【HONDA】ビートを語れ! ver.120【BEAT】
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||クーラーよりも ∧_∧ いいですね。
||屋根開けろ ＼ (ﾟーﾟ*)
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〜（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は〜い、先生。
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【鉄の掟】
一、スレを建てるたび、 !extend:on:vvvvv:1000:512 を文頭に1行足せ
一、本スレは、高齢のこじらせたオッサンが出入りするスレと心得よ
一、違法改造・違法走行の教唆・扇動をする者には、死あるのみ
【HONDA】ビートを語れ! ver.116【BEAT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1557701587/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【HONDA】ビートを語れ! ver.118【BEAT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568260228/
【HONDA】ビートを語れ! ver.117【BEAT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561986395/
※前スレ 119
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573475095/ ビートのシート右肘部位が破けそう
で養生テープで保護してるんだけど…
その部位だけ保護するような商品ないかな？
シートカバーはつける気ないです >>6
ほらよ。
好きな色を貼っときゃ良いさね。
https://product.rakuten.co.jp/product/-/d3d39fb330bb5cb8721fa88393daf2ad/?scid=sp_kwa_pla_dai&;gclid=EAIaIQobChMIo4jcuMaM5wIVDbaWCh1VJgw_EAkYASABEgILyvD_BwE&gclsrc=aw.ds >>8
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最悪これつける気で破れは気にせず乗るサー >>1
乙
つぎはぎは貧乏くさくて俺はやりたくないなｗ
ドア閉めてりゃ見えない部分だけど、俺はシートカバーにしてるわ
シートカバーも破れてきて交換時期だけどｗ
ビニールレザーは夏場とかで嫌う人も多いけど、掃除しやすいし雨漏りしても拭きやすくて重宝してるわ
ゼブラの時は、うっかりしたらパンツまで濡れたりしたっけ… 肘のところ以外はほぼダメージないから、なんとかしてゼブラでいれる方法を考えているんだけど
まあ劣化も多少は心配ではあるが、
肘だけの問題で純正にカバーするのはもったいない気がする
このテープだったら防御力ありそうだし
レビューで洗濯して取れると書いてあるから
お湯かければ取れそうだし
試してみようかな
カバー探してたら
伸縮する物だとamazonで3000円以下でいっぱいあるね
こういうのどうなん？
むしろ、
パンツ浸透ってどんだけ雨漏りしてるのさ 今度はトリップメーターがおかしくなった…
またメーターをバラすのかぁ
かなり手早くできるようになったけど
何処がどうなってるのか予測出来ん。 >>9
グレーのやつ貼ってマジックでゼブラ柄描いとけばオケw グレーの生地で治して
純正柄風にマスキングして黒・染Ｑ吹いてみたが
変だったな なんかしらんがタンク内の燃料ゲージが激錆びてる
下りたら上がってこねえ ビートチューニングするぐらいならケータハム620R買った方が良いね 620Rみたいな化物と比較するビートのチューニングって何だ、カーボンモノコックにしてK20Cでも載せるんか ケータハムなんてサーキットにもっていかないと合法的にレッドまで回せないじゃん
結果公道でストレスたまるし 別に馬力を馬鹿ほど上げたり速度域を上げたりばかりがチューニングでもなかろう
より気持ち良く乗れる様に足やエンジンを調律するのがケーターと比べることかしら？
俺ならどこで気持ち良く乗れるか分からん620R買うくらいなら、GTRでも買って快適に乗るわｗ
