【HONDA】ビートを語れ! ver.120【BEAT】
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||クーラーよりも ∧_∧ いいですね。
||屋根開けろ \ (゚ー゚*)
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〜(_( ∧ ∧_( ∧ ∧_( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜(_( ,,)〜(_( ,,)〜(_( ,,)
〜(___ノ 〜(___ノ 〜(___ノ
【鉄の掟】
一、スレを建てるたび、 !extend:on:vvvvv:1000:512 を文頭に1行足せ
一、本スレは、高齢のこじらせたオッサンが出入りするスレと心得よ
一、違法改造・違法走行の教唆・扇動をする者には、死あるのみ
【HONDA】ビートを語れ! ver.116【BEAT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1557701587/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【HONDA】ビートを語れ! ver.118【BEAT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568260228/
【HONDA】ビートを語れ! ver.117【BEAT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561986395/
※前スレ 119
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573475095/ ビートのシート右肘部位が破けそう
で養生テープで保護してるんだけど…
その部位だけ保護するような商品ないかな?
シートカバーはつける気ないです >>8
ナイスフォロー
最悪これつける気で破れは気にせず乗るサー >>1
乙
つぎはぎは貧乏くさくて俺はやりたくないなw
ドア閉めてりゃ見えない部分だけど、俺はシートカバーにしてるわ
シートカバーも破れてきて交換時期だけどw
ビニールレザーは夏場とかで嫌う人も多いけど、掃除しやすいし雨漏りしても拭きやすくて重宝してるわ
ゼブラの時は、うっかりしたらパンツまで濡れたりしたっけ… 肘のところ以外はほぼダメージないから、なんとかしてゼブラでいれる方法を考えているんだけど
まあ劣化も多少は心配ではあるが、
肘だけの問題で純正にカバーするのはもったいない気がする
このテープだったら防御力ありそうだし
レビューで洗濯して取れると書いてあるから
お湯かければ取れそうだし
試してみようかな
カバー探してたら
伸縮する物だとamazonで3000円以下でいっぱいあるね
こういうのどうなん?
むしろ、
パンツ浸透ってどんだけ雨漏りしてるのさ 今度はトリップメーターがおかしくなった…
またメーターをバラすのかぁ
かなり手早くできるようになったけど
何処がどうなってるのか予測出来ん。 >>9
グレーのやつ貼ってマジックでゼブラ柄描いとけばオケw グレーの生地で治して
純正柄風にマスキングして黒・染Q吹いてみたが
変だったな なんかしらんがタンク内の燃料ゲージが激錆びてる
下りたら上がってこねえ ビートチューニングするぐらいならケータハム620R買った方が良いね 620Rみたいな化物と比較するビートのチューニングって何だ、カーボンモノコックにしてK20Cでも載せるんか ケータハムなんてサーキットにもっていかないと合法的にレッドまで回せないじゃん
結果公道でストレスたまるし 別に馬力を馬鹿ほど上げたり速度域を上げたりばかりがチューニングでもなかろう
より気持ち良く乗れる様に足やエンジンを調律するのがケーターと比べることかしら?
俺ならどこで気持ち良く乗れるか分からん620R買うくらいなら、GTRでも買って快適に乗るわw
カプチにRE積んだやつでも直線すら怖いって言ってたし、とても乗りこなす自信無いわなぁ >>15
空タンクで走ってるからだよ。
常に満タンにしておけば錆びん。 ケータハムw
じゃあこんなとこで遊んでないでせっせと稼いで買いなさいな。
まぁ遅い奴に限ってスペック厨なもんだがな。 HTのガタピシ音を自分で試行錯誤して対策してみてガタピシ音が止んだ時は軽くテンション上がる ヲタクぽいサーキット初心者が1コーナーでブレーキ踏み忘れて土手からテイクオフ
華麗に空へ飛んでったな〜
ケータのスーパライトRだったな 完全にスレチやけど、ケータハムとか軽すぎる車は初心者は乗ったらあかんよね。
オレなんかもともとFF乗りやからビートは遅いけど超楽しいコーナリングマシンだわ。 ガレージ増築したら投資用にコブラやケータハム、空冷ポルシェ、が欲しい
ま、先立つものがないがな… >>29
一攫千金を狙うしかない
脱サラして起業だ!
なお首くくることになっても知らん >>29
投資用にガレージに置いてあるものって陰でバカにされるからやめといたほうが・・・
金かかる割に報われないぜ
しかも生まれたときから大金持ちで周りも同じレベルぐらいじゃないと高く売る伝手の人脈作るのに金がかかる
だからと言って人脈無いと良いように買い叩かれて終わる 額は違えど、ビートだって投資価値はあると思ってる
実質利回り3パーくらいじゃない
似たようなもんだろう 軽とは言えそんなもん税金その他維持費で軽く飛ぶだろ ビートだってディフェンシブ株程度の投資価値はあるんじゃね?
未登録の新車を塩漬けくらいなら
ちゃんと湿度とか管理しながら長期間保管とかって、結構なコスト食いそうよね
それなりの価格帯の車じゃないと割に合わないと思うのだけれど
下取り気にして純正部品や記録簿に拘る奴も居るけど… 車って置いてあるだけで車重や経年による劣化パーツがあるんで、その車の事を好きでないと買わないし、買っても維持出来ないからねー。
なんやかんやで、こうやって今も生き残ってるビートは特殊な例、恵まれてると思うよ。
投資価値なんて考えずに大事に乗ってやろうぜ! 中古エンジンに積み替えたんだけど慣らしどれくらい走ればいいんだろう
中身まで見れた訳じゃないからやらないよりはいいはずだと思ってるんだけど ビートに投資価値なんてねーしなくていいよ
乗りたい奴が乗りやすい状況が一番だ 今時のエンジンなんか慣らしなぞ要らんだろ。
まして中古って、リビルドだろ?
気になるなら5000回転上限でドライブ1000k乗った時点でオイル変えたら? どんな車でも所詮は消耗品
買った時点から値下がりが始まる
ごくごく一部のヴィンテージカー以外、資産価値なんてほとんどないから、投資とか笑うわ 主役がビートに乗る漫画が人気爆発したらワンチャンある どんなに人気が出ようが、高値で買う奴が居ない限り変わらんのよな
幾らのプライスボード付けても自由だけど、売れなきゃ同じなんよな 十年前は二束三文だったS13シルビアが今や三桁も珍しくないからな
何があるかはわからんさ 乗って楽しめて、見て楽しめて、
資産価値が下がらないことがほぼ確定してるんだから最高じゃん >>39
ちょうどそんな感じでやってみようかと思ってたありがとう エンジンそのものより水回りそのままならそっちが漏れないかの方が気になる ナンバー落とせば金はかからないかな
しかし投資価値は疑問
s660よりFRセダンが商売にならないて凄くない?
リアモーターフロントシリーズモーターのシルビア出したら売れるわ
排気量660ccでめっちゃ回す
古代生物化するであろう内燃機関囲っとくならV12とか3ロータリーじゃないか 久しぶりに乗ったら事故りそうになった
気をつけなあかんね >>48
俺にとって当時物ナンバーの付いてない旧車など鉄屑同然
ナンバー落とすなんてとんでもない >>51
セコハンだけど2ケタ
まあニワカでない証にはなるわな… 久々に同じ会社のビート乗りに会ったので、今年のMTB誘ったんだけど、ははは…と遠回しに断られた。ぴえん。 今走行距離が1,000キロ以下のビートがあれば1000万でも買うは。
当時の意味ないって? >>46
水周りは全部新品交換してるからたぶん大丈夫だと思いたい >>52
燃料系は怖いよな……一応交換はしてるけど
古いクルマだからどこまでやってもキリがない感じすらしてくるW バリ物よりも適度な値段で気軽に楽しんで、修理がーとか雨漏りがーって言ってるくらいが、ビートとの一番楽しい付き合いじゃないかなと個人的には思う
長い付き合いのペットみたいなもんだから、どんな上物が手に入ったとしても代わりにはならねーし >>58
これよな。
ちょいちょい壊れるのも雨漏りも楽しめてナンボのビートさね。 >>51
ニワカだと思われようが、30数年来の念願だった白ナンバー化したよ
オリパラ終わって時間経ち、白ナンバー出来なくなればまたそれもそれで価値が出てくるかも知れんし
30数年乗ってて、合法的に白ナンバーに出来るとは思わなかった >>61
ビートは黄色いナンバーの方が似合うよ。
だからと言って白ナンバー願望は否定はしないが。 申請簡単なら普通車登録したいけどなぁ
クレタホワイトだから黄色よりは白のが合いそうだし
ラグビーや五輪ナンバーは着ける気なかったけど、ご当地ナンバーが地元にも来たら着けたいなとは思ってる >>61
あれは白いナンバーってなだけで白ナンバーではない 時代の流れを感じさせないデザインでも、二桁ナンバー着いてるだけで古臭く見えるから凄いよな >>67
ドアンダーならともかく
軽いアンダーなら少し早めに走る程度で感じると思うよ
アンダーやオーバーってのは、そのコーナーの曲率に対して適切な舵角があって、そこをニュートラルとすると
膨らんだらアンダーだし曲がりすぎたらオーバー
軽いアンダーならステアリングを切り足せば良いだけ >>67
アンダーかオーバーかなんてドライバー次第だよ。
荷重の掛け方が下手ならオーバーな車でもアンダー出しちゃうし、上手い人なら多少アンダーでも曲げちゃうし。
曲げる基本ができてる前提なら普通に走っててもアンダーかオーバーかは分かるよ。
因みによく誤解されてるけど、ケツが出やすいからオーバーって訳じゃない。 ビートのアンダーなんてもんは公道でわかるもんではないよ そのレベルのアンダーなら公道では市販のクルマほとんどすべてがアンダー
ビートのアンダーつーのはコーナー途中でアクセルを踏んでった時にフロントが逃げてくようなシチュエーションの話 サーキット走ってる奴ならわかるはず >>69
ニワカ乙
今迄動態保存したオーナーに足向けられねえな 上りカーブで簡単にすっぽ抜ける
リアヘビーアンダーステアの極致 なんて言いつつも維持費安くてそこそこ治せて屋根が開くマニュアル車は手放せないな >>72
フロント軽すぎて前だけぶっ飛ぶ奴だろ?
それ、荷重云々がわかっててアクセル踏める人にしかわからん理屈w
てか、それもアンダーステアって言うのかいな。 >>76
雨上がりに高速出口でハーフスピンしたの思い出した。 実際アンダーって
わからずにアンダーだしてる人が多い気はする
無理にステアリング切り足してもアンダー酷くなるだけってな
しかしビートはMRだけあって、新鮮なフィールで楽しいね。ますます車の奥深さがわかってきた >>77
そこで巻き込むのがオーバーだからそれがアンダーだよ 峠の上りヘアピンは何も考えてないとどアンダー出るよ
逆に下りは何も考えてなくても気持ちよく走れる >>63
白ナンにしたいというアホから金を巻き上げる素晴らしいWINWINな政策だったじゃないか >>81
じゃあ、ダンパーだけ変えて6点ロールケージ組みLSD無しの私はオーバーステアになった時はないなぁ。
4輪滑ってる時は多分あるけど。
SWに比べたら凄い良くできた脚と思ってる。
AWがもっさり曲がってSWはガッガッ!で、ビートは『うりゃ!』って曲がる気持ち良いw ビートは安全にアンダー気味な味付けなのに
限界内じゃ俊敏に曲がるという気持ちよさ
軽く飛ばすくらいが一番楽しい車だな アンダーというより後ろが限界まで飛ばないんでしょう
曲がらないんだと思う
でけつが飛ぶとくるくる ビートは基本アンダーだけどブレーキの残し方でケツを流すのは自由自在だからね。
ってか市販車でオーバーステアな車なんて見た事ないよ。
オーバーだって騒いでる車も単にケツがプアなだけのアンダーステアが殆どだからね。 足ガチガチに固めてた時に油断してたらケツ振ったことある
それから固めすぎはよくないと柔らかくしたな
SWでもスピンしたけどどちらもクルンで止まる
クルクル回ることはないから安心しる もうプッシングアンダーやパワーオーバーすら一緒くたにする勢いだなw
走行特性と走行中の挙動を一緒に語るのはおかしかろう…
そういや前にこの話題出たときは、ビートはパワー無いから定常円旋回なんて出来ないって奴も居たんじゃなかったか?
