【HONDA】ビートを語れ! ver.120【BEAT】
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||クーラーよりも ∧_∧ いいですね。
||屋根開けろ ＼ (ﾟーﾟ*)
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〜（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は〜い、先生。
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【鉄の掟】
一、スレを建てるたび、 !extend:on:vvvvv:1000:512 を文頭に1行足せ
一、本スレは、高齢のこじらせたオッサンが出入りするスレと心得よ
一、違法改造・違法走行の教唆・扇動をする者には、死あるのみ
【HONDA】ビートを語れ! ver.116【BEAT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1557701587/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【HONDA】ビートを語れ! ver.118【BEAT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568260228/
【HONDA】ビートを語れ! ver.117【BEAT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561986395/
※前スレ 119
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573475095/ 餃子について話してるのにいやそれは餃子じゃなくて正確には水餃子だとか本場では水餃子こそ正義だとか言い出すタイプ アンダーステアってタイトルの見てるこっちが恥ずかしくなるクルマ番組思い出した ずっと剃ってたけどワックスにしてからだいぶ快適になったよ ナンバー上2桁維持してるが、黒文字が長年の紫外線浴びてからか、ほとんど消えかけてる
黄色も薄くなってきた
自然と白ナンバーに近づいてきたわ ビートあちこち直したいし遊びに行きたいが金がない
貧乏辛いぜ… >>103
しかも何気にビートの自動車税って古いから13000円でしょ？
メインの車が普通車だし、結構きつい額になるなぁ… 自動車大国と言いながら自動車文化は残念な国だからなぁ…
自動車は消耗品、自動車会社を守るために古い車はとっとと買い替えろってお国の考えなのかもしれんが… 道具として見るなら、新しい方が公害やら省エネ対策に繋がるからなぁ
古い車を後生大事に乗るってのは、趣味や文化的意味合いしか出せないし
まだ新基準不適合は継続車検が受けられないみたいな、ディーゼル規制みたいな事になってないだけマシなのかも エンジン積み替え終わって久々に乗ったら楽しいのなんのwwwwwwwwww
ビート最高wwwwwwwwww ビートに乗ってると
ありふれた一般車なんかもう乗れないわな。
代わりのきかないクルマだよ、ビートって奴はさ。 何乗ってるのってゆわれて
ビートっていうとすげえーってゆわれるw 確かにビートって楽しさって性能がダントツなんよな
もう速さとかそんなのガン無視で、とにかく楽しい車にしたよ！っていう開発者の魂が見える >>101
ナンバー 再発行できるんだってよ
最近知ったんだけど
（もちろん 現況ので ＾＾ ） 遅くて楽しいけど、速さガン無視で設計したって言われると違う気がするなぁ
NA660としては破格の性能じゃね？
開発の魂なんて話をするなら、ターボ全盛の時代にターボを積まないホンダの本気を見せた気がするのだけれど
他じゃ代えの利かない楽しさの代わりに、大衆コンパクトですら快適に感じるくらい犠牲になってる部分もあるよな
ファーストカー、セカンドカーで使うに関わらずそれをマイナスとは思わないんだけど >>101
最高じゃん
寂れたナンバープレート
旧車の証だよ SOHCで64馬力出せる目処が付いてたからコストも掛かる上に重量デメリットもあるDOHCは考えていなかったと
エンジン開発責任者がインタビューで答えてる DOHCが優れてるんじゃなくてSOHCで回す技術が無いからDOHCに走るんですよ
SOHCで回せるなら頭重たくなるDOHCは不要なんですよ
って何かで読んだ気がする けど実際測定すると55psくらいしかないらしいぞ、ビートのノーマル
加速感はあるけど実加速は現行のノンターボのアルトと大差ないのでは…と思ったり
当時のライバル勢のターボは、64psを大きく超えてたからなぁ…
まぁそんな理屈どうでも良いくらい痛快なエンジンなんだがね、ビート >>118
