ギヤが「焼き付き」になる恐れが有ります。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/444969/blog/22155762/
AT車でしてはならない事
https://youtu.be/aJNb4MNpcHs スバルレヴォーグマニュアルより、
走行中はNに入れないで下さい、
エンジンブレーキが全く効かなくなり
思わぬ事故になる恐れがあります。
https://i.imgur.com/shuZ4kf.jpg
レヴォーグのシフトパターンは、
ストレートパターンの
P
R
N
D-M
となっており、走行中にNに入れる場合、
勢いがあると、
Rに入る危険性があり、トランスミッションを
破損させる恐れがあるので控えるべき。
https://i.imgur.com/iAJ1JnW.jpg お前らウダウダと長いねぇ
こんなバカなんてエンジんCVT焼付こうがブレーキフェードしようがどうなっても良いだろw こんな奴と？燃費競走でもしてるのか？ レヴォーグは、自動ブレーキ義務化の要件満たしてますかね？結構厳しい要件みたいですけど。 >>670
ありがとさん
>>672
無知な馬鹿が突っ掛かるから腹立つんだよ。免許取り上げて欲しいわ >>671
>走行中にNに入れる場合、勢いがあると、Rに入る危険性があり
勢いあっても入らないだろ、ボタン押してなかったら。
それとも勢い余ってボタンを壊すとか？ >>675
今回はこれより厳しい
https://www.asahi.com/articles/ASMCV5Q3FMCVUTIL03J.html
今のレヴォーグで歩行者相手に止まってくれるかな 次世代なら四隅にレーダー積むから大丈夫だと思うけど
YouTubeみると大丈夫そうに見えるが… >>678
すまない、なんか似た文言が書いてあったので、あんまり突合せしないで
同じと思い込んでた。 >>678
夜間でも人の横切りに反応するで。
この間の日曜日アイサイトアシストモニタが反応したわ。 下り坂でブレーキ壊れたらどうするかってサイドブレーキ(パーキングブレーキ)かけるんだけど
それも壊れてたら最後の手段でリバースギアに入れる
試したことは無いわ 走行中に電動パーキングかけれるのかな？
この時点で試したことないや https://youtu.be/8T7jBkefuXI
大分古い動画しか見つけられんかった
リバースギアの動画ないかな サイドブレーキは効きが悪く、リアタイヤだけの制動だからやらない方が良い。
フットブレーキの負圧は必ず1回分くらいあるから、
その1回分を目いっぱい踏む様に。 語るならフェードなのかペーパーロックなのかキャリパーローターの不具合なのか位は書けよ
だから話しがウダウダになる 高速道路走行中にパーキングに入れたことならある
免許取り立て若気の至りで
どうなるのか気になって気になってしょうがなくなってやってしまった そりゃ高速道路走行中に
パーキングエリアには入るだろ
緊急の時に限って個室はいっぱい >>682
雑誌で比較記事見たことあるけど、一般的に
電動パーキングブレーキは走行中でもかかって、
最終的には停車するようになっているみたい(レヴォーグは？ですが)
運転手に万一何かあった場合、助手席から止めることが
できるとか。 EPBは長押しし続けると、かかり続けるんではなかったっけ？スバルの場合はしらんけど。 取説に書いてあるよ
https://i.imgur.com/ZoBaboi.png
ブレーキシステム（フットブレーキ）が故障した場合は、非常ブレーキとして電動パーキングブレーキスイッチを引き続けることで
車両を停止させることができます。
非常ブレーキを使用中は、メーター内の電動パーキングブレーキ作動灯および電動パーキングブレーキスイッチ内の作動表示灯が
点灯し、ブザー（ポーン、ポーン...）が鳴ります。
非常ブレーキの使用は、緊急時のみにしてください。過度に使用するとブレーキ部品が早く摩耗したり、ブレーキが過熱して
効かなくなることがあります。 >>691
画像張りつつ書き起こしてくれるなんて丁寧な人だな >>691
おお、サンクス。
こういう情報は重要だよね。 説明書通りVDCアクチュエータの作動音がしてブレーキ掛けてるから4輪で制動されてる気がするんだけど果たして・・・ サイドスイッチ走行中に少しだけ引いた事あるが
ガガガみたいな音がして気持ち良いもんでは無いな 乗ってから一週間
慣らし運転してるとこだけど
合流する時、本線ですっ飛ばして来たから
少し踏み足したら低回転から想像以上よ加速