荷重移動やトラクション意識しながら運転したら、こんな素直で楽しい子はなかなか居ないと思うのだけれど >>89
ホントにそう思う。
パワー無いけどこんなに素直なコーナリングマシンは無いわ
この車でアンダーって言うてる人、単にわかってないだけと思う >>90
日本語が伝わってないだけだろ
シッカリ定義を統一したら解決するよ 餃子について話してるのにいやそれは餃子じゃなくて正確には水餃子だとか本場では水餃子こそ正義だとか言い出すタイプ アンダーステアってタイトルの見てるこっちが恥ずかしくなるクルマ番組思い出した ずっと剃ってたけどワックスにしてからだいぶ快適になったよ ナンバー上2桁維持してるが、黒文字が長年の紫外線浴びてからか、ほとんど消えかけてる
黄色も薄くなってきた
自然と白ナンバーに近づいてきたわ ビートあちこち直したいし遊びに行きたいが金がない
貧乏辛いぜ… >>103
しかも何気にビートの自動車税って古いから13000円でしょ?
メインの車が普通車だし、結構きつい額になるなぁ… 自動車大国と言いながら自動車文化は残念な国だからなぁ…
自動車は消耗品、自動車会社を守るために古い車はとっとと買い替えろってお国の考えなのかもしれんが… 道具として見るなら、新しい方が公害やら省エネ対策に繋がるからなぁ
古い車を後生大事に乗るってのは、趣味や文化的意味合いしか出せないし
まだ新基準不適合は継続車検が受けられないみたいな、ディーゼル規制みたいな事になってないだけマシなのかも エンジン積み替え終わって久々に乗ったら楽しいのなんのwwwwwwwwww
ビート最高wwwwwwwwww ビートに乗ってると
ありふれた一般車なんかもう乗れないわな。
代わりのきかないクルマだよ、ビートって奴はさ。 何乗ってるのってゆわれて
ビートっていうとすげえーってゆわれるw 確かにビートって楽しさって性能がダントツなんよな
もう速さとかそんなのガン無視で、とにかく楽しい車にしたよ!っていう開発者の魂が見える >>101
ナンバー 再発行できるんだってよ
最近知ったんだけど
(もちろん 現況ので ^^ ) 遅くて楽しいけど、速さガン無視で設計したって言われると違う気がするなぁ
NA660としては破格の性能じゃね?
開発の魂なんて話をするなら、ターボ全盛の時代にターボを積まないホンダの本気を見せた気がするのだけれど
他じゃ代えの利かない楽しさの代わりに、大衆コンパクトですら快適に感じるくらい犠牲になってる部分もあるよな
ファーストカー、セカンドカーで使うに関わらずそれをマイナスとは思わないんだけど >>101
最高じゃん
寂れたナンバープレート
旧車の証だよ SOHCで64馬力出せる目処が付いてたからコストも掛かる上に重量デメリットもあるDOHCは考えていなかったと
エンジン開発責任者がインタビューで答えてる DOHCが優れてるんじゃなくてSOHCで回す技術が無いからDOHCに走るんですよ
SOHCで回せるなら頭重たくなるDOHCは不要なんですよ
って何かで読んだ気がする けど実際測定すると55psくらいしかないらしいぞ、ビートのノーマル
加速感はあるけど実加速は現行のノンターボのアルトと大差ないのでは…と思ったり
当時のライバル勢のターボは、64psを大きく超えてたからなぁ…
まぁそんな理屈どうでも良いくらい痛快なエンジンなんだがね、ビート >>118
DOHCにしたら何キロ重くなるの?
パワーはアップするの? >>121
カムとスプロケ1組にヘッドもでかくなるからな、10kgじゃ利かないだろ。
おまけにフリクションロスも増えるし。
DOHCの良いところはIN/EX別々にカム換えたりスプロケ調整できたり出来るとこかな。
あとプラグもヘッドのセンターに配置できる。 今ならマイルドハイブリッド積んで低速トルクフォローしたいね
クラッチミートも楽々
そしてトルクピーク過ぎたらトルクフォロー
あくまでも吹け上がりはエンジン次第 >>114
それは営業サイドの話。
トヨタや日産の「DOHC16バルブ」みたいな売り方に負けてられん、と。
ビートに限った話じゃない。 >>125
初期ECUの外ロム仕様はROM自体が危ないらしい >>126
むしろSOHC16バルビのほうがすごい気がする >>128
ビートは3気筒だから
SOHC12バルブでは >>123
フラットトルクが好みなら、ビートよりS660とかのが良くね?
ビートのE07Aは使いやすさじゃなく、今時じゃない時代遅れのパワーバンド感がまた気持ちいいと思うのだけれど 今はSOHCの国産新車ってないんだよな。昔はSOHCばかりだったんだがな… 新しい車は排ガス規制が厳しいからな
SOHCでは排ガス規制くぐった上にパワー出すのが難しい
ビートがDOHCだったら良かったのに的なことを言う奴はビートに何を求めてんねんって話
SOHCの利点も理解出来んのなら違うクルマ買えよ 週末の出先でごくまれに見かけるビートが低回転でも乾いた良い音で回すとクォーンって感じの快音
近所にいる軽トールバンのボ〜ベェェ〜って音はほぼ毎日聞こえて耳障り
逆だったらよかったのに >>134
別に誰がビートに何を求めようと勝手じゃね?
ビートにツインカムVTEC積んだチューナーだって居たしw
ターボ積んだ奴らも居るし、自由に楽しんだ奴が勝ちの車で、これが正解だから!と言うのは不粋だと思うのだがな
エアロだって重くなるだけ、競技する訳じゃないから鉄チンで十分とか言い出したらキリがないべよ 競技する人、峠楽しむ人、ツーリングする人、洗車楽しむ人
様々な人がいるわけだし色々な楽しみ方があって
求めているものも多種多様でいいんじゃないかな そうゆーのは勝手にやってるのはいいんだよ
主張し始めると馬鹿が同調して雑音がでかくなんねん 正しい事しか許されないなら、車という移動輸送の道具としては、ミッドシップオープン2シーターなんての自体が間違えだもんなw
メルセデスアルトくらいに突き抜けた奴じゃなきゃ何でもいいじゃん ビートをシティコミュータとして売り出したホンダは確信犯 純正鉄ちんホイールの錆が酷くなってきたからシルバーに塗りなおすか、
それとも手っ取り早く汎用のホイールカバーつけようか迷ってますが、
同じような人どうしてますか?
因みに社外アルミとかは付ける気はありません 新品買えばいい
再販されてるだろ
部品番号 42700-SS1-003
部品名称 ホイールディスク 14X5J
希望小売価格 ¥13,750(税込)
部品番号 42700-SS1-901
部品名称 ホイールディスク 13X4 1/2 J
希望小売価格 ¥12,870(税込) 汎用のキャップはいいのにアルミが嫌って理由は分からんが、見た目誤魔化しても腐食は改善しないからキャップ着けるにしても錆の処理はする方がいいよ >>143
安い車にはどうしても馬鹿に目をつけらやすいからそういう奴らの手が届かない車に乗り換えるのがオススメだゾ 80、90年代のホンダのホイールキャップは今更になってカッコいいと思うようになってきた >>153
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/ ヽ
. ,i' ', どぉ〜だいみんな!
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「l r ―- 、 r' - ┘ h 糞 ス レ だ ろ ?
|.i' "_..二. 〉 z@ニ= |.|
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. `! r′ __ぅ l___ __ノ オ ´ `ー'´ `ー'´ `ー'´ ` ・ ・
. ', /;';';';';',:, ) ,'\ \ミニヽ、
. ', (iニ=テ7 ,' }、 \ミ二ニ
;, ヾ二フ ,' /::\ \ミニ
/ ヾ、 , , , , , , , , , ,i' /ニ三\ \ミ
ィ ( `(´.)';';';';';ジ /二三二\
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二\ \ ! : `}ニ三二三二三二三}
三二\ │  ̄  ̄ フ二三二三二三二ニ/
二:三二\/ト、 _` ̄ノ´二:三二三二三二/
ニ二三二/ `T´\三三三三三ニ‐''"
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,.-l,i´.、".`ヽ,,,.".` `゙゙'"`'-ー"``"``r-ー`'": _.‐′ 丿 ,!
j".、'ヽ,".、".、"`''`ー、._、、、 、._,、..-‐:'''′ .、,:" 丿
゙l,"`"`''ヽヽ"`"` ```゙'''"ヽ∠、、、、ぃ-`''''": ` 、._./` ._/`
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`"'゙―-、,,,,..、、 : >>147
そこは白く塗ってスーパーラップ調に...w トランクだけの再塗装って業者で幾らくらいでやってくれるんかな? >>160
そら業者や色やら条件次第で変わるものだから、見積り取るしかないわな
同じトランク1枚でもボディごとなのか単体かで変わったりするし バンパー1本まともに塗って3万くらいだから1〜3万かなあ
ガソスタで聞いてみるよろし ガソリンスタンドって塗装の見積もりしてくれるんか
2,3万円ならぜひともやってもらいたい
くすんだブレードシルバーをきれいなブレードシルバーにしてもらいたい
ちなみに、はね付きです 簡易塗装はやめとけ
自動車鈑金塗装屋調べて電話してから持ってけ 羽根つきシルバーなら5万は越えるだろうね
取り外して持っていけば5kくらいひいてくれるかな
簡易塗装だと絶対色合わないからちゃんと塗装屋にお願いするのをお勧めします oh.
結構するのね
とりあえず電話してみるは
高かったら当分、羽なしトランクも持ってるからそっちで我慢しよう。。。 塗ってオクにすぐ出すならともかくこの先何年も乗るつもりなら塗装はケチるな
見るたび洗車するたびに「なんかここだけ色がちがうなあ・・・」
と思いつつもう一回塗るのはもったいないと何年も過ごすことになる トランクなんざ金ケチるなら、マットブラックスプレー塗装してなんちゃってブラックカーボン仕様にしちまえば安いし色合いなんか気にせんで済むわ。
脱脂と下地処理さえキッチリやればそこそこ持つし、多少ハゲてもマットブラックなら跡直しも楽。 >>168
カーボンって艶ありクリアやど
マットは禿げてるだけ カーニバルイエロー、全塗装で18万だったわ。
リアスポ取って穴の処理も含めてなんでめちゃくちゃお得感満載。
当たり前だけど幌取外ししての塗装な。
めっちゃ知り合いに頼んでこれくらいの価格。 ビートはミッドシップだからやっぱりリヤ廻りの塗装が熱で痛むよねー。
オレのもボンネットはピカピカなのにトランクとリヤフェンダーの頭はピンクが入ってきてる。 実際マグネシウムにしろカーボンにしろ、気分以上のメリットは薄いわなぁ
耐久性を考慮したらアルミやFRPに近くなっていくし
単純に重量だけならビートのパーツサイズだとダイエットのが効率的かもw
バネ下重量に神経質にアルミ選んでる奴はタイヤの重量とかも気にしてるのかしら?
昔違う車で軽量アルミに軽いホイールナットまで入れたけど、俺じゃまるで効果が分からなかったわ
やっぱり体感出来るガンスパークとかアーシングしか信じられない! パワステ付きの車でもわかるくらいアルミは差がでるぞ、ステアリングの重さは
あと軽い方が段差とかで乗り心地が悪い
重いホイールは乗り心地が良いんだよな ところで、ビートってガソリンのエンプティ点灯したら残りは何Lくらいなの?
どこまで給油我慢できるか気になる ランプ付いてたんか
20リッター入れたことないから4リッター以下だな
50キロ位は走れるはず ランプあったのか!
オプションだったのか、それとも後期モデルなら付いてるのか? >>178
>>179
ランプないの(゜д゜)
ちょっと自分のビートのメーターよく確認してみる。絶対あるもんと勘違いしてたかも
因みに平成3年式だが、メーターを交換したという履歴は整備記録によるとない(きちんとしたショップで買ったものなので、整備記録はそこそこ詳細にある)
ランプついてないからまだセーフだと思ってたわ。給油で20Lまで入ったことないし 何回かメーターばらしてるけど、そんな電球付いてたっけ? >>160
ヤフオクで上物外装買えば安いぞ
取りに行けるところであればなおよし >>177
ランプは無いよw
エンプティライン丁度で残り約5Lくらいだね。 タンクは錆やすいからちょっと走ったらすぐに入れてるよ エンジンの熱が影響してるのか、
トランクはザラザラしてきてる
このザラザラってシェアラスターの粘土で取れるもんかな 昔ガス欠経験したけどビートはemptyライン割ってから停まるまで結構早かった記憶 俺は最高で20l入れたことあるぞ。
確か田舎で全然スタンド泣くて、泣きそうになりながらやっと見つけたスタンドに駆け込んで入れた。
まだスマホどころかナビなんか超高級でビートになんか載せられない時代で、スタンドなんか何処にあるかも見当がつかない頃だったわ。
あれ以来、田舎では半分切ったら最初のスタンドで入れる癖付けた。 >>186
過去に2回ガス欠経験したけど50kmは走れたよ。
昼間の渋滞が嫌で、夜な夜な走り回ってた若き日の過ち。 >>187
俺は最高で21l入れたことあるぞ。
それもナビやスマホも普及した昨今のことだ
チキンレースするなら相手を選べ
以上 給油記録見返したら22.80l給油した記録があるw 満タンまで給油できたこと、
一度もないわ
自動ストップしてから、目視しながら
チョロチョロ入れても、タイムオーバーで、強制終了になってしまう そこまでガソリン入るってカーブの立ち上がりで吹けなくならんか? つかセルフのガソリンスタンド 入れてると勢い良すぎてあふれない? オクで純正オプションのエアインテーク・ステッカーが6マソ・・・
再販してくれないかな?売れると思うんだけど 燃料計壊した時はトリップも逝ってたから、かなり余裕もって早めに入れてたの思い出した
スマホやナビの有無よりも、今時はGS自体が減少傾向だから無理しないのが一番よね
燃費気にして半分以上入れないなんて御仁も居たりするけど、我らがボロ車なら錆の恐怖のが嫌だしw ガソリン
24.5リットル入れたこと
ありますが何か?w >>195
どこのガソリンスタンドでもガソリン吹き出すよ
ボディに付くのやだし
ちょろちょろとゆっくり補充してるわ >>198
それ溢れないん?