ＤＯＨＣにしたら何キロ重くなるの？
パワーはアップするの？ >>121
カムとスプロケ1組にヘッドもでかくなるからな、10kgじゃ利かないだろ。
おまけにフリクションロスも増えるし。
DOHCの良いところはIN/EX別々にカム換えたりスプロケ調整できたり出来るとこかな。
あとプラグもヘッドのセンターに配置できる。 今ならマイルドハイブリッド積んで低速トルクフォローしたいね
クラッチミートも楽々
そしてトルクピーク過ぎたらトルクフォロー
あくまでも吹け上がりはエンジン次第 >>114
それは営業サイドの話。
トヨタや日産の「DOHC16バルブ」みたいな売り方に負けてられん、と。
ビートに限った話じゃない。 >>125
初期ECUの外ロム仕様はROM自体が危ないらしい >>126
むしろSOHC16バルビのほうがすごい気がする >>128
ビートは3気筒だから
SOHC12バルブでは >>123
フラットトルクが好みなら、ビートよりS660とかのが良くね？
ビートのE07Aは使いやすさじゃなく、今時じゃない時代遅れのパワーバンド感がまた気持ちいいと思うのだけれど 今はSOHCの国産新車ってないんだよな。昔はSOHCばかりだったんだがな… 新しい車は排ガス規制が厳しいからな
SOHCでは排ガス規制くぐった上にパワー出すのが難しい
ビートがDOHCだったら良かったのに的なことを言う奴はビートに何を求めてんねんって話
SOHCの利点も理解出来んのなら違うクルマ買えよ 週末の出先でごくまれに見かけるビートが低回転でも乾いた良い音で回すとクォーンって感じの快音
近所にいる軽トールバンのボ〜ベェェ〜って音はほぼ毎日聞こえて耳障り
逆だったらよかったのに >>134
別に誰がビートに何を求めようと勝手じゃね？
ビートにツインカムVTEC積んだチューナーだって居たしｗ
ターボ積んだ奴らも居るし、自由に楽しんだ奴が勝ちの車で、これが正解だから！と言うのは不粋だと思うのだがな
エアロだって重くなるだけ、競技する訳じゃないから鉄チンで十分とか言い出したらキリがないべよ 競技する人、峠楽しむ人、ツーリングする人、洗車楽しむ人
様々な人がいるわけだし色々な楽しみ方があって
求めているものも多種多様でいいんじゃないかな そうゆーのは勝手にやってるのはいいんだよ
主張し始めると馬鹿が同調して雑音がでかくなんねん 正しい事しか許されないなら、車という移動輸送の道具としては、ミッドシップオープン2シーターなんての自体が間違えだもんなｗ
メルセデスアルトくらいに突き抜けた奴じゃなきゃ何でもいいじゃん ビートをシティコミュータとして売り出したホンダは確信犯 純正鉄ちんホイールの錆が酷くなってきたからシルバーに塗りなおすか、
それとも手っ取り早く汎用のホイールカバーつけようか迷ってますが、
同じような人どうしてますか？
因みに社外アルミとかは付ける気はありません 新品買えばいい
再販されてるだろ
部品番号 42700-SS1-003
部品名称 ホイールディスク 14X5J
希望小売価格 ￥13,750(税込)
部品番号 42700-SS1-901
部品名称 ホイールディスク 13X4 1/2 J
希望小売価格 ￥12,870(税込) 汎用のキャップはいいのにアルミが嫌って理由は分からんが、見た目誤魔化しても腐食は改善しないからキャップ着けるにしても錆の処理はする方がいいよ >>143
安い車にはどうしても馬鹿に目をつけらやすいからそういう奴らの手が届かない車に乗り換えるのがオススメだゾ 80、90年代のホンダのホイールキャップは今更になってカッコいいと思うようになってきた >>153
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｢l ｒ ―- ､ ｒ' - ┘ ｈ 糞 ス レ だ ろ ？
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そこは白く塗ってスーパーラップ調に...w トランクだけの再塗装って業者で幾らくらいでやってくれるんかな？ >>160
そら業者や色やら条件次第で変わるものだから、見積り取るしかないわな
同じトランク1枚でもボディごとなのか単体かで変わったりするし バンパー1本まともに塗って3万くらいだから1〜3万かなあ
ガソスタで聞いてみるよろし ガソリンスタンドって塗装の見積もりしてくれるんか
2,3万円ならぜひともやってもらいたい
くすんだブレードシルバーをきれいなブレードシルバーにしてもらいたい
ちなみに、はね付きです 簡易塗装はやめとけ
自動車鈑金塗装屋調べて電話してから持ってけ 羽根つきシルバーなら5万は越えるだろうね
取り外して持っていけば5kくらいひいてくれるかな
簡易塗装だと絶対色合わないからちゃんと塗装屋にお願いするのをお勧めします oh.