エンジンパワーより上回ってるシャシーの剛性感とスバルAWDってホント上質だわ
買ってよかった >>696
それな、2.0のパワーを受け止めてるシャシーだから1.6だと剛性感に余裕があるよね、パワーも上がないけど実用域から中回転は気持ち良い、ミニバン蹴ってレヴォーグにして良かったわ >>681
お前は今すぐディーラー行ってエンジンブレーキ買ったほうがいい >>688
残念ながらスルーされちゃったね。
ドンマイ。
でも俺はクスッてなったよ。 >>700
この言葉を待ってた変態さんかもしれないんだぞ 雪道走る時スタッドレスの空気圧は基準値で皆走ってる？0.1～0.2あえて下げて乗ってる人いる？ 空気圧なんて標準の設定やろ、普通。圧力下げるのはスタックしてグリップが得られなくなったときの最終手段。 ネットでは空気圧高めだとゴツゴツするという意見があるが、試してみたら俺の場合逆だった
少し高め設定の方が走りはが良いし、乗り心地もいい
空気圧が低くなる方が路面のゴツゴツした段差の突き上げ感が強くなる コンビニに頭から駐車したら輪止めで頭下ゴリゴリ擦るのは仕様？ 2cm上げられて乗り心地も良いスプリングが売ってたけど今はないらしい >>705
納車されてすぐ前向きでと書いたコンビニで馬鹿正直に前から入れて
いきなり下擦って凹んでたら、隣のミニバンのヤンキー女に憐れむような目で見られた STiバンパーにアンダースポイラーにスカートリップだけど油断すると本当に擦る
スポイラー保護にスカートリップつけてるけど半分か3分の2位の丈にカットしてしまおうかとたまに思う >>710
ゆっくり慎重に停めないとならない宿命なんだわ 車高下げたり、バンパーとかフロントリップ
交換してなきゃ縁石とか大丈夫じゃないの？
まあ、まずバック駐車しかせんけど。 >>713
前向きって書いてたら前向きで駐車するのが当たり前だろ >>715
代車で擦ったって事はこれがノーマルだな 俺は10mm高くなった？E型だけど、STIスポイラーとSTIダウンサスで前から駐車だと、あと1.5cmぐらい余裕ある感じだった。
スカートリップ付けるとアウトっぽいね。 フロントグリルのカメラってコンビニの縁石ギリギリに停めるためのものと化してるわ。
あんなので見通しの悪い曲がり角の確認には使えない >>720
わしも同じ。エアロ＋リップだから油断してたら多少の段差で擦るし。まあ、エアロまでは擦ってないし、リップは消耗品だから良しとしている。 次期レヴォーグ大幅値上げで400万とかになるなら
RAV4PHV買うね
燃費もいいし、パワーもある様だから >>720
エアロリップはする怖さもあるけどかっこいいんですよね！
愛用しています >>722
流石に400はないだろうけど
300切ってるってとこが大事だよね
どうしてインプワゴン出して
スポーツワゴンと差別しなかったんだろうなあ
まんまとカローラワゴンに顧客取られてるし >>722
ま～トヨタにしといた方色々と無難だよw スバルの日本のラインナップはトヨタ様に握られてるから売れるものが出せないんだろ そら北米びいきになるわな
スーパーカー扱いもしてもらえるし 安くて実用性重視の車だとトヨタと被っちゃうんだよな
スバルは付加価値付けて値段上げるしか無い
現行レヴォーグに関してはそれなりに上手くいったが次期はどうかな WRXツーリングワゴンがレヴォーグだからそれ以上の付加価値は必要はない
それよりインプにも1.8ターボ積めばいいのに >>732
付けたがあれは音を楽しむもの
音を聴きたくて踏みこみが増す危険なパーツ >>731
インプには1.5ターボを載せるつもりでしょ、スバルは 1.5ターボって新しくつくってるの？
公式発表じゃなくて噂レベル？ 1.8をフォレフターに載せるらしいから、それで手一杯だろ。 >>735
S4がFA20ターボ、インプが1.5ターボだと、その間の1.8ターボがレヴォーグだけになるんだよね
それならG4かS4に1.8ターボ積んだらセダンの穴が埋まる >>734
マジかw
フジツボとかHKSのマフラー付けた方が良さげかな >>740
ほぼ純正だけあって、取り付けに違和感なし
割高だけど、選べるならSTIが無難だと思います 次のフォレスターのbigMCで1.8ターボ追加されるという事はハイオク仕様かな。
という事は、レギュラーは現行で終わりかな。 >>743
スカ☓みたいにどっちでもokみたいにな…らんか >>732
つけとるよ。
出だしのもたつきが少し改善され、よりリニアになる感じかね。 ここに書く事じゃないかもしれないが12月1日から
スマホなどを手に持って通話するだけでなく「画像注視」も違反になる。カーナビや車内テレビの注視も含む。