残量ないけどブン回して楽しんだ
目指せ20Lの給油 軽油なら750Lくらいの給油はしてきたけど、ビートだと20に近付くだけで意味もなくドキドキするから嫌だw
20L給油でボックスティッシュプレゼントとかは無縁のキャンペーンだと理解してる よくちょろちょろ入れてる人いるっぽいけどその間に気化していくからゆっくりすぎるのも無駄だよ >>198
ガススタに給油メーターごまかされたりしてたり…。 >>203
そんなに減るくらい気化されたらGSが混合ガスで充満するわw ギリギリまで入れたら暫く室内ガソリン臭さが抜けないよね >>211
GSの人がギリギリまで注ごうとしてると
「無理しなくていいですよ」と声かけるようにしてる。 なみなみに入れたら登り降り、加速減速や横Gとかで吹き出したりしないんですかね? ビートのタンクは特殊でノズル奥まで突っ込むとすぐ止まる
ちょっと手前に引いておそるおそる半握りくらいで注いでる 刺して60度くらい回すといいなんて乗ってないとわからんもんな ^^ みんな結構気を使ってますね
俺も セルフ ビビッて入れてる w てか奥まで突っ込むとトリガーの部分がボディに当たるから
必然的にちょっと浮かす形にならない? ビートほど満タン給油の難易度が高い車もないよなw
これが限界や!と思っても燃料計はFULLを指さず、まだいけるんか??と思って粘れば見事に溢れるw ビートはまだ簡単な方じゃね?
昔のシーマとかジャグワーとかみたいな地獄の様な奴に比べたら 車揺するとまだ入る
燃料蓋スマイリーシールの黒縁切るとぴったり
閉じるとそこにステッカー貼ってあるようにしか見えなくてよろしい
カーニバルイエローなんか顔描いてるようにしか見えないカモフラ ノズルを右寄りにすると多めに入るな。
溢れてもリッド内の穴から地面に放出される。 先週のことです。
私が止まると、突然三人組の男が現れました。
一人が優しく声をかけた後、二人がかりで私のボディーを撫で回してくるのです。
なすがままの私にもう一人の男が手に余る程の硬く反った一物を乾いたアソコに
生でゴリゴリと突っ込んできました!!もっと優しくして!!キズがついちゃう!!
何も出来ない私はただ終わるのを待ちました。
そして男は私の穴の中に、たっぷり注ぎ込み穴の周りを拭きながら言いました・・
||
|| ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|| ( ´∀`)< ガソリン満タン入りました〜
⊂ ) \_____
|| | | | 無料点検しときますねー
お客さん大変ッス!
エンジンがありません! >>225
「ボンネット開けて下さい」って言われただけでニヤニヤしてしまう。 こんなこともあろうかと後ろに予備が積んであるから無問題! >>225
MR2の知り合いがイエローハットでそうなった
オイル交換に行ったときらしいが 知らないなら仕方ないとも思うけどそういうの見るのは面白いよなw ベテランが新人の子によくすすめるんだよな
ほらっオイルチェックしないと!って
こっちみてニヤリとしやがるw 任せたらちゃんと給油口を開けられる店員が居たときの驚き
自分が初めて給油する時は、グローブボックスやシート背面の収納周り必死で探したわw 逆に慣れない車に乗って給油口オープナーが見つからない時に
ついストライカーの辺り探しちゃうのはビート乗りの性よな ところでフロントのボンネットみたいなパーツって正式にはなんて呼ぶんだろ
フロントトランクリッド?
リアもトランクリッドだしビートってボンネットと呼べる部位ってないのか >>235
なんでボンネットだと嫌なの?
エンジンフードなら違うけどボンネットって呼ぶの頑なに拒むおじさんがたまによくいる 一応エンジンフードみたいな定義がボンネットにあるみたいだしなぁ
ボンネットが一番伝わり易いとは思うけど
好きな奴も多いけど、前ヒンジって整備性良くないよなw びゅわーん びゅわーん は し る 丸い光のボンネット ビートにナビ欲しいけど
今更2DINとかつける気しないわ
AndroidAutoやCarPlayに対応したディスプレイだけでいいんだけどなぁ ボンネットはイギリス英語、フードはアメリカ英語。
どっちもエンジンを囲うもの。
でも一般には通じないからフロントがボンネットでリヤがトランクで良いんでない?
正式にはメンテナンスリッドがボンネット代わりだしね。 ボンネット云々はWikipediaにもちょっと書かれてる ビート乗ってると、2stの原付きギア車に乗ってる感覚があるよな
俺だけかな? >>247
YSRとNSRとMTX乗ってた俺から言わせてもらうとだなぁ
わかる >>247
DT50乗ってた俺にもわかる。
軽薄感、うるさい、スピード感はあるが遅い。 遅さと爽快感は2stというよりカブ系じゃないの?
古いカブは高回転まわるんだよなー どっちかと言えばクォーターのマルチくらいのが近い感覚じゃね?
回り方と言うかトルクとパワーの着いてきかたと、微妙にせわしないシフトチェンジがw
原付のせスカスカ感とはまた違う気がするのだけれど 発売当時の雑誌のレビューで
ビートはCBR250、カプチーノはΓ250と例えてる人がいた。 CBR250R中古か、ジクサー250SFか
どっち買うか悩み中。 >>254
それはホンダとスズキだからじゃないだろうか かくいうわたしはmr50 50Γ RZ50 rd125 CRM80 に乗ってきたのである
2st250は公道で扱いきれないのでつまらないのである >>254
Vガンマじゃないとこが癖の強さを表してるのかしらねw
CBRは上手い表現よねぇ
見た目はスポーツで動力性能もカテゴリー上限なのに、速さを追及し過ぎるでなく万人に乗りやすく楽しさを教えてくれる的で 車検前に点検してきたらリアキャリパーのスライドピン終わっててまいったまいった 自分が外から見ててもわかる
お、E07のエンジン音だ
ぶおおおお(ギヤチェン2速)
ぶおおおおおおおお(ギヤチェン3速)
ぶおおおおおおおおおおおお
まだ来ないのかよwwwみたいな ビートのダンパーのバンプストップラバーがついてなかったので、社外のゴムのやつをつけてみた
これで段差での突き上げが穏やかになるかな バンプラバーうちのも崩壊して粉々になってるピンクのやつでしょ?
自分で交換したいけどどうしたらいいかわからない
ディーラーでやったら数万円取られるんやろ? あのコーン変えるならショックバラさないと変えられないよ
そもそもビートのがコーンだけで変えれるかがわからないけど メーターがバイクだからかな
nsr80に乗ってるように錯覚する >>264
純正のは高いし固いからゴムのやつ
四つで千円くらいだった
交換はそこまでムズくないが
ダンパーの下側抜くときと入れるときが若干苦戦するよねこの構造。ストラットでこんな方式は初めて見た >>267
ナックルのボルト側にマイナスドライバー叩き込めばスルッと外れるし、入れる時もショックの付け根にCRCかシリコン噴けば楽に入るよ。 >>268
外すときは蹴り二〜三回
入れるときはナックルにジャッキかけてメインのジャッキを緩めて車重押し込みしないと無理でしたわ…
ダンパーは交換して半年なんですけどねぇ >>270
あ、純正ショックであればの話ね!
車高調orダウンサスなら確かにロワアームにジャッキ掛けんと入らない。 >>272
確かにダウンサスだ
純正だと入れやすいのか… >>273
まーさんガレージで、ちょうどビートの
ショックアブソーバー交換動画挙げてますよ
参考になるとおもいます ^^ お、まーさんのこと忘れてた
色塗る依頼出したところまでは見てたから
また見てみよう >>274
もうやったんでw
実はまーさん見てビート買った組です まーさんの塗った色がいいなあ、なんて思って見てる。確かS660の純正色とか言ってたからオレもあの色マネしようかな。 まーさんガレージで
ずっとビートの動画やってほしいよな 業者での作業も見れて面白かったよな。
まーさんビートの塗り替え。 >>216
>>223
すごい、知らなかった!!
おかげで溢れずにすんだ! まーさんネタなんて、たまにポツポツとしか上がらないのに
わざわざNG入れて情報遮断してる奴って
女の腐ったような奴だし、仕事も出来ないんだろうな。 >>289
わかる
一応BEATの動画だからオーナーからしたらただ見るだけでも面白いのに自ら遮断宣言とか笑うw 女の腐ったは否定しないんだ
そしてまーさんハッスルしすぎ ちゃんとまーさん隔離スレがあるのに何故ここに書き込むのか
まるでコロナウイルスみたいな奴だなw なんか電動ドリルで使うステッカー剥がしのゴムトレーサーってあるけど
あれって内装の糊剥がしにも使えるかな?
前オーナーの貼ったシート除去で指が痛い…
ウエスや内装にオレンジオイル系の糊剥がしつけてひたすらこすってるんだが、内装ほぼ全部なんでくっそ疲れる >>294
無理 トレーサーは結構硬いゴムなのでプラは熱で溶けるし削れる
まーさんは初回だけ見て
こんな素人仕事見せられても俺はこんな作業見慣れてるし喋りも面白くないと思って切ったけど
面白いか面白くないかは主観だし別にいいんでない?
逆に面白いから見ろ的なことを言われたら宣伝ぽく受け止められて拒否りたくなる気持ちもわかるけどね >>297
無理なのか…
地道に皮膚を痛めながらやるしかないのか
マジで指の筋肉と皮膚が痛い まーさんの流れってファンネル作ってくれてた人への妬みと同じ感じがする ヽ人人人人人人人人ノ
< 嫌なら見るな! >
< 嫌なら見るな! >
ノYYYYYYYYヽ
__
/_(S)\
// ∧∧\\
\\(゚Д゚)/ /
\⌒ ⌒ /
L_人_ノ
/ /
∧_∧ ■□( ))
( ;)□■  ̄ヽ
/⌒ ⌒ヽ ̄ ̄| |
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| つまりまーさん信者のファンネルってことでOK牧場? なんでも否定する俺カコ(・∀・)イイ!!
マウント取る俺カコ(・∀・)イイ!! 何度も荒れてるのに、わざわざビート乗りなら見てて当然で振ってくるからなぁ
定期荒らしと変わらん >>305
>>291 なんかはそんな風に読み取れるが? ビートの室内弄る時はオープンにするとめちゃ捗るな…
次はダッシュボード外しやってみよう まーさん擁護民はビート乗りは皆仲間とか思ってそう(偏見) >>306
>>291がそう思えてしまうなら、
素直に、まーさんNG登録した方がいいと思うよ? >>307
総外しみたいになるから大変だけど、塗ったりするなら目立つ部品だからやった価値を感じるよ 何で地味に伸びてるかと思えば、おまえらなー
そもそもビート飼える器があるなら、まーさんだろーがヤーさんだろーが、大した話じゃないじゃろ?
ここは本職からプライベーター、果ては若葉ビート乗りまで居るんだから、何時もの雨漏りか程度にどーんと構えとかんかい 専スレにワザワザ仲間とか思ってそうって煽りに来てる情けない奴が居ると聞いて飛んできたw 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。ビート乗りは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。ビート、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「ビートいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ?謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%まーさんなんだよ。
そいつらの「ビートいいっすねえ」の中には「同じまーさんですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の血筋はまーさんとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。
誤解のないように言っておくが、まーさんには敬意を表してる。まーさんは「その他のまーさん」とは違う。まーさんを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、ビート乗りは孤高。
その他のまーさんとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを 忘 れ る な 。 あんたがサーキットで何言われたかなんて、
正直こちらには全く関係ないし。
ましてや、まーさん絡めてるのはあんたの内面の問題でしかない。
孤高、孤高が、一番仕切りたがりってのも滑稽だよ。
さっさとNG登録しろって。 俗世のことはよく分からんからググってみたけど、皆んなが言ってるまーさんってそういう事ね。
別に誰が何を好もうが自由じゃないの?