カプチにRE積んだやつでも直線すら怖いって言ってたし、とても乗りこなす自信無いわなぁ >>15
空タンクで走ってるからだよ。
常に満タンにしておけば錆びん。 ケータハムw
じゃあこんなとこで遊んでないでせっせと稼いで買いなさいな。
まぁ遅い奴に限ってスペック厨なもんだがな。 HTのガタピシ音を自分で試行錯誤して対策してみてガタピシ音が止んだ時は軽くテンション上がる ヲタクぽいサーキット初心者が1コーナーでブレーキ踏み忘れて土手からテイクオフ
華麗に空へ飛んでったな〜
ケータのスーパライトRだったな 完全にスレチやけど、ケータハムとか軽すぎる車は初心者は乗ったらあかんよね。
オレなんかもともとFF乗りやからビートは遅いけど超楽しいコーナリングマシンだわ。 ガレージ増築したら投資用にコブラやケータハム、空冷ポルシェ、が欲しい
ま、先立つものがないがな… >>29
一攫千金を狙うしかない
脱サラして起業だ！
なお首くくることになっても知らん >>29
投資用にガレージに置いてあるものって陰でバカにされるからやめといたほうが・・・
金かかる割に報われないぜ
しかも生まれたときから大金持ちで周りも同じレベルぐらいじゃないと高く売る伝手の人脈作るのに金がかかる
だからと言って人脈無いと良いように買い叩かれて終わる 額は違えど、ビートだって投資価値はあると思ってる
実質利回り3パーくらいじゃない
似たようなもんだろう 軽とは言えそんなもん税金その他維持費で軽く飛ぶだろ ビートだってディフェンシブ株程度の投資価値はあるんじゃね？
未登録の新車を塩漬けくらいなら
ちゃんと湿度とか管理しながら長期間保管とかって、結構なコスト食いそうよね
それなりの価格帯の車じゃないと割に合わないと思うのだけれど
下取り気にして純正部品や記録簿に拘る奴も居るけど… 車って置いてあるだけで車重や経年による劣化パーツがあるんで、その車の事を好きでないと買わないし、買っても維持出来ないからねー。
なんやかんやで、こうやって今も生き残ってるビートは特殊な例、恵まれてると思うよ。
投資価値なんて考えずに大事に乗ってやろうぜ！ 中古エンジンに積み替えたんだけど慣らしどれくらい走ればいいんだろう
中身まで見れた訳じゃないからやらないよりはいいはずだと思ってるんだけど ビートに投資価値なんてねーしなくていいよ
乗りたい奴が乗りやすい状況が一番だ 今時のエンジンなんか慣らしなぞ要らんだろ。
まして中古って、リビルドだろ？
気になるなら5000回転上限でドライブ1000k乗った時点でオイル変えたら？ どんな車でも所詮は消耗品
買った時点から値下がりが始まる
ごくごく一部のヴィンテージカー以外、資産価値なんてほとんどないから、投資とか笑うわ 主役がビートに乗る漫画が人気爆発したらワンチャンある どんなに人気が出ようが、高値で買う奴が居ない限り変わらんのよな
幾らのプライスボード付けても自由だけど、売れなきゃ同じなんよな 十年前は二束三文だったS13シルビアが今や三桁も珍しくないからな
何があるかはわからんさ 乗って楽しめて、見て楽しめて、
資産価値が下がらないことがほぼ確定してるんだから最高じゃん >>39
ちょうどそんな感じでやってみようかと思ってたありがとう エンジンそのものより水回りそのままならそっちが漏れないかの方が気になる ナンバー落とせば金はかからないかな
しかし投資価値は疑問
s660よりFRセダンが商売にならないて凄くない？
リアモーターフロントシリーズモーターのシルビア出したら売れるわ
排気量660ccでめっちゃ回す
古代生物化するであろう内燃機関囲っとくならV12とか3ロータリーじゃないか 久しぶりに乗ったら事故りそうになった
気をつけなあかんね >>48
俺にとって当時物ナンバーの付いてない旧車など鉄屑同然
ナンバー落とすなんてとんでもない >>51
セコハンだけど2ケタ
まあニワカでない証にはなるわな… 久々に同じ会社のビート乗りに会ったので、今年のMTB誘ったんだけど、ははは…と遠回しに断られた。ぴえん。 今走行距離が1,000キロ以下のビートがあれば１０００万でも買うは。
当時の意味ないって？ >>46
水周りは全部新品交換してるからたぶん大丈夫だと思いたい >>52
燃料系は怖いよな……一応交換はしてるけど
古いクルマだからどこまでやってもキリがない感じすらしてくるW バリ物よりも適度な値段で気軽に楽しんで、修理がーとか雨漏りがーって言ってるくらいが、ビートとの一番楽しい付き合いじゃないかなと個人的には思う
長い付き合いのペットみたいなもんだから、どんな上物が手に入ったとしても代わりにはならねーし >>58
これよな。
ちょいちょい壊れるのも雨漏りも楽しめてナンボのビートさね。 >>51