「注視」は2秒以上と解されている。
スマホは固定されていれば、操作しても良いみたいだったけど、これからは簡単に捕まっちゃうよね。
2秒なんてあっという間になのにヤバすぎ。 気を付けなければ カーナビ注視を摘発するのは無理があるでしょ。
下にゴミがおちていたのでみていた、っとかいわれたらどうするのって話。 1.6STIを買うつもりが、気がついたら2.0STIの契約書にハンコ押してた…
みんなすまん >>749
二年前のオレと全く同じｗｗｗ
現在まったく後悔してないから大丈夫だよ 今さら2.0STIってのはな
今から2.0いくなら安いVスポ選ぶで まあ予算あるなら2.0の方が後悔しないよね、エンジンもAWDも違うから むしろ、新型控えてるからこそ、
現行の最上級だと思うわ 2.0VスポってエンジンとAWDが2.0仕様じゃないん？ 乗り降りする時に特に擦れるシートの右腰部分がすでに痛み始めてきた
純正シートカバー着けようか気になってるんだが、これ使ってる人いる？ >>757
保証で直るかもしれんからディーラーに相談だ >>757
俺も買って1年ちょっとでシワシワになってきた。
アイロンで直るかな？と思ったけどダメでシートカバーを考えてる。
まあ2.6万kmだし仕方ないかな。 >>757
乗ってるグレードは？
気になったので聞いてみる。 >>761
低収入が乗る安物って言い過ぎじゃないですかね？
謝罪してください いよいよ明日で半年間親しんだVスポともお別れ。レヴォーグありがとう！ 更新しなかったせいですっげぇ感じの悪い文章になってる…
>>767は>>748へのレスです >>757
おれは純正の皮シートカバーつけているが、
高級感増すし、掃除が楽だな。
普通に満足している。 アクセルペコペコとやらをやってみたら街乗り燃費10.5→7.5まで落ちた
踏み方変えてないんだけど回転数高く保たれてる感じ
燃費どうでもいいからレスポンス良くしたいと思って実施したけど正直元に戻したい しばらくおとなしく乗っていたら、学習して元に
戻るんじゃないですかねぇ。 学習クリアするコマンドらしいから、また学習が進めば元に戻る >>757
納車後１ヶ月過ぎた頃から純正レカロの右座面のシワが目立ってきた。 レカロではないけど
革シートってそんなもんだよね
俺も最初気になってしょうがなかったわ ちょっと教えて
Ｄ型のスマートリャビューミラーでの自動防眩機能は
ディスプレイモードもミラーモードもどちらも有効ですか？
裏の白いセンサーの窓を塞ぐと、ディスプレイモードでは暗くなるのですが
ミラーモードでＯＮにしても暗くならないんです。故障？ 強い光をミラーのセンサーが感知することによっては防眩する仕組みになっているんじゃなかったっけ？
ミラーの後ろのセンサーはまわりの明るさで液晶の照度を変えるものだと思うけど。 >>776
自動防眩は両方とも作動するよ
ただ ミラーモードではわかりづらいかも >>777
>>778
ありがとうございます。もう少し様子見て検証してみます 今懐中電灯を鏡面に当てて実験したところ、正常に作動しているようです
裏の白いセンサーはディスプレイ用で
ミラーモードのセンサーは鏡の裏に隠れてるんですね。
スッキリしました。ありがとうございました。 ぼうげん【防眩】
まぶしさを少なくすること。光で目がくらむのを防ぐこと 目盛りも針も全て同色で燃料計と水温系が見辛い メーター内がゴチャゴチャしてるように見える
何故に別体にしなかったんだろう
唯一の不満 STIスポーツ？
GT系なら青と白で見やすいのにね NBOXみたいに収納やギミックが多すぎるのもワロえてくる S-MXはフルフラットにするとティッシュ入れがある プレリュードはコンソール側にシート可倒レバーがあって運転席からも簡単に倒せた タバコ吸うんやけど、ドリンクホルダーもう2つ欲しいわ 昔、ホンダには、
S-MXというベンチシートで倒すとフルフラット
になるトールワゴンがあってだな。
ベッドモードにすると、ちょうどいい場所に、
箱ティッシュボックスがあったという話。 エアコン吹き出し口全部にドリンクホルダーつければいい YACのレヴォーグ専用ドリンクホルダー良さそう
そのうち付けようと思ってる アイコスにしたわ
アイコスは燃えないから助手席にPompom捨てても焦げないんだわ >>800
外で吸ってるよ
車内で吸ったら怒られるから 最新型に試乗させてもらったA型乗りだが、
同じレヴォーグって言ったってアイサイトツーリングアシスト付き以前か以降かでかなり違う車になってるな。