同じビート乗りなんだから仲良くできんもんかねぇ。
棺桶に片足突っ込んだオッサン同士つまらん小競り合いしてると折角ビートに興味を持ってくれた若い子達が逃げてくぞ。 >>318
まーさんって人の事はよく分からんけど、ビート乗りはみんな同じ介護仲間だなw 車メ板っておっさん多いからかネタにマジレス多いなww オレは仕事から帰ってチビチビやりながらこの板覗くのが楽しみなんだよw
怒り上戸は御免被るわい。 今の武漢ってこんな感じなんやろなぁ
正常な判断ができない感染者の怒号が飛び交う正にこの世の地獄
速く隔離スレに閉じ込めなきゃ(使命感) まーさんのビート、色とか含めて結構イイと思ったけどねぇ
マフラーを銀で塗って格好悪くなっちゃってるのも面白かった そろそろ社外マフリャーにしたいな。
1本出しがいいな。
何にしよ? >>325
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
ビートでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。
それともビートに焼いてんのか?なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。 >>333
NSX
でもスイスポの改変コピペの方がすき 三ヶ月前に組んだキーレスが故障した…
直すのめんどいのう >>339
必要ないだろ
簡単な電気系の故障はテスターさえありゃ原因特定できる
>>338
だってさー めちゃ便利になるんだぜ?
ボタンひとつで鍵ロックだもん 特に急がなくていい修理は、手を着けるまでがおっくうなんよな ドアノブ周りに傷付けたくないからキーレス欲しいけど
踏ん切りが付かずに取り付けに至らないで居る >>342
医者の不養生と同じで、整備かじった人間なら多少不具合があっても『これくらいなら後でいいや』ってなるな。
そしていつまで経っても治らないw ビートの値段上がって来た? 何年か前にチェックしたときよりも値段上がってる感じやな。 >>343
制御ユニットの内部破損だった
買わなきゃな… 車上荒らしに幌切られたくない俺はどこに止めても鍵なんか掛けない。 >>349
「おっ、鍵空いとるやん♪イモビ無いし直結したろ」 >>351
つうか、イモビないから直結したろ の技能持ってる奴が鍵掛けなんて気にせんだろ >>349
真面目な話恨みによる嫌がらせ以外で幌なんて切られんよ
車上荒らしなら窓割るからな
10秒もしないうちに現場から消えてるよ ガラスが割れる音を考えなきゃ
幌を切って手を伸ばすっての面倒と言うか
知らないところに手を突っ込むってのを躊躇するから
ガラス割った方が安全に感じるのかな
幌切られるって広範囲に切られるの?局所的? ロックしてて車上荒らしに幌を切られるのと、ロック外してて犬のうんこ投げ込まれるのと、どっちのが可能性高くなるんやろな? ロックしててもしていなくても幌の上で寝る猫はいい猫だ >>357
エンジンルームあたたかいにぁ♪
周りでミンチ猫の話を何回か聞いてから、猫は好きだけど駐車場近辺の野良は全力で追いかけたりしてるな
脅かすのは可哀想だけど殺したくねぇ 幌をカッターで切られて車上荒らし受けた事例がMLの頃あったんよ。
んなもんヤラれる位なら車内は可能な限りカラにして、鍵なんか掛けない方が良いっ話に当時はなってたんだがな。 施錠しないと、何かあった時に管理責任なんて話にもなるとかもあるしなぁ >>354
仮に音が聞こえても家から出て見にきた頃にはもう居ないよ >>37
任意保険で車両保険や身の回り補償を付けていれば幌を切られた場合は保険で修理可能だし、盗まれた物にも補償が使える
施錠していなかった場合は契約してても保険適用外になる あれ?
なんで37にレスしたんだろ?
気にしないでください て言うか、ビートに限らずこの頃の軽のドアキーって手軽な道具で1秒で空くんだよね、詳細は書かないけど。
それやってくれたら、修理も楽なんだけどあの当時は糞ガキクラスでドライバーでキーホール拗る奴がいたんだよな。
あれヤラれるとキーホール自体が駄目になるから修理も高くつく。
ドアキーとエンジンキー別とか面倒い事も起きてくるし。
今時はそんな手法取るやつおらんから、ある意味気楽かも。
でも幌車はどんな車種も、車内の目に付く所に貴重品置かないのは鉄則だぞ。 今はもう無いけど昔はクリーニングの針金ハンガーとかどこの家にもあったしそれで鍵開くから鍵閉じ込めても余裕だったよな 針金や差し金で傷なんかつくか?
コンビニで閉じ込みした時は、コンビニでドライバーセット買って幌の後ろ開けたなw ドアのキーシリンダーはまぁコツさえつかめば簡単やわ ポン!と回る
ライフハックの動画で見たわ
つか道具なしでビートはゲフンゲフン インロックした時開けてもらう業者によって早い人遅い人が居るな
キーホールからの解錠で実際30秒くらいで開けてくれた事がある >>369
ドライバー買わなくても、外からファスナー開けられるよ
俺は小柄だから、そこから中に入れました みんなとじ込みはやったことあるんやな…気を付けよう
キーレスだからたぶんヘーキだが トランクならわかるけどビートでインロックする?
どうやってやるのか逆に気になる キーレス使わない人ならロックして閉めるアレみんなやるんちゃうの? 俺は鍵で開けて鍵で閉める習慣が付いてるのでインロックしないけど
鍵穴の寿命は短いと思う。⬅1回交換済み トランクにインロックしたことが一度あるわ
あれはプロしか取れん あるけど、普通スペアは纏めて家に置いてるでしょ。
そいや俺も昔リアトランクにインキーして、カミさんに鍵届けて貰った事あったわ。
リアトランクのインキーってけっこーありガチかと思うんだが。 >>378
鍵は再生できるけどキーシリンダーは如何ともし難い。
シリンダー保護のためキーレス付けた。
どうだ賢いだろ? ドアノブ引いた後小指で押してロックしない?もうクセになってる キーレス復活〜
やっぱキーレスは便利だな!
そして怪しい中華製はすぐ壊れるな…今回はロックマンにしたわ >>388
キーレス
手をかざすだけで開くから便利だよね 知らなかったけど、キーシリンダー自体の修理もあるのね
鍵屋でやってるみたい。新品買うより高いみたいだけど、同じ鍵が使えるから
需要は有る感じ >>390
新しいシリンダーを買って組み換えたよ。
新しい方に無いパターンは古い方から流用って感じで。
ついでにスペアキーも作ってもらった。 >>392
え?手かざしても開かないの?
めちゃ不便じゃね? >>393
むしろそんなに良いのあるのは知らなかったわ
メインの車もキーレスだが、フツーにリモコン式だし… キーレスエントリーとスマートキーは普通混同して扱わなくね?
スマートキーは電池切れた時邪魔くせぇんよなw
自宅の鍵とかもリモコンキーが普通になってきてるし、趣味で乗ってる様なビートくらいは逆に普通の鍵でいいかなと思ってみたり キーレスが無いホンダ車二台体制の俺低みの見物
ドアノブ引いて鍵閉めるやつやるとほんとうっかりインロックする
キーレス付けようかな… キーレスはドアに配線通す作業が最高に面倒
モーター取り付けはそうでもなかった >>397
スマートキーも物理キー付いてるしスイッチにかざすとエンジンも掛けられるしキーレスで電池切れたのと変わらんぞ
そもそもキーレスと違って電池少なくなると切れる前に分かるからキーレスよりは不便じゃない >>400
キーを取り出して、ドアのシリンダーのカバー外して開けて、わざわざ押し当ててからボタン押すのは面倒じゃん
そういや警告出るんだっけ?
全然気にしてなかったわw
チェックランプとかに麻痺してんのかな… 車音痴の馬鹿がよくやるやつね
車なんて動けばいいから警告灯なんて気にしないんだよね >>401
そんなのコンビニか百均行くまでの一回だけだろ と言うかそもそもそこまでなる前に警告灯点くから交換するよね
15年以上スマートキーの車乗ってるけど物理キーなんて1度も使った事無いし 駐車場に停めたビートを戻ってきて見ると
こんなちっちゃいもん乗ってんのかって思う
オープンだしなんかあったら助からんなって 先日、路駐してる車を横切る時、運転席のドアが
いきなり開いて、もう少しで打つかるところだった。
後ろから来るビートは見えないのだろうね。 ぶつかるって言わないの?それとも漢字の話?
漢字は俺も自信ないけど。iphoneは、打つかるで変換されるよ。 >>406
それはまぁ…うん。
ロールバーでもがっちり組むしか 変換されるからってなんでも変換するやつは気が利かないアホ ビートはエンジンがシビアだから鉱物油はやめろと言われました。本当ですかね? >>421
嘘っぱち
ビートはエンジン頑丈だし、そもそも軽トラのエンジンやぞ
あとオイルは鉱物油イコール悪いなんてことはない
化学合成より良い鉱物油だってある インテですら気にせずに鉱物油使ってたわ。
24万キロ走ったけども壊れる気配は微塵もなかったよ。
しっかりとハイカム入れて上までまわしてたけども。
3000ぐらいでマメに交換してたら壊れることはないよ。オイル減るようにはなるが(笑) エンジン冷えてる時は回さないとかちゃんとした運転してたら鉱物油でも良いが、私は使わないかなw いや、科学合成でも冷えてるときは回しちゃあかんやろ
流石に古い車だから暖気くらいはしないと ビートがどうかまではわからないけど古い車に化学合成油入れるとガスケットがバカになることもあるから
一概には言えないよ ここはオイルの良し悪しより、減るから固いの入れてるとか言ってる方が似合うなw
ビートにいいオイルとか入れた事無いけど、適した良いオイルっていうとどんなのになるんだろな? ググレカスとか言われそうだけども、化学合成油と鉱物油の性能的な違いは何?
意味ない事に金かけるとかありえないわ。 >>430
レーシングカーは100%化学合成油しか使わない
そういうこと >>428
古い車というか、そんな車はもうエンジン終わってる 俺はデラ任せだわ
自分で選ばないなんて愛がないとか言われそうだけどな >>434
me too
基本はマイルドだけど担当の人がたまに違うの入れてくれてる
良かったら教えて、俺も使うからって実験台w この前売却したビートが販売されてたわ。いくらで売るのか気になってたけど、まさかの応談。応談するような値段で売ってないんだけどなあ。100万とかやったらビビるわ。 >>432
それは高負荷で何時間も走り続けるからだろ?
一般道で数時間7000回転維持したまま走るのか?お前は?
所詮はなにも分からずに高いのが良いというアホの戯言だな!
レーシングカーが使ってるのが良いならお前はスリックタイヤで公道はしるのか?(笑) >>438
きっと一回遠出したらヘッドぐらい開ける整備はするんだよ
半年に一回はOHかなw >>425
それ鉱物油でも100%化学合成でも関係無いやんけ 因みに、実は鉱物油の方が劣化による性能の下がり方がなだらか
化学合成は一定のところからガクッと下がる
って比較グラフは見たことがある
セカンドカー的に乗るなら鉱物油の方がいいのかも…と思ったり PAOだのエステルだの化学合成油入れたらゴムの寿命が縮む。
パッキンをこまめに交換しているならともかく、
交換したこともないような古い車に合成油入れるのは止めといた方が良いと思う。 化学合成油でゴムの寿命迎える頃にはエンジン自体がOHの時期迎えてると思う 化学合成油の方が極圧性や耐熱性が高いからサーキットユースで有利なのは間違いないけどね。
じゃあ鉱物油がダメかっていうとタウンユースやたまに飛ばすくらいなら逆に洗浄力に優れてる分エンジンコンディションは保てたりする。
要は適材適所だよ。 >>445
それよな
てか地元のごく普通の個人の車屋でオイル入れると、目に見えて調子いいんだよな。鉱物油なのに
結局鉱物油でも、高品質なものなんだろうな。BPのらしいけど 本田のオイルのULTRA MILDってやつでいいですかね? >>446
ある競技系ショップの話だとエンジンバラした時に1番綺麗だったのはBP使ってたエンジンだったらしい。
使ったことはないけどw >>447
オレはマイルドしか使ってないよw
粘度的にも旧式のビートには丁度いいと思う。
通勤+たまにぶん回す程度の使い方なら5,000km毎の交換しとけば絶好調だよ。
手で触った時の粘度の低下具合から見てそれ以上使うのは多分良くないけどw 油温・油圧計を付けてる人は分かると思うけど、サーキットで油温が140℃とか行っちゃえば化学合成油でも即交換だし、交換後より油圧が下がってきても交換しなきゃダメ。
昔フラッシングオイル代わりにホムセンで売ってた980円のオイル入れて100kmくらいで捨てようと思ったけど、冷間時に油圧が半分(4kg)しか掛からなくて即抜いたのは良い経験だったw たかが軽四のエンジン。しょうもないこだわり必要かね?