ニワカだと思われようが、30数年来の念願だった白ナンバー化したよ
オリパラ終わって時間経ち、白ナンバー出来なくなればまたそれもそれで価値が出てくるかも知れんし
30数年乗ってて、合法的に白ナンバーに出来るとは思わなかった >>61
ビートは黄色いナンバーの方が似合うよ。
だからと言って白ナンバー願望は否定はしないが。 申請簡単なら普通車登録したいけどなぁ
クレタホワイトだから黄色よりは白のが合いそうだし
ラグビーや五輪ナンバーは着ける気なかったけど、ご当地ナンバーが地元にも来たら着けたいなとは思ってる >>61
あれは白いナンバーってなだけで白ナンバーではない 時代の流れを感じさせないデザインでも、二桁ナンバー着いてるだけで古臭く見えるから凄いよな >>67
ドアンダーならともかく
軽いアンダーなら少し早めに走る程度で感じると思うよ
アンダーやオーバーってのは、そのコーナーの曲率に対して適切な舵角があって、そこをニュートラルとすると
膨らんだらアンダーだし曲がりすぎたらオーバー
軽いアンダーならステアリングを切り足せば良いだけ >>67
アンダーかオーバーかなんてドライバー次第だよ。
荷重の掛け方が下手ならオーバーな車でもアンダー出しちゃうし、上手い人なら多少アンダーでも曲げちゃうし。
曲げる基本ができてる前提なら普通に走っててもアンダーかオーバーかは分かるよ。
因みによく誤解されてるけど、ケツが出やすいからオーバーって訳じゃない。 ビートのアンダーなんてもんは公道でわかるもんではないよ そのレベルのアンダーなら公道では市販のクルマほとんどすべてがアンダー
ビートのアンダーつーのはコーナー途中でアクセルを踏んでった時にフロントが逃げてくようなシチュエーションの話 サーキット走ってる奴ならわかるはず >>69
ニワカ乙
今迄動態保存したオーナーに足向けられねえな 上りカーブで簡単にすっぽ抜ける
リアヘビーアンダーステアの極致 なんて言いつつも維持費安くてそこそこ治せて屋根が開くマニュアル車は手放せないな >>72
フロント軽すぎて前だけぶっ飛ぶ奴だろ？
それ、荷重云々がわかっててアクセル踏める人にしかわからん理屈w
てか、それもアンダーステアって言うのかいな。 >>76
雨上がりに高速出口でハーフスピンしたの思い出した。 実際アンダーって
わからずにアンダーだしてる人が多い気はする
無理にステアリング切り足してもアンダー酷くなるだけってな
しかしビートはMRだけあって、新鮮なフィールで楽しいね。ますます車の奥深さがわかってきた >>77
そこで巻き込むのがオーバーだからそれがアンダーだよ 峠の上りヘアピンは何も考えてないとどアンダー出るよ
逆に下りは何も考えてなくても気持ちよく走れる >>63
白ナンにしたいというアホから金を巻き上げる素晴らしいWINWINな政策だったじゃないか >>81
じゃあ、ダンパーだけ変えて6点ロールケージ組みLSD無しの私はオーバーステアになった時はないなぁ。
4輪滑ってる時は多分あるけど。
SWに比べたら凄い良くできた脚と思ってる。
AWがもっさり曲がってSWはガッガッ！で、ビートは『うりゃ！』って曲がる気持ち良いw ビートは安全にアンダー気味な味付けなのに
限界内じゃ俊敏に曲がるという気持ちよさ
軽く飛ばすくらいが一番楽しい車だな アンダーというより後ろが限界まで飛ばないんでしょう
曲がらないんだと思う
でけつが飛ぶとくるくる ビートは基本アンダーだけどブレーキの残し方でケツを流すのは自由自在だからね。
ってか市販車でオーバーステアな車なんて見た事ないよ。
オーバーだって騒いでる車も単にケツがプアなだけのアンダーステアが殆どだからね。 足ガチガチに固めてた時に油断してたらケツ振ったことある
それから固めすぎはよくないと柔らかくしたな
SWでもスピンしたけどどちらもクルンで止まる
クルクル回ることはないから安心しる もうプッシングアンダーやパワーオーバーすら一緒くたにする勢いだなｗ
走行特性と走行中の挙動を一緒に語るのはおかしかろう…
そういや前にこの話題出たときは、ビートはパワー無いから定常円旋回なんて出来ないって奴も居たんじゃなかったか？
荷重移動やトラクション意識しながら運転したら、こんな素直で楽しい子はなかなか居ないと思うのだけれど >>89
ホントにそう思う。
パワー無いけどこんなに素直なコーナリングマシンは無いわ
この車でアンダーって言うてる人、単にわかってないだけと思う >>90
日本語が伝わってないだけだろ
シッカリ定義を統一したら解決するよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