別スレにしたほうがいいレベル。話題によっては話が噛み合わないと思う。 マグネタイトグレーメタリックってもう少し黒っぽいイメージしてたけど全く黒っぽくない 今A型のスティールブルーグレーだけど、新型プロトタイプ見たら
買い換えではマグネタイトグレーかシルバーで青を差し色にしたいと思った
グレーは黒寄りじゃない方が好きだな
ガンメタだと何故か黒寄りでも好きなんだけど マグネタイトグレーって近くで見ると中途半端であんま惹かれないけど、走ってるのを見るとなんもなく異様さもあり魅力的に見える 新型はMAVICみたいな黄色出ないかな
WRブルーは出し惜しみするやろし ピュアレッド乗りはいないのか？ アラフィフオッサンだが違和感無く乗ってる >>815
ゴミグズって何ですか？
何故レヴォーグがゴミクズなんですか？
謝罪してください コズミックレヴォーグどこまーでもー弾け飛んでもっと 俺もピュアレッド
ウェルカムのサテンカバーがワンポイントでお気に入りだがデザイン系仕事の友達には不評w 会う度にカーボンシート貼ってやる言われるが断ってる
クォーターブチ切れてるメッキモールも不評 これは同意なので暖かくなったら黒にする 寺オプションのリヤクオーターガーニッシュって、微妙に色が違ってたりしない？
後付感あると余計に目立ちそうで買えずにいる >>821
色は違わないけど近くから見れば後付け感はあるね
ただ、フロントからの連続性は出るし言わなきゃ元からあるくらいに見えるよ 私は色、微妙に違って見える。
色って言うか形状がそもそも違うから
近くで見ると「ん？」ってなる。色というより
メッキの感じが（光沢？）違うんだよなぁ
まぁ、漬けちゃったから今更なんだけども >>824
同感。
付けた時はそう思ったけど、1～2日したらどうでもよくなった。 >>828
STIルーフエンドスポイラーを付けたら汚れが減った気がする 未使用車って買った人いますか？
ディーラーより安いので迷っているのですが >>833
自分の好みの仕様(グレード・色)があるなら買いだよ GTに乗ってる方、シートはGT-Sと比較して
遜色ないですか？
あとカヤバサス、柔らかすぎないですか？
主観で結構です。 >>835
GT-S乗ったことないので比べられないけど
カーブでのシートのホールド感は落ちるんじゃないのかなと感じる
カヤバサスもそこまで柔らかくもなく少しだけ硬めじゃないかと
ただ、カーブでロールなのかシートのせいなのか遠心力は割と感じる
助手席、後部座席も乗り心地は悪くないらしい
長距離だと寝てる事が多いし、目も覚まさないし、車酔いもしない >>835
柔らかいとは感じない。
ただ、道路上の大きなうねりでドッカーンとくる。ドッカーンの原因はよくわからない。サスのストロークが短いのか？ >>835
力ヤバが欲しくてGTにした。
高速とかを飛ばしてるときの継ぎ目のギャップはGTーSの方がいい感じ。
通常運航なら高速でもGTの方が乗り心地よかった。 >>835
スマートエディション乗りだけど個人的にはシートはランバーサポートあれば良かったとは思う
それ以外は不満はない
サスはどうだろう特に不満はない
ただ高速道路で120キロ区間走る事よくあるけど少し道路が波打ってる？と上下の動きが大きいような気はする 1.6 GTS F型買った。
シート以外はスマートエディションで良かったのだけど、
GTのシートは沈み込みが大きくて長距離は腰が疲れそうだったのでGT-Sにした。
もともとコシのある硬めのシートが好きなので、柔らかいシートがイケる人ならスマートエディションでいいと思う。
街乗りでのカヤバ足は割と優秀。高速では試してないのでコメントできんが参考になれば。 GT-Sのシートは疲れないからいいよね
一般人は柔らかいほうが好きなんだろうけど
数年したらナビを変えようかな
パナナビアホだし >>842
俺はパナナビすすめられたが却下、サイバーナビにして、差額で違うオプション付けた 皆様コメントありがとうございます。
GTのインプレってあまりないので、
とても参考になりました。
シートはGT-Sの方が良さそうですね。 コンプレッサーのマグネットクラッチが回るたびにジージー鳴って凄くうるさいです。室内に居れば聞こえないのですが…こんなもんなんでしょうか？
A型GTです あのマグネットクラッチ音うるさいよな、しかも新型レヴォーグでもそのまま改善なし。何かこだわりがあるのかなあ。安物の車じゃないんだからやめてほしいな固定容量式エアコン。 >>835
この車のビルシュタインはカヤバがライセンス生産してるんじゃなかった？ 俺はGTシートの方が疲れない。
人それぞれなので、
実際に乗って自身で確認した方がよいよ。 現在コンパクトカー乗りの嫁 買い替えたいらしいが候補にインプレッサスポーツ