エンジンに悪影響でるって言うなら、分母の大きい実例で示してくれ。 >>451
こだわる必要がないって意見は賛同するけど、たかが軽四ってのはエンジンのこと解ってないな。
普通車より高回転高負荷に曝される軽のエンジンの方が遥かに過酷だよ。
だから化学合成油でも鉱物油でもマメに交換することの方が大事。
オイル3リッター入るかどうかのエンジンだしな。 もう面倒だから鉱物油でいいからドライサンプ化でオイル8リッターにして劣化抑えて
オイルパン無くした分エンジン搭載位置を下げる程度にします >>453
それやれたら最高だなぁ...。
ビートは熱のこもる2番ピストンが溶けやすいしね。 >>452
まめに交換しなかった悪結果の実例を科学的な因果関係と共に示して下さい >>455
結果が知りたいならたかが軽四のエンジンなんだから無交換で2万キロごとに替えてみなよw マメというのはホンダ推奨の交換時期よりかなり早くという意味で捉えてるんだが2万 km とかどこから出てきたんだよ藁
苦しいからって都合のいい数字出してくるなよ。 >>458
新車で買って適当な距離で乗り換えるんだったらディーラー推奨の交換時期で換えれば良いんじゃね?
ただしここは20年選手のビートのスレだ。 >>458
ちなみに2万キロって言うのはその距離で交換してた客の車のエンジンバラした時に中身が味噌クソになってたからだよ素人くん。 ビートの現存率は国産車で最高レベルだろ、
それがすべての答え。
普通にオイル交換してて壊れるんだったら希少車になってたかもな
とっくにリコールかかってるわな藁 ちなみによく回すエンジンだとメーカー推奨の1万キロ交換じゃすぐスラッジ溜まるよ。
最悪ブローバイパイプにスラッジが詰まってオイルパン内の内圧が上がってオイルシールが抜ける。 >>461
それはあんたみたいにテキトーなオイル交換してないからだよww もう少し言わせてもらうとビートも含めバモスやアクティやらのミッドシップ勢は管理がズボラだとガスケット抜けの憂き目に遭うよ。 整備士が 必ずしも頭脳明晰ではないということを証明いたしました。 ちなみにお客さんが運転代行で使ってたトゥデイは3000km毎交換で36万キロ走ってたよ。
メーカー推奨の交換サイクルじゃまず無理だ。 >>465
エンジンバラして見たこともない能書き太郎くんに言われたかぁないねw うちは回さないミニバンは1万キロごと
ビートは3000kmか走ってなくても半年で
距離と期間で判断して替える
あとは秋と春先にエンジンルームと下回り足回りをブシャーっと洗って点検してるけどそれで10年以上問題ないよ もうさ、スレッジ溜まろうがカーボン溜まろうが、油量減ろうが始動すれば好調でいいだろw
実用車じゃなく趣味車のメンテなんざ、より良いと思う事をやればいいべよ
ぶっちゃけ車両メーカーとオイルメーカー、更にはオイルの種類で推奨交換サイクルは変わるんだし >>468
経済的にもそれがトラブルレスで一番コスパ良いと思うよ!
そういうビートオーナーの見えない延命措置の裏打ちを知らずに現存率なんて簡単に言う輩がいるけどねw >>469
その通りなんだけどねw
その辺の乗り捨て量販車じゃなく替えの利かない車だからこそ大事にして欲しいなと。 伸びてるなと思ったらなんかID真っ赤なやつが2人もいたのか 年間走行距離5000km以内だけど半年ごとにオイル交換してる
そんで冬用と夏用で粘度を変えてる 整備士さんに聞きたいのですが、
家のグロムには、クラッチの滑らないホムセンで良くある最安値のモリグリーンオイルを入れてるんだけど、
こまめに替えればこのような激安のオイルをビートに使っても大丈夫なんですかね? >>474
グロムってバイクの?
バイク用と車用はオイルが違うぞ
バイクはミッションオイル兼用だから またオイルで騒いでんのか、ヌルヌル大好きだな
何回目だよw
ビートは(ちゃんとした)鉱物油なら普段使いの相性が滅法良いだろ?
で、オールシーズン・色んな状況をカバーしたければ化学合成
結局どちらもオーナー次第だし、自分のビートの交換サイクルが解って守られてれば問題ない
後は、好きな銘柄がビートに合ってなかったら少し悲しいくらい >>468
うちの会社は全車5万キロ交換
今は新車でそろそろ6万
前車は40万キロ超えたとこだ 日本は一部の超高級車を除いて、スポーツカーでもメーカー標準オイルではなかろうか 青森から大分に出張で来たぜ〜もちろんビートでwwwwwwwwww
さすが九州暖かすぎワロタ
仕事初日だったけど早く終わったからあちこち見て回ろうかな折角だし >>479
ウルトラマイルド10W-30なら鉱物油 ビートが発売時には鉱物油しかなかったんだから鉱物油入れた方が調子いいのは当たり前 >>485
ビート発売の15年以上前から普通に化学合成油売ってたんだけどな うちは毎日通勤で高速道路を120kmぐらい走るし6〜7000回転よく使うから化学合成油を3ヶ月毎に入れてる。
現在32万km突破 >>491
ビートをそこまで酷使して乗ってるのはスゲーな…
愛だ >>491
上がエラくツキの良いエンジンになってそうだなw
もうハブベアリングは交換してる? 家の外壁塗装完了!(2回目)
3回目の塗装時にはまだ現役で走り続けてるだろうか… 32万キロでハブベアリング無事てことはアレだ
距離ではなくてクラッチミートの回数だね 高速走行ばかりだったら距離はもちろんのびるけど、そこまで内部の劣化はしなさそう >>501
エンジンの回転が常に高いからきついんじゃない?エンジンくんが
ミッションも高回転になるし
あとは足だって高速の段差でダメージ来るし
とにかくあの距離は称賛に値する 毎日高速を120キロ走るとか、ビートでやると煩くて窮屈な修行だなw 昨日新名神を往復240キロ走ったけど
しばらくはもういいやって思った笑 俺のビート30万キロ超えた。
だいたい3か月ごとにオイル交換でエンジントラブルはない。オイルも減らない。
ボディの錆の方が問題だ。 >>497
ウチも先日外周り全部終わった
ただ、次が30年後の予定だから、80歳目前の歳で動いてるかはかなり怪しい >>510
自分が動いてるかのほうが怪しいと思うぞww >>511
それもある
生きてても体力も筋力も落ちてるだろうし、思い通りに体は動かんだろうなと
>>512
ビートが棺桶になりそうだからやめれw なーんかね、最近のニュース見てると気力が無くなる前に免許更新で弾かれて泣く泣く手放すか、法律で一定以上の年齢は安全装備の無い車を公道で乗るの禁止されて諦めるって流れになりそ。 そうなったらいっそ、一定年齢以上は強制キルスイッチとか安全装備付きのMTのみにして欲しい キルスイッチなんてつけてどうするんだよ
踏み間違えたりするような連中がなんかあったときにキルスイッチなんて触ってる暇ないだろ ドライバーをKILLスイッチ
まぁ体なり車なりダメになるまで乗れたら幸せだわな マニュアルが安全と思っているのか
単に絶対数が少ないだけだろうに >>518
踏み間違い特攻に対しては効果あるぞ
クラッチ切るからな >>520
踏んでた筈のクラッチが繋がってのミサイルも発生しそうだなw
ボケたらエンジン始動が困難になる大口径キャブレター、いざ暴走状態になっても周りが気付けるタコ足にデュアルマフラーで老齢ミサイルの被害軽減を! 今日は暖かくてオーブンで走るには最高の日だったな
なお、久々のバイクも気持ちよかった >>516
いや、勿論外部から用だよ
車が突っ込んだまま接点やられてモーター暴走とかあり得るでしょ >>521
走らん曲がらん止まらんのランタボと、30スカイラインに乗った爺さんが浮かんだw そんな事故が世界中で今まで起きた事ないけどね。
そんな暴走起きたら会社傾くほどの大問題に発展するから何重ものフェイルセーフ入れてる 去年だったか、中野で突っ込んだ奴はアクセル開いたままで白煙巻き上げてたね
レースでもそうだけど、ドライバーの意識が飛んでてアクセル開いたままって、二次被害が危ないんだよね 四輪のキルスイッチは二輪みたいに動力カットじゃなく、火災防止が目的でね?
公道ならそれが動力カットとして有用になる事例より、それが原因で起こる事故の方が増えそうな気もするのだけれど 別に今自分達の知ってるキルスイッチとかじゃなくて、将来的には外部からの非常停止的なシステムも必要になるんじゃないかって事だよ
勿論、安全面は担保しなきゃだけどね 将来的にもまず付かないだろうな
海外だと強盗に狙われ放題だし
本当に必要なら今もう付いてるだろうし さっきelメーター取り付けたんだけど、電源マイナスGNDプラスをIGNに繋いで取り付けてしまった。プラスはILMに繋げなくても支障はない?IGNに繋げた場合に考えられるトラブル教えてくれ。 気づいたのは取り付けた後だから、支障ないならそのままでもいいかと思って。今のところ点灯するんだけど何か支障出てくる? そういう事は、ネットもいいけど
普段からリアル周囲にも話しておくといいよ。
いつ御縁が舞い込むかも分からん。
ワイは、二県離れた親戚の同僚から買ったりしたよ。 >>535
程度が良くて30万はかなり厳しいんじゃないかな…
多少ぼろいけど、特に大きな故障の兆候はない 程度の程度が30万だと思うわ というか初心者ほど程度の良いビートを買った方が良い。手間隙や金がかからんから
60万あれば綺麗なのは買える 中古車の鉄則
安い物には訳がある
高い物には訳は無い
高けりゃ良いって訳じゃないから、見るならオーナーに付き合ってもらって一緒に見てもらうのが良いしょ。 >>535
95000km修復歴あり
全塗装して2ヶ月、車検22ヶ月付き
状態普通なら50万ポッキリでどや? 状態がいい物を安く手放すなんて、車に限らず普通は無いことよな >>542
ほぼレストアしてやる事なくなったけど、どうしても欲しい車があって、乗り換えの時に安かったけどうったわ。二台待ちは難しかったので。
ちなみに今は売った車がいくらで売られるかなんとなく知りたくて、カーセンサーとか探してます。 >>535だけど適当な書き込みにレスくれてありがとう
カーセンサーやgooで見ていくと
そこそこのものは60万くらいでなんとなく理解しました
ビートは実家用に買おうと考えているんですが
身内に不幸がありそれで年に数回しか乗らないビートをガレージに置いてしまうと
ちょうしこいてるんじゃねーかとか思われてしまいそうなので少し考えます
近所の方はそんなことは無いいい人達なのですが
普通だったらそう思われるよなといつもは不在の常識がマッハなので・・・ >>546
流石に年数回しか乗らないなら辞めた方がいい
車は乗らないと痛むから
あとビートで調子こいてるとか誰も思わんわw
フツーの人から見ればただの古い軽自動車やぞ
うちは寺だが気にせずビートだし ビートをセカンドカーとして楽しんでたんだが最近家族が車一台廃車にしやがったのでメインのミニバンを取られてビートで何もかもやらないといけなくなったんで乗り換え考えてたんだわ >>541
過走行、修復歴ありだから、下取りで10万つけばラッキー >>549
過走行なの?
修復歴ありだけど事故はしてないけど。 >>550
業者に安く売るなら俺にくれない?
マヂで大事に乗るからさ。 専門店なら高く売れるだろたぶん
旧車は距離なんてあってないようなもん(メーター交換で不明なやつも多いし)
どれだけきちんと修理されてコンディションが良いかが全て
うちのビートは50万だったが、相当金かかった修理されてたから重要な部分の故障の心配が一切ない。エアコン、エンジン、ラジエーター、ミッション、CPUあたりはごっそり修理やオーバーホールされていた
内装が大変ボロボロになってること以外は完璧 >>550
何を修復したのか詳しく
あとエンジンOHの有無 全塗装して車検取って30年前の車で10万キロ以下でオカマ掘られただけの修復歴有りって言葉だけに反応して10万とかw
しかもクレとかw
もうええわ
いまビート乗ってる人ってセカンドカーである程度余裕ある人たちかな思ってたがそうでは無かったようだ。 >>554
でも全塗装ってピンきりだからなあ
人によっては「よけいなことを・・・」になるし
オカマ掘られただけっていうのも後出しだだろ?