結構するのね
とりあえず電話してみるは
高かったら当分、羽なしトランクも持ってるからそっちで我慢しよう。。。 塗ってオクにすぐ出すならともかくこの先何年も乗るつもりなら塗装はケチるな
見るたび洗車するたびに「なんかここだけ色がちがうなあ・・・」
と思いつつもう一回塗るのはもったいないと何年も過ごすことになる トランクなんざ金ケチるなら、マットブラックスプレー塗装してなんちゃってブラックカーボン仕様にしちまえば安いし色合いなんか気にせんで済むわ。
脱脂と下地処理さえキッチリやればそこそこ持つし、多少ハゲてもマットブラックなら跡直しも楽。 >>168
カーボンって艶ありクリアやど
マットは禿げてるだけ カーニバルイエロー、全塗装で18万だったわ。
リアスポ取って穴の処理も含めてなんでめちゃくちゃお得感満載。
当たり前だけど幌取外ししての塗装な。
めっちゃ知り合いに頼んでこれくらいの価格。 ビートはミッドシップだからやっぱりリヤ廻りの塗装が熱で痛むよねー。
オレのもボンネットはピカピカなのにトランクとリヤフェンダーの頭はピンクが入ってきてる。 実際マグネシウムにしろカーボンにしろ、気分以上のメリットは薄いわなぁ
耐久性を考慮したらアルミやFRPに近くなっていくし
単純に重量だけならビートのパーツサイズだとダイエットのが効率的かもｗ
バネ下重量に神経質にアルミ選んでる奴はタイヤの重量とかも気にしてるのかしら？
昔違う車で軽量アルミに軽いホイールナットまで入れたけど、俺じゃまるで効果が分からなかったわ
やっぱり体感出来るガンスパークとかアーシングしか信じられない！ パワステ付きの車でもわかるくらいアルミは差がでるぞ、ステアリングの重さは
あと軽い方が段差とかで乗り心地が悪い
重いホイールは乗り心地が良いんだよな ところで、ビートってガソリンのエンプティ点灯したら残りは何Lくらいなの？
どこまで給油我慢できるか気になる ランプ付いてたんか
20リッター入れたことないから4リッター以下だな
50キロ位は走れるはず ランプあったのか！
オプションだったのか、それとも後期モデルなら付いてるのか？ >>178
>>179
ランプないの(゜д゜)
ちょっと自分のビートのメーターよく確認してみる。絶対あるもんと勘違いしてたかも
因みに平成3年式だが、メーターを交換したという履歴は整備記録によるとない(きちんとしたショップで買ったものなので、整備記録はそこそこ詳細にある)
ランプついてないからまだセーフだと思ってたわ。給油で20Lまで入ったことないし 何回かメーターばらしてるけど、そんな電球付いてたっけ？ >>160
ヤフオクで上物外装買えば安いぞ
取りに行けるところであればなおよし >>177
ランプは無いよw
エンプティライン丁度で残り約5Lくらいだね。 タンクは錆やすいからちょっと走ったらすぐに入れてるよ エンジンの熱が影響してるのか、
トランクはザラザラしてきてる
このザラザラってシェアラスターの粘土で取れるもんかな 昔ガス欠経験したけどビートはemptyライン割ってから停まるまで結構早かった記憶 俺は最高で20l入れたことあるぞ。
確か田舎で全然スタンド泣くて、泣きそうになりながらやっと見つけたスタンドに駆け込んで入れた。
まだスマホどころかナビなんか超高級でビートになんか載せられない時代で、スタンドなんか何処にあるかも見当がつかない頃だったわ。
あれ以来、田舎では半分切ったら最初のスタンドで入れる癖付けた。 >>186
過去に2回ガス欠経験したけど50kmは走れたよ。
昼間の渋滞が嫌で、夜な夜な走り回ってた若き日の過ち。 >>187
俺は最高で21l入れたことあるぞ。
それもナビやスマホも普及した昨今のことだ
チキンレースするなら相手を選べ
以上 給油記録見返したら22.80l給油した記録があるw 満タンまで給油できたこと、
一度もないわ
自動ストップしてから、目視しながら
チョロチョロ入れても、タイムオーバーで、強制終了になってしまう そこまでガソリン入るってカーブの立ち上がりで吹けなくならんか？ つかセルフのガソリンスタンド 入れてると勢い良すぎてあふれない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