金出す訳じゃないが俺の1.6レヴォーグいらなくね？ ターボねぇだけじゃん・・・ コンパクト乗せるよりインプのが良いやろ
同乗で旅行行くなら荷物も多く乗るし巡行気持ちいいレヴォーグやろ >>849
> ターボねぇだけじゃん・・・
そこ重要じゃん．．． >>849
GTインプの方が、揺れや突き上げないし
2リッターなら新型FBエンジンの方が
加速もスムーズで快適だよ
レヴォーグはスポーツ仕様にでも どうせ中古なんだけど調べると1.6も2.0も大して値段が変わらん 毎年の自動車税も同じ 嫁2.0インプレッサで俺が1.6レヴォーグ乗り
懸念してるのは 同じメーカー似たような車格のを2台所有かよ と 内装似てる車を運転してもトキメキが無さそうなんだよ
違う車にして欲しい・・・ 足下のエアコンの効き、足元のみにしても風が弱い気がする。温度あげると暖かい空気が上に来て頭ボーとするし >>856
むしろ、新型レヴォーグに乗り換え一択だろ インプレッサ2.0はNAなので坂道を60キロくらいで登ろうと思うと、踏み込まないとレヴォーグ1.6のようには登ってくれない
そうすると回転が高くなって煩い
車格の違いを感じるよ もうすぐSTI納車だけど、
雪の降らない地域で、もしもに備えてスタッドレスを追加で買うか、
Keeperあたりでコーティングをするか迷う。 ちょっと言い方が悪かった。
雪は降らないんじゃなくて、積もらない。降っても、年に数日。
コーティングならダイヤモンドコーティングにしようかと。年末なんでじっくり考えます。 >>867
ダブルダイヤモンドコーティング流行ってるね
クリスタルコーティング3ヶ月で撥水よわよわなったとか聞くし >>868
布の奴は知らんかった
チェーンつっても国産の非金属の奴 >>832
構造上の問題だからどっちも対して変わらないんだと思うよ >>870
そーやったんか
金属チェーンも積みつつ
非金属なやつをメインで使いたいよな
いかにホイール傷付けずに簡単で実用的かが課題よな
樹脂のやつ流行ってたけど最近は布らしい >>869
最近はYoutuberへの提供して広告してもらっているみたい。Keeperスレではクリスタルを毎年するほうが良いとのこと。 >>873
うん
Web割引で20000切る感じなら
足付け磨き無しの新車ならアリかも
キーパーはガラス系コーティングと言われるやつで
純粋なガラスコーティングではない添加物入ってるやつみたいだけど
表面に捨てレジンでコーティングで仕上げるから
ひと月もレジン持ちこたえてくれたら中のガラス系コーティングは定着してくれそうだ 新車購入時にコーティングしてもらったけど水垢酷いわw 新車時からコーティングもせずに月１でセルフ洗車機の一番安い300円のシャンプーコースやってるけどめっちゃきれいだよ
車体黒だったらだめかもしれないけど白だったらこれで十分 300円でシャンプーって安いな
一番安い水洗いで500円のとこでやってる
3か月に1回1800円の泡シャンプーナノポリマーコースでやる >>877
手洗いしてても洗車傷見えるからな
気にしてたら鬱になるから
ある程度はもう気にしないw 厳しいな黒
漏れのラピスブルーも濃色で傷目立つかな涙
仕方ないんだよ
smartEditionは白、黒、赤、ラピスブルー
白、黒は手入れ大変そうで残りの2択だったんだ
赤はどうなんだろ 赤レヴォーグで嫁の車が青 汚れれば直ぐに洗車のマメ人間だがブルーの手間と変わらんと思う けれど傷はブルーより目立たたないかも知れない
白も汚れるには汚れるがマメ洗車人間には赤より手入れが楽だと思った 濃色は白よりウロコが目立つよ目立つよorz
手入れ大変さは黒>濃色>白>銀じゃないかな 赤乗ってるけど、汚れ目立ちすぎて悲しくなる。
黄砂・花粉の時期とこれからの凍結防止材散布の時期は
真っ黄色、真っ白になるから一人で発狂してる 俺は赤だけどデラでコーティングして貰ったから、
汚れは近くで見ないと目立たない。
結構綺麗だけど、そろそろ3年目ぢから、メンテナンスキットでメンテしてやんなきゃな。 赤は見かけるの少ないから目を引くよねうらやま
白って汚れ目立つ印象だったけどマメな人にはオススメなんだね １２０Kｍぐらいで高速走ると室内はうるさいですか？
追い越しとかで１３０～１４０Kmぐらいは加速しますか？
テンロクなんて排気量の車乗ったことがないんで・・・
アイサイトが魅力で検討中なんです。 俺は白で新車の時にデラのコーティングしてもらったが
週一か週二ぐらいで洗車機通してたら汚れは目立たないな >>885
値段の割には五月蝿いかな