売る時はあんまりがっついちゃだめよ >>554
50万は無理じゃね?エンジン、ミッションOH、ガラスホロ、無限足回OH、ブッシュ全交換、全塗装、ヘッドライト交換、その他ほぼレストアした後3年3000キロ程度走った車検一年以上残ってる10万キロの自分の車が下取り20万程度やったし。
オークションとかならワンチャンあるかもやけど。 全然関係ないけど皆んなリヤスクリーンってどのくらいのペースで交換してる?
オレは新参ビート乗りだけど、明日納車から5年で2回目のリヤスクリーン交換するよ。 >>556
オークションなら60万クラスつくなぁ、それは
フツーに売るなら専門店でないと買い叩かれるよ >>554
お前の心に余裕がないわな
10年ロムってろ このスレ、優しいときと塩対応な時があるよな…
御愁傷様 >>558
アホか!そんなにつくわけないやろw
よくついて30万…は無理だな
25万売り切りでも入札なしだわ誓って言える >>554
カマ掘られてんのに50万とかねーよ
やっぱ下取りで良くて10万だわ >>547
お前の家はディーラーなのか
それは羨ましい
整備し放題やんけ 結局のとこ買う奴が見つかるかどうかだけよな
業者もデッドストックのリスクあるから高く買取り出来ないだけでさ
ぶっちゃけビートに高額出していいと思うくらい価値を認めてる奴なら、今頃欲しがらないで既に持ってるだろうな
持ってる奴が欲しがるのは、更にバリ物で半端物じゃなかったり >>557
見えにくくなったら交換しているから交換サイクルは判らん。
幌部分にカバーして保管しているから8年以上変えてないけど >>565
クソ坊主くたばれ
信仰心に漬け込んで商売しやがって
税金払えやカス
コロナで葬式が増えるの期待してるんだろ?
最低 >>565
坊主なのにビート乗ってるのか!
いい読経だな! >>567
小さい寺だから普段はサラリーマンだよ
法要とかある時以外は親父に任せてる貧乏な小寺よ >>570
オレが逝ったら戒名は『発動機中央搭載娯楽車愛信士』で頼むw >>574
特に取らない
ぶっちゃけ田舎なのでボランティア葬儀多いよ。身寄りない人とか >>575
坊主のあるべき姿だな。
その辺の銭ゲバ坊主に爪の垢煎じて飲ませてやりてぇ。 >>577
知り合いの金持ち坊さんの爆弾発言は
世の中みんな不景気で金がないのは仕方ない。何故なら金はうちにあるからだ!
とw もちろん公衆ではなく趣味の集まりでの発言だが 一昨年デスビからカリカリ異音がしてタイミングベルト変えたんだけど最近また同じ異音が出始めた
これはタイミングベルトが緩んでるのか? >>578
くたばれボケ
オウムとかと変わらんやんけ
最低すぎる
そんなんだから比叡山を焼き討ちされるんだよ
主教は悪でしかないな
お経でコロナから守ってみろよ >>578
外面よく綺麗事並べても中身は煩悩の塊やな金持ち坊主なんてのは
>>579
タイベルはそんな音しないよ デスビも一昨年変えてある
タイミングベルトが緩んだり伸びたりするとカムシャフトを通してデスビから音が出るって言うのを見たんだけど
ここにも同じ症状経験した人が居るかと思ってな
大人しくテンショナーを少し増し締めしてみるか >>581
おちつけポッキリくん。
部品取り車として5万で買ってやるから九州まで持ってこい >>584
取りにきてくれるなら良いぞ
抹消してあるから庭に放置してある なんでビートのスレで坊さんの話してんだ
走る棺桶だからか? https://i.imgur.com/BodNPEm.jpg
大雨の朝だったがやまなみハイウェイ行って来たぜ〜
なんか牛おったから撮った >>591
シートベルトべちゃぁ・・・(´・ω・`) >>581
街は街で信心深い人間がいない、田舎は田舎でそもそも人がいない
廃業して荒寺になる所も出てきてる
寺も大変なんだよ >>594
ざまぁ
寺なんて無くて良いよ
お経や説法で救われるか?
震災や台風などで被災した人を助けてやれよ
避難所や壊れた家に住んでる人が山ほどいるんだぞ
衣食足りて礼節を知る >>596
衣食が足りてないから恵んでくれ…って事だろうな 衣食に事欠くデラ出て来てるよね
プリモ系の技術者は仏様なのに
全て無くした被災者でそっち進んだ人もいるだろうね
年金突っ込んでくれる住職募集してる様じゃお断りされんかねー 宗教はまるで分からないのだけれど、仏さんに今生の救いを求める宗派もあんの?
車を買えば成田山、家を建てる時は地鎮祭、十字架に愛を誓ってくたばったら仏さん
ふしぎの国じゃの
宗教的な理由で後輪駆動しか乗れん奴も少なくないし >>598
そうだな
かなり足りてないよ
先月は何とか501ー93セルビッジは買えたよ
今は新作でたしジーンズ数本は欲しいのあるね
セリアントが気になってる >>600
仏教全般において、基本的に悟りを得て死後に地獄を回避するってのが基本だからなぁ
今この生が無関係ではないけどさ、仏教
(今の日本ではありえんが)老後はたっぷり年金もらえるから安心だよ! に近いものはある。老後が安心だから今の不安要素が減る的な 衣食に加え「住」も足りなければ礼節は知ることができない ビートにスタッドレスタイヤを履かせて雪を走る猛者はいるのかな? >>606
普通にスタッドレス履いてスキー行ってるけど。
別に猛者じゃないよ。 雪国のビートオーナーなら普通だぞ
今年は記録的に雪ないけど リアエンジンだから意外とトラクションかかるんだよな うちのじゃヒーターコアやブロアモーターの能力落ちてるから、雪道みたいな寒いところは耐えられない気がするのw >>609
そうそう。雪国じゃスタッドレスは普通。
雪道結構強いし。
スキー板は、昔はTERZOのJX2000使って背負ってたけど、
今は板も短くなったんで室内積みでいける。 昔から板はbigfoot使ってるから車内で行けるんだけど
ウェアとブーツを入れたカバンが助手席でパンパン
結局そこに板も入れてトランクキャリアでいっかとなるのが俺んちのBEATあるある
ちなみにノーマルタイヤで雪道が楽しいのもBEATあるある 内緒だけどね 俺はビートでしか雪道行きたく無いんだが…
普通車より軽いから、ブレーキでロックしても止まるし、スタックした事もない。
アクセル踏むのが楽しい。 ウィンタースポーツはやらないけど雪山には行くよ。
MRはフロント軽いからあらゆる技を駆使しないと曲がらない止まらないだけどねw
ちなみにトラクションだけなら四駆の次、FFよりは良いよ! >>614
アクセル踏んで走り出してるっぽくていいne! >>620
ビート乗りは基本アホだから仕方ないよね 個人的には見てて面白いから気にならない
同じ話題がループするよりは てかオーナースレみたいなとこで
自分語らずしてどうすんだ?もっと自分出していけよ! しかし温暖な地域なのに、ビートのエンジンなかなか暖まらないからヒーター使えずに辛いんだが
なんか対策ない? ビート純正サイズ BSプレイズ
廃盤でメーカー在庫無しの模様 >>628
シートヒーターなりカイロなり、乗る前に冷却水抜いて熱湯入れるなり… なかなか暖まらないということそれだけ熱効率の良い素晴らしいエンジンてことだな >>631
もっと根本的なものが…
オイルクーラーついてるから暖まりにくいのだろうなぁ。ラジエーターもきちんとやりかえられてるし
前々オーナーの徹底的な手の入れようには平伏するわ。それが冬場に仇となろうとはw サーモスタット交換した?
ビートのサーモスタットはヘタりやすいので、5年に1度は交換すべし。 >>634
オイルクーラーが水冷じゃないなら冬場は前に蓋をするとか オイルクーラー水冷だから冬場は早くオイルが暖まるから良いですよ〜 >>633
エンジン後ろでラジエターに輻射熱が伝わらないから暖まりにくいだけだよw >>635
その辺疑って先日交換したが、悪くなってはなかったなぁ
郊外走ってると30分経っても水温上がらないんだよなぁ…街中ならすぐ上がるが 予算30万くらいで買おうと思うけど
特別注意する点ってサイドシルの錆・デスビ・ECUくらいの認識でいける? >>642
大体それでいいと思う
予算的に個人売だと思うが、現車見るときは詳しい知り合い同行がいいかな もう足の冷えない不思議な靴下だの手袋で我慢せぇやw
ビートに快適性を求めるよりは、他の方法で対策する方が楽な気がするな
乗り換えとかw うお
春一番じゃなかろうが、強風でボディーカバー破れてもうた(青空駐車で3年強)
オススメとコレは止めとけってのあったら、メリット・デメリット含めて教えて
(´・ω・`) >>642
ダメだと思う。ビートに詳しい奴を連れて行った方があいよ 詳しい友人がいりゃこんなとこで聞かないわなぁw
開けてみなきゃ分からねぇECUやデスビのチェックなんて無理だし、予算30くらいなら分の悪いギャンブル覚悟だよな
タイベルとかマメに替えた履歴でもあれば、その辺りも手が入ってる可能性は高そうだけど 30万だとエアコン死んでるビートばっかり
皆さん夏場は気合で乗り切ってるんですか? 気合いです。
まあ、職場が冷房の全くない蒸し風呂なんで
言うほど苦じゃない。梅雨の大雨の方が嫌かも。 >>656
気合いなんか入れなくても直していいんよ? ビートもそろそろ三十年選手だからな…
安い個体を選ぶ=直すことを楽しむ くらいの気概がいる
フツーにビートの走りを楽しみたいだけなら、高価格の個体の方が安く済む 乗り味の好みとかは置いといて、足回りからエアコン、シートやエンジンにECUボディ回りまでリフレッシュ考えたら、S660の新車のが逆に安くついてもおかしくないもんな
ビートに軽く突っ込む金で、レカロや明るいライトが着いた速いワークスとかも買えるわけだしw
ビートに価値を感じないなら、他の車のが費用に対する満足度は高くなると思うの >>661
普通に良い車だよ
自信もってオススメできる タイヤは選び放題だし荷物や人も乗せられる、勿論雨漏りだってしない
絶対に代わりにはなり得ないけど、ビートの悩みはワークスでほぼ解消出来そうよなw
ずっとワークスへの乗り換えを考えてるけど、ビートに乗るたびに延命を思う日々だわ… >>663
それ比較するのがワークスではない気がする
s660の方がまだ近いし…
FFとMRで、ハンドリングのフィールが違うからやっぱMRは良いものだ >>665
オレは比べられるのはフェラーリしかないと思うけどなw >>667
そういえばSW20の燃料ポンプがちょい加工でビートに着くって友達が言っとったな。
燃圧上がって低速トルクが太るってさ。 他のホンダ車みたいに「そもそも部品が無い・やたら高額で直せない」みたいな事はなさそうで安心した 30年近く使ってきたインジェクターに更に圧をかけるより、インジェクターそのものを新品にした方が良さそうな… >>670
ここの大半は金か暇が無くて直せない印象 ビートはスーパーカーなんだよ
無駄だし楽しいしか能がない
そう考えたら維持費は激安 >>669
そーゆーのってさ、他の部分に付加かからない? >>669
そーゆーのってさ、他の部分に負荷かからない? >>667
オレはPP1→SW20→PP1だわ
ビートに変わるものは無いのだ 2リッタークラスは、野暮ったいよな〜
パワーはあるが軽快さがないイメージ
大きなエンジンが優れてるのは加速してる数秒だけだもんな〜
車は軽い方がハンドリング楽しいよね〜 正直ビートの楽しさは凄いというか
飛ばすとか攻めるとかしなくて楽しい
適度、安全なペースでも興奮できるんだよ やっべー飛ばしすぎたか...
チラッ
40km/h >>680
ないない
そんなときはだいたい60は出てる ビートの楽しさというか気持ち良さって、スポーツカーとかそれこそスーパーカーなんかじゃなく軽トラだよな Aピラーの黒いステッカーが
ボロボロでみすぼらしいので、
プロに塗装してもらいたいです。
まーさんは、フロントガラス、
ウェザーストリップまで外したようですが、
そうすると10万円は軽く超えますよね?
Aピラーの塗装した方、いくらかかりましたか? >>685
うちはマスキングで塗ってもらったよ
値段は忘れたけどそんなに高くなかったよ >>685
塗装せずとも
カッティングシートを貼るてもあるぞ 金があればNAのエリーゼかなぁ
究極ならマクラーレンF1
そんな金はないからビート >>687
マスキングでも塗装できるんですね
ありがとうございます!
>>689
なるへそ!
一番安上がりですね そういやピラーやカウルトップをカーボン調のカッティングで仕上げてる人もいるけど、あれって対候性は無いんだろなぁ
割と好きなんだけど カーボンカッティングシートは…編み目がキレイに揃わないのでダサい ラッピングはいいやつなら5年は持つ。
安いのは1年ぐらいか。 オレのもバリバリになったから剥がしちまった。
黒いシート貼ろうかなとは考えてたんだけど、やっぱ安いのはダメになるのも早いよなあ…なんかいいヤツないかな。誰かオススメ教えてくれると嬉しいのでお願いしますわ。 オリジナルの状態を保持したいので
パリパリだけどそのままにしてる そもそもあの部分の部品って再販されてるんじゃないの? ビートもさっさと次期型出してくれ。コペンに負けるぞ。 >>697
>>700
カーボンシートは立体物に貼るようにできてない
いろんなビートで見たが汚くてクソダサい 強風の影響で運転側ドアパンチ食らっちまった…
たまたま車内に居たから良かったものの、居なかったら絶対逃げられてたよな 勝ち負けって言い方するなら、ビートが勝てる相手って無くね?
俺らの贔屓目以外は完敗だと思うのだけれどw 反対にビートのドアパンチは最強ですよ〜自分の車やってしまいました(笑) 5秒以内にオープンにできる車、他に知らねえけどな
当然チャックなんて開けないし、ホロのホックなんて縮んでるから元から留まってないw 新品の幌1セット確保してある。
ガレージ保管でコンディションはいいので幌変えるまでには至らない。 下痢便のパンツじゃあるまいし、急いで開ける必要もねーべ
ソフトトップをパチン!パチン!バン!で開けたら、リアスクリーンからバリッ!って音がした事あったなw 開けたのは一度だけ。
幌を被ったの2座席車が好き。 それならもう経験済み
それもあって、純正、ガラス加工、完全カスタム各種取り揃えてある。
たまにビート乗りから作ってくれと頼まれる リアスクリーン死んでるけど
買うと4マンする
それならミラー型の後部ドラレコを付けようと思う >>693
アストロの安いカーボンシートだが貼って3年超えるが問題ないよ。
安いから分割せずに一枚貼にしてる。 窓ガラスの内側に、微妙な傷があって
たまに視界に入ってうざいのでキイロビンで磨いたらあっさり落ちた
キイロビンすげーな… ビートってレブリミットって付いてないの?
今日回しすぎたと思ったら8500ぐらい回ってしまったんだが? >>721
付いてるよ
後付けのリミッターカットが入ってるか社外ロムがついてるかタコメーターが調子乗ってるかどれかだ >>722
社外のタコ付けてるから多分正確かな?
>>723
8700がレブなんね!
最初からタコメーター変わってたから分からんかった。
今度乗ったときにでも確認してみるわ! verZが8500ではそれ以外が8300だったかな? リミッターカットで9,000rpm超えてまだ回る勢いなんだが10,000とかいくのかな
壊れるの怖いから9,000に留めとくけど >>728
Ver.Zが8700rpmでそれ以外は8500rpmだったね。 あぶねえ・・・
俺のはタコメーター換わってたし平気で10000まで回るから気にしてなかったけどそのうちぶっ壊れてたな
怪しい自転車屋のおっちゃんから買うもんじゃねえぜまったく
車買うなら車屋だな >>730
いや、純正ECUは全部8700rpmだって。リミッターの条件は8700rpm以上or130km/h+5500rpm以上
ver.ZのECUがリミット上がってるという話だけど詳細は不明。
純正エンジンでも10000rpm近くまでは回る。回るだけで馬力付いてこないけど
1万以上はバルブサージング起きる うちのビートはCPUノーマルだけど
スピードリミッター解除の部品はなんか外付けされてたなぁ
8000rpmオーバーのサウンドは最高 8700まで回るけど実質加速自体は7000か7500くらいでトルクが頭打ちだよね。
コーナーまであと少しでシフトチェンジしたくない時に使える8700だと思う。
ちなみにリミッターカットしてもバルブスプリング強化しないと9700〜9800くらいでサージングして回らなくなるよ〜。 >>759
リアカメラをどこに設置するかで悩むな
ナンバー位置じゃ低いし、それより上となると適度な場所がない リアはガラスに変えたからそこにドラレコ付けてるわ
屋根の金属部分にステー追加して開ける時はそっちに付け替えてる ビートは今後数を減らすだけだけどジムニーはJB23にこだわらなければ新車もあるからねー >>731
その自転車屋のおっちゃん.ポエムばっかり言ってないか? だとしたら1万回っても不思議じゃないぞ ビートはレブカウンターなんて要らない…
青天井でホンダミュージックを奏でるんだナ… >>731
選ぶのはいつでも自分自身だ
気づかなかったなんて通用しない
10000回転
フン...回らねーヨ 千葉県民はピーナッツ常食してるから、血管年齢若いって今でしょ講座で今やってるよ 生まれてこのかた40数年千葉県民やってるけど言われてる程そんなに豆なんか食わねえわ 千葉の落花生なんて、高くて地元民も食べれないだろう。
安いのはほとんど中国産じゃない。 >>744
なんか7000回転に谷間があるんですが・・・ >>752
中国産、今は不足してそうじゃね?
大変な事や 某オクに
ビートを毎日、解体して
部品を売っている香具師ガイルけど
大丈夫?
個体数がどんどん減るのでは
と、危惧していまし。 個体数減るのが嫌なら、現存してるの買い占めたらええがな ランチパックにも八街ピーナッツ味があるしな。ブランド化しているね。 >>753
7千回転の小さな谷
よく気づいたナ
別にかくしてたワケじゃない
走行性能にかかわるほどのレベルじゃなかっただけだ
だけどお前が気になるなら
きちんと直してやれ
完璧にだ いや〜気持ち良い〜NA660
ccに皆さん、ついて来れないですけど〜街中最強じゃね >>761
直してやれ、って誰に言ってんだよw
一番いいとこで誤植すんなやw えっじゃぁ何処で走るの
街中しか無いのだけどもしかしてサーキットかなぁ(笑) >>764
誤植じゃねぇよ
自分で頑張って治せってことだw オーナーならわかるけどビートで高速て苦痛なだけだからな 別に高速も100キロくらいなら苦痛でもなくない?
うるさいけど眠気防止にちょうど良いし、更に音量上げてオーディオかけてる
なんならオープンで走れば めちゃ爽快
社内にビニール袋あると飛んでくけどなw 燃費的にもエンジン的にも5000回転90キロまでに抑えたい
というか80キロの時にできた車だし普段は80ぐらいて走ってる 5速に入れてると90キロくらいだとトルク無くてかったるいよな
もっと高速域の方がキヒキビ走ってくれるんだが てかビートって純正のギア比だと
100キロ時に5200rpm?
うちのがこんなんなんだが。因みに100キロはメーター読みではなくレーダー探知機のGPS計測での速度
メーター読みだと100キロ時にぴったり5000rpmくらい 燃費ってどれくらいだと良いと言えるんだろうか?
うちは片道25キロの通勤、もしくは高速有りで遠距離まで遊びにいくのに使ってて
リッター16-17キロで、なかなか17キロの壁を超えられんわ
つい回しちゃうよね ガソリン計で満タンまで給油できたことないので、
燃費がいくらくらいか、計算できないわ オレのは片道8kmの通勤で平均15だな。
長距離で20〜21。
ECUが死にかけで燃調少し濃い目だけどそんなもんだ。 >>779
まじかー
長距離でも燃費でないわ…
ECUは新品同様で絶好調なのに、ノーマルだから? 燃費はスピードもだけど、加減速の踏み方やらタイヤの種類や空気圧、エアクリやオイルのメンテにマフラーの抜け、そもそものエンジンコンディションがビートはピンキリだもんなぁ
やっぱりガンスパークやマイクロロン、吸気や燃料にマグネットチューンをしてから燃費談義を始めるべきだと思うの ステマ?俺には小馬鹿にしてるようにしか見えなかったわ 読解力の違いやね
おれも冗談や皮肉の類にしか思えなかった >>784
という皮肉をいったつもり
それこそ読解力の違いかね? >>786
じゃあお前の文章力不足だな
皮肉どころかただの読解力不足な奴にしか見えずにまったく伝わってない 高速道路を延々85km/h前後で走った時はリッター24.2キロだった。
これ以上は出ないや。 そもそも論理的思考の持ち主であればこんなところで争わない 何故燃費の話は荒れるのか…
他の車のスレだとこんな荒れ方はしないようなw 噛み付いてくるやつがだいたいおバカなのよね
ヤレヤレ >>789
そうだよな
ところで幸せになれる壺があるんだが買わないか? 俺のID NTTだな だからなんだと言うことは無いが >>793
目に涙浮かべて絞り出した言葉がそれかw 全米が泣いた
ヘッドライトのウインカーレンズ割り失敗 >>803
そりゃ泣いてもいい案件だな。御愁傷様。 車検が無事に終わりました〜2年間で4000キロ走行です。 気が付いたら、セカンドカーなのに納車半年で6000キロ乗ってたわ…
楽しすぎる 俺も車検終わって帰ってきた
2年で2500k程だなぁ
メインはMTB参加の往復1000k ^^ >>796
残念だけど君の文章力不足
読解力が無いかアスペかにしか見えないからね 皮肉にしても冗談にしてもそれは周りに伝わってこそなんだよなぁ
自分のみが理解してて周りに誰1人伝わってないとか皮肉にも冗談にもならない
この流れでよく分かったろ 皮肉を言うと煽りだす、マジで。ちょっと感動。
お前ら喧嘩すんなや バカでもわかることが自分がわからなきゃ他人を罵るいいインターネッツですねw >>816
なんで複数形?
インターネットにsはおかしいと思うんだが >>816
ステマと皮肉ったつもりが誰1人として通じてなかったのにバカにも分かるて
本人以外誰も分かってなかったとかw
もうね皮肉にもなってない ビート住所変更して車庫証明取りに行ったら警察署のお姉さんに全長10センチ短いけど間違って無いですか〜と言われました〜旧規格忘れられたかなぁ(笑) 1年で5万キロ走る基地外ですが何か?
ちなみに燃費は21〜25kmです 学生時代に買ったビート、今はセカンドカー
23年間でメーターは6万キロ
全然走ってないです >>782
こいつが理解できていないだけで他の人は理解できていると思うの 軽って車庫証明要らないんだけど必要になる地域もあるのね 走行中に幌の留め具外したらどうなるの?
すごい勢いでオープンになるの? 夏クソ暑くて幌の留め具外してちょっと上に跳ね上げて走ってたら風圧で全開になったよ >>842
他のオープンカーだけど開けた瞬間に幌が引きちぎれると聞いたことある >>836
>ステマには親を殺されたんか?
日本の小学校からやり直してこいよ 軽の車庫証明って、車庫証明いる地域では、
寺だと必須やけど、
中古車だと、いらないって言うとこ多いよね。
普通車だと、登録時に車庫証明いるけど、
軽は、登録後の提出でいいからかな S660ももっとビートっぽくしてくれれば買ったんだがなぁ… ビートの次は、S660かコペン か考え中。
せめて重ステにして欲しいんだよね、S660。 660乗ったことないけど不便そうだね
ビート以上に荷物が乗らないとかタルガとか
ビートはなんだかんだで荷物乗るから S660って新車もう売れてないだろう
エンジンをなんとかしてくれたらまだ買う気も起きるかもしれん となると、そろそろホンダともお別れかな。
バイクもスズキになりそうだし。
ヤリスも試乗した先輩、いい!って言ってたし。
ホンダ、本格的に欲しい車無くなってきた。 >>857
大赤字だろ?
国内、もう経済も終わってるし
GDP見た?
増税のせいで災害級の落ち込みだぞ
人災や
コロナでブーストされるし、倒産かなり増えるだろう 村は車庫証要らないな
最近までよくヘボい中古車乗り換えまくってたし
家族の車も多いし結構助かる この間知り合いに、何でこんなクソの役にも立たない車に乗ってんの?と言われた
確かにその通りと思ってその意見に笑って同意しつつ、でも運転しているだけで死ぬほど楽しいんだけどね、と言ってやった
ビートに乗れて本当に幸せだなと思った >>842
引きちぎれはしないけどスゲェ勢いで開くよw >>861
クソの役に立たないは言いすぎよな
助手席に荷物や人は乗せられるし、商用車みたいな使い方しなきゃオーナーには十分便利だし >>856
ノンターボの癒し系デザインでN660とか出して欲しい。
できればデルソルの後期型みたいなデザインで。 >>861
乗ってるだけで楽しい。
十分役に立ってると思うぞ。 ビートなんか嗜好品だから酒やタバコと一緒だろ。
興味が無い奴から見たら要らない物。 ま〜さんポルシェ買っちゃった。
ビートどするんだろう寂しいわ >>868
ポルシェ良いね。
自分はビッグスケールミニカーとか持ってて憧れてるけど、無駄が多いよな。 >>869
ってきり1万円で買いきったと思ってた。 >>870
思ったより程度よくて申し訳ない&前オーナーがまた乗りたくなったかららしい
実費だけ貰って返すらしい >>874
だといいんだがね…
なんかすぐ飽きてまた放置しそうな気がする
そもそも、最初は程度よかったのを10年くらい放置してたからボロになってたわけだし 繰り返すかな?