速度そこまでは問題ないけどその先はじれったい >>885
今乗ってる車が2L NA以下なら1.6ターボは十分速いし静か 納車してまだ1ヵ月経たないけどサイドステップ傷付けちゃった しゃ
>>889
俺なんて納車2週間でアイサイトが壊れて原因不明で交換してもらったけどな。新しいのと交換してくれって言いたかったぜ。 >>889
納車1週間で追突された俺に比べたら可愛過ぎるわ。 >>876
うちはスティールブルーグレーで月1回500円の撥水洗車で、わりときれい。あまり汚れが目立たない色だし。
コーティングも考えていたけど、駐車時に傷がつけられて
たのを見た瞬間やるのやめた…傷は仕方ないけど。 >>886
コーティングしてるのに洗車機に週一とかニって、とっくにコーティング剥げてるんジャマイカ 道路から融雪のために水出してるトコ走ったんだけど
あれってすぐ洗車しなくても大丈夫なヤツ？ 山水だから大丈夫かな？
カルシウム多いとすぐウロコになるけど。 >>897
レスサンクス
洗車してすぐ旅行でアレ浴びて不安になってたんだ 俺なんてこれからは毎日浴びまくりだぞ 単なる地下水だよ
稀の稀で場所によっては鉄分多くて駐車してる白車や
屋根融雪に上げてる屋根は茶色になってるけとね 俺は納車一週間ぐらいで飛び石によってフロントガラスにヒビ、そして１ヶ月でマック食べた子供がゲロ吐いたぞ。
幸いなことにベタベタに濡らして会社の業務用掃除機で吸ったら臭いが全くなくなったけど。 新車の頃に限って大きな飛び石やドアパンくらうのなんとかなりませんか？
身に覚えの無い擦り傷とか腹立つんですけど 飛び石は避けられないからどうしようもない。特に高速を走っているとくらいやすい。飛び石キズ、２箇所食らったわ。しかし、スバルの塗装は飛び石に弱くないですかね。
昔に比べて水性塗料になったのもあるからかなあ。レヴォーグが水性塗料かどうかは知らんが。 フロントガラスが飛び石で跡が付くのが気になる
スバルでもアイサイトが無かった頃のガラスはもっと強かったような気がするが >>900
だとしてもコーティングしたら手洗い洗車が基本で洗車機はNGのはず。
手洗い洗車する時間なくてたまに洗車機とかなら大丈夫だろうけど、週一、ニはやりすぎ。
コーティングは完全に剥げてる。
そもそも洗車機かけるつもりならコーティングしなくてよかったんじゃない？ >>903
車間距離を広めにとることで飛び石被弾は減らせる スバル20年乗ってるが飛び石食らったのは、
初めて買った
レガシィGT Etune2(5MT)だけだな。
飛び石食らうのは基本車間詰めすぎ、
飛ばしすぎなんじゃない？
運転見直すべきだよ。
あと土砂ダンプやくず鉄運んでる産廃ダンプ
(くず鉄が風で飛んできてタイヤで踏み刺さる)
には後ろに付くな、近寄るなよ。 純正ステアリングリモコン付けようと思うのだが ナビが純正opカロッツェリアの場合 ハンドル裏のカプラー2個と端子1本格の差し替えのナビ設定だけでOK？
他にナビ裏配線とかをかまう必要ある？
機械にはある程度いけるが電気系はギボシ加工する位の電気系はからきし お世話になってるディーラーは洗車機で洗いますか？って一言確認してくれる 俺は納車の時点で洗車機断わっておいたわ
すぐコーティング屋予約してあったし 車を買い替えると、一か月以内に嫁がコーヒーをぶちまける、という事が2度あったので
嫁が乗る時はまだ飲み物を与えてない。 >>893
後ろバンパー交換だけでなんとか済んで事故車扱いにはならんかったけど、1番乗り回したい時期に修理で代車が軽トラとかってのが悲し過ぎたわ。 >>913
ごめん、代車軽トラに笑ったｗ
だいたいステラかインプだったもので 昔の話だけどレガシィGTの俺でも、
スバル製サンバーワゴン(MT)だったのにw とにかく代車が出まくってる時期で急場なのでこれしか用意できなかったと頭下げられてな(笑)
でも、軽トラ乗るの初めてで新鮮ちゃ新鮮だったわ。
ホームセンターで軽トラでなら運べるもの買ったりして無理やり楽しんだ。
それ以後、一年点検とか作業依頼して預けるときに、大きい買い物したい物があると軽トラ指定して活用する様になったわ(笑) >>906
高速は基本ACCの車間距離は一番長い状態で走行。別に車間距離を詰めているわけではないしなあ。追い越し車線からも飛び込んでくるし、場合によっては反対車線からも来るから、まあ運だな。 >>917
> >>906
> 高速は基本ACCの車間距離は一番長い状態で走行。
これ、もう少し長めの車間距離で設定できるようにしてほしいよね 高速で砂利トラが落とした小石は100mぐらい離れてたのにまだ跳ねてて、しかも変なバウンドして横からドアに当たった >>916