10年で少しは利口になってれば良いが… >>870
>>872
前オーナーがやっぱり惜しくなって直すのに掛かった費用も乗せて買い戻すって話になってるみたいだよ。 あんだけ直させてまた乗りたいって都合良い奴おるもんやな どうせ調子の悪い部分出てきたら急速に熱冷めてどうでも良くなるパターン 費用って部品代のみ?
工賃すごいことになって普通のお店のレストアと同じような額になるような気がするけど
広告収入あるだろってことでナシになるの? >>881
部品代のみらしい
まー、プロのyoutuberだし問題ないんじゃないの >>878
ハゲ同!
元オーナー身勝手すぎでしょ?
正弘さんが心を込めて
莫大なお金と時間をつぎ込んで
スクラップビートを復活させたら、
「やっぱり返して」とか、もうね。
正弘さんが納得してるならいいけどな。 >>864
独身、一人暮らしなのにアルファードみたいにバカデカい車に特に友人や知人が乗るわけでもなく、荷物も積まずに乗っているようなクソの役にも立たない使い方してるようなやつも居るけど悪く言われないのな >>868
お前みたいなキモい奴が話題に出さなくなるから清々するわ >>861
俺なら「お前と話してるよりビート運転してる方が1000倍楽しい」って返すわw >>890
念のため聞くけど、身長よな?w
乗れるよ〜。 >>881
それむしろ元オーナーが心配になる
20年前ならともかく今はネットで知られ過ぎてるからなあ
しかも純正色以外で全塗装してるからわかる人にはバレバレだし工賃分もちゃんと上乗せぐらいしとかないと
あちこちでなんやかんや言われて病みそうw
俺が買い戻すなら全塗装前に頼み込んでせめて純正色にしてもらって買い戻したら速攻でホイールとマフラー替える >>897
全塗装できれいになったのにマフラーは錆び錆びのままだっていうのが見た目の特徴だから 30th記念パーツが出ると良いね
LEDかHIDのヘッドライト希望 >>900
運転席が欲しい。
今の技術なら純正よりかなり軽いシート作れそうだし。 綺麗に収まるシートって貴重だしなぁ
30th anniversaryなんて文字入れたステアリングとかなら、改良パーツより記念品っぽくなりそうだけど もう一回スカイサウンドほしい
次はBluetoothとUSB付きで出たりしないかな アンコ入れ直してシート張り替えるだけでも程度の良い中古レカロより高くなるんだもなぁ。
拘り無いなら、それならレカロ入れるわって話になる。 >>891
894
ありがとう、突然変異来ても大丈夫そうだな
生存率高いし部品出るし
想像してたより全然相場が低いので
興味持ちました >>905
USBは付いてんじゃん、20周年スカイサウンド >>907
確かに相場は安い
買うなら60万円クラスの整備万端やほぼレストアしたものか
余裕があれば100万円クラスの新車並みのレストア車を買うのもアリ
余程の大事故車でもない、限りボディはほとんど錆びないし頑丈だから15万円のポンコツからコツコツ直すという楽しみもアリ
整備履歴がはっきりした個体を買うのがグーだよ、旧車だから
走行距離は飾り 20周年スカイサウンドのUSBにbluetoothのアダプター差して使ってる。便利だよ。 ちょっとS660スレに立ち寄ったらあまりの稚拙な香ばしさに参った
こっちの大人のまったり進行はやっぱり良いね >>914
いやいや
しかし会社が所属部門取り潰し決定で首の危機
ビート手放すことにならんといいが… 180でホント乗れる?
ビートに興味があってスレ覗いてるけど
15年位前に買おうと思って乗ったとき幌がぽっこりになったよ
慎重は186だけどしっかり奥まで据わって背を曲げずに入るとそんな感じ
ちょっと腰の位置と変えればギリギリだったけど
そのときは横転のことを気にしすぎて買えなかった >>918
わい180
頭は余裕
横転が心配なら、レカロとかのちゃんとしたフルバケットシートを買うと良い
あれ横転して屋根がつぶれても、シートが潰れずにドライバーが助かったりするらしいぞ
もしくはロールバーだな >>916
ビートはセカンドカーだしさ…
今年はメイン、ビート共に車検なんで
ボーナスないと死ぬ >>918
身長で聞くのが間違い
身長じゃなく座高
180cmの足長さんと180cmの短足の座高は10pぐらい違うし
足長が「いけるよ!」と言っても信用してはいけない そうだね、ありがとう
当時は太ってたんだけどダイエットしてかなりやせて
肉厚な部分がなくなってるから
普段の生活もいろいろと収まりがよくなってる
また試乗してみるよ >>918
横転なんてサーキット走るのでなきゃ気を使わなくていいしオープンにしときゃ空は無限大じゃないか! 社会人になってから、給料日とかボーナスとか気にしたことが無いな。
金かからんビートしかもノーマル維持しか趣味がないからかもしれんが… >>920
増税とコロナでヤバそうじゃね?
ボーナスどころか倒産の危機や
名目GDPも減少だとさ >>905
スカイサウンドもいいけど高いので
グローブボックスに1DINが
きれいに収まる取り付けキットをお願いします
社外品であるんだけどイマイチなんだよ 買おうか悩んでる安いビート
サイドシルにポツポツ塗装浮いてるけど無視して乗ってて大丈夫?
致命傷じゃなければタイベル交換に金回したい >>928
現状は致命傷ではないかもしれんけどほっときゃ致命傷になるよ
なんでも初期消火、初期治療が大事 >>928
サイドシルの穴あき修理は、片側5万〜25万位かかるよ
安いのは錆び取りしてパテで成型
高いのは腐った部分を金属で作り直しての修理 >>926
まぁ、なんとかクビ回避出来そう
仕事で関係あった別部署に席がもらえそう。人間関係築いてて良かった…
ビートくんのために頑張らねば >>910
その場合スカイサウンド側からはどう見えてるの?
スマホとかに接続して曲名なんかも見える? サイドシル穴空けたままだ
そのうちに腐りそうで怖い。 >>933
普通に考えて認識しないよ
スカイサウンドのOSにドライバーが組み込まれてないだろうから
まあ裏技的に実装されてるのかも知れないけど 純正オーディオは外して小物入れにしてるなー
そして社外オーディオだけ付けた 純正オーディオまだまだ現役だわ
外部入力端子付きカセットテープでスマホで音楽再生しとるで センターコンソールを少しカットして2DINぶち込んでるわ。 今月車検だったけど、コロナで来月末までで良くなったのはちょっと嬉しい >>933
曲名とかタグ情報は表示されない。
スカイサウンドにはただUSBとだけ出てたと思うよ。 >>918
シートはスパルコのフルバケ。
普段は全く支障ないがオープンにしたら頭に風が当たるw
髪の毛ふさふさだから問題無しだがw 180もあってこの車乗ると幌のアレで脳挫傷で死ねそう >>942
俺のハゲ頭はその幌のアレでいつも傷だらけだ >>941
うちのスパルコのフルバケ
助手席の幅が足りず、常に圧縮されてる >>942
俺は181だけど、取り敢えず頭は骨と骨の間に収まる感じになるから当たったりはせんぞ。
でも閉めてる時は少し腰を落とし気味で座って、オープンだと深く座るけど。 >>948
お前チビだろ?
チビはデカい車に乗りたがるけどデカい奴は好きな車に乗るだけ デカいヤツが小さい車に乗ると貧乏臭くなるよな
ビートはチビ専用車です 貧乏くさい感じはしないけどな
何かサイズ感おかしいとは感じるけど 180やけど他の軽四に乗ったらけっこうしんどいけどビートなら乗れる。
たぶんそういうふうに作られてるんだと思われ。
大きな外国人でも乗れるんじゃないかな。 メインの車(デミオ)より足元は広いんだよなぁ
少し狭いくらいの方が運転しやすくて好き
だだっぴろい車は好かん 見た目気にするような車じゃないだろ
楽しいから乗ってる
それだけだ >>952
運転席のほうがオフセットで広くなっているためと思われ。
自分は183×股下87だが、さすがにステアリングが太股に近すぎてマッハの偏心スペーサーいれて
丁度良く乗れるようになった。 >>933
iPhoneだけど、USB接続で「iPod」と表示されてライブラリ アルバム プレイリストなどデッキ側からの操作もできます。 ipod/iphoneには正式対応を謳ってたからね >>940
非公式に対応してるってことなんですかね
他にもいろいろ聞きたいことはあるけど、とりあえず一個だけ
BTアダプタってどこのやつ使ってる?
>>957
有線接続ならiPhoneにも対応してるのは知ってるけど、普段乗ってる
車で無線接続に慣れちゃうと、いちいちケーブル挿すのが面倒で… 有線で繋ぐとACC切るたびにアルファベット順の頭に戻るんだよね
サブスクもあるしQiホルダーとBTにした方が快適だと思う >>961
サーカスの熊さん状態で体はみ出して乗ってるのもまたどうかと >>959
これです。
あまぞん.co.jp/dp/B01MYQG34A
レビューのカーオーディオのUSBで使えたというのを見て、自分も試してみました。
音とびすることもあるけど、安いのでお試しあれ。 >>962
マリオカートみたいな感覚の車だし、マリカーでもええよ >>964
前にも書いたけど、実際にマリカーの列の後ろに着いちゃった時は「オレなかまちゃうぞ!」と周りに叫びたくなった。 >>952
ドラポジはNSXと同じ!、というのが売りだったと思う。 >>963
ありがとう
いやぁ、想像以上に怪しげなブツですね。しかも激安!
あとでポチッときます
これはアダプタがBluetoothとUSBオーディオクラスをブリッジしてて
スカイサウンド側からはUSBとしてしか見えてないやつですね、きっと
こんなキワモノが商品として実在してるとは思いませんでした ビートのミラーを折り曲げたら内部ででグキッっとなって、プラプラの状態になってもうた。
直したいけどドアバラすしかないんですかねorz ドアバラす?内張り外すだけやんけ
10ふんもかからん
ただしミラーはご臨終の予感 >>971
ミラーの中のあの金属の部分がポッキリ逝ってますなぁ。
オクで買ってそこだけ交換すると塗装しなくて済む。
あと、左側安いけど何故か右側のドアミラーが高いよ。 良かった内張りだけかなら
その部品純正パーツ出ないのかな
困ったな とりあえず内張り外してみよっかな
なお、ぐらついてるのは運転席側です 特に割れてなさそう。それよりミラーの中で金属が折れてた。
こんなところ折れるんか? この部品純正出ないのかよまじか
とはいえ、中古のミラー買ってもまた折れるの繰り返すだろうな…
この部品の恒久対策できないかの視点で、明日、知り合いの職人に補強+直せるか相談してみるわ 待ってればそのうち純正再発売しそうだが待ってられる部品でもないなw >>977
だから、そこが折れてる言うたやん。
畳むのを諦めたら溶接ででも直せるけど。 折れた部品のアルミ溶接は難しいらしいとのこと…
接着剤は接着面が少ないので板金薄板を使用し、さらにクランプして直す事になりました 自分はシューグーっていう靴底補修材を、折れた鋳造アルミにモリモリにつけて直したよ。
折りたたみはできなくなったが、かなりがっちりくっついてる。 なんちゃらウェルドでいいよ
知らないとそんなもんやわ >>985
あれでラジエーターの液漏れは直せないぞ 溶接には詳しくないが、アルミ溶接ってそんなに難しいのか… アルミ溶接というかアルミ鋳物の溶接が無茶苦茶難しい。まず強度出ない 初代 NSX は 一流のアルミ溶接職人を 揃えてボディー組んでた聞いたけどそれでも歪みが出るんで 一台一台修正しなければならなかったとか 完全素人意見だけど鋳物なら砂で型作って溶けたアルミ流し込めばいけるんちゃうん?
一財産築こうぜ さらに完全素人の話で悪いけどそのアルミの部品をステンレスとかに置き換えて作り直せないの? >>992
簡単な形状ならできるんじゃないの?
うちの会社ならチタンの端材で趣味のものを色々作ってた奴がいたなw(製造業故に) 軽くて強度あるし
ステンレスは割と重いのが欠点だが、塗装しなくても良いのは良いこと 今時なら3Dプリンターでも割と部品作れそうよな
データ起こすのが大変だろうけど >>994
オモタ
ハンダネリネリ積み上げるプリンター無いの
安く作れそう 3Dプリンタはデータがあればいいけど
あったとしてもプリンタの使用料と材料費で
純正品買えそう
売ってればだけど このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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