そもそもホームセンターって軽トラ貸してくれるだろ
田舎だけ？ 軽トラは日本で一番走ってるミッドシップ２シーターだからな
今は亡きサンバーはRRだったし >>920
ホームセンターかどうか微妙だがニトリは貸してくれたな >>920
買いに行くのに車で行って、大型商品持って帰るのに軽トラ借りて、軽トラ返しに行って、車で戻る、、、
チョー面倒くさいやん。 >>920
千葉住みだが、ホムセンで無料で借りることは可能だぞ。自転車を運んだわ。 >>923
別に車でいかなくても
返しに行くのは同じだろ >>925
代車で借りてる時ならホームセンターに返しに行く必要さえないやん。
代車で借りてる間は時間制限もないし寄り道でも他の店で買い物でも出来るっしょ？ うちの近くのニトリは軽トラの貸し出しは6時か6時半までだったので借りられず。
結局レヴォーグの荷室を倒して持って帰り、積み残した家族を迎えに再度店まで行ったなあ。 代車に軽トラが来たからついでにホムセン行って有効活用したってことで
925はその前提をわかってないってことか マウント取ることに必死な奴とは会話のキャッチボールは成立しない レヴォーグオーナー達は軽トラが大好きなんですね(^^) 最近、フロント足回りから異音ひどかったからディーラー持ってたら、アッパーマウント交換になったわ >>885
こちらE型GTS
室内は静か。エンジン音より風切り音が気になる。
室内静かになったせいか、運転中よく眠たくなる。
100からの加速も十分。
sモードにすればより加速しますよ。 >>926
ちゃうやん
軽トラ乗りたいならホムセンで借りれるやろって話やん？ レヴォーグに自転車乗るじゃん。軽トラに憧れる理由が分からん >>935
自分はE型GTだけど120キロ制限の区間走ると結構走行音入ってくるなあって思う
純正タイヤの影響かもしれないけどもう少し静粛性高かったら良かった
グレード低いと防音対策も省略されたりしてんのかなあ >>936
何も買わなくても無料で貸してくれるの？ >>908
クルマの点検出した時くらいは問題ないだろうけど、洗車機を週一、ニはやり過ぎって事。
コーティングした意味無くなる。 スバルのコーティングとKeeperのダイヤモンドどっちがおすすめですか？ >>939
軽トラで運ばなあかんもん買うに決まっとるやろがっ！
全部言わな分からんのか？ワレ？ >>934
A型でもうすぐ5年目だけどもう4回くらい交換してるぞ
サスなんじゃねーの？って言ってもこっちは意地でも交換に応じないわ ホイールの色で迷ってる。
wrブルーに白のホイールっておかしいかな？ >>938
ロードノイズうるせえなあと思ってけどfk510に替えたらめっちゃ静かになった >>938
E型GT-S
スタッドレスに変えたら静かになった。
純正タイヤがあまり静かじゃないのかも 舗装したてのきれいな道路を走ると純正タイヤでもロードノイズがかなり静かになるから、SPORT MAXXのブロックパターンが荒れたアスファルトで音が出やすいんだと思う >>941
キーパーラボ
ディーラーのはすぐ撥水落ちた >>942
ほんなら、軽トラ乗りたいがためにってのはおかしいだろ(笑)
軽トラ乗りたいがために買い物なんかするかい。
やっぱ、気兼ねなく自由に乗れる代車が1番。 キーパーも店舗によって
さらに言えば施行者によってクオリティー違うみたいだな
指名とか出来るものなのかな やっぱり加速は鈍いんですね。
今は４０００ｃｃのNAです。
現在の安全性を考えるとやっぱりアイサイトいいですよね。
本音はトヨタのハイブリットとアイサイトがくっついたのが最高なんですけどｗ
取りあえず１２０Kｍで室内が静かなら検討出来ます。
しかし・・・来年の新型もって感じです。 0-100km/h 8秒ちょっとなんで、
そんなに遅くはないです。
割と速い方です。 加速に不満はないかな。
むしろ、低速走行でのアクセルワークに気を遣わないと燃費への影響が大きい印象。
低速走行用にハイブリッドが使えると良さげな気はします。以前、GPEに乗っていたので(笑) >>953
4リッターから乗り換えると1.6は笑っちゃうくらい遅いよ 40歳と16歳はどっちがいいかって言われたら、やっぱし16歳だな アウトバック/B4の2.5NAより加速はいい気がする RAV4PHVは0-100 5.8secだそうで
非常に魅力的
次は次期レヴォにするかRAV4PHVにするか思案中 ジャンルの違うRAV4云々って
加速性能だけで選ぶならWRXでいいじゃん >>905
今時の洗車機は大丈夫ですよ。
大手チェーンのＧＳに設置されてるものなら
大体大丈夫です。
キズなんて全然つかないし、下手くその
手洗いよりマシかも。 >>949
今回はダイヤモンドを施工を予約した。
ディーラー純正より少し安くいが、コーティング層は厚いらしい。
あと、キーパーの特許で雨染みはできないコーティングらしい。
YouTubeで純正のコーティングをしたBRZの人が雨染みができてメンテナンスが大変だと言ってるから、本当かどうか確かめてみるよ。 キーパーね
レジンの上に好みの吹き上げの時にスプレーするコーティングケミカルで捗ると思う
トップコート的な意味合いで >>959
1.6買う時にディーラーの好意で乗り比べさせて
もらって時は、同じくそう感じた。
ブーストさえかかり出せばトルク出るしね。
(出足は仕方ないけど) レヴォーグと比べるとどうしてもね
ゆっくりちょい踏みなら変わんないけど >>907
飛び石で気をつけているのは、マッドガード、泥除けのない車の後ろを走るときだ。
軽自動車だけに関わらず、普通車でもコスト削減のためにベースセット省いた車で泥除けついてないやつの後ろがやばめ。SUVとか車高も高くてホイールかなりハウスからタイヤ離れてるからやばい。
逆にエアロパーツつけたり、車高下げたりしてる車の後ろは大丈夫。 飛び石をしないためにみんなで、パフォーマンスパッケージ付けようぜ！ 28万だが！ 納車時にダブルダイヤモンド キーパー施工したけど、半年たった今じゃもう水弾かないよ。マジで。
これで割引き価格56000円？はどうなのって感じ。
ドラレコ 皆さん純正ですか？
社外だと一切アイサイトの保証受けられなくなるんですよね？
納車2週間でアイサイト壊れてるから未だに付けられない。 ウチは純正付けてる。
SDカードの容量が小さ過ぎだったから32GBにして使ってる。 ディラーのコーティングは弾くと言うより光沢ですね。5年保証も内容は光沢で水の弾きは一切関係なしです。 3年ちょい経ってるけどまだまだ弾くぞ
ディーラーコーティング >>977
アイサイト禁止エリア外なら多分大丈夫。
フロントウィンドウ右端上とか、ダッシュボード運転席
側右端など、まともな場所無いけど。
うちはダッシュボード上に付けているけど、ワイパーが
届かない場所だw >>974
今日、高速道で飛び石食らった フロントガラスに傷が入った
高速は飛び石が嫌なので車間十分とって左車線を90キロくらいでゆっくり走っていたら
追い越し車線の車に抜かれる時リアタイヤから飛んできて当たった 最悪です
もう、避けようがないです どうしたらいいんだろう(泣 >>982
傷がヒビになる前にリペアしよう。
リペアキットをネットで探すか、
スバルの自動車保険なら車両保険使わず、
等級変わらず
5000円位で出来るはず。 何年も前だが国道でセンター植木を飛び越えて飛び石きたぞあの石飛ばしたブルーのR34は絶対に忘れない >>984
さすがに5000円では出来ないよ
スバル保険でも25.000円だったかな？掛ったよ
保険使わないと26万だったと思う ブラセレのグレー納車しました。
特に何もいじらなくてもカッコいいですね。
静粛性も想像よりは静か。高速はまだですけど。
年末にキーパーしてきます。
撥水の効果が半年で落ちるのは説明受けました。
艶とかは大丈夫との事です。 >>988
何も弄らなくても格好いいのは確かだけど、弄るほどに格好悪くなるというのが非車好き含む大多数の感想ですよ コラゾンテール発注したら、メーカも欠品らしく暫く入荷待ち(TдT) フォレスターかレヴォーグか迷う車中泊したいからフォレスターがいいんだけど
内装が古臭いＨＤのナビも入れられないし ナビだけ単品で買ってつければええねん
近所にそういうショップがなければご愁傷様 >>977
純正ドラレコの画像を見ると、セパレートのカメラ部分が
殆どがドラレコ禁止エリアに付いてるんだよなぁ
純正のカメラ部だけだとステレオカメラの間（ハイビーム検知カメラの横）に
付けてもいいんだろうかね？
不公平じゃね？と思って、天邪鬼の自分は、
ＺＤＲ-015をバックミラーの左後ろに付けて様子を見ている。
アイサイトのカメラと車体の端の延長線にかからないようにね。
今のところアイサイトは正常に作動しているけど
やはり不安なので、運転席の上部に移動するか思案中。 ハレッ？ 俺じゃないのに ワッチョイとIDが同じになってる
何かのイベント？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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